stringtranslate.com

هوندا

Honda Motor Co., Ltd. ( ژاپنی :本田技研工業株式会社، هپبورن : Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha , lit. ' موسسه فناوری و صنعت هوندا شرکت سهامی ' ] IPA:  ⓘ ؛ / ˈ h ɒ n d ə / )یکشرکت چندملیتیعمومیژاپنی تولید کننده اتومبیل، موتور سیکلت و تجهیزات باتری دار است که در اکتبر 1946 توسطSoichiro Hondaو دفتر مرکزی آن درMinato، توکیو، ژاپن قرار دارد.

هوندا از سال 1959 بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت در جهان بوده است، [ 3 ] [ 4 ] تا 19 دسامبر 2019 به تولید 400 میلیون دستگاه رسیده است . میلیون موتور احتراق داخلی هر سال. [6] هوندا در سال 2001 دومین خودروساز ژاپنی شد. [7] [8] در سال 2015، هوندا هشتمین خودروساز بزرگ جهان بود. [9]

هوندا اولین خودروساز ژاپنی بود که برند لوکس اختصاصی آکورا را در 27 مارس 1986 عرضه کرد. هوندا علاوه بر تجارت اصلی خود در زمینه خودرو و موتور سیکلت، تجهیزات باغبانی، موتورهای دریایی، کشتی های شخصی ، ژنراتورهای برق و سایر محصولات را نیز تولید می کند. از سال 1986، هوندا با تحقیقات هوش مصنوعی/رباتیک درگیر شد و ربات ASIMO خود را در سال 2000 منتشر کرد. آنها همچنین با تأسیس GE Honda Aero Engines در سال 2004 و هوندا HA-420 HondaJet که تولید آن در سال 2012 آغاز شد، وارد عرصه هوافضا شدند. هوندا دو شرکت مشترک در چین دارد: دانگ فنگ هوندا و GAC هوندا .

در سال 2013، هوندا حدود 5.7٪ (6.8 میلیارد دلار) از درآمد خود را در تحقیق و توسعه سرمایه گذاری کرد. [10] همچنین در سال 2013، هوندا با صادرات 108705 مدل هوندا و آکورا به اولین خودروساز ژاپنی تبدیل شد که صادرکننده خالص از ایالات متحده بود، در حالی که تنها 88357 دستگاه از این خودرو وارد کرد. [11]

تاریخچه

ورود هوندا به خودروهای چهار چرخ با هوندا T360 در سال 1963 آغاز شد.

بنیانگذار هوندا، سوئیچیرو هوندا (1906-1991) در طول زندگی خود به خودرو علاقه داشت. او به عنوان مکانیک در گاراژ Art Shokai کار می کرد، جایی که ماشین ها را تیونینگ می کرد و آنها را در مسابقات شرکت می کرد. در سال 1937، هوندا با تأمین مالی از آشنای خود کاتو شیچیرو، توکای سیکی (شرکت ماشین‌های دقیق دریای شرقی) را برای ساخت رینگ‌های پیستون در گاراژ آرت شوکای تأسیس کرد. [12] پس از شکست های اولیه، Tōkai Seiki قراردادی را برای تامین رینگ های پیستون به تویوتا برنده شد ، اما به دلیل کیفیت پایین محصولات خود قرارداد را از دست داد. [12] پس از حضور در دانشکده مهندسی بدون فارغ‌التحصیلی، و بازدید از کارخانه‌ها در سراسر ژاپن برای درک بهتر فرآیندهای کنترل کیفیت تویوتا موسوم به « پنج چرا »، تا سال 1941 هوندا توانست با استفاده از یک فرآیند خودکار که می‌توانست رینگ‌های پیستون قابل قبول برای تویوتا را تولید انبوه کند. حتی کارگران غیر ماهر زمان جنگ را استخدام کنید. [12] [13] : 16-19 

توکای سیکی در آغاز جنگ جهانی دوم تحت کنترل وزارت بازرگانی و صنعت (به نام وزارت مهمات پس از سال 1943) قرار گرفت و سوئیچیرو هوندا پس از تصاحب 40 درصد سهام تویوتا از رئیس‌جمهور به مدیر عامل ارشد تنزل یافت. شرکت [12] هوندا همچنین با کمک به سایر شرکت‌ها در خودکارسازی تولید ملخ‌های هواپیمای نظامی به تلاش‌های جنگی کمک کرد. [12] روابطی که هوندا با پرسنل تویوتا، شرکت هواپیماسازی ناکاجیما و نیروی دریایی امپراتوری ژاپن ایجاد کرد ، در دوره پس از جنگ بسیار مؤثر بود. [12] یک حمله بمب افکن B-29 ایالات متحده ، کارخانه یاماشیتا Tōkai Seiki را در سال 1944 ویران کرد و کارخانه Itawa در زمین لرزه میکاوا در 13 ژانویه 1945 سقوط کرد . سوئیچیرو هوندا بقایای قابل نجات شرکت را پس از جنگ به قیمت 450000 ین به تویوتا فروخت و از درآمد حاصل از آن برای تأسیس موسسه تحقیقات فنی هوندا در اکتبر 1946 استفاده کرد. [12] [14]

با کارکنانی متشکل از 12 مرد که در یک کلبه 16 متر مربعی (170 فوت مربعی) کار می‌کردند، دوچرخه‌های موتوری بداهه را با استفاده از 500 موتور ژنراتور رادیویی مازاد توهاتسو دو زمانه 50 سی‌سی ساختند و فروختند . [12] [13] : 19  [15] هنگامی که موتورها تمام شد، هوندا شروع به ساخت نسخه خود از موتور توهاتسو کرد و این موتورها را در اختیار مشتریان قرار داد تا به دوچرخه‌هایشان متصل شوند. [12] [15] این هوندا A-Type بود که به دلیل صدایی که موتور تولید می کرد به Bata Bata ملقب شد. [12] در سال 1949، موسسه تحقیقات فنی هوندا به مبلغ 1,000,000 ین یا حدود 5,000 دلار امروز منحل شد. این سرمایه‌ها برای ترکیب شرکت هوندا موتور، آموزشی ویبولیتین استفاده شد .  [13] : 21  شراکت نزدیک بین سوئیچیرو هوندا و فوجیساوا تا زمانی که آنها با هم در اکتبر 1973 کنار رفتند ادامه داشت. [13] : 21 

اولین موتورسیکلت کامل با هر دو قاب و موتور ساخته شده توسط هوندا D-Type 1949 بود ، اولین هوندا با نام Dream. [14] [16] در سال 1961، هوندا به اولین پیروزی های خود در گرندپری و مسابقات قهرمانی جهان در دسته های 125 سی سی و 250 سی سی دست یافت. [ 17] شرکت هوندا موتور در مدت کوتاهی رشد کرد و تا سال 1964 به بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت در جهان تبدیل شد . ] با یک موتور کوچک 356 سی سی مستقیم بنزینی 4، در طبقه بندی مالیاتی ارزان تر خودرو Kei طبقه بندی می شد . [20] دومین خودروی تولیدی هوندا ، خودروی اسپورت S500 بود که به دنبال T360 در اکتبر 1963 تولید شد. چرخ‌های عقب زنجیردار آن به منشأ موتور سیکلت هوندا اشاره داشت. [21]

طی چند دهه بعد، هوندا برای گسترش خط تولید، عملیات و صادرات خود به کشورهای متعدد در سراسر جهان تلاش کرد. در سال 1986، هوندا برند موفق آکورا را به بازار آمریکا معرفی کرد تا بتواند جایگاه خود را در بازار خودروهای لوکس به دست آورد . سال 1991 شاهد معرفی سوپراسپرت هوندا NSX بود ، اولین خودروی تمام آلومینیومی مونوکوک که دارای موتور وسط V6 با زمان بندی متغیر سوپاپ بود . [22]

در سال 1990، تاداشی کومه، مدیر عامل شرکت نوبوهیکو کاواموتو جانشین او شد . کاواموتو به جای شویچیرو ایریماجیری ، که بر تأسیس موفقیت‌آمیز Honda of America Manufacturing, Inc. در Marysville، اوهایو نظارت داشت ، انتخاب شد . ایریماجیری و کاواموتو رقابت دوستانه ای در داخل هوندا داشتند. ایریماجیری به دلیل مسائل بهداشتی در سال 92 استعفا داد.

پس از مرگ سوئیچیرو هوندا و کناره گیری ایریماجیری، هوندا به سرعت خود را در توسعه محصول توسط سایر خودروسازان ژاپنی پیشی گرفت و در دهه 1990 با رونق کامیون ها و خودروهای اسپرت غافلگیر شد ، که همه اینها تلفات زیادی را به همراه داشت. سودآوری شرکت رسانه‌های ژاپنی در سال‌های 1992 و 1993 گزارش دادند که هوندا در معرض خطر جدی تصاحب ناخواسته و خصمانه توسط میتسوبیشی موتورز قرار دارد ، که در آن زمان خودروساز بزرگ‌تری از نظر حجم بود و سود حاصل از مدل‌های موفق پاجرو و دیامانته خود را به همراه داشت . [23]

کاواموتو به سرعت برای تغییر فرهنگ شرکتی هوندا اقدام کرد، با عجله در توسعه محصول مبتنی بر بازار که منجر به وسایل نقلیه تفریحی مانند نسل اول اودیسه و CR-V شد ، و تمرکز مجدد بر روی برخی از سدان ها و کوپه های متعددی که در بین مردم محبوب بودند. مهندسان شرکت اما نه با خریدار. تکان دهنده ترین تغییر هوندا زمانی رخ داد که کاواموتو پس از فصل 1992 به حضور موفقیت آمیز شرکت در فرمول یک پایان داد و با استناد به هزینه ها با توجه به تهدید تصاحب میتسوبیشی و همچنین تمایل به ایجاد تصویری سازگارتر با محیط زیست شرکت، به آن پایان داد. [24]

شرکت هواپیماسازی هوندا در سال 2006 به عنوان یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت برای تولید و فروش خانواده هواپیماهای هوندا جت تأسیس شد. [25] [26] اولین تحویل به مشتریان در دسامبر 2015 آغاز شد. [27]

در 23 فوریه 2015، هوندا اعلام کرد که مدیرعامل و رئیس تاکانوبو ایتو از سمت خود کناره گیری کرده و تاکاهیرو هاچیگو در ژوئن همان سال جایگزین وی خواهد شد. بازنشستگی اضافی توسط مدیران ارشد و مدیران مورد انتظار بود. [28]

در اکتبر 2019، گزارش شد که هوندا در حال مذاکره با هیتاچی برای ادغام تجارت قطعات خودرو این دو شرکت است و یک تامین کننده قطعات با فروش سالانه تقریبا 17 میلیارد دلار ایجاد می کند. [29]

در ژانویه 2020، هوندا اعلام کرد که کارمندان خود را که در شهر ووهان ، هوبی ، چین کار می‌کنند، به دلیل همه‌گیری کووید-19، کنار می‌کشد . [30] در 23 مارس 2020 به دلیل گسترش جهانی ویروس، هوندا به اولین خودروساز بزرگ با فعالیت در ایالات متحده تبدیل شد که تولید را در کارخانه های خود متوقف کرد. این شرکت تولید خودرو، موتور و گیربکس را در کارخانه های خود در ایالات متحده در 11 مه 2020 از سر گرفت. [31]

هوندا و جنرال موتورز در سپتامبر 2020 اتحاد آمریکای شمالی را اعلام کردند که در سال 2021 آغاز خواهد شد . به عنوان همکاری در خرید، تحقیق و توسعه و خدمات مرتبط." [33]

در سال 2021، هوندا اعلام کرد که قصد دارد اولین خودروساز جهان باشد که خودرویی با فناوری سطح 3 خودران را به فروش برساند. [34]

در مارس 2022، هوندا اعلام کرد که خودروهای الکتریکی را در یک سرمایه گذاری مشترک با غول الکترونیک سونی توسعه و تولید خواهد کرد . دومی قرار است فناوری های تصویربرداری، حسگر، شبکه و سایر فناوری های خود را ارائه دهد در حالی که هوندا مسئولیت فرآیندهای تولید خودرو را بر عهده خواهد داشت. [35] شرکت سونی هوندا موبیلیتی به طور رسمی در 13 اکتبر 2022 [36] با پیش‌سفارش‌هایی که گفته می‌شود در سال 2025 افتتاح می‌شود و عرضه اولین خودروهای الکتریکی برای سال 2026 در ایالات متحده با نام تجاری "Afeela" برنامه‌ریزی شده بود، اعلام شد. [37]

در 2 فوریه 2023، هوندا قراردادی با شرکت خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز برای تولید خودرو با استفاده از سیستم سوخت هیدروژنی جدید اعلام کرد. هدف این است که سلول‌های هیدروژنی را در وسایل نقلیه الکتریکی و همچنین کامیون‌ها، ماشین‌آلات ساختمانی و نیروگاه‌ها افزایش دهند. [38]

در 15 مارس 2023، هوندا 500000 وسیله نقلیه را در ایالات متحده و کانادا به دلیل مشکل در بستن کمربندهای ایمنی در خودرو به درستی فراخواند. در میان مدل‌های فراخوان‌شده CR-V 2017-2020، آکورد 2018 و 2019، اودیسه 2018-2020، اینسایت 2019 و آکورا RDX از سال‌های 2019 و 2020 بودند. طبق فراخوان‌ها، صندلی‌های جلو. در اثر ضربه باز می شود و خطر آسیب در تصادف را افزایش می دهد. [39]

در 21 دسامبر 2023، هوندا پس از فراخوان های قبلی در سال های 2021 و 2020 برای همین مشکل، فراخوان جهانی حدود 4.5 میلیون دستگاه از جمله 2.54 میلیون دستگاه در ایالات متحده را به دلیل خرابی پمپ بنزین اعلام کرد. [40]

رهبری ارشد

مشخصات و بخش های شرکت

دفتر مرکزی هوندا در میناتو، توکیو ، ژاپن قرار دارد. سهام آنها در بورس اوراق بهادار توکیو و بورس نیویورک و همچنین مبادلات اوزاکا، ناگویا، ساپورو، کیوتو، فوکوئوکا ، لندن ، پاریس و سوئیس معامله می شود.

این شرکت دارای کارخانه های مونتاژ در سراسر جهان است. این کارخانه ها در چین، ایالات متحده، پاکستان، کانادا، انگلستان، ژاپن، بلژیک، برزیل، مکزیک، نیوزلند، مالزی، اندونزی، هند، فیلیپین، تایلند، ویتنام، ترکیه، تایوان، پرو و ​​آرژانتین قرار دارند. تا جولای 2010، 89 درصد از خودروهای هوندا و آکورا فروخته شده در ایالات متحده در کارخانه های آمریکای شمالی ساخته شده اند که این رقم در سال گذشته 82.2 درصد افزایش یافته است. این امر مانع از افزایش ین در برابر دلار به بالاترین سطح 15 سال اخیر می شود. [42]

شرکت آمریکایی هوندا موتور در تورنس، کالیفرنیا مستقر است . Honda Racing Corporation (HRC) بخش موتوراسپرت هوندا است. دفتر مرکزی هوندا کانادا در مارکهام، انتاریو قرار دارد ، [43] در ابتدا قرار بود در ریچموند هیل، انتاریو واقع شود ، اما تاخیرها باعث شد آنها به جای دیگری نگاه کنند. بخش تولید آنها، هوندا تولید کانادا ، در آلیستون، انتاریو مستقر است . هوندا همچنین سرمایه گذاری های مشترکی را در سرتاسر جهان ایجاد کرده است، مانند خودروهای هوندا سیل و موتورسیکلت های هیرو هوندا در هند، [44] گوانگژو هوندا و دانگ فنگ هوندا در چین، بون سیو هوندا در مالزی و هوندا اطلس در پاکستان. این شرکت همچنین یک ابتکار نوآوری تجاری به نام Honda Xcelerator را اجرا می‌کند تا با نوآوران ارتباط برقرار کند، با استارت‌آپ‌ها و کارآفرینان دره سیلیکون شریک شود و به سایر شرکت‌ها کمک کند تا روی نمونه‌های اولیه کار کنند. طبق گزارش ها، Xcelerator تا ژانویه 2019 با 40 شرکت کار کرده است. Xcelerator و یک استودیوی توسعه دهنده بخشی از گروه Honda Innovations هستند که در بهار 2017 تشکیل شد و در Mountain View، کالیفرنیا مستقر است . [45] از طریق Honda Mobilityland ، هوندا همچنین مسیرهای مسابقه سوزوکا و حلقه دوقلو Motegi را اجرا می کند .

پس از زلزله و سونامی توهوکو در سال 2011 در ژاپن، هوندا اعلام کرد که قصد دارد تولید خود را در کارخانه های بریتانیا به نصف کاهش دهد. [46] تصمیم گرفته شد تا کارکنان کارخانه سویندون را در یک هفته 2 روزه تا پایان ماه مه قرار دهند، زیرا سازنده برای تامین منابع از ژاپن تلاش می کرد. تصور می شود در این مدت حدود 22500 خودرو تولید شده است.

برای سال مالی 2018، هوندا درآمد 9.534 میلیارد دلاری با درآمد سالانه 138.250 میلیارد دلار آمریکا گزارش کرد که نسبت به چرخه مالی قبلی 6.2 درصد افزایش داشت. سهام هوندا بیش از 32 دلار به ازای هر سهم معامله شد و ارزش بازار آن در اکتبر 2018 به 50.4 میلیارد دلار آمریکا رسید. [47]

محصولات

اتومبیل

هوندا آکورد نسل یازدهم
نسل یازدهم هوندا سیویک
نسل ششم هوندا CR-V

جاه طلبی های هوندا در تولید خودرو را می توان با هوندا T360 ، یک کامیون Kei که برای بازار ژاپن ساخته شد، به سال 1963 ردیابی کرد . [49] پس از آن یک رودستر دو در ، هوندا S500 نیز در سال 1963 معرفی شد. در سال 1965، هوندا یک ون تحویل تجاری دو در به نام هوندا L700 ساخت . اولین سدان چهار در هوندا هوندا آکورد نبود، بلکه هوندا 1300 با موتور چهار سیلندر با هوا خنک بود که در سال 1969 معرفی شد. سیویک هاچ بکی بود که در سطح بین المللی محبوبیت زیادی پیدا کرد، اما اینطور نبود. اولین هاچ بک دو در ساخته شده توسط هوندا. این هوندا N360 بود ، یک خودروی Kei که برای فروش بین المللی به نام N600 اقتباس شده بود. سیویک، که در سال 1972 ظاهر شد و جایگزین N600 شد، همچنین یک برادر کوچکتر داشت که جایگزین N360 با هوا خنک شد، به نام هوندا لایف ، که آب خنک می شد.

هوندا لایف نشان‌دهنده تلاش‌های هوندا در رقابت در بخش خودروهای کی است ، که سدان، ون تحویل و پلت‌فرم‌های کوچک وانت را روی یک شاسی مشترک ارائه می‌کند. لایف استپ ون رویکرد جدیدی داشت که اگرچه در ابتدا یک موفقیت تجاری نبود، به نظر می رسید برای وسایل نقلیه با سرنشینان جلویی که پشت موتور نشسته بودند، یک فضای بار بزرگ با سقف صاف و یک درب بالابر نصب شده در عقب و استفاده از آن، تأثیرگذار بود. یک موتور نصب شده به صورت عرضی با یک پیشرانه دیفرانسیل جلو.

همانطور که هوندا در اواخر دهه 1960 وارد خودروسازی شد، جایی که سازندگان ژاپنی مانند تویوتا و نیسان از قبل از جنگ جهانی دوم در حال ساخت خودرو بودند، هوندا حس انجام کارها را کمی متفاوت از رقبای ژاپنی خود القا کرد. محصولات اصلی آن مانند آکورد و سیویک (به استثنای پاسپورت 1993-1997 در بازار ایالات متحده که بخشی از برنامه تبادل خودرو با ایسوزو (بخشی از سرمایه گذاری مشترک سوبارو-ایسوزو) بود) همیشه از پیشرانه دیفرانسیل جلو استفاده می کردند. پیاده سازی، که در حال حاضر یک سنت دیرینه هوندا است. هوندا همچنین فناوری‌های جدیدی را در محصولات خود نصب کرد، ابتدا به عنوان تجهیزات اختیاری، سپس به صورت استاندارد، مانند ترمزهای ضد قفل ، فرمان حساس به سرعت ، و تزریق سوخت چند پورت در اوایل دهه 1980. این تمایل به اولین کسی که رویکردهای جدید را امتحان می کند با ایجاد اولین زنجیره لوکس ژاپنی آکورا مشهود است و همچنین با خودروی اسپرت تمام آلومینیومی موتور وسط هوندا NSX مشهود بود که فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ ها را نیز معرفی کرد. که هوندا آن را VTEC می نامد .

خانواده سیویک یک سری از خودروهای جمع و جور است که توسط هوندا توسعه و تولید می شود. در آمریکای شمالی، سیویک دومین پلاک طولانی مدت در حال اجرا از یک سازنده ژاپنی است. تنها رقیب همیشگی آن، تویوتا کرولا ، که در سال 1966 معرفی شد، مدت طولانی تری تولید شده است. [50] سیویک، همراه با آکورد و پرلود ، شامل وسایل نقلیه هوندا بود که تا دهه 1990 در آمریکای شمالی فروخته می شد، زمانی که خط تولید مدل گسترش یافت. سیویک پس از چندین تغییر نسلی، بزرگ‌تر و لوکس‌تر شده است و در حال حاضر بین Fit و Accord جای می‌گیرد.

اولین خودروی الکتریکی هیبریدی هوندا Insight در سال 1999 بود . سیویک برای اولین بار به عنوان یک هیبریدی در سال 2001 عرضه شد و آکورد در سال 2004 دنبال شد. در سال 2008، این شرکت خودروی پیل سوختی Clarity را روانه بازار کرد .

در سال 2008، هوندا برای پاسخگویی به تقاضای خودروهای کوچک و هیبریدی در ایالات متحده و بازارهای نوظهور، تولید جهانی را افزایش داد. با کاهش فروش کامیون های سبک، این شرکت تولید ایالات متحده را تغییر داد تا کارخانه ها را مشغول نگه دارد و تولید خودرو را افزایش دهد در حالی که کمتر مینی ون و خودروهای اسپرت تولید می کرد . [51]

اولین ورود آن به بخش پیکاپ ها، ریج لاین سبک، برنده کامیون سال از مجله Motor Trend در سال 2006 شد. همچنین در سال 2006، سیویک بازطراحی شده برنده خودروی سال از مجله شد و به هوندا یک برد دوگانه نادر موتور را داد. افتخارات روند.

گزارش شده است که هوندا قصد دارد فروش هیبریدی در ژاپن را به بیش از 20 درصد از کل فروش خود در سال مالی 2011 از 14.8 درصد در سال قبل افزایش دهد. [52]

پنج مورد از ده خودروی برتر آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده که از سال 1984 تا 2010 کم مصرف هستند، بیشتر از هر خودروساز دیگری متعلق به هوندا هستند. این پنج مدل عبارتند از: هوندا اینسایت 2000-2006 (53 مایل بر گالن در آمریکا یا 4.4 لیتر در هر 100 کیلومتر یا 64 مایل بر گالن با سرعت ترکیبی)، هوندا سیویک کوپه HF 1986 تا 1987 (46 مایل بر گالن در آمریکا یا 5.1 مایل بر کیلوگرم در آمریکا یا 5.1 لیتر در هر 500 کیلومتر بر گرم). ‑imp ترکیبی)، 1994-1995 هوندا سیویک هاچ بک VX (43 mpg ‑US یا 5.5 L/100km یا 52mpg ‑immp ترکیبی)، 2006- Honda Civic Hybrid (42mpg ‑US or 5.6mpg ‑US or 5.6mpg ‑US or 5.6 L/100 L/100 ‑imp ترکیبی)، و 2010- Honda Insight (41 mpg در ایالات متحده یا 5.7 L/100 km یا 49 mpg ‑immp ترکیبی). [53] ACEEE همچنین Civic GX را به عنوان سبزترین خودرو در آمریکا برای هفت سال متوالی رتبه بندی کرده است. [54]

هوندا در حال حاضر خودروهای خود را در کارخانه‌های ژاپن، ایالات متحده آمریکا، کانادا، چین، پاکستان، بریتانیا، بلژیک، برزیل، اندونزی، هند، تایلند، ترکیه، آرژانتین، مکزیک، تایوان و فیلیپین می‌سازد.

موتور سیکلت

هوندا کاب 1953 در موزه اتومبیل رانی باربر وینتیج ، بیرمنگام، آلاباما به نمایش گذاشته شد. این موتورسیکلت تک سیلندر دو زمانه حجمی معادل 58 سی سی داشت و حداکثر سرعت آن 40 کیلومتر بر ساعت (25 مایل در ساعت) بود.
دوچرخه هوندا Gold Wing

هوندا بزرگترین تولید کننده موتورسیکلت در ژاپن است و از زمانی که تولید آن در سال 1955 آغاز شد، شروع به کار کرده است . تا سال 2006، این رقم به حدود 550000 کاهش یافت، اما همچنان از سه رقیب داخلی خود بالاتر بود. [12]

در سال 2017، هند بزرگترین بازار موتور سیکلت برای هوندا شد. [55] [56] در هند، هوندا در بخش اسکوتر پیشرو است، با 59٪ سهم بازار. [57]

در دهه 1960، زمانی که هوندا یک تولیدکننده کوچک بود، از بازار موتورسیکلت ژاپنی خارج شد و شروع به صادرات به ایالات متحده کرد. هوندا با همکاری با آژانس تبلیغاتی Gray Advertising ، یک کمپین بازاریابی نوآورانه را با استفاده از شعار " شما با بهترین افراد در هوندا ملاقات می کنید " ایجاد کرد. برخلاف تصورات کلیشه ای منفی غالب موتورسواران در آمریکا به عنوان شورشیان سرسخت و ضد اجتماعی، این کمپین پیشنهاد کرد که موتورسیکلت های هوندا برای همه افراد ساخته شده است. کمپین بسیار موفق بود. تبلیغات به مدت سه سال پخش شد و تنها تا پایان سال 1963، هوندا 90000 موتورسیکلت فروخت. [13]

در نظر گرفتن داستان هوندا به عنوان نمونه ای از ورود تولیدکننده کوچکتر به بازار جدیدی که قبلاً توسط رقبای بسیار مسلط اشغال شده بود، داستان ورود آنها به بازار و موفقیت عظیم بعدی آنها در ایالات متحده و در سراسر جهان موضوع برخی از بحث های آکادمیک بوده است. توضیحات رقابتی برای توضیح استراتژی هوندا و دلایل موفقیت آنها ارائه شده است. [58]

اولین مورد از این توضیحات زمانی ارائه شد که در سال 1975، گروه مشاوره بوستون (BCG) از طرف دولت بریتانیا مأمور شد تا گزارشی بنویسد که توضیح دهد چرا و چگونه صنعت موتورسیکلت بریتانیا از رقبای ژاپنی خود خارج از رقابت بوده است. این گزارش به این نتیجه رسید که شرکت های ژاپنی، از جمله هوندا، به دنبال مقیاس بسیار بالایی از تولید (آنها تعداد زیادی موتور سیکلت ساخته بودند) به منظور بهره مندی از صرفه جویی در مقیاس و اثرات منحنی یادگیری ، بوده اند. این سازمان افت صنعت موتورسیکلت بریتانیا را ناشی از شکست مدیران بریتانیایی در سرمایه گذاری کافی در کسب و کار خود برای سود بردن از صرفه جویی در مقیاس و گستره دانست . [59]

هوندا سوپر کاب 2004

توضیح دوم در سال 1984 توسط ریچارد پاسکال، که با مدیران هوندا مسئول ورود این شرکت به بازار ایالات متحده مصاحبه کرده بود، ارائه شد. برخلاف استراتژی متمرکز کم هزینه و مقیاس بالا که BCG به هوندا اعتبار بخشیده بود، پاسکال دریافت که ورود آنها به بازار ایالات متحده داستانی از "اشتباه محاسباتی، خوشبختی، و یادگیری سازمانی" است - به عبارت دیگر، موفقیت هوندا به دلیل موفقیت آن بود. به سازگاری و سخت کوشی کارکنان خود، به جای هر استراتژی بلندمدت. [60] برای مثال، طرح اولیه هوندا برای ورود به بازار ایالات متحده، رقابت در موتورسیکلت های بزرگ، حدود 300 سی سی بود. موتورسیکلت‌های هوندا در این کلاس، هنگام رانندگی در مسافت‌های نسبتاً طولانی بزرگراه‌های ایالات متحده، با مشکلات عملکردی و قابلیت اطمینان مواجه شدند. [13] : 41-43  وقتی تیم متوجه شد که اسکوترهایی که آنها برای جابجایی خود در پایگاه آمریکایی خود در سانفرانسیسکو استفاده می‌کردند، توجه مثبت مصرف‌کنندگان را به خود جلب کرد، به جای آن از فروش Super Cub خودداری کردند . [13] : 41-43 

جدیدترین مکتب فکری در مورد استراتژی هوندا توسط گری همل و سی‌کی پرهالاد در سال 1989 مطرح شد. با ایجاد مفهوم شایستگی‌های اصلی با هوندا به عنوان مثال، آنها استدلال کردند که موفقیت هوندا به دلیل تمرکز آن بر رهبری در فناوری داخلی است. موتورهای احتراقی [61] به عنوان مثال، موتورهای نسبت قدرت به وزن بالا که هوندا برای دوچرخه‌های مسابقه‌ای خود تولید می‌کرد، فناوری و تخصص را ارائه می‌کرد که قابل انتقال به موتورسیکلت‌ها بود. ورود هوندا به بازار موتور سیکلت ایالات متحده در طول دهه 1960 به عنوان مطالعه موردی برای آموزش استراتژی مقدماتی در مدارس بازرگانی در سراسر جهان مورد استفاده قرار می گیرد. [62]

ATV ها

هوندا ATV های کاربردی را تحت مدل های Recon، Rubicon، Rancher، Foreman و Rincon می سازد. هوندا همچنین ATV های ورزشی را تحت مدل های TRX 90X، TRX 250X، TRX 400x، TRX 450R و TRX 700 می سازد. [63]

تجهیزات برق

ژنراتور هوندا EU70is
مولد برق هوندا پاور EU70is

تولید تجهیزات قدرت [64] در سال 1953 با موتور نوع H (قبل از موتور سیکلت) آغاز شد. [65]

تجهیزات قدرت هوندا در سال 2007 با فروش سالانه 6.4 میلیون دستگاه به رکورد فروش رسید. [66] تا سال 2010 ( سال مالی منتهی به 31 مارس) این رقم به 4.7 میلیون واحد کاهش یافت. [67] تولید تجمعی محصولات برق از 85 میلیون واحد در سال (تا سپتامبر 2008) فراتر رفته است. [68]

در سپتامبر 2023، هوندا فروش ماشین های چمن زنی بنزینی و برخی تجهیزات برقی دیگر را در ایالات متحده متوقف کرد. [69]

تجهیزات قدرت هوندا شامل:

موتورها

موتورهای بیرونی هوندا

موتورهای هوندا کل زمین شروع 33 خودروی ایندیاناپولیس 500 2010 [70] را تامین می‌کردند و برای پنجمین مسابقه متوالی، هیچ بازنشستگی مرتبط با موتور در طول برگزاری مسابقات کلاسیک روز یادبود وجود نداشت. [71]

در دهه 1980 هوندا موتور GY6 را برای استفاده در اسکوترهای موتوری توسعه داد. اگرچه دیگر توسط هوندا تولید نمی شود، اما همچنان در بسیاری از خودروهای سبک چینی، کره ای و تایوانی استفاده می شود. [72]

هوندا علیرغم اینکه به عنوان یک شرکت موتورسازی شناخته می شود، هرگز موتور V8 برای وسایل نقلیه سواری تولید نکرده است. در اواخر دهه 1990، این شرکت در برابر فشار قابل توجهی از جانب نمایندگی‌های آمریکایی خود برای موتور V8 (که می‌توانست در SUVهای برتر هوندا و آکوراها استفاده می‌شد) مقاومت کند، و بنا بر گزارش ها، هوندا آمریکایی محموله‌ای از نوشیدنی‌های V8 را به یک فروشنده ارسال کرد. برای ساکت کردن آنها [73] هوندا شروع تولید V8 را در اواسط دهه 2000 برای سدان‌های بزرگتر آکورا، نسخه جدیدی از خودروی اسپرت رده بالای NSX (که قبلاً از موتورهای DOHC V6 با VTEC برای دستیابی به توان بالای خود استفاده می‌کرد) و سرمایه‌گذاری‌های احتمالی آینده را در نظر گرفت. بخش کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای فول سایز آمریکایی برای هر دو برند آکورا و هوندا، اما در اواخر سال 2008 لغو شد و هوندا شرایط اقتصادی محیطی و جهانی را به عنوان دلایل خاتمه این پروژه عنوان کرد. [74]

روبات ها

آسیمو در نمایشگاه 2005

آسیمو بخشی از برنامه رباتیک تحقیق و توسعه هوندا است. این یازدهمین نسخه از سری ساخت‌های متوالی است که در سال 1986 شروع شد و هوندا E0 در سری‌های بعدی هوندا E و سری هوندا P حرکت کرد . آسیمو با وزن 54 کیلوگرم و قد 130 سانتی‌متر، شبیه فضانورد کوچکی است که کوله‌پشتی به سر دارد و می‌تواند روی دو پا به شیوه‌ای شبیه حرکت انسان تا سرعت 6 کیلومتر در ساعت (3.7 مایل در ساعت) راه برود. آسیمو تنها ربات انسان نما در جهان است که می تواند به طور مستقل از پله ها بالا و پایین برود. [75] با این حال، تقلید حرکات انسان مانند بالا رفتن از پله‌ها با دستگاه دشوار است، که آسیمو با دو فرو رفتن از پله‌ها نشان داده است.

ربات هوندا ASIMO (نگاه کنید به زیر) به عنوان یک پروژه تحقیق و توسعه، تخصص را برای ایجاد رباتی که راه می‌رود، می‌رقصد و قدم‌ها را هدایت می‌کند، گرد هم می‌آورد. سال 2010 سالی است که هوندا ماشینی ساخته است که قادر به خواندن امواج مغزی کاربر برای حرکت آسیمو است. این سیستم از کلاه ایمنی پوشیده شده با الکتروانسفالوگرافی و حسگرهای طیف‌سنجی مادون قرمز نزدیک استفاده می‌کند که امواج الکتریکی مغز و سیگنال‌های جریان خون مغزی را که در طول فرآیند فکر انسان تغییر می‌کنند، کنترل می‌کند. کاربر به یکی از حرکات محدودی که از ربات می‌خواهد فکر می‌کند که به یک رابط مغز و ماشین مجهز شده است. [76]

هواپیما

هوندا همچنین در HA-420 HondaJet خود که توسط شرکت هواپیماسازی هوندا تابعه آن ساخته شده است، پیشگام فناوری جدیدی است که به سطوح جدیدی از کاهش کشش، افزایش آیرودینامیک و بهره وری سوخت و در نتیجه کاهش هزینه های عملیاتی اجازه می دهد. [77]

دوچرخه های کوهستان

هوندا همچنین یک دوچرخه مسابقه سراشیبی ساخته است که به نام هوندا RN-01 شناخته می شود. برای فروش در دسترس عموم نیست. دوچرخه دارای گیربکس است که جایگزین دنده استاندارد موجود در اکثر دوچرخه ها می شود.

هوندا چندین نفر را برای هدایت دوچرخه استخدام کرده است، از جمله گرگ مینار . این تیم با نام Team G Cross Honda شناخته می شود.

محصولات سابق

سلول های خورشیدی

شرکت تابعه سلول‌های خورشیدی هوندا هوندا سولتک (دفتر مرکزی: کیکوچی گان، کوماموتو؛ رئیس و مدیرعامل: آکیو کازوسا) فروش سلول‌های خورشیدی لایه نازک برای مصارف عمومی و صنعتی را در سراسر ژاپن در 24 اکتبر 2008، پس از فروش سلول‌های خورشیدی برای منازل مسکونی آغاز کرد. استفاده در اکتبر 2007. [78] هوندا در پایان اکتبر 2013 اعلام کرد که هوندا Soltec فعالیت های تجاری خود را در بهار 2014 متوقف می کند، به جز برای پشتیبانی از مشتریان فعلی و شرکت تابعه منحل می شود. [79]

ورزش موتوری

هوندا از سال‌های اولیه تاسیس این شرکت در موتوراسپورت‌ها مانند فرمول یک ، موتو جی‌پی و دیگران فعال بوده است . از سال 2022، فعالیت های عمومی موتوراسپرت هوندا توسط شرکت تابعه اتومبیلرانی هوندا ریسینگ (HRC) مدیریت می شود. قبل از سال 2022، فعالیت‌های مسابقات موتورسیکلت هوندا از زمان تأسیس در سال 1982 توسط HRC اداره می‌شد، در حالی که فعالیت‌های اتومبیلرانی آن به عنوان پروژه‌هایی در خود شرکت موتور هوندا اجرا می‌شد. [80] توسعه عملکرد هوندا (HPD) در سال 1993 به عنوان زیرمجموعه موتوراسپرت این شرکت در آمریکای شمالی تأسیس شد و برای سال 2024 HPD به Honda Racing Corporation ایالات متحده آمریکا (HRC US) تبدیل شد تا یک سازمان جهانی موتوراسپورت را تشکیل دهد. [81] هوندا همچنین دارای دو پیست مسابقه ژاپنی است ، Suzuka Circuit و Mobility Resort Motegi (قبلاً Twin Ring Motegi) که به ترتیب در سال‌های 1962 و 1997 تأسیس کردند و توسط Honda Mobilityland مدیریت می‌شوند .

اتومبیل

مکس ورشتاپن با موتور هوندا قهرمان مسابقات جهانی فرمول یک در سال 2021 شد .

هوندا برای اولین بار در سال 1964 ، تنها یک سال پس از شروع تولید خودروهای جاده ای، وارد فرمول یک شد که هم موتور و هم شاسی تولید می کرد. هوندا اولین پیروزی خود را در گرندپری مکزیک در سال 1965 و یک پیروزی دیگر را در گرندپری ایتالیا در سال 1967 به دست آورد ، قبل از اینکه پس از فصل 1968 کناره گیری کرد . آنها در سال 1983 به عنوان تولید کننده موتور به این ورزش بازگشتند و تا سال 1992 باقی ماندند . این دوره شاهد تسلط هوندا در مسابقات جایزه بزرگ بود، [82] زیرا بین سال های 1986 و 1991 آنها پنج قهرمانی متوالی رانندگان را با نلسون پیکه ، آیرتون سنا و آلن پروست و شش عنوان سازنده را با ویلیامز و مک لارن به دست آوردند . [83] سومین دوره از سال 2000 تا 2008 ، ابتدا به عنوان موتورساز و بعداً به عنوان مالک تیم، 17 سکو را به همراه داشت، از جمله یک برد، و مقام دوم در جدول رده بندی سازندگان در سال 2004 . آنها برای دومین سال از دوران هیبریدی در سال 2015 به عنوان تامین کننده واحد قدرت بازگشتند و در ابتدا با مشکل مواجه شدند، اما توسعه شدید باعث شد تا در سال 2019 دوباره برنده مسابقات شوند و در سال 2021 با مکس ورشتاپن و ردبول ریسینگ قهرمان مسابقات جهانی رانندگان شدند . . [84] هوندا پس از سال 2021 به طور رسمی فرمول یک را ترک کرد تا منابع خود را بر روی فناوری‌های کربن خنثی متمرکز کند ، اما ترتیبی اتخاذ شد تا عرضه واحد نیرو برای Red Bull تا سال 2025 تمدید شود. [85] [86] همانطور که این سری مقررات پایدارتری معرفی کرد ، هوندا اعلام کرد که در سال 2026 به طور رسمی مجدداً به آن ملحق می شود تا واحدهای نیرو را به عنوان یک تیم کاری به استون مارتین ارائه دهد. [87]

هوندا در سال 1994 در سری جهانی CART IndyCar به عنوان تامین کننده موتور شروع به کار کرد و این شرکت در بین سال های 1996 تا 2001 شش قهرمانی متوالی رانندگان و چهار قهرمانی تولیدکنندگان را کسب کرد . [88] در سال 2003، هوندا تلاش خود را به سری IRL IndyCar منتقل کرد. در سال 2004 ، هوندا برای اولین بار قهرمان ایندیاناپولیس 500 شد و مدعی قهرمانی رانندگان و سازندگان شد، موفقیتی که در سال 2005 تکرار کرد . [88] از 2006 تا 2011 ، هوندا تنها سازنده این سری بود، قبل از اینکه رقابت سازنده برای سال 2012 بازگشت . از سال 2012، موتورهای V6 توربوشارژ هوندا چندین بار برنده مسابقات ایندیاناپولیس 500 و همچنین چندین عنوان راننده و سازنده شده اند. [89] در مسابقات قهرمانی سوپر فرمول ژاپن ، اتومبیل‌های هوندا از سال 1981 بارها عنوان قهرمانی را به دست آورده‌اند و تعداد عنوان آنها دو رقمی است. در فرمول دو ، موتورهای هوندا در سال 1966 بر سری برتر تسلط داشتند و در اوایل دهه 1980 عناوین متعددی را به دست آوردند.

در مسابقات اتومبیلرانی اسپرت ، هوندا در سال 1995 در کلاس GT2 برنده مسابقات 24 ساعته لمانز شد، [90] و در سال‌های 2010 و 2012 در رده LMP2 برنده شد. [91] هوندا اولین حضور کارخانه خود را در سری Super GT (که قبلاً به عنوان قهرمانی تمام ژاپن GT شناخته می شد ) در سال 1997 انجام داد و در سال 2000 آنها اولین قهرمانی خود را به دست آوردند. [92] از آن زمان، آنها چندین عنوان دیگر را به دست آورده اند، به طور منحصر به فرد با اتومبیل های موتور وسط و جلو. [92] هوندا از طریق بخش‌های Acura و HPD خود در مسابقات نمونه‌های اولیه ورزشی نیز شرکت کرده است ، که با نمونه‌های اولیه Spice-Acura که در سال‌های 1991 ، 1992 و 1993 قهرمانی IMSA GT Lights را به دست آورد، شروع شد . آکورا در سال 2007 به سری لمانز آمریکا پیوست و در اولین حضور خود در کلاس 12 ساعته Sebring برنده شد، قبل از اینکه در سال 2009 در هر دو کلاس LMP1 و LMP2 قهرمانی را به دست آورد . این خودروها برای سال 2010 به عنوان HPD تغییر نام دادند و پس از آن عناوین متعددی را در ALMS به دست آوردند و همچنین قهرمانی جهانی استقامت FIA را در کلاس LMP2 کسب کردند. آکورا در سال 2018 در کلاس DPi مسابقات اتومبیل‌های ورزشی IMSA به مسابقات نمونه اولیه بازگشت و عناوین قهرمانی را در سال‌های 2019 ، 2020 و 2022 و همچنین در مجموع 24 ساعت دیتونا در سال‌های 2021 ، 2022 و 2023 به دست آورد . [93] خودروی GT3 هوندا برنده هر دو عنوان IMSA GTD و Super GT GT300 شد . [94] [95]

در طول دوره گروه A مسابقات قهرمانی خودروهای تور ژاپنی ، هوندا بین سال‌های 1986 و 1993 هفت عنوان تولیدکننده و شش عنوان راننده را در بخش زیر 1600 سی‌سی کسب کرد . [96] دوره سوپر تورینگ بعدی مسابقات اتومبیلرانی تور ، شاهد قهرمانی هوندا در ژاپن و آمریکای شمالی در سال‌های 1996 و 1997 بود، در حالی که در اروپا اتومبیل‌های سوپر تورینگ هوندا بیش از 40 برد در سری‌های بریتانیا ، آلمان و اروپا کسب کردند . پس از فروپاشی قوانین سوپر تورینگ در اوایل دهه 2000، هوندا همچنان در مسابقات قهرمانی اتومبیل های تورینگ بریتانیا حضور داشت، جایی که اتومبیل های آنها چندین قهرمانی را در اواسط دهه 2000 و در طول دهه 2010 کسب کردند. هوندا در اواخر سال 2012 وارد مسابقات قهرمانی اتومبیل های تور جهان شد و در سال 2013 قهرمان مسابقات جهانی سازندگان شد. خودروی TCR هوندا برنده جایزه جهانی مدل سال TCR در سال‌های 2019 و 2020 شد. [97]

موتور سیکلت

مسابقه هوندا RC212V توسط دنی پدروسا

HRC شرکت در مسابقات موتور سیکلت در سراسر جهان را با توسعه ماشین های مسابقه با پتانسیل بالا ترکیب می کند. فعالیت‌های مسابقه‌ای آن منبع مهمی برای ایجاد فناوری‌های پیشرفته مورد استفاده در توسعه موتورسیکلت‌های هوندا است. HRC همچنین از طریق طیف وسیعی از فعالیت‌ها که شامل فروش موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای تولیدی، پشتیبانی از تیم‌های ماهواره‌ای و برنامه‌های آموزش سوارکار می‌شود، به پیشرفت ورزش موتورسیکلت کمک می‌کند.

سوئیچیرو هوندا که خودش یک راننده مسابقه بود، نمی‌توانست از موتوراسپرت بین‌المللی دور بماند . در سال 1959، هوندا پنج موتورسیکلت را وارد مسابقه Isle of Man TT ، معتبرترین مسابقه موتورسیکلت در جهان کرد. در حالی که همیشه موتورهای قدرتمندی داشت، تا سال 1961 طول کشید تا هوندا به اندازه کافی شاسی خود را تنظیم کند تا به مایک هیلوود اجازه دهد اولین پیروزی در گرندپری خود را در کلاس های 125 و 250  سی سی کسب کند . هیلوود بعداً اولین بردهای خود را در سالهای 1966 و 1967 به دست آورد . دوچرخه‌های مسابقه‌ای هوندا به دلیل «طراحی شیک و شیک» و پیکربندی‌های موتور عجیب و غریب، مانند دوچرخه‌های 5 سیلندر، 22000 دور در دقیقه، 125 سی‌سی و دوچرخه‌های 6 سیلندر 250 سی‌سی و 297 سی‌سی معروف بودند.

در سال 1979، هوندا با موتور چهار زمانه NR500 با قاب مونوکوک به مسابقات موتور سیکلت گرند پری بازگشت . قوانین FIM موتورها را به چهار سیلندر محدود می‌کرد، بنابراین NR500 دارای سیلندرهای غیر دایره‌ای، «مسیر مسابقه» بود که هر کدام دارای 8 سوپاپ و دو میله اتصال بودند تا سطح سوپاپ کافی برای رقابت با اتومبیل‌های مسابقه دو زمانه غالب فراهم شود. . متأسفانه، به نظر می رسید که هوندا در یک زمان تلاش زیادی برای انجام دادن داشت و آزمایش شکست خورد. در فصل 1982، هوندا اولین دوچرخه مسابقه دو زمانه خود، NS500 را معرفی کرد و در سال 1983 ، هوندا اولین قهرمانی جایزه بزرگ جهانی 500 سی سی خود را با فردی اسپنسر به دست آورد . از آن زمان، هوندا به یک مارک برتر در مسابقات جایزه بزرگ موتورسیکلت تبدیل شده است و عناوین سطح بالایی را با سوارانی مانند میک دوهان و والنتینو روسی به دست آورده است . هوندا همچنین با کسب 227 پیروزی در کلاس‌های انفرادی و Sidecar TT ، از جمله جاروی تمیز یان هاچینسون در مسابقات سال 2010 ، در صدر تعداد بردهای جزیره من TT است . [99]

رکورد دور کامل در مسیر کوهستان اسنفل متعلق به هوندا بود که در TT 2015 توسط جان مک گینس با سرعت متوسط ​​132.701 مایل در ساعت (213.562 کیلومتر در ساعت) روی هوندا CBR1000RR تنظیم شد ، [100] که سال بعد توسط مایکل دانلوپ بهبود یافت. در یک BMW S1000RR با سرعت 133.962 مایل در ساعت (215.591 کیلومتر در ساعت). [101]

در مسابقات جهانی موتور کراس ، هوندا هفده عنوان قهرمانی جهان را کسب کرده است. در مسابقات جهانی اندرو ، هوندا هشت عنوان قهرمانی را به دست آورده است که آخرین آنها با استفان مریمن در سال 2003 و با میکا آهولا از سال 2007 تا 2010 است. در آزمایشات موتورسیکلت ، هوندا سه قهرمانی جهان را با سوارکار بلژیکی ادی لژون کسب کرده است .

خودروهای برقی و سوخت جایگزین

2009 هوندا سیویک GX به سیستم سوخت گیری فیل متصل شد

گاز طبیعی فشرده

هوندا سیویک GX برای مدت طولانی تنها وسیله نقلیه گاز طبیعی ساخته شده (NGV) بود که به صورت تجاری در برخی از مناطق ایالات متحده موجود بود [102] [103] هوندا سیویک GX برای اولین بار در سال 1998 به عنوان یک سیویک LX تغییر یافته در کارخانه ظاهر شد. طراحی شده بود تا به طور انحصاری بر روی گاز طبیعی فشرده کار کند . این خودرو دقیقاً شبیه هوندا سیویک LX معاصر به نظر می رسد و رانندگی می کند ، اما با بنزین کار نمی کند. در سال 2001، سیویک GX توسط آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) به عنوان تمیزترین موتور احتراق داخلی در جهان شناخته شد . [104] [105]

هوندا در سال 2005 برای اولین بار به شهر لس آنجلس اجاره داده شد و GX را مستقیماً از طریق نمایندگی های آموزش دیده کارخانه که برای سرویس GX گواهینامه داشتند، به عموم مردم عرضه کرد. قبل از آن، فقط ناوگان واجد شرایط خرید Civic GX جدید بودند. در سال 2006 سیویک GX در نیویورک عرضه شد و آن را به دومین ایالتی تبدیل کرد که مصرف کننده می تواند خودرو را خریداری کند. [106]

در ژوئن 2015، هوندا تصمیم خود را مبنی بر کنار گذاشتن تدریجی تجاری سازی وسایل نقلیه گاز طبیعی برای تمرکز بر توسعه نسل جدیدی از وسایل نقلیه برقی مانند هیبریدی ، خودروهای برقی پلاگین و خودروهای سلول سوختی هیدروژنی اعلام کرد . از سال 2008، هوندا حدود 16000 وسیله نقلیه گاز طبیعی، عمدتاً به ناوگان تاکسی و تجاری فروخته است. [107]

بالا: هوندا سیویک برزیلی با سوخت انعطاف پذیر زیر: هوندا سیویک هیبریدی ایالات متحده

سوخت قابل انعطاف

شعبه برزیلی هوندا در اواخر سال 2006 نسخه‌های سوخت انعطاف‌پذیر هوندا سیویک و هوندا فیت را عرضه کرد . مانند سایر خودروهای سوخت منعطف برزیلی، این مدل‌ها نیز با هر ترکیبی از اتانول آبدار ( E100 ) و بنزین E20-E25 کار می‌کنند . [108] [109] در ابتدا، و به منظور آزمایش ترجیحات بازار، خودروساز تصمیم گرفت تا سهم محدودی از وسایل نقلیه با موتورهای سوخت انعطاف‌پذیر، 33 درصد از سیویک و 28 درصد از مدل‌های Fit را تولید کند. [108] [109] همچنین، قیمت فروش نسخه سوخت انعطاف‌پذیر بالاتر از نسخه‌های بنزینی مربوطه، حدود 1000 دلار آمریکا برای سیویک و 650 دلار آمریکا برای Fit بود، علی‌رغم این واقعیت که همه خودروهای سوخت انعطاف‌پذیر دیگر قیمتی که در برزیل فروخته می شود با نسخه های بنزینی آنها برابری می کند. [109] [110] [111] در ژوئیه 2009، هوندا سومین خودروی سوخت انعطاف پذیر خود، هوندا سیتی را در بازار برزیل عرضه کرد . [112]

در طول دو ماه آخر سال 2006، هر دو مدل سوخت انعطاف‌پذیر، 2427 خودرو در مقابل 8546 خودروی بنزینی فروختند، [113] به 41990 خودروی سوخت انعطاف‌پذیر در سال 2007 [114] و به 93381 [در 210] رسید . با موفقیت نسخه های فلکس، تا اوایل سال 2009، صد درصد از تولید خودروهای هوندا برای بازار برزیل در حال حاضر سوخت انعطاف پذیر است و تنها درصد کمی از نسخه بنزینی در برزیل برای صادرات تولید می شود. [116]

در مارس 2009، هوندا اولین موتورسیکلت با سوخت انعطاف پذیر در جهان را در بازار برزیل عرضه کرد. CG 150 Titan Mix که توسط زیرمجموعه برزیلی Moto Honda da Amazônia تولید می شود، حدود 2700 دلار آمریکا فروخته می شود. [117] [118] [119]

برقی هیبریدی

هوندا CR-Z ، اولین کوپه اسپرت هیبریدی با گیربکس شش سرعته دستی

در اواخر سال 1999، هوندا اولین خودروی الکتریکی هیبریدی تجاری فروخته شده در بازار ایالات متحده به نام هوندا اینسایت را تنها یک ماه قبل از معرفی تویوتا پریوس عرضه کرد و در ابتدا به قیمت 20000 دلار آمریکا فروخته شد. [120] [121] نسل اول Insight از سال 2000 تا 2006 تولید شد و دارای مصرف سوخت 70 مایل در هر گالن ایالات متحده (3.4 لیتر در 100 کیلومتر؛ 84 مایل بر گالن ) برای رتبه بزرگراه EPA، بیشترین مصرف سوخت بود. خودروی کارآمد تولید انبوه در آن زمان. [120] [121] کل فروش جهانی Insight تنها به حدود 18000 وسیله نقلیه رسید. [121] مجموع فروش جهانی به 100000 هیبرید در سال 2005 و 200000 در سال 2007 رسید. [122]

هوندا نسل دوم Insight را در فوریه 2009 در ژاپن معرفی کرد و آن را تا سال 2009 در بازارهای دیگر و در آوریل 2009 در بازار ایالات متحده عرضه کرد. با قیمت 19800 دلار به عنوان یک هاچ بک پنج در، ارزان ترین هیبریدی موجود در ایالات متحده خواهد بود . 123]

خودروی الکتریکی هیبریدی هوندا اینسایت 2010 (نسل دوم)

از سال 2002، هوندا همچنین هوندا سیویک هیبرید (مدل 2003) را در بازار ایالات متحده به فروش رسانده است . [120] پس از آن هوندا آکورد هیبریدی عرضه شد که در سال های مدل 2005 تا 2007 عرضه شد. فروش هوندا CR-Z در فوریه 2010 در ژاپن آغاز شد و تبدیل به سومین خودروی الکتریکی هیبریدی هوندا در بازار شد. [124] از فوریه 2011 ، هوندا حدود 200000 دستگاه هیبریدی در سال در ژاپن تولید می کرد. [125]

فروش Fit Hybrid در اکتبر 2010 در ژاپن آغاز شد، در آن زمان، پایین ترین قیمت برای یک خودروی الکتریکی بنزینی-هیبریدی فروخته شده در این کشور. [126] نسخه اروپایی، به نام هوندا جاز هیبرید ، در اوایل سال 2011 منتشر شد . [127] در طول سال 2011 هوندا سه مدل هیبریدی را که فقط در ژاپن موجود بود، راه اندازی کرد، فیت شاتل هیبرید ، فرید هیبرید و فرید اسپایک هیبرید. [122]

فروش انباشته جهانی هیبریدی هوندا در پایان سپتامبر 2012، 12 سال و 11 ماه پس از آغاز فروش نسل اول اینسایت در ژاپن در نوامبر 1999، از مرز 1 میلیون دستگاه گذشت . و 158696 هیبرید در طول شش ماه اول سال 2014. [128] [129] تا ژوئن 2014 ، هوندا بیش از 1.35 میلیون هیبریدی در سراسر جهان فروخته است. [122] [128] [129]

پیل سوختی هیدروژنی

خودروی پیل سوختی هیدروژنی هوندا FCX Clarity

در تاکانزاوا ، ژاپن، در 16 ژوئن 2008، هوندا موتورز اولین خط مونتاژ FCX Clarity ، یک خودروی هیبریدی سلول سوختی هیدروژنی را تولید کرد . کارآمدتر از یک خودروی هیبریدی گازی-الکتریکی ، FCX Clarity هیدروژن و اکسیژن هوای معمولی را برای تولید برق برای یک موتور الکتریکی ترکیب می‌کند. در جولای 2014 هوندا پایان تولید هوندا FCX Clarity را برای مدل 2015 اعلام کرد. [130]

خود خودرو هیچ آلاینده ای منتشر نمی کند و تنها محصولات جانبی آن گرما و آب است. FCX Clarity همچنین دارای مزیتی نسبت به هیبریدهای گازی-الکتریکی است زیرا از موتور احتراق داخلی برای حرکت خود استفاده نمی کند. مانند یک هیبریدی گاز-الکتریکی، از یک باتری لیتیوم یونی برای کمک به پیل سوختی در هنگام شتاب گیری و گرفتن انرژی از طریق ترمز احیاکننده استفاده می کند ، بنابراین راندمان سوخت را بهبود می بخشد. فقدان ایستگاه های سوخت هیدروژن در سراسر کشورهای توسعه یافته، حجم تولید را پایین نگه می دارد. [131] هوندا خودرو را در گروه‌های 150 تایی عرضه خواهد کرد. کالیفرنیا تنها بازار ایالات متحده است که زیرساخت‌های سوخت‌رسانی به چنین خودرویی را دارد، اگرچه تعداد ایستگاه‌ها هنوز محدود است. ساخت ایستگاه های بیشتر گران است، زیرا هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) 6.8 میلیون دلار برای چهار ایستگاه سوخت رسانی H2 اعطا کرد که هر کدام 1.7 میلیون دلار هزینه داشت. [132] [133]

هوندا خودروهای پیل سوختی هیدروژنی را جایگزین طولانی مدت خودروهای پیستونی می داند نه خودروهای باتری دار. [134]

هوندا CR-V e:FCEV را در فوریه 2024 در ایالات متحده معرفی کرد این یک نسخه پیل سوختی هیبریدی پلاگین از CR-V است که مجهز به موتور الکتریکی، دو مخزن هیدروژن پرفشار با ظرفیت کل 4.3 است. کیلوگرم (9.5 پوند) و یک باتری 17.7 کیلووات ساعتی با قابلیت شارژ پلاگین. [ 92] همچنین در ژاپن به عنوان تنها نسخه CR-V فروخته شده در این کشور، وارد شده از کارخانه مونتاژ Marysville، اوهایو در ایالات متحده، راه اندازی شد. این مدل در 5 ژوئن 2024 تولید خود را آغاز کرد . شامل اعتبار H2 است. [136]

خودروهای برقی پلاگین

هوندا فیت EV مفهومی در نمایشگاه خودرو لس آنجلس 2010 رونمایی شد

هوندا ای وی پلاس تمام الکتریکی در سال 1997 در نتیجه دستور CARB برای خودروهای بدون آلایندگی معرفی شد و فقط برای اجاره در کالیفرنیا در دسترس بود. EV plus اولین وسیله نقلیه الکتریکی با باتری از یک خودروساز بزرگ با باتری های غیر سرب اسیدی بود. EV Plus برد تمام الکتریکی 100 مایل (160 کیلومتر) داشت. حدود 276 دستگاه در ایالات متحده فروخته شد و تولید در سال 1999 به پایان رسید. [137] [138]

هوندا فیت EV تمام الکتریکی در سال 2012 معرفی شد و بردی معادل 82 مایل (132 کیلومتر) دارد. [139] این خودروی تمام الکتریکی در ژوئیه 2012 برای مشتریان خرده فروشی در ایالات متحده راه اندازی شد و در دسترس بودن اولیه محدود به کالیفرنیا و اورگان بود. [140] تولید تنها به 1100 دستگاه در سه سال اول محدود شده است. در مجموع 1007 واحد تا سپتامبر 2014 در ایالات متحده اجاره شده است. [141] [142] [143] Fit EV در ژاپن از طریق اجاره به دولت محلی و مشتریان شرکتی در آگوست 2012 عرضه شد. در دسترس بودن در بازار ژاپن محدود است. در دو سال اول به 200 واحد رسید. [144] در جولای 2014 هوندا پایان تولید Fit EV را برای مدل 2015 اعلام کرد. [130]

هوندا آکورد پلاگین هیبریدی در سال 2013 معرفی شد و دارای برد تمام الکتریکی 13 مایل (21 کیلومتر) است [145] فروش در ژانویه 2013 در ایالات متحده آغاز شد و پلاگین هیبریدی فقط در کالیفرنیا و نیویورک موجود است. . [ 146] در مجموع 835 واحد تا سپتامبر 2014 در ایالات متحده فروخته شده است . . [147]

هوندا e در سال 2020 عرضه شد و برد الکتریکی آن 137 مایل (220 کیلومتر) است. این یک سوپرمینی الکتریکی است که به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل، شبیه به نسل اول هوندا سیویک است . به دنبال آن، هوندا e:Ny1 در سال 2023 با برد الکتریکی 256 مایل (412 کیلومتر) در مدل برتر عرضه شد . این اولین SUV الکتریکی هوندا است.

در آوریل 2022، هوندا و جنرال موتورز سرمایه گذاری مشترکی را برای توسعه خودروهای الکتریکی ارزان قیمت بر اساس معماری Ultium جنرال موتورز اعلام کردند تا بتوانند خودروهای تسلا را در فروش شکست دهند.

در اکتبر 2023، این دو شرکت اعلام کردند که سرمایه گذاری مشترک به دلیل کندتر از حد انتظار تقاضا برای خودروهای الکتریکی و تغییر شرایط بازار لغو شده است. [148] اگرچه هوندا Prologue و Acura ZDX آینده از معماری Ultium استفاده خواهند کرد و توسط جنرال موتورز ساخته خواهند شد، خودروهای الکتریکی آینده هوندا صرفاً توسط هوندا طراحی خواهند شد و در کارخانه‌های مونتاژ هوندا تولید خواهند شد. [149]

باتری ها

در آگوست 2022، هوندا و LG Energy Solution سرمایه گذاری مشترکی را برای ساخت یک کارخانه جدید باتری لیتیوم یونی در ایالات متحده برای خودروهای الکتریکی هوندا و آکورا اعلام کردند. در زمان اعلام هدف، 40 گیگاوات ساعت بود. [150]

بازاریابی

بازاریابی ژاپنی

هوندا کلیو ( سایتاما ، ژاپن)

از سال 1978، هوندا در ژاپن تصمیم گرفت کانال های توزیع فروش خود را متنوع کند و هوندا ورنو را ایجاد کرد که محصولات با محتوای استاندارد بالاتر و ماهیت ورزشی بیشتری را به فروش می رساند. [151] [152] تأسیس هوندا ورنو با کامپکت ورزشی جدید آن، هوندا پرلود مصادف شد . بعدها هوندا ویگور ، هوندا بالاد و هوندا کوینت به فروشگاه های هوندا ورنو اضافه شدند . این رویکرد به دلیل تلاش های صورت گرفته توسط خودروسازان ژاپنی رقیب تویوتا و نیسان اجرا شد .

هوندا پریمو ( اوزاکا )

با پیشرفت فروش، هوندا دو کانال فروش دیگر به نام‌های هوندا کلیو در سال 1984 و هوندا پریمو در سال 1985 ایجاد کرد. زنجیره‌ای هوندا کلیو محصولاتی را فروخت که پیش از سال 1978 به طور سنتی با نمایندگی‌های هوندا مرتبط بودند، مانند هوندا آکورد ، و هوندا پریمو هوندا را فروخت . خودروهای سیویک ، کی مانند هوندا تودی ، سوپرمینی‌هایی مانند هوندا کپا ، همراه با سایر محصولات هوندا، مانند تجهیزات کشاورزی، ماشین‌های چمن‌زنی، ژنراتورهای قابل حمل و تجهیزات دریایی، به‌علاوه موتورسیکلت‌ها و اسکوترهایی مانند هوندا سوپر کاب . زمانی که هوندا پریمو و کلیو کار خود را آغاز کردند ، یک سنت طراحی ایجاد شد، به این صورت که تمام محصولات ورنو پلاک عقب را در سپر عقب نصب می کردند، در حالی که محصولات پریمو و کلیو پلاک عقب را روی درب صندوق عقب یا درب عقب مینی ون ها نصب می کردند. رنو کلیو در نمایندگی های نیسان در ژاپن فروخته شد، اما به رنو لوتسیا تغییر نام داد . [153] لوتسیا از نام لوتتیا ، یک شهر روم باستان که سلف پاریس بود، گرفته شده است .

هوندا ورنو (2008)

با گذشت زمان و کاهش فروش تا حدودی به دلیل فروپاشی اقتصاد حباب‌دار ژاپنی ، خودروهای سوپرمینی و کی که مختص هوندا پریمو بودند ، « نشان مهندسی » شدند و در دو کانال فروش دیگر فروخته شدند. ارائه وسایل نقلیه کوچکتر که در هر دو مکان هوندا ورنو و هوندا کلیو فروش بهتری داشتند . از مارس 2006، سه زنجیره فروش با تأسیس نمایندگی‌های هوندا کارز متوقف شد . [154] در حالی که شبکه منحل شد، برخی از نمایندگی های ژاپنی هوندا هنوز از نام شبکه استفاده می کنند و همه خودروهای هوندا بازار ژاپن را در همه مکان ها ارائه می دهند.

نمایندگی موتور سیکلت هوندا وینگ ( ژاپن )

هوندا لوازم جانبی اصلی را از طریق یک زنجیره خرده فروشی جداگانه به نام هوندا اکسس برای محصولات موتورسیکلت، اسکوتر و خودرو خود به فروش می رساند. هوندا در همکاری با شریک گروه شرکتی پایونیر ، خط تولید پس از فروش تجهیزات صوتی و ناوبری داخل خودرو را به فروش می رساند که می تواند در هر خودرویی با نام تجاری Gathers نصب شود، که در مکان های هوندا اکسس و همچنین خرده فروشان قطعات خودرو ژاپنی موجود است. به عنوان اتوباکس خریداران خودروهای دست دوم به یک زنجیره خرده فروشی خاص هوندا هدایت می شوند که فقط وسایل نقلیه دست دوم به نام تراس خودروی هوندا را می فروشد.

در بهار 2012، هوندا در ژاپن فروشگاه کوچک خودروهای هوندا را معرفی کرد که به خودروهای جمع و جور مانند هوندا فیت و خودروهای کی مانند هوندا N-One و رودستر هوندا S660 اختصاص دارد .

Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Saber , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa , و Torneo

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (بین المللی ) , Domani , کنسرتو , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio ,

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z and the Beat

بازاریابی بین المللی

نمایندگی هوندا در انتاریو ، کانادا
نمایندگی هوندا در درگهورن ، اسکاتلند

در سال 2003، هوندا تبلیغات Cog خود را در بریتانیا و در اینترنت منتشر کرد. برای ساخت این تبلیغ، مهندسان هوندا یک ماشین روب گلدبرگ ساختند که کاملاً از قطعات خودرو از یک هوندا آکورد تورینگ ساخته شده بود . برای ناراحتی مهندسان هوندا، تمام قطعات از دو مدل از تنها شش مدل پیش تولید آکورد که به صورت دستی مونتاژ شده بودند، گرفته شد. این آگهی یک چرخ دنده را به تصویر می‌کشد که زنجیره‌ای از رویدادها را به نمایش می‌گذارد که با حرکت هوندا آکورد و گاریسون کیلور به پایان می‌رسد که این شعار را می‌گوید: "آیا وقتی همه چیز فقط کار می‌کند خوب نیست؟" 100 طول کشید تا تبلیغ ایجاد شود. [155]

هوندا بازاریابی طنز انجام داده است، مانند آگهی چاپی چهار صفحه ای خود در سال 1985 «چگونه شش هوندا را در یک گاراژ دو اتومبیل جا دهیم» [156] یا «در گاراژ پارکینگ آنقدر پایین می آیند که از کنار استالاگمیت ها و چهره ای شبیه به گولوم می گذرند . " [157]

در سال 2004، آنها تبلیغ Grrr را تولید کردند که معمولاً بلافاصله پس از آن یک نسخه کوتاه شده از تبلیغ رویای غیرممکن در سال 2005 منتشر شد . در دسامبر 2005، هوندا رویای غیرممکن را یک تبلیغ پانوراما دو دقیقه ای منتشر کرد که در نیوزلند، ژاپن و آرژانتین فیلمبرداری شده بود که رویای بنیانگذار برای ساخت خودروهای پرفورمنس را نشان می دهد. در حین خواندن آهنگ " رویای غیرممکن "، مردی دستش را به سمت کلاه ایمنی خود دراز می کند، تریلر خود را روی یک مینی دوچرخه می گذارد، سپس سوار بر خودروهای قدیمی هوندا می شود: یک موتور سیکلت، سپس یک ماشین، سپس یک قایق برقی، سپس فقط از روی آبشار می رود. با خلبانی یک بالون هوای گرم دوباره ظاهر می‌شود ، با Garrison Keillor که می‌گوید "من خودم نمی‌توانستم بهترش کنم" در پایان آهنگ. این آهنگ از موزیکال دهه 1960 Man of La Mancha است که توسط اندی ویلیامز خوانده شده است .

در سال 2006، هوندا تبلیغات گروه کر خود را برای بریتانیا و اینترنت منتشر کرد. این یک گروه کر 60 نفره داشت که همزمان با نمایش فیلم هوندا سیویک، صدای ماشین را می خواندند.

در اواسط تا اواخر دهه 2000 در ایالات متحده، در طول فروش نهایی مدل برای سال جاری قبل از شروع مدل جدید ، تبلیغات هوندا دارای یک شخصیت انیمیشنی بود که به سادگی به عنوان آقای فرصت شناخته می شد که توسط راب پالسن صداپیشگی می کرد . مرد معمولی در مورد معاملات مختلفی که توسط هوندا پیشنهاد شده بود صحبت کرد و با جمله "من آقای فرصت هستم و من در می زنم" به پایان رسید و پس از آن او به صفحه تلویزیون "در زد" یا بلندگو را "کوبید" پایان تبلیغات رادیویی علاوه بر این، تبلیغات هاچ بک بین المللی هوندا، جاز، تقلید از تصاویر معروف فرهنگ پاپ مانند تتریس و موتور تانک توماس است .

در اواخر سال 2006، هوندا تبلیغی را با آسیمو منتشر کرد که در حال کاوش در یک موزه بود و با تعجب تقریباً کودکانه به نمایشگاه‌ها نگاه می‌کرد (دست‌هایش را در نمایشگاه هوافضا باز کرده، برای لباس فضانوردی که شبیه او بود سلام می‌کرد و غیره)، در حالی که Garrison Keillor نشخوار می‌کند. در مورد پیشرفت با این شعار به پایان می‌رسد: «لطفاً فورواردهای بیشتری داشته باشید». هوندا همچنین در سال 2007 از پوشش ITV از فرمول یک در انگلستان حمایت مالی کرد. با این حال، آنها اعلام کرده بودند که در سال 2008 به دلیل قیمت بسیار بالای حمایت مالی درخواست شده توسط ITV، ادامه نمی دهند.

در مه 2007، بر نقاط قوت خود در مسابقه و استفاده از نشان قرمز H تمرکز می کند - نمادی از آنچه به عنوان "Hondamentalism" نامیده می شود. این کمپین به طول هایی اشاره می کند که مهندسان هوندا برای استفاده حداکثری از یک موتور، خواه برای دوچرخه، اتومبیل، قایق های برقی – حتی ماشین های چمن زنی، به کار می برند. هوندا کمپین Hondamentalism خود را منتشر کرد. گاریسون کیلور در این برنامه تلویزیونی می‌گوید: «یک مهندس زمانی می‌گفت که ساختن یک چیز عالی مانند شنا کردن در عسل است»، در حالی که مهندسان هوندا با لباس‌های سفید به سمت نور بزرگی راه می‌روند و می‌دوند، با بادهای قوی و آوارهای پرنده می‌جنگند و هر چیزی را نگه می‌دارند. که آنها را از منفجر شدن دور نگه می دارد. سرانجام یکی از مهندسان با دست دراز به سمت چراغ قرمز می رود. یک آدرس وب برای وب سایت Hondamentalism نشان داده شده است. هدف این کمپین دیجیتالی نشان دادن نحوه اشتراک بازدیدکنندگان سایت در بسیاری از ویژگی های Hondamentalist است.

در آغاز سال 2008، هوندا – بازی زمین بازی مشکل را منتشر کرد . این تبلیغ مسئولیت زیست محیطی هوندا را تشریح می کند و موتور هیبریدی، پنل های خورشیدی کارآمدتر و FCX Clarity ، یک خودروی هیدروژنی را نشان می دهد. این آگهی 90 ثانیه ای دارای پازل هایی در مقیاس بزرگ است که شامل مکعب های روبیک ، اشکال بزرگ و یک پازل 3 بعدی است. در 29 می 2008، هوندا با مشارکت کانال 4 ، یک تبلیغ زنده را پخش کرد. چتربازان را نشان می داد که از هواپیما بر فراز اسپانیا می پرند و حروف H، O، N، D و A را در هوا تشکیل می دهند. به طور کلی موافقت می شود که این تبلیغ زنده اولین نوع خود در تلویزیون بریتانیا باشد. این تبلیغ سه دقیقه طول کشید. [158]

در سال 2009، هوندای آمریکایی مجموعه مستند Dream the Impossible را منتشر کرد ، مجموعه‌ای از تصاویر 5 تا 8 دقیقه‌ای وب که بر فلسفه‌های اصلی هوندا تمرکز دارد. فیلم‌های کوتاه کنونی عبارتند از : شکست: راز موفقیت ، نردبان بیرون انداختن و تحرک 2088 . آنها کارمندان هوندا و همچنین دانیکا پاتریک ، کریستوفر گست ، بن بووا ، چی پرلمن، جو جانستون و اورسون اسکات کارت دارند . مجموعه فیلم در dreams.honda.com پخش می شود. در بریتانیا، تبلیغات تلویزیونی ملی دارای صداپیشگی از مجری رادیوی آمریکایی Garrison Keillor است ، در حالی که در ایالات متحده صدای تبلیغات هوندا، بازیگر و کشتی‌گیر جان سینا است.

در بازار آمریکای شمالی، هوندا از اواسط دهه 2010 همه تبلیغات خود را با صدای جینگ دو رنگ شروع می کند.

ورزش

آیرتون سنا راننده فقید فرمول یک اظهار داشت که هوندا احتمالاً مهمترین نقش را در سه قهرمانی جهانی او ایفا کرده است. او برای بنیانگذار سوئیچیرو هوندا احترام زیادی قائل بود و با نوبوهیکو کاواموتو، رئیس آن زمان هوندا، رابطه خوبی داشت. سنا زمانی هوندا را "بزرگترین شرکت جهان" نامید. [159]

به عنوان بخشی از کمپین بازاریابی خود، هوندا شریک رسمی و حامی مالی لیگ ملی هاکی آمریکای شمالی ، آناهیم داکس NHL، و عرصه ای است که به نام آن: مرکز هوندا . هوندا همچنین اسپانسر مسابقات گلف کلاسیک هوندا در ایالات متحده تا سال 2023 بود و حامی مالی لیگ برتر فوتبال ایالات متحده است . جایزه " بازیکن سال هوندا " در فوتبال ایالات متحده اهدا شد. " جایزه ورزشی هوندا " به بهترین ورزشکار زن در هر دوازده رشته ورزشی کالج در ایالات متحده تعلق می گیرد. یکی از دوازده برنده جوایز ورزشی هوندا برای دریافت جام هوندا برودریک به عنوان "ورزشکار زن دانشگاهی سال" انتخاب شد.

هوندا از فصل 2014–2015 اسپانسر باشگاه والنسیا سی اف لالیگا شد . [160]

هوندا از سال 2010 در یک قرارداد سه ساله حامی مالی ماراتن لس آنجلس بوده است و برندگان ماراتن LA یک هوندا آکورد رایگان دریافت می کنند . از سال 1989، چالش ستارگان پردیس هوندا یک مسابقات کاسه مسابقه ای برای کالج ها و دانشگاه های سیاهپوست تاریخی بوده است .

امکانات (لیست جزئی)

فروش

اعداد تولید

برای خودرو:

همچنین ببینید

مراجع

  1. ^ abcde "نتایج مالی تلفیقی سال مالی 2022" (PDF) . هوندا آی آر . 13 مه 2022. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 6 سپتامبر 2022 . بازبینی شده در 5 سپتامبر 2022 .
  2. ↑ «نتایج مالی 2022 (فرم 20-F)» (PDF) . هوندا آی آر . 22 ژوئن 2022. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 22 ژوئیه 2022 . بازبینی شده در 5 سپتامبر 2022 .
  3. ↑ گرانت، رابرت ام. نوپرت، کنت ای. (2003). موارد در تحلیل استراتژی معاصر (ویرایش سوم). وایلی بلکول . شابک 1-4051-1180-1.
  4. ↑ جانسون، ریچارد آلن (2005). شش مردی که صنعت خودروسازی مدرن را ساختند . موتوربوکز بین المللی ص 52. شابک 0-7603-1958-8.
  5. ↑ «هوندا تولید 400 میلیون موتورسیکلت را جشن می گیرد». hondanews.eu . بازبینی شده در 29 مه 2020 .
  6. ↑ میلر، ادوارد (18 آوریل 2008). "اولین کیسه هوای موتورسیکلت جایزه مشارکت نوآوری تاکاتا و هوندا 2008 اخبار خودرو را دریافت کرد". Honda.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 مارس 2009 . بازیابی شده در 28 جولای 2009 .
  7. ↑ «Harga Honda Mobilio». Mobilio. بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 سپتامبر 2014 . بازیابی شده در 22 نوامبر 2009 .
  8. ↑ «تاریخچه هوندا». Cars-directory.net . بازیابی شده در 22 نوامبر 2009 .
  9. ↑ «بررسی گزارشگران OICA در تولید وسایل نقلیه موتوری جهان بدون شمارش مضاعف رتبه‌بندی جهانی تولیدکنندگان در سال 2011» (PDF) . بازبینی شده در 29 مه 2020 .
  10. ↑ Le top 20 des entreprises les plus innovantes du monde، چالش ها، 22 اکتبر 2013
  11. ↑ راس، جفری ان. (29 ژانویه 2014). هوندا اولین خودروساز ژاپنی است که صادرکننده خالص از ایالات متحده است. اتوبلاگ . بازبینی شده در 25 جولای 2014 .
  12. ↑ abcdefghijkl Alexander، Jeffrey W. (2008)، جنگ های موتورسیکلت ژاپن: تاریخ صنعت، انتشارات UBC، صفحات 112–116، 197–211، ISBN 978-0-8248-3328-2
  13. ↑ abcdefgh Frank, Aaron (2003). موتور سیکلت هوندا. موتوربوکز بین المللی. شابک 978-0-7603-1077-9. بازبینی شده در 28 ژانویه 2012 .
  14. ↑ ab Falloon, Ian (2005), The Honda Story , Haynes, pp. 9-13, ISBN 1-85960-966-X
  15. ^ آب ساکیا، تتسو (1982)، پورتر، تیموتی (ویرایش)، هوندا موتور: مردان، مدیریت، ماشین‌ها ، کودانشا ، ISBN 978-0-87011-522-6
  16. ↑ «هوندا رویای تیپ D 1951». americanmotorcyclist.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 1 دسامبر 2017 . بازبینی شده در 17 نوامبر 2017 .
  17. ↑ «اولین دهه طلایی هوندا در جایزه بزرگ • موتور سیکلت توتال». موتور سیکلت توتال . 9 جولای 2020 . بازبینی شده در 5 اوت 2020 .
  18. ↑ «تاریخچه هوندا». bdhonda.com . Aamra infotainment محدود است . بازبینی شده در 10 ژوئیه 2022 . شرکت هوندا موتور در مدت کوتاهی رشد کرد و تا سال 1964 به بزرگترین تولید کننده موتورسیکلت در جهان تبدیل شد.
  19. ↑ «هوندا در سراسر جهان، تاریخ». World.honda.com . بازیابی شده در 1 ژانویه 2011 .
  20. ↑ نیدرمایر، پل (30 مارس 2010). "پیکاپ ویلد 9000 دور در دقیقه موتور وسط T360 هوندا در سال 1963". حقیقت در مورد اتومبیل
  21. ↑ «هونداهای اسپورت – راهنمای خریدار کلاسیک». مجله ماشین کلاسیک نیوزلند. 21 سپتامبر 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 نوامبر 2011.
  22. ↑ «بیایید یک خودروی ورزشی بسازیم!». هوندا . بازیابی شده در 1 جولای 2012 .
  23. ↑ «مشکل تعالی». اکونومیست ​4 جولای 1998 . بازبینی شده در 5 آوریل 2013 .
  24. ↑ سورج، مارجوری (1998). "مدیر اجرایی سال 1998 - رئیس شرکت هوندا موتور نوبوهیکو کاواموتو". صنایع خودروسازی . بایگانی شده از نسخه اصلی در 30 مه 2012 . بازبینی شده در 20 مه 2013 .
  25. ↑ «تاریخچه شرکت هوندا موتور». GearHeads. 18 مه 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 30 مه 2012 . بازیابی شده در 1 جولای 2012 .
  26. ↑ مینارد، میشلین (25 ژوئیه 2006). ورود هوندا به بازار هوانوردی نیویورک تایمز .
  27. ↑ آلکاک، چارلز (23 دسامبر 2015). «هوندا تحویل هوندا جت را آغاز کرد». اخبار بین المللی هوانوردی آنلاین.
  28. ↑ «هوندا تاکاهیرو هاچیگو را رئیس‌جمهور جدید معرفی کرد؛ جانشین تاکانوبو ایتو، که در سال 2009 به‌عنوان مدیر اجرایی رسید». وال استریت ژورنال . 23 فوریه 2015.
  29. ↑ یومیوری می گوید: «هوندا و هیتاچی چهار قطعه ساز خودرو را ادغام می کنند». اخبار بلومبرگ 29 اکتبر 2019.
  30. ↑ ویلند، مایکل (27 ژانویه 2020). «ویروس کرونا خودروسازان را وادار می‌کند تا کارگران را تخلیه کنند، تأخیر تولید در کارخانه‌های چینی را بررسی کنند». CNBC . بازیابی شده در 27 ژانویه 2020 .
  31. ↑ دپومپی، الیزابت. هوندا از دوشنبه تولید خود را در کارخانه های آمریکا از سر می گیرد. IndyStar.com ​بازیابی شده در 3 ژوئن 2020 .
  32. ↑ ویستون، دیوید (3 سپتامبر 2020). "اتحاد آمریکای شمالی GM-Honda ممکن است سرمایه آزاد کند". Morningstar.com ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 سپتامبر 2020 . بازبینی شده در 4 سپتامبر 2020 .
  33. ^ LaReau، Jamie L. "جنرال موتورز با هوندا برای توسعه محصولات آینده در آمریکای شمالی متحد می شود". مطبوعات آزاد دیترویت بازبینی شده در 4 سپتامبر 2020 .
  34. ↑ Takenaka، Kiyoshi (30 نوامبر 2022). سونی و هوندا برنامه هایی را برای ساخت و فروش مشترک خودروهای برقی فاش کردند. رویترز .
  35. ↑ اترینگتون، دارل (4 مارس 2022). سونی و هوندا برنامه هایی را برای ساخت و فروش مشترک خودروهای برقی فاش کردند. بحران فنی . بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 مارس 2022 . بازبینی شده در 4 مارس 2022 .
  36. ↑ "Sony Honda Mobility Inc. تاسیس شد. - مردم را از طریق دنبال کردن نوآوری با الهامات مختلف حرکت دهید. -". shm-afeela.com . بازبینی شده در 5 ژانویه 2023 .
  37. ↑ هاوکینز، اندرو جی. (5 ژانویه 2023). سونی و هوندا به تازگی برند جدید خودروی الکتریکی خود را به نام Afeela معرفی کردند. آستانه . بازبینی شده در 5 ژانویه 2023 .
  38. ↑ «هوندا شروع به تولید سیستم سلول سوختی هیدروژنی جدید می‌کند که با جنرال موتورز توسعه داده شده است». رویترز . 2 فوریه 2023 . بازبینی شده در 2 فوریه 2023 .
  39. فراخوان هوندا برای رفع مشکل کمربند ایمنی 500000 خودرو AP ​15 مارس 2023 . بازبینی شده در 15 مارس 2023 .
  40. ↑ "هوندا 2.5 میلیون خودرو را به دلیل خطر توقف فراخوان می کند. ببینید آیا خودروی شما یکی از آنهاست یا خیر. - CBS News". www.cbsnews.com . 21 دسامبر 2023 . بازبینی شده در 22 دسامبر 2023 .
  41. ^ ab "مدیران". اتاق خبر هوندا .
  42. ↑ اونسمن، آلن (20 اوت 2010). "رویای تولید ایالات متحده هوندا از سود با افزایش ین محافظت می کند". بلومبرگ بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 اوت 2010 . بازیابی شده در 1 ژانویه 2011 .
  43. ↑ Mangion، Patrick (27 اوت 2007). "مارخام معامله هوندا را نجات داد". اخبار منطقه یورک ص 1 . بازبینی شده در 14 اکتبر 2017 .
  44. ↑ "हीरो होंडा". بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 آوریل 2010 . بازیابی شده در 11 ژوئن 2009 .
  45. ↑ «هوندا به دنبال استارتاپ انرژی یا تحرک شماست». گرن بیز 29 ژانویه 2019 . بازیابی شده در 11 دسامبر 2019 .
  46. ↑ «هوندا تولید خودرو در بریتانیا را پس از زلزله ژاپن کاهش می‌دهد و کمبود قطعات به همراه دارد». نگهبان . 6 آوریل 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 اکتبر 2015 . بازبینی شده در 10 اوت 2016 .
  47. ↑ «درآمد هوندا 2006–2018 | HMC». www.macrotrends.net . بازیابی شده در 1 نوامبر 2018 .
  48. ^ تفکیک فروش خالص و سایر درآمدهای عملیاتی بر اساس بازارهای جغرافیایی از شرکت 20Fs
  49. ^ بار، جاناتان، ویرایش. (ژوئیه–سپتامبر 2003). "1965 هوندا T500F تخت تخت Utility". مرمتگر ژاپنی در استرالیا (4). Bald Hills، Queensland، استرالیا: 15.
  50. ↑ «تاریخچه تویوتا کرولا» (PDF) . آمریکا: تویوتا بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 2 ژوئن 2010.
  51. ^ ولاسیک، بیل؛ بانکلی، نیک (20 ژوئن 2008). "کوچکتر، بهتر، خودروسازان در حال یافتن هستند". نیویورک تایمز . بازیابی شده در 1 جولای 2012 .
  52. ↑ «گزارش: هوندا قصد دارد فروش خودروهای هیبریدی در ژاپن را دو برابر کند و در سال مالی آینده به بیش از 20 درصد برساند». کنگره خودروهای سبز 27 نوامبر 2010 . بازبینی شده در 25 جولای 2014 .
  53. ↑ اسکات داگت "EPA 10 خودروی برتر با مصرف سوخت را از سال 1984 تا کنون فهرست می کند" مشاور خودرو سبز - ادموندز، 10 ژوئن 2010. (mpg اصلاح شده مطابق با تغییر مقررات سال 2008) [ مشکوک - بحث ] بایگانی شده در 20 اکتبر 2010 در Way ماشین
  54. ↑ "سبزترین وسایل نقلیه سال 2008". greenercars.org. بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 سپتامبر 2007 . بازیابی شده در 1 ژانویه 2011 .
  55. ↑ "هندا Benly e را در هند راه اندازی می کند؟ تست جاسوسی اسکوتر، بررسی تاریخ عرضه، ویژگی ها و جزئیات دیگر". زی نیوز . 6 ژوئن 2021.
  56. ↑ «هند بزرگترین بازار خودروی دو چرخ هوندا در سطح جهان شد، اندونزی را از تخت سلطنت خلع کرد». تایمز هند . 22 آگوست 2017 . بازبینی شده در 6 نوامبر 2017 .
  57. ↑ «هندا 17 درصد سهم بازار دوچرخه را دارد و 70 درصد فروش جدید در مناطق روستایی خواهد بود». استاندارد کسب و کار 11 سپتامبر 2017 . بازبینی شده در 6 نوامبر 2017 .
  58. ↑ روملت، ریچارد پی (10 ژوئیه 1995). "چهره های متعدد هوندا". بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 آوریل 2012 . بازبینی شده در 25 جولای 2014 .
  59. ↑ موریسون، آلن جی (1993). شرکت های فراملی و استراتژی کسب و کار تیلور و فرانسیس صص 65-66. شابک 978-0-415-08537-3. بازبینی شده در 1 آوریل 2012 .
  60. ↑ موریسون، آلن جی (1993). شرکت های فراملی و استراتژی کسب و کار تیلور و فرانسیس صص 64-92. شابک 0-415-08537-3. [ مشکوک - بحث ]
  61. ^ همل، گری؛ Prahalad, CK (1 ژوئیه 1994). رقابت برای آینده مطبوعات تجاری هاروارد. ص 204. شابک 978-0-87584-416-9. بازبینی شده در 1 آوریل 2012 .
  62. ^ کلارک، سالی اچ. لامورو، نائومی آر. Usselman، Steven W. (10 مارس 2009). چالش باقی ماندن نوآور: بینش هایی از تجارت آمریکایی قرن بیستم. انتشارات دانشگاه استنفورد ص 223. شابک 978-0-8047-5892-5. بازبینی شده در 1 آوریل 2012 .
  63. ↑ "Honda ATV - راهنمای کامل شما". دنیای ATV ها بازیابی شده در 1 اوت 2020 .
  64. ↑ «Honda India Power Products Ltd» . بازبینی شده در 10 ژوئیه 2022 .
  65. ↑ «هوندا در سراسر جهان، جدول زمانی – محصولات نیرو». World.honda.com . بازیابی شده در 12 اوت 2010 .
  66. ↑ «گزارش سالانه 2007» (PDF) . بازبینی شده در 29 مه 2020 .
  67. ↑ «گزارش سالانه 2010» (PDF) . بازبینی شده در 29 مه 2020 .
  68. ↑ «هوندا در سرتاسر جهان، محصولات قدرت، مرور کلی». World.honda.com . بازیابی شده در 12 اوت 2010 .
  69. ↑ دی، لوین (15 مه 2023). هوندا دیگر ماشین‌های موبر بنزینی را در ایالات متحده نمی‌فروشد. درایو ​ایالات متحده بازبینی شده در 9 مه 2024 .
  70. ↑ «موتورهای مسابقه ای هوندا». Racing.honda.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 جولای 2011 . بازیابی شده در 27 سپتامبر 2010 .
  71. ↑ «ایندی 500». جاده سرعت موتور ایندیاناپولیس
  72. ↑ «موتور HONDA GY6 50cc تا 150cc». گوکارتس آمریکا بازبینی شده در 16 فوریه 2015 .
  73. ↑ «عصر خودروهای سبز آزمونی را برای هوندا، وبلاگ فناوری خودرو ایجاد می‌کند». CNET . 17 اکتبر 2008. بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 اکتبر 2008 . بازیابی شده در 22 نوامبر 2009 .
  74. ↑ ابولصامید، سام (6 ژانویه 2009). هوندا S2000، CR-Z کانورتیبل از Acura NSX و V8 پیروی می کنند تا انبوهی را از بین ببرند. بایگانی شده از نسخه اصلی در 30 ژوئن 2013 . بازبینی شده در 25 اکتبر 2010 .[ مشکوک - بحث ]
  75. ↑ «سوالات متداول درباره آسیمو» (PDF) . هوندا . بازبینی شده در 25 جولای 2014 .
  76. ↑ «ژاپن دستگاه های ذهن خوانی را برنامه ریزی می کند». بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 مه 2010.
  77. ↑ «شرکت هواپیماسازی هوندا گواهی تولید FAA را دریافت کرد». www.hondajet.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 فوریه 2018 . بازبینی شده در 8 فوریه 2018 .
  78. ↑ «هوندا سولتک فروش سلول های خورشیدی لایه نازک برای مصارف عمومی و صنعتی را آغاز کرد» (مطبوعات مطبوعاتی). World.honda.com. 23 اکتبر 2008. بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 اکتبر 2008 . بازیابی شده در 10 ژانویه 2012 .
  79. ↑ «هوندا عملیات هوندا سولتک، یک شرکت تابعه فتوولتائیک را متوقف می‌کند» (نسخه مطبوعاتی). World.honda.com. 30 اکتبر 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 نوامبر 2013 . بازبینی شده در 30 اکتبر 2013 .
  80. ↑ «مصاحبه با کوجی واتانابه، رئیس HRC». هوندا.ریسینگ . 10 آگوست 2023 . بازیابی شده در 9 ژانویه 2024 .
  81. ↑ «Honda Racing Corporation ایالات متحده راه اندازی شد». اتاق خبر مسابقه هوندا . 19 دسامبر 2023 . بازیابی شده در 9 ژانویه 2024 .
  82. ↑ «فرمول موفقیت: هوندا RA168E». مجله ورزش موتوری . 7 جولای 2014 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  83. ↑ «موتور هوندا • آمار F1». www.statsf1.com . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  84. ↑ «هوندا در آخرین فصل قهرمانی فرمول ۱ را برد». nippon.com ​13 دسامبر 2021. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 دسامبر 2021 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  85. ↑ «هوندا و ردبول قرارداد پشتیبانی واحد قدرت را تا سال 2025 تمدید کردند | فرمول 1®». www.formula1.com . بازبینی شده در 28 اکتبر 2022 .
  86. ↑ "هوندا در پایان سال 2021 فرمول 1 را ترک می کند | فرمول 1®". www.formula1.com . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  87. ↑ «هوندا در سال 2026 با پیوستن به استون مارتین | فرمول 1® فرمول 1 را در مقیاس کامل بازمی‌گرداند». www.formula1.com . بازبینی شده در 24 مه 2023 .
  88. ^ ab "هوندا". IndyCar.com ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 دسامبر 2021 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  89. ↑ «هوندا عنوان سازندگان ایندی کار را در مونتری به دست آورد». RACER . 20 سپتامبر 2021 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  90. ↑ «تجلیل از کونیمیتسو تاکاهاشی توسط دولت ژاپن برای دستاوردهای ورزشی مادام العمر | dailysportscar.com». www.dailysportscar.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 مارس 2022 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  91. ↑ «ژاپن در 24 ساعت لمانز 1991-2021 [1/2]». 24h-lemans.com . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  92. ^ abc "تاریخچه هوندا در GT500، در تصاویر | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 اوت 2021 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  93. ↑ «INSIGHT: WTR چگونه پتانسیل کامل DPi Acura را باز می کند». RACER . 14 سپتامبر 2021 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  94. ↑ «MSR دوره چهار ساله را با Acura NSX GT3 – Sportscar365 پایان می‌دهد». sportscar365.com . 21 نوامبر 2020 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  95. ↑ «ARTA عناوین Super GT را با NSX GT3 Evo به دست آورد». JAS Motorsport . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  96. ↑ "Honda | Honda Racing Gallery | その他 | MOTUL 無限 CIVIC". هوندا公式ホームページ(به ژاپنی) . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  97. ↑ «هوندا سیویک تایپ R به عنوان «مدل سال» TCR انتخاب شد. TouringCarTimes ​23 دسامبر 2020 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  98. ↑ «پروفایل ماشین – هوندا». IOMTT.com​ با مسئولیت محدود بازاریابی دوک بازبینی شده در 3 مه 2016 .
  99. ↑ «نمایه رقیب: ایان هاچینسون». IOMTT.com ​شرکت بازاریابی دوک بازبینی شده در 3 مه 2016 .
  100. ↑ «جزیره من TT Records». IOMTT.com​ با مسئولیت محدود بازاریابی دوک بازبینی شده در 3 مه 2016 .
  101. ↑ Current Isle of Man TT lap records IOM TT پایگاه داده، وب سایت رسمی، بازیابی شده در 1 سپتامبر 2017
  102. ^ گیبل، کریستین؛ گیبل، اسکات. «وسایل نقلیه گاز طبیعی (NGV) 2008 موجود». About.com: خودروهای هیبریدی و سوخت جایگزین. بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 اکتبر 2008 . بازبینی شده در 18 اکتبر 2008 .
  103. ↑ «خودروی گاز طبیعی هوندا سیویک GX 2009». هوندا بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 اوت 2011 . بازبینی شده در 18 اکتبر 2008 .
  104. ↑ «ششمین گزارش دوسالانه درباره پیمان اقدام اولیه برای شمال شرقی تگزاس»، ص.5.
  105. ↑ «افسانه‌های گاز طبیعی» بایگانی‌شده در ۲۹ سپتامبر ۲۰۱۱ در Wayback Machine ، Myth 2.
  106. ↑ «بیانیه مطبوعاتی هوندا»، 19 اکتبر 2006
  107. ↑ Boudette, Neal E. (15 ژوئن 2015). هوندا خودروهای CNG را کنار می گذارد تا روی خودروهای هیبریدی و برقی تمرکز کند. اخبار خودرو . بازبینی شده در 28 مه 2016 .
  108. ↑ ab Ghigonetto، Ricardo (2 نوامبر 2006). "Honda apresenta tecnologia Flex" (به پرتغالی). هوندا (برزیل). بایگانی شده از نسخه اصلی در 16 نوامبر 2008 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 .
  109. ↑ abc Moura, Marcelo (ژانویه 2007). "بیضه ها: هوندا سیویک EXS فلکس x هوندا سیویک EXS" (به پرتغالی). Revista Quatro Rodas. بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 فوریه 2009 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 .
  110. ↑ Felipe Figueiredo, Luís (9 فوریه 2009). "Honda Fit LXL Flex, um japonês versátil" (به پرتغالی). وب موتورها بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 فوریه 2007 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 .
  111. ↑ پولو (جونیور)، آلبرتو (12 دسامبر 2006). "Versão Flex do Honda Fit chega na sexta por R$46.340" (به پرتغالی). موتور اینترپرس. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 دسامبر 2006 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 .
  112. ↑ «هوندا شروع به ساخت سدان سیتی با سوخت انعطاف پذیر در برزیل کرد». AutoblogGreen. 29 جولای 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 اوت 2009 . بازیابی شده در 3 اوت 2009 .[ مشکوک - بحث ]
  113. ↑ «Tabela 08 – Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa – Combustível Flex Fuel – 2006» (PDF) (به پرتغالی). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (برزیل). بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 20 نوامبر 2008 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 . جدول 08 را برای فروش سوخت انعطاف پذیر و جدول 07 را برای فروش بنزین ببینید .
  114. ↑ «Tabela 08 – Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa – Combustível Flex Fuel – 2007» (PDF) (به پرتغالی). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (برزیل). بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 20 نوامبر 2008 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 . جدول 08 را ببینید .
  115. ↑ «Tabela 08 – Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa – Combustível Flex Fuel – 2008» (PDF) (به پرتغالی). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (برزیل). بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 6 ژوئیه 2011 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 . جدول 08 را ببینید .
  116. ↑ «Autoveículos – Produção em 2009» (به پرتغالی). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (برزیل). بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 اوت 2006 . بازبینی شده در 16 آوریل 2009 . تا فوریه 2009. به جدول 6 (بنزین) و 7 (سوخت انعطاف پذیر) "Produção por Tipo, Empresa e Combustível" مراجعه کنید. تمام خودروهای بنزینی صادر شدند (به جدول 01 Exportação de Autoveículos por Empresa، Tipo e Modelo - 2009 مراجعه کنید) .
  117. ↑ «Honda lança primeira moto bicombustível do mundo» (به پرتغالی). G1 Portal de Notícias da Globo. 11 مارس 2003. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 فوریه 2012 . بازیابی شده در 11 مارس 2003 .
  118. ↑ Agencia EFE (11 مارس 2003). "Honda lançará moto flex ainda neste mês no Brasil" (به پرتغالی). فولا آنلاین بازیابی شده در 11 مارس 2003 .
  119. ↑ «Honda lança no Brasil primeira moto flex do mundo» (به پرتغالی). یونیکا 11 مارس 2003. بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 ژوئن 2012 . بازیابی شده در 11 مارس 2003 .
  120. ↑ abc اسپرلینگ، دانیل و دبورا گوردون (2009). دو میلیارد خودرو: رانندگی به سمت پایداری انتشارات دانشگاه آکسفورد ، نیویورک. ص 28، 64-65، و 168-168. شابک 978-0-19-537664-7.
  121. ↑ abc Garrett, Jerry (27 اوت 2006). "پادشاه مسافت پیموده شده یک بار و آینده". نیویورک تایمز .
  122. ↑ abcd Honda Press Release (15 اکتبر 2012). فروش انباشته هوندا هیبریدی در سراسر جهان از 1 میلیون دستگاه گذشت. کنگره ماشین سبز . بازبینی شده در 16 اکتبر 2012 .
  123. ↑ «هوندا اینسایت: مقرون به صرفه ترین هیبریدی آمریکا با 19800 دلار». هوندا . مرجع موتور. 10 مارس 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 مارس 2009 . بازیابی شده در 21 مارس 2009 .
  124. ↑ «هوندا CR-Z هیبریدی در حال حاضر در ژاپن به فروش می رسد؛ با هدف قرار دادن 1000 دستگاه در ماه». کنگره خودروهای سبز 27 فوریه 2010 . بازیابی شده در 13 مارس 2010 .
  125. ↑ تاکاهاشی، یوشیو (2 فوریه 2011). "صادرات هوندا از ژاپن بعید است به زودی کاهش یابد". اخبار داو جونز[ لینک مرده ]
  126. ↑ لاودی، اریک (8 اکتبر 2010). قیمت هوندا 2011 فیت هیبرید به 19310 دلار؛ ارزان ترین خودروی گازی-الکتریکی در ژاپن. اتوبلاگ سبز. بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 اکتبر 2014 . بازبینی شده در 5 اکتبر 2014 .
  127. ↑ ویلیامز، استفان (25 اوت 2010). "هوندا جاز هیبریدی اولین بار در پاریس خواهد بود". نیویورک تایمز . بازبینی شده در 26 آگوست 2010 .
  128. ↑ اب شرفلر، راجر (14 ژوئیه 2014). "تویوتا قدرت کنترل خودروهای برقی ژاپن، بازار هیبریدی را تقویت می کند". Ward's AutoWorld . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 مه 2014 . بازبینی شده در 30 آوریل 2014 . هوندا در سال 2013 187851 دستگاه هیبریدی فروخت .
  129. ↑ اب شرفلر، راجر (20 اوت 2014). تویوتا همچنان رهبر جهانی هیبریدی بدون چالش باقی می ماند. Ward's AutoWorld . بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 اکتبر 2014 . بازبینی شده در 4 اکتبر 2014 . هوندا در شش ماهه اول سال 2014 158696 دستگاه هیبریدی فروخته است .
  130. ↑ ab Voelcker, John (29 ژوئیه 2014). "هوندا به سه مدل سبز برای سال 2015 پایان می دهد: Insight، Fit EV، FCX Clarity". گزارش ماشین سبز بازبینی شده در 20 اوت 2014 .
  131. ↑ فاکلر، مارتین (17 ژوئن 2008). "آخرین هوندا با هیدروژن کار می کند، نه نفت". نیویورک تایمز . بازبینی شده در 17 ژوئن 2008 .
  132. ↑ تامپسون، کلایو (16 آوریل 2009). "باتری ها شامل نمی شوند". نیویورک تایمز . بازیابی شده در 19 آوریل 2009 .
  133. ↑ بلانکو، سباستین (16 آوریل 2009). "CARB 6.8 میلیون دلار برای چهار ایستگاه سوخت گیری هیدروژن اعطا می کند." Autobloggreen. بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 ژوئن 2009 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2009 .[ مشکوک - بحث ]
  134. ↑ «هوندا می‌گوید: «موتورهای بنزینی منقرض خواهند شد، هیدروژن جام مقدس خودروسازی است». اینترنشنال بیزینس تایمز انگلستان 20 سپتامبر 2016.
  135. ↑ «هوندا هوندا CR-V e:FCEV 2025 را معرفی کرد – اولین خودروی الکتریکی با سلول سوختی هیدروژنی در آمریکا». هیدروژن مرکزی . ایالات متحده 28 فوریه 2024 . بازبینی شده در 20 ژوئیه 2024 .
  136. ↑ برگنسون، آنجی (1 ژوئیه 2024). قیمت اجاره پیل سوختی هوندا CR-V فاش شد و شامل امتیاز اعتباری H2 می شود. اخبار سوخت هیدروژن . ایالات متحده بازبینی شده در 20 ژوئیه 2024 .
  137. ^ دیکسون، لوید؛ Porche, Isaac; کولیک، جاناتان (2002). کاهش آلایندگی رانندگی به صفر: آیا مزایای برنامه وسایل نقلیه آلاینده صفر کالیفرنیا ارزش هزینه ها را دارد؟ (PDF) . شرکت رند شابک 0-8330-3212-7. بازبینی شده در 4 آوریل 2010 . به پیوست E: جدول E.1، ص 124 مراجعه کنید
  138. ↑ شری بوشرت (2006). پلاگین هیبریدی: خودروهایی که آمریکا را شارژ خواهند کرد. ناشران جامعه جدید، جزیره گابریولا، کانادا. شابک 978-0-86571-571-4.
  139. ↑ Honda Media Room (6 ژوئن 2012). "هوندا فیت EV 2013 رتبه مصرف سوخت EPA 118 MPGe را دریافت کرد؛ بالاترین تا کنون". کنگره ماشین سبز . بازبینی شده در 6 ژوئن 2012 .
  140. ↑ مک‌دونالد، زک (۲۰ ژوئیه ۲۰۱۲). «هوندا تحویل خودروی First Fit را ثبت کرد». Plugincars.com ​بازبینی شده در 21 جولای 2012 .
  141. ↑ اب کاب، جف (8 ژانویه 2013). "داشبورد دسامبر 2012". HybridCars.com و Baum & Associates . بازبینی شده در 9 فوریه 2013 . به بخش: دسامبر 2012 پلاگین فروش خودروهای برقی مراجعه کنید
  142. ↑ اب کول، جی (6 ژانویه 2014). "کارت گزارش فروش خودروی برقی پلاگین دسامبر 2013". InsideEvs.com ​بازبینی شده در 7 ژانویه 2014 .
  143. ↑ اب کول، جی (1 اکتبر 2014). "کارت گزارش فروش خودروی برقی پلاگین شهریور 1393". InsideEVs.com ​بازیابی شده در 1 اکتبر 2014 .
  144. ↑ هوندا نیوز (31 اوت 2012). هوندا فروش اجاره Fit EV را در ژاپن آغاز کرد. کنگره ماشین سبز . بازبینی شده در 11 سپتامبر 2012 .
  145. ↑ اینگرام، آنتونی (30 نوامبر 2012). "هندا آکورد پلاگین هیبریدی 2014 با قیمت زیر 41 هزار دلار، 115 MPGe". گزارش ماشین سبز بازبینی شده در 30 نوامبر 2012 .
  146. ↑ بریست، پیت (21 ژانویه 2013). "Honda Accord Plug-in Hybrid 2014 اکنون در کالیفرنیا و نیویورک موجود است". HybridCars.com ​بازبینی شده در 21 ژانویه 2013 .
  147. ↑ «هوندا آکورد هیبریدی و پلاگین را در ژاپن معرفی کرد؛ هیبریدی در آمریکا در ماه اکتبر». کنگره ماشین سبز . ایالات متحده 21 ژوئن 2013 . بازبینی شده در 22 فوریه 2014 .
  148. ↑ «هوندا و جنرال موتورز طرح ۵ میلیارد دلاری را برای توسعه مشترک خودروهای برقی ارزان‌تر کنار می‌گذارند». رویترز . 25 اکتبر 2023 . بازبینی شده در 31 اکتبر 2023 .
  149. ↑ «هندا مسیر خود را تغییر می‌دهد و می‌گوید خودروهای الکتریکی خود را خواهد ساخت». CNBC . 28 ژوئن 2021 . بازبینی شده در 31 اکتبر 2023 .
  150. ↑ مانفردی، لوکاس (29 اوت 2022). «هندا و ال‌جی انرژی برای ساخت کارخانه باتری‌های برقی ۴.۴ میلیارد دلاری در ایالات متحده همکاری می‌کنند». FOXBusiness ​بازبینی شده در 29 اوت 2022 .
  151. ↑ هوندا日
  152. هوندا ​
  153. ↑ «مدل مدل: ارائه رنو لوتسیا» (به ژاپنی). رنو ژاپن . بازبینی شده در 12 نوامبر 2013 .
  154. ↑ «خط زمانی هوندا». World.honda.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 آوریل 2005 . بازیابی شده در 10 ژانویه 2012 .
  155. ↑ «ویژگی: ساخت هوندا «دنده»». کمپین . 30 مه 2003 . بازبینی شده در 12 ژانویه 2024 .
  156. ^ تراکتور چمن زنی هوندا، ژنراتور قابل حمل هوندا، برف دم هوندا، ماشین چمن زنی هوندا، قایق بیرونی هوندا، چمن زن هوندا "نحوه جا دادن شش هوندا در گاراژ دو خودرو". نیوزویک ​17 ژوئن 1985.
  157. ↑ سولمن، گریگوری (27 سپتامبر 2004). "نقاط طنز هوندا "شخصیت" را به خودروهای شاسی بلند اضافه می کند. AdWeek .
  158. ↑ سوینی، مارک (2 ژوئن 2008). "هواپیمای مورد استفاده در سقوط تبلیغات چتربازی هوندا در اسپانیا، رسانه". نگهبان . انگلستان . بازبینی شده در 27 سپتامبر 2010 .
  159. ↑ قاضی فهیم (۱۰ سپتامبر ۲۰۱۷). "گزارش تحلیل شرکت هوندا". {{cite journal}}: مجله استناد نیاز دارد |journal=( کمک )
  160. ↑ لوئیس، آدریان (10 ژوئیه 2014). "Qué patrocinan las marcas de coches en el mundo del football?". autopista.es (به اسپانیایی) . بازبینی شده در 31 دسامبر 2017 .
  161. ↑ «2012 Digital FactBook» (PDF) . هوندا سپتامبر 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 8 مارس 2013 . بازبینی شده در 25 جولای 2014 .
  162. ^ ab "اتاق خبر رسانه هوندا - سرفصل ها - گزارش های هوندا آمریکایی 2008 فروش ماهانه سالانه و دسامبر". 16 دسامبر 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی در 16 دسامبر 2010.
  163. ↑ ab "اتاق خبر رسانه هوندا – سرفصل ها – فروش ماه دسامبر هوندا آمریکایی 25.5 درصد افزایش یافت". Hondanews.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 ژانویه 2011 . بازبینی شده در 21 اوت 2011 .
  164. ^ abcd "نتایج فروش و تولید هوندا 2012". بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 مارس 2013.
  165. ↑ «هوندا رکورد فروش تمام وقت در دسامبر را برای کسب رتبه دوم بهترین فروش سالانه برای هوندا آمریکایی به دست آورد؛ کامیون‌های سبک آکورا بهترین سال در تاریخ برند را ثبت کردند» (نسخه مطبوعاتی). Hondanews.com. 3 ژانویه 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 ژانویه 2014 . بازبینی شده در 25 جولای 2014 .
  166. ↑ «هوندا آمریکایی رکورد فروش سالانه جدیدی را ثبت کرد». اتاق خبر هوندا . 5 ژانویه 2016.
  167. ↑ «هوندای آمریکایی رکوردهای فروش تمام وقت را با توجه به تقاضا برای خودروها و کامیون ها ثبت می کند». اتاق خبر هوندا . 4 ژانویه 2017.
  168. ↑ «هوندا آمریکایی سومین رکورد فروش مستقیم سالانه را با بهترین رکورد برای کامیون‌ها ثبت کرد». بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 دسامبر 2018 . بازبینی شده در 21 دسامبر 2018 .
  169. ↑ ab "رکورد فروش کامیون سبک با افزایش فروش AHM و برند هوندا در سال 2019". هوندا نیوز (نسخه مطبوعاتی) . بازبینی شده در 18 فوریه 2020 .
  170. ↑ ab "نتایج فروش و تولید هوندا 2010". بایگانی شده از نسخه اصلی در 31 ژانویه 2011.
  171. ↑ «نتایج فروش و تولید هوندا 2013».
  172. ↑ «هوندا برای سال 2014 رکوردهای تولید سال تقویمی تمام وقت را برای تولید خودرو در سراسر جهان، خارج از کشور، آسیا و چین ثبت می کند».
  173. ↑ «هوندا برای سال 2015 رکوردهای تولید سال تقویمی را برای تولید خودرو، در سراسر جهان، خارج از کشور، در آسیا و چین ثبت کرد».
  174. ↑ «هوندا برای سال 2016 رکوردهای تولید سال تقویمی را برای تولید خودرو، در سراسر جهان، خارج از کشور، آسیا و چین به ثبت رساند».
  175. ↑ «هوندا رکوردهای تولید سال تقویمی تمام وقت را برای تولید خودرو، در سراسر جهان، خارج از کشور، در آسیا و چین برای سال 2017 ثبت می کند».
  176. ↑ «هوندا رکوردهای تولید سالانه تقویمی تمام وقت را برای تولید خودرو، در سراسر جهان، خارج از کشور، در آسیا و چین برای سال 2018 ثبت کرد».

منابع

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به هوندا وجود دارد .
ویکی‌نقل نقل قول‌هایی مربوط به هوندا دارد .