stringtranslate.com

ارابه‌سواری

تصویر مدرن (1876) توسط ژان لئون ژروم از یک مسابقه ارابه سواری در سیرک ماکسیموس رم ، گویی از دروازه شروع دیده می شود. تپه پالاتین و کاخ امپراتوری در سمت چپ قرار دارند.

ارابه‌سواری ( به یونانی : ἁρματοδρομία ، harmatodromía ؛ لاتین : ludi circenses ) یکی از محبوب‌ترین ورزش‌های یونان باستان ، رومی و بیزانسی بود . در یونان، ارابه‌سواری نقش اساسی در بازی‌های تشییع جنازه اشرافی از زمان‌های بسیار دور داشت. با ایجاد مسابقات رسمی و پیست‌های مسابقه دائمی، ارابه‌سواری توسط بسیاری از ایالت‌های یونان و جشنواره‌های مذهبی آنها پذیرفته شد. اسب ها و ارابه ها بسیار گران بودند. مالکیت آنها متعلق به ثروتمندترین اشراف بود که شهرت و موقعیت آنها از ارائه چنین نمایش های عجیب و غریب و هیجان انگیزی بهره می برد. موفقیت های آنها می تواند بیشتر پخش شود و از طریق قصیده های سفارشی و شعرهای دیگر تجلیل شود.

در تمرین استاندارد مسابقه یونانی، هر ارابه یک راننده را نگه می داشت و توسط چهار اسب یا گاهی دو اسب کشیده می شد. رانندگان و اسب ها در اثر برخورد و تصادف در معرض خطر آسیب جدی یا مرگ قرار گرفتند. این بر هیجان و علاقه تماشاگران افزود. بیشتر ارابه سواران برده یا افراد حرفه ای قراردادی بودند. در حالی که رکوردها تقریباً همیشه به مالکان پیروز و اسب های آنها برای برنده شدن اعتبار می دهند، رانندگان آنها اغلب به هیچ وجه ذکر نمی شوند. در بازی‌های المپیک باستان و سایر بازی‌های پانهلنیک ، ارابه‌سواری یکی از مهم‌ترین رویدادهای سوارکاری بود و زنان مجرد می‌توانستند آن را تماشا کنند. زنان متاهل از تماشای هر گونه رویداد المپیک منع شده بودند، اما یک نجیب زنی اسپارتی شناخته شده است که تیم های اسب را برای بازی های المپیک آموزش داده و در دو مسابقه برنده شد، یکی از آنها به عنوان راننده.

در روم باستان، ارابه‌سواری محبوب‌ترین مورد از بسیاری از سرگرمی‌های عمومی یارانه‌ای بود و جزء ضروری در چندین جشنواره مذهبی بود. رانندگان ارابه‌ران رومی از موقعیت اجتماعی بسیار پایینی برخوردار بودند، اما صرفاً برای شرکت در آن، هزینه پرداخت می‌شد. برندگان بدون در نظر گرفتن موقعیت، جشن گرفته می‌شدند و برای پیروزی‌هایشان دستمزد خوبی می‌گرفتند و بهترین‌ها می‌توانستند بیشتر از ثروتمندترین وکلا و سناتورها درآمد داشته باشند. مدیران تیم های مسابقه ای ممکن است برای خدمات رانندگان ماهر و اسب های آنها با هم رقابت کرده باشند. رانندگان می توانند به صورت انفرادی یا با رنگ های تیمی مسابقه دهند: آبی، سبز، قرمز یا سفید. تماشاگران عموماً ترجیح می‌دهند از یک تیم حمایت کنند و خود را با ثروت آن شناسایی کنند. شرط بندی خصوصی در مسابقات، مبالغ زیادی را برای تیم ها، رانندگان و حامیان ثروتمند جمع آوری کرد. یارانه های سخاوتمندانه امپراتوری « نان و سیرک » توده های رومی را سیر نگه می داشت، سرگرم می کرد و حواسش پرت می شد. خشونت سازمان‌یافته بین جناح‌های مسابقه‌ای رقیب غیرمعمول نبود، اما عموماً مهار شد. امپراتورهای روم و بعداً بیزانس ، که به سازمان‌های خصوصی به‌عنوان برانداز بالقوه بی‌اعتماد بودند، کنترل تیم‌ها، به‌ویژه آبی‌ها و سبزها را در دست گرفتند و مقاماتی را برای مدیریت آنها منصوب کردند.

ارابه‌سواری در امپراتوری روم غربی پس از سقوط روم از اهمیت برخوردار شد . آخرین مسابقه شناخته شده در آنجا در سیرک ماکسیموس در سال 549 توسط پادشاه استروگوتیک ، توتیلا ، برگزار شد . در امپراتوری روم شرقی (بیزانس) ، گروه‌های ارابه‌سواری سنتی رومی برای چندین قرن همچنان نقش برجسته‌ای در سرگرمی‌های جمعی، مذهب و سیاست داشتند. هواداران تیم های آبی برای کنترل سیاست های خارجی، داخلی و مذهبی و یارانه های امپراتوری برای خود با هواداران سبزها رقابت کردند. نمایش نارضایتی مدنی و نافرمانی آنها در قتل عام شهروندان بیزانسی توسط ارتش در شورش های نیکا به اوج خود رسید . پس از آن، افزایش هزینه ها و یک اقتصاد شکست خورده شاهد کاهش تدریجی ارابه‌سواری بیزانس بود.

یونان اولیه

تصاویر روی سفال نشان می دهد که مسابقه ارابه سواری در قرن سیزدهم قبل از میلاد در یونان میسنی وجود داشته است . [a] اولین اشاره ادبی به مسابقه ارابه‌رانی در روایت شاعرانه هومر از بازی‌های تدفین پاتروکلوس در ایلیاد است که شیوه‌های مربوط به زمان خود نویسنده (حدود قرن هشتم) را با روایت‌هایی مبتنی بر گذشته‌ای افسانه‌ای ترکیب می‌کند. [2] [3] شرکت کنندگان در این مسابقه از چهره های پیشرو در میان یونانی ها انتخاب شدند. دیومدس از آرگوس , اوملوس شاعر , شاهزاده آخایی آنتیلوخوس , منلائوس پادشاه اسپارت و قهرمان مریونس . مسابقه که یک دور دور کنده درخت بود، توسط دیومدس برنده شد که یک کنیز و یک دیگ به عنوان جایزه خود دریافت کرد. همچنین گفته می‌شود که یک ارابه‌سواری رویدادی بود که بازی‌های المپیک را پایه‌گذاری کرد . طبق یکی از افسانه‌هایی که پیندار به آن اشاره کرده است ، پادشاه اونوماوس خواستگاران دخترش هیپودامیا را به مسابقه دعوت کرد، اما توسط پلوپس شکست خورد که بازی‌ها را به افتخار پیروزی خود تأسیس کرد. [4] [1]

بازی های المپیک

ارابه‌سواری روی یک هیدریا سیاه‌پیکر از آتیکا ، حدود. 510 قبل از میلاد

بازی های المپیک به طور سنتی در سال 776 قبل از میلاد توسط الین ها ، یک طبقه اشرافی ثروتمند و صاحب اسب، پایه گذاری شد. پیندار ، اولین منبع برای بازی‌های المپیک، شامل مسابقه ارابه‌سواری در میان پنج رویداد پایه آن است. [5] خیلی بعد، پاوسانیاس ادعا می کند که مسابقات ارابه سواری تنها از سال 680 قبل از میلاد به آن اضافه شد، و این بازی ها از یک روز به دو روز تمدید شدند تا آنها را در نظر بگیرند. در این سنت، مسابقه پیاده روی یک استادیوم (تقریباً 600 فوت) اعتبار بیشتری را ارائه می کرد. [6] [7] نذورات مرتبط با پیروزی های المپیک شامل اسب و ارابه است. [8] [9] مسابقه اسب تک‌سواری ( کله‌ها ) ورود دیرهنگام به بازی‌ها بود که در اوایل تاریخ آن‌ها کاهش یافت. ارابه‌سواری‌های اصلی المپیک و سایر بازی‌های پانهلنیک، مسابقات چهار اسب ( tethrippon ، τέθριππον ) و دو اسب ( synoris ، συνωρὶς ) بودند. [ب] [10] [11]

پاوسانیاس هیپودروم المپیک قرن دوم پس از میلاد را توصیف می کند، زمانی که یونان بخشی از امپراتوری روم بود. [ج] طرح زمین محیطی، در جنوب شرقی خود محراب، تقریباً 780 متر طول و 320 متر عرض داشت. [d] رقابت‌کنندگان از محل شروع در خلاف جهت عقربه‌های ساعت در اطراف نزدیک‌ترین پست پیچ (غربی) دویدند، سپس در پست پیچ شرقی چرخیدند و به سمت غرب برگشتند. تعداد مدارها بسته به رویداد متفاوت بود. تماشاگران می توانستند از خاکریزهای طبیعی به سمت شمال و خاکریزهای مصنوعی در جنوب و شرق تماشا کنند. جایی در ضلع غربی کرانه شمالی برای داوران در نظر گرفته شده بود. پاوسانیاس مانع تقسیم مرکزی در المپیا را توصیف نمی کند، اما ویکاتو باستان شناس چنین فرض می کند. [12]

پاوسانیاس چندین نظریه را در مورد منشاء شیئی به نام تاراکسیپوس ("مزاحم اسب")، یک محراب گرد باستانی، مقبره یا هرون ارائه می دهد که در یکی از راه های ورودی مسیر تعبیه شده است. تصور می‌شد که این وسیله بدخواهانه است، زیرا اسب‌ها را بدون هیچ دلیلی می‌ترساند که اسب‌ها از کنار آن عبور می‌کردند و عامل اصلی تصادفات بود. پاوسانیاس گزارش می دهد که در نتیجه "ارابه سواران قربانی می کنند و دعا می کنند تا تاراکسیپوس خود را مساعد نشان دهد". [13] ممکن است به سادگی خطرناک ترین و دشوارترین بخش مسیر را در انتهای نیمه دایره ای مشخص کرده باشد. پاوسانیاس مکان‌های بسیار مشابهی را که در هیپودروم‌های یونانی دیگر نامیده می‌شوند، توصیف می‌کند. نام آنها ممکن است لقب پوزیدون ، خدای حامی اسب ها و اسب دوانی باشد . [14] [e] [15] [f]

ارابه‌بان دلفی ، یک ارابه‌سوار ناشناس که احتمالاً در بازی‌های پیتیان برای پولیزالوس ، ظالم گلا ، در سیسیل (480–470 قبل از میلاد) رانندگی می‌کرد.

مسابقات با راهپیمایی به سمت هیپودروم آغاز شد، در حالی که یک منادی اسامی رانندگان و مالکان را اعلام کرد. تتریپون شامل دوازده دور بود. [16] فوری ترین و چالش برانگیزترین جنبه مسابقات برای رانندگان، داوران و مهمانداران تضمین یک شروع عادلانه و به حداقل رساندن استارت های کاذب و شکست ها بود. در آن زمان نیز مانند اکنون، راه اندازی اسب های مسابقه بیش از حد هیجان زده می تواند یک مشکل بزرگ باشد. ابزارهای مکانیکی مختلفی برای کاهش احتمال خطای انسانی استفاده شد. دروازه‌های شروع قابل حمل ( hyspleges ، مفرد: hysplex )، از یک بند ناف محکم در یک قاب چوبی استفاده می‌کردند که برای افتادن به جلو و شروع مسابقه شل می‌شد. [17] به گفته پاوسانیاس، ارابه دورتر از خط شروع شروع به حرکت کرد، و بقیه به ترتیب حرکت کردند، به طوری که وقتی دروازه نهایی باز شد، همه ارابه ها در خط شروع حرکت کنند. یک عقاب برنزی (نشانه ای از زئوس که حامی بازی های المپیک بود) برای شروع مسابقه برافراشته شد و در هر دور یک دلفین برنزی (نشانه ای از پوزیدون) پایین می آمد. [18] [g] جفت اسب های مرکزی بیشتر کشش های سنگین را از طریق یوغ انجام می دادند. جفت جناحی با استفاده از ردپای خود، کشیده و هدایت کردند. تیم های اسب بسیار آموزش دیده و قابل تحمل بودند. علاقه مندان یونانی فکر می کردند مادیان بهترین اسب برای ارابه سواری است. [20]

صاحبان و ارابه داران

در بیشتر موارد، صاحب و راننده ارابه مسابقه یونانی افراد متفاوتی بودند. در سال 416 قبل از میلاد، سردار آتنی آلکیبیادس هفت ارابه در مسابقه داشت و در رتبه های اول، دوم و چهارم قرار گرفت. بدیهی است که او نمی توانست خودش با هر هفت ارابه مسابقه دهد. [21] مالکیت و آموزش تیم‌های ارابه‌ها پرهزینه بود، و مورد آلکیبیادس نشان می‌دهد که برای ثروتمندان، این شکل مؤثر و شرافتمندانه‌ای از تبلیغات شخصی بود. از آنها انتظار نمی رفت که جان خود را به خطر بیندازند. از سوی دیگر، زمانی که این کار را انجام دادند، لزوماً مورد بی احترامی قرار نگرفتند. شاعر پیندار هرودوت را به خاطر راندن ارابه‌ی خود، «به‌جای استفاده از دست‌های خود به‌جای دست‌های دیگری» ستایش می‌کند. [22] [23]

ورودی‌ها منحصراً یونانی بودند، یا ادعا می‌شد که چنین بوده است. فیلیپ دوم مقدونیه ، که از طریق فتح بیشتر ایالت های یونانی و تبلیغ خود به عنوان یک الوهیت برجسته بود، در چندین رویداد مهم پان هلنیک وارد تیم های اسب و ارابه خود شد و چندین پیروز شد. او این واقعیت را در سکه های خود جشن گرفت و ادعا کرد که آن را تأیید الهی بر مشروعیت خود به عنوان ارباب یونانی می داند. [24]

زنان می‌توانستند از طریق مالکیت در مسابقات پیروز شوند، اگرچه ممنوعیتی برای شرکت زنان متاهل به عنوان رقیب یا حتی تماشاگر در المپیک وجود داشت. این به طور کلی برای جشنواره های یونانی معمول نبود و هیچ سابقه ثابتی از این ممنوعیت یا اجرای مجازات وجود ندارد. [6] سینیسکا اسپارتان ، دختر آرکیداموس دوم ، دو بار به عنوان مالک و مربی، و حداقل یک بار به عنوان راننده، وارد مسابقه ارابه‌های المپیک شد و برنده شد . [25]

بیشتر ارابه داران برده یا افراد حرفه ای اجیر شده بودند. [7] رانندگان و اسب هایشان به قدرت، مهارت، شجاعت، استقامت و تمرین طولانی و فشرده نیاز داشتند. ارابه سواران مانند جوکی ها در حالت ایده آل اندام اندام داشتند و بنابراین اغلب جوان بودند، اما بر خلاف جوکی ها، آنها نیز قد بلندی داشتند. نام تعداد بسیار کمی از ارابه‌داران از مدارهای مسابقه یونانی شناخته شده است، [h] آهنگ‌های پیروزی، نمادها و سایر بناهای تاریخی معمولاً نام رانندگان برنده را حذف می‌کنند. [28]

خود ارابه‌ها شبیه ارابه‌های جنگی بودند، که اساساً گاری‌های چوبی دو چرخ با پشتی باز بودند، [29] اگرچه در این زمان ارابه‌ها دیگر در جنگ استفاده نمی‌شدند. ارابه داران در تمام طول مسابقه ایستاده بودند. آنها به طور سنتی فقط یک لباس آستین دار به نام xystis می پوشیدند که حداقل محافظت در برابر تصادف و گرد و غبار را ارائه می کرد. تا قوزک پا می افتاد و با یک کمربند ساده از کمر بسته می شد. دو تسمه که در قسمت فوقانی پشتی از بالا عبور می کردند، مانع از "بالون زدن" چوبک در طول مسابقه شدند [30] بدنه ارابه بر روی محور قرار داشت، بنابراین سواری ناهموار بود. هیجان‌انگیزترین قسمت‌های مسابقه ارابه‌رانی، حداقل برای تماشاگران، پیچ‌های انتهای هیپودروم بود. این چرخش ها خطرناک و گاه کشنده بود. در یک استادیوم مسابقه‌ای بزرگ، ارابه‌ها می‌توانند در امتداد مسیرها به سرعت بالایی برسند، سپس واژگون شوند یا همراه با اسب‌ها و راننده‌شان توسط ارابه‌های زیر در حین چرخیدن در اطراف پست، له شوند. رانندگی با حریف برای تصادف او از نظر فنی غیرقانونی بود، اما اکثر تصادفات تصادفی و اغلب غیرقابل اجتناب بودند. در روایت هومر از بازی های تشییع جنازه پاتروکلوس، آنتیلوخوس چنین تصادفی را بر منلائوس وارد می کند . [31]

جشنواره های پان هلنیک

برندگان مسابقه در سراسر فستیوال یونان، هم به حساب خودشان و هم از طرف شهرهایشان جشن گرفته می شدند. در دوران کلاسیک، جشنواره‌های بزرگ دیگری در آسیای صغیر ، Magna Graecia و سرزمین اصلی پدید آمدند و فرصتی را برای شهرها فراهم کردند تا برای کسب افتخار و شهرت رقابت کنند و ورزشکاران خود به شهرت و ثروت دست یابند. جدای از المپیک، برجسته‌ترین آنها بازی‌های Isthmian در کورینث ، بازی‌های Nemean ، بازی‌های Pythian در دلفی، و بازی‌های Panathenaic در آتن بودند که در آن به برنده مسابقه ارابه‌زنی چهار اسب، ۱۴۰ آمفوره روغن زیتون اهدا شد . یک کالای با ارزش بالا جوایز در جاهای دیگر شامل ذرت در الئوسیس ، سپرهای برنزی در آرگوس و ظروف نقره در ماراتون بود . ورزشکاران یونانی برنده، بدون توجه به موقعیت اجتماعی آنها، توسط جوامع خود بسیار مورد احترام قرار گرفتند. [i] ارابه‌سواری در بازی‌های پاناتنایک شامل یک رویداد دو نفره بود، آپوباتای ، که در آن یکی از تیم زره پوش می‌شد، و به صورت دوره‌ای از ارابه متحرک می‌پرید، در کنار آن می‌دوید، سپس دوباره به عقب می‌پرید. [32] هنگامی که آپوبات ها به بیرون پریدند، ارابه سوار دوم فرمان را به دست گرفت . در کاتالوگ برندگان نام هر دوی این ورزشکاران آمده است. [33] تصاویر این مسابقه، رزمندگانی را نشان می‌دهد که به کلاه ایمنی و سپر مسلح بر پشت ارابه‌های مسابقه‌ای خود نشسته‌اند. [34] برخی از محققان معتقدند که این رویداد سنت های جنگ هومری را حفظ کرد. [35]

مسابقه ارابه سواری رومی

طرحی از سیرک ماکسیموس دروازه‌های شروع در سمت چپ هستند و یک خط شروع حدسی در مسیر، در سمت راست نزدیک‌ترین متا قرار می‌گیرد .

رومی‌ها احتمالاً فن‌آوری ارابه‌ها و طراحی پیست مسابقه را از اتروسک‌ها قرض گرفته‌اند که به نوبه خود آنها را از یونانی‌ها قرض گرفته بودند. سرگرمی های عمومی رم نیز مستقیماً تحت تأثیر نمونه های یونانی بود. [36] [37] [j] ارابه‌سواری به‌عنوان یکی از ویژگی‌های لودی رومی در اسطوره‌های بنیادی روم تأیید شده است، و در 66 روز از 177 روز جشنواره‌های مذهبی که در تقویم رومی اواخر سال 354 برنامه‌ریزی شده‌اند . [40] مسابقات به عنوان بخشی از راهپیمایی‌های پیروزی، مراسم سالگرد تأسیس و بازی‌های تشییع جنازه برگزار می‌شد که توسط بزرگ‌ها در دوران سلطنت و جمهوری‌خواهان و توسط امپراتورها در دوران امپراتوری یارانه می‌شد. طبق افسانه رومی ، رم در اولین روزهای خود با کمبود زنان قابل ازدواج مواجه بود. رومولوس ، بنیانگذار شهر، از مردم سابین دعوت کرد تا کنسوالیا را جشن بگیرند و خدای غلات کنسوس را با مسابقات اسب دوانی و ارابه‌سواری در سیرک ماکسیموس گرامی بدارند . در حالی که سابین ها از تماشای نمایش لذت می بردند، رومولوس و مردانش زنان سابین را گرفتند . این زنان در نهایت با اسیرکنندگان خود ازدواج کردند و در متقاعد کردن سابین ها و رومی ها برای متحد شدن به عنوان یک قوم نقش اساسی داشتند. بنابراین، ارابه‌سواری در اسطوره‌های بنیادی و سیاست‌های محلی رم نقش داشت. [41] [42] [43]

کنسول ها موظف بودند در آغاز و پایان دوره سالانه خود به مسابقات، به عنوان نوعی مالیات بر دفتر خود و هدیه ای به مردم روم، یارانه پرداخت کنند. مسابقات در 1 ژانویه با تجدید عهد وفاداری همراه بود. امپراتورها در سالگرد جانشینی خود و در جشن تولد خود و سایر امپراتوری بازی های سالانه برگزار می کردند. [44]

قبل از مسابقه ارابه سواری یک رژه ( pompa circensis ) برگزار شد که ارابه سواران، موسیقی، رقصندگان لباس و تصاویر طلایی خدایان به رهبری ویکتوریا ، الهه پیروزی، حضور داشتند. این تصاویر بر روی کاناپه‌های ناهارخوری قرار می‌گرفتند که بر روی یک سکوی تماشا ( پلوینار ) برای تماشای مسابقاتی که اسماً به افتخار آنها برگزار می‌شد، چیده شده بودند. [45] حامی یا ویراستار مسابقات، پولوینار را با این تصاویر الهی به اشتراک گذاشت. در دوران امپراتوری، پلوینار در سیرک ماکسیموس مستقیماً به کاخ امپراتوری، در تپه پالاتین متصل بود. [46]

چندین خدای معبد، زیارتگاه یا تصاویر دائمی بر روی دیوار تقسیم ( اسپینا یا اوریپوس ) سیرک داشتند. در حالی که ارزش سرگرمی مسابقات ارابه سواری بر هر هدف مقدسی سایه می افکند، در اواخر دوران باستان، پدران کلیسا هنوز آنها را به عنوان یک عمل سنتی "بت پرستان" می دیدند و به مسیحیان توصیه می کردند که شرکت نکنند. [47] اندکی پس از پایان امپراتوری روم در غرب، محقق، مدیر و مورخ مسیحی با نفوذ، کاسیودوروس، ارابه‌سواری را به عنوان ابزار شیطان توصیف می‌کند. [48]

سیرک های رومی

نقش برجسته قرن اولی از یک بیگا مسابقه ای در زیر کانترهای دورفین شکل. سرامیک، قرن 1. حروف علامت یک صنعتگر است

اکثر شهرها حداقل یک پیست ارابه‌سواری اختصاصی داشتند. شهر رم چندین داشت. مرکز اصلی آن سیرک ماکسیموس بود که در دامنه‌های طبیعی و دره ( والیس مورسیا ) بین تپه پالاتین و تپه آونتین توسعه یافت . [49] ظرفیت صندلی زیادی داشت. Boatwright تخمین می زند که این 150000 قبل از بازسازی در زمان جولیوس سزار و 250000 در زمان تراژان . [41] [k] طبق گفته هامفری، تخمین صندلی‌های بالاتر سنتی اما بیش از حد است، و حتی در بیشترین ظرفیتش، سیرک احتمالاً بیش از 150000 نفر را در خود جای نمی‌دهد. [51] این اولین و بزرگترین سیرک رم بود. شکل اصلی و ردپای آن کمابیش با تأسیس شهر یا اولین پادشاهان اتروسک روم همزاد پنداشته می شد. [49] [41] ژولیوس سزار آن را در حدود 50 قبل از میلاد به طول حدود 650 متر (2130 فوت) و عرض 125 متر (410 فوت) بازسازی کرد. [52] این یک انتهای نیمه دایره ای و یک انتهای نیمه باز و کمی زاویه داشت که در آن ارابه ها در سراسر مسیر برای شروع مسابقه صف کشیده بودند، هر کدام در سلولی به نام carcere («زندان») در پشت چشمه محصور شده بودند. دروازه بارگذاری شده اینها از نظر عملکردی معادل هیسپلکس یونانی بودند، اما برای قرار دادن یک مانع میانی، که در ابتدا به عنوان یوریپوس (کانال) شناخته می‌شد، اما بعداً به عنوان ستون فقرات (اسپینا) شناخته می‌شد ، بیشتر متلاشی شدند . [53] [54] هنگامی که ارابه‌ها آماده شدند ، سردبیر ، که معمولاً یک قاضی عالی رتبه بود، پارچه سفیدی را انداخت. [55] همه دروازه‌ها به طور همزمان باز شدند و امکان شروع عادلانه را برای همه شرکت‌کنندگان فراهم کرد. مسابقات در خلاف جهت عقربه های ساعت اجرا شد. موقعیت های شروع با قرعه کشی اختصاص داده شد. [56]

مسابقه ارابه‌های کوپید; تابوت رومی باستان در موزه باستان شناسی (ناپل) . آرشیو موزه بروکلین ، مجموعه آرشیو گودیر

ستون فقرات لپ کانترها را به شکل تخم یا دلفین حمل می کرد. تخم‌ها حکایت از کاستور و پولوکس ، دیوسکوری‌های اسطوره‌ای ، یکی انسان و دیگری الهی داشتند. آنها از یک تخم مرغ، حامیان الهی سوارکاران و فرمان سوارکاری متولد شدند . دلفین‌ها سریع‌ترین موجودات هستند. آنها نماد نپتون ، خدای دریا، زلزله و اسب بودند. [57] [54] [58]

ستون مهره حاوی عناصر آب بود که با ویژگی های تزئینی و معماری ترکیب شده بود. در نهایت با معابد، مجسمه‌ها و ابلیسک‌ها و دیگر اشکال هنری، بسیار مفصل شد، اگرچه افزودن این تزیینات متعدد مانع دید تماشاگران در صندلی‌های پایینی کنار پیست شد که نزدیک به اکشن بودند. [59] در هر انتهای ستون مهره یک متا یا نقطه عطف بود که از سه ستون بزرگ طلاکاری شده تشکیل شده بود. [60] [58]

تماشاگران

ارابه سواران تیم قرمز، سبز، آبی و سفید؛ بخشی از یک موزاییک قرن سوم پس از میلاد، که در موزه ملی رومانو به نمایش گذاشته شده است .

کرسی‌های سیرک برای فقرا رایگان بود و یا برای توده‌ی شهروندان ( پلب‌ها ) رایگان یا یارانه‌ای بود، که عدم دخالت آن‌ها در اواخر دوران جمهوری‌خواهان و سیاست‌های امپریالیستی، تا جایی که به جوونال مربوط می‌شد، با عرضه بی‌پایان هدایا جبران شد. و سرگرمی ها، یا panem et circenses (" نان و سیرک "). نزدیک‌ترین صندلی برای سناتورها، ردیف‌های پشت سر آن‌ها برای سهامداران و بقیه برای بقیه در نظر گرفته شده بود. افراد بهتر می توانند برای صندلی های سایه دار با دید بهتر هزینه کنند. باکره‌های Vestal صندلی‌های ممتاز خود را در نزدیکی پیست اشغال کردند. قرار بود که مردان و زنان در صندلی‌های جدا از هم بنشینند، اما «قانون مکان» به بیشتر افراد اجازه می‌داد در کنار هم بنشینند، که برای شاعر آگوستایی اووید فرصت‌هایی برای اغواگری ایجاد کرد. [44] سیرک یکی از معدود مکان‌هایی بود که مردم می‌توانستند در آن جمع شوند و از آزادی بیان مرتبط با جناح‌ها و گروه‌های تئاتر استفاده کنند و از حاکمان خود و یکدیگر ابراز حمایت یا انتقاد کنند.

مسابقات

ارابه‌داران مجبور بودند در دو دور اول مسیر خود را حفظ کنند. سپس آنها آزاد بودند که برای موقعیت سواری کنند، مسیرهای رقبای خود را قطع کنند، تا جایی که می توانستند به ستون فقرات نزدیک شوند، و در صورت امکان حریفان خود را مجبور کنند که مسیر دیگری بسیار طولانی تر به جلو پیدا کنند. هر تیم شامل یک هورتاتور بود که سوار بر اسب شد و به ارابه‌داران گروه خود اشاره کرد تا به آنها کمک کنند تا در خطرات مسیر حرکت کنند. [61] رانندگان رومی افسار را دور کمر خود می پیچیدند و با وزن بدن خود هدایت می کردند. در حالی که افسارهای دور تنه‌شان حلقه می‌کرد، می‌توانستند از یک طرف به طرف دیگر تکیه کنند تا حرکت اسب‌ها را هدایت کنند و در عین حال دست‌ها را برای شلاق و این‌ها آزاد نگه دارند. [62] [63] راننده ای که در تصادف گرفتار شده بود، خطر زیر پا گذاشتن یا کشیده شدن در طول مسیر توسط اسب های خود را داشت. ارابه سواران یک چاقوی منحنی ( فالک ) برای بریدن افسار خود حمل می کردند و کلاه ایمنی و سایر وسایل حفاظتی به سر می کردند. [62] [58] سقوط های دیدنی که در آن ارابه از بین می رفت و ارابه داران و اسب ها ناتوان می شدند نافراگیا، ("کشتی شکسته") نامیده می شدند. [64]

تفریحی مدرن از مسابقات ارابه‌سواری، در آمفی‌تئاتر پارک موضوعی Puy du Fou

بهترین ارابه سواران علاوه بر معاش قراردادی خود، می توانستند مقدار زیادی جایزه نیز به دست آورند. [65] پول جایزه تا رتبه چهارم قبلاً اعلام شده بود، با کسب رتبه اول تا 60000 سسترس. سوابق دقیقی از عملکرد رانندگان و نام ها، نژادها و شجره اسب های معروف نگهداری می شد. شرط بندی روی نتایج در بین همه طبقات گسترده بود. [66] [67] [68] بیشتر مسابقات شامل ارابه‌های چهار اسبه ( quadrigae )، یا کمتر اوقات، ارابه‌های دو اسبی ( bigae ) بود. فقط برای نشان دادن مهارت راننده و اسب‌هایش، می‌توان تا ده اسب را به یک ارابه متصل کرد. مسابقات کوادریگا مهمترین و مکررترین بودند. [54]

فرکانس و دور

بزرگ‌ها و امپراطوران با برپایی مسابقات و اعطای یارانه تا جایی که می‌توانستند، محبوبیت خود را جلب کردند. در رم، مسابقات معمولاً 7 دور یا حتی 5 دور طول می‌کشید تا 12 دور معمولی در یونان. [54] برخی از امپراتوران مشتاقان ولخرجی بودند. کالیگولا از 10 تا 12 مسابقه در روز حمایت مالی می کرد، نرو از 20 تا 24 مسابقه در روز حمایت مالی می کرد. کومودوس زمانی 30 مسابقه را فقط در 2 ساعت بعد از ظهر برگزار کرد و یارانه داد. دیو کاسیوس پیش بینی کرد که چنین ولخرجی تنها می تواند به ورشکستگی امپراتوری منجر شود. در یک قرن قبل، امپراتور دومیتیان موفق شده بود ۱۰۰ مسابقه فوق‌العاده را در یک بعدازظهر فشرده کند، احتمالاً با کاهش شدید تعداد دورها از ۷ دور استاندارد. بیست و چهار مسابقه در یک روز عادی شد، تا زمانی که فروپاشی کند اقتصاد رم در غرب، زمانی که هزینه ها افزایش یافت، حامیان مالی از دست رفتند و مسیرهای مسابقه رها شدند. [69] در قرن چهارم پس از میلاد، 24 مسابقه هر روز در 66 روز در هر سال برگزار می شد. [70] در پایان آن قرن، تفریحات عمومی در ایتالیا در همه شهرها به جز چند شهر به پایان رسیده بود. [71] سیرک ماکسیموس هنوز به اندازه کافی برای استفاده نگهداری می‌شد، هرچند که چه اهدافی مشخص نیست. آخرین شکار وحش در آنجا در سال 523 بود . مشخص نیست که آیا این نمایش اسب سواری بود یا یک مسابقه ارابه سواری [73]

جناح ها

نقش برجسته یک مسابقه کوادریگا در سیرک ماکسیموس (قرن دوم تا سوم)

اکثر رانندگان ارابه رومی، و بسیاری از حامیان آنها، متعلق به یکی از چهار جناح، سازمان های اجتماعی و تجاری بودند که برای حمایت از مسابقات پول جمع آوری کردند. فراکسیون ها در ازای وفاداری و مشارکت آنها امنیت را به اعضا ارائه می کردند و توسط یک حامی یا حامیان رهبری می شدند. هر جناح کارکنان زیادی را برای خدمت و حمایت از ارابه داران خود استخدام می کرد. به نظر می رسد هر سیرک به طور مستقل از یک مدل سازمانی پیروی کرده است، از جمله سیستم نامگذاری چهار رنگ: قرمز، سفید، آبی و سبز. مدیران ارشد ( domini factionum ) معمولاً از کلاس سوارکاری بودند. سرمایه گذاران اغلب به همان اندازه ثروتمند بودند، اما از موقعیت اجتماعی پایین تری برخوردار بودند. راندن ارابه مسابقه‌ای شغلی بسیار پایین و پایین‌تر از شأن هر شهروندی تصور می‌شد، اما کسب درآمد از آن واقعاً شرم‌آور بود، بنابراین سرمایه‌گذاران دارای موقعیت اجتماعی بالا معمولاً به جای خطر از دست دادن شهرت، به مذاکره با احتیاط و از طریق نمایندگان متوسل می‌شوند. موقعیت و امتیاز از طریق بی نامی . هیچ منبع معاصری این جناح‌ها را رسمی توصیف نمی‌کند، اما برخلاف بسیاری از سازمان‌های غیررسمی در رم، ظاهراً آنها به‌عنوان مفید و مؤثر تحمل می‌شدند تا اینکه به‌عنوان مخفیانه و بالقوه خرابکارانه تلقی شوند. [54] [l]

ارابه سواران در لباس های قرمز جناح خود از پاپیروس ارابه ران (حدود 500)

ترتولیان ادعا می کند که در ابتدا فقط دو دسته وجود داشت، سفید و سرخ، که به ترتیب برای زمستان و تابستان مقدس بودند. [74] در زمان او چهار جناح وجود داشت. قرمزها به مریخ ، سفیدها به زفیروس ، سبزها به مادر زمین یا بهار و آبی ها به آسمان و دریا یا پاییز اختصاص داشتند. [74] [75] هر جناح می توانست تا سه ارابه در یک مسابقه شرکت کند. اعضای همان جناح اغلب علیه سایر شرکت‌کنندگان همکاری می‌کردند، به‌عنوان مثال برای وادار کردن آنها به تصادف با ستون فقرات (یک تاکتیک قانونی و تشویق‌شده). [54] لباس راننده مطابق با جناح او دارای کد رنگی بود، که به تماشاگران دور کمک می کرد تا پیشرفت مسابقه را پیگیری کنند. [76]

امپراطور دومیتیان دو گروه جدید به نام‌های ارغوانی و طلایی ایجاد کرد، اما خیلی زود پس از مرگش از فهرست محو شدند. [54] آبی ها و سبزها به تدریج به معتبرترین جناح ها تبدیل شدند که توسط امپراتورها و مردم به طور یکسان حمایت می شدند. درگیری آبی و سبز گاهی در طول مسابقات رخ می دهد. قرمز و سفیدها به ندرت در ادبیات ذکر شده اند، اما ادامه فعالیت آنها در کتیبه ها و در لوح های نفرین ثبت شده است . [77]

ارابه سواران رومی

ارابه سواران موقعیت عجیبی در جامعه روم داشتند. اگر در اصل شهروند بودند، شغل انتخابی آنها باعث بدنامی آنها شد و بسیاری از امتیازات، حمایت ها و شأن شهروندی کامل را از آنها سلب کرد. قصابان، فاحشه ها و دلالان، قصابان، جلادها و منادیان به دلایل مختلف بدنام شمرده می شدند. اما اگرچه گلادیاتورها، هنرپیشه‌ها، ارابه‌رانان و هر کس دیگری که روی صحنه، میدان مسابقه یا پیست مسابقه امرار معاش می‌کرد ، بدنام بودند ، بهترین آنها می‌توانستند حمایت مردمی و نخبه‌ای را به دست بیاورند که در آستانه ستایش، و ثروت تقریباً افسانه‌ای، اگر نه قابل احترام، بودند. جوونال ناله می کرد که درآمد ارابه سوار لاسرتا صد برابر بیشتر از دستمزد یک وکیل است. امپراتورانی که فرمان را به عنوان ارابه‌ران به دست می‌گرفتند، یا رانندگان را به موقعیت نخبه ارتقا می‌دادند یا آزادانه با آرناری‌ها مخلوط می‌شدند - مانند کالیگولا ، نرون و الاگابالوس ، برای مثال، فرمانروایان "بد" بدنامی نیز بودند. دو حقوقدان عصر امپراتوری متأخر، و برخی از محققان مدرن، علیه وضعیت حقوقی ارابه‌داران به عنوان بدنام استدلال می‌کنند ، به این دلیل که مسابقات ورزشی صرفاً سرگرمی نبودند، بلکه به‌عنوان نمایش‌های افتخارآمیز قدرت و فضیلت رومی «مفید به نظر می‌رسیدند» . [78]

بیشتر ارابه سواران رومی کار خود را به عنوان بردگان آغاز کردند که نه شهرت داشتند و نه افتخاری برای از دست دادن. از بیش از 200 تقدیم به ارابه سواران نامگذاری شده توسط هورسمن  [de] ، بیش از نیمی از آنها دارای موقعیت اجتماعی ناشناخته هستند. از بقیه، 66 برده، 14 نفر آزاد، 13 برده یا آزاده و تنها یک شهروند آزاد متولد شده اند. [79]

به همه شرکت کنندگان مسابقه، صرف نظر از موقعیت اجتماعی آنها یا اینکه مسابقه را کامل کرده اند، هزینه راننده پرداخت می شود. ارابه سواران برده نمی توانستند قانوناً دارایی از جمله پول داشته باشند، اما اربابان آنها می توانستند بدون توجه به آنها به آنها بپردازند، یا تمام یا برخی از هزینه های رانندگی و برنده های انباشته را از طرف خود، به عنوان بهای آزادسازی نهایی خود، حفظ کنند . در حالی که اکثر ارابه‌ران برده‌های آزاد شده مشتری ارباب سابق خود می‌شدند ، برخی از آن‌ها بیش از آن‌قدر درآمد داشتند که بتوانند آزادی خود را به طور کامل بخرند، با این فرض که این مدت زنده مانده بودند. اسکورپوس بیش از 2000 مسابقه را برنده شد [1] قبل از اینکه در 27 سالگی در یک برخورد در متا کشته شود . کتیبه مقبره فلورس ارابه سوار او را به عنوان یک نوزاد (نه بالغ) توصیف می کند. [80] گایوس آپولیوس دیوکلس 1462 مسابقه از 4257 مسابقه را برای تیم های مختلف در طول دوران کاری بسیار طولانی و خوش شانس خود برد. هنگامی که او در سن 42 سالگی بازنشسته شد، طبق گزارش ها، برنده زندگی او در مجموع 35،863،120 سسترس (HS) بدون احتساب هزینه های راننده بود. سهم شخصی او از این امر ناشناخته است [81] اما وامپلو محاسبه می‌کند که حتی اگر برنده‌های شخصی دیوکلس تنها یک دهم مبلغ جایزه اعلام‌شده باشد، میانگین درآمد سالانه 150000 HS برای او به ارمغان می‌آورد. [82] [28]

برنده مسابقه ارابه سواری رومی، از تیم سبز

بیشتر مسابقات و بردها، تلاش های تیمی، نتایج همکاری بین ارابه سواران یک جناح بود، اما پیروزی های کسب شده در مسابقات تک، بیشترین احترام را برای رانندگان و عموم مردم داشتند. [83] ارابه سواران حرفه ای شدیداً رقابتی و کاریزماتیک را دنبال می کردند، به طور معمول در معرض خطر مرگ خشونت آمیز قرار می گرفتند و احترامی اجباری و حتی بیمارگونه در میان پیروان خود برانگیختند. گفته می شود یکی از حامیان جناح سرخ خود را بر روی انبوه تشییع جنازه ارابه سوار مورد علاقه اش انداخته است. معمولاً، برخی از ارابه‌داران و حامیان، سعی می‌کردند با دفن پنهانی الواح نفرین در مسیر یا نزدیک آن، از ارواح و خدایان جهان اموات برای موفقیت افراد مورد علاقه یا فاجعه برای مخالفان خود، کمک فراطبیعی دریافت کنند. رویه ای رایج در میان رومیان از همه طبقات، اگرچه مانند همه جادوها، کاملاً غیرقانونی و مجازات اعدام است. [58] [80] [84]

برخی از با استعدادترین و موفق ترین ارابه سواران مظنون به پیروزی از طریق نمایندگی غیرقانونی نیروهای تاریک بودند. آمیانوس مارسلینوس ، که در زمان سلطنت والنتینیان (364–375 پس از میلاد) نوشته است، موارد مختلفی از رانندگان ارابه را توصیف می کند که به دلیل جادوگری یا تهیه طلسم تحت تعقیب قرار می گیرند. یکی از ارابه سواران به دلیل آموزش جادوگری به پسر جوانش سر بریده شد تا به او کمک کند در مسابقات خود پیروز شود. و دیگری به دلیل انجام سحر در آتش سوختند. [85]

اسب ها

موزاییکی از لیون که مسابقه ارابه‌رانی با چهار جناح آبی، سبز، قرمز و سفید را به تصویر می‌کشد.

اسب ها نیز می توانند مشهور شوند. آنها هدفمند پرورش داده شدند و نسبتاً دیر آموزش دیدند، از 5 سالگی. رومی ها نژادهای بومی خاصی را از هیسپانیا و شمال آفریقا ترجیح می دادند. یکی از اسب‌های دیوکلس، به نام کوتینوس، 445 بار در تیم‌های مختلف با او مسابقه داد و در کنار ابیگیوس، اسب «ردپایی» ارزشمندی بود. اسب‌های «ردی» ارابه تا حدی ارابه را می‌کشیدند و تا حدودی آن را هدایت می‌کردند، به‌عنوان طرفین به جفت مرکزی، که به ارابه متصل بودند و سرعت و قدرت را فراهم می‌کردند. عملکرد ثابت اسب ردیابی سمت چپ می تواند به معنای تفاوت بین پیروزی و فاجعه باشد. مادیان ها ثابت ترین هستند. [۸۶] اسب‌های ردیاب سمت چپ نزدیک‌ترین اسب‌ها به ستون فقرات بودند و به احتمال زیاد در رکورد مسابقه نام برده می‌شوند. یکی دیگر از بازیگران کلیدی در یک مسابقه استاندارد کوادریگا، یوغ-اسب دست راست بود. اسب‌های مشهوری که در رکورد خارق‌العاده 445 مسابقه و بیش از 100 برد در یک سال نام‌گذاری شده‌اند، عبارتند از Pompeianus، Lucidus و Galata. [87]

بافت بیزانسی

کنستانتین اول (حکومت 306–337) شهر شرقی یونان بیزانس را به عنوان «روم جدید» بازسازی کرد تا به عنوان مرکز اداری نیمه شرقی امپراتوری عمل کند و آن را به قسطنطنیه تغییر نام داد. او مسیر ارابه‌سواری شهر ( هیپودروم ) را که توسط سپتیمیوس سوروس ارائه شده بود، جایگزین کرد یا بازسازی کرد . کنستانتین به‌عنوان یک امپراتور مسیحی، یا حداقل با گرایش‌های مسیحی، از زیرساخت‌های ارابه‌سواری قسطنطنیه و هزینه‌های سربار آن به جای نبرد گلادیاتوری حمایت و تأمین مالی کرد ، که او آن را بقایای بت‌پرستی می‌دانست . [88] حداقل از زمان ترتولیان ، احتمال آسیب معنوی از طریق تماشای مناظر عمومی سنتی، معذرت‌خواهان مسیحی را نگران کرده بود . [۸۹] بازی‌های المپیک در نهایت توسط امپراتور تئودوسیوس اول (ر. ۳۷۹–۳۹۵) در سال ۳۹۳ پایان یافت، شاید در اقدامی برای سرکوب بت‌پرستی و ترویج مسیحیت. [90] مسابقات گلادیاتورها در نهایت کنار گذاشته شد، اما ارابه‌سواری و سرگرمی‌های تئاتری همچنان محبوب بودند. کلیسا نتوانست یا شاید نتوانست از آنها جلوگیری کند، اگرچه نویسندگان برجسته مسیحی به آنها حمله کردند . [91] [92]

قانون اصلاح شده ژوستینین اول به طور خاص رانندگان را از فحش دادن به مخالفان خود منع می کند و از آنها دعوت می کند تا به جای اینکه مانند آدمکش ها یا مراقبان عمل کنند، در ارائه مجرمان به حضور مقامات همکاری کنند. این نه تنها ممنوعیت طولانی مدت جادوگری در سرتاسر امپراتوری را تکرار می کند، بلکه اعتباری را تأیید می کند که ارابه سواران به دلیل زندگی در لبه قانون، دزدی های خشونت آمیز، باج گیری و قلدری به عنوان وام گیرندگان بدهی از طرف اربابان خود، و به عنوان یک کار آسان جنایتی پیشروی که می تواند به قتل مخالفان و دشمنان تسری پیدا کند که در لباس عدالت خشن اما برحق است. [80]

گرافیتو بیزانسی قرن ششم و هفتم در ایاصوفیه ارابه سواری به نام ساموناس را نشان می دهد که در حال اجرای یک دور پیروزی است. گرافیتو، نه زودتر از 537، شامل یک صلیب حکاکی شده برای کمک گرفتن از خدا برای ارابه‌ران است. ساموناس در غیر این صورت ناشناخته است. [93] چندین ارابه سوار بیزانسی قبلی با نام یا سوابق نژادی شناخته شده اند، که شش نفر از آنها از طریق منظومه های کوتاه و ستایش آمیز آیات هستند . [94] یعنی آناستاسیوس; جولیانوس صور؛ فاوستینوس و پسرش کنستانتینوس؛ اورانوس؛ و پورفیریوس​ [95] در این میان، اپیگرام منفرد به آناستاسیوس اطلاعات شخصی بسیار کمی ارائه می‌دهد، اما پورفیریوس موضوع سی و چهار مورد است. او به عنوان بهترین ارابه سوار زمان خود توصیف شده است. و به عنوان تنها ارابه سواری شناخته شده که دو بار در یک روز برنده دیورسیوم شده است. [m]

هیپودروم قسطنطنیه در استانبول، به غیر از برخی سازه های روی ستون فقرات ، کم و بیش تراز شده است . ابلیسک دیواری در پیش زمینه و ابلیسک توتموس در سمت راست قرار دارد

این دیورسیوم برای مسابقه ارابه‌سواری بیزانسی منحصر به فرد بود، یک مسابقه مجدد رسمی بین برنده و بازنده، که در آن ارابه‌رانان رقابت، تیم و ارابه یکدیگر را می‌راندند. بنابراین یک ارابه‌وار برنده می‌توانست دو بار پیروز شود و همان تیم اسبی را که قبلاً شکست داده بود را هدایت کند و عملاً اسب‌های شانس یا بهتر را به عنوان عوامل تعیین‌کننده در هر دو پیروزی حذف کند. در ارابه‌سواری بیزانس، استانداردهای مورد انتظار دو و میدانی حرفه‌ای بسیار بالا بود. گاهی اوقات رقبا به رده های سنی اختصاص داده می شدند، هرچند بسیار ضعیف. جوانان زیر 17 سال (به عنوان "بی ریش")، مردان جوان (17-20)، و مردان بالغ بالای 20 سال؛ اما مهارت بیش از سن یا استقامت به حساب می آید. در برخی شرایط، ارابه‌داران خود میم‌ها یا رقص‌های رسمی و تشریفاتی را اجرا می‌کردند که باعث شهرت و تحسین آنها شد [96] آمادگی برای مسابقات می‌توانست شامل گفتگوهای عمومی تشریفاتی بین ارابه‌رانان، مقامات امپراتوری و امپراتوران، یک مراسم دعای تجویز شده از پرسش‌ها، پاسخ‌ها و ترتیبات تقدم روند. هر نژاد مستلزم رضایت امپراتور بود. [97] [98] [99] [100]

جناح های مسابقه ای بیزانسی

کوادریگا پیروزی مجموعه‌ای از مجسمه‌های برنزی رومی یا یونانی از چهار اسب است که در اصل بخشی از بنای یادبودی است که یک کوادریگا را به تصویر می‌کشد . قدمت آنها به اواخر دوران باستان کلاسیک می رسد و مدتها در هیپودروم قسطنطنیه نمایش داده می شد . در سال 1204 پس از میلاد، دوج انریکو داندولو آنها را به عنوان بخشی از غارتی که در جنگ صلیبی چهارم از قسطنطنیه غارت شد به ونیز فرستاد.

در استان‌های شرقی و خود قسطنطنیه، اولین شواهد برای گروه‌های رنگی مربوط به سال 315 پس از میلاد است که مصادف با گسترش اقتدار امپراتوری به حکومت محلی و زندگی عمومی است. هزینه تامین مالی مسابقات بین جناح ها، ایالت، امپراتورها و مقامات ارشد تقسیم شد. کنسول های منصوب شده سالانه موظف بودند شخصاً بودجه بازی های افتتاحیه خود را تأمین کنند. [n] [101] [102]

اعضای جناح‌های مسابقه‌ای (معروف به demes )، در میان علاقه‌مندان به مسابقات ارابه‌سواری در کل اقلیتی بودند. در بیزانس مانند جاهای دیگر، طرفداران مسابقه ارابه سواران مورد علاقه خود را تشویق می کردند و به دنبال همراهی با حامیان همفکر خود بودند. ارابه سواران می توانستند وفاداری جناحی خود را تغییر دهند اما طرفداران آنها لزوماً از آنها پیروی نمی کردند. [103] اتحادهای نیمه دائمی آبی ها ( Βένετοι , Vénetoi ) و سبزها ( Πράσινοι , Prásinoi ) سفیدها ( بلοὶ , Leukoí ) و قرمزها ( Ῥούσιοι , Rhoúsioi ) را تحت الشعاع قرار دادند. در قرن پنجم، پورفیریوس ارابه‌وار برجسته بیزانسی در زمان‌های مختلف به عنوان یک "آبی" یا "سبز" مسابقه می‌داد. او توسط هر جناح و امپراتور حاکم تجلیل شد و با چندین بنای یادبود یارانه ای امپراتوری در مقیاس بزرگ در هیپودروم مفتخر شد. [104] در حالی که جناح‌های مسابقه‌ای، حامیان آن‌ها و عموم مردم عمدتاً از مردم عادی تشکیل شده بودند، همانطور که در رم، کامرون (1976) هیچ توجیهی برای توصیف هر جناح مسابقه‌ای بیزانسی، حامی مسابقه‌ای یا ایدئولوژی جناحی به عنوان «پوپولیستی» نمی‌بیند. و نه درگیری‌های بین جناح‌ها و مقامات به‌عنوان بیان «تضاد طبقاتی» یا نزاع مذهبی در مقیاس بزرگ. ناآرامی‌های توده‌ای شهری که مشخصه بسیاری از تاریخ اولیه بیزانس است تا قرن پنجم با گروه‌های مسابقه‌ای مرتبط نبود، زمانی که دولت امپراتوری مدیران مسابقات سیرک و تئاتر را به عنوان مسئول تولید و اجرای سرودها، نمایش‌های تئاتری و نمایش‌های تئاتر منصوب کرد. مراسم مذهبی مجلل که با آیین های دربار امپراتوری و مسابقات ارابه سواری همراه بود. تحسین امپراطورها و ارابه سواران برنده تقریباً از همان زبان پیروزمندانه، نمادگرایی، افتخارات و تعهدات وفاداری استفاده می کرد. از حدود اواسط قرن پنجم، حمایت و تأیید جناح ها در تأیید مشروعیت امپراتورها به یک نیاز رسمی تبدیل شد. جناح ها به عنوان عوام وفادار یا «مردم» نشان داده می شدند. [105]

نارضایتی ها و ناآرامی های اجتماعی در قسطنطنیه بر روی هیپودروم متمرکز بود که نه تنها برای مسابقه ایده آل بود، بلکه بزرگترین و راحت ترین فضا برای جلسات جمعی و مهار آنها بود. در سال 498، جمعیت نارضایتی خود را از امپراتور آناستاسیوس با پرتاب تگرگ سنگ به سمت کاتیسما نشان دادند . در طی یک شورش تقریباً انقلابی در سال 512 در هیپودروم، همان امپراتور از جان خود ترسید و پیشنهاد داد که از سلطنت کناره گیری کند. جمعیت که ظاهراً این پیشنهاد را هم متواضعانه و هم بزرگوارانه می دیدند، چیزی شبیه «صدای محبوب» پیدا کردند و وضعیت جمعی خود را از مخالفت به حمایت تغییر دادند. [106] [107] گروه‌های تئاتر بیزانس، که قبلاً به خشونت سازمان‌یافته شهرت داشتند، اکنون با جناح‌های مسابقه‌ای شناخته می‌شدند و تصور می‌شد که نمایانگرترین و غیرقابل کنترل‌ترین عناصر در میان آبی‌ها و سبزها هستند. [108] رقابت آبی-سبز به طور فزاینده ای به جنگ مسلحانه و کشنده باندها تبدیل شد. جاستین اول (ر. 518-527) پس از قتل یک شهروند در کلیسای ایاصوفیه، اقدامات شدید، اما ظاهراً بی‌مورد، نادرست و در نهایت ناکارآمدی علیه خشونت شهری انجام داد. [109] بی نظمی طولانی مدت جناحی در شورش های نیکا در سال 532 پس از میلاد، در پس زمینه مسابقات ارابه سواری برنامه ریزی شده در ماه ژانویه ، و "نارضایتی" جناحی از فساد سیاسی و سوء مدیریت به اوج خود رسید. آبی ها و سبزها متحد شدند و تلاش کردند اما نتوانستند امپراتور را سرنگون کنند. هزاران نفر از جمله بسیاری از شهروندان عادی توسط ارتش بیزانس در قصاص کشته شدند. پروکوپیوس مورخ بیزانسی کل ماجرا را شکست امپراطور و مقاماتش در مدیریت نیروهای امپراتوری و اداره مردم آنها و فقدان تقریباً کامل یک نیروی پلیس اختصاصی می دانست. [110]

اصلاحات قانون مدنی که توسط ژوستینیانوس اول در سال 541 به تصویب رسید تضمین کرد که فقط امپراتورها یا نمایندگان آنها می توانند به نژادها کمک مالی کنند. اندکی پس از آن، امپراتور تیبریوس دوم کنستانتین هزینه های امپراتوری را برای جناح ها محدود کرد، که قدرت و نفوذ آنها را بیشتر کاهش داد. [111] ارابه‌سواری در طول قرن هفتم کاهش بیشتری پیدا کرد، که همراستا با اقتصاد رو به کاهش امپراتوری و از دست دادن قلمرو بود. [112] پس از شورش های نیکا، با افزایش اهمیت و نقش آنها در مراسم امپراتوری، جناح ها کمتر با قدرت امپراتوری مخالفت کردند. [113] امپراتور کنستانتین پنجم (حکومت 741-775) هر دو گروه سبز و آبی را در کمپین های ضد رهبانی خود به کار گرفت و نمایش های تئاتری را اجرا کرد که در آن راهبان و راهبه ها در معرض تمسخر عمومی، سوء استفاده و ازدواج های اجباری قرار می گرفتند. [114] تعداد مسابقات در هر روز مسابقه به شدت کاهش یافت و در قرن 10 به هشت مسابقه رسید. [115] گروه‌های مسابقه‌ای در بیزانس به فعالیت خود ادامه دادند، اگرچه بسیار کاهش یافت، تا زمانی که دربار امپراتوری در طول قرن دوازدهم به Blachernae منتقل شد. [116]

همچنین ببینید

رسانه های مربوط به مسابقه ارابه در ویکی مدیا

پاورقی ها

  1. ↑ تعدادی از قطعات سفال دو یا چند ارابه را نشان می‌دهد که مشخصاً در وسط مسابقه قرار دارند. بنت ادعا می کند که این نشانه روشنی است که ارابه رانی به عنوان یک ورزش از اوایل قرن سیزدهم قبل از میلاد وجود داشته است. در گلدان های هندسی متاخر نیز مسابقات ارابه سواری به تصویر کشیده شده است . [1]
  2. ^ نژادها فقط در تعداد اسب های مورد استفاده متفاوت بودند. سینوریس در سال 384 قبل از میلاد جانشین تتریپون شد . تتریپون در 268 قبل از میلاد دوباره معرفی شد. [7]
  3. بقایای هیپودروم در عمق چند متری آبرفت های کاوش نشده قرار دارد ، اما وجود و جهت گیری آن توسط رادار تایید شده است.
  4. ^ پاوسانیاس طول آن را چهار استادیوم و عرض آن چهار استادیوم است
  5. ↑ درباره ساخت هیپودروم های یونانی قبل از دوره روم اطلاعات کمی در دست است.
  6. ↑ در سال 2008، آنی مولر و کارکنان موسسه باستان شناسی آلمان از رادار برای مکان یابی ساختاری استفاده کردند که مکان، جهت و اندازه آن مطابق با توصیف پاوسانیاس است. [ نیازمند منبع ]
  7. ^ برخی از مشکلات موجود در روایت پاوسانیاس و مشکلات احتمالی مربوط به شروع های منصفانه در هریس (1968) مورد بحث قرار گرفته است. [19]
  8. یکی از آنها Carrhotus است که توسط پیندار به دلیل سالم نگه داشتن ارابه خود مورد ستایش قرار می گیرد. [26] ارابه Carrhotus متعلق به دوست و برادر شوهرش Arcesilaus از Cyrene بود. پیروزی او را می توان به عنوان مدرکی ادعا کرد که سازمان سنتی اشرافی جامعه یونان نیز موفق بوده است. [27]
  9. ↑ ورزشکاران بازگشته همچنین در شهرها و شهرهای بومی خود از مزایای مختلفی مانند معافیت مالیاتی، پوشاک و غذای رایگان و پول جایزه برخوردار شدند. [1]
  10. ↑ در رم، ارابه‌سواری یکی از دو نوع بازی عمومی، لودی سیرنسس را تشکیل می‌داد . نوع دیگر، ludi scaenici ، عمدتاً شامل اجراهای تئاتری بود، خواه تراژدی با درس اخلاق، یا کمدی های عامه پسند داخلی. [38] [39]
  11. سیرک های بسیار دیگری در سرتاسر امپراتوری روم وجود داشت که همه آنها از سیرک ماکسیموس الگو گرفته بودند. سیرک ماکسنتیوس ، یکی دیگر از سیرک های بزرگ، در آغاز قرن چهارم قبل از میلاد در خارج از روم، در نزدیکی Via Appia ساخته شد . سیرک های بزرگی در اسکندریه و انطاکیه وجود داشت و هیرودیس کبیر چهار سیرک در یهودیه ساخت . باستان شناسانی که بر روی یک ساختمان مسکونی در نزدیکی اولین پایتخت رومی-بریتانیا، کامولودونوم کار می کردند ، اولین میدان مسابقه ارابه رانی رومی را که در بریتانیا یافت شد، کشف کردند. [50]
  12. ^ سازمان های قانونی و نیمه رسمی شامل انجمن های تشییع جنازه و تدفین بودند که معمولاً تحت نظارت یک نجیب یا قاضی محلی خود تنظیم می شدند. آنها همچنین کارکردهای اجتماعی مهمی داشتند و واجد شرایط دریافت کمک های بلاعوض دولتی بودند، اما انتظار می رفت که تمام درآمد خود را صرف ارائه خدمات تشییع جنازه کنند، نه اینکه برای سرمایه گذاران یا سهامداران سود کسب کنند.
  13. ^ این ممکن است اغراق آمیز باشد، زیرا اپیگرام 374 ادعا می کند که ارابه سواری به نام کنستانتین صبح در 25 مسابقه پیروز شد، که 21 مورد آن توسط دیورسیوم انجام شد .
  14. ^ امپراتورها همچنین می‌توانستند منصب کنسولی داشته باشند، گاهی اوقات چندین بار در طول حکومت خود، با همان تعهد به تامین مالی بازی‌های افتتاحیه خود.

مراجع

  1. ^ abcd Bennett 1997، صفحات 41-48.
  2. ^ شیلنگ، مارتین؛ شنکر، دیوید (2015). همراهی با ادبیات یونانی. جان وایلی و پسران ص 368. شابک 978-1118885956.
  3. ^ هومر. ایلیاد ، 23.257–23.652.
  4. ^ پیندار. "1.75". قصیده های المپیک .
  5. ↑ Pindar، Isthmian Odes 1 ، ویرایش و ترجمه Race، WH، Loeb Classical Library. کمبریج، کارشناسی ارشد: انتشارات دانشگاه هاروارد، 1997.
  6. ^ ab Polidoro & Simri 1996, pp. 41-46.
  7. ^ abc Valettas & Ioannis 1945-1955، p. 613.
  8. ^ مونتگومری، اچ سی. بحث در مورد منشا بازی های المپیک: آیا آنها در سال 776 قبل از میلاد سرچشمه گرفتند؟ هفته نامه کلاسیک، 1936 19.22، 169-174
  9. ↑ موراتیدیس جی.، تاریخ ۷۷۶ قبل از میلاد و برخی مشکلات مرتبط با آن ، J Hist Sport کانادایی. 1985; 16 (2) ص 1-14
  10. ↑ طلایی 2004، صص 85-86، 94.
  11. ↑ Adkins & Adkins 1998a, pp. 350, 420.
  12. ↑ ویکاتو 2007.
  13. ^ پاوسانیاس. "6.20.10–6.20.19". توصیف یونان .
  14. ^ همفری 1986، ص. 9.
  15. ↑ Adkins & Adkins 1998a, pp. 218-21.
  16. ↑ Adkins & Adkins 1998a, p. 420.
  17. ^ طلایی 2004، ص. 86.
  18. ^ پاوسانیاس. "6.20.13". توصیف یونان .
  19. ^ هریس، HA (1968). "دروازه شروع برای ارابه ها در المپیا". یونان و رم 15 (2): 113-126. doi :10.1017/S0017383500017460. JSTOR  642422.
  20. ^ طلایی 2004، صفحات 34-35.
  21. ^ توسیدید . تاریخ جنگ پلوپونز ، 6.16.2.
  22. ^ پیندار. قصیده های ایثمی ، 1.1.
  23. ^ کایل 2007، ص. 172.
  24. ^ طلایی 2004، صفحات 157-167.
  25. ↑ طلایی 2004، ص 46، 57، 198.
  26. ^ پیندار. Pythian ، 5.25-5.53
  27. ↑ دوگرتی و کورک 2003، نایجل نیکلسون، «یادبودهای پیروزی اشرافی»، ص. 116.
  28. ^ ab Golden 2004, p. 34.
  29. ↑ Valettas & Ioannis 1945-1955، p. 614.
  30. ↑ Adkins & Adkins 1998a, p. 416.
  31. ^ گاگارین 1983، صفحات 35-39.
  32. ^ اردوگاه 1998، ص. 40.
  33. ^ آپوباتز 1955.
  34. ^ نیلز و تریسی 2003، ص. 25.
  35. ^ کایل 1993، ص. 189.
  36. ^ طلایی 2004، ص. 35.
  37. ^ هریس 1972، ص. 185.
  38. ^ Balsdon 1974, p. 248.
  39. ↑ Mus 2001–2011.
  40. ↑ سالزمن، ام.، «در زمان روم: تقویم کدکس 354 و ریتم های زندگی شهری در اواخر باستان»، برکلی، 1990،
  41. ^ abc Boatwright, Gargola & Talbert 2004, p. 383.
  42. ↑ Scullard 1981، صفحات 177-178.
  43. ^ بل 2014، صفحات 493-495.
  44. ^ ab Bell 2014, p. 499.
  45. ↑ Ovid, Amores iii, 2.45, به نقل از Cameron (1973), p. 250.
  46. ^ Lançon 2000, p. 144.
  47. ^ ریش، شمال و قیمت 1998، ص. 262.
  48. ↑ Liebeschuetz 2003، صفحات 217-218.
  49. ^ ab Adkins & Adkins 1998b, pp. 141-142.
  50. ^ پرودامز 2005.
  51. ^ برای بحث به همفری 1986، ص. 126
  52. ^ کایل 2007، ص. 305.
  53. ^ کایل 2007، ص. 306.
  54. ^ abcdefg Balsdon 1974، صفحات 314-319.
  55. ^ هریس 1972، ص. 215.
  56. ^ همفری 1986، ص. 175.
  57. ↑ هامفری 1986، صفحات 261-265.
  58. ^ abcd Ramsay 1876, p. 348.
  59. ^ هریس 1972، ص. 190.
  60. ↑ Potter & Mattingly 1999، Hazel Dodge، "Amusing the Masses: Buildings for Entertainment and Leisure in the Roman World"، ص. 237.
  61. ^ بل 2014، ص. 494.
  62. ^ ab Futrell 2006، صفحات 191-192.
  63. ↑ Köhne, Ewigleben & Jackson 2000, p. 92.
  64. ↑ Futrell 2006، ص. 191.
  65. ↑ Futrell 2006، ص 198.
  66. ↑ هریس 1972، صفحات 224-225.
  67. ^ لارنس 1996، ص. 71.
  68. ^ پاتر 2006، ص. 375.
  69. ^ کامرون 1973، ص. 256.
  70. ^ کایل 2007، ص. 304.
  71. ↑ Liebeschuetz 2003، صفحات 219-220.
  72. ^ بوورسوک، گلن وارن؛ براون، پیتر؛ گرابار، اولگ (1999). اواخر دوران باستان: راهنمای دنیای پسا کلاسیک . انتشارات دانشگاه هاروارد. ص 674. شابک 978-0-674-51173-6.; به نقل از Procopius, The Gothic Wars , 3. 37. 4. برای آخرین شکار جانور شناخته شده در سیرک، نگاه کنید به Humphrey 1986, p. 131. همفری آخرین رویداد شناخته شده سیرک (549) را به عنوان "بازی" توصیف می کند.
  73. ^ Balsdon 1974, p. 252.
  74. ^ آب ترتولیان . د Spectaculis ، 9.
  75. ↑ Adkins & Adkins 1998b, p. 347.
  76. ↑ Futrell 2006، ص. 192.
  77. ↑ Futrell 2006، ص. 209.
  78. ↑ بل 2014، صفحات 492-504، به نقل از اولپیان، دایجست ، 3. 2. 4.
  79. ↑ بل 2014، صفحات 495–496، به نقل از Horsmann, G. 1998. "Die Wagenlenker der römischen Kaiserzeit: Untersuchungen zu ihrer sozialen Stellung". اشتوتگارت، 1998، صص 226-228.
  80. ^ abc Lee-Stecum، Parshia (2006). "شهرت خطرناک: ارابه سواران و جادو در روم قرن چهارم". یونان و رم 53 (2): 224-234. doi :10.1017/S0017383506000295. JSTOR  4122472.
  81. ^ طلایی 2004، ص. 164.
  82. ^ وامپلو، ری. "نان و سیرک، روغن زیتون و پول: ورزش تجاری در یونان و روم باستان." مجله بین المللی تاریخ ورزش (2022): ص. 6
  83. ^ هریس 2014، ص. 308.
  84. ↑ Futrell 2006، pp. 191-192 203-205.
  85. ↑ آمیانوس مارسلینوس، تاریخ روم ، ترجمه. یونگ، جی. بل و پسران، 1911
  86. ↑ Futrell 2006، صفحات 205-206.
  87. ↑ طلایی 2004، صص 35-36، 94، 121، 162، 192.
  88. ^ تردگلد 1997، ص. 41.
  89. ↑ Osiek 2006، ص. 287.
  90. ^ مک کامب 2004، ص. 21.
  91. ^ کامرون 1973، ص. 228.
  92. ^ کامرون 1976، ص. 172.
  93. ↑ توموف، توماس، بلغارستان Mediaevalis، 10/2019.
  94. ^ هریس 1972، ص. 240.
  95. ↑ هریس 1972، صفحات 240-241.
  96. ^ کامرون 1973، صفحات 121-151، 155.
  97. ↑ شرود، باربارا (زمستان 1981). "ورزش های امپراتوری بیزانس". مجله تاریخ ورزش . 8 (3): 56.
  98. ↑ ترجمه انگلیسی «کتاب تشریفات» بیزانسی در Constantine Porphyrogennetos: The Book of Ceremonies آمده است. ترجمه موفات، ا. قد بلند، ام. بریل. 2017. شابک 978-90-04-34492-1.
  99. ↑ گلچین یونانی (ترجمه انگلیسی). WR Paton , 1918, Epigram 340, p. 362
  100. ^ هریس 1972، ص. 241.
  101. ↑ رجوع کنید به هامفری 1986، ص. 539; همچنین به Codex Theodosianus 15.10.1 مراجعه کنید
  102. ^ هامفری 1986، صفحات 430-439.
  103. ↑ کامرون 1976، صفحات 202-203، 75.
  104. ^ Futrell 2006، ص. 200.
  105. ^ Liebeschuetz 2003, p. 211.
  106. ↑ بل، پیتر ان. (2013). تضاد اجتماعی در عصر ژوستینیان: ماهیت، مدیریت و میانجیگری آن . انتشارات دانشگاه آکسفورد ص 145.
  107. ↑ واسیلیف، AA (1948). "یادبود پورفیریوس در هیپودروم در قسطنطنیه". مقالات Dumbarton Oaks . 4 : 30. doi :10.2307/1291048. JSTOR  1291048.
  108. ↑ کامرون 1976، صفحات 202-203، 260-263.
  109. ^ ایوانز 2005، ص. 17.
  110. ↑ کامرون 1973، صفحات 56-57، 79، 234-239.
  111. ^ کامرون 1973، صفحات 255-257.
  112. ^ Liebeschuetz 2003, p. 219.
  113. ^ کامرون 1976، ص. 299.
  114. ^ کامرون 1976، صفحات 302-304.
  115. ^ کامرون 1973، صفحات 256-258.
  116. ^ کامرون 1976، ص. 308.

منابع

منابع اولیه

منابع ثانویه

لینک های خارجی