کلاس 250t قایق های اژدر در دریای آزاد بودند که برای نیروی دریایی اتریش-مجارستان بین سال های 1913 و 1916 ساخته شدند. در مجموع 27 قایق توسط سه شرکت کشتی سازی ساخته شد که نامه بعد از شماره قایق نشان دهنده سازنده بود. تفاوت‌های کوچکی بین تولیدکنندگان وجود داشت، عمدتاً در مورد توربین‌های بخار مورد استفاده، و اینکه آیا آنها یک یا دو قیف داشتند . هشت قایق گروه T، با نام 74 T – 81 T ، توسط Stabilimento Tecnico Triestino ، واقع در Triest ساخته شدند . شانزده قایق گروه F، 82 F – 97 F ، توسط Ganz-Danubius در کارخانه های کشتی سازی آنها در Fiume و Porto Re ساخته شدند . سه قایق گروه M، 98 M - 100 M ، توسط Cantiere Navale Triestino در Monfalcone ساخته شدند .
همه 27 قایق در جنگ جهانی اول خدمت کردند ، عملیات ضد زیردریایی در دریای آدریاتیک ، مأموریت های بمباران ساحلی در امتداد خط ساحلی ایتالیا و کاروان ، اسکورت و وظایف مین روب . اگرچه در طول جنگ به طور گسترده مورد استفاده قرار می گرفت، اما با وجود ضربه زدن در هنگام درگیری های سطحی و آسیب های ناشی از تصادفات، کلاس هیچ ضرری متحمل نشد. در سال 1917، برخی از تفنگ های 66 میلی متری (2.6 اینچی) روی قایق ها روی پایه های ضد هوایی قرار گرفتند . بر اساس مفاد معاهده سن ژرمن آن لایه پس از جنگ، این قایق ها به کشورهای مختلف از جمله هفت قایق به رومانی ، شش قایق به پرتغال ، شش به یونان و هشت قایق به پادشاهی تازه تأسیس صرب ها، کروات ها منتقل شدند. و اسلوونی (بعدها یوگسلاوی). تا سال 1940، سیزده قایق از این کلاس ، از جمله هر شش قایق پرتغالی، مفقود یا از بین رفته بودند .
در طول جنگ جهانی دوم ، پنج قایق یونانی باقیمانده توسط هواپیماهای محور در طی تهاجم آلمانی ها به یونان در آوریل 1941 غرق شدند. یک قایق رومانیایی در طول جنگ گم شد، در حالی که دو قایق رومانیایی باقی مانده در دریای سیاه وظایف اسکورت را انجام می دادند. تحت کنترل نیروی دریایی شوروی و خدمت در ناوگان دریای سیاه تا پایان جنگ. آنها سرانجام در اواخر سال 1945 مورد حمله قرار گرفتند.
شش قایق یوگسلاوی زنده مانده توسط ایتالیایی ها در جریان تهاجم محور به یوگسلاوی در آوریل 1941 دستگیر شدند و توسط Regia Marina در نقش اسکورت ساحلی و خط دوم اداره می شدند . بلافاصله پس از تسلیم ایتالیا در سپتامبر 1943، یک قایق یوگسلاوی سابق در حالی که قصد فرار به جنوب ایتالیا را داشت توسط هواپیماهای آلمانی غرق شد، قایق دیگری به دلیل کمبود سوخت توسط خدمه ایتالیایی اش غرق شد و دو قایق دیگر فرار کردند . چند ماه بعد دوباره به دست یوگسلاوی منتقل شدند. دو باقی مانده توسط آلمانی ها تصرف شد. از این میان، هر دو توسط خدمه کرواسی یا نیروی دریایی دولت مستقل کرواسی برای مدتی قبل از بازیابی توسط آلمانی ها اداره می شدند. یکی در ژوئن 1944 توسط اژدرهای موتوری نیروی دریایی سلطنتی منهدم شد و دیگری در سال 1945 توسط هواپیماهای نیروی هوایی سلطنتی غرق شد .
در سال 1910، کمیته فنی نیروی دریایی اتریش-مجارستان طراحی و توسعه یک قایق اژدر ساحلی 275 تنی (271 تنی طولانی ) را آغاز کرد و تصریح کرد که باید بتواند 30 گره (56 کیلومتر در ساعت، 35 مایل در ساعت) را تحمل کند. به مدت 10 ساعت [1] [2] در همان زمان، کمیته پارامترهای طراحی را برای یک قایق اژدر در دریای آزاد یا ناوگان 500-550 تن (490-540 تن طولانی)، حداکثر سرعت 30 kn و استقامت 480 مایل دریایی (890) صادر کرد. کیلومتر؛ 550 مایل). این طرح نسبت به ناوشکن‌های کلاس Huszár 400 تنی (390 تنی) اتریش-مجارستانی بزرگتر و مجهزتر بود . [3] مشخصات قایق اژدر دریاهای آزاد بر اساس این انتظار بود که تنگه اوترانتو ، جایی که دریای آدریاتیک با دریای ایونی تلاقی می کند ، توسط نیروهای متخاصم در طی یک درگیری آینده محاصره شود . در چنین شرایطی، نیاز به یک قایق اژدری وجود دارد که بتواند از پایگاه نیروی دریایی اتریش-مجارستان (به آلمانی: kaiserliche und königliche Kriegsmarine ، مجارستانی: Császári és Királyi Haditengerészet ) در پایگاه Bocche di Cattaro (Bocche di Cattaro) (Bocche di Cattaro ofthe of thetorc) حرکت کند. ) در طول شب به تنگه، کشتی های محاصره کننده را پیدا کرده و به آنها حمله کنید و قبل از صبح به بندر بازگردید. نیروی توربین بخار برای پیشرانه انتخاب شد، زیرا دیزلی با قدرت لازم در دسترس نبود و نیروی دریایی اتریش-مجارستان تجربه عملی برای راه اندازی قایق های توربو برقی را نداشت . [2] با وجود توسعه این ایده‌ها، نیروی دریایی اتریش-مجارستان از کارخانه‌های کشتی‌سازی خواست تا پیشنهاداتی را برای یک قایق 250 تنی (250 تنی) با حداکثر سرعت 28 kn (52 کیلومتر در ساعت؛ 32 مایل در ساعت) ارائه دهند. [1]
Stabilimento Tecnico Triestino (STT) از Triest برای قرارداد ساخت هشت کشتی، جلوتر از یک مناقصه دیگر انتخاب شد. کلاس 250t توسط نیروی دریایی اتریش مجارستان به عنوان قایق های اژدر در دریای آزاد طبقه بندی شد، علیرغم اینکه کوچکتر از مفهوم اصلی یک قایق اژدری ساحلی بود. [1] [4] مورخ نیروی دریایی، زوونیمیر فریوگل بیان می‌کند که این نوع موقعیت به دلیل صرفه‌جویی نیروی دریایی اتریش-مجارستان رایج بود. [1] قایق‌های STT از توربین‌های پارسونز استفاده می‌کردند که دو شفت پروانه را هدایت می‌کردند . [5] مناقصه دیگری برای چهار قایق دیگر درخواست شد، اما زمانی که گانز-دانوبیوس قیمت آنها را ده درصد کاهش داد، در مجموع شانزده قایق به آنها سفارش داده شد. این قایق ها توسط توربین های AEG -Curtiss تغذیه می شدند و به جای قیف تک قایق های STT دو قیف داشتند. [2] سومین قرارداد به Cantiere Navale Triestino (CNT) تعلق گرفت که از توربین‌های Melms-Pfenniger استفاده می‌کرد و قایق‌های آنها نیز دو قیف داشتند. [6] قایق های هر سه گروه از بخار تولید شده توسط دو دیگ بخار لوله آب بومادران استفاده می کردند که یکی از آنها نفت کوره و دیگری زغال سنگ می سوزاند. [7]
قایق های این کلاس سریع و چابک بودند و برای خدمت در دریای آدریاتیک به خوبی طراحی شده بودند. [8] قایق های گروه M در مجموع طولانی تر بودند و پیش بینی طولانی تری نسبت به قایق های گروه T و F داشتند. همه قایق های کلاس دارای یک جرقه خفیف در قسمت کمان ، ساقه و کلنگ مستقیم و یک عقب گرد بودند . تا اکتبر 1915، قایق ها سیاه رنگ می شدند، اما از آن نقطه به رنگ آبی مایل به خاکستری رنگ آمیزی می شدند. بدنه ها با مجموعه ای از 13 دیواره عرضی ساخته شده اند که آنها را به 14 محفظه ضد آب تقسیم می کند. محفظه برخورد رو به جلو و قفسه زنجیر لنگر در جلو قرار داشتند که پشت آن دو محفظه بزرگتر برای اسکان خدمه ثبت نام شده بود ، سپس اتاق دیگ بخار جلو و عقب ، اتاق توربین جلو و عقب، محل اسکان افسران و درجه داران . و اتاق تجهيزات در قسمت عقب قرار داشت. دو گروه اول دارای سکان نیمه متعادل بودند ، در حالی که قایق های گروه M دارای سکان کاملاً متعادل بودند. [9]
قایق های گروه T در ابتدا قرار بود به سه تفنگ 66 میلی متری (2.6 اینچ) و سه لوله اژدر 450 میلی متری (17.7 اینچی) - یکی دوقلو و یکی تکی - مسلح شوند، اما این به دو تفنگ و چهار لوله اژدر - متشکل از از دو پایه دوقلو [1] - قبل از تکمیل اولین قایق، برای استاندارد کردن تسلیحات با گروه F به دنبال آن. [5] پس از تکمیل، همه 27 قایق به دو اسلحه 66 میلی‌متری اشکودا (2.6 اینچ) L/30 [a] مسلح شدند . آنها بر روی پایه های قایق ضد اژدر ( Torpedobootabwehrgeschütze یا TAG) - جلو و عقب - بدون سپر تفنگ نصب شده بودند و یک گلوله 5.78 کیلوگرمی (12.7 پوند) را با سرعت پوزه 550 متر بر ثانیه (1800 فوت بر ثانیه) شلیک کردند. حداکثر برد 7000 متر (4.3 مایل) در ارتفاع 25 درجه. در مجموع 216 گلوله برای هر تفنگ حمل شد. [10] در قایق‌های گروه T و F، لوله‌های اژدر رو به جلو بین پیش‌قلعه و پل و در قایق‌های گروه M، بر روی بخش عقبی پیش‌نمای توسعه‌یافته نصب می‌شدند. در قایق‌های گروه T، لوله‌های اژدر پشتی مستقیماً پشت دکل اصلی قرار داشتند و در قایق‌های گروه F روی عرشه ، پشت قایق کشتی سوار می‌شدند . در قایق‌های گروه M، لوله‌های اژدر عقب بلافاصله جلوتر از دکل عقب نصب می‌شدند. [9] لوله‌های اژدر توسط کارخانه Whitehead در فیومه تولید شد و اژدر Whitehead 450 mm L/5 را شلیک کرد که طول آن 5.5 متر و وزن آن 772 کیلوگرم (1702 پوند) با 110 کیلوگرم بود. 240 پوند) کلاهک. در برد 1000 متری (3300 فوت) اژدر می تواند به حداکثر سرعت 42 kn (78 کیلومتر در ساعت؛ 48 مایل در ساعت) برسد و در برد 6000 متر (20000 فوت) می تواند با 27 kn (50 کیلومتر) حرکت کند. / ساعت؛ 31 مایل در ساعت). [11] یک نورافکن 40 سانتی متری (16 اینچی) بالای پل نصب شده بود . [12] در ژوئیه 1914، یک مسلسل 8 میلی متری (0.31 اینچ) شوارتزلوز M.7/12 در تسلیح تمام قایق های کلاس برای کار ضد هوایی گنجانده شد . چهار نقطه نصب تعبیه شده بود تا مسلسل بسته به جهت مورد انتظار حمله در موثرترین موقعیت نصب شود. [13] هر کشتی می تواند 10-12 مین دریایی حمل کند . [5]
گروه T توسط STT در بندر تریست بین آوریل 1913 و دسامبر 1914 ساخته شد . و پیش نویس معمولی 1.54 متر (5 فوت 1 اینچ). در حالی که جابجایی طراحی شده آنها 262 تن (258 تن طولانی) بود، آنها حدود 267.3 تن (263.1 تن طولانی) را به طور کامل جابجا کردند. [9] توربین‌های پارسونز آنها 5000 تا 5700 اسب بخار (3700 تا 4300 کیلووات) رتبه‌بندی شده بودند و برای حرکت دادن قایق‌ها به حداکثر سرعت 28 گره (52 کیلومتر در ساعت، 32 مایل در ساعت) طراحی شده بودند. آنها 18.2 تن (17.9 تن طولانی) زغال سنگ و 24.3 تن (23.9 تن طولانی) نفت کوره حمل می کردند که بردی معادل 1000 نانومیل (1900 کیلومتر؛ 1200 مایل) در 16 گره (30 کیلومتر در ساعت؛ 18 مایل در ساعت) به آنها می داد. . [15]
این قایق ها در ابتدا قرار بود به سه تفنگ 66 میلی متری (2.6 اینچی) و سه لوله اژدر 450 میلی متری (17.7 اینچی) - یکی دوقلو و یکی تکی - مسلح شوند، اما این قایق به دو تفنگ و چهار لوله اژدر - متشکل از دو لوله دوقلو - تغییر یافت. نصب [1] - قبل از تکمیل اولین قایق، برای استاندارد کردن تسلیحات با گروه F به دنبال. [5] لوله‌های اژدر به صورت جفت نصب می‌شدند که یکی از آنها بین پیش‌قلعه و پل و دیگری روی قسمتی از روبنای برجسته بالای اتاق ماشین‌آلات عقب نصب شده بود. [15]
هنگامی که توربین های 74 T در ابتدا نصب شدند، با مشکل بزرگی با انبساط حرارتی پره های توربین مواجه شدند که باعث اصطکاک بین پره های روتور و استاتور شد . موضوع آنقدر مهم بود که توربین‌های او باید بازسازی می‌شدند، با فضای اضافی بین پره‌ها و تثبیت بهتر پره‌های روتور. 74 T که برای اولین بار در 1 فوریه 1914 راه اندازی شد، برای بار دوم در 17 ژوئن راه اندازی شد. به همین ترتیب، دو قایق بعدی گروه T به دلیل این مشکلات، باید توربین های خود را حذف، اصلاح و دوباره نصب کنند. [16]
گروه F توسط گانز و دانوبیوس در فیومه و پورتو ری نزدیک آن بین اکتبر 1913 و دسامبر 1916 ساخته شد. آنها دارای طول خط آبی 58.5 متر (191 فوت 11 اینچ)، پرتوی 5.8 متر (19 فوت 0 اینچ) بودند. و یک پیش نویس معمولی 1.5 متر (4 فوت 11 اینچ). در حالی که جابجایی طراحی شده آنها 266 تن (262 تن طولانی) بود، آنها حدود 330 تن (320 تن طولانی) را به طور کامل جابجا کردند. [5] خدمه شامل 38 افسر و سرباز بود. توربین‌های AEG-Curtiss آنها با قدرت 5000 اسب بخار (3700 کیلووات) با حداکثر خروجی 6000 اسب بخار (4500 کیلووات) و قایق‌ها برای دستیابی به حداکثر سرعت 28 گره دریایی (52 کیلومتر در ساعت، 32 مایل در ساعت) طراحی شده بودند. در طول آزمایشات، 93 F 6450 اسب بخار (4810 کیلووات) تولید کرد و به حداکثر سرعت 29.7 گره (55.0 کیلومتر در ساعت؛ 34.2 مایل در ساعت) رسید. آنها 20 تن طولانی (20.3 تن) زغال سنگ و 34 تن طولانی (34.5 تن) نفت کوره را حمل کردند، [17] که بردی معادل 1200 نانومیل (2200 کیلومتر؛ 1400 مایل) در 16 گره (30 کیلومتر در ساعت) به آنها داد. 18 مایل در ساعت). [18]
هنگامی که ایتالیا در ماه مه 1915 به اتریش-مجارستان اعلان جنگ داد، پنج قایق ناقص گروه F بکسل شدند تا در امنیت کامل شوند. 82 F , 83 F و 84 F از پورتو ری به پولا و 90 F و 91 F به نوویگراد برده شدند . این امر منجر به تاخیر در تکمیل این قایق ها شد. [18]
M-group توسط CNT در Monfalcone بین مارس 1914 و مارس 1916 ساخته شد. آنها طول خط آبی 60.5 متر (198 فوت 6 اینچ)، پرتوی 5.6 متر (18 فوت 4 اینچ) و آبکش معمولی 1.5 داشتند. متر (4 فوت 11 اینچ). جابجایی طراحی شده آنها 270 تن (266 تن طولانی) بود و حدود 330 تن (320 تن طولانی) را با بار کامل جابجا کردند. خدمه شامل 38 افسر و سرباز بود. توربین های Melms-Pfenniger آنها 5000 اسب بخار (3700 کیلووات) با حداکثر خروجی 6000 اسب بخار (4500 کیلووات) درجه بندی شدند و قایق ها برای رسیدن به حداکثر سرعت 28.5 گره (52.8 کیلومتر در ساعت؛ 32.8 مایل در ساعت) طراحی شده بودند. آنها به اندازه کافی زغال سنگ و نفت سوخت حمل می کردند تا بردی معادل 1200 نانومیل (2200 کیلومتر؛ 1400 مایل) با سرعت 16 گره (30 کیلومتر در ساعت؛ 18 مایل در ساعت) به آنها بدهد. [6]
همه 27 قایق خدمات را دیدند، وظایف کاروان ، اسکورت و مین‌روبی ، عملیات ضد زیردریایی ، [2] و مأموریت‌های بمباران ساحلی را انجام دادند . [19] آنها همچنین گشت زنی انجام دادند و از حملات هواپیماهای دریایی علیه سواحل ایتالیا حمایت کردند. به دلیل بودجه ناکافی، کلاس 250t اساساً کشتی های ساحلی بودند، علیرغم قصد اولیه که از آنها برای عملیات "دریای آزاد" استفاده می شد. [4]
در آغاز جنگ جهانی اول ، 74 T - 77 T شامل اولین گروه اژدر از لشکر سوم اژدر از ناوگان اژدر اول اتریش مجارستان بود، [20] که توسط رزمناو پیشاهنگ Saida به فرماندهی Linienschiffskapitän (کاپیتان هاین) هدایت می شد. Seitz، و توسط کشتی مادر Gäa پشتیبانی می شود . [21] مفهوم عملیات برای قایق‌های کلاس 250 این بود که آنها در یک شناور در عقب یک آرایش رزمی دریایی حرکت می‌کردند و فقط در صورتی مداخله می‌کردند که کشتی‌های رزمی که در اطراف آن تشکیل شده بود از کار افتاده باشند، یا به منظور حمله به کشتی های جنگی آسیب دیده دشمن. [22] هنگامی که دستور حمله اژدر صادر شد، باید توسط یک رزمناو پیشاهنگ هدایت می شد که توسط دو ناوشکن برای دفع هر قایق اژدری دشمن پشتیبانی می شد. گروهی متشکل از چهار تا شش قایق اژدر، حمله را تحت هدایت فرمانده ناوگان انجام می دادند. [23]
در اوایل سپتامبر 1914، اطلاعاتی توسط فرماندهی اتریش-مجارستان دریافت شد مبنی بر اینکه یک سپاه داوطلب ایتالیایی قصد دارد در سواحل دالماسیا یا ایستریا فرود بیاید ، و ناوگان اول و دوم اژدر به ترتیب درگیر گشت زنی بی‌ثمر در سبنیکو و زارا و ایستریا بودند. ، بین 19 و 24 سپتامبر. به نظر می رسد که این اطلاعات نادرست فرانسوی بود که قصد داشت ناوگان اتریش-مجارستان را در حین انجام عملیات در جنوب آدریاتیک درگیر نگه دارد. [24] در غروب 3 نوامبر، اولین ناوگان اژدر Sebenico را ترک کرد تا یک حمله اژدر شبانه به ناوگان فرانسوی انجام دهد، ناوگان فرانسوی که هفتمین حمله خود را در دریای آدریاتیک در 31 اکتبر آغاز کرده بود، اما زمانی که آنها به مناطق در معرض خطر رسیدند، فرانسوی ها از آنجایی که زغال سنگ در حال اتمام بودند عقب نشینی کرده بودند. [25]
ایتالیا در بعدازظهر 23 مه 1915 به اتریش-مجارستان اعلام جنگ کرد و تقریباً کل ناوگان اتریش-مجارستان به زودی پولا را ترک کرد تا پاسخی فوری علیه شهرها و شهرهای ایتالیایی در امتداد سواحل آدریاتیک ارائه دهد، با هدف جلوگیری از حمل و نقل زمینی و دریایی بین جنوب ایتالیا و مناطق شمالی آن کشور که انتظار می رفت صحنه عملیات زمینی باشد. ناوگان به شش گروه با طیف وسیعی از اهداف در بالا و پایین ساحل تقسیم شد. [26] گروه A شامل سه کشتی جنگی دردنوت ، شش ناو جنگی پیش از دردنات ، [27] و چهار ناوشکن همراه با 74 T – 77 T و 83 F ، چهارده قایق اژدر کلاس کیمن و شش هواپیمای دریایی بود و در بمباران شرکت کردند. آنکونا ، عملیات بمباران ساحلی در سواحل شمالی آدریاتیک ایتالیا. [26] بمباران در ساعت 04:04 روز 24 مه آغاز شد و خسارت قابل توجهی در کارخانه کشتی ایجاد کرد و 68 نفر از آنها را که 30 نفر از آنها پرسنل نظامی بودند کشته و 150 نفر را زخمی کردند. ناوشکن ها وارد بندر شدند و چندین اژدر پرتاب کردند و یک کشتی بخار را غرق کردند. آسیب رساندن به دو نفر دیگر گروه A پس از ساعت 5:00 با دریافت خبر خروج زیردریایی های ایتالیایی از ونیز در مسیر پولا، عقب نشینی کرد. [28] گروه E، که توسط رزمناو سبک Novara ، یک ناوشکن و 78 T - 81 T تشکیل شده بود ، در گلوله باران پورتو کورسینی در نزدیکی راونا شرکت داشت. [27] در اقدام اخیر، یک باتری ساحلی ایتالیایی 120 میلی‌متری (4.7 اینچ) آتش پاسخ داد و به نوارا اصابت کرد ، [29] شش کشته و ده زخمی برجای گذاشت [30] و همچنین به 80 T آسیب رساند ، [29] که وارد نشده بود. بندر 81 تی در گلوله باران ایستگاه سمافور و فانوس دریایی به نوارا پیوست و سپس درگیر دوئل با توپخانه ساحلی شد. [30]
قایق های اژدر کلاس 250 تی همچنان در عملیات بمباران ساحلی شرکت داشتند. در 23 ژوئیه، 77 T و 78 T در چنین ماموریتی به رهبری رزمناو پیشاهنگ هلگولند علیه اورتونا در سواحل مرکزی آدریاتیک ایتالیا شرکت کردند. [31] [ب] چهار روز بعد، رزمناو پیشاهنگ Admiral Spaun ، Novara ، دو ناوشکن و 75 T ، 76 T و 79 T خط راه آهن بین آنکونا و پسارو را در حالی که هواپیماهای دریایی آنکونا را بمباران می کردند، گلوله باران کردند. [33]
در 28 ژوئیه، 80 T و 81 T بخشی از اولین تلاش بزرگ برای فرود در جزیره تحت اشغال ایتالیا Pelagosa در میانه آدریاتیک بود. شش ناوشکن کلاس تاترا و دو قایق اژدر به رهبری سعیدا و هلگولند جزیره را بمباران کردند و سپس 108 افسر و ملوان را فرود آوردند. پادگان 90 نفره نیروی دریایی ایتالیا - که اندازه و قدرت آن توسط نیروی مهاجم دست کم گرفته شده بود - شجاعانه دفاع کرد و پس از دو ساعت نیروهای اتریش-مجارستان با دو کشته و ده زخمی عقب نشینی کردند. تنها دو ایتالیایی زخمی شدند. [33] اولین ناوگان اژدر، متشکل از سعیدا و هلگولند ، پنج ناوشکن و پنج قایق اژدر، دوباره در 17 اوت به Pelagosa حمله کردند. 74 T ، 77 T و 78 T به همراه دو ناوشکن گشت زنی ضد زیردریایی در جنوب جزیره انجام دادند. بمباران موفقیت آمیز بود، و توانست دفاع، مقدار زیادی از ذخایر و مهمتر از همه، مخزن آب را نابود کند . این آخرین نی برای ایتالیایی ها بود که روز بعد جزیره را ترک کردند. [34]
در اواخر نوامبر 1915، ناوگان اتریش-مجارستان نیرویی را از پایگاه اصلی ناوگان خود در پولا به بوچه اعزام کرد. این نیرو شامل شش قایق اژدر گروه T بود. این نیرو موظف بود گشت زنی دائمی در خط ساحلی آلبانی را حفظ کند و هر گونه انتقال نیرو از ایتالیا را متوقف کند. [35] حمله هواپیمای دریایی به آنکونا در 9 دسامبر توسط 79 T ، 85 F و 87 F ، همراه با رزمناو محافظت شده Szigetvár ، دو ناوشکن و دو قایق اژدر کلاس Kaiman پشتیبانی شد . حمله دیگری از هواپیمای دریایی، این بار در ریمینی در 14 دسامبر، توسط 83 F ، 87 F و 89 F ، همراه با Szigetvár ، دو ناوشکن و دو اژدر قایق کلاس Kaiman پشتیبانی شد . [36] پس از حمله به Durazzo در آلبانی در 30 دسامبر که در آن دو ناوشکن اتریش-مجارستانی پس از خروج از یک مسیر پاکسازی شده از طریق میدان مین غرق شدند، 74 T ، 77 T ، 78 T ، 80 T و 81 T به جنوب فرستاده شدند. با نوارا ، به منظور تقویت روحیه و تلاش برای جلوگیری از انتقال خدمه اسیر یکی از ناوشکن ها به ایتالیا. با هیچ کشتی ایتالیایی مواجه نشد و گروه روز بعد به بوچه بازگشت. [37]
در 3 فوریه 1916، 83 F ، 87 F و 88 F در یک عملیات بمباران ساحلی دیگر علیه اهداف نزدیک San Vito Chietino و خط راه آهن بین Ortona و Tollo شرکت کردند ، این بار توسط رزمناو زرهی Sankt Georg همراه با Helgoland و Huszár انجام شد. ناوشکن کلاس Wildfang. این بمباران به عنوان بخشی از انتقال این کشتی ها بین Pola و Bocche انجام شد و شامل دوئل توپخانه ای بین Sankt Georg و یک قطار مسلح ایتالیایی مجهز به اسلحه 4.7 با پرسنل نیروی دریایی بود. [32] [38] سه روز بعد، Wildfang در جنوب Bocche در انتظار بازگشت هواپیماهای دریایی از یک مأموریت بود که رزمناو سبک بریتانیایی HMS Liverpool و ناوشکن ایتالیایی Rosolino Pilo -class Pilade Bronzetti ظاهر شدند. Wildfang تحت حفاظت تفنگ های ساحلی درگیر تبادل آتش کوتاهی شد و عقب نشینی کرد. در پاسخ به ورود لیورپول و پیلاد برونزتی ، هلگولند ، 74 T ، 78 T ، 80 T ، 83 F ، 87 F و 88 F دریانوردی کردند، اما توسط یک رزمناو سبک انگلیسی دیگر به نام HMS Weymouth و ناوشکن فرانسوی Bouclier روبرو شدند. ، که در این فاصله لیورپول و پیلاد برونزتی را راحت کرده بود. قایق‌های اژدر اتریش-مجارستان که به دو گروه تقسیم شدند، حملات اژدری را به تشکیلات جدید متفقین انجام دادند، اما تنها خسارت ناشی از برخورد بین 74 T و 83 F بود . گروه به رهبری 74 تی پس از برخورد به بودوا عقب نشینی کرد، اما گروه دیگر حمله کرد و هیچ ضربه ای به ثمر رساند. سرانجام، کشتی‌های اتریش-مجارستانی به بوچه عقب‌نشینی کردند، و فرصت‌هایی را برای حمله به کشتی‌های دشمن در جنوب‌تر از دست دادند. [38] [39]
در 22 فوریه، 76 T ، 77 T و 83 F ، با همراهی یک قایق اژدر کلاس کیمان ، میدان مین را در خارج از بندر آنتی‌واری گذاشتند. با بسته شدن نیروهای اتریش-مجارستانی در دورازو از خشکی، متفقین شروع به تخلیه از طریق دریا کردند و نیروهای دریایی اتریش-مجارستان برای جلوگیری از عملیات اعزام شدند. در 24 فوریه، هلگولند ، چهار ناوشکن، 77 T ، 78 T ، 80 T ، 83 T ، 83 F و 88 F برای رهگیری چهار ناوشکن ایتالیایی که تخلیه را پوشش می دادند، فرستاده شدند، اما نتوانستند محل آنها را پیدا کنند. [40]
در 3 مه، 76 T ، 92 F ، 93 F و 98 M - 100 M چهار ناوشکن را همراهی می کردند که از بازگشت هواپیماهای دریایی پشتیبانی می کردند که به راونا و پورتو کورسینی حمله کرده بودند، زمانی که آنها در یک عملیات سطحی در پورتو کورسینی علیه یک نیروی ایتالیایی متشکل بودند. از رهبران ناوگان چزاره روسارول و گوگلیلمو پپه و ناوشکن های فرانچسکو نولو و جوزپه میسوری . [39] [41] به گفته مورخان نیروی دریایی انریکو سرنوشی و وینسنت پی اوهارا ، نیروهای اتریش-مجارستانی بدون هیچ آسیبی به قایق‌های اژدر در پشت میدان مین عقب‌نشینی کردند و تنها آسیب انشعابی به ناوشکن کلاس Huszár Csikós وارد شد. [39] با این حال، یک کار جدیدتر توسط مورخ دریایی Zvonimir Freivogel ادعای اخیر را رد می کند و می گوید که هیچ یک از کشتی های طرفین آسیب ندیده است. [41]
در 24 مه، متفقین یک حمله مهم اتریش-مجارستان را از دریا به مناسبت اولین سالگرد ورود ایتالیایی ها به جنگ پیش بینی می کردند و دو رزمناو متفقین و شش ناوشکن برای گشت زنی در منطقه بین بوچه و بریندیزی اعزام شدند. یک نیروی اتریش-مجارستانی متشکل از چهار ناوشکن، 75 T ، 89 F ، 92 F و 98 M - 100 M در دریا بودند و از بازگشت یازده هواپیمای دریایی که برای حمله به پادوآ اعزام شده بودند، پشتیبانی می کردند . به دلیل مه، تنها یکی از هواپیماها توانسته بود هدفی را در آنجا شناسایی و بر روی آن بمب بیاندازد، اما در سفر برگشت، یکی از هواپیماها به اشتباه سه بمب را روی 92 F انداخت که خوشبختانه هدف را از دست داد. همان هواپیما با مسلسل خود 100 متر را درنوردید. دو قایق اژدر از نیروی ایتالیایی، 21 OS و 22 OS در یک تبادل آتش کوتاه با 75 T درگیر شدند . [39] [42] در طول عمل، 75 T مورد اصابت قرار گرفت. [39] در شب 31 مه - 1 ژوئن 1916، ناوشکن های کلاس تاترا Orjen و Balaton به همراه 77 T ، 79 T و 81 T برای برقراری ترافیک دریایی از طریق تنگه اوترانتو در منطقه متفقین اعزام شدند. محاصره دریایی در نزدیکی فاسانو ، [42] آنها به رگبار اوترانتو یورش بردند ، [43] و اورجن درگیر یک دوئل توپخانه ای با دریفتر بریتانیایی بنفیسنت شد و سپس او را با اژدر غرق کرد، [42] اما هنگامی که زنگ خطر به صدا درآمد، نیروی اتریش مجارستانی به صدا درآمد. عقب نشینی کرد. [43] تنها یک ملوان از بنفیسنت جان سالم به در برد. [42]
ناوشکن ایتالیایی زفیرو با همراهی دو قایق اژدر در 12 ژوئن با پوشش دو گروه ناوشکن وارد پارنزو در ایستریا شد و هدف آن انهدام پایگاه هواپیماهای دریایی در بندر بود. باطری ها و اسلحه های ساحلی در ایستگاه هواپیمای دریایی تقریباً بلافاصله آتش گشودند و سه هواپیمای دریایی بلند شدند و شروع به حمله به مهاجمان کردند. در مبادله آتش، زفیرو آسیب دید و ایتالیایی ها مجبور به بازنشستگی شدند که توسط 93 F ، 98 M و 99 M تحت تعقیب قرار گرفتند . [44] در 3 ژوئیه، 83 F , 85 F , 87 F هلگولند و سه ناوشکن را در یک حمله بی نتیجه به باراژ اوترانتو همراهی کردند . [45]
در 9 جولای، نوارا نیرویی شامل 87 F و دو قایق اژدر کلاس کایمان را در یک حمله شبانه دیگر به باراژ اوترانتو رهبری کرد که منجر به غرق شدن دو رانشگر شد. [39] روز بعد، 75 T با چهار کشتی جنگی دشمن تبادل آتش کردند. [45] در 31 ژوئیه، زیردریایی ایتالیایی Giacinto Pullino روی صخره‌ها در خلیج فیوم گیر کرد. اتریش-مجارستانی ها تلاش کردند تا او را نجات دهند، اما او در حالی که زیر یدک کشیده بود غرق شد. یکی از کشتی هایی که در تلاش برای نجات او بود 50 E بود که در طول عملیات توسط زیردریایی ایتالیایی آرگو مورد حمله ناموفق قرار گرفت. [46] در شب 1/2 اوت، ناوشکن‌های کلاس Huszár Warasdiner و Wildfang بمباران ساحلی Molfetta در سواحل جنوبی آدریاتیک ایتالیا، تحت پوشش رزمناو Aspern ، 80 T و 85 F را انجام دادند . در سفر برگشت، آنها با چهار ناوشکن ایتالیایی که سعی در رهگیری آنها را داشتند، در فاصله بسیار زیاد آتش گرفتند. گروه دیگری از کشتی های متفقین به رهبری رزمناو حفاظت شده ایتالیایی نینو بیکسیو و اچ ام اس لیورپول ، با همراهی چهار ناوشکن و شش قایق اژدر. زیردریایی SM U-4 اتریش-مجارستان با نینو بیکسیو درگیر ناموفق شد و نیروهای اتریش-مجارستانی قبل از اینکه رزمناوها به محدوده تفنگ بسته شوند عقب نشینی کردند. [19] [47]
91 F ، 94 F و 98 M توسط قایق های اژدر ایتالیایی در نزدیکی پولا در 11 اوت تعقیب و درگیر شدند که منجر به آسیب انشعابی به یکی از قایق های ایتالیایی شد. [19] اتریش مجارستانی ها نیروی بزرگی متشکل از چهار رزمناو و پنج ناوشکن را به همراه 83 F , 85 F , 87 F و 88 F , برای حرکت در سواحل ایتالیا در 28 اوت به امید اینکه ناوگان متفقین را به داخل یک کشتی بکشانند فرستادند. تله ای که توسط چهار زیردریایی ایجاد شد، اما مه به این معنی بود که آنها دیده نمی شدند و هیچ درگیری حاصل نشد. [48] در 15 سپتامبر، در اولین جنگ دریایی، زیردریایی فرانسوی فوکو توسط هواپیماهای اتریش-مجارستانی در نزدیکی Bocche غرق شد. هواپیماهای دریایی فرود آمدند و کل خدمه 27 نفره را اسیر کردند و آنها را تا رسیدن 100 متر نگه داشتند و آنها را سوار کردند. 87 F ، 99 M و 100 M در شب 4/5 اکتبر یک یورش بی ثمر به باراژ اوترانتو انجام دادند. [49] در 4 نوامبر، سه ناوشکن ایتالیایی و سه قایق اژدر در یک رویارویی کوتاه در شمال آدریاتیک با دو ناوشکن اتریش-مجارستانی همراه با 83 F ، 87 F و 88 F درگیر شدند . [19] روز بعد، 83 F ، 87 F و 88 F یک بمباران ساحلی Sant'Elpidio a Mare را انجام دادند . [19]
در آغاز سال 1917، اولین ناوگروه اژدر متشکل از هلگولند ، چهار ناوشکن کلاس تاترا و قایق‌های اژدر کلاس 250 تی، در خارج از بوچه مستقر شد. [50] در سال 1917، یکی از اسلحه های 66 میلی متری (2.6 اینچی) روی هر قایق روی یک پایه ضد هوایی قرار گرفت . [7] در شب 21/22 آوریل، 84 F ، 92 F ، 94 F و 100 M یک یورش شبانه به باراژ اوترانتو انجام دادند و کشتی باری Japigia را غرق کردند . [51] [ج] در 11 مه، زیردریایی بریتانیایی H1 78 T از پولا خارج شد و دو اژدر به سمت او شلیک کرد. کاپیتان بریتانیایی پریسکوپ زیردریایی خود را خیلی دور و برای مدت طولانی نگه داشته بود و "پر" حکایت کننده خدمه 78 T را هشدار داد و به او اجازه داد تا از اژدرهای ورودی جلوگیری کند. [53] در آن شب، ناوشکن Csikós ، همراه با 78 T ، 93 F و 96 F ، در شمال آدریاتیک توسط یک نیروی ایتالیایی متشکل از پنج ناوشکن تعقیب شد، اما توانست به ایمنی در پشت یک میدان مین بازنشسته شود. [52]
در 14 تا 15 می 1917، چندین قایق کلاس 250 تی بخشی از نیروهای پشتیبانی برای یک حمله بزرگ به باراژ اوترانتو بودند. هنگامی که نیروهای مهاجم حرکت کردند، قایق‌های اژدر و هواپیما از نزدیکی پایگاه دریایی اتریش-مجارستان در Bocche محافظت کردند. هنگامی که نیروهای مهاجم به سمت رگبار حرکت کردند، Sankt Georg ، یک ناوشکن، و 84 F ، 88 F ، 99 M و 100 M باید آماده می شدند تا برای حمایت از مهاجمان در سفر بازگشت خود، آماده شوند. کشتی دفاع ساحلی قدیمی بوداپست و 86 F ، 91 F و 95 F نیز در صورت نیاز در Bocche موجود بود. اگرچه این حمله با موفقیت نسبی همراه بود و 14 فروند دریفت را غرق کرد، سپس نیروی مهاجم توسط کشتی های متفقین در نبرد تنگه اوترانتو درگیر شد . هر دو گروه حمایتی برای دیدار با نیروهای اتریش-مجارستانی بازگشته، که شامل نوارا به شدت آسیب دیده بود، حرکت کردند. پس از ازدواج با نیروی مهاجم، قایق‌های اژدر برای غربال کردن کشتی‌های جنگی بزرگتر، از آنها در هنگام بازگشت به بندر محافظت می‌کردند. [52] [54] [55] در 21 مه 1917، پسوند تمام قایق‌های اژدر اتریش-مجارستان حذف شد و پس از آن فقط با عدد مورد اشاره قرار گرفتند. [2] در 24 مه 89 و قایق اژدر کلاس کبرا 16 زیردریایی های مین گذاری آلمانی UC-24 و UC-74 را از بوچه به سمت دریای آدریاتیک اسکورت می کردند که UC-24 توسط Circe اژدر شد و غرق شد . تنها دو خدمه نجات یافتند. [56]
در 3 ژوئن، ناوشکن‌های Wildfang و Csikós ، همراه با 93 و 96 ، برای مدت کوتاهی با سه قایق MAS ایتالیایی در دهانه رودخانه تاگلیامنتو در شمال آدریاتیک روبرو شدند. [52] این گروه، با اضافه شدن ناوشکن Velebit، از حمله شش هواپیمای دریایی در سواحل ایتالیا در آن شب پشتیبانی می کرد که Wildfang با مین در حدود 30 نانومیل (56 کیلومتر؛ 35 مایل) جنوب غربی کیپ پنادا در جزیره اصابت کرد. ولیکی بریون در نزدیکی ایستریا او در ده دقیقه غرق شد و 25 نفر از خدمه غرق شدند و 74 نفر نجات یافتند. در طول ساخت ژوئیه تا یازدهمین نبرد ایسونزو ، چندین حمله هواپیمای دریایی به مناطق ساحلی جبهه ایتالیا در شمال آدریاتیک انجام شد که توسط ناوگان اتریش-مجارستان پشتیبانی می شد. در یکی از این موارد، حمله به Grado و Cervignano del Friuli توسط 21 هواپیما، پوشش 76 ، 80 ، 92 و 96 همراه با سه ناوشکن فراهم شد . [57]
در 23 سپتامبر، 77 و 78 در حال مین گذاری در نزدیکی Grado در شمال آدریاتیک بودند که با یک قایق MAS ایتالیا برخورد کوتاهی کردند. [52] شب بعد، 94 ، 95 و دو اژدر قایق دیگر دوباره درگیری کوتاه و بی نتیجه با اژدر قایق های ایتالیایی در شمال آدریاتیک داشتند. [52] [58] در 29 سپتامبر، 90 ، 94 ، 98 و 99 یک اسکادران از چهار ناوشکن را همراهی می کردند که با قایق های پرنده از حمله هوایی به فرودگاه ایتالیا در فرارا پشتیبانی می کردند . پس از انهدام یک کشتی هوایی ایتالیایی ، اسکادران با سرعت زیاد در تاریکی عقب نشینی کرد، اما توسط یک اسکادران ایتالیایی متشکل از هشت ناوشکن که از ونیز برای پشتیبانی از حمله هوایی ایتالیا به پولا اعزام شده بودند، رهگیری شد. در تعقیب و گریز نتیجه 45 دقیقه ای به سمت پارنزو ، دو ناوشکن ایتالیایی و سه ناوشکن اتریش-مجارستانی آسیب دیدند و 94 مورد اصابت ترکش قرار گرفت. با عقب نشینی اسکادران از میان میدان های مین در نزدیکی پارنزو، 98 نیز مورد اصابت آتش ایتالیایی قرار گرفت که منجر به یک کشته شد. [52] [59] [58]
دو سورتی پرواز شامل قایق های کلاس در 18 اکتبر انجام شد. در جنوب، 82 ، 91 ، 92 و 94 و پنج هواپیمای دریایی به عنوان پیشاهنگ برای یک حمله به رهبری هلگولند با همراهی شش ناوشکن عمل کردند و در شمال و بعد از آن در روز، 82 ، 87 ، 91 ، 92 ، 94 و 95 بخشی بودند. یک اسکورت برای کاروانی که برای سربازان در جبهه ایتالیا تدارکات را به پیرانو می رساند. [60]
در 14 نوامبر 84 ، 92 ، 94 ، 99 و 100 با چهار ناوشکن ایتالیایی در دهانه پیاوو مواجه شدند ، اما قایق‌های اژدر توانستند با حرکت در پشت میدان مین، از تعقیب‌کنندگان خود فرار کنند. دو روز بعد، کشتی‌های دفاع ساحلی وین و بوداپست با یک باتری ساحلی ایتالیایی 152 میلی‌متری (6.0 اینچی) در Cortellazzo در نزدیکی دهانه Piave، با اسکورتی شامل 84 ، 92 ، 94 ، 98 تا 100 و تعدادی مین‌روب حرکت کردند. . هر دو وین و بوداپست مورد اصابت قرار گرفتند، اما هیچ یک از قایق های اژدر آسیبی ندیدند. پس از ظهور یک نیروی ایتالیایی متشکل از هفت ناوشکن و سه قایق MAS، نیروی بمباران عقب نشینی کرد. [52] در 28 نوامبر، قایق های کلاس 250t در دو ماموریت بمباران ساحلی شرکت کردند. در ماموریت اول، 79 ، 86 و 90 از بمباران Senigallia توسط سه ناوشکن پشتیبانی کردند، قبل از اینکه 78 ، 82 ، 87 ، 89 و 95 و سه ناوشکن دیگر برای بمباران پورتو کورسینی، ماروتا و Cesenatico به آنها ملحق شوند . در 19 دسامبر، یک نیروی بزرگ اتریش-مجارستان با باتری ساحلی ایتالیا در کورتلازو درگیر شد. این نیرو متشکل از آرپاد پیش از دردنوت ، دریاسالار اسپان ، بوداپست ، شش ناوشکن، ده قایق اژدر شامل 84 ، 92 ، 94 و 98 تا 100 و ده مین روب بود. هیچ یک از کشتی های نیروی بمباران در طول ماموریت آسیب ندیدند. [61]
عناصر ناوگان اتریش-مجارستان در فوریه 1918 در Bocche di Cattaro شورش کردند ، [62] و در ماه مه، طرحی برای تصرف 80 نفر در Pola کشف شد. به نظر می رسید که انگیزه آن ناسیونالیسم باشد. دو تن از سرکردگان، یک چک و یک کروات دالماسی ، محاکمه، محکوم و با جوخه تیراندازی اعدام شدند. [63] [64] [65] در 13 مه، ناوشکن Dukla ، 84 و 98 در Durazzo بودند که دو قایق ایتالیایی MAS بندر را مجبور کردند و یک کشتی باری اتریش-مجارستانی را غرق کردند. [61] در 10 ژوئن، 76 - 79 ، 81 و 87 بخشی از نیروی اسکورت بودند که نتوانستند از dreadnought اتریش-مجارستانی Szent István در برابر قایق های MAS ایتالیایی محافظت کنند که او را غرق کردند. در آن اقدام، 76 نفر به سمت قایق های ایتالیایی شلیک کردند، اما ضربه ای به ثمر نرسیدند. [66] [67] در 1 ژوئیه، ناوشکن های Balaton و Csikós ، همراه با 83 و 88 ، توسط هفت ناوشکن ایتالیایی از Caorle در خارج از ساحل تعقیب شدند . هر چهار کشتی اتریش-مجارستانی مورد اصابت قرار گرفتند که 83 کشتی سه بار و 88 کشتی یک بار مورد اصابت قرار گرفتند. یکی از ناوشکن های ایتالیایی سه بار مورد اصابت قرار گرفت و یکی دیگر از انشعابات کمی آسیب دید. در 6 سپتامبر 86 و دو اژدر قایق دیگر توسط سه ناوشکن ایتالیایی در خلیج درین درگیر شدند . 86 ضربه خورد و نیروهای اتریش-مجارستان عقب نشینی کردند. [68] در 2 اکتبر 87 در دورازو بود که بندر توسط نیروی دریایی متفقین چند ملیتی بمباران شد. او با آسیب جزئی فرار کرد، در آخرین اقدام بزرگ که شامل نیروی دریایی اتریش-مجارستان بود. [68] [69]
بر اساس مفاد معاهده سن ژرمن آن لایه ، تمامی کشتی های جنگی اتریش-مجارستان به متفقین تسلیم شدند. قایق های اژدر کلاس 250 در بین رومانی ، پرتغال ، یونان ، و پادشاهی تازه ایجاد شده صرب ها، کروات ها و اسلوونی ها (بعدها یوگسلاوی) به شرح زیر توزیع شدند: [7]
تا سال 1940، سیزده قایق از این کلاس، از جمله هر شش قایق پرتغالی، مفقود یا از بین رفته بودند. [7] در زمان تهاجم محور به یوگسلاوی در آوریل 1941، قایق های یوگسلاوی T1 و T3 به همراه چندین مین روب و دیگر شناورها به بخش جنوبی فرماندهی دفاع ساحلی مستقر در خلیج کوتور اختصاص یافتند. [70] T5 - T8 شامل سومین لشکر اژدر واقع در شیبنیک است . [71] در 8 آوریل، چهار قایق از لشکر 3 اژدر، همراه با کشتی های دیگر، وظیفه پشتیبانی از حمله به منطقه زارا ایتالیا در سواحل دالماسی را داشتند. آنها در معرض سه حمله هوایی ایتالیا قرار گرفتند و پس از آخرین مورد، از منطقه Zaton به دریاچه Prokljan رفتند و تا 11 آوریل در آنجا ماندند. [72] در 12 آوریل، لشکر 3 اژدر به میلنا در جزیره براچ رسید و از پیروی از دستورات برای حرکت به سمت خلیج کوتور خودداری کرد. [73] سپس هر شش قایق یوگسلاوی توسط ایتالیایی ها دستگیر شدند. [74]
پنج قایق یونانی بازمانده همگی توسط هواپیما در طول تهاجم آلمان به یونان غرق شدند ، همچنین در آوریل 1941. اولین آنها Proussa بود که در 4 آوریل توسط Junkers Ju 87 "Picchiatellos" ایتالیایی از اسکادران 239، شیرجه 97 در سواحل کورفو غرق شد. گروه بمب افکن. [75] [i] بعدها، کیوس در 22 آوریل در آتن ، کیزیکوس در سالامیس در 24 آوریل، پرگاموس در نزدیکی سالامیس در 25 آوریل، و کیدونیا در جنوب شبه جزیره پلوپونز در روز بعد، همه توسط هواپیماهای آلمانی غرق شدند . [6]
سه قایق رومانیایی در ابتدا علیه ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی شوروی مستقر شدند و پس از آغاز عملیات بارباروسا در ژوئن 1941. [7] نالوکا در غرق شدن یک زیردریایی شوروی در نزدیکی Mangalia در 9 ژوئیه 1941 شرکت کرد [76] [77] [78] اما خود توسط هواپیماهای شوروی در کنستانسا در 20 اوت 1944 غرق شد. Sborul و Smeul از جنگ جهانی دوم جان سالم به در بردند، [74] که در اواخر اوت 1944 پس از تغییر طرف رومانی و پیوستن به متفقین به ناوگان دریای سیاه شوروی منتقل شدند. به ترتیب به عنوان موسون و توروس خدمت می کنند . [79]
قایق‌های یوگسلاوی در نقش اسکورت ساحلی و خط دوم با نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا ( ایتالیایی : Regia Marina ) در دریای آدریاتیک تحت نام‌های یوگسلاوی خدمت می‌کردند و به دو توپ ضدهوایی 76 میلی‌متری (3.0 اینچ) L/30 مجهز بودند. به جای اسلحه های 66 میلی متری آنها، [80] اما هیچ تغییر قابل توجه دیگری در آنها ایجاد نشد. [81] پس از تسلیم ایتالیایی ها در سپتامبر 1943، آنها T1 را در دسامبر همان سال به KJRM در تبعید بازگرداندند. [j] T3 در 16 سپتامبر 1943 توسط آلمانی ها در Rijeka توقیف شد و به TA48 تغییر نام داد . او در 15 اوت 1944 به خدمت گرفته شد و برای کارهای گشت زنی و اسکورت در شمال آدریاتیک مورد استفاده قرار گرفت. [84] آلمانی ها به تسلیحات او اضافه کردند و دو تفنگ ضدهوایی 20 میلی متری (0.79 اینچ) را علاوه بر اسلحه هایی که توسط ایتالیایی ها نصب شده بود به او تجهیز کردند و دو لوله اژدر او را خارج کردند. [85] دو نسخه از نحوه استفاده از TA48 وجود دارد . نسخه اول نشان می دهد که او به طور انحصاری توسط افسران و ملوانان کرواسی خدمه می شد، اما تحت کنترل آلمان باقی ماند، و نسخه دوم بیان می کند که او به نیروی دریایی کشور مستقل کرواسی تحویل داده شد، اما در تاریخ توسط آلمان ها بازپس گرفته شد. 14 دسامبر 1944 زیرا آنها کروات ها را غیرقابل اعتماد می دانستند. [84] مکمل او نیز در طول خدمت آلمانی-کرواسی به 52 نفر افزایش یافت. [2] او در بندر تریست توسط هواپیماهای متفقین در 20 فوریه 1945 غرق شد. [2] [82] [k]
T5 نیز در دسامبر 1943 به KJRM در تبعید بازگردانده شد. [2] T6 در 30 کیلومتری شمال ریمینی در 11 سپتامبر توسط ایتالیایی ها غرق شد زیرا سوخت کافی در کشتی برای رسیدن به بندر متفقین نداشت. [88] زمانی که تحت کنترل آلمان بود، T7 نیز به نیروی دریایی کشور مستقل کرواسی تحویل داده شد و تحت نام یوگسلاوی او خدمت کرد. خدمه او تحت تأثیر تبلیغات پارتیزان یوگسلاوی قرار گرفتند و در حال آماده شدن برای شورش بودند که آلمان ها مداخله کردند. [2] [82] در 24 ژوئن 1944، او و قایق‌های S 154 و S 157 هفتمین ناوگان S-Boat بین شیبنیک و ریجکا در حال حرکت بودند و از مسیرهای تدارکات دریایی آلمان در امتداد دریای آدریاتیک محافظت می‌کردند که مورد حمله قرار گرفتند. قایق های اژدر موتوری Fairmile D نیروی دریایی سلطنتی MTB 659 ، MTB 662 و MTB 670 در نزدیکی جزیره Kukuljari، در جنوب جزیره مورتر . MTB ها دو اژدر به سمت T7 شلیک کردند ، اما موفق نشدند، بنابراین آنها را بستند و با اسلحه های خود او را درگیر کردند و او را به آتش کشیدند. او ساحل شد و 21 خدمه توسط MTB ها نجات یافتند. خدمه بریتانیایی بعداً غرق شده را بررسی کردند و پنج خدمه دیگر را دستگیر کردند و سپس با اتهامات تخریب وی را نابود کردند. [89] T8 در 37 کیلومتری (23 مایلی) شمال غربی دوبرونیک توسط هواپیماهای آلمانی در حین تخلیه نیروهای ایتالیایی از دالماسی در 10 یا 11 سپتامبر 1943 غرق شد . [2] [82] [83] [88]
تنها چهار فروند از بیست و هفت قایق اژدر کلاس 250 تی از جنگ جهانی دوم جان سالم به در بردند، دو فروند در خدمت یوگسلاوی و دو فروند در خدمت شوروی. T1 توسط نیروی دریایی یوگسلاوی پس از جنگ به عنوان Golešnica سفارش داده شد . [82] او با دو تفنگ 40 میلی‌متری (1.6 اینچی) روی پایه‌های تکی و چهار تفنگ 20 میلی‌متری (0.79 اینچی) دوباره مسلح شد و لوله‌های اژدر او برداشته شد. او تا اکتبر 1959 به خدمت یوگسلاوی تحت این نام ادامه داد. T5 نیز پس از جنگ توسط نیروی دریایی یوگسلاوی سفارش داده شد، [82] و به Cer تغییر نام داد . او دو تفنگ 40 میلی‌متری (1.6 اینچی) روی پایه‌های تکی و یک تفنگ 20 میلی‌متری (0.79 اینچی) نصب کرد و لوله‌های اژدر او نیز برداشته شد. او تا سال 1962 خدمت کرد، زمانی که از هم جدا شد. [90] موسون و توروس در اکتبر 1945 به رومانی بازگردانده شدند و ماه بعد مورد ضرب و شتم قرار گرفتند. [91] [l]
{{cite book}}: CS1 maint: خطاهای ISBN نادیده گرفته شده ( پیوند )