رجیا مارینا ( به ایتالیایی به معنای «دریایی سلطنتی»؛ تلفظ شده [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ) ( RM ) یا نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا نیروی دریایی پادشاهی ایتالیا ( Regno d'Italia ) از سال 1861 تا 1946 بود . در سال 1946، با تولد جمهوری ایتالیا ( Repubblica Italiana )، Regia Marina نام خود را به Marina Militare ("نیروی دریایی نظامی") تغییر داد. [1] [2] [3]
.svg/1280px-Naval_jack_of_Italy_(1879-ca._1900).svg.png)
Regia Marina در 17 مارس 1861 پس از اعلام تشکیل پادشاهی ایتالیا تاسیس شد . همانطور که پادشاهی اتحاد ایالت های مختلف در شبه جزیره ایتالیا بود ، رجیا مارینا نیز از نیروی دریایی این ایالت ها تشکیل شد، اگرچه اجزای اصلی آن، نیروی دریایی پادشاهی های سابق ساردینیا و ناپل بودند . نیروی دریایی جدید تعداد قابل توجهی کشتی را به ارث برد، هم با موتور بادبانی و هم با موتور بخار، و سنت‌های دریایی طولانی تشکیل‌دهنده‌های آن، به‌ویژه کشتی‌های ساردینیا و ناپل، اما از برخی ناتوانی‌های بزرگ نیز رنج می‌برد.
اولاً، از عدم یکنواختی و انسجام رنج می برد. Regia Marina ترکیبی ناهمگون از تجهیزات، استانداردها و تمرین بود و حتی شاهد خصومت بین افسران مختلف نیروی دریایی سابق بود. این مشکلات با ادامه مدارس افسری جداگانه در جنوا و ناپل تشدید شد و تا زمان افتتاح یک آکادمی دریایی متحد در لیورنو در سال 1881 به طور کامل مورد توجه قرار نگرفت.
ثانیاً، اتحاد در طول دوره ای از پیشرفت های سریع در فن آوری و تاکتیک های دریایی رخ داد، همانطور که با پرتاب Gloire توسط فرانسه در سال 1858، و بعداً با ظهور و نبرد بین USS Monitor و CSS Virginia در سال 1862 مشخص شد. این نوآوری ها به سرعت انجام شد. کشتی های جنگی قدیمی را منسوخ کرد. ایتالیا کارخانه‌های کشتی‌سازی یا زیرساخت‌های لازم برای ساخت کشتی‌های مدرن مورد نیاز را نداشت، اما دریاسالار کارلو دی پرسانو ، وزیر نیروی دریایی وقت ، برنامه‌ای اساسی را برای خرید کشتی‌های جنگی از یاردهای خارجی آغاز کرد.
غسل تعمید آتش نیروی دریایی جدید در 20 ژوئیه 1866 در نبرد لیسا در طول جنگ سوم استقلال ایتالیا (موازی با جنگ هفت هفته ای ) انجام شد. نبرد علیه امپراتوری اتریش در نزدیکی جزیره ویس در دریای آدریاتیک رخ داد . این یکی از معدود اقدامات ناوگان در قرن نوزدهم بود و به عنوان یک نبرد بزرگ دریایی که شامل رمینگ بود ، اغلب در نظر گرفته می‌شود که تأثیر عمیقی بر طراحی و تاکتیک‌های کشتی جنگی بعدی داشته است.
ناوگان ایتالیایی به فرماندهی دریاسالار پرسانو، 12 کشتی آهنی و 17 کشتی با بدنه چوبی را جمع آوری کرد، اگرچه تنها یک کشتی به نام Affondatore ، از مدرن ترین طراحی کشتی برجک بود. علیرغم ضعف قابل توجه در تعداد و تجهیزات، هندلینگ برتر توسط اتریش ها تحت فرماندهی دریاسالار ویلهلم فون تگتوف منجر به شکست سختی برای ایتالیا شد که دو کشتی زرهی و 640 مرد را از دست داد.
پس از جنگ، Regia Marina سالهای سختی را پشت سر گذاشت، زیرا بودجه نیروی دریایی به میزان قابل توجهی کاهش یافت و در نتیجه کارایی ناوگان و سرعت ساخت و ساز جدید را مختل کرد. تنها در دهه 1870، تحت وزارت Simone Pacore de Saint Bon ، وضعیت شروع به بهبود کرد. در سال 1881، نبرد ناو Duilio به بهره برداری رسید و در سال 1882 توسط کشتی جنگی Enrico Dandolo . در آن زمان این کشتی‌های جنگی قدرتمندترین کشتی‌های جنگی جهان بودند و نشان‌دهنده قدرت تجدید ناوگان ایتالیایی بودند. در سال 1896 کوروت سرخابی یک دور زدن جهان را تکمیل کرد. سال بعد Regia Marina آزمایشاتی را با Guglielmo Marconi در استفاده از ارتباطات رادیویی انجام داد. 1909 اولین استفاده از هواپیما با ناوگان بود. یک افسر نیروی دریایی ایتالیایی، ویتوریو کانیبرتی ، اولین نفری بود که در سال 1903 در مقاله ای منتشر شده، طرح ناو جنگی تمام تفنگ بزرگ را تصور کرد، که بعداً به نام dreadnought شناخته شد .
در سالهای 1911 و 1912، رجیا مارینا در جنگ ایتالیا-ترکیه علیه نیروهای امپراتوری عثمانی شرکت داشت . از آنجایی که اکثریت نیروی دریایی عثمانی در پشت امنیت نسبی داردانل باقی ماندند ، ایتالیایی ها در طول درگیری بر دریای مدیترانه تسلط یافتند و در نبردهای پرویز و بیروت بر یگان های سبک عثمانی پیروز شدند . در دریای سرخ، نیروهای ایتالیایی بسیار برتر از نیروهای عثمانی بودند که فقط یک اسکادران از قایق های توپدار در آنجا داشتند. اینها هنگام تلاش برای عقب نشینی به دریای مدیترانه در نبرد خلیج کونفودا نابود شدند .
قبل از سال 1914، پادشاهی ایتالیا شش کشتی جنگی dreadnough را ساخت : ( دانته آلیگیری به عنوان نمونه اولیه؛ جولیو سزار ، کونته دی کاور و لئوناردو داوینچی از کلاس کونته دی کاور ؛ و آندریا دوریا و دویلیو از کلاس آندریا دوریا ). در هیچ عملیات دریایی عمده ای در جنگ جهانی اول شرکت نکرد .
در طول جنگ، Regia Marina تلاش های جزئی خود را در دریای آدریاتیک صرف کرد و با نیروی دریایی اتریش-مجارستان مخالفت کرد . کمپین آدریاتیک حاصل از جنگ جهانی اول عمدتاً شامل بمباران ساحلی اتریش-مجارستان در سواحل آدریاتیک ایتالیا و جنگ زیردریایی آلمان/اتریش-مجارستان به سمت دریای مدیترانه بود. نیروهای متفقین عمدتاً خود را محدود به محاصره نیروی دریایی اتریش-مجارستان در داخل دریای آدریاتیک کردند که در مورد واحدهای سطحی موفقیت آمیز بود، اما برای زیردریایی ها که بندرهای امن و عبور آسان به داخل و خارج منطقه را برای کل جنگ پیدا کردند شکست خوردند. . بخش نسبتاً کوچکی از جنگ دریایی جنگ جهانی اول در نظر گرفته شد ، با این وجود نیروهای قابل توجهی را محدود کرد.
در دسامبر 1915 و ژانویه 1916، زمانی که ارتش صربستان توسط نیروهای آلمانی تحت فرماندهی ژنرال فون مکنسن به سمت سواحل آلبانی رانده شد، 138000 پیاده نظام صرب و 11000 پناهنده با کشتی از دریای آدریاتیک عبور کردند و در 87 سفر توسط Conte di Cavour در ایتالیا فرود آمدند. و سایر اس پی های نیروی دریایی ایتالیا به فرماندهی دریاسالار کنز. این کشتی ها همچنین 13000 سواره نظام و 10000 اسب از ارتش صربستان را در 13 گذرگاه از بندر والونز آلبانی به کورفو منتقل کردند. [4]
در بیشتر زمان جنگ، نیروی دریایی ایتالیا تا جایی که ممکن بود از نیروی دریایی اتریش-مجارستان اجتناب کرد. ناوگان ایتالیایی ناوشکن توربین را در سال 1915 به یک سورتی پرواز ناوگان اتریش-مجارستان از دست داد. رزمناو زرهی آمالفی توسط زیردریایی اتریشی U-26 در 7 ژوئیه 1915 غرق شد. رزمناو زرهی جوزپه گاریبالدی ، غرق شده توسط زیردریایی اتریشی U-4 در 18 ژوئیه 1915، نبرد ناو Benedetto Brin در بریندیزی (27 سپتامبر 1915) و لئوناردو داوینچی در Taranto (2 اوت تا 19 ماگ) (هر چند شایعاتی مبنی بر خرابکاری اتریش وجود داشت). اتریشی ها همچنین رزمناو تجاری مسلح ایتالیایی SS Principe Umberto را در 8 ژوئن 1916 غرق کردند. هنگام انتقال نیروها در دریای آدریاتیک، کشتی توسط U-5 اتریش-مجارستان با از دست دادن 1926 نفر غرق شد. این بدترین فاجعه دریایی جنگ جهانی اول از نظر تلفات انسانی بود.
در آخرین بخش جنگ، Regia Marina قایق‌های MAS را توسعه داد ، که به طور تصادفی توانستند در 10 ژوئن 1918 کشتی جنگی اتریش-مجارستانی SMS Szent István را در دریای آدریاتیک غرق کنند. و یک نوع اولیه اژدر انسانی (با نام رمز Mignatta یا "زالو") حامل دو مرد که وارد بندر پولا شد و در ساعات اولیه صبح دو مین مغناطیسی کار گذاشت که منفجر شد و گل سرسبد اتریش-مجارستان SMS Viribus Unitis را غرق کرد . با تلفات جانی قابل توجه، در 1 نوامبر 1918، اندکی پس از تحویل کل نیروی دریایی به دولت تازه تاسیس بی طرف اسلوونیایی ها، کروات ها و صرب ها. کشتی جنگی SMS Tegetthoff (خواهر دو نفر قبلی) در سال 1919 به عنوان جایزه جنگی به ایتالیا تحویل داده شد.
در طول سال های بین دو جنگ، دولت ایتالیا به نوسازی رجیا مارینا پرداخت تا بتواند بر دریای مدیترانه تسلط یابد. برنامه ریزان نیروی دریایی ایتالیا نیز خواهان نیرویی بودند که قادر به مقابله با نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا ، به ویژه پس از تسلط فاشیست ها باشد . واکنش بریتانیا به حادثه کورفو باعث شد بنیتو موسولینی و مشاوران نظامی او متقاعد شوند که ایتالیا از طریق پایگاه های بریتانیا در جبل الطارق ، کانال سوئز ، مالت و قبرس "در دریای مدیترانه زندانی شده است" . [5] ساخت نیروی دریایی ایتالیا توسط کنفرانس دریایی واشنگتن محدود شد . معاهده 1922 مستلزم برابری نیروهای دریایی بین نیروی دریایی ایتالیا و فرانسه، با برابری در جابجایی کلی در کشتی‌های جنگی و ناوها بود. این معاهده بر توسعه ناوگان ایتالیایی در طول سالهای بین دو جنگ جهانی تأثیر گذاشت. بین اواخر دهه بیست و اوایل دهه سی یک برنامه ساخت و ساز آغاز شد که ابتدا بر رزمناوهای تا 10000 تن تمرکز داشت، سپس ساخت ناوشکن ها و زیردریایی ها و در نهایت ساخت ناوهای جنگی جدید کلاس لیتوریو انجام شد . همچنین طرح هایی برای مدرن سازی کشتی های جنگی کلاس Conte di Cavour و کلاس Andrea Doria در نظر گرفته شد . بسیاری از این واحدهای دریایی جدید پاسخی به ساخت و سازهای نیروی دریایی فرانسه بودند، زیرا تا اواسط دهه 1930 نیروی دریایی به عنوان محتمل ترین دشمن در یک درگیری فرضی دیده می شد.
Regia Marina تصمیم به ساخت کشتی‌های سریع مجهز به تفنگ‌هایی با برد بلندتر گرفت تا به کشتی‌های ایتالیایی این امکان را بدهد که تماس نزدیک با کشتی‌های نیروی دریایی سلطنتی را که خدمه آن با تجربه‌تر بودند، به حداقل برسانند. در تئوری، این به آنها اجازه می‌دهد تا به انتخاب خودشان درگیر شوند یا از هم جدا شوند، و به آنها اجازه می‌دهد تا زمانی که دشمن هنوز نتوانسته است ضربه بزنند، ضربه بزنند. اسلحه های جدید با برد طولانی تر از همتایان انگلیسی خود با کالیبر مشابه ساخته شدند. سرعت در ساخت جدید آنها مورد تاکید قرار گرفت. رزمناوهای ایتالیایی ساخته شده در دهه 1920، مانند Giovanni delle Bande Nere با یک زره جدید طراحی شده و نسبتاً نازک ساخته شدند. این نقش تعیین کننده ای در تعدادی از نبردهای دریایی از جمله نبرد کیپ اسپادا خواهد داشت . کلاس‌های بعدی، مانند کلاس‌های زارا و ریموندو مونتکوکولی ، با طراحی متعادل‌تر با زره ضخیم‌تر ساخته شدند.
کار مدرن سازی در چهار کشتی جنگی دوران جنگ بزرگ به یک پروژه بازسازی قابل توجه تبدیل شد و تنها 40 درصد از ساختارهای اصلی باقی مانده است. اسلحه های کشتی در تسلیحات اصلی ارتقا یافتند و از 13 اسلحه با قطر 305 میلی متر به 10 اسلحه با قطر 320 میلی متر رسیدند. برجک میانی و برج مرکزی کشتی حذف شد. برای افزایش سرعت، دیگ‌های زغال‌سنگ با دیگ‌های نفتی مدرن جایگزین شدند و ده متر به طول کشتی اضافه شد تا ضریب ظرافت بهبود یابد . اگرچه کشتی‌ها بهبود یافته بودند، اما باز هم برای رزمناوهای کلاس Queen Elizabeth و رزمناوهای کلاس Renown که هر دو تفنگ‌های بزرگ‌تر و زره‌های سنگین‌تر حمل می‌کردند، برابری نداشتند .
اگرچه تحقیقات علمی بر روی دستگاه‌های ردیاب مانند رادار و سونار در دانشگاه‌ها و آزمایشگاه‌های نظامی ایتالیا توسط مردانی مانند اوگو تیبریو و گوگلیلمو مارکونی انجام می‌شد ، رهبری محافظه‌کار ایتالیا علاقه چندانی به این فناوری‌های جدید نداشت و از آنها برای بهبود فناوری استفاده نکرد. اثربخشی کشتی های ایتالیایی این عمدتاً به دلیل نفوذ دریاسالار دومنیکو کاواناری بود که موسولینی در سال 1933 او را به عنوان رئیس ستاد نیروی دریایی منصوب کرد و بعداً او را به سمت وزیر نیروی دریایی ارتقا داد. به همین ترتیب، پیشرفت های فناوری در برد یاب های رادیویی و دستگاه های کنترل توپخانه برای نبرد در شب گنجانده نشد. کاواگناری در مورد چنین وسایلی بر "نخواستن تله در راه شما" تاکید کرد. او در نامه‌ای به دریاسالار یاچینو نوشت: « procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica mjaftueshmeemente lunga »، که می‌توان به «با احتیاط بسیار ادامه داد در مورد نوآوری‌های فنی درخشانی که هنوز انجام نشده است». آزمایش شده یا تجربه عملی با آن وجود ندارد». بنابراین، نیروی دریایی ایتالیا با فرودستی فنی قابل توجهی نسبت به نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا وارد جنگ جهانی دوم شد . آلبرت کسلرینگ ، فرمانده کل نیروهای محور در دریای مدیترانه، مشاهده کرد که نیروی دریایی ایتالیا یک نیروی "آب و هوای خوب" است و قادر به عملیات موثر در شب یا در دریاهای سنگین نیست.
در این دوره علاوه بر تلاش برای نوسازی و تجهیز مجدد شناورهای رزمی نیروی دریایی، دو کشتی آموزشی ساخته شد. اینها کشتی‌های مدرسه‌ای مربع شکلی بودند که Regia Marina در سال 1925 سفارش داد. کشتی‌های بادبانی از طراحی سرهنگ دوم فرانچسکو روتوندی از سپاه مهندسی نیروی دریایی ایتالیا پیروی کردند که یادآور کشتی‌های خط دوران ناپلئون بود . اولین کشتی از این دو کشتی کریستوفورو کلمبو در سال 1928 به بهره برداری رسید و تا سال 1943 توسط نیروی دریایی ایتالیا برای آموزش مورد استفاده قرار گرفت . پس از آن از رده خارج شد. دومین کشتی طراحی شده، آمریگو وسپوچی بود . این کشتی در سال 1930 در کشتی سازی نیروی دریایی سلطنتی سابق Castellammare di Stabia ( ناپل ) ساخته شد . او در 22 فوریه 1931 راه اندازی شد و در ژوئیه همان سال به بهره برداری رسید. او هنوز هم تا امروز مورد استفاده قرار می گیرد.
در سال 1928، فرماندهی یکپارچه " Armata Navale " لغو شد و ناوگان به دو اسکادران ( Squadre navali ) تقسیم شد که یکی در لا اسپزیا و دیگری در تارانتو مستقر بود.
Regia Marina نقش محدودی در تهاجم به اتیوپی ایفا کرد . در حالی که امپراتوری اتیوپی محصور در خشکی بود، نیروی دریایی در تحویل و تامین نیروهای متجاوز از طریق بنادر سومالی و اریتره نقش اساسی داشت .
در زمان مداخله ایتالیا در جنگ داخلی اسپانیا ، Regia Marina واحدهای دریایی را برای پشتیبانی از سپاه نیروهای داوطلب ایتالیا ( Corpo Truppe Volontarie ) فرستاد. تقریباً 58 زیردریایی ایتالیایی در عملیات علیه نیروی دریایی جمهوری خواه اسپانیا شرکت کردند . این زیردریایی ها در یک لژیون زیردریایی سازماندهی شدند و عملیات زیردریایی Kriegsmarine آلمان را به عنوان بخشی از عملیات اورسولا تکمیل کردند . حداقل دو کشتی باری جمهوری خواه ، یکی شوروی و دیگری پانامایی توسط ناوشکن های ایتالیایی در نزدیکی تنگه سیسیل یا غرق شدند یا مجبور به غرق شدن شدند . [6] دو رزمناو سبک در بمباران بارسلون و والنسیا در سال 1937 شرکت کردند که منجر به کشته شدن بیش از 30 غیرنظامی شد. [7]
در سال 1939، Regia Marina از حمله به آلبانی حمایت کرد . تمام نیروهای زمینی درگیر در تهاجم باید از دریای آدریاتیک از سرزمین اصلی ایتالیا عبور می کردند و گذرگاه ها بدون حادثه انجام می شد.
در 10 ژوئن 1940، پس از تهاجم آلمان به فرانسه ، پادشاهی ایتالیا به فرانسه و بریتانیا اعلام جنگ کرد و وارد جنگ جهانی دوم شد. دیکتاتور ایتالیایی بنیتو موسولینی کنترل دریای مدیترانه را پیش نیازی ضروری برای گسترش " امپراتوری روم جدید " خود به نیس ، کورس ، تونس و بالکان می دانست . ساخت نیروی دریایی ایتالیا در دوران تصدی وی شتاب گرفت. موسولینی دریای مدیترانه را به عنوان " Mare Nostrum " (دریای ما) توصیف کرد. [8]
قبل از اعلان جنگ، نیروهای زمینی و هوایی ایتالیا آماده حمله به نیروهای فرانسوی شکست خورده در سراسر مرز در تهاجم ایتالیا به فرانسه شده بودند . در مقابل، رجیا مارینا برای تامین امنیت خطوط ارتباطی بین ایتالیا، لیبی و مستعمرات شرق آفریقا آماده شد . فرماندهی عالی ایتالیا ( Comando Supremo ) طرح ابداع شده توسط ستاد نیروی دریایی ایتالیا ( سوپرمارینا ) برای اشغال مالتا با دفاع ضعیف را تأیید نکرد ، [9] که ثابت شد یک اشتباه اساسی بود. فرماندهی عالی بریتانیا، با تصور اینکه مالت به دلیل نزدیکی به پایگاه های هوایی Regia Aeronautica در ایتالیا ، سیسیل و لیبی قابل دفاع نیست ، تلاش چندانی برای تقویت دفاعی جزایر انجام نداده بود. بنابراین، در آغاز جنگ تنها 42 اسلحه ضد هوایی در جزیره و دوازده گلادیاتور دریایی گلاستر وجود داشت که نیمی از آنها در جعبه های اسکله نشسته بودند. [10]
با ورود به جنگ، Regia Marina تحت تعدادی محدودیت عمل می کرد. اگرچه دارایی های قابل توجهی برای به چالش کشیدن نیروی دریایی سلطنتی برای کنترل دریای مدیترانه در دسترس بود، اما تاکید بر ادغام پیشرفت های فناوری مانند رادار و سونار نبود . این بدان معناست که در درگیری های شبانه یا آب و هوای بد، کشتی های ایتالیایی قادر به تشخیص نزدیک شدن دشمنان انگلیسی خود نبودند. زمانی که درگیر می‌شدند، آنها فقط در صورتی می‌توانستند اسلحه‌های خود را بچرخانند که بتوانند به صورت بصری اهداف خود را پیدا کنند.
رجیا مارینا شش ناو جنگی داشت که می‌توانست با آنها برای کنترل دریای مدیترانه مبارزه کند، که چهار مدرن‌ترین آنها در آغاز جنگ دوباره نصب می‌شدند. علاوه بر شش کشتی سرمایه، ایتالیایی ها 19 رزمناو، 59 ناوشکن، 67 قایق اژدر و 116 زیردریایی داشتند. اگرچه رجیا مارینا دارای تعدادی رزمناو جدید سریع با برد خوب در توپخانه خود بود، کلاس های قدیمی تر سبک ساخته شده بودند و زره های دفاعی ناکافی داشتند. ناوگان ایتالیایی از نظر عددی بسیار مهیب بود، اما تعداد زیادی کشتی قدیمی وجود داشت، و خدمات به طور کلی از زمان ناکافی در دریا برای آموزش خدمه رنج می برد.
کمبود مواد خام ایتالیا به این معنی بود که در طول جنگ برای ساخت کشتی‌های جدید با مشکل مواجه خواهد شد. [ نیاز به منبع ] بنابراین، دارایی‌هایی که این شرکت داشت با احتیاط توسط سوپرمارینا اداره می‌شد . فرماندهان متفقین در دریا دارای درجه مناسبی از خودمختاری و صلاحدید برای مبارزه با کشتی‌های خود بر اساس شرایط بودند، اما فرماندهان ایتالیایی موظف بودند قبل از اینکه نیروهای خود را در درگیری که ممکن است منجر به از دست دادن آنها شود، با ستاد فرماندهی خود مشورت کنند. [ نیاز به ذکر منبع ] که منجر به تأخیر در رسیدن به تصمیمات و اقدامات شد، حتی زمانی که ایتالیایی ها مزیت آشکاری داشتند. [ نیاز به نقل از ] نمونه‌ای در جریان « عملیات کلاه‌ها » رخ داد که در آن رجیا مارینا نیروهای برتری داشت اما نتوانست آنها را متعهد کند تا از فرصت استفاده کنند. [11]
یک نقطه ضعف کلیدی دیگر در نبردهای پشتیبانی و رهگیری کاروان که بر نبرد مدیترانه غالب بود، مزیت اطلاعاتی اعطا شده به انگلیسی ها در رهگیری آلمان اولترا و از این طریق، اطلاعات کلیدی در مورد مسیرهای کاروان ایتالیایی، زمان حرکت، زمان رسیدن بود. ، و کاروان را تشکیل می دهند. [ نیازمند منبع ]
کشتی‌های جنگی Regia Marina شهرت عمومی خوبی داشتند. ناوهای تهاجمی کوچک ایتالیایی انتظارات را برآورده کردند و مسئول بسیاری از اقدامات موفق در مدیترانه بودند. اگرچه کشتی‌های جنگی ایتالیایی فاقد رادار بودند ، اما در آب و هوای مناسب تا حدودی با فاصله‌یاب نوری و سیستم‌های کنترل آتش جبران می‌شد . [12]
نیروی دریایی ایتالیا فاقد بازوی هوایی ناوگان بود. [ نیازمند منبع ] فرماندهی عالی استدلال کرده بود که از آنجایی که نیروی دریایی ایتالیا صرفاً در دریای مدیترانه فعالیت می کند، کشتی های آنها هرگز از یک فرودگاه دور نخواهند بود و بنابراین زمان و منابع مورد نیاز برای توسعه یک بازوی هوایی دریایی می تواند به جای دیگری هدایت شود. این در موارد متعددی مشکل ساز شد. ایتالیایی ها ناوهای هواپیمابر Aquila و Sparviero را در آغاز جنگ در دست ساخت داشتند، اما هیچکدام هرگز تکمیل نشدند. [8] در نهایت، فقدان ذخایر نفت طبیعی و کمبود متعاقب آن نفت مانع از عملیات گسترده ناوگان شد. [9]
رجیا مارینا و نیروی دریایی سلطنتی درگیر مبارزه دو سال و نیمی برای کنترل دریای مدیترانه بودند. هدف اصلی رجیا مارینا حمایت از نیروهای محور در شمال آفریقا و در عین حال مسدود کردن مسیر تدارکات به اسکندریه و قطع عرضه به مالت بود. تلاش اصلی نیروی دریایی سلطنتی حفظ تدارکات نیروهای نظامی و مردم مالت و در مرحله دوم جلوگیری از ارسال کاروان به شمال آفریقا بود. [13] [N 1] اولین اقدام بزرگ در 11 نوامبر 1940 زمانی که ناو هواپیمابر بریتانیایی HMS Illustrious دو موج از بمب افکن های اژدر شمشیرماهی Fairey را در یک حمله غافلگیرانه علیه ناوگان ایتالیایی که در پایگاه دریایی تارانتو لنگر انداخته بودند، پرتاب کرد . این حمله کشف نشد و سه کشتی جنگی غرق شدند. شکست بزرگ دیگری به رجیا مارینا در کیپ ماتاپان وارد شد ، جایی که نیروی دریایی سلطنتی و نیروی دریایی سلطنتی استرالیا سه رزمناو سنگین ( زارا ، پولا و فیومه ، همه از یک کلاس) و دو ناوشکن کلاس اوریانی را در یک شب رهگیری و منهدم کردند. کمین، با از دست دادن بیش از 2300 دریانورد. متفقین دارای رهگیری های اولترا بودند که حرکات ایتالیایی ها را کشف می کرد و رادارهایی که آنها را قادر می ساخت مکان کشتی ها را پیدا کرده و سلاح های خود را در فاصله و در شب بردارد. مهارت‌های شناسایی هوایی بهتر بازوی هوایی ناوگان نیروی دریایی سلطنتی و همکاری نزدیک آنها با واحدهای سطحی از دیگر دلایل اصلی شکست ایتالیا بود.
در 19 دسامبر 1941، جنگنده های HMS Queen Elizabeth و HMS Valiant در اثر مین های لمپت کار گذاشته شده توسط قورباغه های ایتالیایی آسیب دیدند و هر دو را برای تقریبا دو سال از درگیری خارج کردند. این اقدام که به دنبال از دست دادن شاهزاده ولز و دفع در دریای چین جنوبی صورت گرفت، به طور قابل توجهی قدرت سطحی نیروی دریایی سلطنتی را تضعیف کرد و آنها را برای به چالش کشیدن کنترل ایتالیایی در شرق مدیترانه دشوار کرد. [N 2]
در شب 19 دسامبر، Force K ، متشکل از سه رزمناو و چهار ناوشکن مستقر در مالت ، به یک میدان مین ایتالیایی در نزدیکی طرابلس برخورد کرد . سه رزمناو با مین اصابت کردند و رزمناو HMS Neptune به همراه ناوشکن HMS قندهار از دست رفت . علاوه بر این، یک ناوشکن دیگر نیز آسیب جدی دید. همه گفته شد که 800 دریانورد گم شدند و نیروی K که عملاً کاروان های محور را متوقف می کرد، از عملیات خارج شد. این سری از موفقیت ها به Regia Marina اجازه داد تا به برتری دریایی در مدیترانه مرکزی دست یابد. همراه با کمپین بمباران فشرده علیه مالت، مسیرهای تدارکاتی محور از جنوب اروپا به شمال آفریقا برای چندین ماه آینده تقریباً توسط نیروی دریایی سلطنتی یا متحدانش دست نخورده بود.
ناوگان ایتالیایی وارد حمله شد و سه کاروان بزرگ متفقین را که عازم مالت بودند، مسدود کرد. این منجر به تعدادی درگیری دریایی، از جمله نبرد دوم سرت در مارس 1942، عملیات هارپون و عملیات شدید ، (معروف به "نبرد اواسط ژوئن") و عملیات "پایه" ("نبرد اواسط آگوست") شد. . همه این درگیری ها به نفع محور پایان یافت. با وجود این فعالیت، تنها موفقیت واقعی ناوگان ایتالیایی حمله سطحی به کاروان هارپون با پشتیبانی نیروهای هوایی محور بود. این حملات باعث غرق شدن چندین کشتی جنگی متفقین و آسیب رساندن به برخی دیگر شد. تنها دو ترابری از شش فروند اصلی در کاروان به مالت رسید. این تنها پیروزی غیرقابل انکار در اندازه اسکادران برای نیروهای سطحی ایتالیا در جنگ جهانی دوم بود. [N 3]
علیرغم تلفات سنگینی که توسط بازرگانان و نیروهای اسکورت کاروان Pedestal متحمل شدند، نفت و ذخایر وارد شده به جزیره مالت که تقریباً گرسنه بود، اجازه داد تا به مقاومت خود ادامه دهد. با فرود متفقین در شمال آفریقا، عملیات مشعل ، در نوامبر 1942، ثروت جنگ علیه ایتالیایی ها تبدیل شد. کاروان های دریایی آنها روز به روز توسط برتری هوایی و دریایی متفقین مورد آزار و اذیت قرار می گرفتند. مسیر دریایی بین سیسیل و تونس به «مسیر مرگ» معروف شد. پس از سال ها رفت و برگشت، نیروهای محور مجبور به تسلیم در تونس شدند و کارزار شمال آفریقا را به پایان رساندند.
رجیا مارینا در وظایف کاروان شمال آفریقا خوب و شجاعانه عمل کرد، اما همچنان در یک نقطه ضعف فنی باقی ماند. کشتی‌های ایتالیایی به سرعت متکی بودند، اما به دلیل زره نسبتا نازک‌شان، می‌توانستند به راحتی توسط پوسته یا اژدر آسیب ببینند، همانطور که در نبرد کیپ اسپادا اتفاق افتاد . ضربه مهلک و نهایی به نیروی دریایی ایتالیا کمبود سوخت بود که یگان های اصلی آن را مجبور کرد در بیشتر سال آخر اتحاد ایتالیا با آلمان لنگرگاه بمانند. [16]
از 10 ژوئن 1940، زیردریایی‌های Regia Marina در نبرد اقیانوس اطلس در کنار یوبوت‌های کریگزمارین آلمان نازی شرکت کردند . زیردریایی های ایتالیایی در بوردو فرانسه در پایگاه BETASOM مستقر شدند . در حالی که سی و دو زیردریایی ایتالیایی که در اقیانوس اطلس فعالیت می کردند، برای دریای مدیترانه مناسب تر بودند تا 593864 تن، 109 کشتی متفقین را غرق کردند. [ نیازمند منبع ]
Regia Marina حتی برای دسامبر 1942 حمله ای به بندر نیویورک با زیردریایی های کوچک را برنامه ریزی کرد، اما این طرح به دلایل زیادی به تعویق افتاد و هرگز اجرا نشد. [17]
در ابتدا، نیروهای ایتالیایی از موفقیت قابل توجهی در شرق آفریقا برخوردار بودند. از 10 ژوئن 1940، ناوگان دریای سرخ رجیا مارینا ، مستقر در ماساوا ، اریتره ، تهدیدی بالقوه برای کشتیرانی متفقینی بود که از دریای سرخ بین اقیانوس هند و دریای مدیترانه عبور می کردند. این تهدید در اوت 1940 با فتح سومالی لند بریتانیا توسط ایتالیا که به ایتالیایی ها اجازه استفاده از بندر بربرا را داد، افزایش یافت . با این حال، در ژانویه 1941، نیروهای بریتانیا و کشورهای مشترک المنافع یک ضد حمله موفق را در شرق آفریقا آغاز کردند و تهدید ناوگان دریای سرخ ناپدید شد.
بسیاری از ناوگان دریای سرخ در طی ماه‌های اول جنگ یا زمانی که بندر ماساوا در آوریل 1941 سقوط کرد، در اثر اقدام خصمانه نابود شد. با این حال، چند نفر نجات یافتند. در فوریه 1941، قبل از سقوط ماساوا، کشتی استعماری اریتره و رزمناوهای کمکی رامب I و رامب II منفجر شدند و به سمت کوبه ژاپن حرکت کردند . در حالی که Ramb I توسط رزمناو HMNZS Leander نیروی دریایی سلطنتی نیوزلند در نزدیکی مالدیو غرق شد ، اریتره و Ramb II خود را به کوبه رساندند. همانطور که بندر ماساوا در حال سقوط بود، چهار زیردریایی - Guglielmotti ، Galileo Ferraris ، Perla ، و Archimede - از ماساوا به سمت جنوب حرکت کردند، دماغه امید خوب را دور زدند و در نهایت به بوردو تحت اشغال آلمان در فرانسه رفتند . یک یا دو کشتی تجاری ایتالیایی از ناوگان دریای سرخ به ماداگاسکار تحت کنترل فرانسوی ویشی رسیدند .
در 10 ژوئن 1941، بریتانیا عملیات کرونومتر را آغاز کرد و گردانی از سربازان ارتش هند بریتانیا را در عساب ، آخرین بندر تحت کنترل ایتالیا در دریای سرخ، پیاده کرد. [18] تا 11 ژوئن، عصب سقوط کرده بود. دو روز بعد، در 13 ژوئن، کشتی ترال هندی پارواتی با برخورد با مین پهلو گرفته در نزدیکی عساب، آخرین قربانی نیروی دریایی کمپین شرق آفریقا شد. [19]
در ماه مه 1942، بنا به درخواست آلمان، Regia Marina چهار قایق موتوری اژدر 24 تنی ( Motoscafo Armato Silurante ، MAS )، شش زیردریایی کوچک کلاس CB ، پنج قایق موتوری اژدر و پنج قایق موتوری انفجاری را به دریای سیاه اعزام کرد . کشتی ها از طریق زمین به رودخانه دانوب در وین اتریش منتقل شدند و سپس از طریق آب به کنستانسا در رومانی منتقل شدند . این ناوگان یک کمپین فعال و موفق داشت که در یالتا و فئودوسیا مستقر بود .
پس از خروج ایتالیا از جنگ، بیشتر کشتی‌های ایتالیایی در دریای سیاه به کریگزمارین آلمان نازی منتقل شدند . در اوایل سال 1944، شش قایق MAS به نیروی دریایی سلطنتی رومانی منتقل شدند . [20] تا اوت 1944، آنها در نهایت توسط نیروهای شوروی دستگیر شدند، زمانی که کنستانسا دستگیر شد.
پنج زیردریایی کوچک زنده مانده به نیروی دریایی سلطنتی رومانی منتقل شدند. [21] [22] [23] [24] [25]
Regia Marina یک اسکادران متشکل از چهار قایق MAS را در دریاچه لادوگا در طول جنگ ادامه (1941-1944) اداره کرد . به عنوان بخشی از یگان نیروی دریایی K ، کشتی‌های آلمانی، ایتالیایی و فنلاندی در طول محاصره لنینگراد بین 21 ژوئن و 21 اکتبر 1942 علیه قایق‌های توپدار، اسکورت و کشتی‌های تدارکاتی شوروی عمل کردند. کشتی‌های ایتالیایی در نهایت به فنلاند تحویل داده شدند.
Regia Marina یک پایگاه دریایی در قلمرو امتیازی Tientsin در چین داشت . کشتی های اصلی ایتالیایی مستقر در چین، لایه مین لپانتو و قایق توپدار کارلوتو بودند . در طول جنگ جهانی دوم، کشتی‌های تدارکاتی ایتالیایی، رزمناوهای کمکی و زیردریایی‌ها در سرتاسر آبهای خاور دور، اغلب در حالت مبدل فعالیت می‌کردند. [ نیاز به نقل از ] ایتالیایی ها همچنین از امکانات بندری تحت کنترل ژاپن مانند شانگهای، چین و کوبه ، ژاپن استفاده کردند .
هفت زیردریایی ایتالیایی که از فرانسه کار می کردند توسط ایتالیایی ها به " زیردریایی حمل و نقل " تبدیل شدند تا کالاهای تجاری کمیاب یا غیر قابل تعویض با ژاپن مبادله کنند. زیردریایی‌های Alpino Bagnolini ، Barbarigo ، Comandante Cappellini ، Giuseppe Finzi ، Reginaldo Giuliani ، Enrico Tazzoli و Luigi Torelli برای خدمت با Monsun Gruppe ("گروه موسمی") تبدیل شدند . نام Comandante Cappellini به Aquila III تغییر یافت.
دوازده زیردریایی ترابری محاصره شده کلاس R به طور خاص برای تجارت با خاور دور طراحی شده بودند، اما تنها دو فروند از این شناورها قبل از خروج ایتالیا از جنگ تکمیل شدند. هر دوی این زیردریایی ها تقریباً به محض پرتاب توسط متفقین نابود شدند. [ نیازمند منبع ]
در سال 1943، دیکتاتور ایتالیا بنیتو موسولینی برکنار شد و دولت جدید ایتالیا با متفقین آتش بس موافقت کرد . طبق شرایط این آتش بس، کشتی مارینا Regia باید کشتی های خود را به بندر متفقین می رساند. بیشتر آنها به سمت مالت حرکت کردند، اما یک ناوگروه از La Spezia به سمت ساردینیا حرکت کرد . این هواپیما توسط هواپیماهای آلمانی رهگیری و مورد حمله قرار گرفت و جنگنده روما با دو اصابت بمب های هدایت شونده Fritz X غرق شد . در میان 1600 ملوانی که در رم کشته شدند ، فرمانده کل نیروی دریایی ایتالیا، دریاسالار کارلو برگامینی بود . [26]
با در دسترس قرار گرفتن کشتی‌ها در اختیار دولت جدید ایتالیا، نیروی دریایی متخاصم ایتالیایی تشکیل شد تا در کنار متفقین بجنگد. [ نیازمند منبع ] کشتی‌های دیگر در بندر توسط آلمانی‌ها دستگیر شدند یا توسط خدمه‌شان غرق شدند. تعداد کمی از خدمه Regia Marina تصمیم گرفتند برای رژیم فاشیستی جدید موسولینی در شمال ایتالیا، جمهوری اجتماعی ایتالیا ( Repubblica Sociale Italiana ، RSI) بجنگند. نیروی دریایی جمهوریخواه ملی موسولینی ( Marina Nazionale Repubblicana ) که طرفدار آلمان بود، به سختی به یک بیستم اندازه ناوگان متخاصم ایتالیایی رسید. [27] در خاور دور، ژاپنی ها قلمرو امتیازی ایتالیایی تینسین را اشغال کردند.
فایده چندانی برای نبرد ناوهای ایتالیایی تسلیم شده وجود نداشت و در مورد وفاداری خدمه تردید وجود داشت، بنابراین این کشتی ها در مصر توقیف شدند. [ نیاز به نقل از ] در ژوئن 1944، کشتی های جنگی کمتر قدرتمند ( Andrea Doria ، Duilio و Giulio Cesare ) اجازه یافتند برای آموزش به بندر آگوستا در سیسیل بازگردند . بقیه، ویتوریو ونتو و ایتالیا ( لیتوریو سابق )، تا سال 1947 در اسماعیلیه در کانال سوئز ماندند. پس از جنگ، جولیو سزاره به اتحاد جماهیر شوروی سپرده شد.
در دوره جنگ مشترک، تا روز "VE" (پیروزی در اروپا) ، رزمناوهای سبک ایتالیایی در جنگ دریایی در اقیانوس اطلس با گشت زنی علیه مهاجمان آلمانی شرکت کردند. واحدهای دریایی کوچکتر (عمدتاً زیردریایی ها و قایق های اژدری) در دریای مدیترانه خدمت می کردند. در آخرین روزهای جنگ، این موضوع که آیا رزمناوها و رزمناوهای ایتالیایی باید در جنگ اقیانوس آرام شرکت کنند ، توسط رهبران متفقین مورد بحث قرار گرفت. [ نیازمند منبع ]
در سال 1943، زمانی که دولت جدید ایتالیا با متفقین موافقت کرد، واحدهای نیروی دریایی ایتالیا نیز در خاور دور وجود داشت. [ نیاز به منبع ] واکنش خدمه آنها بسیار متفاوت بود. [ نیاز به منبع ] به طور کلی، واحدهای سطحی، عمدتاً کشتی‌های تدارکاتی و رزمناوهای کمکی، یا در بنادر متفقین ( اریتره در کلمبو ، سیلان ) تسلیم شدند یا اگر در بنادر تحت کنترل ژاپن بودند، توسط خدمه‌شان غرق شدند ( کنته ورد ، لپانتو ، و کارلوتو در شانگهای ). Ramb II توسط ژاپنی ها در کوبه تصرف شد و به Calitea II تغییر نام داد . چهار زیردریایی ایتالیایی در زمان آتش بس در خاور دور بودند و کالاهای کمیاب را به ژاپن و سنگاپور حمل می کردند: Ammiraglio Cagni ، Comandante Cappellini (Aquilla III)، Reginaldo Giuliani و Luigi Torelli . خدمه Ammiraglio Cagni از آتش بس شنیدند و تسلیم نیروی دریایی سلطنتی دوربان در آفریقای جنوبی شدند . Commandante Cappellini ، Reginaldo Giuliani ، و Luigi Torelli و خدمه آنها به طور موقت توسط ژاپنی ها بازداشت شدند. قایق ها به فرماندهی U-boat آلمانی منتقل شدند و با خدمه ترکیبی آلمانی و ایتالیایی به جنگ علیه متفقین ادامه دادند. [ نیازمند منبع ] نیروی دریایی آلمان افسران جدیدی را به سه زیردریایی اختصاص داد. این سه به UIT-23 ، UIT-24 و UIT-25 تغییر نام دادند و در عملیات جنگی آلمان در اقیانوس آرام شرکت کردند. رجینالدو جولیانی توسط زیردریایی بریتانیایی HMS Tally-Ho در فوریه 1944 غرق شد. در ماه مه 1945، زمانی که آلمان تسلیم شد، دو کشتی دیگر توسط نیروی دریایی امپراتوری ژاپن تصرف شدند . حدود بیست ملوان ایتالیایی به جنگ با ژاپنی ها ادامه دادند. لوئیجی تورلی تا 30 اوت 1945 فعال بود، زمانی که در آبهای ژاپن، آخرین زیردریایی فاشیست ایتالیایی یک بمب افکن B-25 میچل آمریکای شمالی متعلق به نیروی هوایی ارتش ایالات متحده را سرنگون کرد . [28]
پس از پایان جنگ، Regia Marina روند بازسازی طولانی و پیچیده را آغاز کرد. در آغاز جنگ، Regia Marina چهارمین نیروی دریایی بزرگ جهان با ترکیبی از کشتی‌های جنگی مدرن و جدید بود. کمک های رزمی مهم نیروهای دریایی ایتالیا پس از امضای آتش بس با متفقین در 8 سپتامبر 1943 و قرارداد همکاری متعاقب آن در 23 سپتامبر 1943، رجیا مارینا را در وضعیت بدی قرار داد. بسیاری از زیرساخت ها و پایگاه های آن غیرقابل استفاده بودند و بنادر آن توسط کشتی های غرق شده مین گذاری شده و مسدود شده بودند. با این حال، تعداد زیادی از یگان های دریایی آن از جنگ جان سالم به در برده بودند، البته در وضعیت کارآیی پایین. این به دلیل درگیری و قدمت بسیاری از کشتی ها بود.
کشتی هایی که باقی ماندند عبارت بودند از: [ نیاز به نقل از ]
در 2 ژوئن 1946، سلطنت ایتالیا با رفراندوم مردمی لغو شد. پادشاهی ایتالیا ( Regno d'Italia ) پایان یافت و جمهوری ایتالیا ( Repubblica Italiana ) جایگزین آن شد . Regia Marina به نیروی دریایی جمهوری ایتالیا ( Marina Militare ) تبدیل شد.
در 10 فوریه 1947، پیمان صلحی در پاریس بین جمهوری ایتالیا و قدرت های پیروز جنگ جهانی دوم امضا شد . این پیمان برای نیروی دریایی ایتالیا سخت بود. به غیر از خسارات ارضی و مادی، محدودیت های زیر اعمال شد:
این معاهده همچنین به ایتالیا دستور داد که کشتی های زیر را به عنوان غرامت جنگی در اختیار کشورهای پیروز آمریکا ، اتحاد جماهیر شوروی، بریتانیای کبیر، فرانسه، یونان ، یوگسلاوی و آلبانی قرار دهد: [ نیاز به نقل از ]
کاروان اسکورت Ramb III در نهایت به قایق بادبانی نیروی دریایی یوگسلاوی Galeb تبدیل شد . گالب توسط رئیس جمهور فقید جمهوری فدرال سوسیالیستی یوگسلاوی، مارشال جوسیپ بروز تیتو در سفرهای خارجی متعدد خود و برای پذیرایی از سران کشورها مورد استفاده قرار گرفت.
_starboard_bow_view.jpg/1280px-Italian_battleship_Roma_(1940)_starboard_bow_view.jpg)
نشان درجه افسران مأمور .
نشان درجه درجه افسران و پرسنل سربازی .
