stringtranslate.com

قایق اژدر

حمله قایق های اژدر به کشتی باتری مرکزی شیلی Almirante Cochrane در طول جنگ داخلی شیلی در سال 1891
قایق اژدر کلاس P 4 از خدمت نیروی دریایی بنگلادش خارج شد . در موزه نظامی بانگابندو نگهداری می شود .

قایق اژدر یک کشتی دریایی نسبتا کوچک و سریع است که برای حمل اژدرها به نبرد طراحی شده است. اولین طرح‌ها، کشتی‌های با نیروی بخار بود که برای حمله به کشتی‌های دشمن با اژدرهای انفجاری اسپار اختصاص داده شده بود . تکامل‌های بعدی انواع اژدرهای خودکششی Whitehead را به فضا پرتاب کردند .

این کشتی‌های ساحلی بودند که برای مقابله با تهدید کشتی‌های جنگی و سایر کشتی‌های آهسته و سنگین مسلح با استفاده از سرعت، چابکی و اژدرهای قدرتمند و هزینه‌های هنگفت ساخت تعداد مشابهی از کشتی‌های سرمایه‌گذاری برای مقابله با دشمن ایجاد شدند. انبوهی از قایق‌های اژدر قابل مصرف که به صورت دسته جمعی حمله می‌کنند، می‌توانند توانایی کشتی‌های بزرگ‌تر را برای مبارزه با آنها با استفاده از تفنگ‌های بزرگ اما دست‌وپاگیرش تحت تأثیر قرار دهند. ناوگانی از قایق‌های اژدر می‌تواند تهدیدی مشابه برای کشتی‌های سرمایه‌دار دشمن ایجاد کند، البته فقط در مناطق ساحلی که اندازه کوچک و بار سوخت محدود آنها را محدود می‌کرد.

معرفی قایق های اژدر سریع در اواخر قرن نوزدهم یک نگرانی جدی برای استراتژیست های دریایی دوران بود و مفهوم جنگ نامتقارن تاکتیکی را معرفی کرد . در پاسخ، نیروی دریایی که کشتی‌های بزرگ را اداره می‌کردند، ابتدا باتری‌هایی از اسلحه‌های شلیک سریع با کالیبر کوچک را روی کشتی‌های جنگی بزرگ برای دفاع ضد اژدر معرفی کردند، قبل از توسعه کشتی‌های کوچک اما قابل دریا، نصب تفنگ‌های سبک سریع برای همراهی با ناوگان و مقابله. قایق های اژدری این کشتی‌های کوچک، که « ناوشکن‌کننده قایق‌های اژدر » (و بعداً به سادگی «ناوشکن») نامیده می‌شوند ، در ابتدا عمدتاً دفاعی بودند، و در درجه اول با اسلحه‌های خود خارج از محدوده‌ای که کشتی‌های جنگی در آن آسیب‌پذیر بودند، با تهدید قایق‌های اژدر مقابله می‌کردند. با گذشت زمان آنها بزرگتر شدند و نقش های بیشتری را به عهده گرفتند، از جمله حملات اژدری خود به کشتی های ارزشمند دشمن و همچنین دفاع در برابر زیردریایی ها و هواپیماها. بعداً آنها به موشک های هدایت شونده مسلح شدند و در نهایت به نوع غالب کشتی های جنگی سطحی در عصر مدرن تبدیل شدند.

امروزه مفهوم قدیمی یک جنگنده سطحی بسیار کوچک، سریع و ارزان با سلاح‌های تهاجمی قدرتمند توسط « ناو حمله سریع » به کار گرفته شده است.

قایق های اژدر اسپار

قایق اژدر کنفدراسیون CSS David

جنگ داخلی آمریکا شاهد تعدادی نوآوری در جنگ دریایی بود، از جمله نوع اولیه قایق اژدر، مجهز به اژدر اسپار . در سال 1861، پرزیدنت آبراهام لینکلن محاصره دریایی بنادر جنوبی را به راه انداخت که تلاش های جنوب برای به دست آوردن تجهیزات جنگی از خارج را فلج کرد. جنوب همچنین فاقد ابزار لازم برای ساخت ناوگان دریایی بود که بتواند با شرایط مساوی با نیروی دریایی اتحادیه مقابله کند . یکی از استراتژی‌های مقابله با محاصره، توسعه قایق‌های اژدر، قایق‌های سریع کوچکی بود که برای حمله به کشتی‌های سرمایه‌ای بزرگ‌تر ناوگان محاصره‌کننده به‌عنوان شکلی از جنگ نامتقارن طراحی شده بودند .

قایق‌های اژدر کلاس دیوید با یک بدنه تا حدی محصور از بخار نیرو می‌گرفتند. آنها زیردریایی واقعی نبودند اما نیمه شناور بودند . وقتی بالاست شد، فقط دودکش و چند اینچ از بدنه بالای خط آب بود. CSS Midge یک قایق اژدر کلاس دیوید بود. CSS Squib و CSS  Scorpion کلاس دیگری از قایق‌های اژدر را نشان می‌دادند که آن‌ها نیز کم‌ساخت بودند، اما عرشه‌های باز داشتند و فاقد تانک‌های بالاستینگ موجود در دیوید s بودند.

قایق های اژدر کنفدراسیون به اژدرهای اسپار مسلح شده بودند . این یک بار پودر در یک محفظه ضدآب بود که به کمان قایق اژدر در زیر خط آب روی یک اسپار بلند نصب شده بود. قایق اژدر با ضربه زدن به هدف مورد نظر خود حمله کرد، که اژدر را با استفاده از خار در جلوی اژدر به کشتی هدف چسباند. قایق اژدر به فاصله ای امن عقب می نشیند و اژدر را منفجر می کند، معمولاً با استفاده از طناب بلندی که به یک ماشه متصل است.

به طور کلی، اژدر قایق های کنفدراسیون چندان موفق نبودند. ضلع پایین آنها آنها را مستعد باتلاق شدن در دریاهای آزاد و حتی خاموش شدن آتش دیگ بخار با اسپری ناشی از انفجار اژدر خود می کرد. شلیک نادرست اژدر (خیلی زود) و شلیک اژدر رایج بود. در سال 1864، ستوان نیروی دریایی اتحادیه ویلیام بی کوشینگ یک پرتاب بخار را با یک اژدر اسپار برای حمله به آلبمارل آهنین کنفدراسیون نصب کرد . همچنین در همان سال اتحادیه USS  Spuyten Duyvil را راه‌اندازی کرد ، یک کشتی هدفمند با تعدادی نوآوری فنی از جمله بالاست متغیر برای عملیات حمله و یک اژدر قابل باز کردن و بارگیری مجدد.

اژدر خودکششی

مشخصات کلی اژدر Whitehead: A. سر جنگی B. فلاسک هوا. ب. محفظه غوطه وری CC'. بعد از بدنه C. موتورخانه DDDD. سوراخ‌های تخلیه E. شفت-لوله F. موتور فرمان G. جعبه دنده مخروطی H. شاخص عمق I. دم K. سوپاپ شارژ و توقف L. دنده قفل M. صفحه تخت موتور P. کیس پرایمر R. rudder S. لوله میله فرمان T. guide-stud UU. پروانه V. دریچه-گروه W. جنگ دماغه Z. تقویت-بند

یک نمونه اولیه اژدر خودکششی توسط کمیسیونی که توسط جیووانی لوپیس ، افسر نیروی دریایی اتریشی از ریجکا ، در آن زمان شهر بندری امپراتوری اتریش-مجارستان ، و رابرت وایتهد ، مهندس انگلیسی که مدیر یک کارخانه شهری بود، ایجاد شد. در سال 1864، لوپیس طرح‌های Salvacoste ("ساحل محافظ") را به وایتهد ارائه کرد، یک سلاح شناور که توسط طناب‌هایی از خشکی هدایت می‌شد و مقامات نیروی دریایی به دلیل مکانیزم‌های غیرعملی هدایت و رانش از زمین خارج شده بودند.

Whitehead قادر به بهبود قابل توجهی دستگاه نبود، زیرا موتور ساعت، طناب‌های متصل و حالت حمله سطحی همگی به یک سلاح کند و دست و پا گیر کمک می‌کردند. با این حال، او پس از پایان قرارداد به بررسی این مشکل ادامه داد و در نهایت یک دستگاه لوله‌ای ساخت که به تنهایی در زیر آب کار می‌کند و با هوای فشرده تغذیه می‌شود. نتیجه یک سلاح زیردریایی به نام Minenschiff ("کشتی مین")، اولین اژدر خودکششی مدرن بود که به طور رسمی در 21 دسامبر 1866 به کمیسیون نیروی دریایی امپراتوری اتریش ارائه شد.

آزمایش‌های اول موفقیت‌آمیز نبود، زیرا این سلاح قادر به حفظ مسیر در عمق ثابت نبود. پس از کار زیاد، وایتهد "راز" خود را در سال 1868 معرفی کرد که بر این امر غلبه کرد. این مکانیزم متشکل از یک دریچه هیدرواستاتیک و آونگ بود که باعث می شد هواپیماهای آبی اژدر طوری تنظیم شوند که عمق از پیش تعیین شده را حفظ کنند.

اولین قایق های اژدر

HMS  Lightning ، اولین قایق اژدر مدرن، ساخته شده در سال 1876

در اواسط قرن نوزدهم، کشتی‌های این خط توسط کشتی‌های بزرگ بخار با تسلیحات سنگین و زره‌های سنگین به نام ironclads جایگزین شدند . در نهایت این خط توسعه منجر به کلاس dreadnought از رزمناوهای تمام تفنگ بزرگ شد که با HMS  Dreadnought شروع شد .

در همان زمان، وزن زره باعث کاهش سرعت کشتی‌های جنگی شد و اسلحه‌های عظیم مورد نیاز برای نفوذ به زره‌های دشمن با سرعت بسیار پایین شلیک می‌شدند. این امکان وجود یک کشتی کوچک و سریع را فراهم کرد که بتواند با هزینه بسیار کمتر به کشتی های جنگی حمله کند. معرفی اژدر سلاحی را فراهم کرد که می توانست هر کشتی جنگی را فلج کند یا حتی غرق کند.

اولین کشتی جنگی از هر نوعی که اژدرهای خودکششی را حمل کرد HMS Vesuvius در سال 1873 بود. اولین کشتی دریایی که برای شلیک اژدر خودکششی Whitehead طراحی شد HMS  Lightning بود . این قایق توسط جان تورنیکرافت در اسکله کلیسای چیسویک برای نیروی دریایی سلطنتی ساخته شد . در سال 1876 وارد خدمت شد و به اژدرهای خودکششی Whitehead مسلح شد.

یکی دیگر از قایق های اژدر اولیه، HNoMS  Rap

همانطور که در ابتدا ساخته شده بود، لایتنینگ دو قلاده برای پرتاب اژدر داشت . اینها در سال 1879 با یک لوله اژدر در کمان جایگزین شدند. او همچنین دو اژدر بارگیری مجدد در میان کشتی حمل کرد. او بعداً به قایق اژدر شماره 1 تغییر نام داد . [1] نیروی دریایی فرانسه در سال 1878 از Torpilleur شماره 1 پیروی کرد که در سال 1878 به فضا پرتاب شد اگرچه در سال 1875 به او دستور داده شده بود.

یکی دیگر از کشتی های اولیه، کشتی جنگی نروژی HNoMS  Rap بود که در سال 1872 یا 1873 از شرکت کشتی سازی Thornycroft انگلستان سفارش داده شد و در کارخانه کشتی سازی Thornycroft در Church Wharf در Chiswick در رودخانه تیمز ساخته شد . او با مدیریت سرعت 14.5 گره (27 کیلومتر در ساعت) یکی از سریع ترین قایق های شناور در زمان تکمیل بود. نروژی ها در ابتدا قصد داشتند او را با یک اژدر اسپار مسلح کنند ، اما ممکن است هرگز این اژدر نصب نشده باشد. رپ در سال 1879 با قفسه های پرتابی برای اژدرهای خودکششی جدید Whitehead مجهز شد.

در جنگ استفاده کنید

قایق های اژدر شیلی در والپارایسو که در جنگ اقیانوس آرام مورد استفاده قرار گرفتند

در اواخر قرن نوزدهم، بسیاری از نیروی دریایی شروع به ساخت قایق های اژدر به طول 30 تا 50 متر (98 تا 164 فوت) کردند که به سه پرتابگر اژدر و تفنگ های کوچک مجهز بودند. آنها از موتورهای بخار نیرو می گرفتند و حداکثر سرعت آنها بین 20 تا 30 گره (37 تا 56 کیلومتر در ساعت) بود. آنها نسبتاً ارزان بودند و می‌توان آن‌ها را به مقدار خریداری کرد و به ناوگان کشتی‌های بزرگ‌تر حمله کرد. از دست دادن حتی یک اسکادران از قایق های اژدر به آتش دشمن بیش از غرق شدن یک کشتی سرمایه گذاری خواهد بود .

جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905 اولین جنگ بزرگ دریایی قرن بیستم بود. [2] این اولین آزمایش عملی رزمناوهای جدید فولادی، رزمناوها، ناوشکن‌ها، زیردریایی‌ها و قایق‌های اژدر بود. در طول جنگ، نیروی دریایی امپراتوری روسیه علاوه بر سایر کشتی‌های جنگی خود، 86 قایق اژدر [3] را مستقر کرد و 27 اژدر (از همه کشتی‌های جنگی) را در سه عملیات بزرگ پرتاب کرد که 5 ضربه به ثمر رساند.

نیروی دریایی امپراتوری ژاپن (IJN)، مانند روس‌ها، اغلب قایق‌های اژدر خود را (که کوچک‌تر فقط دارای شماره بدنه بود، اگرچه قایق‌های کلاس 1 بزرگ‌تر نام‌گذاری شده‌اند) را با ناوشکن‌های اژدرشان (TBD) ترکیب می‌کردند (اغلب صرفاً به آنها اشاره می‌شود. به عنوان ناوشکن ) و بیش از 270 اژدر (با احتساب درگیری افتتاحیه در پایگاه دریایی پورت آرتور در 8 فوریه 1904) در طول جنگ پرتاب شد. IJN تقریباً 21 TB [4] را در طول درگیری مستقر کرد و در 27 مه 1905 ناوشکن‌های قایق اژدر ژاپنی و TBs 16 اژدر را به سمت نبرد ناو Knyaz Suvorov ، گل سرسبد دریاسالار Zinovy ​​Rozhestvensky در نبرد Tsushima پرتاب کردند . دریاسالار Tōgō Heihachiro ، فرمانده IJN، به قایق‌های اژدر خود دستور داده بود تا گل سرسبد دشمن را که قبلاً با گلوله شکسته شده بود، در حالی که او برای تعقیب بقایای ناوگان جنگی روسیه آماده می‌شد، پایان دهند.

از 16 اژدر پرتاب شده توسط TBDs و TBs در ناو جنگی روسی، تنها 4 اژدر به نقطه مورد نظر خود برخورد کردند، دو مورد از آنها از قایق های اژدر شماره 72 و 75 بود . [5] تا غروب، کشتی جنگی غلت زد و به پایین تنگه تسوشیما غرق شد. در پایان جنگ، اژدرهایی که از کشتی های جنگی پرتاب می شدند، یک کشتی جنگی، دو رزمناو زرهی و دو ناوشکن را غرق کردند. بیش از 80 کشتی جنگی باقیمانده توسط اسلحه، مین، شناور یا غرق شدن کشتی غرق خواهند شد. [6]

ناوشکن قایق اژدر

اچ ام اس اسپایدر ، مدل اولیه قایق توپدار اژدر

معرفی قایق اژدر منجر به انبوهی از فعالیت در نیروی دریایی در سراسر جهان شد، زیرا اسلحه های کوچکتر با شلیک سریعتر به کشتی های موجود برای دفع تهدید جدید اضافه شد. در اواسط دهه 1880، قایق‌های اژدری توسعه یافتند ، اولین طراحی کشتی برای هدف صریح شکار و انهدام قایق‌های اژدر. اساساً رزمناوهای بسیار کوچک ، قایق‌های توپدار اژدر مجهز به لوله‌های اژدر و تسلیحات کافی برای شکار قایق‌های کوچک‌تر دشمن بودند.

اولین نمونه از این HMS  Rattlesnake بود که توسط ناتانیل بارنابی در سال 1885 طراحی شد . او مجهز به یک تفنگ 4 اینچی/25 پوندی ، شش اسلحه QF 3 پوندی و چهار لوله اژدر 14 اینچی (360 میلی‌متری) بود که با دو لوله ثابت در قسمت کمان و مجموعه‌ای از اژدر پرتاب می‌شد. کالسکه در دو طرف چهار اژدر بارگیری مجدد انجام شد. [7]

تعدادی از کلاس‌های قایق‌های توپدار اژدر، از جمله کلاس Grasshopper ، کلاس Sharpshooter ، کلاس Alarm و کلاس Dryad دنبال شد که همگی برای نیروی دریایی سلطنتی در طول دهه‌های 1880 و 1890 ساخته شدند. در سال 1891، یک قایق اژدر کلاس Almirante Lynch شیلیایی موفق شد در نبرد خلیج کالدرا در طول جنگ داخلی شیلی در سال 1891 ، بلانکو انکالادا آهنین را با اژدر غرق کند . این یک نقطه عطف در تاریخ نیروی دریایی بود، زیرا اولین بار بود که یک کشتی جنگی آهنین توسط یک اژدر خودکششی غرق می شد .

HMS  Havock اولین ناوشکن مدرن است که در سال 1894 راه اندازی شد

در اواخر دهه 1890، قایق‌های اژدر توسط هم‌عصران موفق‌تر خود، ناوشکن‌های اژدر ، که بسیار سریع‌تر بودند، منسوخ شدند . اولین کشتی هایی که نام رسمی "ناوشکن قایق اژدر" (TBD) را داشتند، کلاس دو کشتی دارینگ و دو کشتی نیروی دریایی سلطنتی کلاس هاوک بودند که در سال 1892 توسط دریاسالار عقب جکی فیشر از Yarrows سفارش داده شد . [8] اینها اساساً قایق‌های اژدر بزرگ بودند، با سرعتی برابر یا بیشتر از قایق‌های اژدر، اما مجهز به تفنگ‌های سنگین‌تر بودند که می‌توانستند قبل از اینکه بتوانند در ناوگان اصلی ببندند، به آنها حمله کنند. [9]

HMS  Daring و HMS  Decoy هر دو توسط Thornycroft ساخته شدند . آنها به یک اسلحه 12 پوندی و سه تفنگ 6 پوندی، با یک لوله اژدر 18 اینچی ثابت در کمان به علاوه دو لوله اژدر دیگر روی یک پایه گردان در پشت دو قیف مسلح بودند . بعداً لوله اژدر کمان برداشته شد و به جای آن دو تفنگ 6 پوندی دیگر اضافه شد. آنها 4200 اسب بخار (3100 کیلووات) را از یک جفت دیگ بخار لوله آبی Thornycroft تولید کردند که به آنها حداکثر سرعت 27 گره دریایی می داد و به آنها برد و سرعت را برای سفر مؤثر با ناوگان جنگی می داد. [10]

پس از جنگ روسیه و ژاپن ، این کشتی ها صرفاً به عنوان ناوشکن شناخته شدند . ناوشکن‌ها بسیار مفیدتر شدند، از قابلیت دریانوردی بهتر و قابلیت‌های بیشتری نسبت به قایق‌های اژدری برخوردار بودند، که در نهایت جایگزین اکثر قایق‌های اژدر شدند. با این حال، پیمان دریایی لندن پس از جنگ جهانی اول، ظرفیت کشتی‌های جنگی را محدود کرد، اما هیچ محدودیتی برای کشتی‌های زیر 600 تن قائل نشد. نیروی دریایی فرانسه، ایتالیا، ژاپن و آلمان قایق های اژدر را در اطراف آن جابجایی، به طول 70 تا 100 متر، مجهز به دو یا سه تفنگ حدوداً 100 میلی متری (4 اینچی) و پرتابگرهای اژدر ساختند. به عنوان مثال، ناوشکن‌های کلاس اسلیپنر نیروی دریایی سلطنتی نروژ در واقع اندازه قایق‌های اژدر بودند، در حالی که قایق‌های اژدری کلاس اسپایکا ایتالیایی از نظر اندازه به اسکورت ناوشکن نزدیک‌تر بودند . پس از جنگ جهانی دوم، آنها در نهایت در طبقه بندی کوروت احیا شده قرار گرفتند .

قایق های اژدر کریگزمارین به صورت اژدر بوت با شماره بدنه با پیشوند «T» طبقه بندی می شدند . کلاس هایی که در اواسط دهه 1930 طراحی شدند، مانند قایق اژدر نوع 35 ، اسلحه های کمی داشتند و تقریباً به طور کامل به اژدرهای خود متکی بودند. مشخص شد که این در نبرد ناکافی است، و نتیجه کلاس "قایق اژدر ناوگان" ( Flottentorpedoboot ) بود که به طور قابل توجهی بزرگتر بود، تا 1700 تن، که با ناوشکن های کوچک قابل مقایسه بود. این دسته از قایق‌های آلمانی می‌توانند بسیار مؤثر باشند، مانند عملیاتی که در آن رزمناو بریتانیایی HMS  Charybdis توسط اژدری که توسط قایق‌های اژدر کلاس Elbing T23 و T27 در بریتانی غرق شد، غرق شد.

کاردستی اژدر موتوری

CMB شماره 4 با کاپیتان آگوستوس آگار یک رزمناو روسی را در بندر کرونشتات غرق کرد.
یک کشتی بریتانیایی جنگ جهانی دوم 73 فوت. قایق اژدر موتوری
PT-105 ، 80 فوت. قایق الکو نیروی دریایی ایالات متحدهدر جنگ جهانی دوم
114 فوت قایق های الکترونیکی آلمانی با موتور دیزلی به طور قابل توجهی بزرگتر از اکثر قایق های اژدر موتوری بریتانیایی و آمریکایی بودند.

قبل از جنگ جهانی اول از قایق های اژدر بخار که بزرگتر و مسلح تر از قبل بودند استفاده می شد. موتور احتراق داخلی جدید برای وزن و اندازه معین قدرت بسیار بیشتری نسبت به موتورهای بخار تولید می کرد و امکان توسعه کلاس جدیدی از قایق های کوچک و سریع را فراهم کرد. این موتورهای قدرتمند می‌توانستند از طرح‌های بدنه هواپیما استفاده کنند و می‌توانستند سرعت بسیار بالاتری بین 30 تا 50 گره (56 تا 93 کیلومتر در ساعت) در شرایط مناسب دریا نسبت به بدنه‌های جابه‌جایی داشته باشند. این قایق می توانست دو تا چهار اژدر شلیک شده از پرتابگرهای ساده ثابت و چندین مسلسل حمل کند .

در طول جنگ جهانی اول، سه افسر جوان نیروی هارویچ پیشنهاد کردند که قایق‌های موتوری کوچک حامل اژدر می‌توانند بر فراز میدان‌های مین حفاظتی سفر کرده و به کشتی‌های نیروی دریایی امپراتوری آلمان در پایگاه‌هایشان حمله کنند. در سال 1915، دریاسالاری یک مورد نیاز کارکنان را تهیه کرد که در آن طرح‌هایی برای یک قایق موتوری ساحلی برای خدمت در دریای شمال درخواست کرد . انتظار می رفت که این قایق ها سرعت بالایی داشته باشند و از موتورهای بنزینی سبک و قدرتمند در آن زمان در دسترس بودند. سرعت قایق در هنگام بارگیری کامل حداقل 30 گره (56 کیلومتر در ساعت) بود و سوخت کافی برای ایجاد شعاع عمل قابل توجهی حمل می شد.

آنها باید به طرق مختلف مسلح می شدند، به اژدر، خمپاره های عمقی یا برای مین گذاری. تسلیحات ثانویه توسط مسلسل های سبک مانند تفنگ لوئیس تهیه می شد . CMB ها توسط Thornycroft طراحی شدند که در قایق های تندرو کوچک تجربه داشتند. موتورها موتورهای احتراق داخلی دریایی مناسبی نبودند (زیرا این موتورها کم بودند) اما موتورهای هواپیما را از شرکت هایی مانند Sunbeam و Napier اقتباس کردند . در مجموع 39 کشتی از این نوع ساخته شد. [11]

در سال 1917، Thornycroft یک نسخه 60 فوتی (18 متری) بزرگ تولید کرد. این امکان بار سنگین‌تری را فراهم کرد و اکنون می‌توان دو اژدر را حمل کرد. محموله جنگی ترکیبی از یک اژدر منفرد و چهار بار عمقی نیز می‌توان حمل کرد، بارهای عمقی که از گهواره‌های منفرد بر روی دو طرف آزاد می‌شدند، نه یک سطح شیبدار. [12] بسته به موتورهای بنزینی مختلف نصب شده، سرعت های 35-41 گره (40-47 مایل در ساعت؛ 65-76 کیلومتر در ساعت) ممکن بود. گمان می‌رود که حداقل دو تلفات غیرقابل توضیح ناشی از آتش‌سوزی در بندر ناشی از تجمع بخار بنزین در حال مشتعل شدن باشد.

نمودار دریاسالاری کانال داش ، زمانی که ناوشکن‌های آلمانی از ناوگان آلمانی در برابر کشتی‌های اژدر موتور نیروی دریایی سلطنتی دفاع کردند.

قایق های اژدر ایتالیایی SMS  Wien اتریشی-مجارستانی را در سال 1917 غرق کردند و SMS  Szent István را در سال 1918 غرق کردند. در طول جنگ داخلی در روسیه، اژدر قایق های بریتانیایی به بندر کرونشتات حمله کردند و به دو کشتی جنگی آسیب رساندند و یک رزمناو را غرق کردند.

چنین کشتی هایی در طول جنگ جهانی دوم مفید باقی ماندند . قایق های موتوری اژدر نیروی دریایی سلطنتی (MTB)، Kriegsmarine 'S-Boote' ( Schnellboot یا "قایق سریع": بریتانیایی ها آنها را قایق های الکترونیکی می نامند )، (ایتالیایی) MAS . و قایق های MS، G-5 نیروی دریایی شوروی و قایق های PT ایالات متحده (که برای پاترول اژدر ایستاده اند ) همگی از این نوع بودند.

یک اقدام کلاسیک قایق اژدر سریع، کانال داش در فوریه 1942 بود، زمانی که قایق های الکترونیکی و ناوشکن های آلمانی از ناوگان Scharnhorst ، Gneisenau ، Prinz Eugen و چندین کشتی کوچکتر هنگام عبور از کانال دفاع کردند.

در جنگ جهانی دوم، قایق‌های اژدر به‌دلیل سرعت بالاتر ناوگان به‌طور جدی با مشکل مواجه شدند. اگرچه آنها هنوز از مزیت سرعت برخوردار بودند، اما همانطور که در Channel Dash نشان داده شد، فقط با دویدن با سرعت های بسیار بالا در مسافت های بسیار کوتاه می توانستند کشتی های بزرگتر را بگیرند. حتی یک تهدید بزرگ تر، ورود گسترده هواپیماهای گشتی بود که می توانستند قایق های اژدر را خیلی قبل از اینکه بتوانند با اهداف خود درگیر شوند، شکار کنند.

در طول جنگ جهانی دوم، نیروهای دریایی ایالات متحده از قایق‌های چوبی سریع PT در اقیانوس آرام جنوبی در نقش‌های متعددی بعلاوه نقشی که در ابتدا برای حمله اژدر پیش‌بینی شده بود، استفاده کردند. قایق‌های PT عملیات جستجو و نجات، شناسایی، کشتی و پیک و همچنین وظایف حمله و غربالگری دود را انجام می‌دادند. آنها در عملیات ناوگان شرکت می کردند و در گروه های کوچکتر و به صورت انفرادی برای مهار خطوط تدارکاتی دشمن کار می کردند. در اواخر جنگ اقیانوس آرام ، زمانی که اهداف بزرگ کمیاب شدند، بسیاری از قایق‌های PT دو یا هر چهار لوله اژدر خود را با تفنگ‌های اضافی برای درگیری با قایق‌ها و لنج‌های تدارکاتی ساحلی دشمن جایگزین کردند و جزایر تحت کنترل دشمن را از تدارکات، تقویت یا تخلیه جدا کردند.

مهم ترین کشتی نظامی غرق شده توسط یک اژدر در طول جنگ جهانی دوم، رزمناو HMS  Manchester بود که در 13 آگوست 1942 در جریان عملیات "پایه" توسط دو اژدر قایق ایتالیایی (MS 16 و MS 22) مورد حمله قرار گرفت. به نظر می رسد اژدری که منجر به اصابت مرگبار شد. منچستر توسط MS 22 (به فرماندهی Tenente di vascello Franco Mezzadra) از فاصله حدود 600 متری پرتاب شد .

کاردستی حمله سریع امروز

قایق های مشابه قایق های اژدر هنوز در حال استفاده هستند، اما مجهز به موشک های ضد کشتی دوربرد هستند که می توانند در بردهای بین 30 تا 70 کیلومتر مورد استفاده قرار گیرند. این امر نیاز به تعقیب و گریز با سرعت بالا را کاهش می دهد و به آنها فضای بسیار بیشتری برای عملیات در حین نزدیک شدن به اهداف خود می دهد.

هواپیماها یک تهدید بزرگ هستند و استفاده از قایق ها در برابر هر ناوگان با پوشش هوایی را بسیار خطرناک می کند. ارتفاع کم دکل رادار، گرفتن و قفل کردن روی هدف را با حفظ فاصله ایمن دشوار می کند. در نتیجه، هواپیماهای تهاجمی سریع برای استفاده در نبردهای دریایی با ناوهای بزرگ‌تر جایگزین می‌شوند که قادر به حمل موشک‌های ضدهوایی هدایت شونده با رادار برای دفاع شخصی و هلیکوپترها برای هدف‌گیری بر فراز افق هستند.

اگرچه قایق‌های اژدر از اکثر نیروی دریایی جهان ناپدید شده‌اند، اما تا اواخر دهه 1990 و اوایل دهه 2000 در چند منطقه تخصصی، به ویژه در بالتیک، مورد استفاده قرار گرفتند. محدودیت های نزدیک بالتیک و بهم ریختگی زمین به طور موثری مزایای دامنه ASM های اولیه را نفی کرد . قایق‌های اژدر در ارتباط با پوشش هوایی و رادارهای زمینی، و در مورد پایگاه‌های مخفی نیروی دریایی نروژ که به طرف آبدره‌ها تقسیم شده بودند، در نزدیکی ساحل عمل می‌کردند. در واقع، این هنوز مدل عملیاتی است که توسط نیروی دریایی چین با قایق اژدر کلاس Type 025 برای حفاظت از آب های ساحلی و مصب آن دنبال می شود .

همچنین ببینید

مراجع

  1. ↑ Chesneau، Roger and Eugène Kolesnik (1979). کشتی های جنگی کانوی همه جهان 1860-1905 . لندن: Conway Maritime Press. شابک 0-85177-133-5.
  2. ^ اولدر ص. 233
  3. ^ اولدر ص 249-251
  4. ↑ اولدر ص 235، 236
  5. ^ اولدر ص. 235
  6. ^ اولدر ص. 234
  7. ^ آب لیون و وینفیلد. "10". فهرست نیروی دریایی بادبان و بخار صص 82-83.
  8. ↑ کاپیتان تی دی منینگ (1961). ناوشکن بریتانیایی پاتنام و شرکت
  9. ^ لیون صص 8-9.
  10. ↑ لیون، دیوید (1996). اولین ویرانگرها نسخه های کاکستون. شابک 1-84067-364-8.
  11. ↑ «تعداد WW1 و تلفات کلاس‌های MTB».
  12. ↑ Air Commodore FR Banks (1978). من دفتر خاطرات نداشتم . زندگی هوایی. ص 29. شابک 0-9504543-9-7.

کتابشناسی

لینک های خارجی