stringtranslate.com

فرود نرماندی

فرود نرماندی عملیات فرود و عملیات هوایی مربوط به آن در 6 ژوئن 1944 تهاجم متفقین به نرماندی در عملیات Overlord در طول جنگ جهانی دوم بود . این عملیات با نام رمز عملیات نپتون و اغلب به عنوان D-Day شناخته می شود ، بزرگترین تهاجم دریایی در تاریخ است. این عملیات آزادسازی فرانسه و بقیه اروپای غربی را آغاز کرد و پایه های پیروزی متفقین را در جبهه غربی پی ریزی کرد .

برنامه ریزی برای عملیات در سال 1943 آغاز شد. در ماه های منتهی به تهاجم، متفقین فریب نظامی قابل توجهی را با نام رمز عملیات بادیگارد انجام دادند تا آلمان ها را در مورد تاریخ و مکان فرود اصلی متفقین گمراه کنند. آب و هوا در روز انتخاب شده برای D-Day ایده آل نبود و عملیات باید 24 ساعت به تعویق می افتاد. تعویق بیشتر به معنای تاخیر حداقل دو هفته ای بود، زیرا برنامه ریزان برای فاز ماه، جزر و مد و زمان روز شرایط لازم را داشتند، که به این معنی بود که فقط چند روز در هر ماه مناسب تلقی می شد. آدولف هیتلر فیلد مارشال اروین رومل را به فرماندهی نیروهای آلمانی و توسعه استحکامات در امتداد دیوار اقیانوس اطلس در انتظار تهاجم قرار داد . رئیس جمهور ایالات متحده فرانکلین دی .

تهاجم اندکی پس از نیمه شب در صبح روز 6 ژوئن با بمباران گسترده هوایی و دریایی و همچنین یک حمله هوایی - فرود آمدن 24000 نیروی هوابرد آمریکایی ، بریتانیایی و کانادایی آغاز شد . حمله هوایی در اوایل صبح به زودی با فرود آبی خاکی متفقین در سواحل فرانسه دنبال شد .  06:30. خط هدف 50 مایلی (80 کیلومتری) ساحل نرماندی به پنج بخش تقسیم شد: یوتا ، اوماها ، طلا ، جونو و شمشیر . بادهای شدید، لندینگ کرافت را به سمت شرق مواضع مورد نظر خود، به ویژه در یوتا و اوماها، منفجر کرد.

مردان زیر آتش شدید محل اسلحه مشرف به سواحل فرود آمدند و ساحل مین گذاری شد و با موانعی مانند چوب های چوبی، سه پایه های فلزی و سیم خاردار پوشانده شد و کار تیم های پاکسازی ساحل را دشوار و خطرناک کرد. بیشترین تعداد تلفات در اوماها با صخره های مرتفع آن بود. در گلد، جونو و شمشیر، چندین شهر مستحکم در نبردهای خانه به خانه پاکسازی شدند و دو محل اصلی اسلحه در گلد با استفاده از تانک های تخصصی از کار افتادند.

متفقین در روز اول توانستند در هر یک از پنج سایت فرود ساحلی ایجاد کنند، اما Carentan ، Saint-Lô و Bayeux در دست آلمان باقی ماندند. کان ، یک هدف اصلی، تا 21 ژوئیه دستگیر نشد. تنها دو تا از سواحل (جونو و گلد) در روز اول به هم متصل شدند و هر پنج ساحل تا 12 ژوئن به هم متصل نشدند. تلفات آلمانی ها در D-Day بین 4000 تا 9000 مرد تخمین زده شده است. تلفات متفقین حداقل 10000 نفر بود که 4414 کشته تایید شده بود.

پس زمینه

پس از حمله ارتش آلمان به اتحاد جماهیر شوروی در ژوئن 1941، جوزف استالین رهبر شوروی شروع به فشار بر متحدان جدید خود برای ایجاد جبهه دوم در غرب اروپا کرد. [16] در اواخر ماه مه 1942، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده اعلامیه مشترکی صادر کردند که "... تفاهم کامل در رابطه با وظایف فوری ایجاد جبهه دوم در اروپا در سال 1942 حاصل شد." [17] با این حال، وینستون چرچیل، نخست وزیر بریتانیا، رئیس جمهور ایالات متحده، فرانکلین دی. روزولت را متقاعد کرد که تهاجم وعده داده شده را به تعویق بیندازد، زیرا، حتی با کمک ایالات متحده، متفقین نیروهای کافی برای چنین فعالیتی نداشتند. [18]

متفقین غربی به جای بازگشت فوری به فرانسه، حملاتی را در تئاتر عملیات مدیترانه ، جایی که نیروهای انگلیسی قبلاً در آن مستقر بودند، ترتیب دادند. تا اواسط سال 1943، مبارزات انتخاباتی در شمال آفریقا به پیروزی رسید. متفقین سپس در جولای 1943 به سیسیل حمله کردند و متعاقباً در سپتامبر همان سال به سرزمین اصلی ایتالیا حمله کردند . در آن زمان، نیروهای شوروی در حال حمله بودند و پیروزی بزرگی را در نبرد استالینگراد به دست آورده بودند . تصمیم برای انجام یک تهاجم متقابل کانالی در سال آینده در کنفرانس Trident در واشنگتن در می 1943 گرفته شد . اقیانوس آرام [20] در کنفرانس تهران در نوامبر 1943، روزولت و چرچیل به استالین قول دادند که در ماه مه 1944 جبهه دوم را که مدت ها به تعویق افتاده بود باز کنند. [21]

جلسه ستاد عالی نیروهای اعزامی متفقین (SHAEF)، 1 فوریه 1944. ردیف اول: فرمانده هوایی مارشال سر آرتور تدر ; ژنرال دوایت دی. آیزنهاور ; ژنرال سر برنارد مونتگومری ردیف عقب: سپهبد عمر بردلی . دریاسالار سر برترام رمزی ; مارشال نیروی هوایی سر ترافورد لی مالوری ؛ ژنرال والتر بدل اسمیت .

متفقین چهار مکان را برای فرود در نظر گرفتند: بریتانی ، شبه جزیره کوتنتین ، نرماندی و پاس دو کاله . از آنجایی که بریتانی و کوتنتین شبه‌جزیره‌ای هستند، ممکن بود آلمان‌ها پیشروی متفقین را در یک تنگه نسبتاً باریک قطع کنند، بنابراین این مکان‌ها رد شدند. [22] با توجه به اینکه پاس دو کاله نزدیک‌ترین نقطه اروپای قاره‌ای به بریتانیا بود، آلمانی‌ها آن را محتمل‌ترین منطقه فرود اولیه می‌دانستند، بنابراین این منطقه به شدت مستحکم‌تر بود. [23] اما فرصت‌های کمی برای توسعه ارائه کرد، زیرا این منطقه توسط رودخانه‌ها و کانال‌های متعدد محصور شده است، [24] در حالی که فرود آمدن در یک جبهه وسیع در نرماندی امکان تهدیدات همزمان علیه بندر شربورگ ، بنادر ساحلی در غرب بریتانی را فراهم می‌کند. و حمله زمینی به پاریس و در نهایت به آلمان. از این رو نرماندی به عنوان محل فرود انتخاب شد. [25] جدی ترین اشکال سواحل نرماندی - فقدان امکانات بندری - از طریق توسعه بندرهای مصنوعی توت برطرف خواهد شد . [26] مجموعه‌ای از تانک‌های اصلاح‌شده، با نام مستعار Hobart's Funnies ، با الزامات خاصی که برای کمپین نرماندی انتظار می‌رفت، مانند پاک‌سازی مین، تخریب سنگرها، و پل‌سازی متحرک سروکار داشتند. [27]

متفقین قصد داشتند در 1 مه 1944 تهاجم را آغاز کنند. [24] پیش نویس اولیه این طرح در کنفرانس کبک در اوت 1943 پذیرفته شد. ژنرال دوایت دی. آیزنهاور به عنوان فرمانده ستاد عالی نیروهای اعزامی متفقین منصوب شد . [28] ژنرال برنارد مونتگومری به عنوان فرمانده گروه ارتش 21 منصوب شد که شامل تمام نیروهای زمینی درگیر در تهاجم بود. [29] در 31 دسامبر 1943، آیزنهاور و مونتگومری برای اولین بار این طرح را دیدند که فرود آبی خاکی توسط سه لشکر با دو لشکر دیگر را پیشنهاد می کرد. این دو ژنرال اصرار داشتند که مقیاس تهاجم اولیه به پنج لشکر، با فرودهای هوایی توسط سه لشکر دیگر گسترش یابد تا امکان عملیات در یک جبهه وسیع‌تر و تسریع در تصرف شربورگ فراهم شود. [30] نیاز به دستیابی یا تولید فرود کرافت اضافی برای عملیات گسترده به این معنی بود که تهاجم باید تا ژوئن به تعویق بیفتد. [30] در نهایت، سی و نه لشکر متفقین به نبرد نرماندی متعهد شدند: بیست و دو آمریکایی، دوازده بریتانیایی، سه کانادایی، یک لهستانی، و یک فرانسوی، که مجموعاً بیش از یک میلیون سرباز داشتند. [31]

عملیات

عملیات Overlord نامی بود که برای ایجاد یک اقامتگاه در مقیاس بزرگ در این قاره تعیین شد. مرحله اول، تهاجم دوزیست و ایجاد یک جای پای امن، با رمز عملیات نپتون نامگذاری شد. [26] برای به دست آوردن برتری هوایی مورد نیاز برای تضمین یک تهاجم موفق، متفقین یک کمپین بمباران (با نام رمز عملیات Pointblank ) را انجام دادند که تولید هواپیماهای آلمانی، منابع سوخت، و فرودگاه‌ها را هدف قرار داد. [26] فریبکاری‌های پیچیده‌ای، با اسم رمز عملیات بادیگارد ، در ماه‌های منتهی به تهاجم انجام شد تا از یادگیری زمان و مکان تهاجم توسط آلمانی‌ها جلوگیری شود. [32]

قرار بود قبل از فرود، عملیات هوایی در نزدیکی کان در جناح شرقی برای ایمن سازی پل های رودخانه اورن و شمال کارنتان در جناح غربی انجام شود. آمریکایی‌ها که در ساحل یوتا و ساحل اوماها قرار گرفتند، باید تلاش می‌کردند تا Carentan و Saint-Lô را در روز اول تصرف کنند، سپس شبه جزیره کوتنتین را قطع کنند و در نهایت تأسیسات بندری در Cherbourg را تصرف کنند . بریتانیایی‌ها در سواحل شمشیر و طلا و کانادایی‌ها در ساحل جونو از جناح ایالات متحده محافظت می‌کنند و تلاش می‌کنند تا فرودگاه‌هایی را در نزدیکی کان در روز اول ایجاد کنند. [33] [34] (یک ساحل ششم، با نام رمز "بند"، در شرق اورن در نظر گرفته شد). [35] یک مسکن امن با همه نیروهای مهاجم مرتبط با هم ایجاد می شود، با تلاش برای حفظ تمام قلمرو شمال خط Avranches - Falaise در سه هفته اول. [33] [34] مونتگومری یک نبرد نود روزه را در نظر گرفت، تا زمانی که تمام نیروهای متفقین به رودخانه سن رسیدند . [36]

نقشه های فریب

تکه های شانه برای واحدهای گروه ساختگی ارتش اول ایالات متحده تحت رهبری جورج پاتون طراحی شده بود .

تحت چتر کلی عملیات بادیگارد، متفقین چندین عملیات فرعی را انجام دادند که برای گمراه کردن آلمانی ها در مورد تاریخ و مکان فرود متفقین طراحی شده بود. [37] عملیات Fortitude شامل Fortitude North، یک کمپین اطلاعات نادرست با استفاده از ترافیک رادیویی جعلی برای هدایت آلمانی ها به سمت انتظار حمله به نروژ، [38] و Fortitude South، یک فریب بزرگ شامل ایجاد یک گروه ساختگی ارتش اول ایالات متحده تحت فرماندهی ستوان بود. ژنرال جورج اس. پاتون ، که ظاهراً در کنت و ساسکس قرار دارد . Fortitude South قصد داشت آلمانی ها را فریب دهد تا تصور کنند حمله اصلی در Calais انجام می شود . [32] [39] پیام های رادیویی واقعی از گروه ارتش 21 ابتدا از طریق تلفن ثابت به کنت فرستاده شد و سپس پخش شد تا به آلمانی ها این تصور را بدهد که بیشتر نیروهای متفقین در آنجا مستقر هستند. [40] پاتون تا 6 ژوئیه در انگلستان مستقر بود، بنابراین به فریب آلمانی ها ادامه داد تا باور کنند حمله دوم در کاله انجام خواهد شد. [41]

بسیاری از ایستگاه های رادار آلمان در سواحل فرانسه در آماده سازی برای فرود نابود شدند. [42] علاوه بر این، در شب قبل از تهاجم، گروه کوچکی از اپراتورهای خدمات هوایی ویژه چتربازان ساختگی را بر فراز لو هاور و ایسیگنی مستقر کردند . این آدمک‌ها آلمانی‌ها را به این باور رساند که یک فرود هوایی اضافی رخ داده است. در همان شب، در عملیات Taxable ، اسکادران شماره 617 RAF نوارهایی از "پنجره" را رها کرد، فویل فلزی که باعث بازگشت رادار شد که توسط اپراتورهای رادار آلمانی به اشتباه به عنوان کاروان دریایی در نزدیکی لو هاور تعبیر شد. این توهم توسط گروهی از کشتی های کوچک که بالن های رگبار را بکسل می کردند تقویت شد . فریب مشابهی در نزدیکی Boulogne-sur-Mer در منطقه Pas de Calais توسط اسکادران شماره 218 RAF در عملیات Glimmer انجام شد . [43] [2]

آب و هوا

برنامه ریزان تهاجم مجموعه ای از شرایط را تعیین کردند که شامل فاز ماه، جزر و مد و زمان روز بود که تنها در چند روز در هر ماه رضایت بخش بود. ماه کامل مطلوب بود، زیرا برای خلبانان هواپیما روشنایی می داد و بالاترین جزر و مد را داشت . متفقین می خواستند فرود را برای اندکی قبل از سپیده دم، در میانه راه بین جزر و مد، با ورود جزر برنامه ریزی کنند. این باعث بهبود دید موانع در ساحل و در عین حال به حداقل رساندن مدت زمان قرار گرفتن افراد در فضای باز می شود. [44] آیزنهاور به طور آزمایشی 5 ژوئن را به عنوان تاریخ حمله انتخاب کرده بود. با این حال، در 4 ژوئن، شرایط برای فرود نامناسب بود: بادهای شدید و دریاهای سنگین، پرتاب لندینگ کرافت را غیرممکن می‌کرد و ابرهای کم از یافتن اهداف هواپیماها جلوگیری می‌کرد. [45] پیش بینی هواشناسی که طوفان ها را گزارش می کرد از یک ایستگاه هواشناسی در سواحل غربی ایرلند ارسال شد. [46]

نقشه تجزیه و تحلیل آب و هوای سطحی که جبهه های آب و هوا را در 5 ژوئن نشان می دهد

کاپیتان گروه جیمز استگ از نیروی هوایی سلطنتی (RAF) عصر روز 4  ژوئن با آیزنهاور ملاقات کرد. او و تیم هواشناسی اش پیش بینی کردند که هوا به اندازه کافی بهبود می یابد تا تهاجم در 6 ژوئن ادامه یابد. [47] تاریخ های بعدی موجود با شرایط جزر و مدی مورد نیاز (اما بدون ماه کامل مطلوب) دو هفته بعد، از 18 تا 20 ژوئن خواهد بود. به تعویق انداختن تهاجم مستلزم فراخوانی مردان و کشتی‌هایی بود که از قبل در موقعیت عبور از کانال مانش بودند و احتمال کشف نقشه‌های تهاجم را افزایش می‌داد. [48] ​​پس از بحث های فراوان با دیگر فرماندهان ارشد، آیزنهاور تصمیم گرفت که تهاجم باید در 6 ژوئن ادامه یابد. [49] یک طوفان بزرگ از 19 تا 22 ژوئن سواحل نرماندی را درنوردید، که فرود ساحل را غیرممکن می کرد. [45]

کنترل اقیانوس اطلس توسط متفقین به این معنی بود که هواشناسان آلمانی اطلاعات کمتری نسبت به متفقین در مورد الگوهای آب و هوای ورودی داشتند. [42] در حالی که مرکز هواشناسی لوفت وافه در پاریس دو هفته هوای طوفانی را پیش بینی می کرد، بسیاری از فرماندهان ورماخت پست های خود را ترک کردند تا در بازی های جنگی در رن شرکت کنند و به مردان بسیاری از واحدها مرخصی داده شد. [50] فیلد مارشال اروین رومل برای تولد همسرش به آلمان بازگشت و از هیتلر برای لشکرهای اضافی پانزر درخواست کرد . [51]

دستور نبرد آلمانی

آلمان پنجاه لشکر در فرانسه و کشورهای پایین در اختیار داشت و هجده لشکر دیگر در دانمارک و نروژ مستقر بودند. 15 لشکر در آلمان در حال تشکیل بودند. [52] تلفات جنگی در طول جنگ، به‌ویژه در جبهه شرقی ، به این معنا بود که آلمانی‌ها دیگر تعداد زیادی از مردان جوان توانا را نداشتند که بتوانند از آن استفاده کنند. سربازان آلمانی اکنون به طور متوسط ​​شش سال از همتایان متفقین خود پیرتر بودند. بسیاری در منطقه نرماندی اوستلژیونن (لژیون های شرقی) بودند - سربازان وظیفه و داوطلب از روسیه، مغولستان و سایر مناطق اتحاد جماهیر شوروی. آنها عمدتاً با تجهیزات ضبط شده غیرقابل اعتماد و فاقد حمل و نقل موتوری ارائه می شدند. [53] [54] بسیاری از واحدهای آلمانی تحت قدرت بودند. [55]

در اوایل سال 1944، جبهه غربی آلمان ( OB West ) به طور قابل توجهی با انتقال پرسنل و مواد به جبهه شرقی تضعیف شد. در طول تهاجم دنیپر-کارپات شوروی (24 دسامبر 1943 - 17 آوریل 1944)، فرماندهی عالی آلمان مجبور شد کل سپاه SS Panzer II را از فرانسه، متشکل از لشکرهای 9 و 10 SS، و همچنین پیاده نظام 349، از فرانسه منتقل کند. لشکر ، گردان پانزر سنگین 507 و تیپ های 311 و 322 اسلحه تهاجمی StuG. در مجموع، نیروهای آلمانی مستقر در فرانسه از داشتن 45827 سرباز و 363 تانک، اسلحه های تهاجمی و اسلحه های ضد تانک خودکششی محروم شدند. [56]

لشکر 1 اس اس پانزر "Leibstandarte SS آدولف هیتلر" ، لشکرهای 9 ، 11 ، 19 و 116 پانزر، در کنار لشگر 2 SS Panzer "Das Reich" ، تنها در ماه مارس تا مه 1944 پس از بازسازی شدید وارد فرانسه شده بودند. در طول عملیات دنیپر-کارپات. هفت لشگر از یازده لشگر پانزر یا پانزرگرنادیر مستقر در فرانسه در اوایل ژوئن 1944 کاملاً عملیاتی نبودند یا فقط تا حدی متحرک بودند. [57]

فرمانده عالی آلمان: آدولف هیتلر

شبه جزیره کوتنتین

نیروهای متفقین در حمله به ساحل یوتا با واحدهای آلمانی زیر مستقر در شبه جزیره کوتنتین روبرو شدند:

بخش کمپ بزرگ

آمریکایی هایی که به ساحل اوماها حمله کردند با نیروهای زیر روبرو شدند:

نیروهای متفقین در گلد و جونو با عناصر زیر از لشکر 352 پیاده نظام روبرو شدند:

نیروهای اطراف کان

نیروهای متفقین در حمله به سواحل طلا، جونو و شمشیر با واحدهای آلمانی زیر روبرو شدند:

دیوار اقیانوس اطلس

نقشه دیوار اقیانوس اطلس ، با رنگ زرد نشان داده شده است
  محور و کشورهای تحت اشغال
  متحدین و کشورهای تحت اشغال
  کشورهای بی طرف
جوجه تیغی های چک روی دیوار اقیانوس اطلس نزدیک کاله مستقر شدند

هیتلر که از حملات به سنت نازایر و دیپ در سال 1942 نگران شده بود، دستور ساخت استحکامات در سراسر سواحل اقیانوس اطلس، از اسپانیا تا نروژ را صادر کرد تا در برابر تهاجم مورد انتظار متفقین محافظت کند. او 15000 استقرار با 300000 نیرو را پیش بینی کرد، اما کمبود، به ویژه بتن و نیروی انسانی، به این معنا بود که اکثر نقاط قوی هرگز ساخته نشدند. [68] از آنجایی که انتظار می رفت محل تهاجم باشد، پاس د کاله به شدت مورد دفاع قرار گرفت. [68] در منطقه نرماندی، بهترین استحکامات در تأسیسات بندری در Cherbourg و Saint-Malo متمرکز شدند . [30] رومل به نظارت بر ساخت استحکامات بیشتر در امتداد جبهه مورد انتظار تهاجم، که از هلند تا شربورگ امتداد داشت، گماشته شد، [68] [69] و فرماندهی گروه ارتش تازه‌تشکیل‌شده B، که شامل ارتش بود، به او واگذار شد. ارتش هفتم، ارتش پانزدهم و نیروهای محافظ هلند. ذخایر این گروه شامل لشکرهای 2 ، 21 و 116 پانزر بود . [70] [71]

رومل معتقد بود که سواحل نرماندی می تواند نقطه فرود احتمالی برای تهاجم باشد، بنابراین دستور ساخت کارهای دفاعی گسترده در امتداد آن ساحل را داد. علاوه بر محل اسلحه‌های بتنی در نقاط استراتژیک در امتداد ساحل، او دستور داد چوب‌های چوبی، سه پایه‌های فلزی، مین‌ها و موانع بزرگ ضد تانک را در سواحل قرار دهند تا نزدیک شدن لندینگ کرافت را به تاخیر بیندازند و مانع حرکت تانک‌ها شوند. [72] او که انتظار داشت متفقین در هنگام جزر فرود بیایند تا پیاده نظام زمان کمتری را در ساحل بگذراند، دستور داد که بسیاری از این موانع در بالای آب قرار گیرند . [44] درهم تنیدگی سیم خاردار، تله های انفجاری ، و برداشتن پوشش زمین، نزدیک شدن را برای پیاده نظام خطرناک می کرد. [72] به دستور رومل، تعداد معادن در امتداد ساحل سه برابر شد. [30] حمله هوایی متفقین به آلمان، لوفت وافه را فلج کرده و برتری هوایی را بر اروپای غربی ایجاد کرده بود، بنابراین رومل می‌دانست که نمی‌توانست انتظار پشتیبانی هوایی مؤثر را داشته باشد. [73] Luftwaffe می تواند تنها 815 هواپیما [74] را بر فراز نرماندی در مقایسه با 9543 هواپیمای متفقین جمع آوری کند. [75] رومل ترتیبی داد که در چمنزارها و مزارع برای جلوگیری از فرود در هوا، قطعات انفجاری معروف به Rommelspargel ( مارچوبه رومل ) نصب شود. [30]

آلبرت اسپیر، وزیر تسلیحات آلمان در زندگینامه خود در سال 1969 اشاره می کند که فرماندهی عالی آلمان، که نگران آسیب پذیری فرودگاه ها و تأسیسات بندری در امتداد ساحل دریای شمال بود، کنفرانسی را در 6 تا 8 ژوئن 1944 برای بحث در مورد تقویت دفاع در آن منطقه برگزار کرد. [76] اشپر نوشت:

در خود آلمان ما به ندرت هیچ واحد نظامی در اختیار داشتیم. اگر می‌توانست فرودگاه‌های هامبورگ و برمن را توسط واحدهای چتر نجات تصرف کند و بنادر این شهرها توسط نیروهای کوچک تصرف شود، ارتش‌های متجاوز که از کشتی‌ها خارج می‌شوند، با هیچ مقاومتی مواجه نمی‌شوند و ظرف چند روز برلین و تمام آلمان را اشغال می‌کنند. . [77]

ذخایر زرهی

رومل معتقد بود که بهترین شانس آلمان توقف تهاجم در ساحل است. وی خواستار استقرار ذخایر سیار به ویژه تانک ها تا حد امکان در نزدیکی ساحل شد. روندستت، گیر و دیگر فرماندهان ارشد مخالفت کردند. آنها معتقد بودند که نمی توان تهاجم را در سواحل متوقف کرد. گیر برای یک دکترین متعارف استدلال می کرد: متمرکز نگه داشتن تشکل های پانزر در یک موقعیت مرکزی در اطراف پاریس و روئن و استقرار آنها تنها زمانی که ساحل اصلی متفقین شناسایی شده بود. وی همچنین خاطرنشان کرد که در کمپین ایتالیایی ، واحدهای زرهی مستقر در نزدیکی ساحل در اثر بمباران نیروی دریایی آسیب دیده بودند. نظر رومل این بود که به دلیل برتری هوایی متفقین، حرکت در مقیاس بزرگ تانک ها پس از آغاز تهاجم امکان پذیر نخواهد بود. هیتلر تصمیم نهایی را گرفت که این بود که سه لشکر پانزر را تحت فرمان گیر رها کند و کنترل عملیاتی سه لشکر دیگر را به عنوان ذخیره به رومل بدهد. هیتلر کنترل شخصی چهار لشکر را به عنوان ذخیره استراتژیک به دست گرفت که بدون دستور مستقیم او مورد استفاده قرار نمی گرفت. [78] [79] [80]

دستور نبرد متفقین

مسیرهای حمله روز D به نرماندی

فرمانده، SHAEF: ژنرال دوایت دی. آیزنهاور
فرمانده، گروه ارتش 21: ژنرال برنارد مونتگومری [81]

مناطق ایالات متحده

فرمانده، ارتش اول : سپهبد عمر بردلی [81]

گروه ارتش اول در مجموع حدود 73000 نفر را شامل می شد که 15600 نفر از لشکرهای هوابرد بودند. [15]

ساحل یوتا
ساحل اوماها

مناطق بریتانیا و کانادا

تکاوران دریایی سلطنتی وابسته به لشکر 3 پیاده نظام از ساحل شمشیر ، 6 ژوئن 1944 به داخل کشور حرکت می کنند. یک تانک زرهی پل ساز در پس زمینه است.

فرمانده ارتش دوم : سپهبد سر مایلز دمپسی [81]

به طور کلی، گروه ارتش دوم متشکل از 83115 نفر بود که 61715 نفر از آنها بریتانیایی بودند. [15] واحدهای پشتیبانی هوایی و دریایی بریتانیا و کشورهای مشترک المنافع شامل تعداد زیادی پرسنل از کشورهای متفقین، از جمله چندین اسکادران RAF بودند که تقریباً منحصراً توسط خدمه هوایی خارج از کشور سرنشین شدند. برای مثال، کمک استرالیا به این عملیات شامل یک اسکادران منظم نیروی هوایی سلطنتی استرالیا (RAAF)، نه اسکادران ماده XV و صدها پرسنل اعزامی به واحدهای RAF و کشتی‌های جنگی RN بود. [85] RAF دو سوم هواپیماهای درگیر در تهاجم را تامین کرد. [86]

ساحل طلا
ساحل جونو
ساحل شمشیر

لشکر 79 زرهی : سرلشکر پرسی هوبارت [90] وسایل نقلیه زرهی تخصصی را فراهم کرد که فرود در تمام سواحل در بخش ارتش دوم را پشتیبانی می کرد.

هماهنگی با مقاومت فرانسه

اعضای مقاومت فرانسه و لشکر 82 هوابرد ایالات متحده در طول نبرد نرماندی در سال 1944.

از طریق État-major des Forces Françaises de l'Intérieur ( نیروهای داخلی فرانسه )، مستقر در لندن ، عملیات اجرایی ویژه بریتانیا یک کمپین خرابکاری را سازماندهی کرد تا توسط مقاومت فرانسه اجرا شود . متفقین چهار طرح برای مقاومت در روز D و روزهای بعد اجرا کردند:

مقاومت برای انجام این وظایف از طریق پیام‌هایی که پرسنل توسط سرویس فرانسوی بی‌بی‌سی از لندن مخابره کردند، هشدار داده شد. صدها مورد از این پیام‌ها، که ممکن است تکه‌هایی از شعر، نقل قول از ادبیات، یا جملات تصادفی باشند، مرتباً مخابره می‌شدند و تعداد معدودی را که واقعاً مهم بودند، پنهان می‌کردند . در هفته‌های قبل از فرود، فهرستی از پیام‌ها و معانی آن‌ها بین گروه‌های مقاومت توزیع شد. [92] افزایش فعالیت رادیویی در 5 ژوئن توسط اطلاعات آلمانی به درستی به این معنی بود که یک حمله قریب الوقوع یا در حال انجام است. با این حال، به دلیل رگبار هشدارهای نادرست قبلی و اطلاعات نادرست، اکثر واحدها به این هشدار توجهی نکردند. [93] [94]

گزارشی در سال 1965 از مرکز تجزیه و تحلیل اطلاعات ضد شورش، نتایج تلاش های خرابکارانه مقاومت فرانسه را شرح می دهد: "در جنوب شرقی، 52 لوکوموتیو در 6 ژوئن نابود شد و خط راه آهن در بیش از 500 نقطه قطع شد. نرماندی تا 7 منزوی شد. ژوئن." [95]

فعالیت دریایی

نقشه برنامه ریزی D-Day، مورد استفاده در خانه Southwick در نزدیکی پورتسموث
کاروان بزرگ فرود کرافت از کانال انگلیسی در 6 ژوئن 1944 عبور می کند

عملیات دریایی برای تهاجم توسط مورخ کورلی بارنت به عنوان "شاهکار برنامه ریزی هرگز پیشی نگرفته" توصیف شد. [96] فرماندهی کلی دریاسالار بریتانیایی سر برترام رمزی بود که چهار سال قبل به عنوان افسر پرچم در دوور در جریان تخلیه دانکرک خدمت کرده بود. او همچنین مسئول برنامه ریزی دریایی حمله به شمال آفریقا در سال 1942 و یکی از دو ناوگان حامل نیرو برای حمله به سیسیل در سال بعد بود . [97]

ناوگان تهاجم، که از هشت نیروی دریایی مختلف تشکیل شده بود، شامل 6939 کشتی بود: 1213 کشتی جنگی، 4126 فروند کشتی از انواع مختلف، 736 کشتی فرعی و 864 کشتی تجاری. [15] اکثریت ناوگان توسط بریتانیا تامین می شد که 892 کشتی جنگی و 3261 فروند فرود را فراهم کرد. [86] در مجموع 195700 نیروی دریایی درگیر بودند. از این 112824 نفر از نیروی دریایی سلطنتی و 25000 نفر دیگر از نیروی دریایی بازرگانی بودند . 52889 آمریکایی بودند. و 4998 ملوان از سایر کشورهای متحد. [15] [10] ناوگان تهاجم به نیروی دریایی غربی (به فرماندهی دریاسالار آلن جی کرک ) که از بخش‌های ایالات متحده پشتیبانی می‌کرد و نیروی دریایی شرقی (تحت فرماندهی دریاسالار فیلیپ ویان ) در بخش‌های بریتانیا و کانادا تقسیم شد. [98] [97] پنج کشتی جنگی، 20 رزمناو، 65 ناوشکن و دو مانیتور در دسترس ناوگان بود. [99] کشتی‌های آلمانی در منطقه در روز D شامل سه قایق اژدر، 29 کشتی تهاجمی سریع ، 36 قایق R و 35 مین‌روب کمکی و قایق‌های گشتی بودند. [100] آلمانی‌ها همچنین چندین U-boat در دسترس داشتند و تمام مسیرها به شدت مین‌گذاری شده بودند. [44]

تلفات دریایی

در ساعت 05:10، قایق‌های اژدر آلمانی به گروه ضربت شرقی رسیدند و 15 اژدر پرتاب کردند و ناوشکن نروژی HNoMS  Svenner را در ساحل Sword غرق کردند، اما کشتی‌های جنگی بریتانیایی HMS  Warspite و Ramillies را از دست دادند . پس از حمله، کشتی‌های آلمانی دور شدند و به سمت شرق در یک پرده دودی که توسط RAF برای محافظت از ناوگان در برابر باتری دوربرد در لو هاور گذاشته شده بود، فرار کردند. [101] تلفات متفقین به مین ها شامل ناوشکن آمریکایی USS  Corry در یوتا و تعقیب کننده زیردریایی USS  PC-1261 ، یک کشتی گشتی 173 فوتی بود. [102]

بمباران

نقشه منطقه تهاجم که کانال های پاکسازی شده از مین، محل کشتی های درگیر در بمباران و اهداف در ساحل را نشان می دهد.

بمباران نرماندی حوالی نیمه شب با حمله بیش از 2200 بمب افکن بریتانیایی، کانادایی و آمریکایی به اهدافی در امتداد ساحل و بیشتر در داخل آغاز شد. [44] حمله بمباران ساحلی در اوماها تا حد زیادی بی‌اثر بود، زیرا پوشش کم ابر باعث می‌شد اهداف تعیین‌شده به سختی دیده شوند. بسیاری از بمب‌افکن‌ها که نگران وارد کردن تلفات به نیروهای خود بودند، حملات خود را بیش از حد به تعویق انداختند و نتوانستند به دفاع‌های ساحلی ضربه بزنند. [103] آلمانی ها 570 هواپیما در نرماندی و کشورهای پایین در روز D و 964 هواپیما دیگر در آلمان داشتند. [44]

مین روب ها کمی بعد از نیمه شب شروع به پاکسازی کانال ها برای ناوگان تهاجم کردند و درست بعد از سپیده دم بدون برخورد با دشمن کار را به پایان رساندند. [104] گروه ضربت غربی شامل کشتی های جنگی آرکانزاس ، نوادا ، و تگزاس ، به علاوه هشت رزمناو، بیست و هشت ناوشکن و یک مانیتور بود. [105] گروه ضربت شرقی شامل نبرد ناوهای Ramillies و Warspite و مانیتور Roberts ، دوازده رزمناو و سی و هفت ناوشکن بود. [1] بمباران نیروی دریایی مناطق پشت ساحل در ساعت 05:45 شروع شد، در حالی که هنوز هوا تاریک بود، توپچی ها به محض روشن شدن کافی برای دیدن، در ساعت 05:50 به اهداف از پیش تعیین شده در ساحل سوئیچ کردند. [106] از آنجایی که قرار بود نیروها در یوتا و اوماها از ساعت 06:30 (یک ساعت زودتر از سواحل بریتانیا) فرود آیند، این مناطق تنها حدود 40 دقیقه بمباران دریایی قبل از شروع فرود نیروهای تهاجمی در ساحل دریافت کردند. [107]

عملیات هوابرد

موفقیت فرودهای آبی-خاکی به ایجاد یک مکان امن بستگی داشت که از آنجا می‌توان سر ساحل را گسترش داد تا امکان ایجاد یک نیروی خوب تأمین شده با قابلیت شکستن فراهم شود. قبل از رسیدن نیروهای کافی به ساحل، نیروهای آبی خاکی به ویژه در برابر حملات متقابل قوی دشمن آسیب پذیر بودند. برای کاهش یا از بین بردن توانایی دشمن در سازماندهی و راه اندازی ضد حملات در این دوره حساس، از عملیات هوابرد برای تصرف اهداف کلیدی مانند پل ها، گذرگاه های جاده ای و ویژگی های زمین، به ویژه در جناح های شرقی و غربی مناطق فرود استفاده شد. فرودهای هوابرد در فاصله ای از پشت سواحل نیز به منظور کاهش خروج نیروهای آبی خاکی از سواحل و در برخی موارد برای خنثی کردن باتری های دفاع ساحلی آلمان و گسترش سریعتر ناحیه سر ساحل بود. [108] [109]

لشکرهای 82 و 101 هوابرد ایالات متحده به اهدافی در غرب ساحل یوتا اختصاص داده شدند، جایی که آنها امیدوار بودند که معدود مسیرهای باریک را از طریق زمینی که عمداً توسط آلمانی ها سیل شده بود، تصرف و کنترل کنند. گزارش‌های اطلاعاتی متفقین در اواسط ماه مه مبنی بر ورود لشکر 91 پیاده نظام آلمان به این معنی بود که مناطق سقوط مورد نظر باید به سمت شرق و جنوب منتقل شوند. [110] لشکر 6 هوابرد بریتانیا، در جناح شرقی، مأمور شد تا پل های دست نخورده روی کانال کان و رودخانه اورن را تصرف کند ، پنج پل را بر فراز دیوها در 6 مایلی (9.7 کیلومتری) به سمت شرق تخریب کند و تفنگ مرویل را نابود کند. باتری مشرف به ساحل شمشیر. [111] چتربازان آزاد فرانسوی از بریگاد SAS بریتانیا از 5 ژوئن تا اوت در عملیات دینگسون ، ساموست و کونی به اهدافی در بریتانی منصوب شدند . [112] [113]

رابرت بار، خبرنگار جنگی بی‌بی‌سی، صحنه را در حالی توصیف کرد که چتربازان آماده سوار شدن به هواپیمای خود بودند:

صورتشان با کاکائو تیره شده بود. چاقوهای غلاف دار به مچ پا بسته شده بودند. اسلحه تامی به کمر بسته شده است. باندولیر و نارنجک دستی، کلاف های طناب، دسته های کلنگ، بیل، قایق های لاستیکی دور آنها آویزان شده بود، و چند چیز عجیب و غریب شخصی، مانند پسر بچه ای که روزنامه می برد تا در هواپیما بخواند... یک لمس آشنای آسان در مورد آن وجود داشت. طوری که آنها آماده می شدند، گویی قبلاً این کار را انجام داده بودند. خب، بله، آنها اغلب همینطور لباس پوشیده بودند و به کشتی صعود کرده بودند - بیست، سی، چهل بار بعضی از آنها، اما قبلاً هرگز اینطور نبوده است. این اولین پرش رزمی برای هر یک از آنها بود. [114]

ایالات متحده آمریکا

گلایدرها در شامگاه 6 ژوئن 1944 نیروهای کمکی را به شبه جزیره کوتنتین تحویل دادند که توسط قطارهای آسمانی داگلاس سی-47 یدک کشیده شد.

فرود هوابرد آمریکا با ورود رهیاب ها در ساعت 00:15 آغاز شد. ناوبری به دلیل وجود ابر ضخیم دشوار بود و در نتیجه، تنها یکی از پنج منطقه سقوط چترباز به دقت با سیگنال های رادار و لامپ های آلدیس مشخص شد . [115] چتربازان لشکرهای 82 و 101 هوابرد، که تعداد آنها بیش از 13000 نفر بود، توسط قطارهای آسمانی داگلاس سی-47 فرماندهی ناو نیروی IX تحویل داده شدند . [116] برای جلوگیری از پرواز بر فراز ناوگان تهاجم، هواپیماها از غرب بر فراز شبه جزیره کوتنتین وارد شدند و از ساحل یوتا خارج شدند. [117] [115]

چتربازان از 101st Airborne از حدود ساعت 01:30 به پایین پرتاب شدند و وظیفه کنترل معابر پشت ساحل یوتا و تخریب پل های جاده ای و راه آهن بر روی رودخانه دوو را داشتند . [118] C-47 ها به دلیل پوشش ابر ضخیم نمی توانستند در یک آرایش فشرده پرواز کنند و بسیاری از چتربازان دور از مناطق فرود مورد نظرشان به زمین پرتاب شدند. بسیاری از هواپیماها به قدری پایین آمدند که هم زیر آتش شلیک گلوله و هم از مسلسل قرار گرفتند. برخی از چتربازان در اثر برخورد زمانی که چترهایشان وقت باز شدن نداشت کشته شدند و برخی دیگر در مزارع سیل زده غرق شدند. [119] گرد هم آمدن در واحدهای جنگی به دلیل کمبود رادیو و به دلیل زمین‌های محصور ، با پرچین‌ها ، دیوارهای سنگی و مرداب‌ها دشوار شد. [120] [121] برخی از واحدها تا بعدازظهر به اهداف خود نرسیدند، تا آن زمان تعدادی از معابر توسط اعضای لشکر 4 پیاده نظام که از ساحل به سمت بالا حرکت می کردند، پاکسازی شده بود. [122]

نیروهای 82 هوابرد حدود ساعت 02:30 با هدف اصلی تصرف دو پل بر روی رودخانه Merderet و تخریب دو پل بر روی Douve شروع به ورود کردند. [118] در سمت شرقی رودخانه، 75 درصد از چتربازان در منطقه سقوط خود یا نزدیک به آن فرود آمدند و در عرض دو ساعت چهارراه مهم در Sainte-Mère-Église (اولین شهر آزاد شده در تهاجم) را تصرف کردند . 123] و برای حفاظت از جناح غربی شروع به کار کرد. [124] به دلیل ناکامی رهیاب ها در علامت گذاری دقیق منطقه سقوط خود، دو هنگ که در سمت غربی Merderet رها شدند بسیار پراکنده بودند و تنها چهار درصد در منطقه هدف فرود آمدند. [124] بسیاری در باتلاق های نزدیک فرود آمدند، با تلفات زیادی. [125] چتربازان در گروه‌های کوچک، معمولاً ترکیبی از مردان در رده‌های مختلف از واحدهای مختلف، ادغام می‌شدند و سعی می‌کردند روی اهداف نزدیک متمرکز شوند. [126] آنها تصرف کردند، اما نتوانستند پل رودخانه Merderet را در La Fière نگه دارند، و مبارزه برای عبور برای چند روز ادامه یافت. [127]

نیروهای کمکی با گلایدر حوالی ساعت 04:00 ( ماموریت شیکاگو و ماموریت دیترویت ) و ساعت 21:00 (ماموریت Keokuk و ماموریت المیرا ) وارد شدند و نیروهای اضافی و تجهیزات سنگین را به همراه آوردند. مانند چتربازان، بسیاری از آنها به دور از مناطق سقوط خود فرود آمدند. [128] حتی آنهایی که روی هدف فرود آمدند، با محموله‌های سنگین مانند جیپ‌ها که در حین فرود جابه‌جا می‌شدند، با بدنه چوبی برخورد می‌کردند، و در برخی موارد پرسنل را له می‌کردند، با مشکل مواجه شدند. [129]

پس از 24 ساعت، تنها 2500 نفر از 101 ام و 2000 نفر از هوابرد 82 تحت کنترل لشکرهای آنها بودند، تقریباً یک سوم نیروها سقوط کردند. این پراکندگی گسترده باعث سردرگمی آلمان ها و تکه تکه شدن پاسخ آنها شد. [130] ارتش هفتم در ساعت 01:20 اخطار افتادن چتر نجات را دریافت کرد، اما راندستت در ابتدا باور نداشت که تهاجم بزرگی در جریان است. انهدام ایستگاه های راداری در امتداد سواحل نرماندی در هفته قبل از تهاجم به این معنی بود که آلمانی ها تا ساعت 02:00 ناوگان نزدیک را شناسایی نکردند. [131]

بریتانیایی و کانادایی

یک گلایدر منهدم شده Waco CG-4 توسط سربازان آلمانی مورد بررسی قرار می گیرد

اولین اقدام متفقین در D-Day، تصرف کانال کان و پل های رودخانه اورن از طریق یک حمله گلایدر در ساعت 00:16 بود (از زمان تغییر نام پل پگاسوس و پل هورسا ). هر دو پل به سرعت دست نخورده و با تلفات سبک توسط هنگ پیاده نظام سبک آکسفوردشر و باکینگهامشر تصرف شدند . سپس آنها توسط اعضای تیپ 5 چتر نجات و گردان چتر نجات هفتم (پیاده نظام سبک) تقویت شدند . [132] [133] پنج پل بر روی Dives با حداقل سختی توسط تیپ 3 چتر نجات تخریب شد . [134] [135] در همین حال، رهیابانی که وظیفه راه‌اندازی چراغ‌ها و چراغ‌های راداری برای چتربازان دیگر را داشتند (برنامه‌ریزی شده برای شروع ساعت 00:50 برای پاکسازی منطقه فرود در شمال رانویل ) از مسیر منفجر شدند و مجبور شدند ناوبری را تنظیم کنند. به شرق خیلی دور کمک می کند. بسیاری از چتربازان نیز که خیلی دور از شرق منفجر شده بودند، دور از مناطق مورد نظر خود فرود آمدند. برخی ساعت ها یا حتی روزها طول کشید تا دوباره با واحدهای خود متحد شوند. [136] [137] سرلشکر ریچارد گیل در موج سوم گلایدرها در ساعت 03:30 همراه با تجهیزاتی مانند اسلحه های ضد تانک و جیپ ها و نیروهای بیشتر برای کمک به ایمن کردن منطقه از ضد حملات که در ابتدا انجام شد، وارد شد. فقط توسط سربازان در مجاورت فرود. [138] در ساعت 02:00، فرمانده لشکر 716 پیاده نظام آلمان به فوشتینگر دستور داد تا لشکر 21 پانزر خود را به موقعیت ضد حمله منتقل کند. با این حال، از آنجایی که لشکر بخشی از ذخیره زرهی بود، فوشتینگر موظف بود قبل از اینکه بتواند تشکیلات خود را انجام دهد، از OKW مجوز بگیرد. [139] فوشتینگر تا نزدیک ساعت 09:00 دستور دریافت نکرد، اما در این بین به ابتکار خود یک گروه جنگی (از جمله تانک) را برای مبارزه با نیروهای بریتانیایی در شرق اورن تشکیل داد. [140]

تنها 160 نفر از 600 عضو گردان نهم که وظیفه از بین بردن جنگنده دشمن در مرویل را داشتند به نقطه ملاقات رسیدند. سرهنگ ترنس اوتوی ، مسئول عملیات، تصمیم گرفت بدون توجه به این موضوع ادامه دهد، زیرا قرارگاه باید تا ساعت 06:00 تخریب می شد تا از شلیک آن به ناوگان تهاجم و ورود نیروها به ساحل شمشیر جلوگیری شود. در نبرد مرویل گان باتری ، نیروهای متفقین با هزینه 75 تلفات، اسلحه ها را با مواد منفجره پلاستیکی از کار انداختند. این مکان حاوی تفنگ های 75 میلی متری به جای توپخانه سنگین ساحلی 150 میلی متری مورد انتظار بود. نیروهای باقی مانده اوتوی با کمک چند نفر از گردان چتر نجات 1 کانادایی عقب نشینی کردند . [141]

با این اقدام آخرین هدف از D-Day لشکر 6 هوابرد انگلیس محقق شد. [142] آنها در ساعت 12:00 توسط کماندوهای تیپ 1 سرویس ویژه ، که در ساحل شمشیر فرود آمدند، و توسط تیپ 6 فرود هواپیما ، که در ساعت 21:00 با گلایدر در عملیات ملارد وارد شدند ، تقویت شدند . [143]

فرود ساحل

نقشه سواحل و پیشرفت روز اول

تانک ها

برخی از لندینگ کرافت ها برای ارائه آتش پشتیبانی نزدیک اصلاح شده بودند و تانک های دوبلکس درایو دوزیست خودکششی (تانک های DD) که مخصوص فرود در نرماندی طراحی شده بودند، قرار بود اندکی قبل از پیاده نظام فرود آیند تا آتش پوششی را فراهم کنند. با این حال، تعداد کمی پیش از پیاده نظام وارد شدند، و در اوماها بسیاری قبل از رسیدن به ساحل غرق شدند. [144] [145] تانک های تخصصی دیگر در امواج اولیه فرود آمدند تا دفاع ساحل را پاکسازی کنند.

ساحل یوتا

نیروهای تهاجمی ایالات متحده با حمل تجهیزات خود به سمت ساحل یوتا حرکت می کنند. لندینگ کرافت در پس زمینه دیده می شود.

ساحل یوتا در منطقه ای بود که توسط دو گردان از هنگ 919 گرنادیر دفاع می شد. [146] اعضای هنگ پیاده نظام 8 لشکر 4 پیاده نظام اولین نفری بودند که در ساعت 06:30 وارد شدند. لندینگ کرافت آنها توسط جریان های قوی به سمت جنوب رانده شد و آنها خود را در حدود 2000 یارد (1.8 کیلومتر) از منطقه فرود مورد نظر خود یافتند. معلوم شد که این سایت بهتر است، زیرا تنها یک نقطه استحکام در این نزدیکی وجود داشت تا دو نقطه، و بمب افکن های فرماندهی بمب افکن IX، پدافند را از ارتفاع پایین تر از ارتفاع تعیین شده بمباران کرده بودند و خسارات قابل توجهی را وارد کرده بودند. علاوه بر این، جریان های قوی بسیاری از موانع زیر آب را به ساحل رسانده بود. دستیار فرمانده لشکر 4 پیاده نظام، سرتیپ تئودور روزولت جونیور ، اولین افسر ارشد در خشکی، تصمیم گرفت "جنگ را از همین جا آغاز کند" و دستور داد تا فرودهای بعدی دوباره مسیریابی شوند. [147] [148]

گردان های حمله اولیه به سرعت توسط 28 تانک DD و چندین موج از مهندسان و تیم های تخریب برای حذف موانع ساحل و پاکسازی منطقه مستقیماً پشت ساحل از موانع و مین ها دنبال شدند. شکاف هایی در دیواره دریا ایجاد شد تا امکان دسترسی سریع تر برای نیروها و تانک ها فراهم شود. تیم های رزمی حدود ساعت 09:00 شروع به خروج از ساحل کردند و برخی از پیاده نظام به جای حرکت در یک جاده، از میان مزارع سیل زده عبور کردند. آنها در طول روز با عناصر هنگ 919 گرنادیر که به تفنگ و تفنگ ضد تانک مسلح بودند درگیر شدند. نقطه استحکام اصلی منطقه و 1300 یارد دیگر (1.2 کیلومتر) به سمت جنوب تا ظهر از کار افتاد. [149] لشکر 4 پیاده نظام به تمام اهداف D-Day خود در ساحل یوتا دست یافت، تا حدی به این دلیل که آنها خیلی دور به جنوب رسیده بودند، اما آنها 21000 سرباز را با هزینه تنها 197 تلفات فرود آوردند. [150] [151]

Pointe du Hoc

تکاوران ایالات متحده در حال بالا رفتن از دیوار در Pointe du Hoc

Pointe du Hoc ، یک سردر برجسته واقع بین یوتا و اوماها، به دویست نفر از گردان تکاور دوم به فرماندهی سرهنگ دوم جیمز رادر اختصاص داده شد . وظیفه آنها این بود که با قلاب‌ها، طناب‌ها و نردبان‌ها از صخره‌های 30 متری بالا بروند تا باتری تفنگ ساحلی واقع در بالا را از بین ببرند. صخره ها توسط لشکر 352 پیاده نظام آلمان و نیروهای فرانسوی که از بالا شلیک می کردند، دفاع می کردند. [152] ناوشکن های متفقین USS  Satterlee و HMS  Talybont پشتیبانی آتش را ارائه کردند. پس از بالا رفتن از صخره ها، رنجرز متوجه شد که اسلحه ها قبلاً خارج شده اند. آنها اسلحه ها را، بدون محافظ اما آماده استفاده، در باغی در حدود 550 متری (600 متری) جنوب نقطه پیدا کردند و آنها را با مواد منفجره از کار انداختند. [152]

رنجرز از ضد حملات متعدد هنگ 914 گرنادیر آلمان جلوگیری کرد . این افراد منزوی شدند و برخی نیز دستگیر شدند. تا سحرگاه 7 ژوئن، رادر تنها 90 مرد قادر به مبارزه بود. امداد تا 8 ژوئن، زمانی که اعضای گردان 743 تانک و دیگران وارد شدند، نرسید . [153] [154] تا آن زمان، مهمات افراد رادر تمام شده بود و از سلاح های آلمانی اسیر شده استفاده می کردند. در نتیجه چندین مرد کشته شدند، زیرا سلاح های آلمانی صدای مشخصی ایجاد می کردند و مردان با دشمن اشتباه گرفته می شدند. [155] در پایان نبرد، تلفات رنجرز 135 کشته و زخمی شد، در حالی که تلفات آلمانی 50 کشته و 40 اسیر بود. تعداد نامعلومی از همدستان فرانسوی اعدام شدند. [156] [157]

ساحل اوماها

نیروهای تهاجمی ایالات متحده در یک فروند LCVP به ساحل اوماها ، 6 ژوئن 1944 نزدیک می شوند .

اوماها، به شدت دفاع شده ترین ساحل، به لشکر 1 پیاده نظام و لشکر 29 پیاده شد . [158] آنها به جای هنگ واحد مورد انتظار، با لشکر 352 پیاده نظام روبرو شدند. [159] جریان‌های قوی بسیاری از فرود هواپیماها را به شرق موقعیت مورد نظرشان وادار کرد یا باعث تأخیر آنها شد. [160] بمب‌افکن‌های ایالات متحده از ترس اصابت کشتی فرود، بارهای خود را به تأخیر انداختند و در نتیجه بسیاری از موانع ساحلی در اوماها هنگامی که مردان به ساحل آمدند آسیبی ندیدند. [161] بسیاری از کشتی‌های فرود بر روی میله‌های شنی به گل نشستند، و مردان مجبور شدند تا 50 تا 100 متر در آب تا گردن خود قدم بزنند، در حالی که زیر آتش بودند تا به ساحل برسند. [145] با وجود دریاهای ناآرام، تانک‌های DD دو گروهان گردان تانک 741 در فاصله 5000 یاردی (4600 متری) از ساحل پرتاب شدند. با این حال، 27 از 32 سیل و غرق شد، با از دست دادن 33 خدمه. [162] برخی از تانک‌ها، که در ساحل ناتوان بودند، به پوشش آتش ادامه دادند تا زمانی که مهمات آنها تمام شد یا توسط جزر و مد بالا گرفتار شدند. [4]

تلفات حدود 2000 نفر بود، زیرا مردان از صخره های بالا در معرض آتش قرار گرفتند. [163] مشکلات پاکسازی ساحل از موانع منجر به توقف فرود بیشتر وسایل نقلیه در ساعت 08:30 توسط مدیر ساحل شد. گروهی از ناوشکن‌ها در همین زمان برای پشتیبانی آتش وارد شدند تا فرودها از سر گرفته شود. [164] خروج از ساحل تنها از طریق پنج خندق با دفاع شدید امکان پذیر بود و تا اواخر صبح به سختی 600 مرد به ارتفاعات رسیده بودند. [165] تا ظهر، هنگامی که آتش توپخانه تلفات خود را گرفت و آلمان ها شروع به تمام شدن مهمات کردند، آمریکایی ها توانستند برخی از خطوط را در سواحل پاک کنند. آنها همچنین شروع به پاکسازی خندق ها از پدافند دشمن کردند تا خودروها بتوانند از ساحل خارج شوند. [165] خط ساحلی ضعیف طی روزهای بعد گسترش یافت و اهداف روز D برای اوماها تا 9 ژوئن انجام شد. [166]

ساحل طلا

نیروهای بریتانیایی در بخش جیگ گرین، ساحل طلایی به ساحل می آیند

اولین فرود در ساحل طلا برای ساعت 07:25 به دلیل تفاوت در جزر و مد بین این ساحل و سواحل ایالات متحده تعیین شد. [167] بادهای شدید شرایط را برای فرود کرافت دشوار کرد، و تانک های DD آبی خاکی به جای اینکه طبق برنامه ریزی شده خارج شوند، نزدیک به ساحل یا مستقیماً در ساحل رها شدند. [168] سه اسلحه از چهار اسلحه در یک مکان بزرگ در باتری Longues-sur-Mer با اصابت مستقیم رزمناوهای HMS Ajax و Argonaut در ساعت 06:20 غیرفعال شدند. اسلحه چهارم بعد از ظهر به طور متناوب شلیک کرد و پادگان آن در 7 ژوئن تسلیم شد. [169] حملات هوایی نتوانستند به نقطه استحکام Le Hamel برخورد کنند، که آغوش آن به سمت شرق بود تا آتش انفیلاد را در امتداد ساحل ایجاد کند و یک دیوار بتنی ضخیم در سمت دریا داشت. [170] اسلحه 75 میلی متری آن تا ساعت 16:00 به آسیب رساندن ادامه داد، زمانی که یک تانک زرهی زرهی مهندسین سلطنتی (AVRE) بمب تخریب بزرگی را به ورودی عقب آن شلیک کرد. [171] [172] دومین مکان محفظه‌ای در La Rivière حاوی یک تفنگ 88 میلی‌متری در ساعت 07:30 توسط یک تانک خنثی شد. [173]

در همین حال، پیاده نظام شروع به پاکسازی خانه های به شدت مستحکم در امتداد ساحل کرد و به سمت اهدافی در داخل خاک پیشروی کرد. [174] کماندوی شماره 47 (دریانوردی سلطنتی) به سمت بندر کوچک در پورت‌آن‌بسین حرکت کرد و روز بعد آن را در نبرد پورت‌آن‌بسین تصرف کرد . [175] گروهبان گروهبان استنلی هالیس تنها صلیب ویکتوریا را دریافت کرد که در روز D به خاطر اقداماتش از جمله حمله به دو جعبه قرص در نقطه مرتفع مونت فلوری اهدا شد. [176] در جناح غربی، گردان 1، هنگ سلطنتی همپشایر ، آرومانچس (محل آینده مالبری "B") را تصرف کرد و در جناح شرقی با نیروهای کانادایی در جونو تماس گرفت. [177] بایو در روز اول به دلیل مقاومت شدید لشکر 352 پیاده نظام دستگیر نشد. [174] تلفات متفقین در ساحل طلا 1000 تخمین زده می شود. [15]

ساحل جونو

فرود کماندوی ساحلی نیروی دریایی سلطنتی کانادا "W" در بخش مایک بیچ ساحل جونو ، 6 ژوئن 1944

فرود در ساحل جونو به دلیل متلاطم بودن دریا به تعویق افتاد و مردان جلوتر از زره پشتیبان خود رسیدند و در حین پیاده شدن تلفات زیادی متحمل شدند. بیشتر بمباران های فراساحلی دفاع آلمان را از دست داده بود. [178] چندین خروجی از ساحل ایجاد شد، اما بدون مشکل نبود. در ساحل مایک در جناح غربی، یک دهانه بزرگ با استفاده از یک مخزن متروکه AVRE و چندین رول از شیب پر شد ، که سپس توسط یک پل موقت پوشانده شد. [d] [179] ساحل و خیابان‌های مجاور در بیشتر روز مملو از ترافیک بودند و حرکت به داخل کشور را دشوار می‌کرد. [180]

نقاط مستحکم آلمان با تفنگ های 75 میلی متری، لانه های مسلسل، استحکامات بتنی، سیم خاردار، و مین در کورسول سور-مر ، سنت اوبین-سور-مر و برنیر-سور-مر قرار داشتند . [181] شهرها باید در نبردهای خانه به خانه پاکسازی می شدند. [182] سربازان در راه خود به بنی-سور-مر ، 3 مایلی (5 کیلومتری) در داخل، متوجه شدند که جاده به خوبی توسط مکان های مسلسل پوشانده شده است که قبل از ادامه پیشروی باید از جناحین خارج می شدند. [183] ​​عناصر تیپ 9 پیاده نظام کانادا در اواخر بعد از ظهر به سمت فرودگاه Carpiquet پیشروی کردند ، اما در این زمان زره پشتیبانی آنها با مهمات کم بود، بنابراین کانادایی ها برای شب حفاری کردند. فرودگاه تا یک ماه بعد تصرف نشد زیرا منطقه به صحنه درگیری های شدید تبدیل شد. [184] تا شب، ساحل های جونو و گلد به هم پیوسته منطقه ای به عرض 12 مایل (19 کیلومتر) و 7 مایل (10 کیلومتر) عمق را پوشش دادند. [185] تلفات در جونو 961 مرد بود. [186]

ساحل شمشیر

سربازان بریتانیایی پس از فرود در ساحل شمشیر پناه گرفتند .

در ساحل شمشیر ، 21 تانک از 25 تانک DD موج اول موفق شدند به طور ایمن به خشکی برسند تا برای پیاده نظام، که در ساعت 07:30 شروع به پیاده شدن کردند، پوشش ایجاد کنند. [187] ساحل به شدت مین گذاری شده و با موانعی پر شده بود که کار تیم های پاکسازی ساحل را دشوار و خطرناک می کرد. [188] در شرایط باد، جزر و مد سریعتر از حد انتظار وارد شد، بنابراین مانور دادن به زره دشوار بود. ساحل به سرعت شلوغ شد. [189] سرتیپ سیمون فریزر، لرد لوات 15 و تیپ خدمات ویژه 1 او در موج دوم وارد شدند که توسط سرباز بیل میلین ، خلبان شخصی لوات، به ساحل فرستاده شد . [190] اعضای شماره 4 کماندو از طریق اویسترهام حرکت کردند تا از پشت به یک باتری اسلحه آلمانی در ساحل حمله کنند. یک برج رصد و کنترل بتنی در این مکان باید دور زده می شد و تا چند روز بعد تسخیر نشد. [191] نیروهای فرانسوی تحت فرماندهی فیلیپ کیفر (نخستین سربازان فرانسوی که به نرماندی رسیدند) با کمک یکی از تانک‌های DD به نقطه استحکامات بسیار قوی در کازینو در ریوا بلا حمله کردند و آن را پاکسازی کردند. [191]

نقطه قوت موریس در نزدیکی Colleville-sur-Orne پس از حدود یک ساعت درگیری تصرف شد. [189] نقطه قوت «هیلمن» در نزدیکی ، مقر هنگ پیاده نظام 736، یک کار دفاعی پیچیده بود که از بمباران صبحگاهی اساساً آسیب ندیده بود. تا ساعت 20:15 ضبط نشد. [192] گردان دوم، پیاده نظام سبک Shropshire King با پای پیاده به سمت Caen پیشروی کردند، در چند کیلومتری شهر آمدند، اما به دلیل عدم پشتیبانی زرهی مجبور به عقب نشینی شدند. [193] در ساعت 16:00، لشکر 21 پانزر یک ضد حمله بین شمشیر و جونو انجام داد و تقریباً موفق شد به کانال برسد. با مقاومت شدید لشکر سوم بریتانیا مواجه شد و به زودی برای کمک به منطقه بین کان و بایو فراخوانده شد. [194] [195] برآورد تلفات متفقین در ساحل شمشیر به 1000 می رسد. [15]

عواقب

نقشه موقعیت برای ساعت 24:00، 6 ژوئن 1944

فرود نرماندی بزرگترین تهاجم دریایی در تاریخ بود، با نزدیک به 5000 فرود و تهاجمی، 289 کشتی اسکورت و 277 مین روب. [196] نزدیک به 160000 سرباز در D-Day از کانال انگلیسی عبور کردند، [9] با 875000 مرد تا پایان ژوئن. [197] تلفات متفقین در روز اول حداقل 10000 نفر بود، با 4414 کشته تایید شده [13] و آلمانی ها 4000 تا 9000 تلفات (کشته، مجروح، مفقود یا اسیر) داشتند. [15] آلمانی ها هرگز به هدف اعلام شده هیتلر در "بازگرداندن متفقین به دریا" در روز D یا هر زمانی پس از آن دست پیدا نکردند. [198]

برنامه های تهاجم متفقین مستلزم تشکیل سریع نیروها و ایجاد یک پل امن بود که با تلفات کمتر از حد انتظار به دست آمد. [199] این طرح همچنین خواستار تصرف Carentan، Saint-Lô، Caen، و Bayeux در روز اول بود، با تمام سواحل (به غیر از یوتا) با خط مقدم 10 تا 16 کیلومتر (6 تا 10 مایل) مرتبط. ) از سواحل؛ هیچ یک از این اهداف اخیر محقق نشد. [34] در یوتا، لشکر 4 در داخل کشور پیشرفت چشمگیری داشت، و با نیروهای هوابرد ملاقات کرد، و بریتانیایی ها و کانادایی ها بین 4 تا 7 مایل در داخل خاک (شش تا یازده کیلومتر) بودند. [199] پنج ساحل تا 12 ژوئن به هم متصل نبودند، در آن زمان متفقین جبهه ای به طول حدود 97 کیلومتر (60 مایل) و عمق 24 کیلومتر (15 مایل) داشتند. [200] کان، یک هدف اصلی، در پایان روز D هنوز در دست آلمان بود و تا 21 ژوئیه به طور کامل تصرف نمی شد. [201] آلمانی ها به غیرنظامیان فرانسوی به غیر از آنهایی که برای تلاش جنگ ضروری تلقی می شدند دستور داده بودند که مناطق جنگی احتمالی در نرماندی را ترک کنند. [202] تلفات غیرنظامیان در D-Day و D+1 3000 تخمین زده شده است. [203]

پیروزی متفقین در نرماندی ناشی از عوامل متعددی بود. آماده سازی آلمان در امتداد دیوار اقیانوس اطلس تنها تا حدی به پایان رسید. اندکی قبل از D-Day Rommel گزارش داد که ساخت و ساز تنها 18 درصد در برخی مناطق تکمیل شده است زیرا منابع به جاهای دیگر منحرف شده است. [204] فریب های انجام شده در عملیات Fortitude موفقیت آمیز بود، و آلمانی ها را موظف به دفاع از خط ساحلی بزرگی کردند. [205] رومل در برلین بود [51] و هوای طوفانی پیش بینی شده به این معنی بود که برخی دیگر از فرماندهان و سربازان آلمانی در نرماندی حضور نداشتند. [50] متفقین برتری هوایی را به دست آوردند و حفظ کردند، که به این معنی بود که آلمانی ها قادر به نظارت بر آمادگی های در حال انجام در بریتانیا نبودند و نمی توانستند از طریق حملات بمب افکن مداخله کنند. [206] زیرساخت های حمل و نقل در فرانسه به شدت توسط بمب افکن های متفقین و مقاومت فرانسه مختل شد و کار آلمان ها را برای تامین تجهیزات کمکی و تدارکاتی دشوار کرد. [207] برخی از بمباران های آغازین خارج از هدف بودند یا به اندازه کافی متمرکز نبودند که هیچ گونه ضربه ای داشته باشند، [161] اما زره های تخصصی به جز در اوماها (جایی که بیشتر آن در دریا گم شده بود) به خوبی کار کرد، و پشتیبانی توپخانه ای نزدیک برای آن ها فراهم کرد. سربازان هنگام پیاده شدن به سواحل. [208] بلاتکلیفی و ساختار فرماندهی بسیار پیچیده از سوی فرماندهی عالی آلمان نیز از عوامل موفقیت متفقین بود. [209]

یادبودهای جنگ و گردشگری

در ساحل اوماها، بخش‌هایی از بندر مولبری هنوز قابل مشاهده است و تعدادی از موانع ساحلی باقی مانده است. یک بنای یادبود برای گارد ملی ایالات متحده در محل یک نقطه قوت سابق آلمان قرار دارد. Pointe du Hoc نسبت به سال 1944 تغییر چندانی نکرده است، با زمین پوشیده از دهانه های بمب و بسیاری از سنگرهای بتنی هنوز در جای خود هستند. گورستان و یادبود آمریکایی نرماندی در نزدیکی، در Colleville-sur-Mer است . [210] موزه ای در مورد فرود یوتا در Sainte-Marie-du-Mont واقع شده است ، و یکی از آنها به فعالیت های هواپیماهای آمریکایی در Sainte-Mère-Église اختصاص یافته است. دو قبرستان نظامی آلمان در نزدیکی آن قرار دارد. [211]

پل پگاسوس ، هدف ششمین هوابرد بریتانیا، محل برخی از اولین اقدامات فرود نرماندی بود. پل در سال 1994 با پلي مشابه از نظر ظاهري جايگزين شد و پل اصلي در محوطه يك مجموعه موزه در نزديكي قرار دارد. [212] بخش‌هایی از Mulberry Harbor  B هنوز در دریا در Arromanches نشسته‌اند، و باتری Longues-sur-Mer که به خوبی حفظ شده است در این نزدیکی است. [213] مرکز ساحلی جونو ، که در سال 2003 افتتاح شد، توسط دولت های فدرال و استانی کانادا، فرانسه و کهنه سربازان کانادایی تامین مالی شد. [214] یادبود نرماندی بریتانیا در بالای ساحل طلا توسط معمار لیام اوکانر طراحی شد و در سال 2021 افتتاح شد. [215]

همچنین ببینید

یادداشت ها

  1. ↑ تاریخ رسمی بریتانیا رقم تخمینی 156115 مرد را نشان می دهد که در D-Day فرود آمدند. این شامل 57500 آمریکایی و 75215 انگلیسی و کانادایی از دریا و 15500 آمریکایی و 7900 انگلیسی از هوا بود. [9]
  2. ^ شامل تفنگ های 100 میلی متری تا 210 میلی متری و همچنین راکت انداز های 320 میلی متری است. [12]
  3. ↑ برآورد اولیه برای تلفات متفقین 10000 نفر بود که از این تعداد 2500 نفر کشته شدند. تحقیقات در حال انجام توسط یادبود روز ملی 4414 مورد مرگ را تایید کرده است که از این تعداد 2499 آمریکایی و 1915 نفر از سایر کشورها بوده اند. [13]
  4. ^ تانک تا سال 1972 در محل باقی ماند تا اینکه توسط اعضای مهندسین سلطنتی برداشته شد و بازسازی شد .

مراجع

نقل قول ها

  1. ^ abcd Beevor 2009, p. 82.
  2. ^ ab Beevor 2009, p. 76.
  3. ^ بیور 2009، ص. 492.
  4. ^ ab Beevor 2009, p. 99.
  5. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 25.
  6. ↑ گارنر 2019.
  7. ^ ab Meadows 2016.
  8. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 342.
  9. ^ ab Ellis, Allen & Warhurst 2004, pp. 521-533.
  10. ^ ab Morison 1962, p. 67.
  11. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 60، 63، 118-120.
  12. ↑ زالوگا و جانسون 2005، ص. 29.
  13. ^ اب ویتمارش 2009، ص. 87.
  14. ↑ Napier 2015، ص. 72.
  15. ^ abcdefgh خدمات موزه پورتسموث.
  16. ^ فورد و زالوگا 2009، صفحات 8-9.
  17. ↑ Folliard 1942.
  18. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 10.
  19. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 10-11.
  20. ↑ Wilmot 1997, pp. 177-178, chart p. 180.
  21. ^ چرچیل 1951، ص. 404.
  22. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 13-14.
  23. ^ Beevor 2009، صفحات 33-34.
  24. ^ ab Wilmot 1997, p. 170.
  25. ^ Ambrose 1994, pp. 73-74.
  26. ^ abc Ford & Zaloga 2009, p. 14.
  27. ^ ویلموت 1997، ص. 182.
  28. ↑ گیلبرت 1989، ص. 491.
  29. ↑ ویتمارش 2009، صفحات 12-13.
  30. ^ abcde Whitmarsh 2009, p. 13.
  31. ^ واینبرگ 1995، ص. 684.
  32. ^ ab Beevor 2009, p. 3.
  33. ^ ab Churchill 1951، صفحات 592-593.
  34. ^ abc Beevor 2009، نقشه، داخل جلد جلو.
  35. ^ Caddick-Adams 2019، ص. 136.
  36. ^ واینبرگ 1995، ص. 698.
  37. ^ واینبرگ 1995، ص. 680.
  38. ^ براون 2007، ص. 465.
  39. ↑ Zuehlke 2004، صفحات 71-72.
  40. ^ ویتمارش 2009، ص. 27.
  41. ^ بیور 2009، ص. 282.
  42. ^ اب ویتمارش 2009، ص. 34.
  43. ↑ Bickers 1994، صفحات 19-21.
  44. ^ abcde Whitmarsh 2009, p. 31.
  45. ^ اب ویتمارش 2009، ص. 33.
  46. ↑ تراب 2024.
  47. ^ بیور 2009، ص. 21.
  48. ^ ویلموت 1997، ص. 224.
  49. ↑ Wilmot 1997، صفحات 224-226.
  50. ^ ab Ford & Zaloga 2009, p. 131.
  51. ^ ab Beevor 2009، صفحات 42-43.
  52. ^ ویلموت 1997، ص. 144.
  53. ↑ فرانسوا 2013، ص. 118.
  54. ↑ گلدشتاین، دیلون و ونگر 1994، صفحات 16-19.
  55. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 37.
  56. ↑ Liedtke 2015، صفحات 227-228، 235.
  57. ^ Liedtke 2015، صفحات 224-225.
  58. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 118.
  59. ^ abc Ford & Zaloga 2009, p. 122.
  60. ↑ فورد و زالوگا 2009، ص 60، 63.
  61. ^ abcde Ford & Zaloga 2009, p. 63.
  62. ^ abcdefgh Ford & Zaloga 2009, p. 275.
  63. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 60.
  64. ^ ab Ford & Zaloga 2009, p. 206.
  65. ^ ویتمارش 2009، ص. 73.
  66. ↑ Margaritis 2019، صفحات 414-418.
  67. ^ مارگاریتیس 2019، ص. 321.
  68. ^ abc Ford & Zaloga 2009, p. 30.
  69. ^ بیور 2009، ص. 33.
  70. ↑ گلدشتاین، دیلون و ونگر 1994، ص. 12.
  71. ^ ویتمارش 2009، ص. 12.
  72. ^ ab Ford & Zaloga 2009، صفحات 54-56.
  73. ^ موری 1983، ص. 263.
  74. ^ موری 1983، ص. 280.
  75. ^ هوتون 1999، ص. 283.
  76. ^ Speer 1971، صفحات 483-484.
  77. ^ Speer 1971، ص. 482.
  78. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 31.
  79. ^ ویتمارش 2009، ص. 15.
  80. ^ ویلموت 1997، ص. 192.
  81. ^ abc Whitmarsh 2009, Map, p. 12.
  82. ^ abcde Ford & Zaloga 2009, p. 125.
  83. ^ ویتمارش 2009، ص. 53.
  84. ^ ab Ford & Zaloga 2009, p. 66.
  85. ^ استنلی 2004.
  86. ^ ab Holland 2014.
  87. ^ ab Ford & Zaloga 2009, p. 271.
  88. ^ ab Ford & Zaloga 2009, p. 270.
  89. ^ abc Ford & Zaloga 2009, p. 200.
  90. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 201.
  91. ^ دوتیت 1988، ص. 23.
  92. ^ اسکات 2010، ص. 138.
  93. ^ بیور 2009، ص. 43.
  94. ^ ویلموت 1997، ص. 229.
  95. ^ دفتر تحقیقات عملیات ویژه 1965، صفحات 51-52.
  96. ^ یونگ 2006، ص. 133.
  97. ^ ab Goldstein, Dillon & Wenger 1994, p. 6.
  98. ^ چرچیل 1951، ص. 594.
  99. ^ ویتمارش 2009، ص. 30.
  100. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 205.
  101. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 233.
  102. ↑ ویگلی 1981، صفحات 136-137.
  103. ^ ویلموت 1997، ص. 255.
  104. ↑ گلدشتاین، دیلون و ونگر 1994، ص. 82.
  105. ↑ Beevor 2009، صفحات 81، 117.
  106. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 69.
  107. ↑ Whitmarsh 2009، صفحات 51-52، 69.
  108. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 114.
  109. ^ ویلموت 1997، ص. 175.
  110. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 125، 128-129.
  111. ^ ویلموت 1997، ص. 234.
  112. ^ کورتا 1952، ص. 159.
  113. ^ کورتا 1997، صفحات 65-78.
  114. ^ بار 1944.
  115. ^ ab Ford & Zaloga 2009, p. 133.
  116. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 134.
  117. ^ بیور 2009، ص. 27.
  118. ^ ab Wilmot 1997, p. 243.
  119. ^ Beevor 2009، صفحات 61-64.
  120. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 166-167.
  121. ^ بیور 2009، ص. 116.
  122. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 139.
  123. ^ بیور 2009، ص. 67.
  124. ^ ab Wilmot 1997, p. 244.
  125. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 145.
  126. ^ بیور 2009، ص. 69.
  127. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 149-150.
  128. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 151.
  129. ^ بیور 2009، ص. 71.
  130. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 167.
  131. ^ ویلموت 1997، ص. 246-247.
  132. ↑ Beevor 2009، صفحات 52-53.
  133. ↑ Wilmot 1997، صفحات 238-239.
  134. ^ ویلموت 1997، ص. 240.
  135. ^ بیور 2009، ص. 57.
  136. ^ ویلموت 1997، ص. 239.
  137. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 222.
  138. ↑ فورد و زالوگا 2009، ص 228، 230.
  139. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 230.
  140. ^ ویلموت 1997، ص. 282.
  141. ^ Beevor 2009، صفحات 56-58.
  142. ^ ویلموت 1997، ص. 242.
  143. ↑ فورد و زالوگا 2009، نقشه، صفحات 216-217.
  144. ↑ گلدشتاین، دیلون و ونگر 1994، ص. 84.
  145. ^ ab Ford & Zaloga 2009, p. 73.
  146. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 130.
  147. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 131، 160-161.
  148. ↑ Whitmarsh 2009، صفحات 50-51.
  149. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 158-159، 164.
  150. ^ ویتمارش 2009، ص. 51.
  151. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 165.
  152. ^ ab Beevor 2009, p. 102.
  153. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 95-104.
  154. ^ ویلموت 1997، ص. 263.
  155. ^ بیور 2009، ص. 155.
  156. ↑ زالوگا 2009، ص. 50.
  157. ^ بیور 2009، ص. 106.
  158. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 64-65، 334.
  159. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 45.
  160. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 76-77.
  161. ^ ab Beevor 2009, p. 91.
  162. ^ بیور 2009، ص. 90.
  163. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 333-334.
  164. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 90-91.
  165. ^ ab Ford & Zaloga 2009، صفحات 56، 83.
  166. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 337.
  167. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 276-277.
  168. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 281-282.
  169. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 299.
  170. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 286.
  171. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 298-299.
  172. ^ ویلموت 1997، ص. 272.
  173. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 292.
  174. ^ اب ویتمارش 2009، ص. 70.
  175. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 289-290.
  176. ^ بیور 2009، ص. 129.
  177. ↑ Wilmot 1997، صفحات 272-273.
  178. ↑ Wilmot 1997، صفحات 274-275.
  179. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 312-313.
  180. ^ ویلموت 1997، ص. 275.
  181. ↑ فورد و زالوگا 2009، نقشه، صفحات 314–315.
  182. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 317.
  183. ↑ Beevor 2009، صفحات 133-135.
  184. ^ بیور 2009، ص. 135.
  185. ^ ویلموت 1997، ص. 276.
  186. ^ بیور 2009، ص. 131.
  187. ^ ویلموت 1997، ص. 277.
  188. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 239-240.
  189. ^ ab Beevor 2009, p. 143.
  190. ^ بیور 2009، ص. 138.
  191. ^ ab Ford & Zaloga 2009، صفحات 244-245.
  192. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 248-249.
  193. ↑ Beevor 2009، صفحات 143، 148.
  194. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 326-327.
  195. ^ ویلموت 1997، ص. 283.
  196. ^ بیور 2009، ص. 74.
  197. ^ ویتمارش 2009، ص. 104.
  198. ^ موزه جنگ امپراتوری.
  199. ^ ab Holland 2014، ص. 275.
  200. ^ هورن 2010، ص. 13.
  201. ^ ویلموت 1997، ص. 360.
  202. ^ فلینت 2009، ص. 102.
  203. ^ فلینت 2009، ص. 336.
  204. ^ ویلموت 1997، ص. 290.
  205. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 343.
  206. ^ ویلموت 1997، ص. 289.
  207. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 36.
  208. ^ ویلموت 1997، ص. 291.
  209. ^ ویلموت 1997، ص. 292.
  210. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 346.
  211. ↑ فورد و زالوگا 2009، صفحات 346-348.
  212. ^ پگاسوس یادبود.
  213. ^ فورد و زالوگا 2009، ص. 352.
  214. ↑ Zuehlke 2004، صص 349-350.
  215. ↑ اوکانر 2021.

کتابشناسی

در ادامه مطلب

لینک های خارجی

ویکی‌سفر یک راهنمای سفر برای سواحل D-Day دارد .
در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به سایت‌های فرود نبرد نرماندی وجود دارد .