stringtranslate.com

Waco CG-4

Waco CG-4 پرمصرف ترین گلایدر نظامی نظامی /باری آمریکایی در جنگ جهانی دوم بود . این هواپیما توسط نیروی هوایی ارتش ایالات متحده CG-4A تعیین شد ، [2] و نام خدماتی آن هادریان (پس از امپراتور روم ) توسط بریتانیایی ها به آن داده شد.

گلایدر توسط شرکت هواپیماسازی Waco طراحی شده است . آزمایش پرواز در می 1942 آغاز شد. در نهایت بیش از 13900 CG-4A تحویل داده شد.

طراحی و توسعه

CG-4A از چوب و فلز پوشیده شده با پارچه ساخته شده بود و توسط خلبان و کمک خلبان هدایت می شد. دارای دو چرخ اصلی ثابت و یک چرخ دم بود.

CG-4A می توانست 13 سرباز و تجهیزات آنها را حمل کند. محموله‌های بار می‌تواند یک کامیون 1/4 تنی (یعنی جیپ ) ، یک هویتزر 75 میلی‌متری یا یک تریلر 1⁄4 تنی باشد که از قسمت دماغه لولایی رو به بالا بارگیری می‌شود . خطوط هوایی داگلاس C-47 معمولاً به عنوان هواپیمای یدک‌کش استفاده می‌شد. چند یدک کش کماندوی Curtiss C-46 در طول و پس از عبور از عملیات غارت از راین در مارس 1945 استفاده شد .

سیم بکسل USAAF CG-4A نایلون 11 ⁄ 16 اینچ (17 میلی متر) و 350 فوت (110 متر) طول داشت. خط پیکاپ CG-4A نایلونی با قطر 15 ⁄ 16 اینچ (24 میلی متر) بود، اما تنها 225 فوت (69 متر) طول داشت که شامل حلقه دو برابر شده بود.

در تلاش برای شناسایی مناطقی که می توان مواد استراتژیک را کاهش داد، یک XCG-4B در شرکت هواپیماسازی تیمم با استفاده از چوب برای ساختار اصلی ساخته شد. [3]

تولید

از سال 1942 تا 1945، "کارخانه کوه آهنی" شرکت خودروسازی فورد در کینگزفورد، میشیگان ، 4190 واحد گلایدر مدل CG-4A را برای استفاده در عملیات های جنگی در طول جنگ جهانی دوم ساخت. کارخانه کینگزفورد بیش از هر شرکت دیگری در کشور گلایدرهای CG-4A را با هزینه بسیار کمتر نسبت به سایر سازندگان ساخت.

16 شرکتی که پیمانکاران اصلی برای ساخت CG-4A بودند عبارتند از:

کارخانه ها برای ساخت گلایدرها شیفت های 24 ساعته داشتند. یکی از کارگران شیفت شب در کارخانه شرکت هواپیماسازی ویکس در کانزاس سیتی نوشت:

در یک طرف اتاق بزرگ آجرکاری شده یک پنکه در حال اجراست، در طرف دیگر یک آبشار آب برای جلوگیری از اشباع شدن هوا از رنگ. مردها با رنگ پاش بال های بزرگ گلایدر را با خاکی یا آبی می پوشانند و آن را با آن ستاره سفید هیجان انگیز محصور در دایره ای آبی که برای پیروزی راه خود را در سراسر جهان می چرخاند پایان می دهند... ابتدا بال ها پوشیده می شوند. با یک پارچه بوم مانند کاغذ دیواری روی تخته سه لا کشیده شده، سپس هر درز، نگه داشتن، مکان باز، مکان بسته و لبه با چسب تمام چسب به پایین چسبانده می‌شود که نه تنها بال‌ها را هواگیری می‌کند، بلکه دست‌ها، شلوارم و ابروهایم را می‌پوشاند. ، موهایم و ابزارم را با کتی که به سرعت خشک می شود مانند لاک ناخن کنده می شود یا با رقیق کننده ای که مثل جهنم می سوزد می مالد. [10]

سابقه عملیاتی

در طول عملیات Market-Garden ، گلایدرهای Waco در یک فرودگاه انگلیسی به صف شده اند تا برای آسانسور بعدی به هلند آماده شوند.
سربازان آلمانی یک واکو متروکه، نرماندی، ژوئن 1944 را بررسی می کنند

پایگاه گلایدر سدالیا در ابتدا در 6 آگوست 1942 فعال شد. در نوامبر 1942 این تاسیسات به میدان هوایی ارتش سدالیا تبدیل شد (پس از جنگ به پایگاه نیروی هوایی وایتمن تغییر نام داد ) و به فرماندهی ناوهای 12 نیروی هوایی ارتش ایالات متحده منصوب شد. . این میدان به عنوان یک سایت آموزشی برای خلبانان گلایدر و چتربازان خدمت می کرد. هواپیماهای اختصاص داده شده شامل گلایدر CG-4A، کورتیس C-46 Commando و داگلاس C-47 Skytrain بود . با این حال، C-46 تا زمان عملیات غارت (عبور از راین) در مارس 1945 به عنوان یدک کش گلایدر در نبرد مورد استفاده قرار نگرفت.

CG-4A در ژوئیه 1943 در جریان تهاجم متفقین به سیسیل به بهره برداری رسید . آنها در طول 450 مایل از شمال آفریقا در سراسر دریای مدیترانه برای حملات شبانه مانند عملیات Ladbroke پرواز کردند . بی تجربگی و شرایط بد باعث خسارات سنگین شد. آنها در فرود هوابرد آمریکا در نرماندی در 6 ژوئن 1944، و در سایر عملیات هوایی مهم در اروپا و در تئاتر چین برمه هند شرکت کردند . اگرچه هدف نیروی هوایی ارتش نبود، اما عموماً افسران بلندپایه تئاتر اروپایی و پرسنل جنگی گلایدرها قابل مصرف تلقی می شدند و پس از فرود رها یا منهدم می شدند. در حالی که تجهیزات و روش‌هایی برای استخراج گلایدرهای قابل پرواز توسعه داده شد و به اروپا تحویل داده شد، نیمی از این تجهیزات توسط برخی از افسران رده‌بندی بالاتر از دسترس خارج شدند. [ نیاز به نقل از ] علیرغم عدم پشتیبانی از سیستم بازیابی، چندین گلایدر از نرماندی و حتی بیشتر از Operation Market Garden در هلند و Wesel ، آلمان بازیابی شد.

CG-4A در جایی که اندازه کوچک آن یک مزیت بود، مورد توجه قرار گرفت. هواپیمای بزرگتر بریتانیایی ایرسپید هورسا می‌توانست سربازان بیشتری را حمل کند (مکانی برای 28 نفر یا یک جیپ یا یک اسلحه ضد تانک )، و هواپیمای ژنرال بریتانیایی همیلکار می‌توانست 7 تن (برای یک تانک سبک کافی ) حمل کند، اما CG-4A می‌توانست در فضاهای کوچکتر علاوه بر این، با استفاده از یک سیستم چنگال نسبتاً ساده، یک C-47 در حین پرواز مجهز به قلاب دم و درام ترمز طناب می‌تواند یک CG-4A را که در حال انتظار روی زمین است، "بردارد". [11] این سیستم در سال 1945 برای نجات بازماندگان سقوط ویژه گرملین در سال 1945 در ارتفاعات بالا در دره کوهستانی گینه نو استفاده شد. [12]

CG-4A همچنین برای ارسال تدارکات به پارتیزان ها در یوگسلاوی استفاده می شد .

پس از پایان جنگ جهانی دوم، اکثر CG-4A های باقی مانده مازاد اعلام شدند و تقریباً همه فروخته شدند. بسیاری برای چوب در جعبه های حمل و نقل بزرگ خریداری شدند. برخی دیگر برای تبدیل به خانه های کمپینگ بکسل شده با بریده شدن بال و انتهای دم و یدک شدن توسط قسمت عقب خریداری شدند و بقیه برای کابین های شکار و کابین های تعطیلات کنار دریاچه فروخته شدند.

آخرین استفاده شناخته شده از CG-4A در اوایل دهه 1950 توسط USAF با یک یگان قطب شمال برای کمک به تحقیقات علمی بود. هواپیماهای CG-4A برای پایین آوردن و بالا بردن پرسنل از شناورهای یخ استفاده می‌شدند، با یدک‌کشیدن گلایدر به بیرون، رهاسازی برای فرود، و سپس با استفاده از روش قلاب و خط توسعه‌یافته، توسط همان نوع هواپیما جمع‌آوری شدند. در طول جنگ جهانی دوم تنها تغییری که در CG-4A انجام شد، نصب اسکی های عریض به جای ارابه فرود برای فرود بر روی یخ های قطب شمال بود. [13]

انواع

نمونه اولیه XPG-1
نمونه اولیه XPG-2
ترسیم خط 3 نمای PG-2A
XCG-4
نمونه های اولیه، دو ساخته شده، به علاوه یک مقاله تست استرس
CG-4A
نوع اصلی تولید، بازماندگان در سال 1948 به G-4A تبدیل شدند، 13903 دستگاه توسط 16 پیمانکار ساخته شد.
XCG-4B
One Timm -built CG-4A با ساختار تخته سه لا
XPG-1
یک CG-4A تبدیل شده با دو موتور Franklin 6AC-298-N3 توسط Northwestern
XPG-2
یک CG-4A تبدیل شده با دو موتور 175 اسب بخاری (130 کیلووات) رنجر L-440-1 توسط Ridgefield
XPG-2A
دو مقاله: موتورهای XPG-2 به 200 اسب بخار (150 کیلووات) به اضافه یک CG-4A تبدیل شده همچنین با موتورهای 200 اسب بخار (150 کیلووات) تغییر یافت.
PG-2A
PG-2A تولیدی با دو فروند L-440-7 200 اسب بخار (150 کیلووات)، طراحی مجدد G-2A در سال 1948، 10 ساخته شده توسط Northwestern
XPG-2B
نوع لغو شده با دو موتور R-775-9
LRW-1
CG-4A به نیروی دریایی ایالات متحده منتقل شد (13 واحد)
G-2A
PG-2A در سال 1948 دوباره طراحی شد
G-4A
CG-4A در سال 1948 دوباره طراحی شد
G-4C
G-4A با یدک کش های مختلف، 35 تبدیل
هادریان مک.آی
نامگذاری نیروی هوایی سلطنتی برای CG-4A، 25 تحویل داده شد
هادریان Mk.II
تعیین نیروی هوایی سلطنتی برای CG-4A با تغییرات تجهیزات

اپراتورها

هادریان بریتانیایی
 کانادا
 چکسلواکی
 انگلستان
 ایالات متحده آمریکا

حوادث و حوادث

هواپیماهای زنده مانده

Waco CG-4A-GN، 45-27948 در موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده ، 2006

مشخصات (CG-4A)

طراحی 3 نمای WACO CG-4A
صفحه از تعیین بارهای دستی: CG-4 علاوه بر توانایی حمل حداکثر 13 نیروی هوابرد یا 6 لیتر مجروح، می تواند بارهایی مانند آشپزخانه صحرایی ، اسلحه ضد تانک ، ایستگاه هواشناسی ، رادار را نیز حمل کند. یا تجهیزات رادیویی، یک تعمیرگاه، یک هویتزر ، یک آزمایشگاه عکاسی، یا یک کامیون یک چهارم تنی .

داده ها از گوشه علاقه مندان به هوانوردی. [43] و دستورالعمل های عملیاتی پرواز خلبان برای گلایدر مدل ارتش CG4A (به شماره 09-40CA-1) [44]

خصوصیات عمومی

عملکرد

128 مایل در ساعت (206 کیلومتر در ساعت) CAS/135 مایل در ساعت (217 کیلومتر در ساعت) IAS در 9000 پوند (4100 کیلوگرم)

همچنین ببینید

توسعه مرتبط

هواپیما با نقش، پیکربندی و دوره مشابه

لیست های مرتبط

مراجع

یادداشت ها

  1. ^ IAS حدود 158 مایل در ساعت (254 کیلومتر در ساعت)
  2. ^ IAS حدود 85 مایل در ساعت (137 کیلومتر در ساعت)
  3. ^ حدود 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) IAS
  4. ^ "...به دلیل احتمال دمیدن پنل های شیشه جلو و بروز خرابی های دیگر."

نقل قول ها

  1. ↑ «Fighting Gliders of World II» (8 مه 2020) - موزه ملی هوا و فضای
  2. ↑ فیتسسیمونز 1978، ص. 1199.
  3. ↑ "اطلاعات گلایدر WACO CG-4A." موزه نظامی و گلایدر جنگ جهانی دوم . بازیابی شده: 30 مه 2015.
  4. ↑ جکسون، دیوید دی، سایت‌های تولید گلایدر در جنگ جهانی دوم. جنگ پرندگان و نمایش هوایی . بازیابی شده: 30 مه 2015.
  5. ↑ دیهل 2002، ص. 81.
  6. ↑ Bednarek، Janet Rose Daly و Michael H. Bednarek. Dreams of Flight: General Aviation در ایالات متحده. 1074 توسط چارلز دی - "خاموش میدان هوایی ارتش شهرستان کلینتون"
  7. ^ آندراد 1979، ص. 96.
  8. ↑ "Waco CG-4." کمانچه خوار سبز/ بازیابی شده; 29 مارس 2012.
  9. ↑ "Waco CG-4." niehorster.orbat.com. بازیابی شده 29 مارس 2012.
  10. ↑ راف، جین بیزلی. "خاله دوپر من: "گلیدیس گلیدیس" در کارخانه جنگ." تاریخچه خانواده فلپس بازیابی شده: 29 مارس 2012.
  11. ↑ «شریک خاموش هواپیما». عامه پسند، فوریه 1944، ص. 98.
  12. ↑ "نجات گلایدر از گینه نو شانگریل-لا." Sydney Morning Herald، 2 ژوئیه 1945.
  13. ↑ «فرودگاه آیس کیوب». مکانیک محبوب ، سپتامبر 1952، ص. 137.
  14. ^ سوکوپ 1979، ص. 693
  15. ^ ab Gero 2010, pp. 24-25.
  16. ↑ آسوشیتدپرس، "شهردار و 9 نفر در تصادف گلایدر سنت لوئیس می میرند"، اخبار صبح دالاس ، دالاس، تگزاس، دوشنبه 2 اوت 1943، شماره 306، صفحه 1.
  17. ↑ «Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO)CG-4, s/n 42-43809 USAF, c/n BAPC-185». تصاویر هوایی . AerialVisuals.ca ​بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  18. ↑ «Waco NZR Hadrian (CG-4A)». موزه هوایی یانکس موزه هوایی یانکس 17 دسامبر 2016 . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  19. ↑ «Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO)CG-4, s/n 45-13696 USAAF». تصاویر هوایی . AerialVisuals.ca ​بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  20. ↑ «Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO)CG-4, s/n 45-14647 USAAF». تصاویر هوایی . AerialVisuals.ca ​بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  21. ↑ «CG-4A». موزه فرماندهی تحرک هوایی بنیاد موزه AMC، Inc. بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  22. ↑ استوف، جاشوا (سپتامبر 2002). "پایان خوش یک واکو". هوا و فضا بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  23. ↑ «Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO) CG-4A, s/n 45-15574 USAAF». تصاویر هوایی . AerialVisuals.ca ​بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  24. ↑ «تاریخچه موزه». موزه بال های خاموش شهر لوباک، تگزاس . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  25. ↑ "Waco CG-4A Hadrian". باغ وحش هوایی باغ وحش هوایی بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  26. ↑ «Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO) CG-4, s/n 45-15965». تصاویر هوایی . AerialVisuals.ca ​بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  27. ↑ «گلایدرهای WACO و HORSA». موزه هوابرد موزه هوابرد بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  28. ↑ «ساختمان WACO». موزه هوابرد موزه هوابرد بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  29. ↑ «SURVIVING CG-4A's». تیم باستان شناسی انجمن تاریخ هوانوردی بلژیک . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  30. ↑ «Waco CG-4A Hadrian». موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده . 16 آوریل 2015 . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  31. ↑ "WACO CG-4A COMBAT GLIDER". موزه جنگنده فاگن جنگ جهانی دوم بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  32. ^ "[صفحه اصلی]". موزه نظامی فایتینگ شاهین . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  33. ↑ «موزه گلایدر و نظامی جنگ جهانی دوم». بنیاد تاریخی محدوده Menominee . بنیاد تاریخی محدوده Menominee . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  34. ↑ "WACO / CG-4A". موزه سر به فلک کشیده ملی بازبینی شده در 16 سپتامبر 2019 .
  35. ↑ «جنگ جهانی دوم». مرکز میراث پایگاه نیروی هوایی تراویس . بازبینی شده در 16 سپتامبر 2019 .
  36. ↑ «تاریخچه موزه». موزه بال های خاموش شهر لوباک، تگزاس . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  37. ↑ «موزه DON F. PRATT». بنیاد تاریخی فورت کمبل بنیاد تاریخی فورت کمبل بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  38. ↑ «واکو هادریان CG-4A». موزه هوایی یورکشایر بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  39. ↑ «هواپیما». Assault Glider Trust Assault Glider Trust . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  40. ↑ "نمایشگاه های اصلی". بنیاد موزه هوابرد و عملیات ویژه . بازبینی شده در 24 دسامبر 2016 .
  41. ↑ «گلایدر جنگ جهانی دوم G-4A» . بازبینی شده در 18 نوامبر 2021 .
  42. ↑ «موزه هواپیمای یورکشایر جنوبی | فهرست هواپیما».
  43. ↑ Waco CG-4A 'Hadrian'
  44. ^ دستورالعمل های عملیاتی پرواز خلبان برای گلایدر مدل ارتش CG4A (به شماره 09-40CA-1) .
  45. ↑ دستورالعمل های نصب و نگهداری گلایدر CG-4A (به شماره 09-40CA-2)، 15 فوریه 1943.
  46. ↑ «WACO CG-4A». airbum.com .

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به Waco CG-4 موجود است .