Sierra Nevada Corporation (همچنین با نام SNC ) یک شرکت آمریکایی در زمینه هوافضا ، دفاع، الکترونیک، مهندسی و ساخت [4] است که در اصلاح هواپیما، ادغام و سایر فناوریهای فضایی تخصص دارد . [5] شرکت با وزارت دفاع ، ناسا و شرکت های خصوصی پروازهای فضایی قرارداد می بندد . دفتر مرکزی این شرکت در اسپارکس، نوادا ، و دارای 36 مکان در ایالات متحده، بریتانیا، آلمان و ترکیه است. [6]
از اکتبر 2020، این شرکت در بیش از 500 ماموریت فضایی موفق، از جمله 14 ماموریت به مریخ شرکت کرده است . [7] [8] در سال 2021، این شرکت شرکت فرعی، Sierra Space را ایجاد کرد تا به کار بر روی توسعه هواپیمای فضایی Dream Chaser و ایستگاه فضایی تجاری با مبدا آبی ادامه دهد [9] [10] این سازمان یک سازمان چند میلیاردی است. شرکت دلاری با بیش از 4000 کارمند. تجارت اصلی آن همکاری با وزارت دفاع ایالات متحده و ناسا در قراردادها است. [11] [12]
این شرکت در سال 1963 توسط جان چیشولم با چند کارمند که در آشیانه هواپیما در فرودگاه رینو استید مشغول به کار بودند تاسیس شد . این شرکت در سال 1994 توسط فاتح اوزمن و ارن اوزمن خریداری شد . فاتح اوزمن یکی از کارمندان اصلی بود که در سال 1981 توسط چیشولم استخدام شد. [13] این شرکت از آن زمان به یک شرکت چند میلیارد دلاری با بیش از 4000 کارمند تبدیل شده است. تجارت اصلی شرکت ها تکمیل قراردادهای وزارت دفاع ایالات متحده و ناسا است . [11] [12]
در سال 2016، این شرکت یک مرکز اصلاح هواپیما به مساحت 130000 فوت مربع (12000 متر مربع ) در مریدینویل، آلاباما ، در کنار فرودگاه اجرایی مدیسون کانتی ساخت . این شرکت گسترش یافت و یک مرکز اضافی به مساحت 60800 فوت مربع (5650 متر مربع ) ساخت که میتوانست هفت هواپیمای بیچ کرافت سوپر کینگ ایر / سی-12/ ام سی-12 اس را در خود جای دهد . این شرکت شروع به تغییر هواپیماهای تجاری به هواپیماهای نظارتی نظامی، مانند پلت فرم EMARSS ارتش ایالات متحده کرد . [14] [15]
در دسامبر 2008، این شرکت خرید SpaceDev را تکمیل کرد . [16] اکنون در حال توسعه یک فضاپیمای مداری به نام Dream Chaser است . [17] در آوریل 2021، این شرکت اعلام کرد که Sierra Space ، یک شرکت فضایی تجاری مستقل را ایجاد خواهد کرد. Sierra Space در حال توسعه هواپیمای فضایی قابل استفاده مجدد Dream Chaser و همکاری با Blue Origin برای ایجاد یک ایستگاه فضایی تجاری است. [18] [19]
در فوریه 2010، شرکت سیرا نوادا 20 میلیون دلار در مرحله اول برنامه توسعه خدمه تجاری (CCDev) ناسا برای توسعه Dream Chaser دریافت کرد . از 50 میلیون دلاری که در فاز 1 برنامه CCDev اعطا شد، جایزه Dream Chaser بیشترین سهم از بودجه را به خود اختصاص داد. [21]
در آگوست 2012، ناسا توافقات جدیدی را با شرکت سیرا نوادا و دو شرکت دیگر برای طراحی و توسعه نسل بعدی قابلیتهای پرواز فضایی انسان در ایالات متحده اعلام کرد که امکان پرتاب فضانوردان از خاک ایالات متحده را در پنج سال آینده فراهم میکند. پیشرفتهایی که توسط این شرکتها تحت توافقنامههای جدید امضا شده «قانون فضایی» از طریق ابتکار «قابلیت یکپارچه خدمه تجاری » (CCiCap) آژانس انجام شده است، در نظر گرفته شده است که در نهایت منجر به در دسترس بودن خدمات تجاری پرواز فضایی انسانی برای مشتریان دولتی و تجاری شود. به عنوان بخشی از این قرارداد، به شرکت سیرا نوادا 212.5 میلیون دلار جایزه داده شد تا ظاهراً به توسعه و آزمایش فضاپیمای Dream Chaser خود ادامه دهد. [22] Dream Chaser احیای سیستم پرتاب پرسنل HL-20 ناسا طراحی بدنه بالابر است. [23]
در ژوئیه 2014، این شرکت نامه همکاری با دانشگاه توسکگی برای همکاری در تلاش های مربوط به Dream Chaser SNC امضا کرد. [24] در آگوست 2014، لاکهید مارتین و شرکت سیرا نوادا از بدنه هواپیمای ترکیبی Dream Chaser رونمایی کردند که برای انجام اولین پرتاب مداری در سال 2016 استفاده شد. [25]
در داخل تیم برنامه Dream Chaser اغلب به عنوان "تیم رویا" نامیده می شود. [26] این تیم شامل شرکای معروف صنعت هوافضا مانند Lockheed Martin و United Launch Alliance ، مراکز و دانشگاههای ناسا در سراسر ایالات متحده، مشاغل کوچک مانند Craig Technologies، و همچنین آژانسهای فضایی اروپا ، آلمان و ژاپن است . [27]
در سپتامبر 2014، شرکت سیرا نوادا قرارداد قابلیت حمل و نقل خدمه تجاری (CCtCap) را با اسپیس ایکس و بوئینگ از دست داد ، که ناسا آنها را به عنوان دو شرکتی انتخاب کرد که برای توسعه سیستمهایی برای انتقال خدمه آمریکایی به ایستگاه فضایی و بازگشت از آن کمک مالی دریافت خواهند کرد. بوئینگ 4.2 میلیارد دلار و اسپیس ایکس 2.6 میلیارد دلار برای تکمیل و تأیید سفینه فضایی خود تا سال 2017 برنده شدند. [28] ناسا پیشنهاد شرکتها را کمتر از SpaceX یا Boeing بالغ دانست. [29] در بیانیه انتخاب، بیل گرستن مایر ، رئیس اداره اکتشاف و عملیات انسانی ناسا، این تصمیم را با بیان این که "یک فضاپیمای بالدار طراحی پیچیده تری است و در نتیجه مستلزم چالش های توسعه و صدور گواهینامه بیشتر است، توضیح داد و بنابراین ممکن است فنی بیشتری داشته باشد. و ریسک برنامهریزی از حد انتظار»، و «من طراحی SNC را در پایینترین سطح بلوغ، با کارهای فنی بیشتر و تصمیمات طراحی حیاتی برای انجام میدانم... پیشنهاد SNC همچنین دارای عدم قطعیت برنامهریزی بیشتری است». [30] مدیر مارک سیرانجلو گفت که تیم "ویران شده" است و آن را "مثل یک مرگ در خانواده" خواند و واشنگتن پست گفت که شرکت "ورود به قلمرویی خاص برای دنیای قراردادهای دولتی وارد شده است: دنیای بزرگ. بازنده شرکت". [31]
این شرکت اعتراضی را علیه این انتخاب به GAO ارسال کرد که رد شد. [32] [33] واشنگتن پست این حرکات را برای حفظ این برنامه "برخط باریک بین ایمان و توهم، پافشاری و مازوخیسم" خواند. در حالی که Dream Chaser برای حمل مسافر طراحی شده بود، آنها آن را برای بار اصلاح کردند و تا روز شکرگزاری 2015 کار کردند تا به مهلت پیشنهادی ژانویه 2016 برسند. [34] در ژانویه 2016، قرارداد خدمات بازرگانی (CRS-2) برای مأموریتهای تامین مجدد به ایستگاه فضایی بینالمللی بین سالهای 2019 تا 2024 به آنها اعطا شد که حداقل شش پرتاب را تضمین میکرد. [31] [10] این شرکت از موشک Vulcan Centaur متعلق به United Launch Alliance به عنوان وسیله پرتاب برای پیکربندی محموله Dream Chaser از سال 2022 استفاده خواهد کرد. [35]
این شرکت پیمانکار اصلی RocketMotorTwo برای SpaceShipTwo شرکت Virgin Galactic بود و موتور موشک را برای Scaled Composites طراحی کرد ، از جمله موتور مورد استفاده برای SpaceShipOne . [36] در آوریل 2013، SpaceShipTwo اولین آزمایش پرواز برقی خود را با استفاده از RocketMotorTwo انجام داد. [37] پس از شکست در مناقصه برای خدمه تجاری ناسا، سیرا نوادا کارکنانی را که در RocketMotorTwo کار می کردند در سپتامبر 2014 کاهش داد. در اواخر نوامبر، این شرکت تعطیلی دائمی تاسیسات توسعه پیشرانه Poway، کالیفرنیا را اعلام کرد زیرا قصد دارند همه فعالیت های پیشرانه را یکپارچه کنند. در یک مکان، در تاسیسات Orbital Technologies Corp. [38]
در اکتبر 2014، وزارت دفاع ایالات متحده به سیستم های فضایی شرکت سیرا نوادا قراردادی برای توسعه و ساخت نسل بعدی ماهواره نمایش علم و فناوری، معروف به STPSat-5، برای برنامه آزمایش فضایی آنها اعطا کرد . [39]
SNC Space Systems، با همکاری Dynetics ، در برخی مطالعات اولیه طراحی HLS تحت برنامه HLS Appendix E ناسا شرکت کرد. آنها پیشنهاد HLS را برای HLS Appendix H به ناسا ارسال کردند که یکی از سه پیشنهاد انتخاب شده برای مطالعه بیشتر، همراه با Blue Origin و SpaceX بود. استفان ژورچیک از ناسا مخازن افت سوخت و ماژول کم خدمه را به عنوان نقاط قوت نوآورانه شناسایی کرد، اما سیستم پیشرانه که توسط اسکات مانلی به عنوان موتورهای Vortex SNC شناسایی شد، خطر بلوغ پایینی داشت. به طور کلی، رتبه بندی فنی و رتبه مدیریتی آنها به عنوان "بسیار خوب" درج شد، که پروژه Dynetics را به بالاترین امتیاز تبدیل کرد. [40] [41] [42]
این شرکت یک ماموریت تحقیقاتی دو ساله موفق در مدار را برای آزمایشگاه تحقیقاتی نیروی هوایی (AFRL) به پایان رسانده است. این ماموریت از فضاپیمای آزمایشهای علمی و نمایشی (DSX) در مدار متوسط زمین (MEO) استفاده کرد و به استفاده از تحقیقات و فناوریهایی کمک کرد که میتوانند استقرار احتمالی آینده فضاپیمای وزارت دفاع ایالات متحده (DoD) در محیط تشعشعات خشن MEO را پیش ببرند. [43] سه حوزه تحقیقاتی/آزمایشی مبتنی بر فیزیک DSX موفق عبارتند از: آزمایش تعامل ذرات موج (WPIx)، آزمایش هوای فضایی (SWx)، و اثرات محیطی فضایی (SFx). رابرت جانستون، محقق اصلی در سمت علمی تیم DSX، در مورد ماموریت DSX اظهار داشت: "ما تا پایان دوران حرفه ای خود از این ماموریت کار علمی انجام خواهیم داد... مشارکت DSX در درک محیط فضا عمیق است. به ملت ما و وزارت دفاع.» [44]
در سال 2001، SNC در حال تولید ارابه فرود برای پهپاد Predator بود . [45]
در سال 2009، این شرکت اسکای تراک PZL M28 لهستانی را به اسکای تراک C-145A برای فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی (AFSOC) تبدیل کرد. یک مورد در سال 2011 در افغانستان بدون تعمیر سقوط کرد. 11 نفر در سال 2015 بازنشسته شدند. در سال 2016، سه نفر به کنیا، دو نفر به کاستاریکا، دو نفر به نپال و دو نفر به استونی فرستاده شدند. [46] [47] این شرکت تعمیر و نگهداری هواپیماهای AFSOC را در سال 2017 بر عهده گرفت. [48]
در آغاز سال 2013، این شرکت با Embraer شریک شد تا Embraer EMB 314 Super Tucano را به عنوان یک هواپیمای شناسایی مسلحانه/حمله ای سبک تحت نام A-29 Super Tucano USAF بفروشد .
اپراتورها:
Gorgon Stare یک سیستم نظارت مستمر در منطقه وسیع (WAPS) با کنترل از راه دور است. Gorgon Stare شامل تنها قابلیت عملیاتی عملیاتی روز/شب تصویربرداری حرکتی گسترده (WAMI) نیروی هوایی ایالات متحده است . این سیستم از مارس 2011 هر روز پروازهای طولانی مدت را در چندین سالن نمایش انجام داده است و هزاران ساعت پشتیبانی مستقیم رزمی را ارائه می دهد.
در بهار 2014، نیروی هوایی ایالات متحده آخرین نسل Gorgon Stare را مستقر کرد. سیستم کاملاً ارتقا یافته به طور همزمان افزایش چهار برابری در پوشش منطقه را با بهبود دو برابری وضوح در مقایسه با سیستم قبلی خود فراهم می کند. این سیستم دارای دو برجک حسگر تصویربرداری پیشرفته است - یک حسگر الکترواپتیکال (EO) که از فناوری ARGUS آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (دارپا) گرفته شده است و یک سنسور مادون قرمز (IR) که بزرگترین آرایه های IR موجود را ادغام می کند. [56]
سیستم حمل و نقل از راه دور شرکت سیرا نوادا قابلیتی است که اطلاعات مربوط به مراقبت و وضعیت بیمار را از نقطه آسیب شروع می کند و تا رسیدن به یک مرکز پزشکی ادامه می یابد. در سپتامبر 2014، در افتتاحیه اجلاس پزشکی از راه دور نوادا، SNC با موفقیت این قابلیت را به آژانس مواد پزشکی ارتش ایالات متحده نشان داد . واحد MEDEVAC گارد ملی ارتش نوادا ماموریت نمایشی را انجام داد. [57]
در ژوئیه 2014، شرکت اطلاعات، نظارت و شناسایی (ISR) منطقه تجاری واقع در سنتنیال، کلرادو ، برنده یک قرارداد رقابتی برای تهیه و راه اندازی دو هواپیمای چند ماموریتی (MMA) برای بخش پیشگیری و کنترل آتش سوزی ایالت کلرادو شد. DFPC). [58] بر اساس Pilatus PC-12 ، هواپیماهای DFPC مجهز به حسگرهای الکترواپتیکی و تجهیزات ارتباطی هستند که به آتش نشانان اجازه می دهد تا آتش سوزی های کوچک را قبل از تبدیل شدن به حوادث بزرگ که به شدت بر زندگی، دارایی و منابع کلرادو تأثیر می گذارد، شناسایی کنند.
در نتیجه یکپارچهسازی، فناوری و تغییرات، MMA قابلیتهای پیشرفته تشخیص آتش، مکان و نظارت بر رفتار را ارائه میکند. این هواپیما دارای یک سیستم ارتباطی است که به خدمه هواپیما اجازه میدهد اطلاعات جمعآوریشده را با استفاده از سیستم مدیریت اطلاعات آتشسوزی کلرادو (CO-WIMS)، یک ابزار اشتراکگذاری اطلاعات مبتنی بر وب که به هر آتشنشان امکان دسترسی فوری به محل آتشسوزی را میدهد، برای همه پرسنل پاسخ به آتشسوزی ارسال کند. رفتار و سایر اطلاعات مهم کلرادو همچنین با موفقیت از این هواپیما در مأموریت های جستجو و نجات و ارزیابی محیط زیست استفاده کرده است.
در سال 2016، گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده (CBP) قراردادی با قیمت ثابت 280 میلیون دلاری به SNC برای مهندسی و ادغام 12 هواپیمای چند منظوره اعطا کرد. [59] در سال 2020، CBP Air and Marine Operations (AMO) یک سفارش تحویل به SNC به ارزش تقریبی 47 میلیون دلار برای خرید دو هواپیمای چند منظوره اجرایی (MEA) صادر کرد. این دو هواپیما بیست و چهارمین و بیست و پنجمین هواپیمای سفارش داده شده MEA هستند و انتظار می رود اوایل سال 2022 تحویل داده شوند. [60]
اپراتورها:
در سال 2015، Sierra Nevada Corporation 328 Support Services GmbH (328 SSG) و به همراه آن حقوق نگهداری و گواهینامه های نوع Dornier 328 و Fairchild-Dornier 328JET را خریداری کرد . [67] بعداً در سال 2015 توافق نامه ای برای دولت ترکیه برای ساخت هواپیما در ترکیه به عنوان T328 و TR328 و برای ترکیه برای توسعه مدل های بزرگ شده 60-70 صندلی "628" تحت پروژه جت منطقه ای ترکیه به دست آمد . [68] اولین پروازها در سال 2019 پیش بینی می شد، اما این پروژه در سال 2017 رها شد. [68] SNC و 328 SSG به بررسی احیای 328 و 328JET ادامه خواهند داد. [68]
در سال 2017، این شرکت شکایتی از وزارت دادگستری را حل و فصل کرد که میگوید شرکت سیرا نوادا در قراردادهای فدرال بین سالهای 2007 تا 2011 از دولت ایالات متحده بیش از حد هزینه کرده است که قانون ادعاهای نادرست را نقض کرده است . آنها بدون پذیرش مسئولیت با پرداخت 14.9 میلیون دلار تسویه حساب کردند. [69] [70]
در سال 2007، لاس وگاس سان اشاره کرد که SNC "در هدف قرار دادن کمک های مبارزات انتخاباتی به مقامات منتخب که می توانند به آن کمک کنند، ماهر بود"، همچنین به سیرا نوادا PAC فعال خود اشاره کرد که در جولای 2001 ایجاد شد. [45] [71] [72] [ 73]
در سال 2004، جیم گیبون، نماینده وقت مجلس نوادا و عضو کمیته خدمات مسلح، SNC را برای دریافت قرارداد توسعه فناوری هلیکوپتر بدون پیشنهاد 4 میلیون دلاری ارتقا داد. در همان بازه زمانی، SNC پرداخت های مشاوره سیاسی به دان گیبون، همسر جیم گیبونز انجام می داد. سپیده دم نیز توسط کمپین سیاسی جیم پرداخت می شد، و یک سازمان غیرانتفاعی که توسط این زوج تأسیس شده بود نیز به داون پول پرداخت می کرد. این پرداختها در سال 2007 توسط وال استریت ژورنال فاش شد ، او همچنین گفت که هیئت منصفه بزرگ برای این امر تشکیل جلسه داده است و شرکت دیگری که Gibbons با آن درگیر شده است. [74] [75] [76]
در سال 2009، SNC با رسواییهای لابی گروه PMA و عضو کنگره ایندیانا و عضو کمیته فرعی تخصیص بودجه در مجلس، پیت ویسکلوسکی، مرتبط شد . SNC در سال 2006 280000 دلار به گروه PMA برای لابی گری پرداخت کرد و PMA در یک رسوایی بزرگ لابی افشا شد. هیئت منصفه بزرگ ویسکلوسکی را برای دریافت مدارک احضار کرد و بعداً از متهم کردن او خودداری کرد. او همچنین توسط کمیته اخلاق مجلس برکنار شد ، اگرچه ویسکلوسکی از مصاحبه با کمیته امتناع کرد و "جنبه های نگران کننده" در تحقیقات کشف شد. ایمیلی از دیو کلینگر از SNC مبالغ کمک درخواستی آنها را به Visclosky توجیه میکند و میگوید: «او حامی خوبی از SNC بوده است. استیون وی رابرتز و کوکی رابرتز با اشاره به ایمیل کلینگر، رابطه PMA/SNC را "رشوه به هر نام دیگری" نامیدند. [77] [78] [79] [80] [45] [81] [82]
در سال 2020، گروه محیط همکاری چند سازمانی (MACE) SNC گزارشی را ارائه کرد که در میان وزارت دفاع و کنگره به اشتراک گذاشته شد تا نشان دهد که موسسه ویروس شناسی ووهان برای چند روز در ماه اکتبر تعطیل شد و شواهدی برای نشت آزمایشگاه COVID-19 ارائه کرد. نظریه . [83] شواهد گزارش بر اساس الگوهای داده های مکان تلفن همراه در اطراف WIV در طول دوره زمانی بود. [83] سازمانهای اطلاعاتی غربی پس از تحلیلهای بیشتر بر اساس تصاویر ماهوارهای، استدلالهای مشابهی را غیرقابلقطع اعلام کردند. [83]
این گزارش مورد انتقاد شدید قرار گرفت و موضوع رد آن در Daily Beast بود ، که اشاره کرد که الگوهای تغییر در داده های تلفن همراه به راحتی با ساخت و ساز جاده قابل مشاهده توضیح داده می شود. [84] [85] رد همچنین اشاره کرد که این گزارش بر تعداد نمونه بسیار کمی تکیه دارد (برخی به کوچکی هفت تلفن همراه برای مؤسسهای با صدها کارمند). [84] متخصصان اطلاعات و بهداشت مصاحبه شده توسط NBC به طور گسترده ای به این گزارش شک داشتند، [83] به عنوان کارکنان کنگره به نقل از Daily Beast . [84]
SNC که به عنوان رهبر در سیستم های هوانوردی ارتش و ISR شناخته می شود، از سال 2012 در هانتسویل عملیاتی شده و به سرعت در حال رشد است.
بیشتر پول به گروه PMA، یک شرکت لابی بزرگ در واشنگتن که توسط پل ماگلیوکتی، کارمند ارشد کمیته فرعی دفاع تخصیص مجلس نمایندگان تأسیس شده بود، رفت. لاکهید مارتین، بوئینگ و ده ها پیمانکار بزرگ دفاعی دیگر در لیست مشتریان PMA هستند. سوابق نشان می دهد سیرا نوادا یکی از پردرآمدترین مشتریان این شرکت در دو سال گذشته بوده است و سال گذشته 280000 دلار به آن پرداخت کرده است.
در ژوئیه 2015 AFSOC اعلام کرد که دو سوم ناوگان C-145A خود را بازنشسته می کند و 11 هواپیما متعاقباً منهدم می شود.
شرکت Textron Aviation، یک شرکت Textron Inc. (NYSE:TXT)، قراردادی برای دو فروند هواپیمای توربوپراپ اضافی Beechcraft King Air 350CER برای عملیات هوایی و دریایی گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده (AMO) دریافت کرد. پس از اصلاحات ماموریتی توسط شرکت سیرا نوادا، این دو هواپیمای چند منظوره اجرایی (MEA) به ناوگان 23 هواپیمای کینگ ایر 350 دیگر که برای حفاظت از سرزمین ایالات متحده استفاده می شود، به عنوان بخشی از برنامه هماهنگ شده اجرای قانون حمل و نقل هوایی و دریایی CBP ملحق خواهند شد. منابع
Beechcraft King Air 350 WR دو توربوپراپ توسط شرکت سیرا نوادا با تجهیزات اطلاعاتی، نظارتی و شناسایی (ISR) اصلاح شده است. JDF فاش نکرد که چه نوع تجهیزات ISR به هواپیما اضافه شده است، اگرچه کابینه این کشور طبق گزارش ها پرداخت 16.9 میلیون دلاری به سیرا نوادا را تصویب کرد و گنجاندن این هواپیما تحت فرماندهی هوایی و سایبری دریایی نشان می دهد که ممکن است قابلیت استراق سمع الکترونیکی داشته باشد. و همچنین توانایی ردیابی قایق های حمل کالای قاچاق.
فیلیپ تالبرت، دادستان ایالات متحده، اعلام کرد که شرکت سیرا نوادا (SNC) 14.9 میلیون دلار برای رفع اتهامات مربوط به نقض قانون ادعاهای نادرست فدرال در زمانی که آگاهانه برخی هزینه ها را اشتباه طبقه بندی کرده است، پرداخت کرده است.
در سال 2004، خانم گیبونز به عنوان مشاور توسط شرکت سیرا نوادا از Sparks، Nev. که در آن سال یک قرارداد بدون مناقصه برای کمک به توسعه فناوری برای بهبود سیستم فرود هلیکوپتر در شرایط بیابانی دریافت کرد، دستمزد دریافت کرد. پرداخت ها از سیرا نوادا به شرکت پولیتک، یک شرکت مشاوره سیاسی که توسط خانم گیبونز، قانونگذار سابق ایالت نوادا تأسیس شده بود، انجام شد. ژورنال گزارش داد که بزرگترین مشتری پولیتک، کمپین انتخاب مجدد همسرش در سال 2004 بود که بیش از 93000 دلار به شرکت پرداخت کرد.
تعریف «رشوه» از نظر قانونی سخت است. اما وقتی یکی را می بینیم، نتیجه ای را می دانیم. و این تبادل ایمیل نمی توانست واضح تر باشد: سیرا نوادا برای Visclosky تحویل می دهد زیرا Visclosky برای سیرا نوادا تحویل می دهد.
نیک شولنباخ
نشریه کاپیتول هیل Roll Call دو سال پیش گزارش داد که از هفت مستأجر منشور مرکز، پنج نفر از مشتریان PMA بودند که کارمندان آنها سهم زیادی در کمپین های آقای ویسکوسکی دارند. از این پنج، فقط NuVant Systems، یک شرکت پیل سوختی که توسط یک استاد شیمی راه اندازی شده بود، دفتر مرکزی خود را در منطقه آقای ویسکلوسکی داشت. دو شرکت دیگر - شرکت سیرا نوادا، مستقر در نوادا، و ProLogic، مستقر در ویرجینیای غربی - نیز گزارش شدهاند که هر کدام در تحقیقات فدرال مربوط به نشانههای اختصاصی خود درگیر هستند. (این مرکز اکنون بیش از ده ها مشتری غیر PMA دیگر را امضا کرده است.)
به عنوان مثال، مدیران شرکت سیرا نوادا پس از دریافت اعتبار برای شرکت، یک سری کمک های مالی به آقای ویسکوسکی انجام دادند. وقتی یکی از مدیران شرکت پرسید که چرا کسب و کار 20000 دلار اضافی کمک می کند، مدیر اجرایی دوم در یک پیام ایمیل در سال 2007 پاسخ داد: "این چیزی است که از هر یک از شرکت هایی که با PMA و Visclosky کار می کنند خواسته شده است که مشارکت کنند." او حامی خوبی از SNC بوده است. ما بیش از 10 میلیون نفر از او اضافه کرده ایم.