درجه یک (هوانوردی)

سطح خدمات مسافرتی تجاری مسافر در هوانوردی

فرست کلاس (که گاهی اوقات به عنوان سوئیت نیز شناخته می شود ) یک کلاس مسافرتی در برخی از هواپیماهای مسافربری است که در نظر گرفته شده است تا از کلاس تجاری ، پریمیوم اکونومی و کلاس اقتصادی لوکس تر باشند . در ابتدا همه هواپیماها فقط یک کلاس خدمات ارائه می‌کردند (اغلب معادل کلاس تجاری یا اقتصادی مدرن )، با کلاس دوم که برای اولین بار در سال 1955 ظاهر شد، زمانی که TWA دو نوع مختلف خدمات را در Super Constellations خود معرفی کرد .

در هواپیماهای مسافربری، فرست کلاس معمولاً به تعداد محدودی (به ندرت بیش از 10) صندلی یا کابین در جلوی هواپیما گفته می شود که دارای فضا و راحتی بیشتر، از جمله خدمات بهتر و افزایش حریم خصوصی است. به طور کلی، فرست کلاس بالاترین کلاس ارائه شده است، اگرچه برخی از خطوط هوایی یا محصولات جدید خود را به عنوان بالاتر از فرست کلاس معرفی کرده اند یا کلاس تجاری را به عنوان بالاترین کلاس ارائه می دهند. هواپیماهای ملخی اغلب در عقب و به دور از صدای موتور و پروانه کلاس درجه یک داشتند، در حالی که هواپیماهای جت درجه یک معمولاً در نزدیکی جلوی هواپیما، اغلب در جلوی بخش بیزینس کلاس یا در عرشه بالایی قرار دارند. برخی از هواپیماهای پهن پیکر مانند بوئینگ 747 و ایرباس A380 .

تاریخچه

هواپیماهای مسافربری اولیه لزوماً بسیار ناراحت کننده بودند - یک صندلی در کابین باز. همانطور که طراحی هواپیما بهبود یافت، تجربه مسافران نیز بهبود یافت و خطوط هوایی بر روی راحتی و جذابیت هر چه بیشتر پرواز تمرکز کردند. پرواز بسیار گران بود، اما جذابیت محدود آن با ظرفیت محدود خطوط هوایی و هواپیماهای آنها متعادل شد. ^{[ نیازمند منبع ]}

با بزرگ‌تر شدن هواپیماها و بیشتر شدن پروازها، شرکت‌های هواپیمایی متوجه شدند که اگر کرایه‌های کمتری ارائه دهند، مشتریان بیشتری را در هواپیماهای خود جذب می‌کنند. در ابتدا، این امر با ارائه قیمت‌های پایین‌تر برای اضافه شدن برخی توقف‌ها در مسیر انجام شد. در آن زمان، قیمت کرایه داخلی توسط هیئت هواپیمایی غیرنظامی تنظیم می شد . علاوه بر این، قیمت کرایه های بین المللی توسط انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی کنترل می شد . در ابتدا، CAB اجازه می داد برای یک پرواز فقط یک کرایه دریافت شود، اما پس از اینکه IATA اولین "کرایه توریستی" را در تابستان 1952 مجاز کرد، CAB قوانین خود را تغییر داد تا سطوح مختلف کرایه را مجاز کند، هنوز در یک کابین یک کابین. سبک سرانجام، در سال 1955، TWA مفهوم استانداردهای خدمات مختلف را برای کرایه‌های مختلف معرفی کرد، که نشان‌دهنده شروع هواپیماهای دو کلاس بود، با کرایه خدمات بهتر که عموماً کلاس اول نامیده می‌شد و دیگری کلاس مربی نامیده می‌شد. ^[1]

خدمات

نمای کلی

نمونه ای از خرابی صندلی هواپیمای بوئینگ 777

صندلی‌های درجه یک از صندلی‌های تکیه‌دار بزرگ با فضای پا و عرض بیشتر نسبت به کلاس‌های دیگر تا سوئیت‌هایی با صندلی کاملاً خوابیده، ایستگاه کاری و تلویزیون که توسط جداکننده‌های خصوصی احاطه شده‌اند، متفاوت است. صندلی‌های درجه یک بین‌المللی معمولاً 147 تا 239 سانتی‌متر (58 تا 94 اینچ) زمین و 48 تا 89 سانتی‌متر (19 تا 35 اینچ) عرض دارند در حالی که پروازهای داخلی ممکن است 86 تا 173 سانتی‌متر (34 تا 68 اینچ) فاصله داشته باشند. عرض 46 تا 56 سانتی متر (18 تا 22 اینچ). برخی از خطوط هوایی دارای صندلی‌های درجه یک هستند که به مسافران اجازه می‌دهند تا یک مهمان برای مدت کوتاهی با سرنشین کابین بنشیند. ^{[ نیازمند منبع ]}

مسافران فرست کلاس معمولا حداقل یک دستشویی برای استفاده انحصاری خود دارند که بیش از یک دستشویی در هواپیماهای بزرگتر وجود دارد. مسافران کلاس بیزینس و اکونومی معمولاً اجازه ورود به کابین فرست کلاس را ندارند. به طور معمول سرگرمی های AVOD (سمعی بصری بر حسب تقاضا) ارائه می شود، اگرچه گاهی اوقات فیلم های معمولی، برنامه های تلویزیونی و بازی های تعاملی روی مانیتورهای صفحه تخت با پشتی صندلی متوسط ​​یا تکیه گاه بازو ارائه می شوند. مخصوصاً برای مسیرهای طولانی و پر بازده در خطوط هوایی برتر، صندلی درجه یک ممکن است دارای امکاناتی شبیه به هتل های لوکس باشد، مانند مینی بار و سالن استراحت در هواپیما، در مورد سوئیت های درجه یک امارات . ^[2]

از دهه 1990، روندی توسعه یافت که در آن بسیاری از خطوط هوایی بخش های فرست کلاس را به نفع کلاس تجاری ارتقا یافته حذف کردند. صندلی‌های کلاس تجاری جدیدتر با افزودن ویژگی‌هایی که قبلاً منحصر به کلاس اول بودند، مانند صندلی‌های تخت قابل تبدیل، افزایش می‌یابد، و شکاف امکانات را تا حدی کاهش می‌دهد که درجه یک اضافی است. علاوه بر این، با رکود اقتصادی اواخر دهه 2000، شرکت‌های هواپیمایی صندلی‌های فرست کلاس را در هواپیماهای خود نصب نکرده یا حذف کرده‌اند، زیرا صندلی‌های فرست کلاس معمولاً دو برابر قیمت بیزینس کلاس هستند، اما می‌توانند بیش از دوبرابر اتاق را اشغال کنند و کلاس تجاری گران‌ترین صندلی‌ها را به خود اختصاص دهند. در چنین هواپیماهایی ^[3] با این حال برخی، مانند گارودا اندونزی ، ترجیح داده اند که بخش های صندلی کلاس اول را با هواپیماهای جدید دوباره معرفی کنند.

سوئیت ها

از آنجایی که صندلی‌های کلاس تجاری در سطح بالایی قرار دارند، برخی از خطوط هوایی در حال معرفی مجدد یا مدل‌سازی بخش‌های درجه یک خود به عنوان سوئیت هستند. خطوط هوایی سنگاپور اکنون بالاترین کلاس هواپیماهای A380 خود را به عنوان "سوئیت" با برچسب "کلاس A در ابتدا" به بازار عرضه می کند. تخت 2 متری (78 اینچی) از صندلی جدا است و از دیوار پشتی تا می‌شود و چندین جزء دیگر سوئیت برای قرار دادن تشک پایین می‌آیند. پنجره ها در درها تعبیه شده اند و پرده ها حریم خصوصی را ارائه می دهند. سوئیت های واقع در مرکز می توانند پس از جمع شدن پرده های حریم خصوصی بین آنها به سقف، یک تخت دو نفره تشکیل دهند. سایر اپراتورهای A380 مانند امارات نیز دارای یک سوئیت درجه یک با امکانات مشابه هستند، اما تخت و صندلی یکپارچه شده اند که در آن دکمه ای فشار داده می شود تا صندلی در چند ثانیه به تخت تبدیل شود و بالعکس. اتحاد ایرویز در دسامبر 2014 هنگامی که ایرباس A380 را به ناوگان خود اضافه کرد، یک سوئیت سه اتاقه به نام "The Residence" را معرفی کرد. رزیدنس شامل اتاق خواب خود با یک تخت دونفره، ناهار خوری/نشیمن و دوش کاملا کاربردی است. ^[4] اینها قرار بود در سال 2021 به دلیل همه گیری COVID-19 که منجر به ذخیره سازی A380 شد، برای همیشه متوقف شوند، ^[5] اما با بازگشت A380 در سال 2023 دوباره به کار گرفته شدند. ^[6] در در بسیاری از موارد، تشخیص محصولات جدیدتر Business Class Suite از آنچه که عموماً به عنوان کلاس اول شناخته می شود، دشوار می شود. ^[7]

درجه یک داخلی

در آمریکای شمالی

دلتا ایر لاین کلاس اول داخلی با ایرباس A220

در بیشتر پروازهای داخل یا بین ایالات متحده (از جمله آلاسکا اما نه هاوایی)، کانادا، مکزیک و کارائیب - آنچه که معمولاً به عنوان یک کلاس تجاری منطقه ای یا اقتصاد ممتاز در بقیه جهان در نظر گرفته می شود، به عنوان "کلاس اول داخلی" شناخته می شود. توسط خطوط هوایی آمریکا این خدمات عموماً یک قدم پایین تر از کلاس تجاری بین المللی طولانی مدت است. ^[8] سرزمین های ایالات متحده در غرب اقیانوس آرام ( گوام و CNMI ) و گاهی هاوایی برای اهداف خدماتی بین المللی در نظر گرفته می شوند و به طور کلی دارای کلاس تجاری طولانی مدت هستند.

با این حال، کلاس اول داخلی دو معنای بسیار متفاوت در مسیرهای بین قاره ای خاص بین شهر نیویورک و کالیفرنیا دارد. دلتا ، امریکن ، یونایتد و جت بلو در پروازهای بین فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی و فرودگاه بین‌المللی سانفرانسیسکو یا فرودگاه بین‌المللی لس‌آنجلس، خدمات ویژه‌ای به نام «سرویس بین‌قاره‌ای دلتا»، «سرویس پرچم‌دار آمریکایی»، «پی‌اس متحد» (United ps) ارائه می‌کنند. ps به ترتیب مخفف خدمات پریمیوم ) و « مینت » است که دلتا و یونایتد از بوئینگ 757-200s با پیکربندی ویژه و آمریکایی و جت بلو از ایرباس A321 استفاده می کنند . در مورد امریکن ایرلاینز، فرست کلاس در واقع یک فرست کلاس سه کابین است که هم از نظر راحتی و هم از نظر قیمت با کلاس اول دو کابین متفاوت است (مثلاً صندلی های تخت در فرست کلاس). در این موارد، کلاس تجاری داخلی به طور کلی کمی بالاتر از یک بلیط فرست کلاس داخلی دو کابین است. فرست کلاس سه کابین بیشتر یک کلاس واقعاً فرست است تا یک کلاس تجاری با برند جدید. اما در JetBlue، فرست کلاس فقط در پروازهای بین قاره‌ای، شامل سوئیت‌های کوچک یا صندلی‌های تخت ارائه می‌شود. ^{[ نیازمند منبع ]}

شرکت‌های حامل تخفیف ایالات متحده (مانند Southwest و Frontier ) کابین‌های درجه یک ندارند، در عوض طرح‌بندی کاملاً اقتصادی را انتخاب می‌کنند، گاهی اوقات با چند ردیف منتخب با فضای پای اضافی (مانند صندلی‌های ردیف و اضطراری) با هزینه (یا) ، در مورد جنوب غربی، به دلیل فرآیند سوار شدن به آنها، بر اساس اولویت، اولویت اول است. ^{[ نیازمند منبع ]}

در اروپا

خدمات فرست کلاس قبلاً در پروازهای درون اروپایی در خطوط هوایی مانند ایرفرانس ، بریتیش ایرویز ، لوفت هانزا و سوئیس اینترنشنال در دسترس بود . ^[9] صندلی‌های کلاس اول معمولاً در پیکربندی 4 پهلو، شبیه به صندلی‌های کلاس اول داخلی آمریکای شمالی، به جای پیکربندی 6 پهلو که برای خدمات اقتصادی و اخیراً در کلاس تجاری استفاده می‌شود، پیکربندی می‌شوند. ^[10]

در طول دهه 1980 کلاس فرست اروپا به طور عمده به نفع صندلی های 6 طرفه در سراسر هواپیما کنار گذاشته شد، با تعداد متغیر صندلی ها به کلاس تجاری (کابین کلاس تجاری اغلب با یک تقسیم کننده متحرک مشخص می شود). ^[9] این امکان انعطاف پذیری بیشتری را برای خطوط هوایی فراهم می کرد و به آنها اجازه می داد بسته به مسیر، مقادیر متفاوتی از صندلی های ممتاز را اختصاص دهند. ترکیش ایرلاینز یکی از معدود ایرلاین های اروپایی است که هنوز صندلی های 4 صندلی را در کابین های پریمیوم خود در داخل اروپا ارائه می دهد، اما به جای کلاس اول، به عنوان صندلی های بیزینس کلاس فروخته می شود. ^[11] همین وضعیت در روسیه در پروازهای داخل اروپائی Aeroflot وجود دارد. ^{[ نیازمند منبع ]}

مزایای اضافی

ترمینال درجه یک لوفت هانزا در فرودگاه فرانکفورت

در زمین، مسافران درجه یک معمولاً مناطق ویژه ای برای چک-این و امنیت در فرودگاه دارند. برخی از خطوط هوایی دارای ترمینال‌های درجه یک خصوصی هستند و/یا به مسافران درجه یک بین‌المللی لیموزین سواری رایگان به فرودگاه ارائه می‌دهند. در حالی که معمول است که این مسافران به سالن دسترسی داشته باشند، برخی از خطوط هوایی برای اولین بار و تجارت سالن های جداگانه دارند، در حالی که اولی ممکن است امکانات لوکس تری داشته باشد. این مسافران اغلب می توانند قبل از سایر مسافران سوار هواپیما شوند، گاهی اوقات از طریق جت پل خود . ^{[ نیازمند منبع ]}

نوشیدنی های الکلی و غیر الکلی رایگان هستند و وعده های غذایی لذیذ معمولا با انتخابی از شراب ، دسر و اپریتیو سرو می شود . اغلب این غذاها توسط سرآشپزهای برجسته طراحی شده اند و روی سفره های کتانی سفید و با کارد و چنگال واقعی سرو می شوند. ^{[ نیازمند منبع ]}

قیمت گذاری

از نظر تاریخی، سفرهای هوایی درجه یک بسیار گران بوده است. کرایه‌های مسافت طولانی کلاس اول معمولاً بیش از 10000 دلار یا 10000 یورو برای هر نفر برای یک سفر رفت و برگشت بین قاره‌ای است، ^[12] در مقابل بلیط‌های کلاس تجاری بین‌المللی بین 4000 تا 5000 دلار و بلیط‌های کلاس اقتصادی 300 تا 2000 دلار. اما با ظهور برنامه‌های پرواز مکرر، مسافران توانسته‌اند بلیط‌های کلاس تجاری یا اکونومی خود را از طریق عضویت در برنامه‌های ویژه پروازهای مکرر و از طریق سیاست‌های برخی از خطوط هوایی که به مسافران تجاری و اکونومی امکان می‌دهند آخرین خرید داشته باشند، ارتقا دهند. ارتقاء دقیقه بر اساس فضای در دسترس.

اپراتورهای فعلی

یک صندلی درجه یک در کاتای پسیفیک بوئینگ 777-300ER

صندلی درجه یک در بوئینگ 777-200LR امارات

یک صندلی درجه یک در هواپیمای بوئینگ 777-300ER خطوط هوایی سنگاپور

این لیستی از خطوط هوایی است که برخی یا همه هواپیماهای دوربرد پهن پیکر خود را از سال 2024 به بخش فرست کلاس مجهز کرده‌اند و محصولاتی که به‌عنوان فرست کلاس داخلی رایج در ایالات متحده شناخته می‌شوند حذف شده‌اند:

آفریقا

• خطوط هوایی تاگ آنگولا ^{[13] [14]}

قاره آمریکا

• امریکن ایرلاینز ^[15] - حذف تدریجی ^[16]

آسیا

• ایر چین ^{[17] [18] [19]}
• ایر ایندیا ^{[20] [21] [22]}
• آل نیپون ایرویز ^{[23] [24] [25]}
• Cathay Pacific ^[26]
• خطوط هوایی چین شرقی ^[27]
• گارودا اندونزی ^[28]
• خطوط هوایی ژاپن ^{[29] [30]}
• کره ای ایر ^{[31] [32] [33] [34] [35]}
• خطوط هوایی سنگاپور ^{[36] [37]}
• خطوط هوایی استارلوکس ^[38]
• تای ایرویز بین المللی ^[39]
• XiamenAir ^[40]

اروپا

• ایرفرانس ^[41]
• بریتیش ایرویز ^{[42] [43] [44] [45] [46] [47] [48]}
• لوفت هانزا ^{[49] [50] [51]}
• خطوط هوایی بین المللی سوئیس ^{[52] [53] [54] [55]}

خاورمیانه

• ال آل ^[56] - به تدریج حذف می شود ^[57]
• امارات ^{[58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67]}
• اتحاد ایرویز ^{[68] [69] [70]}
• کویت ایرویز ^[71]
• قطر ایرویز ^{[72] [73]}
• عربستان سعودی ^[74]

اقیانوسیه

• کانتاس ^{[75] [76]}

اپراتورهای سابق

چندین شرکت هواپیمایی کابین های فرست کلاس خود را به دلایل مختلف در دهه های گذشته رها کردند:

• ایر نیوزلند – کابین کلاس اول اختصاصی قبلاً در هواپیماهای بوئینگ 747-400 موجود بود، اما در سال‌های 2006 تا 2007 ^[77] با معرفی سوئیت‌های اکونومی ممتاز و تخت تخت در بیزینس کلاس کنار گذاشته شد. " Business Premier " اکنون بالاترین کلاس خدمات است.
• خطوط هوایی آسیانا – یک کابین کلاس فرست در هواپیماهای ایرباس A380، بوئینگ 747-400s و هواپیماهای منتخب بوئینگ 777-200ER ارائه شد. صندلی‌های فرست کلاس یا به‌عنوان سوئیت‌های کاملاً بسته (سوئیت اول در ایرباس A380 و بوئینگ 777-200ER انتخابی) یا به‌عنوان صندلی‌های تخت تخت خواب به سبک سوئیت باز (کلاس اولد در بوئینگ 747-400) در دسترس بودند. بین سال‌های 2016 و 2018، فرست کلاس از ناوگان بوئینگ 777-200ER حذف شد و صندلی‌های بیشتر در کلاس تجاری و اکونومی کلاس داشت. در آوریل 2019، گروه Kumho Asiana وارد یک بحران مالی شد و فروش خطوط هوایی آسیانا را اعلام کرد. به دلیل بحران مالی، آسیانا اعلام کرد که فرست کلاس تا پایان سپتامبر 2019 از تمام هواپیماهای باقیمانده با فرست کلاس حذف خواهد شد تا این ایرلاین از سقوط نجات پیدا کند و به نفع صندلی های جدیدتر بیزینس کلاس و پریمیوم اکونومی باشد. ^[78] تمام هواپیماهای خطوط هوایی آسیانا با کلاس فرست با کابین‌های جدیدتر بیزینس کلاس و پریمیوم اکونومی مجهز شدند.
• Cathay Dragon – First Class در هواپیماهای منتخب ایرباس A330 در دسترس بود. ^[79] صندلی‌ها شبیه به کلاس تجاری کاتای اقیانوس آرام بود که در چینش صندلی‌های ماهی‌ماهی معکوس قرار دارند. Cathay Dragon در اکتبر 2020 فعالیت خود را متوقف کرد، به دلیل تغییر ساختار Cathay Pacific ^[80] زیرا تمام Cathay Dragon A330 به Cathay Pacific منتقل شدند و همه ایرباس A330 های قبلی Cathay Dragon با کلاس فرست به یک پیکربندی دو کلاسه و Econtaining Business کلاس مجدداً پیکربندی شدند. فقط کابین کلاس، برای مطابقت با ایرباس A330 های پیکربندی منطقه ای Cathay Pacific.
• خطوط هوایی چین - کلاس اول اختصاصی قبلاً در بوئینگ 747-400 با معرفی کلاس اقتصادی پرمیوم و بیزینس کلاس در بوئینگ 777-300ER در دسترس بود. "کلاس بیزینس ممتاز" اکنون بالاترین کلاس خدمات است. اولین کلاس در فوریه 2021 و پس از بازنشستگی بوئینگ 747-400s از ناوگان هواپیمایی چین به طور کلی حذف شد.
• خطوط هوایی چین جنوبی – فرست کلاس قبلاً روی ایرباس های A330، همه ایرباس های A380، همه هواپیماهای بوئینگ 777-300ER و همه هواپیماهای بوئینگ 787-8 دریم لاینر موجود بود. China Southern در سال 2022 کلاس فرست خود را بازنشسته کرد زیرا این شرکت هواپیمایی ناوگان ایرباس A380 خود را بازنشسته کرد و هواپیماهای ایرباس A330، بوئینگ 777-300ER و بوئینگ 787-8 دریم لاینر خود را مجهز کرد که دارای کلاس اول با پیکربندی‌های سه کلاس جدید با کلاس Economy جدید، Premi است. و فقط کابین های کلاس اقتصادی. در نتیجه، کلاس تجاری اکنون بالاترین کلاس خدمات در هواپیماهای خطوط هوایی چین جنوبی است. ^[81]
• جت ایرویز - فرست کلاس در تمام هواپیماهای بوئینگ 777-300ER در دسترس بود، اما اعلام شد که در سال 2017 به منظور کاهش هزینه ها متوقف می شود، ^[82] پس از آن خط هوایی در سال 2019 منحل شد. ^[83]
• خطوط هوایی مالزی - کلاس سوئیت بیزینس (که قبلاً به عنوان فرست کلاس شناخته می شد)
• عمان ایر – استودیوی تجاری (که قبلاً با نام فرست کلاس شناخته می شد) ^[84]
• خطوط هوایی فیلیپین - کابین های اختصاصی فرست کلاس یا " کلاس ماهارلیکا " در اواسط دهه 2000 خارج شدند. در نیمه دوم سال 2006، PAL یک پروژه پیکربندی مجدد کابین برای هواپیماهای بوئینگ 747-400 و ایرباس A340-300 خود را اعلام کرد. این شرکت هواپیمایی 85.7 میلیون دلار آمریکا را برای حذف همه صندلی‌های فرست کلاس و افزایش اندازه صندلی‌های تجاری و اقتصادی خود هزینه کرد که منجر به ایجاد صندلی‌های جدید فوق‌الذکر شد. و همچنین اضافه کردن صفحه نمایش شخصی با صدا و تصویر بر حسب تقاضا (AVOD) در هر دو کلاس کابین.
• خطوط هوایی آفریقای جنوبی – کابین کلاس اول اختصاصی در سال 2001 خارج شد، اما فرست کلاس هنوز در هواپیماهای بوئینگ 747-400 قابل مشاهده بود تا اینکه در سال 2007 و 2010 بازنشسته شدند. تا سال 1997، فرست کلاس به عنوان " کلاس الماس آبی " شناخته می شد.
• TAM Brasil - کلاس اول اختصاصی تا سال 2014 در هواپیماهای 777-300ER در دسترس بود ^[85]
• Transaero - Imperial Class (بر روی برخی از 737 و برخی از بوئینگ 747 و همه هواپیماهای 777).
• ترکیش ایرلاینز – سوئیت های فرست کلاس قبلاً در هواپیماهای 777 دوربرد موجود بودند. پس از معرفی کلاس Comfort، محصول اقتصادی ممتاز شرکت حامل و صندلی‌های کلاس تجاری جدیدتر، به تدریج از سپتامبر 2011 حذف شد. ^[86]
• یونایتد ایرلاینز – لانگ‌هول فرست کلاس، سوئیت‌های روباز با تخت‌خواب تخت بودند و در تمامی هواپیماهای بوئینگ 747-400، بوئینگ 767-300ER انتخابی و بوئینگ 777-200ER در دسترس بودند. فرست کلاس " Global First " (بعدها " Polaris First ") نام گرفت . اولین کلاس در سال 2017 متوقف شد زیرا یونایتد تمام سال های 747-400 خود را بازنشسته کرد. ^[87] یونایتد تمام خدمات کلاس اول را تا مارس 2018 متوقف کرد، اگرچه صندلی‌های کلاس اول در هواپیماهای منتخب بوئینگ 767-300ER و منتخب 777-200ER باقی ماندند و تا سال 2020 به‌عنوان Polaris Business فروخته می‌شدند، زمانی که همه آن‌ها تا آن زمان به‌روز شده بودند. همان کابین هایی که در هواپیماهای بوئینگ 777-300ER و بوئینگ 787-10 این شرکت به نمایش درآمدند.
• US Airways – International First Class شامل شش سوئیت تخت در ردیف اول ایرباس A330-300 بود. کلاس بین المللی فرست کلاس به عنوان یک کلاس جداگانه از خدمات در سال 2002 حذف شد، اگرچه صندلی ها تا زمان بازسازی ناوگان A330-300 باقی ماندند. هر مسافر سفیر می‌توانست با پرداخت هزینه‌ای ناچیز در هنگام رزرو، یک صندلی «Envoy Sleeper» در ردیف اول رزرو کند، یا در صورت وجود صندلی، به‌صورت رایگان هنگام تحویل گرفتن - سرویس زمینی، سرویس داخل هواپیما، پذیرایی و سرگرمی مشابه Envoy بود.

همچنین ببینید

• سفر درجه یک
• کلاس تجاری
• اقتصاد ممتاز
• کلاس اقتصادی

مراجع

1. «تاریخچه کلاس‌ها و کابین‌های خطوط هوایی». The Travel Insider . 30 سپتامبر 2016 . بازبینی شده در 14 ژوئن 2019 .
2. «فرست کلاس A380 امارات». www.emirates.com . بازبینی شده در 11 سپتامبر 2024 .
3. «ایرلاین‌ها پس از موفقیت در تخت‌های کلاس تجاری، آینده‌ی درجه یک را در نظر می‌گیرند». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2014-12-21 . بازیابی 2016-12-09 .
4. «محل اقامت». اتحاد ایرویز . بازبینی شده در 11 ژوئن 2018 .
5. چوی، سام (14-03-2021). «پایان A380، رزیدنس و آپارتمان های درجه یک اتحاد». SamChui.com ​بازیابی شده در 2024-09-11 .
6. شلاپیگ، بن (24-07-2023). "ایرباس A380 اتحاد ایرویز به آسمان بازگشت!". یک مایل در یک زمان . بازیابی شده در 2024-09-11 .
7. «تفاوت بین کلاس اول و بیزینس چیست». از جلو سرگردان 14 نوامبر 2020 . بازبینی شده در 19 ژوئیه 2023 .
8. «بررسی درجه یک خطوط هوایی آمریکا». راهنمای سفر درجه یک. 2017-01-19. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2021-05-08 . بازیابی شده در 2017-08-08 .
9. Flight International، 6 سپتامبر 1980
10. وودلی، چارلز (01-01-2006). تاریخچه خطوط هوایی British European Airways. ناشران Casemate. ص 72. شابک 978-1-84415-186-8.
11. طرح صندلی ترکیش ایرلاینز A321 از SeatGuru
12. «So geht es hinter den Kulissen der Emirates First Class zu». rtl.de (به آلمانی). 17-09-2021 . بازیابی شده در 2024-06-15 .
13. «TAAG Angola Boeing 777 Seat Map». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
14. «TAAG Angola Boeing 777 Seat Map». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
15. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ خطوط هوایی آمریکا». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
16. «آمریکن ایرلاینز به کلاس اول پرچمدار پایان می دهد، با اولویت دادن به کلاس تجاری». UPI . بازیابی شده در 2024-06-15 .
17. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۴۷ ایر چین». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
18. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۴۷ ایر چین». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
19. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ ایر چین». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
20. «نقشه صندلی ایر ایندیا بوئینگ ۷۷۷». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
21. «نقشه صندلی ایر ایندیا بوئینگ ۷۷۷». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
22. «نقشه صندلی ایر ایندیا بوئینگ ۷۷۷». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
23. «ANA (All Nippon Airways) Airbus A380 Seat Map». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
24. «ANA (All Nippon Airways) Boeing 777 Seat Map». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
25. «ANA (All Nippon Airways) Boeing 777 Seat Map». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
26. «نقشه صندلی کاتای پاسیفیک بوئینگ ۷۷۷». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
27. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ شرقی چین». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
28. «نقشه صندلی گارودا اندونزی بوئینگ ۷۷۷». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
29. «بوئینگ 777-300ER خطوط هوایی ژاپن». خطوط هوایی ژاپن . بازیابی شده در 11 ژانویه 2024 .
30. «ایرباس A350-1000 خطوط هوایی ژاپن». خطوط هوایی ژاپن . بازیابی شده در 11 ژانویه 2024 .
31. «نقشه صندلی ایرباس A380 کره ای». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
32. «نقشه صندلی هواپیمای بوئینگ 777 ایر کره ای». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
33. «نقشه صندلی هواپیمای بوئینگ 747 ایر کره ای». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
34. «نقشه صندلی هواپیمای بوئینگ 777 ایر کره ای». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
35. «نقشه صندلی هواپیمای بوئینگ 777 ایر کره ای». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
36. «نقشه صندلی ایرباس A380 خطوط هوایی سنگاپور». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
37. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ خطوط هوایی سنگاپور». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
38. «نقشه صندلی ایرباس A350 خطوط هوایی استارلوکس». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
39. «نقشه صندلی بین المللی بوئینگ ۷۷۷ تای ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
40. «نقشه صندلی XiamenAir Boeing 787». seatmaps.com ​بازیابی 2024-01-10 .
41. «نقشه صندلی ایرفرانس بوئینگ ۷۷۷». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
42. «نقشه صندلی ایرباس A380 بریتیش ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
43. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ بریتیش ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
44. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ بریتیش ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
45. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۸۷ بریتیش ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
46. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۸۷ بریتیش ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
47. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ بریتیش ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
48. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ بریتیش ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
49. «Lufthansa Airbus A340-600». lufthansa.com . بازیابی شده در 2024-01-11 .
50. «Lufthansa Airbus A380-800». lufthansa.com . بازیابی شده در 2024-01-11 .
51. «بوئینگ ۷۴۷-۸ لوفت‌هانزا». lufthansa.com . بازیابی شده در 2024-01-11 .
52. https://www.swiss.com/se/en/fly/on-board/swiss-first ^{[ URL خالی ]}
53. «نقشه صندلی ایرباس A330 سوئیس». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
54. «نقشه صندلی ایرباس A340 سوئیس». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
55. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ سوئیس». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
56. «نقشه صندلی ال بوئینگ ۷۷۷». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
57. «EL AL Boeing 777s کلاس جدید کسب و کار، برش درجه یک». 17 ژوئیه 2023.
58. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
59. «نقشه صندلی ایرباس A380 امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
60. «نقشه صندلی ایرباس A380 امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
61. «نقشه صندلی ایرباس A380 امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
62. «نقشه صندلی ایرباس A380 امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
63. «نقشه صندلی ایرباس A380 امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
64. «نقشه صندلی ایرباس A380 امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
65. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
66. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
67. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ امارات». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
68. «نقشه صندلی ایرباس A380 خطوط هوایی اتحاد». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
69. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۸۷ هواپیمایی اتحاد». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
70. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ هواپیمایی اتحاد». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
71. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ کویت ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
72. «نقشه صندلی ایرباس A380 قطر ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
73. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ قطر ایرویز». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
74. «نقشه صندلی بوئینگ ۷۷۷ عربستان». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
75. «نقشه صندلی ایرباس A380 کانتاس». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
76. «نقشه صندلی ایرباس A380 کانتاس». seatmaps.com ​بازیابی شده در 2024-01-11 .
77. «ایرلاین ها فرست کلاس را رها می کنند». NZ Herald . 11-09-2024 . بازیابی شده در 2024-09-12 .
78. مون هی، چوی (08-05-2019). خطوط هوایی آسیانا تمام صندلی های فرست کلاس را حذف می کند. Businesskorea (به کره ای) . بازیابی شده در 2024-09-12 .
79. شلاپیگ، بن (31-12-2019). نقد و بررسی: Cathay Dragon A330 First Class. یک مایل در یک زمان . بازیابی شده در 2024-09-12 .
80. «گروه کاتای پاسیفیک تجدید ساختار شرکتی را اعلام کرد». news.cathaypacific.com . بازیابی شده در 2024-09-12 .
81. «خدمات حین پرواز برای خطوط هوایی جنوبی چین» . بازبینی شده در 9 سپتامبر 2024 .
82. «جت ایرویز قصد دارد هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ کلاس اول خود را از بین ببرد». تایمز هند . 2017-11-23. ISSN  0971-8257 . بازیابی شده در 2024-09-12 .
83. چاودری، انیربان (17-04-2019). جت ایرویز از امشب تمام فعالیت های خود را به حالت تعلیق در می آورد. اکونومیک تایمز ISSN  0013-0389 . بازیابی شده در 2024-09-12 .
84. airliners.de 22 اوت 2024
85. «TAM هواپیمای درجه یک بوئینگ ۷۷۷ را از بین می‌برد، کلاس تجاری را ارتقا می‌دهد». مسافر تجاری استرالیایی 2 مه 2014 . بازیابی شده در 2018-12-26 .
86. درجه یک
87. شلاپیگ، بن (02-06-2016). "رسمی: United Phasing Phasing International First Class". یک مایل در یک زمان . بازیابی شده در 2024-09-12 .

لینک های خارجی

• رسانه‌های مربوط به کلاس اول در سفرهای هوایی در ویکی‌مدیا کامانز
• راهنمای سفر پروازهای درجه یک و بیزینس از Wikivoyage