جایزه بزرگ 1989 سن مارینو (به طور رسمی IX Gran Premio Kronenbourg di San Marino ) یک مسابقه موتوری فرمول یک بود که در پیست ایمولا در 23 آوریل 1989 برگزار شد. این دومین مسابقه از فصل فرمول یک در سال 1989 بود . مسابقه با تصادف عظیم گرهارد برگر در گوشه تامبورلو تحت الشعاع قرار گرفت. مسابقه به مدت یک ساعت متوقف شد و دوباره شروع شد. این مسابقه توسط آیرتون سنا که از پوزیشن قطبی شروع شد برنده شد . جایزه بزرگ در مجموع 39 شرکت کننده داشت که بیشترین تعداد شرکت کننده در تاریخ فرمول یک است. این رکورد در 14 مسابقه بعدی فصل برابر شد اما تا سال 2022 شکسته نشده است.
همانند مسابقه قبلی در برزیل، برابهام ها به راحتی سریع ترین خودروها در جلسه صبح جمعه بودند. استفانو مودنا در این موقعیت سریع ترین بود و مارتین براندل دوم شد. الکس کافی دالارای خود را در جایگاه سوم قرار داد و اوسلای نیکولا لارینی در رده چهارم قرار گرفت. تنها چهار اتومبیل از این جلسه رفتند که فیلیپ استریف مجروح در AGS توسط گابریل تارکینی جایگزین شد ، که تیم FIRST را ترک کرده بود .
اونیکس عملکرد خود را در برزیل بهبود بخشید و برتراند گاچو فقط در جایگاه پنجم از پیش صلاحیت بازماند. یورو برون گرگور فویتک ششم شد، جلوتر از اوسلای دوم پیرکارلو گینزانی . اونیکس دیگر استفان یوهانسون هشتم شد و پس از آن دومین AGS یواخیم وینکلهاک قرار گرفت . دهمین کولونی پیر هانری رافانل بود ، درست جلوتر از دو زاکسپید آگوری سوزوکی و برند اشنایدر ، راننده ژاپنی که از هم تیمی با تجربه تر خود پیشی گرفت. با وجود اینکه آلمانی هر سه خودروی تیم را امتحان کرد، تقریباً چهار ثانیه فاصله در انتهای جدول زمانی، ریال فولکر ویدلر بود. [1]
تنها تغییر در لیست ورودی جایزه بزرگ سن مارینو، ورود گابریل تارکینی به ماشین دوم تیم کوچک AGS بود که پس از مصدومیت فیلیپ استریف در تست های پیش فصل، تنها یک ماشین را در برزیل اجرا کرده بود. . رکورد 39 اتومبیل برای گرندپری وارد شد، [ نیاز به منبع ] اگرچه تنها 26 اتومبیل مجاز به شروع مسابقه بودند.
مک لارن پس از شکست در برزیل ، هشت روز را در ایمولا قبل از گرندپری سن مارینو آزمایش کرد. به گفته آیرتون سنا ، آنها همه چیز را روی مک لارن MP4/5 آزمایش کردند ، از جمله آیرودینامیک، سیستم تعلیق، ترمزها و مصرف سوخت. این برای سنا و آلن پروست کارساز بود ، زیرا آنها ردیف جلو را قفل کردند و بیش از 1.5 ثانیه سریعتر از فراری نایجل منسل بودند . ریکاردو پاترز احیای خود و ویلیامز را با رتبه چهارم در جدول نشان داد و پس از آن گرهارد برگر (فراری) با تیری بوتسن که شش نفر برتر را تکمیل کرد.
در تایرل ، میشل آلبورتو برای اولین بار از زمان گرندپری آلمان در سال 1981 ، در تایرل 018 جدید ، واجد شرایط مسابقه نشد . فقط یک 018 در دسترس بود، و اگرچه هم تیمی جاناتان پالمر موفق شد در مدل قدیمی 017 در رتبه 25 به صورت مخفیانه وارد شبکه شود ، اما با 018 مسابقه داد.
در ابتدا، آیرتون سنا به خوبی از میدان خارج شد، اما در پشت سر او، آلن پروست ، خودش را درست جلوتر از فراری نایجل منسل دید ، اما مرد انگلیسی نتوانست مسیر خود را از مک لارن پروست بیابد . منسل کمی بعد از آن سقوط کرد و خود را در حال نبرد با ریکاردو پاترز دید در حالی که در دور دوم ایوان کاپلی در ماه مارس خود دچار یک تصادف ناگوار شد . در دور چهارم، فراری گرهارد برگر مقام پنجمی به دلیل نقص مکانیکی در پیچ سریع تامبورلو از مسیر خارج شد. برگر با سرعت تقریبی 180 مایل در ساعت به دیوار برخورد کرد و زمانی که ماشینش استراحت کرد، سوخت آن را فرا گرفت و بلافاصله آتش گرفت. سه مامور آتش نشانی (برونو مینیاتی، پائولو وردی و گابریله ویولی) شانزده ثانیه پس از برخورد با پای پیاده وارد شدند و ده ثانیه بعد آتش خاموش شد. سوخت نیز در جهنم سوخته بود. مسابقه با پرچم قرمز برگزار شد و برگر با دنده های شکسته و سوختگی درجه دو فرار کرد.
مسابقه بعد از نیم ساعت مجدداً شروع شد و 55 دور دیگر با زمان بندی کلی دوید. این بار پروست خیلی بهتر از او دور شد و سنا را پشت سر گذاشت در حالی که منسل پشت سر آنها شروع ضعیفی داشت و از پاترسه و الساندرو نانینی عقب افتاد . در حین حرکت به سمت سنجاق سر توسا، سنا با پروست وارد ویلنوو شد و او را به سمت توسا ترمز کرد. مک‌لارن‌ها از رقابت‌ها کنار رفتند، در حالی که پشت سر آنها درام بیشتری وجود داشت، زیرا استفانو مودنا برابهام خود را با خشونت نسبتاً خشونت‌آمیز به دیوار انداخت و سالم فرار کرد. Olivier Grouillard در دور 5 به دلیل کار غیرقانونی ماشینش توسط تیمش در تاخیر یک ساعته محروم شد.
در حالی که مک لارن ها منسل، پاتریس و نانینی را کنار زدند، مشغول مبارزه بر سر مقام سوم بودند. در فاصله سه دور حل شد زیرا Patrese با نقص تسمه تایم بازنشسته شد و Mansell کمی بعد با مشکل گیربکس دنبال کرد. این باعث شد که نانینی در رده سوم قرار گیرد در حالی که سنا در جلو از پروست که در تعقیب سنا در دور 42 در واریانته باسا دچار چرخش شده بود، به خانه پیروز شد. نانینی تیری بوتسن ، درک وارویک در پیکان و جاناتان پالمر در تیرل را به خانه هدایت کرد. اولیویه گرویار محروم شد زیرا لیگیه قبل از شروع دوم به طور غیرقانونی ماشین خود را در شبکه تعمیر کرد. تیری بوتسن و الکس کافی در ابتدا پس از اعتراض لیگیه به دلیل تعویض لاستیک‌ها در پیتلان قبل از شروع دوم محروم شدند، اما پس از درخواست تجدیدنظر دوباره به کار خود بازگشتند.
جنگ پروست/سنا بعد از اینکه مرد فرانسوی گفت مک لارن توافقی قبل از مسابقه داشت که هر کسی که به اولین پیچ هدایت می‌شد باید در آنجا بماند، شروع شد، که به طعنه سنا پیشنهاد داد. [2] از نظر پروست، سنا با پشت سر گذاشتن او در دور اول پس از شروع مجدد، این توافق را شکست.