نقشه حمل و نقل یک نقشه توپولوژیکی در قالب یک نمودار شماتیک است که برای نشان دادن مسیرها و ایستگاه‌های درون یک سیستم حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌شود - خواه این مسیر اتوبوس، تراموا، حمل‌ونقل سریع ، راه‌آهن یا کشتی باشد. نقشه‌های مترو، نقشه‌های مترو یا نقشه‌های لوله‌ای از خطوط راه‌آهن شهری چند نمونه رایج هستند.
کارکرد اصلی نقشه حمل و نقل تسهیل جهت گیری و ناوبری مسافران، کمک به آنها برای استفاده موثر از سیستم حمل و نقل عمومی و شناسایی ایستگاه هایی که به عنوان تبادل بین خطوط عمل می کنند.
بر خلاف نقشه های معمولی، نقشه های ترانزیت معمولاً به گونه ای طراحی نمی شوند که از نظر جغرافیایی دقیق باشند. در عوض، برای افزایش خوانایی، سادگی و کیفیت زیبایی بصری، طراحان مسیرهای پیچیده را با استفاده از هندسه انتزاعی ساده می کنند - خطوط مستقیم، زوایای ثابت و اغلب فاصله ثابت بین ایستگاه ها، فشرده سازی مسیرهای موجود در ناحیه بیرونی سیستم و گسترش مسیرهای نزدیک به مرکز. . این تبدیل نقشه توپوگرافی به یک نمودار شماتیک به نام شمات سازی شناخته می شود . اگرچه آنها وضوح را بر دقت جغرافیایی دقیق ترجیح می دهند، موقعیت های نسبی و اتصالات بین ایستگاه ها و مسیرها هنوز به دقت برای ناوبری موثر به تصویر کشیده می شوند. طراحی نقشه حمل‌ونقل تاکید زیادی بر نیازهای کاربر دارد، و تضمین می‌کند که چیدمان‌ها و عناصر بصری برای توانمندسازی مسافران با ابزارهای ناوبری بصری، بهینه‌سازی شده‌اند، تصمیم‌گیری یکپارچه را تسهیل می‌کند و تجربه کلی سفر را بهبود می‌بخشد.
اجزای اصلی نقشه حمل‌ونقل شامل نمادها یا نمادهای نام‌گذاری شده است که نشان‌دهنده ایستگاه‌ها، ایستگاه‌ها و مبادلات، خطوط رنگی که مسیرهای موجود و خدمات حمل‌ونقل را نشان می‌دهند، نه تنها ساختار اساسی شبکه‌های حمل و نقل، بلکه چشم‌انداز نمادین شهر را نیز به تصویر می‌کشند. طرح آن، مانند جغرافیایی، چند خطی، شعاعی، دایره ای متحدالمرکز، شبکه ای یا ترکیبی، بر اساس پیچیدگی های جغرافیایی، پیچیدگی شبکه و ترجیح کاربر انتخاب می شود. توجه دقیقی به انتخاب نماد برای متمایز کردن انواع مختلف ایستگاه‌ها (معمولی، تبادلی یا پایانه)، سبک‌های خط، رنگ‌ها، تایپوگرافی و کاربرد ثابت آنها برای ارتباط واضح، مؤثر و شهودی انجام می‌شود.
نقشه های حمل و نقل را می توان در وسایل نقلیه حمل و نقل، در سکوها یا در جدول زمانی چاپ شده یافت . همچنین از طریق پلتفرم‌های دیجیتالی مانند برنامه‌های موبایل و وب‌سایت‌ها قابل دسترسی هستند و در دسترس بودن و راحتی را برای مسافران تضمین می‌کنند.
نقشه‌برداری سیستم‌های حمل‌ونقل در ابتدا به طور کلی از نظر جغرافیایی دقیق بود، اما نقشه‌های مسیر انتزاعی خطوط منفرد (معمولاً در داخل واگن‌ها نمایش داده می‌شوند) را می‌توان در اوایل سال 1908 ( خط ناحیه لندن ) ردیابی کرد و مطمئناً نمونه‌هایی از اروپا و آمریکا وجود دارد. نقشه کشی راه آهن در اوایل دهه 1890 که در آن ویژگی های جغرافیایی حذف شده و مسیرهای خطوط به طور مصنوعی صاف شده است. اما این جورج داو از راه آهن لندن و شمال شرق بود که اولین کسی بود که یک نمایش نموداری از کل شبکه حمل و نقل ریلی را راه اندازی کرد (در سال 1929). کار او توسط مورخان این موضوع به عنوان بخشی از الهام بخش هری بک زمانی که نقشه نمادین متروی لندن را در سال 1933 راه اندازی کرد، تلقی می شود.
پس از این کار پیشگام، بسیاری از مقامات حمل و نقل در سراسر جهان از ظاهر نموداری برای شبکه های خود تقلید کردند، برخی در حالی که به انتشار نسخه های ترکیبی که از نظر جغرافیایی دقیق بودند نیز ادامه دادند.
نقشه های اولیه U-Bahn برلین ، برلین S-Bahn ، بوستون تی ، مترو پاریس ، و متروی شهر نیویورک نیز برخی از عناصر شکل نموداری را به نمایش گذاشتند .
نقشه جدید مترو مادرید (سال 2007)، طراحی شده توسط آژانس RaRo، ایده یک نمودار ساده را یک قدم جلوتر برد و یکی از اولین نقشه هایی بود که برای یک شبکه بزرگ تولید شد که خطوط مورب را به طور کلی حذف کرد. فقط با خطوط افقی و عمودی فقط در زوایای قائم به یکدیگر تشکیل شده است. پس از شکایات فراوان در مورد معایب آن، این شرکت در سال 2013 به نقشه قبلی بازگشت .
نقشه های حمل و نقل اکنون به طور فزاینده ای دیجیتالی می شوند و می توانند به اشکال مختلف آنلاین نشان داده شوند.
هدف اصلی نقشه حمل و نقل کمک به مسافران - به ویژه کسانی که با سیستم آشنایی ندارند - برای طی کردن مسیرهای صحیح بین دو نقطه است. این ممکن است شامل تغییر وسیله نقلیه یا حالت در طول سفر باشد. این نقشه از نمادها برای نشان دادن خطوط، ایستگاه ها و نقاط انتقال و همچنین یک سیستم شناسایی جغرافیایی استفاده می کند. در عین حال، نقشه باید ساده باقی بماند تا امکان دید کلی فراهم شود و برای کسانی که با جغرافیای منطقه آشنایی ندارند قابل استفاده باشد.
ایستگاه ها با نمادهایی که خط را می شکند، همراه با نام آنها مشخص می شوند، بنابراین ممکن است در نقشه های دیگر یا برنامه های سفر به آنها اشاره شود. کمک های بیشتر ممکن است از طریق گنجاندن جاذبه های گردشگری مهم و مکان های دیگر مانند مرکز شهر اعطا شود. اینها ممکن است از طریق نمادها یا کلمات مشخص شوند.
کدگذاری رنگی به نقشه اجازه می دهد تا هر مسیر را به روشی آسان مشخص کند و به کاربران این امکان را می دهد تا به سرعت تشخیص دهند که هر مسیر خاص کجا می رود. اگر به مقصد مورد نظر نرود، رنگ‌ها و نمادها به کاربر اجازه می‌دهند تا یک نقطه انتقال بین خطوط را شناسایی کند. ممکن است از نمادهایی مانند هواپیما برای نشان دادن فرودگاه‌ها و نمادهای قطار برای شناسایی ایستگاه‌هایی استفاده شود که امکان انتقال به حالت‌های دیگر، مانند خدمات قطار شهری یا بین‌شهری را فراهم می‌کنند. با استفاده گسترده از قیمت‌گذاری منطقه برای محاسبه کرایه، سیستم‌هایی که بیش از یک منطقه را در بر می‌گیرند، به سیستمی نیاز دارند که استفاده از آن ایستگاه خاص در کدام منطقه قرار دارد. روش‌های رایج شامل تغییر رنگ پس‌زمینه، یا اجرای ضعیف است. خط در امتداد مرزهای منطقه
بسیاری از مقامات ترانزیت نقشه های متعددی از سیستم های خود منتشر می کنند. این را می توان با جدا کردن یک روش حمل و نقل، به عنوان مثال، فقط حمل و نقل سریع یا اتوبوس، روی یک نقشه واحد انجام داد، یا در عوض مقامات نقشه هایی را منتشر می کنند که فقط یک منطقه محدود را پوشش می دهد، اما با جزئیات بیشتر. اصلاح دیگر این است که نقشه های دقیق جغرافیایی سیستم را تولید کند تا به کاربران اجازه دهد مسیرها را بهتر درک کنند. حتی اگر نقشه های دقیق جغرافیایی رسمی در دسترس نباشد، اغلب می توان آنها را از منابع غیر رسمی به دست آورد زیرا اطلاعات از منابع دیگر در دسترس است.
تعداد فزاینده ای از کتاب ها، وب سایت ها و آثار هنری با موضوع طراحی و استفاده از نقشه راه آهن شهری و مترو وجود دارد. اکنون صدها نمونه از نمودارها به سبک نقشه راه آهن شهری یا مترو وجود دارد که برای نشان دادن همه چیز از دیگر شبکه های حمل و نقل مانند اتوبوس ها و خدمات ریلی ملی تا سیستم های فاضلاب و خانه های عمومی دربی شایر استفاده می شود .
یکی از شناخته‌شده‌ترین اقتباس‌های نقشه راه‌آهن شهری، خرس بزرگ ، سنگ نگاره‌ای از سیمون پترسون بود. خرس بزرگ برای اولین بار در سال 1992 نمایش داده شد و نامزد جایزه ترنر شد ، نام ایستگاه ها را در نقشه متروی لندن با نام کاشفان، مقدسین، ستاره های سینما، فیلسوفان و کمدین ها جایگزین کرد. هنرمندان دیگری مانند اسکات روزنبام و رالف گری نیز از سبک نمادین نقشه راه آهن شهری استفاده کرده اند و خلاقیت های هنری جدیدی از انتزاعی تا منظومه شمسی ساخته اند . به دنبال موفقیت این نقشه‌ها، ایده تطبیق سایر نقشه‌های راه‌آهن و مترو شهری گسترش یافته است، به طوری که در حال حاضر تقریباً همه متروهای اصلی یا سیستم‌های حمل و نقل سریع با نقشه با نام‌های مختلف، اغلب آناگرام‌های نام ایستگاه اصلی طراحی شده‌اند.
برخی از نقشه‌ها از جمله نقشه‌های مربوط به سیستم‌های حمل و نقل سریع نیویورک ، واشنگتن دی سی ، بوستون ، مونترال ، و دنور ، برای گنجاندن نام بارهای محلی که مجموعه‌ای از آبجوهای دست‌ساز را دارند، بازسازی شده‌اند. [2]
