.jpg/1280px-BordUtrecht_(01).jpg)
جدول زمانی حمل و نقل عمومی (همچنین جدول زمانی و برنامه زمانی انگلیسی آمریکای شمالی ) سندی است که اطلاعات مربوط به زمان خدمات حمل و نقل عمومی را تنظیم می کند . هم جدول زمانی عمومی برای کمک به مسافران در برنامه ریزی سفر و هم جدول زمانی داخلی برای اطلاع رسانی به کارکنان وجود دارد. به طور معمول، جدول زمانی زمان‌هایی را فهرست می‌کند که قرار است یک سرویس به مکان‌های مشخص رسیده و از آن خارج شود. ممکن است تمام حرکات را در یک مکان خاص یا تمام حرکات را در یک مسیر خاص یا برای یک توقف خاص نشان دهد. به طور سنتی این اطلاعات به صورت چاپی، به عنوان مثال به عنوان یک بروشور یا پوستر ارائه می شد. در حال حاضر نیز اغلب در انواع فرمت های الکترونیکی موجود است.
در دهه 2000، برنامه ریزان مسیر حمل و نقل عمومی / برنامه ریزان سفر چندوجهی زیاد شدند و به مسافران این راحتی را ارائه کردند که برنامه رایانه ای در همه جدول زمانی به نظر می رسد تا مسافر نیازی به آن نداشته باشد.
یک "جدول زمانی" ممکن است به همان اطلاعات به شکل انتزاعی نیز اشاره داشته باشد که به طور خاص منتشر نشده است، به عنوان مثال "یک جدول زمانی جدید معرفی شده است".
اولین مجموعه جدول زمانی راه آهن در انگلستان در سال 1839 توسط جورج بردشاو تهیه شد . سرعت‌های بیشتر و نیاز به زمان‌بندی دقیق‌تر منجر به معرفی زمان استاندارد راه‌آهن در جدول‌های زمانی بزرگ راه‌آهن غربی در سال 1840 شد، زمانی که همه قطارهای آن‌ها به "وقت لندن" برنامه‌ریزی شدند، یعنی به وقت گرینویچ (GMT) که جایگزین زمان خورشیدی شد . تا زمانی که زمان راه‌آهن معرفی نشد، زمان محلی لندن، بیرمنگام ، بریستول و منچستر می‌توانست بین 16 تا 20 دقیقه متفاوت باشد. در هند و آمریکای شمالی این تفاوت ها می تواند 60 دقیقه یا بیشتر باشد.
جدول زمانی راه آهن اروپا ، خلاصه ای از برنامه های خدمات راه آهن اصلی اروپا، از سال 1873 منتشر شده است [1] (از سال 1883 ماهانه ظاهر می شود). در اصل، و در بیشتر تاریخ خود، توسط Thomas Cook & Son منتشر شد و توماس کوک یا کوک را در عنوان خود قرار داد. اگرچه توماس کوک گروپ plc در سال 2013 انتشار خود را متوقف کرد، جدول زمانی راه آهن اروپایی توماس کوک توسط یک شرکت جدید در اوایل سال 2014 به عنوان صرفاً جدول زمانی راه آهن اروپا احیا شد . [1] [2] از سال 1981 تا 2010، کوک همچنین یک دوره دو ماهانه مشابه در خارج از کشور را تولید کرد که بقیه نقاط جهان را پوشش می داد، [3] و برخی از آن محتوا در سال 2011 به جدول زمانی اروپا منتقل شد . [4]
یک جدول زمانی می‌تواند به صورت پویا، در صورت درخواست، برای یک سفر خاص در یک روز خاص در یک زمان خاص (به برنامه‌ریز سفر ، در زیر مراجعه کنید)، یا در یک جدول زمانی که نمای کلی از همه خدمات در یک دسته خاص ارائه می‌کند و برای یک دوره معتبر است، تولید شود. دوره مشخص شده دومی می تواند به شکل یک کتاب، بروشور، بیلبورد، یا (مجموعه ای از) فایل(های) کامپیوتری باشد، و تشخیص اینکه آیا یک سرویس حمل و نقل در یک زمان خاص هر روز ارائه می شود، بسیار آسان تر می شود. در آن زمان، و اگر نه، در چه روزهایی; با یک برنامه ریز سفر ممکن است لازم باشد هر روز از سال را جداگانه بررسی کنید.
بسیاری از جدول‌های زمانی شامل جداولی با خدمات نشان داده شده در ستون‌ها و ایستگاه‌ها یا توقف‌ها در ردیف‌های جدول هستند. اغلب جداول جداگانه ای برای هر جهت سفر وجود دارد و اغلب جداول (جفت) برای روزهای کاری، آخر هفته ها و تعطیلات وجود دارد. به طور کلی زمان های نشان داده شده در برابر هر ایستگاه یا توقف، زمان حرکت خواهد بود، به جز آخرین توقف سرویس که زمان رسیدن است. ستون سمت چپ ایستگاه ها را به ترتیب مسیر فهرست می کند و سایر ستون ها به ترتیب زمانی از چپ به راست مرتب شده اند.
اگر قرار است سرویس منتظر بماند، ممکن است هر دو زمان ورود و خروج در ردیف‌های متوالی نشان داده شود. اگر یک سرویس کند توسط یک سرویس سریع سبقت گیرد، سرویس کند اغلب بیش از یک ستون را اشغال می کند تا زمان ها مرتب باشد. ممکن است ردیف‌های دیگری وجود داشته باشد که خدمات اتصال را نشان می‌دهد.
در اکثر نقاط جهان زمان ها با استفاده از ساعت 24 ساعته نشان داده می شود (اگرچه در ایالات متحده ساعت 12 ساعته با افزودن "am/A" یا "pm/P" یا با زمان های pm به صورت پررنگ است. بیشتر استفاده می شود). اگر سرویس‌ها برای بخشی از روز در همان دقایق گذشته هر ساعت اجرا شوند، ممکن است به جای زمان‌بندی‌های جداگانه، افسانه «و در همان دقیقه‌های گذشته هر ساعت» یا عبارت‌های مشابه نشان داده شود.
سایر اطلاعات ممکن است اغلب در بالای ستون ها نشان داده شود، مانند روز(های) عملیات، اعتبار بلیط برای هر سرویس، رزرو صندلی، نوع وسیله نقلیه مورد استفاده (مثلاً برای خطوط راه آهن میراث و جدول زمانی خطوط هوایی ) ، در دسترس بودن امکانات داخل هواپیما مانند نوشیدنی ها، در دسترس بودن کلاس ها و شماره خدمات. جدول‌های زمانی با سرویس‌های مرتب شده در ردیف‌هایی از جدول‌ها و ایستگاه‌ها یا ایستگاه‌ها در ستون‌ها کمتر رایج هستند اما در غیر این صورت شبیه جدول‌های زمانی با خدمات در ستون‌ها هستند.
برخی از جدول‌های زمانی، به‌ویژه در ایستگاه‌های راه‌آهن و ایستگاه‌های اتوبوس ، زمان‌هایی را که سرویس‌ها از آن مکان حرکت می‌کنند، فهرست می‌کنند، گاهی اوقات با اطلاعات دیگری مانند مقصد و شرایط توقف. باز هم، ممکن است لیست های جداگانه ای برای روزهای مختلف هفته وجود داشته باشد. ممکن است یک لیست جداگانه برای هر خط/جهت یا یک لیست زمانی ترکیبی (مانند تصویر) وجود داشته باشد. در بخش‌هایی از سرزمین اصلی اروپا، حرکت قطارها روی پوستر زرد و ورودی‌ها روی یک پوستر سفید درج شده است. این پوسترها در ورودی ایستگاه ها و روی سکوها قرار می گیرند.
نمایشگرهای الکترونیکی پویا در ایستگاه‌ها ممکن است در یک مکان مرکزی باشند و چند حرکت بعدی برای هر خط یا همه حرکت‌های یک ساعت بعد را فهرست کنند. نمایش‌های روی پلتفرم‌ها معمولاً خروج بعدی (یا شاید چند مورد بعدی) از آن پلتفرم را نشان می‌دهند.
جدول‌های زمانی ممکن است به صورت کتاب، کتابچه، کارت‌های تا شده یا ساده یا کاغذ، پوستر ، یا دست نوشته روی پوستر یا تخته سیاه ، نمایش داده شده بر روی نمایشگرهای دارای نور پس‌زمینه، یا به صورت آنلاین یا به صورت پیامک یا پیام متنی چاپ شوند. [5]
با توسعه اینترنت و سیستم‌های الکترونیکی، جدول‌های زمانی کاغذ ضخیم معمولی به تدریج جای خود را به جستجو در وب‌سایت یا جدول‌های زمانی به سبک CD-ROM می‌دهند و انتشار جدول‌های زمانی چاپی جامع به طور کلی در حال کاهش است.
داده های برنامه حمل و نقل به طور فزاینده ای به صورت دیجیتالی در دسترس عموم قرار می گیرد، همانطور که در قالب مشخصات خوراک حمل و نقل عمومی (GTFS) مشخص شده است.
در بسیاری از سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی مدرن ، جدول زمانی و فهرست‌بندی توسط کامپیوتر تولید می‌شود، با اپراتورها محدوده عملیاتی مورد نیاز، حداقل فرکانس‌ها، طول مسیر/زمان و سایر عوامل از این قبیل را مشخص می‌کنند. طراحی برنامه ممکن است با هدف به یاد ماندنی کردن زمان‌ها برای مسافران، از طریق استفاده از زمان‌بندی صفحه ساعت - خدماتی که در فواصل زمانی منظم و در زمان‌های معین در هر ساعت حرکت می‌کنند. احتمال کمتری وجود دارد که در زمان اوج مصرف، زمانی که اولویت استفاده بهینه از وسایل نقلیه و کارکنان موجود است، اعمال شود.
در شهرهای بزرگ ممکن است خدمات به قدری مکرر باشد که مشورت با جدول زمانی غیر ضروری باشد. در برخی موارد، اپراتورهای حمل‌ونقل عمومی جدول زمانی عمومی را برای ساعات شلوغ روز منتشر نمی‌کنند، یا ممکن است به سادگی بیان کنند که «خدمات هر 3 تا 5 دقیقه یک‌بار انجام می‌شوند» (یا کلماتی در این رابطه)، که برای اتوبوس‌ها در برخی شهرها عادی است. هنگ کنگ حتی در ساعات کم پیک.
کتاب جدول زمانی ماهانه قطارهای اصلی، برخی خدمات اتوبوس و کشتی در اروپا.
کتاب جدول زمانی دو ماهانه قطارهای اصلی، و برخی خدمات اتوبوس و کشتی در خارج از اروپا، دسامبر 2010 متوقف شد. [3]
کتاب جدول زمانی هوایی ماهانه که توسط OAG (راهنمای رسمی خطوط هوایی) منتشر شده است و تمام خطوط هوایی و فرودگاه های جهان را پوشش می دهد.
کتاب جدول زمانی رسمی، دو بار در سال منتشر می شود.
دو بار در سال توسط انتشارات راه آهن چین، به زبان چینی منتشر می شود . جدول زمانی اول شامل همه قطارها، دومی فقط قطارهای سریع السیر است.
به طور نامنظم (ژانویه گذشته 2015) توسط دانکن پیتی، به زبان انگلیسی منتشر شد. این شامل تمام قطارهای نشان داده شده در جدول زمانی قطارهای مسافری راه آهن چین است، اما نه همه ایستگاه ها.
سالی یک بار به زبان انگلیسی و هندی منتشر می شود.
اولین جدول زمانی که به طور منظم منتشر شد ( به ژاپنی :時刻表، هپبورن : jikokuhyō ) در سال 1894 ظاهر شد و توسط یک شرکت خصوصی منتشر شد. در زمان ملی شدن راه آهن ژاپن در سال 1906، سه جدول زمانی رقابتی منتشر شد و تصمیم گرفته شد که تنها یک جدول زمانی رسمی به عموم ارائه شود. پنج هزار نسخه از اولین جدول زمانی رسمی در ژانویه 1915 منتشر شد .
در سال 2010، دو جدول زمانی ملی چاپ شده در دسترس بود. یکی منتشر شده توسط JTB Corporation و دیگری منتشر شده توسط Transportation News Company/Kotsu Shimbunsha ، که خود متعلق به تمام شرکت های سازنده گروه راه آهن ژاپن (به استثنای RTRI ) و SoftBank است . این کتاب‌های قطور - نسخه فوریه 2009 جدول زمانی JTB، برای مثال، شامل 1152 صفحه است - هر ماه منتشر می‌شوند و همه ایستگاه‌ها و قطارهای JR و راه‌آهن‌های خصوصی، و همچنین اتوبوس، کشتی و خدمات هوایی مسافت‌های طولانی را پوشش می‌دهند. برای خطوط مکرر شهری JR، قطارهای مترو، راه‌آهن خصوصی و اتوبوس‌های شهری، فقط جدول‌های زمانی خلاصه نشان داده می‌شوند. در سال 2009، کتابی به مناسبت هزارمین ویرایش جدول زمانی JTB منتشر شد که شامل بازتولید همه یک هزار جلد، جدول زمانی و نقشه های منتخب و مقالاتی در مورد نحوه تولید جدول زمانی بود. [8]
همچنین بسیاری از جدول‌های زمانی آنلاین قابل جستجو هستند که همه اشکال حمل و نقل را پوشش می‌دهند، برای مثال http://www.hyperdia.com/. جدول زمانی PDA ها، تلفن های همراه و رایانه های شخصی به راحتی در دسترس هستند.
هر ماه منتشر می شود و همه قطارها، اتوبوس بزرگراه، کشتی و خدمات هوایی داخلی را پوشش می دهد.
هر سال، در ماه های دسامبر و ژوئن، جدول زمانی قطار اروپا اصلاح می شود. به ندرت تغییرات عمده در مسیرهای مهم وجود دارد، اما این تغییر امکان تغییر در خدمات بین المللی و تغییرات فصلی را فراهم می کند. در حال حاضر تاریخ تغییر جدول زمانی قطار اروپا معمولا یکشنبه آخر هفته دوم ژوئن و دسامبر است. در ماه‌های منتهی به تغییر تاریخ، رزرو محدود خواهد شد، زیرا برخی از اپراتورهای راه‌آهن گاهی در داده‌های جدید (بین چند هفته تا چند روز قبل از تغییر) دیر بارگیری می‌کنند.
با این حال، در سوئیس تغییرات جدول زمانی فقط یک بار در سال در دسامبر اتفاق می افتد. در سوئیس تغییرات عمده فقط در سالهای فرد اتفاق می افتد.
یکی از جامع ترین اطلاعات جدول زمانی اروپا توسط موتور جستجوی الکترونیکی جدول زمانی راه آهن آلمان Deutsche Bahn [9] ارائه شده است (اطلاعات به زبان های دانمارکی، هلندی، فرانسوی، ایتالیایی، لهستانی، اسپانیایی و ترکی نیز موجود است). اطلاعات یکسان، اما متفاوت ارائه شده، در جدول زمانی آنلاین توسط راه آهن فدرال سوئیس [10] (به زبان انگلیسی، آلمانی، فرانسوی و ایتالیایی) و جدول زمانی توسط وزارت حمل و نقل چک [11] (به زبان چک، و - البته نه با تمام جزئیات - به زبان انگلیسی و آلمانی).
این یک جزوه جدول زمانی رایگان است که در قطار سریع السیر توزیع می شود و اطلاعاتی در مورد زمان حرکت، زمان رسیدن قطار و خدمات اتصال دارد. سال‌ها کتاب «Kursbuch Gesamtausgabe» («جدول زمان‌بندی کامل»)، یک کتاب جدول زمانی بسیار قطور، منتشر می‌شد، اما محتوای آن اکنون در وب‌سایت Deutsche Bahn [9] و CD ROM موجود است.
اکثر قطارها را پوشش می دهد.
به جدول زمانی هلند مراجعه کنید .
در سوئیس تغییر جدول زمانی فقط یک بار در سال در ماه دسامبر در سراسر سوئیس برای هر نوع وسیله حمل و نقل عمومی اتفاق می افتد. تغییرات عمده حتی تنها هر دوم سال در سال های فرد اتفاق می افتد.
یک نشریه سالانه بزرگ متشکل از تمام خطوط راه‌آهن سوئیس، فونیکولارها، اکثر قایق‌های دریاچه و رودخانه، تله‌راه، اتوبوس پست سوئیس و همه جدول‌های زمانی اتوبوس‌های کشور دیگر.
همه جدول‌های زمانی آنلاین اطلاعاتی را برای جدول زمانی مشابه با جدول زمانی رسمی چاپ شده به علاوه تمام سیستم‌ها و شبکه‌های حمل و نقل شهری سوئیس و همچنین اکثر خطوط راه‌آهن در اروپا ارائه می‌دهند . رابط کاربری و همچنین تمام ایستگاه‌های راه‌آهن سوئیس و ایستگاه‌های اتوبوس، قایق، تله‌کابین به‌صورت شفاف در املای آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی و انگلیسی موجود است.
منتشر شده توسط The Stationery Office (ناشران رسمی دولت بریتانیا) و حاوی اطلاعاتی است، طبق صفحه عنوان آن، "با مجوز Network Rail و تحت مجوز گروه تحویل ریلی به دست آمده است . این کتاب بسیار شبیه کتاب جدول زمانی قبلی Network Rail است که انتشار آن متوقف شد. در سال 2007، اما فایل های جدول زمانی پی دی اف در وب سایت آن وجود دارد [12]
دو بار در سال ظاهر می شود.
تا سال 1974 هر منطقه از راه آهن بریتانیا جدول زمانی خود را منتشر می کرد. اولین جدول زمانی بریتانیای کبیر در 4 مه 1974 آغاز شد. [13] پیش از آن تنها نشریه مشترک بین مناطق، انتشار 30 سرویس مسافربری اصلی از سال 1962، پس از مرگ برادشاو در سال 1961 بود. [14] نسخه نهایی همه چاپ شد . جدول زمانی خط توسط Network Rail در سال 2007 تهیه شد و پس از آن نسخه‌های آن توسط Stationery Office و Middleton Press منتشر شد. متعاقباً، نسخه دفتر لوازم التحریر متوقف شد و برای تابستان 2016 میدلتون پرس فقط چاپ مجدد صفحات بریتانیا از جدول زمانی راه آهن اروپا را منتشر کرد، اگرچه نسخه محدود دو جلدی جامع با تاخیر در ماه اوت منتشر شد. [15]
رسانه‌های مربوط به جدول زمانی حمل‌ونقل عمومی در ویکی‌انبار
