stringtranslate.com

نبرد پروه

نبرد Preveza (همچنین به عنوان Prevesa شناخته می شود ) یک درگیری دریایی بود که در 28 سپتامبر 1538 در نزدیکی Preveza در دریای Ionian در شمال غربی یونان بین یک ناوگان عثمانی و ناوگان یک اتحادیه مقدس رخ داد . این نبرد یک پیروزی عثمانی بود که در همان منطقه در دریای ایونی رخ داد که نبرد آکتیوم در سال 31 قبل از میلاد انجام شد. [5] این یکی از سه نبرد بزرگ دریایی بود که در قرن شانزدهم مدیترانه همراه با نبرد جربا و نبرد لپانتو رخ داد . [6]

پس زمینه

نمای ماهواره ای از لفکادا و خلیج آرتا . پروه در ورودی خلیج قرار دارد.

در سال 1537 با فرماندهی ناوگان بزرگ عثمانی، حیرالدین بارباروسا تعدادی از جزایر دریای اژه و ایونی متعلق به جمهوری ونیز ، یعنی سیروس ، آگینا ، آیوس ، پاروس ، تینوس ، کارپاتوس ، کاسوس و ناکسوس را تصرف کرد و به این ترتیب دوشی را ضمیمه کرد. به امپراتوری عثمانی . او سپس به طور ناموفقی دژ ونیزی کورفو را محاصره کرد و سواحل کالابریایی تحت کنترل اسپانیا در جنوب ایتالیا را ویران کرد . [7]

در مواجهه با این تهدید، پاپ پل سوم در فوریه 1538 یک "اتحادیه مقدس" متشکل از کشورهای پاپ ، هابسبورگ اسپانیا ، جمهوری جنوا ، جمهوری ونیز و شوالیه های مالت برای مقابله با عثمانی تشکیل داد . ناوگان تحت بارباروسا [8]

آندریا دوریا ، دریاسالار جنوایی در خدمت امپراتور چارلز پنجم، فرماندهی کلی را بر عهده داشت.

استقرار

استقرار ناوگان مخالف

اتحادیه مقدس ناوگان خود را در نزدیکی جزیره کورفو جمع کرد . ناوگان پاپ به فرماندهی دریاسالار مارکو گریمانی، پاتریارک آکویلیا و ناوگان ونیزی به فرماندهی وینچنزو کاپلو ابتدا وارد شدند. آندریا دوریا با ناوگان اسپانیایی-جنوازی در 22 سپتامبر 1538 به آنها پیوست.

قبل از ورود دوریا، گریمانی تلاش کرد تا نیروها را در نزدیکی قلعه پرویز فرود آورد ، اما پس از متحمل شدن تعدادی تلفات در رویارویی بعدی با نیروهای عثمانی، به سمت کورفو عقب نشینی کرد.

بارباروسا در آن زمان هنوز در جزیره کوس در دریای اژه بود، اما پس از تسخیر جزیره کفالونیا در راه ، به زودی با بقیه ناوگان عثمانی به پروه رسید . سینان ریس ، یکی از جانشینان او، پیشنهاد فرود سربازان در اکتیوم در خلیج آرتا در نزدیکی پرویز را داد ، ایده ای که بارباروسا در ابتدا با آن مخالف بود، اما بعداً ثابت شد که در تضمین پیروزی عثمانی مهم است. ترک‌ها که قلعه آکتیوم را در دست داشتند، می‌توانستند ناوگان بارباروسا را ​​با آتش توپخانه از آنجا پشتیبانی کنند، در حالی که دوریا مجبور بود کشتی‌های او را از ساحل دور نگه دارد. یک فرود مسیحی برای تصاحب Actium احتمالاً برای اطمینان از موفقیت لازم بود، اما دوریا از شکست در خشکی پس از دفع پرواز اولیه توسط گریمانی می ترسید. دو تلاش دیگر توسط اتحادیه مقدس برای فرود آوردن نیروهای خود، این بار در نزدیکی قلعه پریوزا در ساحل مقابل رو به اکتیوم، توسط نیروهای مورات ریس در 25 و 26 سپتامبر دفع شد.

از آنجایی که کشتی‌های دوریا از ساحل فاصله می‌گرفتند و نگران بادهای نامطلوب بودند که آنها را به ساحلی متخاصم هدایت می‌کرد، بارباروسا موقعیت داخلی مطلوبی داشت. در طول شب 27 تا 28 سپتامبر، دوریا در 30 مایلی جنوب حرکت کرد و هنگامی که باد خاموش شد، در Sessola در نزدیکی جزیره Lefkada لنگر انداخت . در طول شب، او و فرماندهانش تصمیم گرفتند که بهترین گزینه آنها حمله به لپانتو و وادار کردن بارباروسا به جنگ است.

نبرد

آندره دوریا از دیدن ترک ها که در سحرگاه به سمت آنها می آیند بسیار متعجب شد. بارباروسا حیرالدین پاشا نیز لنگر را وزن کرد و به سمت جنوب حرکت کرد. تورگوت ریس با 6 گالیوت بزرگ و بال چپ نزدیک به ساحل بود. آندره دوریا که انتظار چنین حمله جسورانه ای را از نیروهای کوچک عثمانی نداشت، با وجود فشار گریمانی و کاپلو تنها پس از 3 ساعت توانست دستور لنگر انداختن و آماده شدن برای نبرد را بدهد .

دو نیروی دریایی سرانجام در 28 سپتامبر 1538 در خلیج ناردا در سواحل پروه با یکدیگر درگیر شدند. [9]

نبود باد به ضرر دوریا بود. گل سرسبد بزرگ ونیزی Galeone di Venezia، با سلاح های عظیم خود، در 4 مایلی ساحل و 10 مایلی دورتر از Sessola به دلیل کمبود باد سرگردان شد. در حالی که کشتی‌های صلیبی سعی داشتند به کمک Galeone di Venezia بیایند، کشتی که توسط گال‌های عثمانی محاصره شده بود، با وجود اینکه در نبرد شدیدی که به طول انجامید خسارت زیادی به کشتی‌های عثمانی وارد کرد، نتوانست از تسخیر خودداری کند. برای ساعت ها

وقتی بالاخره باد شروع به وزیدن کرد، ناوگان صلیبی وارد عمل شد. دوریا ابتدا چندین مانور برای کشاندن ترکها به دریا اجرا کرد. فرانته گونزاگا ، فرماندار سیسیل ، جناح چپ ناوگان مختلط را در اختیار داشت، در حالی که شوالیه‌های مالت جناح راست را در اختیار داشتند. دوریا چهار تا از سریع‌ترین گالی‌های خود را تحت فرمان برادرزاده‌اش، جووانی آندره آ دوریا، قرار داد، که خود را در مرکز جلو بین گونزاگا و شوالیه‌های مالت قرار داد. گالی‌های دوریا در پشت آن‌ها قرار داشتند و گالی‌های پاپ و ونیزی به فرماندهی گریمانی و کاپلو در صفی طولانی در مقابل آن‌ها قرار گرفتند. در عقب، گالون های ونیزی به فرماندهی الساندرو کوندالمیرو (بوندومیر) و گالون های اسپانیایی-پرتغالی-جنوایی به فرماندهی فرانچسکو دوریا همراه با بارک و کشتی های پشتیبانی مستقر شدند.

نیروی دریایی عثمانی دارای ساختار Y شکل بود . بارباروسا ; او در مرکز با سینان رییس ، کافریس، شعبان رییس و پسرش حسن رییس (بعدها حسن پاشا ) بود. سیدی علی رئیس جناح چپ و صالح رئیس جناح راست را بر عهده داشتند. تورگوت ریس با همراهی مورات ریس ، گوزلچه مهمت ریس و سادیک ریس فرماندهی بال عقب را بر عهده داشت. ترک‌ها به سرعت با کشتی‌های ونیزی، پاپ و مالتی درگیر شدند، اما دوریا در بسیج نیروهای مرکزی خود علیه بارباروسا تردید داشت که در نتیجه مانورهای تاکتیکی بیش از حد و درگیری رزمی بسیار کم انجام شد. بارباروسا می‌خواست از کمبود باد که کشتی‌های مسیحی را بی‌حرکت می‌کرد، استفاده کند، که بیشتر تفاوت عددی بین دو طرف را تشکیل می‌داد. این بارک‌ها طعمه‌ی آسان ترک‌ها شدند، و ترک‌ها آن‌ها را از گالی‌ها و گالی‌های نسبتاً متحرک‌تر خود سوار کردند. تلاش های دوریا برای به دام انداختن کشتی های عثمانی بین آتش توپ های سنگرهای خود و گالی ها ناموفق بود.

در پایان روز، ترکها 128 کشتی را غرق، منهدم یا اسیر کردند و تقریباً 3000 اسیر را گرفتند. [10] ترکها هیچ کشتی را از دست ندادند، اما متحمل 400 کشته و 800 زخمی شدند. با این حال، تعدادی از کشتی‌های عثمانی در اثر شلیک توپ از ناو پرچمدار ونیزی Galeone di Venezia به فرماندهی الساندرو کوندالمیرو آسیب جدی دیدند.

صبح روز بعد، دوریا که نمی خواست کشتی های اسپانیایی-جنوایی را با باد مساعد به خطر بیندازد، عازم کورفو شد و میدان نبرد را رها کرد و درخواست فرماندهان ونیزی، پاپ و مالتی برای ادامه نبرد را نادیده گرفت.

جزئیات شکست ناوگان امپراتور چارلز پنجم توسط ترک ها در سال 1538.
نقشه ای که موقعیت ناوگان ها را در نبرد نشان می دهد

عواقب

به طور گسترده حدس زده می شود که دوری و بی غیرتی دوریا به دلیل عدم تمایل او به خطر انداختن کشتی های خود بود (او شخصاً مالک تعداد قابل توجهی از ناوگان "اسپانیایی-جنوایی" بود.) و دشمنی طولانی مدت او با ونیز، شهر زادگاهش. رقیب سرسخت و هدف اولیه تجاوزات عثمانی در آن زمان. [11]

نیکولو ذن جوان تاریخ جنگ بین ونیز و ترک‌ها را نوشت که عمدتاً مشتمل بر توهین آمیز علیه کسانی بود که خواستار جنگ علیه عثمانی‌ها بودند و در آن رفتار غیرجلالیانه داشتند. متن منتشر نشد اما نسخه خطی آن در خانواده او دست به دست شد و باقی ماند و اکنون توسط Biblioteca Marciana نگهداری می شود . [12]

در سال 1539، بارباروسا بازگشت و تقریباً تمام پاسگاه‌های باقی‌مانده مسیحیان در دریای ایونی و دریای اژه را تصرف کرد .

در اکتبر 1540، معاهده صلحی بین ونیز و امپراتوری عثمانی امضا شد که بر اساس آن ترکها کنترل متصرفات ونیزی در پلوپونز و دالماسی و جزایر سابق ونیزی در دریای اژه، ایونی و دریای مدیترانه شرقی را به دست آوردند . ونیز همچنین مجبور شد غرامت جنگی به مبلغ 300000 دوکات طلا به امپراتوری عثمانی بپردازد.

با پیروزی در پروه و متعاقباً پیروزی در نبرد جربا در سال 1560، عثمانی‌ها توانستند تلاش‌های ونیز و اسپانیا، دو قدرت اصلی رقیب در دریای مدیترانه را دفع کنند. برتری عثمانی در نبردهای بزرگ ناوگان در دریای مدیترانه تا زمان نبرد لپانتو در سال 1571 بدون چالش باقی ماند . [13]

مراجع

  1. ↑ abcd "Corsari nel Mediterraneo: Hayreddin Barbarossa (ایتالیانکا)". بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 سپتامبر 2007 . بازیابی شده در 15 ژانویه 2011 .
  2. ^ [1] بایگانی شده در 23 نوامبر 2010 در Wayback Machine Türk Denizcileri/Türk Denizcilik Tarihi: Preveze Deniz Savaşı (1538)
  3. ^ ab [2] بایگانی شده در 23 نوامبر 2010 در Wayback Machine Türk Denizcileri/ Türk Denizcilik Tarihi: Preveze Deniz Savaşı (1538)
  4. ^ ab David ST Blackmore (2002)، جنگ در مدیترانه در عصر بادبان، تاریخ، 1571-1866 .[3]
  5. هاتندورف و کینگ 2013، ص. 6
  6. هاتندورف و کینگ 2013، ص. 15
  7. ^ کراولی (2008) صفحات 67-69
  8. ^ پارتریج، لورن (2015). هنر رنسانس ونیز، 1400-1600. انتشارات دانشگاه کالیفرنیا شابک 9780520281790.
  9. «Preveze Deniz Zaferi nasıl kazanıldı? – Galeri – Fikriyat Gazetesi». 27 سپتامبر 2019. بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 سپتامبر 2019 . بازبینی شده در 16 آوریل 2024 .
  10. «Denizcilerin Piri: Barbaros Hayrettin Paşa». 22 اکتبر 2020. بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 اکتبر 2020 . بازبینی شده در 16 آوریل 2024 .
  11. ^ کراولی (2008) ص. 71
  12. ^ Robilant (2011). دریانوردان ونیزی: سفرهای برادران ذن به شمال دور .[ شبکه موجود نیست ]
  13. "د لا ماره، ریچارد هربرت اینگپن، (4 ژوئن 1901-22 مارس 1986)، رئیس، Faber & Faber (Publishers) Ltd، از سال 1971 (رئیس، Faber & Faber Ltd، 1960-1971)؛ رئیس، Faber Music Ltd. ، 1966–71، Who Was Who ، انتشارات دانشگاه آکسفورد، 1 دسامبر 2007، doi :10.1093/ww/9780199540884.013.u166813 ، بازیابی شده در 16 آوریل 2024

منابع

لینک های خارجی

38°57′33″ شمالی 20°45′01″E / 38.95917° شمالی 20.75028°E / 38.95917; 20.75028