جایزه بزرگ مکزیک 1990 یک مسابقه موتوری فرمول یک بود که در اتودرمو هرمانوس رودریگز در 24 ژوئن 1990 برگزار شد. این مسابقه ششمین مسابقه قهرمانی جهانی فرمول یک 1990 ، چهاردهمین گرندپری مکزیک و پنجمین مسابقه از زمان بازگشت پیست مکزیکوسیتی به فرمول بود. یک تقویم در سال 1986. این مسابقه در 69 دور از مسیر 4.4 کیلومتری برای مسافت 305 کیلومتری برگزار شد.
این مسابقه توسط قهرمان جهان، راننده فرانسوی آلن پروست با یک فراری 641 برنده شد . پروست، برنده مسابقه 1988 ، دومین برنده چندگانه در تاریخ جایزه بزرگ مکزیک شد و به راننده بریتانیایی جیم کلارک پیوست که در سال 1962 (غیر قهرمانی)، 1963 و 1967 برنده مسابقه شد . این دومین برد پروست در سال بعد از گرندپری برزیل بود . پروست با اختلاف 26 ثانیه بر هم تیمی بریتانیایی خود نایجل منسل پیروز شد . سومین راننده اتریشی گرهارد برگر بود که با مک لارن MP4/5B رانندگی می کرد . آیرتون سنا در اواخر مسابقه با پنچری متوقف شد و به پروست و برگر اجازه داد تا در مسابقات قهرمانی رانندگان با هشت امتیاز از او فاصله بگیرند.
در طول جلسه مقدماتی صبح جمعه، اولیویه گرویار برای اولین بار در این فصل، در اوسلا سریعترین بود . لاروس - لولاس از اریک برنارد و آگوری سوزوکی دوم و چهارم شدند و یورو برون روبرتو مورنو بین آنها در جایگاه سوم قرار گرفت .
برای سومین گرندپری متوالی، خودروهای AGS در جایگاه های پنجم و ششم از دست رفتند و این بار یانیک دالماس سریعتر از گابریل تارکینی بود . مدیر فنی AGS، Hugues de Chaunac، تیم را قبل از این رویداد ترک کرد، زیرا از عدم پیشرفت تیم ناامید شده بود. [2] هفتمین بار دیگر برتراند گاچوت در کولونی بود ، اگرچه او در این موقعیت به سرعت بسیار نزدیکتر بود، تنها سه دهم ثانیه از تارکینی عقب بود. کلودیو لانگس پس از انجام حداقل سه دور مورد نیاز توسط قوانین، دوباره یک هشتم دور شد، زیرا تیم روی مورنو تمرکز کرد. [2] پایین ترین برگه های زمانی طبق معمول برونو جاکوملی در زندگی بود ، که فقط قبل از از کار افتادن موتورش، یک دور خارج را مدیریت کرد. مدیر تیم سرجیو بارباسیو تایید کرد که مهندسان او در حال کار بر روی تبدیل شاسی L190 به موتورهای Judd CV هستند که او اکنون ادعا می کند از لوتوس خریداری کرده است . [3]
با انتقال نمایشگاه F1 به مکزیکوسیتی، هیچ تغییری در راننده ایجاد نشد. آب و هوا در آخر هفته متغیر بود و برخی از رانندگان را درگیر کرد و هر دو راننده تیم لاروس در صبح روز شنبه تصادفات بزرگی داشتند. با وجود آن، آگوری سوزوکی و اریک برنارد هر دو توانستند برای مسابقه واجد شرایط شوند. ایوان کاپلی و مائوریسیو گوگلمین، رانندگان لیتون هاوس، هر دو موفق به کسب امتیاز نشدند. گرهارد برگر از ریکاردو پاترز ، آیرتون سنا ، نایجل منسل ، تیری بوتسن ، ژان آلسی ، پیرلوئیجی مارتینی ، نلسون پیکه ، ساتورو ناکاجیما و استفانو مودنا در جایگاه اول قرار گرفت و از آلن ، مدعی قهرمانی راضی نبود . راه اندازی مقدماتی فراری خود، بنابراین تصمیم گرفت در عوض با راه اندازی مسابقه خود، سیزدهم، واجد شرایط شود. روبرتو مورنو به دلیل دریافت فشار استارت در مقدماتی محروم شد. [4]
سان شاین در روز مسابقه به رانندگان خوش آمد گفت و در آغاز این پاترسه بود که از سنا، برگر، بوتسن و پیکه دور شد. سنا و برگر هر دو در دور دوم پاتریس را پشت سر گذاشتند و رانندگان مک لارن برتری قابل توجهی نسبت به بقیه میدان داشتند. پروست از موقعیت ضعیف خود در زمین در حال حرکت بود، در حالی که پیکه به رتبه سوم صعود کرد. دوندگی برگر در رده دوم زمانی به پایان رسید که او مجبور شد در دور 13 برای لاستیک های جدید توقف کند و پیکه را در رده دوم قرار داد اما تحت فشار هم تیمی سابق خود نایجل منسل، که توانست بلافاصله پس از آن از او عبور کند. پروست به کار خود در میدان ادامه داد و در نهایت با 15 دور باقی مانده از منسل دوم شد. پروست پس از سنا که به دلیل مشکلات لاستیک شروع به کند شدن کرده بود، به راه افتاد. این برزیلی با عدم توقف لاستیک تازه روی دوام لاستیک قمار کرده بود. در دور 60، پروست با یک حرکت ساده از سنا گذشت و سه دور بعد لاستیک عقب سنا منفجر شد و او را مجبور به بازنشستگی از صدمین گرندپری خود کرد. از آنجایی که او بیش از 90 درصد مسابقه را تکمیل کرده بود، به عنوان یک پایان دهنده در رده بیستم قرار گرفت، که پایین ترین نتیجه طبقه بندی شده در دوران حرفه ای او بود. نبرد برای مقام دوم بین منسل و برگر با عبور منسل از بیرون برگر به گوشه فوق سریع Peraltada به اوج رسید. بنابراین منسل پس از پروست دوم شد و برگر از الساندرو نانینی ، بوتسن و پیکه سوم شد.