فرودگاه جدید جایگزین فرودگاه‌های Tempelhof ، Schönefeld و Tegel شد و تبدیل به فرودگاه تجاری واحدی شد که به برلین و ایالت براندنبورگ اطراف آن ، منطقه‌ای با 6 میلیون نفر، خدمات رسانی می‌کرد. با پیش‌بینی تعداد مسافران سالانه در حدود 34 میلیون، [6] [7] فرودگاه براندنبورگ برلین به سومین فرودگاه شلوغ آلمان تبدیل شده است و از فرودگاه دوسلدورف پیشی گرفته و آن را به یکی از پانزده شلوغ‌ترین فرودگاه اروپا تبدیل کرده است.
این فرودگاه در زمان افتتاح، ظرفیت تئوری 46 میلیون مسافر در سال را داشت. [8] ترمینال 1 28 میلیون از این را تشکیل می دهد. ترمینال 2 که تا 24 مارس 2022 افتتاح نشد و به دلیل همه گیری کووید-19 به تعویق افتاد ، 6 میلیون نفر را شامل می شود. و ترمینال 5، ساختمان های ترمینال فرودگاه سابق برلین- شونفلد، 12 میلیون دیگر را تشکیل می دهند. برنامه ریزی برای توسعه بیشتر، ظرفیت کل سالانه فرودگاه را تا سال 2035 به 58 میلیون مسافر می رساند. [9]
این فرودگاه در ابتدا برنامه ریزی شده بود تا در اکتبر 2011، پنج سال پس از شروع ساخت و ساز در سال 2006 افتتاح شود. فرودگاه براندنبورگ برلین سرانجام مجوز عملیاتی خود را در می 2020 دریافت کرد، [2] و در 31 اکتبر 2020، 14 سال پس از شروع ساخت و 29 سال پس از شروع برنامه ریزی رسمی، برای ترافیک تجاری باز شد. [1] امکانات مسافری بازسازی شده شونفلد به عنوان ترمینال 5 در 25 اکتبر 2020 [10] [11] [12] ادغام شد در حالی که همه خطوط هوایی دیگر انتقال از Tegel به فرودگاه براندنبورگ برلین را تا 8 نوامبر 2020 تکمیل کردند. [13]
تاریخچه
برنامه ریزی برای فرودگاه جدید برلین
نمایی از پیش بند فرودگاه شونفلد برلین (1990)نقشه ای که زیرساخت های منطقه شونفلد و رابطه بین فرودگاه های جدید و قدیمی را نشان می دهد
پس از فروپاشی دیوار برلین در سال 1989 و پس از اتحاد مجدد آلمان در سال 1990، برلین بار دیگر به پایتخت فدرال آلمان تبدیل شد. رهبران برنامه هایی را برای شناخت اهمیت روزافزون شهر با ساخت یک فرودگاه تجاری بزرگ انجام دادند. فرودگاه های موجود، فرودگاه تگل ، فرودگاه شونفلد و فرودگاه تمپلهوف ، در حال پیر شدن بودند و به طور فزاینده ای با افزایش تعداد مسافران شلوغ می شدند. برای اطمینان از دوام اقتصادی پروژه، آنها مفهوم فرودگاه واحد را دنبال کردند : فرودگاه جدید تنها فرودگاه تجاری برای برلین و براندنبورگ خواهد بود. آنها قصد داشتند به محض افتتاح فرودگاه جدید، تگل، شونفلد و تمپلهوف را ببندند، سپس حمل و نقل هوایی تجاری را از هر فرودگاه دیگری در براندنبورگ ممنوع کنند.
در 2 مه 1991، برلین براندنبورگ فلوگافن هلدینگ (BBF) تاسیس شد که متعلق به ایالت های برلین و براندنبورگ (هر کدام 37٪) و جمهوری فدرال آلمان (26٪ باقی مانده) بود. ابرهارد دیپگن ، شهردار برلین، اولین رئیس هیئت نظارت شد. شرکت هلدینگ در 20 ژوئن 1993 اعلام کرد که فرودگاه اسپرنبرگ ، فرودگاه یوتربوگ و منطقه جنوب فرودگاه شونفلد، جایی که ارزیابی مکان‌های Sperenberg، Jüterbog East، Jüterbog West، Tietzow، Michelsdorf، Borkheide و Schönefeld South بر اساس پنج مورد انجام شده است. معیارهایی با وزن های مختلف هر سایت توسط جناح های مختلف در بحث سیاسی بعدی حمایت می شد. [14] با توجه به برنامه ریزی کاربری زمین و آلودگی صوتی ، اسپرنبرگ و یوتربوگ روستایی برای ساخت یک فرودگاه بزرگ مناسب تر در نظر گرفته شدند. ملاحظات اقتصادی فرودگاهی را در نزدیکی مرکز شهر، با راه‌های راه‌آهن و راه‌آهن موجود ترجیح می‌داد (همانطور که در مورد شونفلد وجود دارد). [14] [15]
در 28 مه 1996، شهردار دیپگن، وزیر-رئیس جمهور براندنبورگ مانفرد استولپ و وزیر حمل و نقل فدرال ماتیاس ویسمن متعهد شدند که شونفلد را به عنوان مکان فرودگاه جدید معرفی کنند. این تصمیم به اصطلاح اجماع بعداً توسط قانونگذاران ایالتی مربوطه تأیید شد. [16] فرودگاه جدید از برخی زیرساخت‌ها مانند باند فرودگاه شونفلد موجود استفاده می‌کند.
خصوصی سازی ناموفق
در ابتدا، BBF پیش بینی می کرد که فرودگاه جدید تحت مالکیت و اداره یک سرمایه گذار خصوصی باشد. آنها خواستار پیشنهاداتی شدند که منجر به ظهور دو کنسرسیوم مناقصه به عنوان رقبای جدی شد. یکی توسط Hochtief از طریق شرکت تابعه Hochtief Airport رهبری می‌شد و شامل ABB ، Fraport و Bankengesellschaft Berlin به عنوان شرکا بود. کنسرسیوم دیگر شامل IVG ، Flughafen Wien AG ، Dorsch-Consult، Commerzbank و Caisse des Dépôts بود . در 19 سپتامبر 1998، BBF اعلام کرد که کنسرسیوم Hochtief مناقصه موفق بوده است. این باعث شد که آنها اختیار انحصاری را برای مذاکره در مورد شرایط و ضوابط خرید هلدینگ فرودگاه براندنبورگ برلین و ساخت و بهره برداری از فرودگاه جدید به مدت 50 سال داشته باشند. [17]
در 31 مارس 1999، BBF رسماً Hochtief و شرکای آن را مأمور ساخت فرودگاه جدید کرد که باعث شد IVG شکایتی را تنظیم کند. Oberlandesgericht براندنبورگ نگرانی های ابراز شده توسط IVG را تایید کرد. در بررسی خود، دریافت که در برخی موارد ارزیابی درخواست‌ها نسبت به Hochtief مغرضانه بوده است. این امر منجر به لغو قرارداد در 3 اوت همان سال شد. [18]
فرودگاه Hochtief و IVG با هم همکاری کردند و در 10 نوامبر 2000 طرحی را برای یک مناقصه مشترک در تلاش برای دریافت قرارداد ساخت و راه اندازی فرودگاه جدید ایجاد کردند. [19] در آن زمان BBF امیدوار بود که تصویب برنامه ریزی بتواند در سال 2002 تکمیل شود، با افتتاح آزمایشی در سال 2007. [20]
هنگامی که Hochtief/IVG پیشنهاد خود را در فوریه 2002 ارائه کرد، هیئت مدیره BBF متشکل از مانفرد استولپ بود که وزیر حمل و نقل فدرال شد. کلاوس وورایت که به عنوان شهردار برلین و رئیس هیئت مدیره جایگزین ابرهارد دیپگن شد. و ماتیاس پلاتزک ، که جایگزین استولپه به عنوان وزیر-رئیس جمهور براندنبورگ شد. هیئت مدیره تشخیص داد که این پیشنهاد عملی نخواهد بود و در 22 مه 2003 به لغو طرح خصوصی‌سازی رأی داد. [21] Hochtief و IVG حدود 50 میلیون یورو غرامت برای تلاش برنامه ریزی خود دریافت کردند.
مالکیت عمومی و مجوز ساخت
فرودگاه جدید برلین توسط هلدینگ BBF برنامه ریزی، مالکیت و بهره برداری خواهد شد. اندکی بعد BBF Holding به Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) تبدیل شد و تحت مالکیت برلین، براندنبورگ و دولت فدرال باقی ماند. در 13 آگوست 2004، وزارت زیرساخت و سیاست منطقه ای براندنبورگ موافقت خود را برای توسعه فرودگاه شونفلد به فرودگاه بین المللی براندنبورگ جدید برلین صادر کرد. [22]
در حالی که ساکنان محلی علیه تصمیم وزارتخانه شکایت کردند، نبرد حقوقی درگرفت. این اختلاف در 16 مارس 2006 پایان یافت، زمانی که دادگاه اداری فدرال آلمان استدلال ساکنان را رد کرد. دادگاه شرایطی را برای عملیات پرواز در فرودگاه جدید وضع کرد. [23] مجوز ساخت و ساز تنها در شرایطی اعطا شد که پس از عملیاتی شدن، تعداد افراد ساکن در مسیر نزدیک در مقایسه با وضعیت پیرامون سه فرودگاه موجود - Tegel، Schönefeld و Tempelhof کمتر باشد. [24] بنابراین، بسته شدن تگل و شونفلد اجباری بود (تمپلهوف قبلاً در سال 2008 از رده خارج شده بود) هنگامی که ترافیک هوایی برلین در فرودگاه جدید متمرکز شد. [25]
تامین مالی
تا سال 2009، هزینه ساخت 2.83 میلیارد یورو بود. FBB تامین مالی پروژه را با افزایش اعتبار 2.4 میلیارد یورویی، سپرده بانکی 430 میلیون یورویی توسط شرکای FBB و 440 میلیون یورو سرمایه اضافی ارائه شده توسط FBB افزایش داد. [26]
در طول ساخت و ساز، مشخص شد که هزینه های فرودگاه به طور قابل توجهی در نتیجه دست کم گرفتن اولیه، نقص های ساخت و ساز و افزایش هزینه های عایق صوتی خانه های مجاور افزایش می یابد. تا سال 2012، انتظار می رفت که مجموعه ای از تاخیرها در افتتاحیه منجر به شکایت های متعددی علیه FBB شود و ایر برلین که اکنون منحل شده است ، قصد خود را از چنین اقدامی اعلام کرد. [27]
در اواخر سال 2012، هزینه‌های فرودگاه براندنبورگ برلین به 4.3 میلیارد یورو رسید که تقریباً دو برابر رقم پیش‌بینی شده اولیه بود. [28]
در نوامبر 2015 مشخص شد که مفهوم مالی فرودگاه اساساً ناقص است. هدف اصلی بسیاری از فروشگاه‌های برنامه‌ریزی شده در فرودگاه، خدمات رسانی به مسافرانی بود که در حال تعویض هواپیما بودند، با این فرض که برلین یک مرکز بزرگ بین‌المللی خواهد بود. در سال 2015 تصدیق شد که رقابت بین هاب ها از قبل بسیار شدید بود. فرودگاه فرانکفورت و هیترو لندن در برابر از دست دادن سهام مسافران بدون جنگ قیمت مقاومت خواهند کرد و اگر هیچ ایرلاینی نباشد مراکز خود را به مقصد برلین رها می کند. تنها ایرلاین بالقوه باقیمانده برای راه اندازی یک هاب، ایر برلین بود که در مشکلات مالی قرار داشت و برنامه ای برای ارائه خدمات راه دور نداشت. [29] [30]
راه‌آهن آلمان دویچه بان نیز برای عدم استفاده از ایستگاه ارواح زیر فرودگاه در سال 2012 [31] شکایت کرد و فرودگاه مجبور به پرداخت خسارت شد. [32] [33]
در نوامبر 2015، حسابرسان کنترلر براندنبورگ به این نتیجه رسیدند که کنترل مالی اعمال شده توسط برلین ، براندنبورگ و آلمان بر روی فرودگاه به عنوان مالک، ناکافی و ناکارآمد است. [34] The Comptroller گزارشی 400 صفحه ای را در فوریه 2016 منتشر کرد که در آن باز شدن معیوب شامل چندین وقفه در ساخت و ساز توضیح داده شد. این باعث شد که رئیس BER در 27 فوریه علناً علیه کنترلر تلافی کند و انتشار اعداد را محکوم کند. [35]
عایق صوتی خانه های مجاور به دلیل حکم دادگاه های اداری اصلی ایالت های برلین و براندنبورگ 50 میلیون یورو گران تر خواهد بود . [36] در 5 مه 2016، دادگاه اداری فدرال به نفع 25500 شاکی تصمیم گرفت. بخشنامه کلیدی این حکم این بود که در صورت بسته شدن پنجره ها برای سر و صدا، اتاق ها باید دارای تهویه مناسب باشند و همچنین مقامات فرودگاه باید نحوه تخلیه هوای داخل سازه ها را تعیین کنند. فرودگاه از ادعای مسئولیت علیه ایمتک و سایر شرکت‌های درگیر در ساخت سیستم اگزوز آتش‌نشانی خودداری کرد. [37]
تا سال 2015، کل هزینه ها به 5.4 میلیارد یورو رسید. [38] [39] [40] [41] [42] طرح‌های تجدیدنظر شده هزینه‌های اضافی را به مبلغ 2.19 میلیارد یورو نشان می‌دهند. در 3 ژوئن 2015، آلمان برای تصویب 2.5 میلیارد یورو از اتحادیه اروپا درخواست داد تا به مجموع 4.3 میلیارد یوروی قبلی اضافه شود و کل هزینه ها به 6.8 میلیارد یورو برسد. [43] [44] [45] زمانی که اتحادیه اروپا تمایلی به تایید درخواست معلق نداشت، به نظر می رسید که تامین مالی کل فرودگاه به سمت ورشکستگی پیش می رود. اگر این درخواست رد شود، مقامات فرودگاه اعلام کردند که تا آگوست 2016 ورشکست می شود . ] [50] یک وام 2.4 میلیارد یورویی در 13 فوریه 2017 امضا شد که شامل 1.1 میلیارد یورو برای تأمین مالی و 1.3 میلیارد یورو برای رفع وام های بد قدیمی بود. دولت فدرال آلمان و ایالت های برلین و براندنبورگ این بدهی را تضمین کردند. [51]
اگرچه فرودگاه هنوز افتتاح نشده بود، مقامات از قبل در حال برنامه‌ریزی باند سوم احتمالی به مبلغ تقریبی 1 میلیارد یورو و پروژه‌های جدید دیگر، مانند ترمینال اضافی، سیستم حمل بار و تسهیلات حمل بار دیگر بودند. مجموع هزینه های اضافی بالغ بر 3.2 میلیارد یورو خواهد بود. [52] هیئت مدیره نسبت به افزایش بیشتر هزینه ها هشدار داد زیرا فرودگاه قبل از سال 2017 افتتاح نمی شود: چارچوب هزینه فعلی در آن زمان به سال 2016 محدود شده بود. [53] هزینه تخمینی 6.9 میلیارد یورو تا می 2016 جاری بود. [54] طبق گزارش ها، شرکت فرودگاه به بانک سرمایه گذاری اروپا اطمینان داد که فرودگاه در سپتامبر 2019 افتتاح می شود. [55] با این حال، پیش بینی ها فرودگاه را تخمین زده بودند. تا سال 2020 آماده افتتاح نخواهد بود. این به 500 میلیون یورو اضافی برای پر کردن شکاف بین 2019 و 2020 نیاز دارد. [56] فرودگاه تا سال 2020 نیاز به یک میلیارد یورو دیگر را منتشر کرد. 2018 به بعد حداقل 900 میلیون یورو هزینه خواهد داشت. [57] کل هزینه فرودگاه به 6.5 میلیارد یورو خواهد رسید. [58] [59]
در 13 ژانویه 2018، شرکت 2.8 میلیارد یورو اضافی برای تمدید تا سال 2030 درخواست کرد. [60] با در نظر گرفتن آن، کل هزینه به 9.4 میلیارد یورو رسید، [61] [62] با مجموع 10.3 میلیارد یورو اگر 900 میلیون یورو هزینه های سربار برای 2019-2020 در نظر گرفته شد. یک برآورد اقتصادی هزینه های سربار را در رقم محافظه کارانه 770 میلیون یورو تعیین کرد. [63] فرودگاه قصد داشت 400 میلیون یورو وام بگیرد. [64] موضوع دیگری زمانی مطرح شد که علنی شد که رئیس فرودگاه حقوق سالانه 500000 یورو دریافت می کند. [65] وام جدیدی توسط پارلمان آلمان در 30 ژوئن 2018 به مبلغ 132 میلیون یورو اعطا شد. با توجه به اینکه دو مالک دیگر، ایالت های براندنبورگ و برلین، به سهم خود از این وام نیز اجازه می دهند، وام در مجموع 500 میلیون یورو خواهد بود. [66] هیئت مدیره تصمیم گیری در مورد وام را تا پایان آگوست 2018 به تعویق انداخت که کل برنامه ریزی مالی را به خطر انداخت. [67] در پایان اوت 2018، ماتیاس کولاتز، رئیس امور مالی برلین، اظهار داشت که اگر اقدامات فوری انجام نشود، ممکن است فرودگاه در 1 ژانویه 2019 با ورشکستگی ناگهانی روبرو شود. [68] [69] رئیس مالی در پایان سپتامبر 2019 از شرکت هلدینگ فرودگاه های برلین استعفا داد . [71] گزارش‌ها حاکی از نیاز دیگری به حمایت مالی مقامات برای 2 سال آینده از 29 آوریل 2020 به مبلغ 1.8 میلیارد یورو بود. [72] یک مطالعه جدید ادعا کرد که ارزش خالص ساختمان فعلی بسیار کمتر از 4.866 میلیارد یورو اعتبار است و با 3 میلیارد یورو کمتر تسویه خواهد شد. [73] شکاف مالی ناشی از همه‌گیری کووید-19 برای تگل و شونفلد مجموعاً 300 میلیون یورو برآورد شد، بنابراین فرودگاه جدید برای سال‌های آینده به حمایت مالی نیاز خواهد داشت. [74] گزارش سالانه 2019 از شرکت عامل BER توسط چپ به عنوان بسیار کوتاه و غیر شفاف مورد انتقاد قرار گرفت. [75] نگرانی های جریان نقدی تا 20 ژوئن 2020 به 1.5 میلیارد یورو رسید. [76]
در 13 ژوئیه 2020، دادستان ها به ظن جعل ترازنامه شکایت کردند. حسابرسان مالی برای FBB مانند شرکت Wirecard که اکنون ورشکسته شده بود ، تردیدهایی را در مورد اعتبار حسابرسی ها ایجاد کرد. [77] به گفته انگلبرت لوتکه-دالدروپ (Engelbert Lütke-Daldrup ) رئیس فرودگاه، برنامه ایجاد سود از سال 2023/2024 به دلیل همه‌گیری کووید-19 متوقف شده بود . [78]
FBB در 9 اکتبر 2020 اعلام کرد که برای پوشش هزینه های جاری BER به 375 میلیون یورو برای سال 2021 نیاز است. 552 میلیون یورو اضافی برای تثبیت مسافران گمشده مورد نیاز بود. [79]
در بسیاری از مراحل برنامه ریزی و ساخت فرودگاه جدید به عنوان فرودگاه بین المللی براندنبورگ برلین ، به اختصار BBI شناخته می شد. سپس مشخص شد که کد یاتا BBI قبلاً به فرودگاه بیجو پاتنایک (همچنین به عنوان فرودگاه بوبانسوار) در هند اشاره دارد. هنگامی که تاریخ افتتاحیه برنامه ریزی شده در 2 ژوئن 2012 نزدیکتر شد، FBB یک کمپین بازاریابی برای معرفی برند BER راه اندازی کرد که منعکس کننده کد فرودگاه جدید بود . [80]
در سال 2007، هیئت مدیره FBB تصمیم گرفت که به فرودگاه براندنبورگ برلین، نام دومی داده شود و از فردی که ارتباط متمایز با شهر برلین دارد تقدیر شود. [81] در 11 دسامبر 2009، تصمیم به نفع ویلی برانت گرفته شد . [82] برنده جایزه صلح نوبل 1971 به عنوان شهردار برلین غربی از سال 1957 تا 1966 و به عنوان صدراعظم آلمان غربی از سال 1969 تا 1974 خدمت کرد . رهبری از 1964 تا 1987) تلاش برای افزودن نام برانت به فرودگاه را رهبری کرد.
در نتیجه مشکلات مداومی که بر فرودگاه تأثیر می‌گذارد و تبلیغات منفی مداومی که در مطبوعات آلمانی و بین‌المللی داشت، بنیاد ویلی برانت [de] در نظر گرفت مجوز فرودگاه را برای داشتن نام صدراعظم سابق لغو کند. این به دلیل نگرانی هایی است که ممکن است یک انجمن در حال انجام به عنوان بی احترامی نسبت به میراث او در نظر گرفته شود. اما تاکنون چنین اقدامی صورت نگرفته است. [83]
پایانه ها
طرح ترمینال شامل ترمینال 2 و همچنین ترمینال 5 که اکنون بسته شده است، فرودگاه شونفلد سابقترمینال 1 در شباسکله اصلی ترمینال 1سالن اصلی ترمینال 1
ترمینال 1
ساختمان اصلی ترمینال U شکل فرودگاه براندنبورگ برلین، با نام ترمینال 1 و متشکل از بخش های A ، B (01-25) ، C و D ، توسط معماران gmp طراحی شده است . آنها همان شرکتی هستند که ترمینال شش ضلعی A را در فرودگاه تگل طراحی کردند که در سال 1974 افتتاح شد . این ترمینال دارای چهار سطح عمومی است که 0، 1، 2 و 3 تعیین شده اند.
منطقه پذیرش در منطقه عمومی در سطح 1 واقع شده است و دارای 118 پیشخوان است که در هشت خوشه، به نام جزایر ورود، سازماندهی شده اند . برنامه ریزان پیش بینی می کنند که تعداد قابل توجهی از مسافران از بیش از 100 دستگاه خود چک-این که نصب می شود استفاده کنند. علاوه بر این، تا ماه مه 2015، دو الحاقیه به دو طرف قسمت اصلی ورود به خانه اضافه شد که شامل 12 پیشخوان دیگر و هشت خط امنیتی برای جلوگیری از شلوغی سالن اصلی بود. [85]
منطقه فرودگاه فقط برای مسافرانی که بلیط دارند و غربال شده اند قابل دسترسی خواهد بود . Securitas آلمان 35 ایستگاه غربالگری را پرسنل خواهد کرد. BER مجهز به 25 پل جت با 85 هواپیمای دیگر روی پیش بند است. مناطق سوار شدن و ورود به سه اسکله با طول اسکله اصلی 715 متر (2350 فوت) و اسکله شمالی و جنوبی هر کدام 350 متر (1150 فوت) تقسیم می شوند. اسکله اصلی شامل 16 پل جت است. همه به جز یکی دو سطح دارند، بنابراین مسافران ورودی و خروجی را از هم جدا می کنند. سطح 1 برای مسافران منطقه شنگن (دروازه‌های A01–A20، B01–B20) در نظر گرفته شده است، در حالی که سطح 2 (دروازه‌های C01–C19، D01–D17) برای مسافران غیر شنگن است. [86] : 8 تا 10 هشت تا از گیت ها می توانند هواپیماهای پهن پیکر را در خود جای دهند و یک دروازه برای جای دادن ایرباس A380 طراحی شده است . پیش بند فضای کافی برای نصب یک جت وی دوتایی دارد که فرآیند سوار و پیاده شدن سریع را امکان پذیر می کند. یک میزانسن (سطح Z) در دروازه‌های A21–22 و B21 امکان بررسی‌های امنیتی اضافی قبل از سوار شدن را برای پروازهای پرخطر به ایالات متحده و اسرائیل فراهم می‌کند . لوفت هانزا یک سالن فرودگاه در انتهای شمالی اسکله اصلی (دروازه B20) دارد که برای مسافران شرکای مربوطه نیز باز خواهد بود . [87] یک سالن فرودگاهی در انتهای جنوبی اسکله اصلی (دروازه A20) واقع شده است، که با اکثر شرکت‌های هواپیمایی غیراستار که از T1 کار می‌کنند، قرارداد دارد. [88]
اسکله جنوبی برای استفاده تقریباً انحصاری از Air Berlin منحل شده و شرکای Oneworld آن در نظر گرفته شده بود . ترمینال جنوبی شامل 9 پل جت یک طبقه (دروازه های A30-A38) است. اسکله شمالی در مقایسه با دو اسکله دیگر از طراحی مینیمالیستی تری برخوردار است. این برای برآورده کردن خواسته‌های حامل‌های ارزان‌قیمت است و هیچ پل جت به جز دروازه‌های سوار شدن (B30-45) با دسترسی مستقیم پیش‌بند ندارد.
طرح‌هایی برای ترمینال مجزای خطوط هوایی ارزان قیمت با هزینه 200 میلیون یورو در مارس 2016 منتشر شد. [91] ساخت ترمینال 2 با بخش B (30-45) که در ابتدا به عنوان بخشی از ترمینال 1 ساخته شده بود، آغاز شد. در سال 2018 و به موقع در سپتامبر 2020 به پایان رسید تا ظرفیت بیشتری را به ویژه برای شرکت های حمل و نقل کم هزینه فراهم کند. ترمینال 2 به عنوان یک تسهیلات اساسی تر برای رفت و آمدها در کنار ساختمان اصلی ترمینال 1 ساخته شده است که مستقیماً به اسکله شمالی آن متصل است تا در عین حال که در همان مناطق کنار هوایی مشترک است، ظرفیت پذیرش بیشتری داشته باشد. [92]
در نوامبر 2021 اعلام شد که ترمینال 2 قرار است تا آوریل 2022 افتتاح شود تا ترمینال 1 کاهش یابد زیرا تقاضا برای حمل و نقل هوایی افزایش یافته است. بنابراین، ترمینال 1 مشکلات ظرفیت داشت. [94] ترمینال 2 در 24 مارس 2022 با رایان ایر به عنوان مستأجر اصلی افتتاح شد ، اما در همان سال در نوامبر ، ویز ایر نیز عملیات خود را به ترمینال جدید منتقل کرد، در حالی که کاربر اصلی مورد نظر این تسهیلات (Eurowings) در آنجا باقی ماند. ترمینال 1. [95] [96]
ترمینال 5 سابق
ترمینال 5 از امکانات ترمینال سابق فرودگاه قدیمی شونفلد برلین تشکیل شده بود که به ترتیب از بخش های A، B، C و D به K ، L ، Q ، و M تغییر نام دادند . در سال 2019، تصمیم گرفته شد تا امکانات قدیمی را عملیاتی کنیم تا ظرفیت بیشتری برای حجم مسافر مورد انتظار فراهم شود. [97] [98] آسفالت قدیمی در شونفلد، که مرمت و ارتقاء یافته بود، نیز مورد استفاده قرار گرفت. [99] [100] ترمینال 5 که در ضلع شمالی فرودگاه قرار داشت، با مناطق مرکزی فرودگاه (ترمینال‌های 1 و 2) فقط توسط S-Bahn و اتوبوس‌های حمل‌ونقل عمومی بین فرودگاه جدید ارتباط داشت. ایستگاه و ایستگاه قدیمی که قبلاً به فرودگاه شونفلد خدمت می کرد . [101]
ترمینال 5 قرار بود تا افتتاح ترمینال 3 برنامه ریزی شده تا سال 2030 به بهره برداری برسد. [102] در نوامبر 2020، اعلام شد که ترمینال 5 به دلیل حجم کم مسافر در پی همه گیری COVID-19 به طور موقت تعطیل می شود. با جابجایی همه پروازها به ترمینال اصلی 1. [103] ترمینال تا اطلاع ثانوی در 22 فوریه 2021 بسته شد [104] و در زمان بسته شدن، انتظار نمی رفت دوباره بازگشایی شود. [104]
در ژانویه 2021، یک مرکز واکسیناسیون در ترمینال 5 افتتاح شد تا واکسن کووید-19 را تجویز کند . [105] مرکز واکسیناسیون نیز پس از بسته شدن ترمینال به روی پروازها باز ماند. [106] در مارس 2022، ترمینال 5 به یک پناهگاه موقت برای اسکان پناهندگان فراری از اوکراین تبدیل شد . [107]
در نوامبر 2022، مقامات فرودگاه تأیید کردند که ترمینال 5 به طور دائم بسته خواهد ماند در حالی که خطوط هوایی که قبلاً از این ترمینال کار می کردند اکنون از ترمینال 2 فعالیت می کنند. [108]
نمای کلی فرودگاه
طرح فعلی و برنامه ریزی شده فرودگاه، نوامبر 2020
باند
فرودگاه براندنبورگ برلین دارای دو باند موازی است. آنها با فاصله 1900 متری (6200 فوت)، امکان نزدیک شدن به ابزارهای همزمان را فراهم می کنند .
باند شمالی BER باند جنوبی فرودگاه قدیمی شونفلد است و از دهه 1960 مورد استفاده قرار گرفته است. برای تطبیق آن با فرودگاه جدید، بازسازی و طول آن از 3000 تا 3600 متر (9800 تا 12000 فوت) افزایش یافته است. [109] باند جنوبی تازه ساخته شده دارای طول 4000 متر (13000 فوت) است و به طور رسمی در 31 مه 2012 راه اندازی شد. خاموشی چراغ باند باند جنوبی منجر به تحقیقات در مورد ایمنی ترافیک هوایی شد. [110]
BER 1470 هکتار (3632 هکتار) زمین را پوشش می دهد. [111]
در 3 اکتبر 2024، این دو باند به دلیل جابه‌جایی در میدان مغناطیسی زمین، نام‌گذاری‌های جدیدی دریافت کردند. باند 07L/25R به 06L/24R، باند 07R/25L به 06R/24L تغییر یافت. [112] [113] [114]
کنترل ترافیک هوایی
برج کنترل ترافیک هوایی
Deutsche Flugsicherung مسئول کنترل ترافیک هوایی و کنترل پیش بند در فرودگاه براندنبورگ برلین است. برج مراقبت با ۷۲ متر (۲۴۰ فوت)، سومین برج مرتفع آلمان است (فقط فرودگاه مونیخ و فرودگاه دوسلدورف از آن پیشی گرفته اند ). در 25 مارس 2012، برج جدید جایگزین تاسیسات سابق در شونفلد شد. [115] کنترل فنی (منبع تغذیه و فناوری اطلاعات) در 16 مارس 2018 به بهره برداری رسید. [116]
حمل و نقل هوایی و عمومی
ماژول اولیه تأسیسات بار میانی زمین ظرفیت 60 هزار تن (130 میلیون پوند) بار در سال را دارد. با تکمیل همه توسعه‌های برنامه‌ریزی‌شده، این می‌تواند تا 600 هزار تن (1.3 میلیارد پوند) در سال را تحمل کند. ترمینال هوانوردی عمومی در قسمت شمالی BER قرار دارد.
امکانات گردشگری فرودگاهی
Infotower یک برج رصدی 32 متری (105 فوت) بود که در مجاورت ترمینال باری شمالی قرار داشت که شامل یک موزه و یک فروشگاه هدیه بود. این فرودگاه در سال 2016 بسته و تخریب شد . [118] [119]
تعمیر و نگهداری هواپیما
دو آشیانه بزرگ در BER قرار بود به ترتیب توسط لوفت هانزا و ایر برلین استفاده شود. با این حال، ایر برلین از 28 اکتبر 2017 فعالیت خود را متوقف کرده است. هر دو فضای کافی برای تعمیر و نگهداری چهار تا پنج هواپیمای باریک بدن را فراهم می کنند . [120] [121]
موسسه املاک فدرال در حال برنامه ریزی برای ساخت ترمینال در لبه شمالی فرودگاه برای استفاده مقامات دولتی و استقبال از مقامات خارجی در طول بازدیدهای دولتی است . ترمینال A سابق فرودگاه شونفلد قرار بود تا پایان ساخت ساختمان جدید به عنوان یک ترمینال موقت خدمت کند. [124] [125] با این حال، در مارس 2016، مدیریت فرودگاه قراردادی را با دولت آلمان فسخ کرد که استفاده از ترمینال A فرودگاه شونفلد را پس از تکمیل BER برای استفاده از این منطقه برای مقاصدی متفاوت تضمین می‌کرد. این خاتمه بین مقامات فرودگاه و وزارت حمل و نقل و زیرساخت دیجیتال فدرال آلمان مورد مناقشه قرار گرفت . [126]
مولنفلد در پایان فوریه 2016 یک منطقه رمپ موقت در غرب ترمینال اصلی شونفلد را به عنوان راه حل جایگزین و محل ساخت و ساز برای ترمینال دولتی موقت در پایان فوریه 2016 پیشنهاد کرد. ترمینال دائمی دولتی قرار بود در حدود سال 2025 با هزینه اضافی در حدود 344 میلیون یورو شروع به کار کند که تکمیل آن را با تردید مواجه کرد. [128] در دسامبر 2019، دولت آلمان تمام برنامه‌های ساخت یک مرکز نمایندگی بیشتر را تا حداقل سال 2030 لغو کرد. [129]
پایانه دولتی در 21 اکتبر 2020 افتتاح و مورد بهره برداری قرار گرفت. [123]
ساعات کار
مقررات کاهش صدا در مجوز بهره برداری فرودگاه، برخاستن و فرود را از ساعت 00:00 تا 05:00 ممنوع می کند. دادگاه اداری فدرال آلمان شکایت ساکنان را برای تمدید این ممنوعیت پرواز شبانه از ساعت 23:00 تا 06:00 در 13 اکتبر 2011 رد کرد. همچنین مقرر شد که ساکنان آسیب دیده از عایق صوتی اضافی برخوردار شوند. [130]
اپراتورهای اصلی
ایر برلین تا زمان مرگ خود قصد داشت مرکز اصلی خود را از تگل به برلین براندنبورگ منتقل کند. به عنوان یکی از اعضای اتحاد خطوط هوایی Oneworld ، ایر برلین به امکانات فرودگاهی نیاز داشت که بتواند خواسته‌های مسافران اتصال خود را برآورده کند که تگل نمی‌توانست فراهم کند. با این حال، ایر برلین در 15 آگوست 2017 درخواست ورشکستگی داد و بخش زیادی از آن توسط لوفت هانزا ، بزرگترین شرکت هواپیمایی آلمان، پیش از سقوط آن در 27 همان ماه خریداری شد . [131] رهبری فرودگاه در سپتامبر 2017 اعلام کرد که ورشکستگی ایر برلین هیچ تأثیر قریب‌الوقوعی بر حجم ترافیک مورد انتظار در فرودگاه جدید [132] [133] نخواهد داشت زیرا چندین مسیر ایر برلین توسط خطوط هوایی دیگر تصاحب شده بود. به عنوان مثال، ایزی جت . [134]
قبل از همه‌گیری کووید-19 در اوایل سال 2020، EasyJet قرار بود به بزرگترین شرکت هواپیمایی در فرودگاه از نظر مسیرهای ارائه‌شده، جلوتر از رایان ایر تبدیل شود . در ماه مه 2019، رایان ایر اعلام کرد که به امکانات جدید نقل مکان نخواهند کرد و به استفاده از ساختمان قدیمی در کنار فرودگاه شونفلد برلین ادامه خواهد داد، که اکنون بخشی از فرودگاه براندنبورگ برلین به عنوان ترمینال 5 آن شده است. [135] از تاریخ در سال 2021، رایان ایر در ساختمان اصلی جدید باقی ماند زیرا ترمینال 5 برای آینده قابل پیش بینی بسته بود.
لوفت هانزا از فرودگاه براندنبورگ برلین به عنوان یک مرکز استفاده نمی کند. [136] [137] تا سال 2011، آنها برنامه ریزی کردند تا حضور آن را در برلین بسیار گسترش دهند. در تأسیسات قبلی خود در فرودگاه تگل، این شرکت هواپیمایی چندین مقصد اروپایی [138] را اضافه کرد که از آن زمان متوقف شده اند یا به Eurowings واگذار شده اند .
تأثیر همه‌گیری COVID-19 بر فعالیت‌های پراکنده فرودگاه در مسافت‌های طولانی هنوز ادامه دارد. از تابستان 2020، قرار بود به هشت مقصد در ایالات متحده ، آسیا و خاورمیانه خدمات داده شود، [139] اما محدودیت‌های سفر باعث شد تا اتصالات مختلف قطع یا فعال نشوند. [140] [141] [142] برخی از مسیرها، مانند سنگاپور با Scoot ، از آن زمان از سر گرفته شده است. در سال 2021، مقامات فرودگاهی به دنبال ایجاد 25 مسیر طولانی مدت از برلین تا سال 2025 بودند که شامل مذاکرات برای یک توافقنامه دوجانبه بازنگری شده بود تا به امارات اجازه دهد تا به پنجمین شهر آلمان خدمات رسانی کند. [143] خطوط هوایی یونایتد بازگشت خود را به برلین با یک سرویس به نیوآرک ، که قبلاً از تگل انجام شده بود، و همچنین یک مسیر جدید به واشنگتن، دی سی ، در سال 2023 اعلام کرد . [144] در ژوئیه 2022، خطوط هوایی دلتا اعلام کرد. 2023 بازگشت به برلین با یک سرویس به نیویورک -کندی ، که آخرین بار از تگل از سال 2017 تا 2019 خدمت کرده بود . [145]
حجم مسافر و برنامه های توسعه پیش بینی شده
از زمان اتحاد مجدد آلمان، ترافیک هوایی در برلین به شدت افزایش یافته است. در سال 1991، مجموع حجم مسافر فرودگاه های این شهر 7.9 میلیون نفر در سال بود. تا سال 2014، این تعداد به 28 میلیون افزایش یافت. [146] تا افتتاح براندنبورگ برلین، پیش بینی می شد که ظرفیت 27 میلیون مسافر در سال داشته باشد. [147] نگرانی هایی وجود داشت که فرودگاه ممکن است پس از افتتاح ظرفیت کافی نداشته باشد و برنامه هایی برای توسعه از قبل وجود داشت. [148] ممکن است تا دو کانکس ماهواره ای گسترش یابد و ظرفیت ترمینال را به 45 میلیون با باند فرودگاهی که قادر به پذیرش 50 میلیون مسافر در سال است، برساند. این دو ماهواره که در اپرون موازی با اسکله اصلی قرار دارند و توسط تونل به هم متصل شده اند، در مجوز ساخت فرودگاه براندنبورگ برلین گنجانده شده اند. این بدان معنی است که آنها می توانند در هر زمان بدون موانع نظارتی بیشتر یا امکان اعتراض شخص ثالث ساخته شوند. باند سوم احتمالی را می توان در جنوب قرار داد، اگرچه تا به امروز چنین طرحی وجود ندارد. [149]
قرار بود تا سال 2029 یک ترمینال 3 در کنار ترمینال 2 ساخته شود. [150] [151] این طرح به دلیل همه گیری COVID-19 به تعویق افتاد.
خطوط هوایی و مقاصد
مسافر
خطوط هوایی زیر پروازهای منظم و چارتری را در فرودگاه براندنبورگ برلین ارائه می دهند: [152]
بار
آمار
ترافیک سالانه
در سال 2019، دو فرودگاه عملیاتی برلین با هم به 35.6 میلیون مسافر خدمات رسانی کردند، [271] که در پی همه‌گیری COVID-19 به 9 میلیون نفر برای سال 2020 کاهش یافت. [272] در سال 2021، فرودگاه براندنبورگ برلین اندکی این رقم را به 9.9 میلیون مسافر افزایش داد. [273]
داده‌های سال 2019 (سال قبل از همه‌گیری؛ بسته شدن فرودگاه‌های شونفلد برلین و تگل برلین). داده ها از وب سایت رسمی فرودگاه گرفته شده است. [276]
ترمینال به یک تونل راه آهن شرقی-غربی 3.1 کیلومتری (1.9 مایلی) در زیر اپرون و مجتمع ترمینال متصل می شود. از آنجایی که 9 بخش تونل اولین سازه هایی بودند که ساخته شدند، آنها با حفاری های معمولی ساخته شدند.
دویچه بان در آگوست 2011 تأیید کرد که چندین قطار روزانه Intercity-Express و InterCity فرودگاه را به بیله فلد ، هانوفر ، هامبورگ ، درسدن و ولفسبورگ متصل خواهند کرد . قطارهای EuroCity همچنین به Wrocław و Kraków در لهستان و آمستردام در هلند متصل خواهند شد . [279] [280] پس از تاخیر در افتتاحیه، مشخص نیست چه زمانی این اتفاق خواهد افتاد. در حال حاضر تنها یک قطار InterCity به درسدن و روستوک وجود دارد .
انتظار می رود حدود نیمی از مسافران از طریق راه آهن به BER دسترسی داشته باشند. یک خط فرودگاه اکسپرس (FEX، Regionalbahn ) فرودگاه را در 30 دقیقه به برلین Hauptbahnhof (ایستگاه اصلی برلین) متصل می کند. [281] دو توقف دیگر در Potsdamer Platz و Berlin Südkreuz بخشی از فرودگاه سریع خواهد بود، که برنامه ریزی شده است تا سفر را در 20 دقیقه انجام دهد. [279] از سال 2024، بازسازی راه‌آهن برلین-درزدن که امکان سفر 20 دقیقه‌ای به Hauptbahnhof را فراهم می‌کند، انتظار می‌رود در سال 2025 به پایان برسد . [283]
به گفته مدیر منطقه Dahme-Spreewald ، قطار سواری از جنوب براندنبورگ به سمت BER ممکن است پیچیده باشد و نیاز به تغییر قطار داشته باشد. او پیشنهاد کرد که یک مفهوم راه آهن جدید ممکن است ضروری باشد. [284] مجوز نهایی ساخت ایستگاه راه آهن در 26 مارس 2018 صادر شد. [285] مجوز نهایی برای ساخت و ساز Dresdner Bahn در 13 سپتامبر 2019 صادر شد. [282]
از آنجایی که ترمینال 5 بسته بود، هر دو ایستگاه خدمات رسانی به منطقه فرودگاه در دسامبر 2023 به ایستگاه فرودگاه BER و ایستگاه شونفلد (bei Berlin) تغییر نام دادند . [286]
توسعه های پیشنهادی
U-Bahn
خط U7 در فاصله کوتاهی از فرودگاه (در رودو ) خاتمه می‌یابد، اما برنامه‌هایی برای گسترش آن به سمت فرودگاه وجود دارد اگر و زمانی که بودجه در دسترس باشد. این موضوع به دلیل این واقعیت پیچیده می شود که این خط باید از مرز ایالتی بین برلین و براندنبورگ عبور کند و مشخص نیست چه کسی باید برای کدام بخش از عملیات ساخت و ساز و نگهداری هزینه کند. در حالی که برلین « ایستگاه‌های ارواح » زیادی برای آماده‌سازی برای ساخت‌وساز بالقوه آینده ساخته شده است، هیچ تمهیدی در زیر ساختمان ترمینال برای ایستگاه وجود ندارد. [287] [288] [289] [290]
راه آهن شناور مغناطیسی
در ژوئن 2020، CDU برلین (که در آن زمان در سطح ایالت مخالف بود) پیشنهاد ساخت یک Maglev از سیستم حمل و نقل Bögl (که توسط شرکت ساختمانی باواریا Max Bögl توسعه داده شد ) به فرودگاه را ارائه کرد. [291] [292] [293] [294] [295]
جاده
نقشه بزرگراه ها در برلین
فرودگاه براندنبورگ برلین با خروجی خود به A113 متصل می شود . این جاده ترافیک را از طریق A100 به برلین منتقل می کند و به A10 می رسد و در آنجا به سمت جنوب به عنوان A13 در جهت درسدن ادامه می یابد. بزرگراه 96a در امتداد ضلع شمالی فرودگاه در حال گسترش به چهار خط به سمت پوتسدام است . [ چه زمانی؟ ]
چهار پارکینگ و یک مرکز اجاره خودرو قرار بود تا افتتاح BER تکمیل شود. حدود 10000 جای پارک در چهار پارکینگ طبقاتی برنامه ریزی شده بود . [ نیاز به بروز رسانی دارد ]
مطالعه‌ای که در سپتامبر 2016 منتشر شد، تأیید کرد که BER میزان ترافیک وسایل نقلیه را دو برابر می‌کند و باعث ایجاد ترافیک مکرر در اتوبان پس از باز شدن فرودگاه می‌شود. A100 و A113 خطوط کافی برای پشتیبانی از حجم مورد انتظار ترافیک را نداشتند. رویکرد به BER برای ترافیک مورد انتظار ناکافی تلقی شد و انتظار می رفت که منجر به ازدحام شدید بزرگراه ها در سراسر جنوب مرکزی برلین شود. [296] همچنین نگرانی هایی در مورد افزایش تصادفات وسایل نقلیه و آلودگی هوا وجود داشت. [297]
انتظار می رفت که ازدحام در تونل های منتهی به فرودگاه زیاد باشد که باعث بسته شدن مکرر تونل بریتز در A100 می شود. [298] [299] [300]
انتظار می رفت بیش از 10 درصد از مسافران از لهستان [301] از طریق بزرگراه های ارتقا یافته در سمت لهستانی مرز بیایند . امید می رفت که این ارتقاء فرودگاه را برای مسافران هوایی از مناطق غربی آن کشور قابل دسترس کند. [302]
اتوبوس
اتصالات حمل و نقل عمومی در فرودگاه جدید شامل خدمات اتوبوس متعددی است. BER توسط اتوبوس های سریع السیر X7، X71 و X11 ارائه می شود. X7 به مترو U7 در ایستگاه رودو متصل می شود . X71 فرودگاه را از طریق Rudow به Alt Mariendorf در امتداد U6 متصل می کند . اتوبوس X11 به سمت Lichterfelde-West و Dahlem ادامه می‌دهد . همچنین اتوبوس های سریع السیر ویژه ای با هزینه اضافی به نام های "BER1" و "BER2" وجود دارد که فرودگاه را به ترتیب به ایستگاه اصلی Rathaus Steglitz و Potsdam متصل می کند . سایر خطوط اتوبوس نیز در تعدادی از ایستگاه ها توقف می کنند و ارتباط با شبکه حمل و نقل عمومی برلین و مقاصد براندنبورگ را فراهم می کنند.
دوچرخه
دسترسی به فرودگاه با دوچرخه توسط ADFC محلی [303] که خواهان یک بزرگراه دوچرخه به فرودگاه جدید است، فاقد آن است. دلیلی که برای عدم دسترسی به دوچرخه ذکر شده این است که در برنامه های مربوط به سال 2006 چنین شرطی وجود نداشت. [304]
منطقه تجاری و نمایشگاهی
نمایشگاه هوایی برلین (ILA)
نمایش پروازی که توسط ایرباس A320-200 در نمایشگاه هوایی برلین انجام شد
در 3 جولای 2012، فرودگاه اکسپو سنتر برلین در بخش جنوب شرقی محوطه فرودگاه افتتاح شد. [305] مسه برلین دارای 250,000 متر مربع (2,700,000 فوت مربع) تاسیسات نمایشگاهی است که اساساً به عنوان محل برگزاری دوسالانه نمایشگاه هوایی ILA برلین در نظر گرفته شده است . [306]
مرکز اطلاعات فرودگاه
همزمان با آغاز ساخت فرودگاه جدید، یک مرکز اطلاع رسانی و روابط عمومی به نام worldworld در نزدیکی فرودگاه قدیمی شونفلد افتتاح شد. در 14 نوامبر 2007، Infotower ، یک برج تماشای عمومی به ارتفاع 32 متر (105 فوت) که حاوی نمایشگاهی درباره فرودگاه جدید در سایت ساخت و ساز BER افتتاح شد. [307]
پارک تجاری
منطقه اطراف BER به عنوان یک منطقه تجاری منطقه بندی شده است. در برنامه ها، احداث مراکز خرید و سازه های پارکینگ و همچنین فضاهای صنعتی، تجاری و اداری وجود دارد. در مجتمع ترمینال، شهر فرودگاهی BER با مساحت 16 هکتار (40 هکتار) واقع شده است . بازاریابی املاک در پاییز 2006 آغاز شد و در سال 2009 دفاتر، هتل ها، اجاره خودرو، چهار پارکینگ با ظرفیت 10000، رستوران ها و فضاهای خرده فروشی در اینجا ساخته شد.
در شمال، BER Business Park برلین با مساحت برنامه ریزی شده 109 هکتار (270 هکتار) برای استفاده صنعتی و تجاری و همچنین مراکز کنگره قرار دارد. یک پارک تجاری شمالی بیشتر به عنوان استفاده آینده از منطقه ترمینال قدیمی شونفلد پیشنهاد شد. با این حال، با توجه به تصمیم برای الحاق ترمینال به فرودگاه جدید، این طرح ها به حالت تعلیق درآمد.
پیشرفت ساخت و ساز و مسائل
نمای کلی
فرودگاه براندنبورگ برلین در ابتدا برنامه ریزی شده بود تا در اکتبر 2011، پنج سال پس از شروع ساخت و ساز در سال 2006 افتتاح شود. با این حال، این پروژه به دلیل برنامه ریزی، اجرا، مدیریت و فساد ضعیف ساخت و ساز با یک سری تاخیرهای پی در پی مواجه شد. فرودگاه سرانجام در ماه مه ۲۰۲۰ مجوز بهره برداری خود را دریافت کرد، [۲] و در ۳۱ اکتبر ۲۰۲۰، ۱۴ سال پس از شروع ساخت و ۲۹ سال پس از شروع برنامه ریزی رسمی، برای ترافیک تجاری باز شد. [1] امکانات مسافری بازسازی شده شونفلد به عنوان ترمینال 5 در 25 اکتبر 2020 [10] [11] [12] ادغام شد در حالی که همه خطوط هوایی دیگر انتقال از Tegel به فرودگاه براندنبورگ برلین را تا 8 نوامبر 2020 تکمیل کردند. [13]
مهم ترین علت تداوم تاخیرها، سیستم حفاظت و اعلام حریق بود. در ساختمان ترمینال، سیستم طبق پروانه ساخت ساخته نشد و در آزمون پذیرش اجباری لازم برای افتتاح فرودگاه مردود شد. FBB یک راه حل موقت با به کارگیری 700 آتش نشان انسانی پیشنهاد کرد که بخش نظارت بر ساختمان منطقه Dahme-Spreewald محلی آن را رد کرد. [308] بازرسان اشکالاتی را در سیم کشی، برنامه ریزی و اجرای سیستم بسیار پیچیده طراحی شده توسط زیمنس و بوش کشف کردند . این سیستم به طور خودکار آبپاش ها، دودکش ها و درب های آتش نشانی را کنترل می کند. [309] به دلایل زیبایی شناختی، طراحان تصمیم گرفتند که ترمینال دارای کانال‌های استخراج دود در سقف باشد، اما این کانال‌ها تا سقف آن تخلیه نشوند. در هنگام آتش سوزی، دود از سقف به داخل شفتی که به پایین و از زیرزمین زیر سازه می گذرد پمپ می شود. [310] این امر مستلزم تغییر رفتار طبیعی هوای گرم در شفت بود. دستیابی به این امر در مقیاس لازم برای این فرودگاه یک اقدام منحصر به فرد است و تاکنون این سیستم استخراج دود دقیق طبق برنامه عمل نکرده است. [28] برای برآورده کردن الزامات آزمون پذیرش، کار بازسازی در مقیاس بزرگ سیستم آتش نشانی ممکن است مورد نیاز باشد. [311] مشخص شد که آلفردو دی مائورو، که سیستم ایمنی آتش‌سوزی را طراحی کرده بود، یک مهندس واجد شرایط نبود. در حالی که کارت ویزیت او نشان می داد که او یک مهندس است، او در واقع به عنوان یک طراح مهندسی واجد شرایط بود . [312] دی مائورو در اوایل ماه مه 2014 توسط شرکت فرودگاه برکنار شد. در اخطار پایان کار، شرکت به "نقص جدی" در کار او اشاره کرد و اعتماد در رابطه آنها "اکنون سرانجام از بین رفت". شرکت فرودگاهی در ادامه اظهار داشت که برنامه های دی مائورو "دور می شود". قرار بود این سیستم بازسازی و به سه منطقه تقسیم شود تا آن را "قابل مدیریت" کند. هزینه این کار رقمی نه رقمی گزارش شده است. [313]
یکی دیگر از عوامل مهم تأثیرگذار بر ساخت فرودگاه، ورشکستگی برنامه ریز عمومی Planungsgemeinschaft Flughafen Berlin Brandenburg International (pg bbi) و اخراج معماران Gerkan، Marg و Partners بود . بازرسان نمونه های زیادی از عملکرد ضعیف را به دلیل عدم نظارت و مستندات مناسب کشف کرده اند که مهمترین آنها در مورد سیم کشی است. گزارش‌هایی درباره کانال‌های کابلی منتشر شده است که کابل‌های زیادی را در خود نگه می‌دارند یا کابل‌ها را در ترکیب‌های ناسازگار نگه می‌دارند، مانند خطوط تلفن در کنار سیم‌های ولتاژ بالا. گفته می شود در مجموع 60 کیلومتر (37 مایل) لوله های خنک کننده بدون عایق حرارتی نصب شده است. برای اصلاح این مشکل، تخریب دیوارهای متعدد ممکن است ضروری باشد. علاوه بر این، دریچه‌های بیرونی در مکان‌های نامناسب به نظر می‌رسند و به آب باران از نمای غربی اجازه ورود به آنها را می‌دهند. [311]
جدول زمانی
2006
پس از نزدیک به 15 سال برنامه ریزی، کار ساخت و ساز واقعی برای فرودگاه براندنبورگ برلین در 5 سپتامبر 2006 آغاز شد . [316] برای ایجاد راه برای فرودگاه جدید، دو روستا حذف شد. 335 نفر از ساکنان دیپنسی غرامت دریافت کردند و خانه‌های جدیدی در کونیگز وسترهاوزن به آنها پیشنهاد شد ، حرکتی که در اواخر سال 2004 تکمیل شد . [317] [86] : 16
2007
در نوامبر 2007، BER-Infotower یک برج و مرکز اطلاعات عمومی به ارتفاع 32 متر (105 فوت) افتتاح کرد. [318] این بخشی از امکانات بازدیدکنندگان فرودگاه بود که همچنین دارای یک وب‌کم از پیشرفت ساخت و ساز بود. [319] ساختار شفاف و پیچ خورده در ابتدا قرار بود موقتی باشد، با حذف برنامه ریزی شده در سال 2016. [320]
2008
ساخت و ساز ساختمان ترمینال در جولای 2008 آغاز شد. [321]
در 8 و 9 مه 2010، فرودگاه با روزهای باز در سایت فرودگاه، افتتاحیه خود را جشن گرفت. [322] چند روز پس از 14 ژوئن 2010، FBB اعلام کرد که ضرب الاجل ساخت و ساز نمی تواند رعایت شود. [323]
2011
در 30 اکتبر 2011، خط راه‌آهن و ایستگاه پایانه آماده خدمت بودند، اما هیچ قطار برنامه‌ریزی‌شده‌ای تا زمان افتتاح کار نمی‌کرد.
آزمایش‌های عملیاتی و آزمایش‌های خدماتی در 24 نوامبر 2011، بر اساس تاریخ پیش‌بینی‌شده افتتاحیه 3 ژوئن 2012 آغاز شد. در مجموع 12000 داوطلب در تحویل شبیه‌سازی شده، غربالگری امنیتی، سوار شدن به هواپیما و دریافت چمدان شرکت کردند. این آزمایش‌ها از 15000 چمدان در سیستم پردازش خودکار چمدان استفاده کردند ، عملیات‌های شبانه و سناریوهای اضطراری را پوشش دادند. [324] این مرحله همچنین شاهد آزمون های پذیرش سیستم های مختلف فرودگاه بود. در 8 مه 2012 مشخص شد که ساختمان به طور رسمی به دلیل خرابی سیستم حفاظت آتش نشانی نمی تواند طبق برنامه باز شود. در واقع، طبق گزارش حسابرسی ایالتی براندنبورگ در فوریه 2016، قابلیت استفاده از فرودگاه 56.2٪ بود. به عنوان مثال، باجه بلیط وجود نداشت و پله برقی ها کار نمی کردند. این گزارش ادامه داد که هیچ شانس واقعی وجود ندارد که بتواند در سال 2012 "با موفقیت معقول" مورد استفاده قرار گیرد . [326]
2012
با نزدیک شدن به تاریخ جدید، خطوط هوایی جدول زمانی خود را اصلاح کردند تا منعکس کننده برنامه های خود برای فعالیت از BER باشند. در سمت خرده فروشی فرودگاه، مغازه ها و رستوران ها برای افتتاحیه آماده شده اند. از آنجایی که قرار بود فرودگاه های تگل و شونفلد پس از انجام آخرین پروازهای 2 ژوئن بسته شوند، یک عملیات لجستیکی بزرگ برای جابجایی زیرساخت های فرودگاه ها راه اندازی شد. وسایل نقلیه، تجهیزات و لوازمی که تا آخرین لحظات در تگل مورد نیاز بودند، در طول شب 2 تا 3 ژوئن به BER منتقل می شدند. برای اجازه دادن به این امر، مقامات برنامه ریزی کردند که بزرگراه هایی را که این دو فرودگاه ( A113 ، A100 و بخش هایی از A111 ) را به هم متصل می کند، فقط به ترافیک فرودگاه محدود کنند. [327] Rundfunk Berlin Brandenburg ، پخش‌کننده ملی برلین و براندنبورگ، برنامه‌ریزی 24 ساعته پوشش زنده مداوم حرکت فرودگاه را داشت. [328] یک پرواز ویژه لوفت هانزا به فرودگاه فرانکفورت ، با یک ایرباس A380 ، به عنوان اولین پرواز از فرودگاه جدید در 3 ژوئن در ساعت 06:00 برنامه ریزی شد. [328]
در 8 می 2012 درست 26 روز قبل از انتقال، FBB دوباره تاریخ افتتاح را به تعویق انداخت. این به تعویق افتادن منجر به لغو برنامه های جابجایی و در برخی موارد معکوس اقدامات انجام شده از قبل شد. به مشکلات فنی، در درجه اول مربوط به ایمنی آتش و سیستم های اگزوز دود برای تاخیر اشاره کرد. [329] در نتیجه، FBB مدیر امور فنی مانفرد کورتگن را برکنار کرد و هورست امان را جایگزین او کرد. همچنین 17 مارس 2013 را به عنوان تاریخ افتتاحیه جدید BER اعلام کرد. با این حال، این به زودی با شک و تردیدهای ناشی از تعداد زیادی ایرادات و مشکلات ساخت و ساز که بازرسان به یافتن آن ادامه دادند، مواجه شد. [330]
در اوایل سپتامبر 2012، FBB بازگشایی را به 27 اکتبر 2013 به تعویق انداخت. [331] باز هم، رسانه ها و کارشناسان (به ویژه پیتر رامسوئر ، وزیر فدرال ساخت و ساز و زیرساخت) در مورد ضرب الاجل ابراز تردید کردند. [332]
2013
FBB در 6 ژانویه 2013 اعلام کرد که افتتاحیه بیشتر به تعویق خواهد افتاد، حداقل تا سال 2014. با این حال، تاریخ افتتاحیه مشخصی ارائه نشده است. [28] کلاوس وورایت از ریاست هیئت نظارت استعفا داد و ماتیاس پلاتزک که قبلاً معاون او بود جایگزین او شد. هیئت مدیره همچنین راینر شوارتز، مدیر عامل FBB را در 16 ژانویه برکنار کرد. [333] تا ژانویه 2013، FBB چهار تاریخ افتتاح رسمی را اعلام و لغو کرد. [309] [28] FBB در 8 مارس 2013، هارتموت مهدورن ، مدیر عامل سابق دویچه بان (1999-2011) و ایر برلین (2011-2013) را به عنوان جانشین شوارتز معرفی کرد . [334]
افزایش تعداد مسافران در فرودگاه های برلین و تاخیر در BER نگرانی هایی را در سال 2013 ایجاد کرد که فرودگاه جدید ممکن است بسیار کم باشد زیرا تعداد مسافران در فرودگاه های فعلی برلین به ظرفیت طراحی BER نزدیک می شود. [309]
2014
در 8 ژانویه 2014، FBB اعلام کرد که فرودگاه در آن سال باز نخواهد شد. [335] محدورن در 24 فوریه 2014 اظهار داشت که بعید است فرودگاه قبل از سال 2016 افتتاح شود. بنابراین کمیسیون ویژه ای که توسط پارلمان براندنبورگ ایجاد شد، نظارت بر پروژه را حفظ کرد. [338] [339] [340] [341] [342]
طراحی اولیه سالن اصلی که برای کارگران ساختمانی به عنوان "هیولا" شناخته می شود، نیاز به یک سیستم اگزوز واحد داشت. برنامه‌های تجدیدنظر شده سیستم‌های متعددی را که توسط ۹۰ کیلومتر (۵۶ مایل) سیم‌کشی کنترل می‌شوند، خواستار شدند. تا 19 مه 2014 زیمنس هنوز دسته های سیم را طراحی نکرده بود. [343] این مشکلات بودجه اولیه ساخت و ساز را مجبور به افزایش سرسام آور می کند. [28]
BBI به دنبال باز کردن اسکله شمالی برای استفاده از سه تا ده پرواز در روز به عنوان آزمایش بود، اگرچه سایر بخش‌های فرودگاه برای مدتی عملیاتی نمی‌شوند. این سازمان از Technischer Überwachungsverein (انجمن بازرسی فنی، TÜV) درخواست کرد که تأسیسات را از نظر ایمنی و مطابقت با قوانین ساختمانی براندنبورگ بررسی کند. در گزارش ارزیابی خود که در 29 ژوئیه 2014 منتشر شد، TÜV دریافت که برخی از صاعقه گیرها گم شده اند و ژنراتور پشتیبان که سیستم اسپرینکلر را تغذیه می کند، توان کافی را تامین نمی کند. یکی از منابع TÜV اظهار داشت: "آنچه فرودگاه دستور داده بود برای یک چادر سیرک کافی بود، اما [در صورت قطع برق] برای ابعاد ترمینال کافی نیست." [344] سیستم اگزوز 18 کیلومتری (11 مایل) برای حذف دود از آتش نیز نشت گزارش شده است. [345]
اعضای هیئت مدیره فرودگاه با اشاره به نارضایتی از پیشرفت ساخت و ساز، در جلسه 8 دسامبر 2014 نشان دادند که جستجو برای یک مدیر عامل جدید را آغاز کرده اند، اگرچه قرارداد مهدورن تا سال 2016 به پایان رسید. [346] یک هفته بعد، مهدورن اعلام کرد که به زودی استعفا خواهد داد. همانطور که هیئت مدیره جانشینی را تعیین کرد، اما حداکثر تا ژوئن 2015. [347] [348] کارستن مولنفلد، رئیس سابق رولزرویس آلمان، [349] [350] در مارس به عنوان مدیرعامل فرودگاه جایگزین او شد.
2015
جستجو برای یک برنامه ریز عمومی در نهایت در فوریه 2015 متوقف شد. [351]
در 20 مارس 2015، مهدورن دوباره با سؤالات کمیسیون تحقیق پارلمان برلین روبرو شد. [352] [353] محدورن در نهایت در 21 مه 2015 تمام وظایف عمومی را به دلیل نگرانی های بهداشتی متوقف کرد. [ 354] شهردار برلین مایکل مولر در 3 ژوئیه 2015 به عنوان رئیس جدید هیئت نظارت ( Aufsichtsrat ) منصوب شد . [356] [357] [358] [359] به رهبری شهردار مولر، هیئت مدیره بر افتتاح در سال 2017 اصرار داشت. [360]
مدیر سابق BER به اتهام رشوه در 13 مه 2015 بازداشت شد. [ 361] یک مدیر Imtech ادعا شد که در سال 2012 در یک پمپ بنزین بزرگراه به او رشوه داده است .
شعبه آلمانی رویال ایمتک (هلندی) در 6 اوت 2015 اعلام ورشکستگی کرد، [363] و شرکت مادر آن چند روز بعد ورشکست شد. [364] [365] [366] در نتیجه، مارتین دلیوس، رهبر کمیسیون تحقیق در مورد خرابی‌های ساخت فرودگاه، اظهار داشت که افتتاح برنامه‌ریزی شده در اواخر سال 2017 مشکوک بود. [367]
همچنین در آگوست 2015، اتهامات جدیدی مبنی بر فساد در روزنامه بیلد منتشر شد . [368] طبق این مقاله، برخی از پیمانکاران بزرگ پس از تکمیل پروژه های مربوطه خود در BER درخواست پرداخت اضافی را ارائه کردند و پرداخت های درخواستی کامل را تقریباً بدون هیچ اعتراضی دریافت کردند. وکلایی که این روند را بررسی می‌کنند، اظهار داشتند که درصد بالای دعاوی تأیید شده منحصر به فرد و خارق‌العاده است. در نتیجه، تمام پرداخت‌هایی که از شروع پروژه شروع می‌شود باید بررسی شود. [368] افتتاح پیش بینی شده در سال 2017 تقریباً در همان زمان بعید اعلام شد. [369] با این حال، در پایان آگوست 2015، رئیس فرودگاه جدید طرح شوسلر را به عنوان مسیر عمل ارائه کرد. [370] هنگامی که مهدورن در مارس 2015 در برابر کمیسیون تحقیقات پارلمان برلین شهادت داد، اظهار داشت که طراحی مجدد برای اصلاح سیستم اگزوز تا "پس از تعطیلات تابستانی" تکمیل نخواهد شد و ترمینال تا ماه مارس یا به پایان نخواهد رسید. آوریل 2016. [352]
در 21 سپتامبر 2015 دستور توقف فوری تمام تلاش های ساخت و ساز در ترمینال صادر شد زیرا ریزش سقف اصلی قریب الوقوع بود. این کار با توجه به نظارت ساخت و ساز منطقه Dahme-Spreewald انجام شد . [371] تعطیلی دو هفته به طول انجامید. [372] [373] [374] [375] علاوه بر این، 600 دیوار حفاظت از آتش باید جایگزین می‌شد زیرا از بلوک‌های بتنی هوادهی ساخته شده بودند که حفاظت کافی در برابر آتش نداشتند. خمپاره نیز ناکافی بود. [376] [377]
2016
تا سال 2016، پیامدهای بیشتر احتمال کم گشایش در سال 2017 در افق ظاهر شد. مجوز تگل قرار بود در پایان سال 2017 منقضی شود. اما اگر Tegel قبل از باز شدن BER بسته شود، اختلالات گسترده ای رخ می دهد زیرا Tegel بیش از 60٪ از کل ترافیک مسافری در برلین را اداره می کند. [378] این منجر به این انتظار شد که فشار برای باز کردن BER به شدت افزایش یابد. [379]
از 7 فوریه 2016، 24 نورگیر غیرشفاف (که می توانند دود را خارج کنند) در باند اصلی نیاز به تأیید داشتند. نورگیرهای مات بخشی از سیستم اطفاء حریق هستند. [380] دانیل ابو، سخنگوی FBB به برلینر مورگنپست تأیید کرد که 24 نورگیر ممکن است به جای تأیید عمومی برای همه، به «تأیید فردی» نیاز داشته باشند. [326] [381]
از آوریل 2016، سیستم اطفاء حریق نقص های بیشتری را تجربه کرد که صدور مجوز مجدد کار برای سیستم اطفاء حریق را به تاخیر انداخت. ایستگاه راه‌آهن زیرزمینی نیز نیاز به طراحی مجدد برای بخش زیرزمینی سیستم اطفاء حریق داشت. قطارهای ورودی یا خروجی ممکن است دود را وارد ایستگاه کنند، بنابراین هدایت جریان هوا برای جلوگیری از این اثر مورد نیاز بود. با این حال، فرودگاه نمی تواند به تنهایی در مورد روش تصمیم گیری کند، زیرا به مجوز اداره راه آهن فدرال ( Eisenbahnbundesamt ) نیاز است. بنابراین ، مقامات ساختمانی منطقه Dahme-Spreewald ، Eisenbahnbundesamt، و فرودگاه باید در تلاش برای طراحی مجدد بپیوندند. برنامه‌های مربوط به چگونگی بازسازی بخش زیرزمینی قبل از ژوئن به پایان نمی‌رسد. بنابراین، بدون هیچ برنامه ای، منطقه نمی تواند مجوز طراحی مجدد را بدهد. به این ترتیب، فرودگاه نمی‌توانست قبل از آغاز ژوئیه تلاش‌های طراحی مجدد را آغاز کند (با فرض اینکه منطقه به سرعت برنامه‌ها را بررسی کند). به این ترتیب، روند ساخت حداقل 8 ماه به تعویق افتاد. [382] در 17 آوریل 2016، مشخص شد که منطقه تحقیقات فشرده ای را در مورد طرح های ساخت و ساز انجام خواهد داد. بنابراین، مولنفلد، رئیس فرودگاه، علناً از طرفین خواست تا با تصمیم خود کنار بیایند. [383]
همچنین در آوریل 2016، دانیل ابو، سخنگوی مطبوعاتی، پس از انجام یک مصاحبه "بیش از حد صادقانه" اخراج شد. او گفته بود که میلیاردها یورو هدر رفته است و تنها کسی که «وابسته به دارو» برای این فرودگاه به شما تضمین قاطع می‌دهد. [384] [385] در 25 آوریل 2016، مولنفلد اظهار داشت که "به طور شگفت انگیزی، تقاضاها (به سمت شبیه سازی مشکل) بالاتر از حد انتظار است." در واقع، اداره راه آهن فدرال خواستار شبیه سازی قطارهای شهری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) در هنگام ورود یا خروج از ایستگاه شد. این بدان معناست که زمان بیشتری برای شبیه سازی راه حل دقیق برای ایستگاه راه آهن زیرزمینی نیاز است. [386] سازمان راه آهن فدرال همچنین خواستار شبیه سازی سناریوهای اضطراری/تخلیه شد. [387] [388] برای جلوگیری از خفگی در مواقع اضطراری، برج‌های شیشه‌ای در داخل ایستگاه راه‌آهن ساخته می‌شوند که به دهانه‌های سقف متصل می‌شوند، که هوای تازه را فراهم می‌کند. [389] [390] به نظر می رسد کپک پایدار است، ایستگاه راه آهن در حال حاضر هر از گاهی توسط فن های موبایل تهویه می شود. [391]
تا ماه مه 2016، مشخص شد که تصویب سریع ایستگاه زیرزمینی اتفاق نخواهد افتاد. [392] به همین دلیل، جدول زمانی برای افتتاح باید حداقل به سال 2018 عقب‌نشینی می‌شد. [393] به طور خاص، فرودگاه قادر به انطباق با ضمیمه پنجم برای مجوز ساخت نبود، بنابراین رد شد. این فرودگاه ناامیدکننده بود که تا 10 ژوئن هیچ تأیید سریعی از تلاش‌های طراحی مجدد زیرزمینی وجود نداشت. در عوض، مرجع اعلام کرد که یک پرونده برای پیوست پنجم ناقص و ناکافی است. کریس هالکر، معاون بخش دهم-اسپریوالد، فشار سیاسی فرودگاه را محکوم کرد. [394]
در 23 آگوست 2016، یک رئیس سابق بخش FBB در دادگاه اعتراف کرد که 150000 یورو رشوه از Imtech در پارکینگی در کنار یک بزرگراه در سال 2012 دریافت کرده است. [395] در پایان اوت 2016 اعلام شد که فرودگاه از دست داده است. یک مهلت داخلی، و اینکه مجوزهای مرحله بعدی ساخت و ساز صادر نشد. این به این دلیل بود که سیستم حفاظت از آتش برای اتصال بین فرودگاه و ایستگاه راه آهن فاقد اسناد کافی بود. [ 396] این شرایط در 6 اکتبر 2016 برآورده شد .
مدیریت پروژه مهلت 7 اکتبر 2016 را برای اعلام تاریخ افتتاح قطعی فرودگاه از دست داد. [400] در اکتبر 2016، رئیس کمیسیون ترافیک Burkert اعلام کرد که افتتاح در سال 2017 غیرممکن است. [401] یک جلسه کمیته در 11 اکتبر 2016 نشان داد که موتورهایی که برای باز و بسته کردن پنجره‌ها استفاده می‌شوند، بالاتر از 30 درجه سانتیگراد (86 درجه فارنهایت) کار نمی‌کنند و نیاز به تعویض آنها دارد. [402] سه هزار آشکارساز دود گم شدند، اما بعدا پیدا شدند. [403] [404] مسائل فنی مربوط به درهای برقی در 18 ژانویه 2017 عمومی شد. مشخص شد که 80٪ از درها باز نمی شوند، که باعث ایجاد نگرانی در مورد تخلیه دود در آتش می شود. [405] سیستم اسپرینکلر در اسکله جنوبی دچار شکست شده بود. [406] سرهای آبپاش برای افزایش جریان آب جایگزین شدند، اما لوله ها برای حمل آن بسیار نازک بودند. در نتیجه باید سقف برای تعویض لوله ها باز شود. [407] ترمینال جدید ارزان قیمت T2 احتمالاً تا سال 2020 به تعویق خواهد افتاد. [408] در یک گزارش روزنامه فاش شد که فرودگاه نمی تواند قبل از سال 2018 افتتاح شود، و علیرغم اینکه فرودگاه به مدت سه سال از این موضوع مطلع بود. بیانیه های عمومی در غیر این صورت [409]
مجوز ساخت و ساز اصلی (یعنی مجوز مرجع مسائل برلین به شرکت های ساختمانی) به پایان رسید. این بدان معناست که تمام کارهای ساخت و ساز باید در 23 نوامبر 2016 خاتمه یابد. قانون جدیدی که به عنوان "Lex BER" نامیده می شود، مجوز ساخت و ساز را برای پروژه های در حال انجام تمدید کرد. [410]
در پایان سال 2016، ساخت و ساز ناتمام و کارهای اصلاحی به وضوح نشان داد که افتتاح قبل از اواخر سال 2017 بعید است. [411] [412] [413] [414] در دسامبر 2016، Mühlenfeld به افتتاح احتمالی 2018 اشاره کرد. [415] [416] [417] [418] رئیس بازاریابی Ryanair، کنی جاکوبز مارس 2018 را پیشنهاد کرد. [419]
2017
در ژانویه 2017، مشخص شد که فرودگاه در سال 2017 باز نمی‌شود، [420] [421] [422] با برخی برآوردها حاکی از آن است که فرودگاه حداکثر در سال 2018 یا 2019 افتتاح خواهد شد. [423] [424] [425] در 6 مارس 2017، Lütke-Daldrup به جای Mühlenfeld به عنوان رئیس پروژه ساخت و ساز [426] [427] [428] و Rainer Bretschneider به عنوان رئیس هیئت نظارت منصوب شد . [429] باز کردن هدف به سال 2018 یا 2019، [430] [431] با سال 2020 به عنوان یک گزینه ممکن پیش رفت. [432] در آگوست 2017 برلینر سایتونگ گزارش داد که وجوه باقیمانده فرودگاه در سال 2018 تمام خواهد شد. [433]
از می 2017، برآوردها حاکی از آن بود که این فرودگاه می تواند در اواخر سال 2018 یا اوایل سال 2019 افتتاح شود، اما افتتاح آن در سال 2020 منتفی نبود. [434] تاریخ افتتاحیه 2019 قبلاً جاه طلبانه توصیف شده بود [435] و حتی تاریخ افتتاحیه جدید سال 2020 نیز زیر سؤال رفت. در 23 نوامبر 2017، دقیقاً 2000 روز پس از تاریخ افتتاحیه اولیه برنامه ریزی شده در سال 2012، گزارش TÜV کسری های اضافی را فهرست کرد. این امکان وجود دارد که کسری‌های جدید باعث تأخیر اضافی تا دو سال با افتتاح در سال 2021 شود. [436] در پایان سال 2017، پاییز 2020 به عنوان تاریخ افتتاح رسمی جدید اعلام شد. [437]
ورشکستگی اخیر ایربرلین یکی دیگر از مشکلات این فرودگاه بود. با غیبت ایر برلین حتی واضح تر شد که فرودگاه به یک مرکز اصلی تبدیل نخواهد شد . [438] تعداد اتصالاتی که یک فرد می تواند بگیرد فوراً کاهش می یابد و تگل خیلی دور بود که نمی توانست در این زمینه کمکی کند. شهروندان علاقه مند یک نصاب عمومی غیرالزام آور را که به موازات انتخابات فدرال برگزار شد، وادار کردند و از آنها پرسیدند که اگر BER قبلاً در حال کار بود، آیا تگل باید باز بماند یا خیر. اکثریت شهروندان برلین موافق بودند. [439]
در نوامبر 2017، ممیزی کل فرودگاه توسط سرویس نظارت فنی آلمان TÜV، نقص‌های مهم‌تری را در سیستم‌های آتش‌نشانی و اضطراری کشف کرد که تخمین‌ها را بیشتر به عقب انداخت. [440]
در ماه مارس، گزارش شد که 750 صفحه نمایش در حال حاضر به پایان عمر خود رسیده اند و باید تعویض شوند، زیرا با وجود باز نبودن فرودگاه به مدت 6 سال روشن بودند. [445] [446]
به گفته فالنباخ دا کوستا، مشاور مهندسی فرودگاه، تمدید برنامه ریزی شده فرودگاه نیز به عنوان تهدیدی برای افتتاح در سال 2020 دیده می شود. [447] افراد بیشتری از آنچه قبلاً انتظار می‌رفت از طریق ترمینال اصلی حرکت می‌کردند، که باعث افزایش بار اضطراری آتش‌سوزی می‌شد و مسافران حتی بیشتر از طریق ایستگاه راه‌آهن در زیرزمین می‌رسند. بنابراین سیستم های دود باید یک بار دیگر تنظیم شوند. [448] عضو هیئت مدیره لوفت هانزا، تورستن دیرکس [د] گفت: "فرودگاه تخریب و بازسازی خواهد شد." [449] [450]
تغییرات پرسنلی همچنان بر پروژه تأثیر می گذارد، به طوری که یورگ مارکس، رئیس بخش فنی، شرکت را در 19 آوریل 2018 ترک کرد و راینر برشتنایدر، وزیر امور فرودگاهی براندنبورگ، در ژوئن بازنشسته شد . [451] [452] [453]
فرودگاه در آزمون پذیرش اجباری TÜV در ماه مه 2018 با 863 مشکل در سیم کشی برق رد شد. [454] سیم‌کشی در سال 2018 یک مشکل اصلی باقی ماند. آزمایش همه جانبه قرار بود در سپتامبر 2018 آغاز شود، اما به ژوئن 2019 به تعویق افتاد زیرا سیم‌کشی هنوز ناقص بود. [455] همچنین در ماه مه 2018، زیمنس ، تامین‌کننده نرم‌افزار سیستم مکش دود، در برابر کمیسیون فرودگاه سنای برلین شهادت داد و اظهار داشت که فرودگاه هنوز مدارک ضروری مورد نیاز برای تکمیل نرم‌افزار مکش را به آنها تحویل نداده است. [456] در همان ماه فرودگاه با مسائل حقوقی جدیدی روبرو شد زیرا شهروندان نگران ادعا کردند که صدای هواپیما که توسط فرودگاه جدید ایجاد می‌شود حقوق آنها برای شنیدن را نقض می‌کند. چند ماه بعد دادگاه عالی آلمان حکم داد که پروازهای شبانه بر فراز BER قانونی هستند. [457]
در ماه ژوئن، مجمع برلین کمیته تحقیق جدیدی را برای کشف مسئولیت خرابی های ساخت و ساز و بررسی منابع احتمالی تاخیر بیشتر تشکیل داد. [458] فرودگاه باز نشده اعلام کرد که قصد دارد با ترمینال دوم در ژوئیه توسعه یابد و ساخت و ساز توسط Zechbau Bremen با هزینه کل 200 میلیون یورو انجام شود. [459] [460]
2019
در آغاز ژانویه 2019 گزارش شد که مقام نظارت بر ساخت و ساز مایل نبود سیم کشی ترمینال را آنطور که هست اجازه دهد، زیرا بیش از حد درهم بود. [ نیازمند منبع ]
Tagesspiegel برلین گزارش داد که Bosch (تشخیص آتش) و Caverion (آب پاش) تمایلی به شرکت در جلسه استماع پارلمان برلین در 14 مارس 2019 نداشتند. سپس فرض بر این بود که فرودگاه تا سال 2020 باز نخواهد شد. [461] به نظر می رسد نقص حفاظت در برابر آتش . بسیار مهم است که نمی توان سال 2020 را به عنوان تاریخ افتتاحیه نگه داشت. [462]
در 28 مارس 2019، گزارش شد که به‌روزرسانی نرم‌افزاری برای سیستم اعلام حریق که قرار است تا 29 مارس آماده شود، تا اواخر ماه می به تعویق افتاد. TÜV Rheinland هشدار داد که هنوز مشکلات قابل توجهی در سیستم وجود دارد و اظهار داشت که در صورت تاخیرهای بیشتر، تاریخ افتتاح اکتبر 2020 از دست خواهد رفت. [463] در 16 آوریل 2019، سیستم مکش دود با نام مستعار "هیولا" سرانجام تاییدیه TÜV را دریافت کرد، [464] پس از آن توسط یک متخصص به نمایندگی از ایالت. [465]
در ماه مه 2019، گزارش شد که آجر ماسه آهکی استفاده شده در پایه های فرودگاه به اندازه کافی برای بارگذاری رتبه بندی نشده است، که نیاز به جایگزینی پرهزینه بسیاری از کابل های زیرزمینی و تیرهای بتن آرمه دارد. طبق تحقیقات بعدی، این مشکل از سال 2012 شناخته شده بود. لنگرهای پلاستیکی مشکل‌ساز که قبلاً برای آتش‌سوزی نامناسب بودند نیز برای آجر آهکی شنی مناسب نبودند. همانطور که توسط Deutsches Institut für Bautechnik بیان شده است ، تأیید لنگرهای قبلاً نصب شده پس از این واقعیت امکان پذیر نیست. [ 466] بعداً در ماه مه، رئیس فرودگاه لوتکه-دالدروپ اظهار داشت که "دیگر نمی توان به طور کامل تضمین کرد" که فرودگاه در اکتبر 2020 افتتاح می شود . دلیل تاخیر جدید [468] [469] [470]
مشکلات کانال کابل نیز از سال 2012 شناخته شد: 700 کیلومتر (430 مایل) کابل نیاز به تعویض داشت زیرا آب در کانال های کابل در کنار باند جنوبی جریان داشت. کانال ها نشتی نداشتند و در دهه ای که برای اولین بار نصب شدند، فرسایش یافته بودند. تعمیرات قرار بود بعداً در سال 2019 آغاز شود. به گفته رئیس فرودگاه، لوتکه-دالدروپ، تاریخ افتتاحیه برنامه ریزی شده اکتبر 2020 تحت تأثیر مشکل کانال کابل قرار نگرفت، زیرا تعمیرات می تواند تا زمانی که فرودگاه در حال کار بود ادامه یابد. [ 471] وزیر ترافیک آلمان آقای Scheuer با این حال نگرانی خود را از اینکه آجر آهک شنی و مشکلات کانال کابل می تواند افتتاحیه را پس از سال 2020 به تاخیر بیندازد، تکرار کرد . مسئولان باید ادامه دهند و برنامه ریزی ساخت فرودگاه جدید را در مکان دیگری آغاز کنند. [473] [474]
رئیس مدیریت تأسیسات توسعه قرارداد خود را در پایان ژوئن 2019 به دلایل شخصی نامشخص لغو کرد. [475] پیشرفت ساخت و ساز در سایت T2 آهسته باقی ماند، [476] [477] اما تکمیل T2 در نهایت در 30 جولای انجام شد. [478] آزمایشات نهایی تجهیزات در تابستان 2019 در فرودگاه انجام شد. [479] با اولین آزمایش ها که به نظر می رسد موفقیت آمیز بوده است. [480]
در 31 ژوئیه 2019، کار ساخت و ساز در ترمینال T2 در زمان رکورد تنها 10 ماه به پایان رسید. در ابتدا برای هزینه 200 میلیون یورو برنامه ریزی شده بود، هزینه انفجاری فرودگاه براندنبورگ برلین به طور کلی باعث شد تا استانداردها کاهش یابد و هزینه T2 تا 50٪ کاهش یابد و به بیش از 100 میلیون یورو نرسد. تلاش ها برای کاهش هزینه ها، همانطور که در گزارشی به هیئت نظارت مورد انتقاد قرار گرفت، ناموفق بود. با این وجود، Lütke-Daldrup تکمیل به موقع ترمینال T2 را نشانه پایان یافتن مشکلات در BER دانست. لوتکه-دالدروپ گفت که امیدوار است که فرودگاه بتواند در اسرع وقت در آگوست 2020 باز شود، یعنی دو ماه زودتر از برنامه فعلی. [481] در اواخر ژوئیه 2019، Lütke-Daldrup اظهار داشت که از بیش از 11000 نقص گزارش شده در مارس 2019، بیش از 70٪ برطرف شده است، از جمله صدها مشکل با اولویت بالا که مانع از شروع تمرین نهایی TÜV می شود. [482] در 1 اوت 2019 یک تمرین چند ماهه TÜV از امکانات فنی BER آغاز شد، که اولین بار است که همه سیستم‌های فرودگاه به طور همزمان آزمایش می‌شوند. [483]
با این حال، بررسی های مجدد در T2 منجر به نقص های جدی در ساخت و ساز شد. شالوده بتنی باید تا حدی بازسازی می‌شد تا سیستم‌های فنی را در خود جای دهد، [484] [485] با مشکلاتی در آرایش سیم‌کشی و توانایی مقاومت در برابر استفاده مداوم و گرما. [486]
همچنین اعلام شد که ترمینال سوم قرار است تا سال 2029 ساخته شود [ 487 ] و 174 میلیون یورو برای پرداخت به مشاوران در ترازنامه سال 2018 ذکر نشده است . دوباره در پایان سال 2019 همان چیزی بود که تاریخ افتتاحیه 2020 را دوباره زیر سوال برد. [489]
2020
در ژانویه 2020، اعتصابات اتحادیه ها تهدید به تأخیر بیشتر در افتتاحیه شد. اتحادیه برای محدود کردن رقابت بین پرسنل زمینی برای یک دستمزد عمومی مبارزه کرده است. [490] تا اواسط فوریه، گشایش برنامه ریزی شده همچنان مورد تردید بود زیرا 5000 موضوع هنوز نیاز به اصلاح و گواهی توسط یک شرکت بازرسی خارجی (TÜV) داشت تا ساخت و ساز تا پایان سه ماهه اول سال 2020 تکمیل شود. به عنوان "قبر" دیده می شود، به این معنی که هر یک از آنها می تواند باعث توقف فعالیت شرکت بازرسی شود. [491] [492] [493] تا 19 فوریه 2020 [به روز رسانی]، 1000 نقص هنوز حل نشده بود، 3300 مورد توسط TÜV بررسی می‌شد و 700 راه‌حل پیشنهادی قبلاً رد شده بود. حدود 70 مشکل، از جمله مشکل لنگرهای پیچ تایید نشده، هنوز فاقد مستندات مناسب برای شروع کار بر روی راه حل هستند. این مسائل شروع عملیات آزمایشی را که برای آوریل 2020 برنامه ریزی شده بود، به تاخیر انداخت. [494] مشکل لنگر پیچ در ماه مارس حل شد. [495]
در اوایل سال 2020، فرودگاه با موفقیت یک آزمایش داوطلبانه از عملکردهای اصلی خود، از جمله پردازش در باجه های بلیط، را آغاز کرد. [496] پس از اینکه TÜV سیستم های اضطراری و ایمنی را تأیید کرد، فرودگاه در 28 آوریل 2020 تأییدیه نهایی را دریافت کرد. [497] کار ساخت و ساز به طور رسمی در 15 مه 2020 به پایان رسید. [498]
کریستف شفر قرار بود به عنوان جانشین کارستن ویلمسن، رئیس فنی جدید شود. [499] با این حال، مشکلات مالی باعث شد که موقعیت شفر خالی بماند. [500] همچنین گزارش شد که شرکت عملیات فرودگاهی FBB به دلیل مشکلات و تأخیرهای ساخت و ساز و همچنین بیماری همه گیر COVID-19 دچار مشکل مالی قریب الوقوع بود . [501]
این فرودگاه سرانجام در ماه مه 2020 مجوز فعالیت خود را دریافت کرد و امکان تعیین تاریخ افتتاح را فراهم کرد. [2] [502] [503] [504] مقامات محلی و هوانوردی پس از آن تأیید نهایی را برای افتتاح فرودگاه در 31 اکتبر 2020 دادند . همه گیری COVID-19 به دلیل کمبود تخمینی ظرفیت در تاسیسات قدیمی شونفلد متوقف شد. [505] [506]
از آگوست 2020، روند انتقال همه تجهیزات از هر دو فرودگاه فعلی به تاسیسات جدید آنها آغاز شد. [507]
در 15 اکتبر 2020، همه آزمایش‌های امکانات و روش‌های مسافربری فرودگاه که شامل هزاران داوطلب از بهار می‌شد، پس از کمی تأخیر در اثر همه‌گیری کووید-19 با موفقیت به پایان رسید. [508] [509]
پس از اینکه امکانات شونفلد به طور رسمی در 25 اکتبر 2020 به ترمینال 5 BER تبدیل شد، [10] همه خطوط هوایی بین 31 اکتبر و 8 نوامبر 2020 از تگل به BER منتقل شدند. [13] اولین پروازی که در فرودگاه جدید فرود آمد، سرویس ویژه easyJet بود. از تگل در 31 اکتبر 2020 و پس از مدت کوتاهی سرویس ویژه لوفت هانزا از مونیخ. [510] لوفت هانزا یک برچسب ویژه "Hauptstadtflieger" ( بروشور پایتخت ) را در جشن پرواز روی هواپیما اعمال کرد. [ نیازمند منبع ] اولین حرکت از ترمینال 1 جدید، پروازی به مقصد لندن-هیترو در 1 نوامبر 2020 بود. [511]
جنجال ها
در سپتامبر 2010، Deutsche Flugsicherung مسیرهای ورود و خروج هواپیما را برای فرودگاه براندنبورگ برلین منتشر کرد که به طور قابل توجهی با موارد قبلی که در تصمیم دادگاه برای مجوز ساخت استفاده می شد، متفاوت است. در نقشه های اولیه، انتظار می رفت هواپیماها در مسیری موازی با باند فرود بیایند. در طرح های جدید مسیرهای پروازی دیده می شد که 15 درجه از جهت باند منحرف می شدند. بنابراین، هواپیماها اکنون بر فراز مناطقی در جنوب برلین ( Lichtenrade ، Steglitz و Zehlendorf ) و براندنبورگ مجاور ( Teltow ، Stahnsdorf ، Kleinmachnow و Potsdam ) پرواز می کنند تا ساکنان محلی را شگفت زده کند. این امر موجی از اعتراض ها و شکایتی را در پی داشت که دادگاه ها آن را رد کردند. [512]
هم گسترش فرودگاه شونفلد به BER و هم کیفیت اتصال به شبکه راه آهن موضوع بحث عمومی است. Bürgerverein Brandenburg-Berlin eV نماینده ساکنان محلی است که به گسترش ترافیک هوایی به و از جنوب برلین اعتراض می کنند. همچنین، کارشناسان ترافیک و محیط زیست از تاریخ های دیرهنگام تکمیل برای اتصال سریع به Hauptbahnhof برلین انتقاد می کنند . با این حال، Hauptbahnhof برلین تنها یک سفر 30 دقیقه‌ای خواهد بود و قطارها هر 15 دقیقه یک بار پس از افتتاحیه حرکت می‌کنند. در زمان افتتاحیه اولیه برنامه ریزی شده BER، در سال 2011، انتظار می رفت که این زمان به 20 دقیقه پس از بازسازی بخش برلین از راه آهن برلین - درسدن کاهش یابد ، که قرار بود تا سال 2020 به پایان برسد. [513] با این حال . ، تأخیر در ساخت BER و ساخت راه آهن به این معنی است که زمان سفر حداقل تا سال 2025 30 دقیقه خواهد بود. [514]
در سال 2015، یک افشاگر ادعا کرد که شرکت Imtech، که در سال 2015 اعلام ورشکستگی کرده بود ، به مقامات فرودگاه رشوه داده بود تا مبالغ گزافی برای کار خود دریافت کنند. دادستان های براندنبورگ تحقیقاتی را در مورد این اتهامات آغاز کردند. [515] در ماه مه 2016، معلوم شد که افشاگر با یک "ماده کشنده" مسموم شده بود اما پس از یک دوره سه ماهه بیماری زنده ماند. [516]
^ abcd "BER: Luftfahrtbehörde erlaubt Inbetriebnahme am 31. Oktober" [BER: اداره هوانوردی مجوز راه اندازی در 31 اکتبر را صادر کرد]. Berliner Kurier (به آلمانی). 1 اکتبر 2020 . بازیابی شده در 31 اکتبر 2020 .
↑ abcd "BER soll am 31. Oktober 2020 öffnen". airliners.de (به آلمانی). 29 نوامبر 2019.
^ ab "آمار ترافیک BER" (PDF) . بازبینی شده در 15 ژانویه 2024 .
^ ab "23.07 میلیون مسافر از طریق فرودگاه برلین در سال گذشته (+16٪) سفر کردند - تعداد مسافران ثابت در دسامبر". 8 ژانویه 2024 . بازبینی شده در 8 ژانویه 2024 .
↑ بولبی، کریس (29 ژوئن 2019). «فرودگاهی با نیم میلیون گسل». اخبار بی بی سی .
↑ متزنر، تورستن (26 آوریل 2016). "آیا selbst eine BER-Eröffnung im Jahr 2018 gefährdet است؟" [آیا حتی افتتاح BER 2018 در خطر است؟]. Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ ویکر، گونتر (5 ژانویه 2019). "Am BER beginnt ein (weiteres) Jahr der Wahrheit" [یک سال (بیشتر) حقیقت در BER آغاز می شود]. aero (به آلمانی) . بازبینی شده در 5 ژانویه 2019 .
↑ فابریسیوس، مایکل (24 ژانویه 2020). "Die BER-Eröffnung lässt sich kaum noch verhindern" [به سختی می توان از باز شدن BER جلوگیری کرد]. welt (به آلمانی) . بازیابی شده در 9 مارس 2022 .
↑ Kurpjuweit, Klaus (30 اوت 2017). "Flughafenchef Lütke Daldrup startttermin für Flughafen nach dem 24. Dezember nennen را منتشر خواهد کرد." Tagesspiegel PNN (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 مارس 2022 . بازبینی شده در 19 سپتامبر 2022 .
^ abc FBB; DMM (7 سپتامبر 2020). "Berlin-Schönefeld ist am 25. Oktober 2020 Geschichte" [برلین-Schoenefeld تاریخ ۲۵ اکتبر ۲۰۲۰ است]. www.dmm.travel (به آلمانی) . بازبینی شده در 19 سپتامبر 2022 .
^ ab "کار ساخت و ساز در فرودگاه شونفلد: ارتقاء بزرگراه فدرال B96a، پارکینگ P4 بسته است". Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. 15 آوریل 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 جولای 2021 . بازبینی شده در 19 سپتامبر 2022 .
↑ آب فاهرون، یواخیم (3 ژوئیه 2015). "ترمینال Altes در Schönefeld bleibt nach BER-Start offfen" [ترمینال قدیمی در شونفلد که پس از شروع BER باز می ماند]. Berliner Morgenpost (به آلمانی) . بازبینی شده در 26 آوریل 2016 .
↑ abc Nowack, Timo (1 اکتبر 2020). "Wann welche Airline zum BER wechselt". aeroTELEGRAPH (به آلمانی عالی سوئیس) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
^ ab Appenzeller، گرد (2 دسامبر 2011). "Die Akte Schönefeld - 1989 bis 1996" [قانون شونفلد - 1989-1996]. Der Tagesspiegel (به آلمانی).
^ آلبرتز، هایکه سی. بوون، جان تی جونیور؛ Cidell, Julie L. (12 ژوئن 2008). فرصت های از دست رفته: بازسازی سیستم فرودگاه برلین و موقعیت شهر در شبکه های هواپیمایی بین المللی (PDF) . تیلور و فرانسیس بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 21 ژانویه 2018 . بازبینی شده در 21 جولای 2017 .
↑ «Konsensbeschluss zur Tempelhof-Schließung» [تصمیم اجماع برای بسته شدن Tempelhof]. Der Tagesspiegel (به آلمانی). 18 ژوئن 2007.
↑ Schümann, Timm (19 سپتامبر 1998). "Hochtief baut in Schönefeld" [هوشتیف در شونفلد گسترش می یابد]. Die Welt (به آلمانی).
↑ نیومن، پیتر (20 مه 2003). "Pleiten, Pech und Pannen in Schönefeld" [بدشانسی و حوادث ناگوار در شونفلد]. Berliner Zeitung (به آلمانی).
↑ «HOCHTIEF AirPort und IVG wollen Flughafen Berlin Brandenburg International gemeinsam realisieren» [HOCHTIEF AirPort و IVG می خواهند فرودگاه بین المللی براندنبورگ برلین را به طور مشترک بسازند] (آزادی مطبوعاتی) (به آلمانی). هوچتیف. 10 نوامبر 2000.
↑ «Großflughafen Berlin nimmt offenbar Kartell-Hürde» [فرودگاه برلین ظاهراً مانع ضد تراست را برطرف می کند]. Handelsblatt (به آلمانی). رویترز 2 فوریه 2001.
↑ «Privatisierung von Hauptstadt-Flughafen gescheitert» [خصوصی سازی فرودگاه پایتخت شکست خورد]. Frankfurter Allgemeine Zeitung (به آلمانی). 22 مه 2003.
↑ «Planfeststellungsbeschluss des Landes Brandenburg für den Ausbau des Flughafens Berlin-Brandenburg International» [قطعنامه برای برنامه ریزی فضایی BBI توسط ایالت براندنبورگ] (به آلمانی). پوتسدام: دولت براندنبورگ. 13 آگوست 2004. بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 آوریل 2009 . بازیابی شده در 22 جولای 2010 .
↑ «آیا یک فرودگاه جدید می تواند این شهر را اوج بگیرد؟». اشپیگل . 16 مارس 2006.
↑ «Planfeststellungsbeschluss zum BBI des Brandenburgischen Ministryiums für Infrastruktur und Raumordnung» [قطعنامه برنامه ریزی فضایی برای BBI] (PDF) (به آلمانی). وزارت زیرساخت و برنامه ریزی فضایی براندنبورگ. 13 اوت 2004. صفحات 327-328، 355. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 26 مارس 2009.
↑ «Urteil des Bundesverwaltungsgerichts BVerwG 4 A 1073.04» [حکم دادگاه اداری فدرال آلمان، بند 193] (PDF) (به آلمانی). لایپزیگ 16 مارس 2006. ص. 86.
↑ نیومن، پیتر (7 اکتبر 2008). "Noch nicht gebaut und schon teurer" [هنوز ساخته نشده و در حال حاضر گران تر است]. Berliner Zeitung (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 اوت 2014 . بازبینی شده در 14 ژانویه 2013 .
↑ abcde «پرتاب اکتبر لغو شد: بازگشایی فرودگاه برلین باز هم به تعویق افتاد». اشپیگل . 7 ژانویه 2013.
↑ «کارخانه ایر برلین vorerst kein Drehkrouz در برلین» [ایر برلین در حال برنامه ریزی یک هاب در برلین نیست]. Rundfunk برلین-براندنبورگ (RBB) . 21 ژوئن 2017.
↑ ویدکیند، اولاف (5 نوامبر 2015). "BER wird jetzt offiziell Provinz-Flughafen—BER اکنون به طور رسمی فرودگاه استانی" [BER اکنون به طور رسمی یک فرودگاه استانی است]. بیلد (به آلمانی).
↑ "Deutsche Bahn verklagt BER-Flughafengesellschaft auf 70 Millionen Euro Schadenersatz" [دویچه بان از شرکت فرودگاه BER برای خسارت 70 میلیون یورویی شکایت کرد]. تمرکز (به آلمانی). 1 نوامبر 2015. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 ژانویه 2016 . بازبینی شده در 9 نوامبر 2015 .
↑ «Pannen-Airport: Berliner Flughafen soll Millionen für ungenutzte Bahnhöfe zahlen» [فرودگاه معیوب: BER برای پرداخت میلیون‌ها دلار برای ایستگاه بلااستفاده]. اشپیگل (به آلمانی). 1 مه 2016.
↑ آپنزلر، گرد (۲ مه ۲۰۱۶). "Strenge BER-Auflagen? Woanders sind die Standard" [نیازهای سفت و سخت برای BER؟ آنها در جاهای دیگر استاندارد هستند]. Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ متزنر، تورستن (9 نوامبر 2015). "BER-Management wurde nicht unabhängig kontrolliert" [مدیریت BER به طور مستقل کنترل نمی شد]. Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ سائوربیر، مایکل (25 فوریه 2015). "Veröffentlichung der Zahlen nicht rechtmäßig? BER-Chef rächt sich an Brandenburgs Rechnungshof" [انتشار غیرقانونی ارقام؟ رئیس BER علیه کنترلر تلافی می کند]. بیلد (به آلمانی).
↑ Wedekend، Olaf (4 مه 2016). "Lärmschutz am BER kostet bis zu 50 Mio. Euro mehr" [عایق صدا تا 50 میلیون یورو بیشتر]. بیلد (به آلمانی).
↑ "BER verzichtet laut "BamS" auf Haftungsansprüche wegen Baumängeln" [BER از ادعاهای مسئولیت به دلیل شکست در ساخت و ساز اجتناب می کند]. تمرکز (به آلمانی). 22 مه 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 ژانویه 2018 . بازبینی شده در 21 جولای 2017 .
↑ «مهدورن 1.1 میلیون دلار برای فرودگاه معیوب می خواهد» [مهدورن 1.1 میلیارد دیگر برای فرودگاه معیوب می خواهد. استرن (به آلمانی). 10 آوریل 2014 . بازیابی شده در 1 دسامبر 2014 .
↑ زیپرت، هانس (25 مه 2015). "Claus Weselsky soll den BER zuende bauen" [کلاوس وسلسکی BER را تمام خواهد کرد]. N24 .
↑ «خجالت‌آورترین فرودگاه جهان: BER می‌تواند گران‌تر شود». N24 (به آلمانی). 25 مه 2015.
↑ "Bund schließt weitere Kostenrisiken beim BER nicht aus" [ایالت خطرات هزینه بیشتر با BER را رد نمی کند]. استرن . هامبورگ 25 مه 2015. ISSN 0039-1239. بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 مه 2015. Derzeit gehe die Flughafengesellschaft Berlin-Brandenburg (FBB) von rund 5,3 Milliarden Euro Gesamtkosten aus. («در حال حاضر، شرکت فرودگاه برلین-براندنبورگ (FBB) انتظار دارد حدود 5.3 میلیارد یورو هزینه کل داشته باشد.»)
↑ «Hauptstadtflughafen könnte noch teurer warden» [فرودگاه پایتخت ممکن است گران‌تر شود]. Berliner Zeitung (به آلمانی). 25 مه 2015.
↑ متزنر، تورستن (2 ژوئن 2015). "Bundesverkehrministerium gewährt Einsicht in EU-Antrag" [وزارت حمل و نقل فدرال بینشی در مورد درخواست اتحادیه اروپا اعطا کرد]. Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ Zawatka-Gerlach، Ulrich (1 ژوئن 2016). "EU Pruefverfahren—Berlin und Brandenburg fordern Einsicht in Antragspapiere" [برلین و براندنبورگ نیاز به دسترسی به برنامه دارند]. Der Tagesspiegel (به آلمانی) . بازبینی شده در 9 ژوئن 2015 .
↑ متزنر، تورستن (13 ژوئن 2015). "Brandenburger Milliardenhilfe für BER" [میلیاردها کمک براندنبورگ برای BER]. Der Tagesspiegel .
^ Dpa (6 ژوئن 2017). "BER droht im Sommer das Geld auszugehen" [فرودگاهی که در تابستان در معرض ورشکستگی قرار گرفت]. تورینگیا24 (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 دسامبر 2016 . بازبینی شده در 8 ژوئن 2016 .
↑ "Letzte Lösung Sprengen؟ BER-Chef übt sich in Optimismus" [آخرین راه حل دینامیت؟ سر BER خوش بین است]. n-tv (به آلمانی). 6 ژوئن 2016.
↑ «Die gute, milliardenteure Nachricht für den BER» [خبر خوب ارزش میلیاردی برای BER]. Der Tagesspiegel (به آلمانی). 3 آگوست 2016.
↑ «Kein Einspruch von der EU-Kommission erwartet» [هیچ اعتراضی از کمیسیون اتحادیه اروپا انتظار نمی رود: میلیاردها دلار برای BER انتظار می رود]. RBB (به آلمانی). 30 ژوئن 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 1 جولای 2016.
↑ «EU deckelt Zuschüsse für Flughafen BER» [EU کمک های بلاعوض را برای فرودگاه BER پوشش می دهد. n-tv (به آلمانی). 16 دسامبر 2016.
↑ متزنر، تورستن (13 فوریه 2017). "Die nächsten BER-Milliarden können fließen" [در حال حاضر BER میلیون ها می توانند جریان داشته باشند]. Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ «Fahnenmast und Brandt-Statue Weitere Milliardenausgaben für BER geplant» [تندیس پرچم و مجسمه برانت BER برای هزینه های بیشتر برنامه ریزی می کند]. n-tv (به آلمانی). 2 نوامبر 2014.
↑ "BER-Aufsichtsrat warnt vor noch höheren Kosten" [هیئت نظارت بر BER نسبت به هزینه های حتی بالاتر هشدار می دهد]. مجله مدیر (به آلمانی). 16 دسامبر 2014.
↑ «Kratzt der BER bald an der Sieben-Milliarden-Grenze؟» [آیا BER به زودی مرز 7 میلیارد را خواهد شکست؟]. N24 (به آلمانی). 16 مه 2016.
↑ «Geheimes BER-Eröffnungsdatum: Hauptstadtfughafen soll im September 2019 starten» [تاریخ مخفی افتتاح BER: فرودگاه پایتخت که قرار است در 19 سپتامبر آغاز شود]. تمرکز . بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 سپتامبر 2017 . بازبینی شده در 16 سپتامبر 2017 .
↑ «6.600.000.000 Euro verbraten – und dem BER fehlt schon wieder eine halbe Milliarde» [6.6 میلیارد یورو در BER دمیده شده – و 500 میلیون دیگر مورد نیاز است]. تمرکز . بازبینی شده در 18 نوامبر 2017 .
↑ «Flughafen در برلین: BER braucht bis zu eine Milliarde Euro mehr» [بر به یک میلیارد اضافی نیاز دارد]. تمرکز . بازیابی شده در 9 ژانویه 2018 .
↑ «BER: Offenbar noch größerer Finanzbedarf am Hauptstadt-Airport» [بدیهی است که تقاضای مالی حتی بیشتر در BER]. neues deutschland nd . بازیابی شده در 9 ژانویه 2018 .
↑ "Berliner Flughafen-Chef: "Mehrkosten weniger als eine Milliarde" G/" . بازبینی شده در 18 ژانویه 2018 .
↑ مارولت، لورنز (12 ژانویه 2018). «500 میلیون یورو مهر – BER-Ausbau soll nun 2,8 Milliarden kosten». Tagesspiegel . بازبینی شده در 14 ژانویه 2018 .
↑ «BER nimmt Anflug auf zehn Milliarden Euro» [BER nosediving to 10bio]. PNN . بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 ژانویه 2018 . بازبینی شده در 14 ژانویه 2018 .
↑ «Das Zehn-Milliarden-Euro-Projekt» [پروژه ۱۰ زیستی یورو]. Tagesspiegel . بازبینی شده در 15 ژانویه 2018 .
↑ «BER kostet wohl mehr als sieben Milliarden Euro» [به احتمال زیاد BER بیش از 7bio هزینه خواهد داشت.
↑ «۷۷۰ میلیون یورو Neuer Flughafen BER braucht noch mehr Geld –» [فرودگاه جدید ۷۷۰ میلیون یورو به پول بیشتری نیاز دارد]. 2 مارس 2018 . بازبینی شده در 5 مارس 2018 .
↑ «Flughafen-Boss verdient dreimal so viel wie der Ministrypräsident». Axel Springer Infopool. 23 مارس 2018 . بازبینی شده در 24 مارس 2018 .
↑ «BER benötigt wohl noch mehr Steuergeld» [به احتمال زیاد BER پول مالیات دهندگان بیشتری را زالو خواهد کرد].
↑ «Finanzplan für BER-Ausbau unklar» [طرح مالی مشخص نیست] . بازبینی شده در 17 جولای 2018 .
↑ مارولد، لورنز (30 اوت 2018). "Finanzsenator Kollatz droht mit Insolvenz des BER". Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ «Zappenduster am BER» [چنگال تاریک در BER] . بازبینی شده در 8 سپتامبر 2018 .
↑ «Finanzchefin der Berliner Flughäfen hört vorzeitig auf». دی ولت dpa 23 سپتامبر 2019 . بازیابی شده در 1 آوریل 2020 .
↑ «Flughafen BER braucht nach 2021 frisches Gled» [فرودگاه BER پس از سال 2021 به پول تازه نیاز دارد – وجوه باقیمانده فقط پس از افتتاح کافی خواهد بود – فدرال ها برنامه های ترمینال جدید دولتی را متوقف می کنند]. 6 دسامبر 2019 . بازبینی شده در 28 دسامبر 2019 .
^ NACHRICHTEN، n-tv. "BER ist ein "akuter Sanierungsfall"". n-tv.de .
^ آنلاین، تمرکز. «Milliardengrab BER endlich fertig - aber Flughafengesellschaft droht jetzt Insolvenz». تمرکز آنلاین
↑ اشپیگل، DER (18 مه 2020). «Hauptstadtflughafen BER könnte noch mehrere Jahre Finanzhilfe brauchen». اشپیگل .
↑ «Kritik an Geschäftsbericht von BER-Betreiber» [انتقاد در مورد گزارش سالانه مدیر 2019 شرکت عامل BER] . بازیابی شده در 1 ژوئن 2020 .
↑ "Einnahmen schöngerechnet? Pannenflughafen BER braucht wohl weitere 1,5 Milliarden Euro" [درآمد جعل شده است؟ فرودگاه به 1.5 میلیارد یورو اضافی نیاز دارد . بازبینی شده در 12 ژوئن 2020 .
↑ «Flughafen im Visier der Strafverfolger». 14 جولای 2020 . بازبینی شده در 15 جولای 2020 .
↑ «Lütke-Daldrup: Finanzplanung für BER funktioniert nicht mehr» [برنامه های مالی به نتیجه نمی رسد]. هواپیماهای مسافربری . بازیابی شده در 29 ژوئیه 2020 .
↑ «BER braucht weitere halbe Milliarde». n- tv بازیابی شده در 9 اکتبر 2020 .
↑ کینکارتز، سابین (16 ژوئیه 2011). "ساخت فرودگاه جدید برلین مسابقه ای با زمان است". ویراستار: سام ادموندز. دویچه وله
^ ab "بازی نام: برلین فرودگاهش را چه بنامد؟". اشپیگل . 18 اکتبر 2007.
^ بیکلر، اس. Kurpjuweit, K. (12 دسامبر 2009). "Berlin bekommt einen Kanzlerflughafen" [برلین یک فرودگاه صدراعظم دریافت می کند]. Der Tagesspiegel Online (به آلمانی). برلین.
↑ «فرودگاه خراب برلین ممکن است به یک نام جدید نیاز داشته باشد»، اشپیگل ، اشپیگل آنلاین، ۱۵ ژانویه ۲۰۱۳
↑ Vellinga، Petra (3 ژوئیه 2016). "Flughafen Tegel mit der Klassik NIKE gewürdigt" [فرودگاه تگل مفتخر به NIKE کلاسیک]. BDA (به آلمانی) . بازیابی شده در 2 سپتامبر 2020 .
↑ «Pavillons am neuen Hauptstadtflughafen BER sind fertig» [پاویون ها در فرودگاه جدید پایتخت BER آماده هستند]. airliners.de (به آلمانی). 2 ژوئن 2015 . بازبینی شده در 17 مه 2016 .
^ ab "Press Kit" (PDF) . Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 30 جولای 2014 . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
↑ «لوفت هانزا لانژ برلین بیزینس لانژ». berlin-airport.de. بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 سپتامبر 2021 . بازبینی شده در 25 سپتامبر 2021 .
↑ «سالن تمپلهوف». berlin-airport.de . بازبینی شده در 25 سپتامبر 2021 .
↑ «Aegean Airlines Berlin International Brandenburg Airport – BER Terminal». ترمینال همه فرودگاه ها بازیابی شده در 1 ژوئن 2024 .
^ ab "Wie sich die Fluggesellschaften am BER neu sortieren". airliners.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ "Noch mehr Bau am Bau" [هنوز ساخت و سازهای بیشتری در ساخت و ساز - BER ترمینال تخفیف دریافت می کند - طرح های فرودگاه پایتخت دوباره در حال تجدید نظر هستند - اکنون، قرار است ترمینال دیگری برای خطوط هوایی تخفیف ساخته شود] (به آلمانی).
↑ استوفلز، فلیکس (31 ژوئیه 2019). "Das Billigflugterminal des BER nimmt Form an". aeroTELEGRAPH (به آلمانی عالی سوئیس) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
^ ab "Sparmaßnahmen am Hauptstadtflughafen: Das BER-Terminal 2 ist betriebsbereit – und bleibt geschlossen". Der Tagesspiegel Online (به آلمانی). ISSN 1865-2263 . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ rbb24.de بایگانی شده در 25 مه 2022 در Wayback Machine (آلمانی) 11 نوامبر 2021
↑ پیرسی، گرانیت (11 مارس 2022). "BER eröffnet das Terminal 2: Ryanair wird Hauptnutzer". Aviation.Direct (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «ایرلاین ها و مقاصد». rw . بازبینی شده در 13 نوامبر 2022 .
↑ «برلین: «فرودگاه BER» جدید در 31 اکتبر 2020 افتتاح می شود. berlinspectator.com 9 دسامبر 2019.
↑ «فرودگاه جدید برلین بالاخره در اکتبر 2020 افتتاح می‌شود». رویترز . 15 دسامبر 2017 . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «Starttermin weiter offfenAufsichtsrat billigt BERErweiterung» [تاریخ شروع هنوز باز است – هیئت مدیره با گسترش BER موافقت کرد].
↑ ترافتر، جرالد (16 سپتامبر 2017). "Berliner PannenprojektFlughafen BER könnte schnell an Grenzen stoßen" [پروژه فلاب برلین: بر نزدیک به سرریز؟]. اشپیگل .
↑ برلین-فرودگاه – پایانه‌های ما T1، T2 و T5 بایگانی‌شده در 1 نوامبر 2020 در Wayback Machine بازیابی شده در 4 اکتبر 2020
↑ "Aus Schönefeld wird BER-"Terminal 5"". airliners.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «Temporäres Aus für BER-Terminal 5: Alter Flughafen Schönefeld schließt im März 2021». Der Tagesspiegel Online (به آلمانی). ISSN 1865-2263 . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
^ ab "Corona-Flaute am BER: Fluggastzahl in Berlin erreicht neuen Tiefstand" (به آلمانی). برلینر سایتونگ. 3 مارس 2021 . بازیابی شده در 3 مارس 2021 .
↑ «پرتال رسانه ای».
↑ «Terminal 5 vorübergehend geschlossen». rw . بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 نوامبر 2021 . بازبینی شده در 14 نوامبر 2021 .
↑ گریشابر، کرستن (17 مارس 2022). «ایستگاه قطار برلین برای اوکراینی‌ها به شهر پناهندگان تبدیل می‌شود». آسوشیتدپرس . بازبینی شده در 26 مارس 2022 .
↑ rbb24.de 18 نوامبر 2022
↑ «بسته شدن باند جنوبی در شونفلد». Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. 12 اکتبر 2007.
↑ متزنر، تورستن (11 سپتامبر 2015). "Stromausfall am BER – jetzt prüft die Luftfahrtbehörde". Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 12 سپتامبر 2015 .
↑ «پرتره فرودگاه برلین» . بازبینی شده در 13 اکتبر 2023 .
↑ "مغناطیسی است! مسیرهای باند براندنبورگ برلین دوباره طراحی می شود" . بازبینی شده در 3 اکتبر 2024 .
↑ «فرودگاه برلین براندنبورگ به دلیل تغییر در میدان مغناطیسی زمین، نام باندهای فرودگاه را تغییر می‌دهد» . بازبینی شده در 3 اکتبر 2024 .
↑ "باندهای فرودگاه #BER تغییر نام خواهند داد" . بازبینی شده در 3 اکتبر 2024 .
↑ «افتتاح برج کنترل BER». youtube.com بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 دسامبر 2021.
↑ «Technische Leitstelle am BER erfolgreich in Betrieb genommen». بال های اتریشی . 16 مارس 2018..
↑ "BER lässt Infotower abreißen [برج اطلاعاتی BER تخریب شد]". 8 ژوئن 2016.
↑ «برج اطلاعات». Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 آوریل 2014 . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
↑ کاترل، کریس (10 آوریل 2014). "در سرزمینی از ورود به موقع، توری از هر چیزی جز". نیویورک تایمز . ص A9.
↑ «ایربرلین، ژرمنیا، هاردر اند پارتنر و فرودگاه‌های برلین از گذاشتن سنگ پایه برای اولین آشیانه نگهداری در BBI جشن گرفتند. Airberlin.com 21 مارس 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 ژانویه 2014 . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
↑ "Lufthansa Technik: Spatenstich für BER-Wartungshalle" [تکنیک لوفتانزا: پیشگامی برای آشیانه تعمیر و نگهداری BER] (به آلمانی). airliners.de. 21 ژوئن 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 اکتبر 2011 . بازبینی شده در 27 اوت 2011 .
↑ «فهرست انواع هواپیماهای غیرنظامی که توسط لوفت وافه آلمان اداره می شوند». airfleets.net . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
^ ab rbb24.de بایگانی شده در 9 نوامبر 2021 در Wayback Machine (آلمانی) 21 اکتبر 2020
↑ پل، اولریش (14 مه 2012). "Bauverzögerung führt zu Mehrkosten" [تاخیر ساخت و ساز منجر به هزینه های اضافی می شود]. Berliner Zeitung (به آلمانی).
↑ Schoelkopf، Katrin (27 ژوئیه 2008). "Warum die Bundesregierung umweltschädlich ist" [چرا دولت فدرال برای محیط زیست مضر است]. Berliner Morgenpost (به آلمانی).
↑ «Bundesminister Dobrindt attackiert neuen Chef: Schon wieder Stress um Pannenflughafen BER» [دوبرینت به Mühlenfeld حمله می کند: استرس دوباره برای فرودگاه معیوب BER] (به آلمانی). 4 مارس 2016.
↑ «BER-Drama und kein Ende Streit um Regierungsterminal verschärft sich» [نبرد برای ترمینال دولتی در حال تشدید] (به آلمانی).
↑ «Bund rückt von BER-Regierungsterminal ab» [فدرال آلمان در نهایت از ترمینال جدید دور شد]. n- tv بازبینی شده در 13 سپتامبر 2019 .
↑ rbb24.de بایگانی شده در 18 اکتبر 2020 در Wayback Machine (آلمانی) 5 دسامبر 2019
↑ «تحویل مؤثر پروژه‌های زیرساختی بزرگ». OECD Public Governance Reviews : 43. 20 نوامبر 2015. doi :10.1787/9789264248335-en. شابک9789264248328. ISSN 2219-0414.
↑ "Gut für Personal und Passagiere-Endlich ein Lichtblick für Air Berlin" [مناسب برای پرسنل و مسافران - در نهایت مقداری درخشش نور -] . بازبینی شده در 12 اکتبر 2017 .
↑ «Air-Berlin-Insolvenz hat kaum Folgen für Berliner Flughäfen –». 16 سپتامبر 2017.
↑ گاسمن، مایکل (18 اوت 2017). "آیا bedeutet das Ende von Air Berlin für den BER بود؟" [پایان ایر برلین برای BER به چه معناست؟]. دی ولت بازبینی شده در 16 سپتامبر 2017 .
↑ «Ryanair zieht nicht mit um zum BER-Neubau» (به آلمانی). هندلزبلات 8 مه 2019.
↑ «Flughafen Berlin wird nicht zu Lufthansa-Drehkreuz ausgebaut». باواریا رادیو و تلویزیون BR . بازبینی شده در 12 نوامبر 2017 .
↑ «BER wird kein Drehkrouz». ورم . 10 نوامبر 2017 . بازبینی شده در 12 نوامبر 2017 .
↑ «لوفت هانزا در برلین در حال رشد است» (آزادی مطبوعاتی). لوفت هانزا 10 نوامبر 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 اوت 2014.
↑ «Corona-Krise lässt Berliner Langstrecken wackeln». airliners.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «اسکوت برنامه آتن/برلین را از جولای ۲۰۲۰ حذف کرد». مسیرها بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ Unternehmensmeldung (2 ژوئیه 2020). "آمریکایی فیلادلفیا - برلین و دالاس - München auf". aeroTELEGRAPH (به آلمانی عالی سوئیس) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ "عملیات طولانی مدت دلتا NS21 از 23 آگوست 20 تغییر می کند". مسیرها بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ "Berlin wirbt für mehr Langstrecken - Emirates würde sofort fliegen". airliners.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «یونایتد ایرلاینز برلین-روتن را انجام داد». airliners.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «از BER به ایالات متحده آمریکا با خطوط هوایی دلتا».
^ گزارش ترافیک ماهانه ADV (PDF) . Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV). 5 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 5 فوریه 2015.
↑ منگاساریان، لئون (14 مارس 2013). «فیاسکوی فرودگاه برلین چینک‌هایی را در زره‌های مهندسی آلمان نشان می‌دهد». Bloomberg LP بازیابی شده در 28 ژوئیه 2014 .
↑ «فرودگاه جدید برلین در حال حاضر خیلی کوچک است». آلمان محلی 2 مه 2014.
↑ «تگل – فرودگاه تجاری». Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 اوت 2010 . بازیابی شده در 22 جولای 2010 .
↑ «چشم انداز» . بازبینی شده در 20 دسامبر 2023 .
↑ «Aufsichtsrat: Bau neuer Terminals am BER im Plan» (به آلمانی). 18 اکتبر 2019 . بازبینی شده در 11 فوریه 2024 .
↑ «Abflüge und Ankünfte». rw (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «طرح پرواز». sunexpress.com .
↑ "Egypt's Air Cairo، قرارداد همکاری جوهر SunExpress". ch-aviation.com . 8 مارس 2021.
↑ «Azerbaijan Airlines kehrt nach Berlin und Mailand-Malpensa zurück». 19 آوریل 2022.
↑ Nowack, Timo (6 فوریه 2024). "Condor macht Eurowings zwischen Berlin und Dubai Konkurrenz". Aero Telegraph (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 فوریه 2024 .
↑ لیو، جیم (17 مه 2024). Eurowings خدمات دبی را در آوریل 2025 به دبی آل مکتوم منتقل می کند. مسیرهای هوایی بازبینی شده در 19 مه 2024 .
↑ فرومبرگ، لورا (24 آوریل 2023). "یورووینگز از برلین و اشتوتگارت mit Airbus A321 Neo Nach Dubai". Aero Telegraph (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 مه 2023 .
↑ «اضافه‌های شبکه Eurowings NW24 پرتغال».
↑ «اینسبروک: Eurowings Stockt Hamburg und Berlin auf». 15 سپتامبر 2023.
↑ «یورووینگز در تابستان ۲۰۲۲ به مقاصد بیشتری نسبت به قبل پرواز می‌کند». Aviation24.Be . 20 دسامبر 2021.
^ ab "Eurowings - مسیرهای جدید".
↑ "یورووینگز برلین - تونس را در سه ماهه 24 اضافه می کند". AeroRoutes. 31 ژانویه 2024 . بازیابی شده در 31 ژانویه 2024 .
↑ «Finnair / TAP Air Portugal خدمات اشتراک کد را در NW24 گسترش می‌دهد». مسیرهای هوایی
↑ «گسترش شبکه FlyErbil NS23».
↑ «Eurowings und Flynas starten Berlin-Duell nach Jeddah». AeroRoutes . 5 مارس 2024.
↑ «گسترش شبکه FlyOne NS23».
↑ «فهرست پرواز». freebirdairlines.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 فوریه 2023 . بازیابی شده در 10 سپتامبر 2021 .
↑ «رزرو کردن».
↑ «هواپیمایی هاینان از آگوست 2022 خدمات برلین را از سر می گیرد». AeroRoutes. 1 آگوست 2022 . بازیابی شده در 1 اوت 2022 .
↑ «Jet2.com سرویس زمان محدود برلین براندنبورگ را در 4 Q20 اضافه می کند». routesonline.com . 18 فوریه 2020 . بازبینی شده در 14 جولای 2021 .
↑ "Jet2.com و Jet2CityBreaks گسترش عمده ای را برای بازارهای کریسمس زمستانی 24/25 با مسیرهای جدید و ظرفیت اضافی اعلام کردند."
↑ "Jet2.com و Jet2CityBreaks گسترش عمده ای را برای بازارهای کریسمس زمستانی 24/25 با مسیرهای جدید و ظرفیت اضافی اعلام کردند."
↑ «گسترش شبکه KLM NW24 A321neo».
↑ «ایرلاین جدید جایگزین Air Malta برای پرواز در 31 مارس 2024». 2 اکتبر 2023.
↑ «ماسک رزرو پرواز نورس آتلانتیک ایرویز».
↑ «Norse Atlantic NS25 Berlin / Oslo – New York Operations – 28JUL24».
↑ "Flug nach Alle Ziele von Berlin-Brandenburg | نروژی".
↑ «norwegian.com».
↑ «هر نروژی nye sommerruter برای سال 2024». 13 سپتامبر 2023.
^ Ltd. 2019، UBM (بریتانیا). "Nouvelair Tunisie مسیرهای مونستیر - آلمان را از دسامبر 2017 گسترش می دهد." خط خطی . بازبینی شده در 15 فوریه 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: نام های عددی: فهرست نویسندگان ( پیوند )
↑ «Nouvelair Tunisie Djerba – Berlin Service in NS23» را اضافه می کند. مسیرهای هوایی 29 نوامبر 2022 . بازبینی شده در 30 نوامبر 2022 .
↑ «خلاصه مسیرهای جدید Pegasus NS23 – 09JAN23». AeroRoutes .
↑ «پگاسوس مسیرهای برنامه ریزی شده جدید ازمیر – آلمان را در NS23 برنامه ریزی می کند».
^ "نقشه مسیر | مقصد فوق العاده ما | خطوط هوایی PLAY". www.flyplay.com .
↑ «Reggio Calabria è base Ryanair. 8 rotte e primo volo per Bologna». 15 فوریه 2024.
↑ لیفشیتز-کلیگر، آیریس (4 آوریل 2024). شرکت هواپیمایی ارزان قیمت رایان ایر ایرلندی عملیات اسرائیل را از سر می گیرد. Ynetnews . بازبینی شده در 6 آوریل 2024 .
↑ «Ryanair nimmt vier neue Ziele ab Berlin auf».
↑ "EKSKLUZIVNO! Ryanair će Dubrovnik povezati sa 17 odredišta, prema Dublinu, Beču i Londonu će letjeti i zimi". 28 نوامبر 2023.
↑ «رایان ایر».
↑ «اقدامات کاهش هزینه: رایان ایر به پروازهای بین لوکزامبورگ و برلین پایان می دهد».
↑ «خلاصه اضافات شبکه Ryanair NS23 – 26MAR23». مسیرهای هوایی
↑ «Scoot سنگاپور وارد بازار آزادی پنجم اتحادیه اروپا می‌شود». ch-aviation . 14 جولای 2021.
↑ «تغییر خدمات SCOOT NW23 EUROPE». 25 ژوئیه 2023.
↑ «بوخن». آسمان آلپ (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «Smartlynx startet von Berlin nach Dubai». airliners.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «Smartlynx خدمات برلین – دبی را از اکتبر 2022 اضافه می کند». AeroRoutes . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
^ abcdef "Sundair.com - برنامه پرواز". sundair.com 8 سپتامبر 2024.
↑ «برنامه‌های پرواز». sunexpress.com .
↑ «SunExpress خدمات ETF Airways Boeing 737 را در آگوست/سپتامبر ۲۰۲۴ اضافه می‌کند».
^ ab "SUNEXPRESS NS23 NETWORK ADDITIONS – 30OCT22". aeroroutes.com 31 اکتبر 2022.
↑ «Wizz Air suspendă zborurile spre și dinspre Chișinău di 14 martie 2023». 27 فوریه 2023.
↑ «Flüge auswählen». 4 اکتبر 2023.
↑ «خلاصه افزوده‌های شبکه Wizz Air NS24 – 14JUL24».
↑ «شبکه بار». خطوط هوایی ASL فرانسه بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «نقشه مسیر FedEx - اروپا از پاریس CDG». www.airlineroutemaps.com . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ «Port Lotniczy Gdansk». www.airport.gdansk.pl (به زبان لهستانی) . بازبینی شده در 13 مارس 2023 .
↑ "adv.aero - Statistics" (PDF) .
↑ "adv.aero - Statistics" (PDF) .
^ ab "adv.aero - Statistics" (PDF) .
↑ "adv.aero - Statistics" (PDF) .
↑ «گزارش ماهانه ترافیک ADV 12/2022» (PDF؛ 919 کیلوبایت) . adv.aero . Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 13 فوریه 2023 . بازبینی شده در 17 فوریه 2023 .
↑ «آمار ترافیک».
↑ «Öffentliche Verkehrsmittel» (به آلمانی). FBB GmBH . بازیابی شده در 27 دسامبر 2020 .
↑ «Deutsche Bahn: Aufträge für Schienenanbindung Flughafen BBI vergeben» [قراردادهای منعقد شده برای ارتباط ریلی فرودگاه BBI] (به آلمانی). 21 نوامبر 2007. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 جولای 2012 . بازیابی شده در 22 جولای 2010 .
↑ اب نیومن، پیتر (27 اوت 2011). "Schnell zum Flughafen geht es erst ab 2020" [سفرهای سریع به فرودگاه فقط پس از سال 2020 انجام می شود]. برلینر سایتونگ بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 ژانویه 2016 . بازبینی شده در 30 جولای 2014 .
↑ «Anbindung an den neuen Flughafen Schönefeld steht». 8 سپتامبر 2011 . بازبینی شده در 28 سپتامبر 2024 .
↑ Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. "حمل و نقل محلی و بین شهری". بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 اوت 2014 . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
^ ab "Baugenehmigung für letzten Abschnitt der Dresdner Bahn". Der Tagesspiegel Online . 13 سپتامبر 2019 . بازبینی شده در 13 سپتامبر 2019 .
↑ «Mit Bus und Bahn schnell und bequem zum BER [اتصال اتوبوس و قطار به BER]». vbb.de . 6 دسامبر 2019. بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 ژانویه 2020 . بازیابی شده در 27 ژانویه 2020 .
↑ «Nach BER-Eröffnung Kollaps» [Loge درباره سقوط ترافیک هشدار می دهد]. 18 اکتبر 2016.
↑ "Bauamt genehmigt BER-Bahnhof" [کنترل کننده به ایستگاه BER اجازه می دهد]. Der Tagesspiegel Online . 26 مارس 2018 . بازبینی شده در 26 مارس 2018 .
↑ berliner-zeitung.de (آلمانی) 9 مارس 2023
↑ Anker, Jens (22 نوامبر 2018). "U-Bahn: Der Ausbau der U7 rückt ein Stück näher". morgenpost.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ کوگلر، نینا (24 ژانویه 2019). "Neukölln und Schönefeld fordern Verlängerung der U7 bis BER". morgenpost.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ « Mit der U7 zum BER». Der Tagesspiegel Online (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ «IHK für schnellen Ausbau des U-Bahn-Netzes». Der Tagesspiegel Online (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ "CDU برلینر Magnetschwebebahn zum BER bauen" خواهد داشت. airliners.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ «CDU fordert eine Magnetschwebebahn zum BER-Flughafen». rbb24.de (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 ژوئن 2020 . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ «CDU Schlägt Magnetschwebebahn zum BER vor». Der Tagesspiegel Online (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
^ NACHRICHTEN، n-tv. "CDU Magnetschwebebahn für Berlin خواهد کرد". n-tv.de (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ Autos, heise (19 ژوئن 2020). "Flughafen BER: Berliner CDU will Magnetschwebebahn statt U-Bahn". خودرو (به آلمانی) . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
↑ «Am BER droht ein Verkehrschaos» [یک فاجعه ترافیکی در حال ساخت]. Berliner Morgenpost (به آلمانی). 16 اکتبر 2019 . بازبینی شده در 17 اکتبر 2019 .
↑ متزنر، تورستن (13 سپتامبر 2016). "Der BER könnte die Stadtautobahn lahmlegen" [BER می تواند ترافیک در بزرگراه های شهری را فلج کند]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 14 سپتامبر 2016 .
↑ «Wenn der Flughafen BER öffnet, dann schließt der Tunnel Britz» [زمانی که BER تونل را باز می کند، بریتز بسته می شود]. 14 سپتامبر 2016.
↑ «Fahrt zum BER könnte länger dauern». 16 فوریه 2018 . بازبینی شده در 18 فوریه 2018 .
↑ «Verkehrsbehörde sieht Probleme bei Autoverkehr zum BER». 16 فوریه 2018 . بازبینی شده در 18 فوریه 2018 .
↑ "Hauptstadtflughafen Landkreis warnt vor "Verkehrsinfarkt" am BER" . بازبینی شده در 18 فوریه 2018 .
↑ «Polen eröffnet neue Autobahn» [لهستان بزرگراه جدید افتتاح می کند]. Märkische Oderzeitung . 30 نوامبر 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 اوت 2014 . بازیابی شده در 1 دسامبر 2011 .
↑ جیکوبز، استفان (24 نوامبر 2020). "Warum der BER so schlecht mit dem Rad erreichbar ist". Der Tagesspiegel Online .
↑ «فرودگاه اکسپو سنتر برلین در زمان رکورد ساخته شد» (آزادی مطبوعاتی). مسه برلین. 3 جولای 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 آگوست 2014 . بازبینی شده در 30 جولای 2014 .
↑ «مراسم افتتاحیه در محوطه جدید ILA» (PDF) (آزادی مطبوعاتی). BDLI. 18 آگوست 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 1 نوامبر 2013.
↑ «برج اطلاعات BBI برای بزرگترین سایت ساختمانی آلمان شرقی» (نسخه مطبوعاتی). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. 7 دسامبر 2012.
↑ Joshua Hammer Reprints (23 ژوئیه 2015). «چگونه فرودگاه آینده‌نگر برلین به یک شرم‌آوری ۶ میلیارد دلاری تبدیل شد». Bloomberg.com بلومبرگ
↑ abc Eddy, Melissa (7 ژانویه 2013). "شهردار هیئت نظارت بر فرودگاه برلین با تاخیر را ترک می کند". نیویورک تایمز .
↑ «اشتباهات مهندسی جالب، مصاحبه با آلفردو دی مائورو». یوتیوب . بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 فوریه 2016 . بازبینی شده در 30 ژانویه 2016 .
^ آب امان، ملانی؛ شرف، دیرک (13 ژانویه 2013). "Die geheime Mängelliste" [فهرست مخفی نقص]. Frankfurter Allgemeine Zeitung (به آلمانی).
↑ «مهندس قلابی سیستم آتش نشانی فرودگاه برلین را ساخته است». آلمان محلی 25 ژوئن 2014.
↑ Kurpjuweit، Klaus (25 ژوئن 2014). "طراح سابق جنگ آلفردو دی مائورو آفنبار هوخستاپلر". Der Tagesspiegel Online .
↑ Britta Beeger: Flughafen BER – Eine Chronik des Scheitterns. در: faz.net (6. März 2017).
↑ "BBI: Wowereit در مراسم افتتاحیه شرکت می کند". شهر برلین. 5 سپتامبر 2006. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 مه 2014.
↑ «دو سال کار ساخت و ساز در BBI فرودگاه جدید پایتخت: «ما طبق برنامه درست هستیم»» (آزادی مطبوعاتی). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. 4 سپتامبر 2008.
↑ «تاریخچه: فرودگاه براندنبورگ برلین ویلی برانت». Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
↑ «برج اطلاعات». فرودگاه آینده Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 اوت 2011 . بازبینی شده در 26 آگوست 2015 .
↑ «Infotower» [Infotower]. Erlebnis Flughafen (تجربه فرودگاهی) (به آلمانی). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 مارس 2014 . بازبینی شده در 26 آگوست 2015 .
↑ متزنر، تورستن (1 ژوئن 2016). "Aus für Infotower und Webcam: Am BER Wird Bald was abgerissen" [پایانی برای برج اطلاعات و وب کم: به زودی، چیزی در BER خراب خواهد شد]. Der Tagesspiegel . برلین . بازبینی شده در 19 مارس 2017 .
↑ جیکوبز، استفان (3 ژوئیه 2008). "شروع رایگان برای ترمینال". Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ «فرودگاه جدید BBI برلین: مراسم تکمیل ترمینال» (آزادی مطبوعاتی). Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
↑ فولینگ، توماس (25 ژوئن 2010). "BER-Start um mehr als ein halbes Jahr verschoben" [راه اندازی BER بیش از شش ماه به تعویق افتاد]. Berliner Morgenpost (به آلمانی) . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
↑ «گزارش سالانه 2011» (PDF) . Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH. ص 14. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 30 جولای 2014 . بازبینی شده در 29 جولای 2014 .
↑ «Geheimer Prüfbericht rechnet mit Kontrolleuren ab» [گزارش محرمانه آزمایش با بازرسان تسویه حساب می شود]. اشپیگل (به آلمانی). 12 فوریه 2016.
^ ab "Ist es richtig, dass Ermittler den BER-Bossen auf die Pelle rücken؟" [آیا این درست است که بازرسان در حال تخریب مدیریت BER هستند؟]. BZ (به آلمانی). 14 فوریه 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 فوریه 2016.
↑ «انتقال مگا به فرودگاه جدید برلین آغاز شد». محلی . 11 آوریل 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 ژانویه 2013 . بازبینی شده در 14 ژانویه 2013 .
^ ab "فرودگاه 24 ساعته – Der Flughafenumzug زنده" [فرودگاه 24 ساعته: حرکت فرودگاهی زنده] (نسخه مطبوعاتی) (به آلمانی). RBB. 30 آوریل 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 فوریه 2013.
↑ «فرودگاه جدید برلین تا مارس ۲۰۱۳ باز نخواهد شد». اشپیگل . 17 مه 2012.
↑ گوبیش، مایکل (17 اوت 2012). برلین انتظار دارد که هزینه های براندنبورگ یک سوم بیشتر شود. فلایت گلوبال
↑ «فرودگاه جدید برلین در اکتبر آینده افتتاح می‌شود». اشپیگل آنلاین . 4 سپتامبر 2012.
↑ استمپفر، کریستین (27 دسامبر 2012). افتتاح فرودگاه بین المللی براندنبورگ برلین تا سال 2014 به تعویق افتاد. مسافر تجاری مکرر
↑ «مدیر عامل فرودگاه برلین پس از تاخیر در افتتاحیه برکنار شد». اخبار یاهو . آسوشیتدپرس . 16 ژانویه 2013.
↑ «BER-Überraschung: Mehdorn wird Chef des Berliner Flughafens» [سورپرایز BER: Mehdorn رئیس فرودگاه برلین است]. اشپیگل (به آلمانی). 8 مارس 2013.
↑ «بازگشایی فرودگاه برلین در سال ۲۰۱۴ دوباره لغو شد». محلی . 8 ژانویه 2014.
↑ "BER öffnet vielleicht erst 2016" [BER ممکن است در سال 2016 افتتاح شود]. Berliner Zeitung (به آلمانی). 24 فوریه 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 ژانویه 2016 . بازبینی شده در 9 مارس 2014 .
↑ Schacht, Holger (11 اوت 2014). "Mehdorn verplappert sich: "2017 oder 18"" [Mehdorn flubs it... 2017 or 18!]. برلین کوریر . بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 اوت 2014 . بازبینی شده در 11 اوت 2014 .
↑ متزنر، تورستن (15 ژوئن 2016). "Bericht des Untersuchungsausschusses Überall Verfehlungen Das BER-Drama auf über 1000 Seiten" [گزارش کمیسیون کنترل: همه جا خطاها، درام BER در بیش از 1000 صفحه]. Der Tagesspiegel Online .
↑ «Neues vom Pannenflughafen: Finden Sie den Fehler auf diesem BER-Foto» [اخبار از فرودگاه فاجعه: سعی کنید خطا را در این تصویر BER پیدا کنید. بیلد . 20 ژوئن 2016.
↑ «Rechnungshof: Flughafen-Aufsichtsrat mit Fachleuten besetzen» [دیوان حسابرسان: هیئت مدیره فرودگاه را با کارشناسان پر کنید]. Die Welt (به آلمانی). 15 اکتبر 2014.
↑ «Landtag BER-Sonderausschuss einrichten را erneut خواهد کرد» [پارلمان می خواهد کمیسیون جدید BER را نصب کند]. Lausitzer Rundschau (به آلمانی) . بازبینی شده در 15 اکتبر 2014 .
↑ شون، مایکل (14 اکتبر 2014). "Landtag will weiter über den BER reden" [پارلمان می خواهد در مورد BER صحبت کند]. RBB (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 اکتبر 2014.
↑ «۶۶۶ – شماره هیولا». Die Tageszeitung (به آلمانی). 18 مه 2014.
↑ Wehmeyer, JC (1 اوت 2014). "Raten Sie mal, was am BER jetzt wieder vergessen wurde" [حدس بزنید این بار دوباره چه چیزی در BER فراموش شد]. بیلد (به آلمانی).
↑ «Zeitung: Brandschutzanlage am BER undicht» [روزنامه: نشت سیستم حفاظت از آتش در BER]. یاهو اخبار (به آلمانی). 18 مه 2014.
↑ «Neuer Chef für Berliner Flughafen gesucht» [در جستجوی رئیس جدید فرودگاه برلین]. n-tv (به آلمانی). 8 دسامبر 2014.
↑ «Hartmut Mehdorn tritt als Airport-Chef zurück» [هارتموت محدورن از سمت رئیس فرودگاه استعفا داد. بیلد (به آلمانی). 15 دسامبر 2014.
↑ فریتچه، آندریاس (15 دسامبر 2014). "Scheitern programmiert: Andreas Fritsche ist dennoch überrascht von Mehdorns Rückzug" [شکست برنامه ریزی شده: آندریاس فریچه هنوز از عقب نشینی مهدورن متعجب است]. Neues Deutschland (به آلمانی).
↑ «Flughafen-Chef Mühlenfeld beginnt mit der Arbeit» [رئیس فرودگاه Mühlenfeld شروع به کار کرد]. RBB (به آلمانی). 16 مارس 2015 . بازبینی شده در 21 جولای 2017 .
↑ «ضد مهدورن: آرام، اما بدون بینش». Märkische Allgemeine (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 ژوئن 2015 . بازبینی شده در 23 ژوئن 2015 .
↑ «BER gibt Such nach Generalplaner auf». بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 ژوئن 2015 . بازبینی شده در 12 ژوئن 2015 .
^ ab "BER soll Baukosten in 25 Jahren einspielen" [BER برای بازیابی هزینه های ساخت و ساز در 25 سال]. RBB (به آلمانی). 18 مارس 2015. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 مارس 2015.
↑ «Flughafen-Chef Mühlenfeld beginnt mit der Arbeit» [مدیر عامل فرودگاه Mühlenfeld شروع به کار کرد] (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 مارس 2015 . بازبینی شده در 21 مارس 2015 .
↑ «Mehdorn legt alle öffentlichen Ämter nieder» [مهدورن همه مناصب دولتی را ترک می کند]. هندلزبلات دوسلدورف 20 مه 2015.
↑ «Flughafen Berlin-Brandenburg: Michael Müller zum Aufsichtsratschef gewählt» [مایکل مولر به عنوان عضو هیئت نظارت انتخاب شد]. اشپیگل (به آلمانی). 3 جولای 2015.
↑ «Michael Müller rückt von BER-Geschäftsführung ab» [مایکل مولر مدیریت BER را ترک می کند]. Der Tagesspiegel (به آلمانی). 14 اکتبر 2015.
↑ «BER weiter vier Monate hinter dem Zeitplan» [برنامه چهار ماه دیگر پشت سر]. Neues Deutschland . 15 اکتبر 2015.
↑ «Bauarbeiten liegen weiterhin hinter dem Soll zurück» [کار ساخت و ساز در پشت هدف باقی مانده است]. RBB 14 اکتبر 2015. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 اکتبر 2015.
↑ پترسن، لارس (15 اکتبر 2015). "Wird der Flughafen BER doch erst 2018 eröffnet?". بیلد (به آلمانی).
↑ دیتمر، دیانا (22 آوریل 2016). "BER-Start 2017 "plus vier Wochen"؟ مولر: Jetzt sind die Behörden dran" [BER start 2017 "به علاوه 4 هفته"؟ مولر: مقامات باید اکنون وارد عمل شوند] (به آلمانی).
↑ «Früherer BER-Manager wegen Fluchtgefahr in U-Haft». بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 ژوئن 2015.
↑ "Korruptionsverdacht: Richter steckt früheren BER-Manager in U-Haft". اشپیگل . 28 مه 2015 . بازبینی شده در 3 ژوئن 2015 .
↑ «Neuer Rückschlag für Großflughafen BER». دی ولت 7 آگوست 2015 . بازبینی شده در ۷ اوت ۲۰۱۵ .
↑ «پرونده های Imtech برای حفاظت از ورشکستگی در NL—Imtech beantragt در Niederlanden Gläubigerschutz». دی ولت 11 آگوست 2015 . بازبینی شده در 11 اوت 2015 .
↑ زیپرت، هانس (7 اوت 2015). "Drum rettet nur den BER، wer auch denken kann wie er" [BER را فقط کسی می تواند نجات دهد که مانند BER فکر می کند]. welt.de .
↑ «Schrecken ohne Ende» [وحشت بی پایان]. Neues Deutschland .
↑ «Delius sieht BER-Eröffnungstermin stark gefährdet» . بازبینی شده در 15 جولای 2015 .
^ ab "BER-Manager unter Korruptionsverdacht" . بازبینی شده در 16 اوت 2015 .
↑ «Eröffnung Ende 2017 wackelt». Der Tagesspiegel Online .
↑ «Suche abgeschlossen: BER-Generalplaner gefunden». BZ . 24 آگوست 2015 . بازبینی شده در 27 اوت 2015 .
↑ «Wie es nach dem Baustopp am BER jetzt weitergeht». 21 سپتامبر 2015 . بازبینی شده در 23 سپتامبر 2015 .
^ NACHRICHTEN، n-tv. "Baustopp am BER aufgehoben". n-tv.de .
↑ «Teilentwarnung am BER-Terminal – هشدار در مورد پایانه BER تا حدی لغو شد – احتمالاً خاموشی آنقدر طول نخواهد کشید». برلینر سایتونگ 24 سپتامبر 2015 . بازبینی شده در 26 سپتامبر 2015 .
↑ «BER-Terminalsperrung könnte in Teilen länger dauern – خاموش شدن ترمینال در قسمت هایی که دستگاه های تنفس مصنوعی آویزان هستند و وزن آن ها به جای ۲ تن ۴ تن است – در مجموع ۵ تن می تواند بیشتر طول بکشد».
↑ "BER-Aufsichtsrat hält an fest-Wenn es schlecht laufe 2017, finde man in dem neuen Terminal in Schönefeld noch 15 solcher Fehler, vermutete Bretschneider.-Brettschneider فرض می کند که اگر خراب شود ممکن است چنین شکستی پیدا کنید."
↑ متزنر، تورستن (29 سپتامبر 2015). "600 Wände müssen ausgetauscht werden". Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ ONLINE، ZEIT (28 سپتامبر 2015). "BER: 600 Wände müssen ausgetauscht werden". Die Zeit .
↑ «Berliner Flughäfen steigern 2016 ihre Passagierzahlen um elf Prozent». airliners.de . برلین. 12 ژانویه 2017. بایگانی شده از نسخه اصلی در 26 آگوست 2017 . بازبینی شده در 19 مارس 2017 .
↑ «BER-Desaster fordert Tegel heraus» [فاجعه BER تگل را به چالش می کشد]. آبندبلات . 19 مارس 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 دسامبر 2016 . بازبینی شده در 20 مارس 2016 .
↑ «Wieder wegen Brandschutz: Beim BER klappt mal wieder nichts». bild.de . 6 فوریه 2016.
↑ مالویتس، توماس فولینگ، گودرون (7 فوریه 2016). "Neue Spekulationen um BER-Eröffnung". Berliner Morgenpost (به آلمانی).{{cite web}}: CS1 maint: چندین نام: فهرست نویسندگان ( پیوند )
↑ متزنر، تورستن (9 آوریل 2016). "BER liegt acht Monate hinter dem Zeitplan" [بر 8 ماه از برنامه عقب است]. Tagesspiegel .
↑ «Spätestens im Mai muss eine Einigung zum Brandschutz fallen» [حداقل در ماه می تصمیمی در مورد حفاظت از آتش (در ایستگاه زیرزمینی) مورد نیاز است]. Tagesspeigel . 16 آوریل 2016.
↑ گریگز، ایان (15 آوریل 2016). "مسئول روابط عمومی فرودگاه آلمان به دلیل مصاحبه مستقیم اخراج شد". PRWeek .
↑ «Berliner Pannenflughafen: Zu ehrliches Interview – BER-Pressesprecher gefeuert» [فرودگاه معیوب برلین: مصاحبه خیلی صادقانه – سخنگوی مطبوعاتی BER اخراج شد]. اشپیگل . بازبینی شده در 19 مارس 2017 .
↑ متزنر، تورستن (25 آوریل 2016). "Auflagen gefährden Start des BER" [الزامات شروع BER را تهدید می کند]. Der Tagesspiegel Online .
↑ «Dieser Brief gefährdet die BER Eröffnung» [این نامه گشایش BER را به خطر می اندازد]. بیلد . 25 آوریل 2016.
↑ «Sturzflug am BER» [آیا BER شیرجه می‌زند؟].
↑ «Dieses Loch soll das Brandschutzproblem lösen» [این سوراخ قرار است مشکل آتش را حل کند]. 5 مه 2016.
↑ جیکوبز، استفان (6 مه 2016). "BER bekommt zwei Terrarien für frische Luft" [2 تراریوم برای هوای تازه ارائه شده است]. Der Tagesspiegel Online .
↑ «BER und Deutsche Bahn einigen sich auf Vergleich» [فرودگاه و راه آهن آلمان بر سر توافق در مورد ایستگاه راه آهن - بدون هیچ دادگاهی] توافق کردند. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 مه 2016.
↑ متزنر، تورستن (26 مه 2016). "Notplan für BER-Eröffnung 2017 geplatzt" [برنامه افتتاحیه BER برای سال 2017 لغو شد]. Der Tagesspiegel Online .
↑ «Und wieder gehen Terminpläne am BER in Rauch auf» [جدول زمانی دوباره در دود قرار گرفت]. rbb . بایگانی شده از نسخه اصلی در ۱ ژانویه ۲۰۱۷.
↑ متزنر، تورستن (10 ژوئن 2016). "Behörde sagt Fehlende Unterlagen kann man nicht bearbeiten" [مقام می گوید فرم های گم شده قابل رسیدگی نیستند]. Der Tagesspiegel Online .
↑ «Geständnis zu Prozessbeginn: Ex-BER-Bereichsleiter nahm Schmiergeld an». n- tv 23 آگوست 2016.
↑ متزنر، تورستن (25 اوت 2016). "BER verpasst nächste Teil-Genehmigung für 2017" [BER مجوز قسمت بعدی را از دست می دهد]. Tagesspiegel .
↑ متزنر، تورستن (6 اکتبر 2016). "TU-Professor: Tegel kann nach Start des BER offfen bleiben" [دانشگاه فنی - Tegel ممکن است پس از شروع BER باز بماند]. Der Tagesspiegel Online .
↑ "Landrat: Letzte Genehmigung für den BER Ende Januar". برلینر مورگنپست . 9 ژانویه 2017.
↑ متزنر، تورستن (28 ژانویه 2017). "Nach Verschiebung des Eröffnungstermins: Letzte Baugenehmigung für den BER erteilt" [پس از به تعویق افتادن تاریخ افتتاح: تایید نهایی ساخت و ساز برای BER صادر شد]. Der Tagesspiegel .
↑ «Vor Aufsichtsratssitzung: Wieder platzt ein Termin am BER» [پیش از جلسه هیئت مدیره: مهلت دیگری به پایان می رسد]. برلینر سایتونگ 27 سپتامبر 2016.
↑ «Verkehrsausschuss-Chef: BER-Eröffnung nicht vor 2018».
↑ "BER-Chef dämpft Hoffnung auf rasche Eröffnung" [سر BER امید برای باز شدن سریع را کاهش می دهد]. berliner-zeitung.de . 10 اکتبر 2016.
↑ متزنر، تورستن (16 اکتبر 2016). "BER: Defekte Motoren und Veraltete Monitore" [موتورهای از کار افتاده و مانیتورهای عتیقه]. Der Tagesspiegel Online .
↑ «Bau des Hauptstadtflughafens – Die Lach- und Sachgeschichten des BER» [5 مورد برتر در شکست های عجیب ساختمانی].
↑ «Der BER bleibt länger zu, weil die Türen nicht aufgehen» [BER بسته می ماند زیرا درها باز نمی شوند]. BZ . 17 ژانویه 2017.
↑ «Roundup: Neue Probleme rücken BER-Fertigstellung in die Ferne» [مشکلات جدید باز شدن را به آینده بیشتر می کند]. 17 ژانویه 2017.
↑ «BER kämpft jetzt mit zu dünnen Wasserrohren und defekten Türen» [BER با لوله های آب نازک و درهای معیوب مبارزه می کند.
↑ «Wieder Chaos-Kette – Millionenschaden durch neue BER-Panne befürchtet». bild.de . 24 مارس 2017.
↑ «BER-Bosse wissen seit 2014, dass bis 2018 nichts fliegt» [رؤسای BER-از سال 2014 می دانستند که تا سال 2018 هیچ چیز پرواز نخواهد کرد. بیلد . 31 مارس 2017 . بازبینی شده در 1 آوریل 2017 .
↑ فون بولیون، کنستانزه (23 اکتبر 2013). "Verloren in der Entrauchungsmatrix" [گمشده در ماتریس استخراج دود]. Süddeutsche Zeitung (به آلمانی).
↑ "BER: برلینی، ولت ایهر اویگ بوئن؟" [برلینی ها، آیا می خواهید برای همیشه بسازید؟]. web.de . بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 اوت 2015 . بازبینی شده در 15 اوت 2015 .
↑ «Schon wieder verschoben: Großflughafen BER öffnet wohl frühestens 2018». خودی کسب و کار . 21 دسامبر 2015 . بازبینی شده در 27 دسامبر 2015 .
↑ «Was die Eröffnung jetzt noch gefährden kann» [چیزی که ممکن است تاریخ افتتاح بعدی را به خطر بیندازد – فرودگاه ویلی برانت قرار است تا ۲ سال دیگر افتتاح شود]. Wirtschaftswoche . 29 دسامبر 2015 . بازبینی شده در 29 دسامبر 2015 .
↑ متزنر، تورستن (28 دسامبر 2016). "Auch Flughafen-Chef Mühlenfeld deutet nun BER-Eröffnung erst für 2018 an" [رییس فرودگاه، مولنفلد به افتتاح در سال 2018 اشاره می کند]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 31 دسامبر 2016 .
↑ "Chance auf BER-Start 2017 "sehr gering"" [احتمال افتتاح BER در سال 2017 "بسیار کم" است] . بازبینی شده در 31 دسامبر 2016 .
↑ "BER- Eröffnung erneut verschoben?" [باز کردن دوباره به تاخیر افتاد؟ احتمالاً 5مین شیفت افتتاحیه - 16 ژانویه 2017 احتمالاً شاهد جوهربرداری وام زیستی 1.1 جدید خواهیم بود] . بازبینی شده در 31 دسامبر 2016 .
↑ «BER-Eröffnung auf 2018 verschoben». تمرکز کنید . بازبینی شده در 31 دسامبر 2016 .
↑ «Ryanairs Marketingchef kurbelt BER-Spekulationen an» [سرپرست بازاریابی Ryanair به گمانه زنی های BER دامن می زند]. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 سپتامبر 2016.
↑ «Anders als mit Pfusch ist das nicht zu erklaeren» [این را نمی توان به عنوان چیزی غیر از یک اشتباه توضیح داد].
↑ «Abgeordnetenhaus berät über BER-Chaos» [مجلس نمایندگان برلین BER-آشوب را بررسی می کند]. 25 ژانویه 2017.
↑ «Ber kann 2017 engueltig nicht oeffnen» [نیاز به سیم کشی مجدد درهای الکترونیکی].
^
هایزر، سباستین (17 اوت 2014). "مهدورن گیاه دِن Abflug Spätestens 2019 soll der BER eröffnen" [مهدورن به دنبال جابجایی برای انتقال به BER 2019 است. Die Tageszeitung بازبینی شده در 19 اوت 2014 .
"Pannen-Flughafen BER: Steht die Eröffnung erst 2018 an?" [فرودگاه معیوب برلین: آیا قبل از سال 2018 افتتاح می شود؟]. هافینگتون پست 18 آگوست 2014.
"Streit beim Flughafenbau: Berliner Flughafen BER trennt sich vom TÜV" [اختلاف بر سر ساخت فرودگاه: TÜV اخراج می شود]. هافینگتون پست . 19 آگوست 2014.
ویدکیند، اولاف (12 اوت 2014). "Geht Berlins Pannen-Airport erst 2018 an den start?" [آیا فرودگاه معیوب برلین قبل از سال 2018 باز می شود؟]. بیلد .
"Pannen-Flughafen BER: Eröffnung rückt in immer weitere Ferne" [فرودگاه معیوب BER: افتتاحیه بیشتر و دورتر می شود]. تمرکز (به آلمانی). 22 نوامبر 2014.
"Ist der BER schon fertig؟" بایگانی شده از نسخه اصلی در 1 اوت 2015 . بازبینی شده در 25 جولای 2015 .
↑ «Terminplan des Pannenairport – Das muss alles passieren, damit der BER eröffnet wird» [تاریخ فرودگاه پر خطا – این باید اتفاق بیفتد تا باز شود]. 3 آوریل 2016.
↑ متزنر، تورستن (2 آوریل 2016). «Prognose_zum_neuen_Berliner_Flughafen – Der BER kann erst 2019 starten» [تخمینی برای فرودگاه: دیتر فالنباخ دا کوستا می گوید: فرودگاه فقط در سال 2019 باز می شود]. Tagesspiegel .
↑ «Lütke Daldrup soll es nun richten» [Lüetke-Daldrup اکنون قرار است دستش را بگیرد] . بازبینی شده در 6 مارس 2017 .
↑ "Neuer BER-Flughafenchef Daldrup: "Nicht so viel quatschen"". بیلد . 6 مارس 2017 . بازبینی شده در 6 مارس 2017 .
↑ «Neuer BER-Chef 400.000 Euro Gehalt bekommen فروخت» [سر جدید BER که قرار است سالانه 400.000 یورو درآمد داشته باشد] . بازبینی شده در 19 مارس 2017 .
↑ "Bretschneider neuer Chefaufseher ("Bretschneider to be head controller")" . بازبینی شده در 17 مارس 2017 .
↑ "Kaum ist der neue BER-Chef im Amt, verschiebt er schon!" [مدیر عامل جدید BER به سختی در سمت خود است و در حال حاضر به تعویق می افتد!]. 7 مارس 2017.
↑ «Eröffnung des BER Möglicherweise erst Anfang 2019». بایگانی شده از نسخه اصلی در 26 جولای 2017 . بازبینی شده در 16 جولای 2017 .
↑ «BER-Eröffnung 2020؟» [بازگشایی بر تنها در سال 2020].
↑ «BER 2018 geht das Geld aus» [در سال 2018 پول BER تمام شد]. 8 مارس 2017.
↑ «Diskussionen um neuen PR-Berater am BER» [بحث درباره مشاوران روابط عمومی جدید در BER]. Der Tagesspiegel . 22 مه 2017.
↑ «Flughafen BER eröffnet womöglich erst 2021». برلینر مورگنپست . 23 نوامبر 2017 . بازبینی شده در 24 نوامبر 2017 .
↑ «Berliner Flughafen erst 2021 fertig?». فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ بازبینی شده در 24 نوامبر 2017 .
↑ دیتمر، دیانا (14 دسامبر 2017). "Garantien für den BER kann keiner geben" [گارانتی برای BER نمی توان داد]. n-tv.de .
↑ گاسمن، مایکل (18 اوت 2017). "آیا bedeutet das Ende von Air Berlin für den BER بود؟" [پایان ایر برلین برای BER به چه معناست؟]. دی ولت
↑ رینگلشتاین، رونجا (۲۰ اکتبر ۲۰۱۷). "CDU hat es beim Flughafen TXL jetzt eilig—Die Union diskutiert mit Experten, wie Tegel offen bleiben kann. Zentrale Forderungen: ein Gutachten zur BER-Kapazität und Lärmschutzzonen" [محافظه کاران ممکن است در حال حاضر با کارشناسان در مورد چگونگی بحث درباره این موضوع صحبت کنند. باز کردن تقاضای مرکزی: تجزیه و تحلیل ظرفیت BER و سر و صدای هواپیما]. tagesspiegel . بازبینی شده در 22 اکتبر 2017 .
↑ «Noch mehr Mängel am Flughafen BER» [حتی خطاهای بیشتر در فرودگاه BER]. 22 نوامبر 2017 . بازبینی شده در 23 نوامبر 2017 .
↑ "Bezieht der BER-Chef rechtswidrig doppelte Bezüge?" [آیا BER-Boss به طور غیرقانونی دوبار فرو می رود؟]. Der Tagesspiegel . 31 ژانویه 2018 . بازبینی شده در 1 فوریه 2018 .
↑ «Kosten explodieren weiter – Eröffnung erneut verschoben –» [هزینه ها همچنان افزایش می یابد – بازگشایی مجدداً به تعویق افتاد]. MZ 23 فوریه 2018 . بازبینی شده در 24 فوریه 2018 .
↑ «Kosten für BER übersteigen sieben Milliarden Euro». اشپیگل . 23 فوریه 2018 . بازبینی شده در 24 فوریه 2018 .
↑ «مصاحبه با لوتکه-دالدروپ». یوتیوب . 7 ژوئن 2023.
↑ "Hunderte Monitore am BER schon veraltet" [صدها مانیتور در حال حاضر منسوخ شده اند]. اشپیگل . 15 مارس 2018 . بازبینی شده در 16 مارس 2018 .
↑ "من BER sind bereits 750 Monitore ausgebrannt دارم". rp . 16 مارس 2018 . بازبینی شده در 16 مارس 2018 .
↑ «فالنباخ: BER-Ausbau gefährdet Eröffnung» . بازبینی شده در 14 آوریل 2018 .
↑ «FLUGHAFEN-BERATER ZWEIFELT AN START DES HAUPTSTADTFLUGHAFENS 2020». verkehrs rundschau . بایگانی شده از نسخه اصلی در 16 مارس 2018 . بازبینی شده در 16 مارس 2018 .
↑ «Das Ding wird abgerissen und neu gebaut». ورم . بازبینی شده در 17 مارس 2018 .
↑ «BER-laesst-Frustpegel-bei-der-Lufthansa-steigen-» [تصویرسازی اعضای هیئت مدیره ویدیویی - BER اجازه می دهد سهمیه ناامیدی در لوفت هانزا به پرواز درآید]. ntv بازبینی شده در 18 مارس 2018 .
↑ متزنر، تورستن (19 آوریل 2018). "Technikchef Marks verlässt den BER" [رئیس فنی مارکز BER را ترک می کند]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 20 آوریل 2018 .
↑ «Der Technik-Chef des BER hört auf – und bekommt eine sechsstellige Abfindung» [غرامت ۶ رقمی برای رئیس فنی سابق] . بازبینی شده در 29 آوریل 2018 .
↑ متزنر، تورستن (22 مه 2018). "Platz- und Zeitnot: Am BER wird es eng und enger-Neue TÜV-Gutachten، strittige Passagierprognosen، dazu eine Personalie und die Frage nach dem Weiterbetrieb Tegels" [تحلیل در اطراف BERTUV، جدیدتر و فشرده تر می شود. پیش‌بینی تعداد مسافران - کمبود زمان بیشتر و همچنین اینکه آیا تگل ادامه خواهد داد یا خیر]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 22 مه 2018 .
↑ "Keine Betriebssicherheit – BER fällt durch TÜV" [بدون عملیات پایدار - BER در تست TUV شکست خورد] . بازبینی شده در 21 مه 2018 .
↑ «Die Mängel-Liste wird immer länger» [فهرست خطاها طولانی تر می شود]. 31 آگوست 2018 . بازبینی شده در 3 سپتامبر 2018 .
↑ متزنر، تورستن (23 مه 2018). "CDU zitiert BER-Chef in den Ausschuss 2018-05-22" [CDU از رئیس BER برای حضور در کمیسیون دعوت می کند]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 23 مه 2018 .
↑ «Verfassungsbeschwerden gegen Nachtflugregelung am BER gescheitert» [اعتراض به پروازهای شبانه شکست خورد]. tagesspiegel . 31 جولای 2018 . بازبینی شده در 31 جولای 2018 .
↑ "Wieso noch ein U-Ausschuss zum BER?" [چرا کمیسیون کنترل دیگری وجود دارد؟]. 29 ژوئن 2018 . بازبینی شده در 2 ژوئیه 2018 .
↑ "Terminal BER-Zweites: Ausbau doppelt so teuer wie erwartet?" [ترمینال ثانویه: توسعه دهنده به دو برابر قیمت مورد انتظار؟]. Reisereporter . 25 جولای 2018 . بازبینی شده در 25 جولای 2018 .
↑ «Zech baut zweites BER-Terminal». 18 سپتامبر 2018 . بازبینی شده در 20 سپتامبر 2018 .
↑ "BER-Eröffnung im Oktober 2020? Kannste vergessen!" [باز شدن BER در سال 2020؟ فراموشش کن!]. Tagesspiegel . 3 مارس 2019 . بازبینی شده در 4 مارس 2019 .
↑ متزنر، تورستن (8 مارس 2019). "Muss die BER-Eröffnung erneut verschoben werden?". Der Tagesspiegel (به آلمانی).
↑ تورستن متزنر (7 آوریل 2019)، 2500 Tage nach der BER-Nichteröffnung (به آلمانی)، Der Tagesspiegel
↑ فابریسیوس، مایکل (17 آوریل 2019). "Das Monster vom BER ist gezähmt" [هیولا رام شده است]. دی ولت
↑ « BER meldet Durchbruch beim Rauchabzug» . بازبینی شده در 31 مه 2019 .
↑ تینا فردریش؛ بوریس هرمل؛ کریس هامبز; سوزان کاترینا اوپالکا (9 مه 2019). "Das Problem mit den Dübeln". Tagesschau (به آلمانی). Rundfunk برلین براندنبورگ.
↑ «Naechster BER Eroeffnungstermin wackelt» [با این حال تاریخ افتتاحیه دیگری متزلزل است] . بازیابی شده در 10 مه 2019 .
↑ « Der BER hat Probleme mit Plastikdübeln». 16 آوریل 2019 . بازبینی شده در 23 آوریل 2019 .
↑ «Neue Zweifel an Eröffnungstermin des Berliner Flughafens» [در صورتی که BER درخواست یک بار بررسی روی هر لنگر پلاستیکی برای بررسی اینکه آیا لنگرهای پلاستیکی قادر به تحمل بار هستند یا خیر. فقط در غیر این صورت آنها باید توسط لنگرهای فلزی تعویض شوند. سپس دوباره، چندین هزار نفر از آنها وجود دارد]. ZEIT . 10 مه 2019.
↑ «Neuer Hauptstadtflughafen BER-Chef kann Eröffnung im Oktober 2020 nicht mehr garantieren». اشپیگل . 10 مه 2019.
↑ تورستن گلنر (26 مه 2019). "BER: 700 کیلومتر Kabel müssen neu verlegt werden". Märkische Allgemeine (به آلمانی).
↑ "Schwerer Vorwurf: Verkehrsminister gar nicht an BER-Fertigstellung interessiert?" [اتهام قوی - وزیر علاقه ای به افتتاح فرودگاه ندارد؟] (به آلمانی). 7 ژوئن 2019 . بازبینی شده در 8 ژوئن 2019 .
↑ «CDU-Politiker empfiehlt Plan B für BER» (به آلمانی). 30 ژوئن 2019.
↑ «BER: Senftleben bringt Baustopp und Abriss ins Gespräch». 23 آگوست 2019 . بازبینی شده در 27 اوت 2019 .
↑ «BER-Gesellschaft: Manager-Kündigung hat keine Auswirkungen» [مدیر خداحافظی اثر تاخیری ندارد می گوید BER]. همبرگر مورگنپست (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 ژوئن 2019 . بازبینی شده در 29 ژوئن 2019 .
↑ «Bauarbeiten an BER-Terminal offenbar weit hinter Zeitplan» [کار در ترمینال BER بسیار عقب است از برنامه]. rbb (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 ژوئیه 2019 . بازبینی شده در 2 ژوئیه 2019 .
↑ «ber-rohbau-zusatzterminal-fertig-schoenefeld.html» (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 ژوئیه 2019 . بازبینی شده در 22 ژوئیه 2019 .
↑ «فرودگاه جدید BER برلین بالاخره از ترمینال ۲ بالاتر رفت». دویچه وله . بازیابی شده در 31 جولای 2019 .
↑ «Prüfungen am Hauptstadtflughafen» [تست در فرودگاه پایتخت]. Der Tagesspiegel Online (به آلمانی).
↑ «Erste BER-Generalprobe ist geglückt» (به آلمانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 30 ژوئیه 2019 . بازبینی شده در 4 اوت 2019 .
↑ متزنر، تورستن (30 ژوئیه 2019). "ترمینال Zweites در Rekordzeit fertig" (به آلمانی). Der Tagesspiegel.
↑ «Start der Generalprobe am BER geplatzt» (به آلمانی). Der Tagesspiegel. 31 جولای 2019.
↑ «Generalprobe für den Flughafen BER startet» (به آلمانی). 29 جولای 2019.
↑ "Terminal 2 des BER muss offenbar teilweise zurückgebaut werden" [ترمینال 2 BER نیاز به بازسازی دارد]. FAZ . بازبینی شده در 11 سپتامبر 2019 .
↑ «Baumurks am zusätzlichen BER-Terminal 2» [تشکیل ساختمان در BER]. Neues Deutschland . بازبینی شده در 11 سپتامبر 2019 .نقص در سیستم برق و سیم کشی همچنان در ترمینال اصلی یافت می شود.
↑ متزنر، تورستن (27 سپتامبر 2019). "Gravierende Mängel an Kabeln der Sicherheitssysteme" [نقایص جدی در سیم کشی امنیتی]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 27 سپتامبر 2019 .
↑ «BER-Chef: Terminal 3 sell 2029 in Betrieb gehen» [بر-هد: ترمینال 3 که قرار است در سال 2029 آنلاین شود]. هواپیماهای مسافربری . بازیابی شده در 11 اکتبر 2019 .
↑ اشپیگل، آندریاس واسرمن، DER (27 سپتامبر 2019). «Flughafen Berlin-Brandenburg: Hunderte Millionen für Bauberatung beim BER – DER SPIEGEL – Wirtschaft». اشپیگل .{{cite news}}: CS1 maint: چندین نام: فهرست نویسندگان ( پیوند )
↑ «اپوزیسیون برلینر یک BER-Eröffnungstermin را نشان داد». بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 نوامبر 2019 . بازبینی شده در 24 نوامبر 2019 .
↑ اوزگنچ، کیهان (11 فوریه 2020). "Pannenairport BER: Tarif-Streit zwischen Verdi und Dienstleistern am Flughafen gefährdet Eröffnung Ende Oktober" [درگیری درونی قرارداد جمعی بین وردی و شرکت های خدماتی تهدید به افتتاح در پایان اکتبر می کند]. بیزینس اینسایدر . بازیابی شده در 11 فوریه 2020 .
↑ فرولیش، الکساندر (18 فوریه 2020). "laut-sprecher-kein-kindergeburtstag" [سخنران BER می گوید افتتاحیه BER جشن تولد مهدکودک نیست]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 19 فوریه 2020 .
↑ "Noch mehr als 5000 Bau-Mängel plagen den Flughafen BER" [بر هنوز با 5000 شکست ساخت و ساز گرفتار است]. 18 فوریه 2020 . بازبینی شده در 19 فوریه 2020 .
↑ "Der BER hat noch mehr als 5000 Baumängel" [بر هنوز 5000 وقفه در ساخت دارد]. 18 فوریه 2020 . بازبینی شده در 19 فوریه 2020 .
↑ فرولیش، الکساندر (18 فوریه 2020). "Probebetrieb am BER gefährdet" [آزمایش عملیات در BER در معرض خطر]. Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 19 فوریه 2020 .
↑ «BER löst das Dübel-Problem» [BER مشکل لنگر پیچ را حل می کند]. 12 مارس 2020.
↑ پروسر، کلودیوس (27 ژانویه 2020). "Testtouristen gesucht" [گردشگران چک برای پردازش آزمایشی تحت تعقیب هستند]. تاز . بازیابی شده در 29 ژانویه 2020 .
↑ «Landkreis Dahme-Spreewald gibt BER frei» [منطقه Dahme-Spreewald BER را تأیید می کند] . بازبینی شده در 28 آوریل 2020 .
↑ «Wir haben fertig» [ما تمام شدیم]. t-online (به آلمانی). 15 مه 2020 . بازبینی شده در 17 مه 2020 .
↑ متزنر، تورستن (8 ژوئیه 2020). "BER bekommt neuen Technikchef" [بر سر فنی جدید دریافت کرد]. Tagesspiegel . بازیابی شده در 9 ژوئیه 2020 .
↑ «Posten des BER-Technikchefs bleibt vakant». اشپیگل . 10 جولای 2020 . بازیابی شده در 12 ژوئیه 2020 .
↑ «Am BER klafft eine neue Finanzlücke» . بازبینی شده در 14 جولای 2020 .
↑ فابریسیوس، مایکل (19 مارس 2020). "Berliner Flughafen BER soll trotz Coronakrise eröffnen" [فرودگاه BER برای ادامه مسیر علی رغم بحران کرونا باز می شود]. Die Welt (به آلمانی) . بازبینی شده در 23 مه 2020 .
↑ «برلین: «فرودگاه BER» جدید در 31 اکتبر 2020 افتتاح می شود. berlinspectator.com 9 دسامبر 2019.
↑ «Flughafen Tegel bleibt bis November Offen» [فرودگاه تگل تا نوامبر باز می ماند]. rbb24.de . 3 ژوئن 2020. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 نوامبر 2020 . بازبینی شده در 27 ژوئن 2020 .
^ متزنر، تورستن؛ در طی، Rainer W. (2 ژوئن 2020). "Aus für Flughafen Berlin-Tegel verzögert sich". Der Tagesspiegel Online .
^ NACHRICHTEN، n-tv. "Flughafen Tegel bleibt bis Oktober am Netz". n-tv.de .
↑ rbb24.de بایگانی شده در 21 اکتبر 2020 در Wayback Machine (آلمانی) 14 اکتبر 2020
↑ rbb24.de بایگانی شده در 18 اکتبر 2020 در Wayback Machine (آلمانی) 15 اکتبر 2020
↑ تورنه، لارس فون (21 ژوئیه 2020). "400 Komparsen spielen heute BER-Eröffnung". Der Tagesspiegel Online . بازبینی شده در 6 اوت 2020 .
^ هاکنبروخ، فلیکس؛ متزنر، تورستن؛ جیکوبز، استفان (31 اکتبر 2020). "Easyjet landete zuerst: Die Baustelle BER ist endlich ein Flughafen" [Easyjet اولین بار فرود آمد: سایت ساخت و ساز BER سرانجام یک فرودگاه است]. Der Tagesspiegel (به آلمانی) . بازیابی شده در 2 نوامبر 2020 .
^ maz-online.de (آلمانی) 28 اوت 2020
↑ وارنر، مری بث (3 نوامبر 2011). "مقاومت در مسیرهای پروازی برنامه ریزی شده در فرودگاه برلین جدید". اشپیگل .
↑ "Reisezeitverlängerungen für Airport-Express-Reisende" [زمان سفر طولانی تر برای مسافران فرودگاه اکسپرس]. Berliner Zeitung (به آلمانی). 26 آگوست 2011.
↑ «Ein Flughafenbahnhof für 45 Millionen Fahrgäste». Tagesspiegel (به آلمانی). 12 فوریه 2020 . بازبینی شده در 19 فوریه 2020 .
↑ The Local Germany (2 مه 2016). رسوایی فرودگاه برلین: تحقیق درباره حمله احتمالی سمی آلمان محلی
↑ «فساد فرودگاه برلین براندنبورگ، افشاگر مسموم شد». اخبار بی بی سی . 2 مه 2016.
در ادامه مطلب
کولمان، برند (1996). Schönefeld bei Berlin: 1 Amt، 1 Flughafen و 11 Bahnhöfe [ شونفلد در نزدیکی برلین: 1 دفتر، 1 فرودگاه، و 11 ایستگاه راه آهن ]. برلین: Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen [جامعه سیاست حمل و نقل و راه آهن]. شابک 978-3-89218-038-8. OCLC 75906791.
فون پرژیچوفسکی، هانس (2001). Fehlstart oder Bruchlandung؟ برلین-براندنبرگر فلوگافن-پولیتیک. Verlorene Jahre – Verlorene Millionen. Das Ringen um den BBI, 1990–2000, eine Zeittafel mit Kommentaren [ شروع یا فرود تصادف متوقف شد؟ سال های از دست رفته - میلیون ها نفر از دست رفته. مبارزه بر سر BBI، 1990-2000، گاهشماری با تفسیر ]. برلین: NoRa. شابک 978-3-935445-26-9. OCLC 76312197.
