stringtranslate.com

اس ام اس گوبن

اس ام اس گوبن [a] دومین کشتی از دو رزمناو کلاس مولتکه نیروی دریایی امپراتوری آلمان بود که در سال 1911 به فضا پرتاب شد و به نام ژنرال آگوست کارل فون گوبن کهنه سرباز آلمانی در جنگ فرانسه-پروس نامگذاری شد . گوبن همراه با کشتی خواهرش شبیه به طراحی قبلی کشتی جنگی آلمانی، Von der Tann بود ، اما بزرگتر، با حفاظت زرهی بیشتر و دو اسلحه اصلی دیگر در یک برجک اضافی . Goeben و Moltke به طور قابل توجهی بزرگتر و زره پوش بهتر از کلاس Indefatigable بریتانیا بودند . [ب]

چندین ماه پس از راه اندازی او در سال 1912، گوبن با رزمناو سبک برسلاو ، بخش مدیترانه آلمان را تشکیل داد و در طول جنگ های بالکان در آنجا گشت زنی کرد . پس از شروع جنگ جهانی اول در 28 ژوئیه 1914، گوبن و برسلاو مواضع فرانسه را در شمال آفریقا بمباران کردند و سپس از نیروهای دریایی بریتانیا در مدیترانه فرار کردند و به قسطنطنیه رسیدند . این دو کشتی در 16 اوت 1914 به امپراتوری عثمانی منتقل شدند و گوبن پرچمدار نیروی دریایی عثمانی به نام Yavuz Sultan Selim شد که معمولاً به Yavuz خلاصه می شود . او با بمباران تأسیسات روسیه در دریای سیاه، ترکیه را از طرف آلمان وارد جنگ جهانی اول کرد. این کشتی عمدتاً علیه نیروهای روسی در دریای سیاه در طول جنگ، از جمله چندین درگیری بی‌نتیجه با کشتی‌های جنگی روسی، عمل کرد . او در ژانویه 1918 یک سورتی پرواز به سمت دریای اژه انجام داد که منجر به نبرد ایمبروس شد ، جایی که یاووز یک جفت مانیتور بریتانیایی را غرق کرد اما خودش به شدت توسط مین آسیب دید .

در سال 1936 او رسماً به TCG Yavuz ("کشتی جمهوری ترکیه یاووز ") تغییر نام داد. او بقایای مصطفی کمال آتاتورک را در سال 1938 از استانبول به ازمیت حمل کرد. یاووز تا زمانی که در سال 1950 از خدمت خارج شد، پرچمدار نیروی دریایی ترکیه باقی ماند. او در سال 1973 پس از رد دعوت دولت آلمان غربی برای بازخرید او از ترکیه، از بین رفت. . او آخرین کشتی بازمانده ای بود که توسط نیروی دریایی امپراتوری آلمان ساخته شد و طولانی ترین کشتی از نوع dreadnough در هر نیروی دریایی بود.

طراحی

از آنجایی که ناوگان دریایی Kaiserliche آلمان (نیروی دریایی امپراتوری) به مسابقه تسلیحاتی خود با نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا در سال 1907 ادامه داد، Reichsmarineamt (دفتر نیروی دریایی امپراتوری) برنامه هایی را برای رزمناو جنگی که قرار بود برای سال بعد ساخته شود، در نظر گرفت. افزایش بودجه امکان افزایش کالیبر باتری اصلی را از اسلحه های 28 سانتی متری (11 اینچی) مورد استفاده در رزمناو قبلی، SMS  Von der Tann ، به 30.5 سانتی متر (12 اینچ) افزایش داد، اما دریاسالار آلفرد فون تیرپیتز ، وزیر امور خارجه نیروی دریایی با این افزایش مخالفت کرد و ترجیح داد به جای آن یک جفت تفنگ 28 سانتی متری اضافه شود. دپارتمان ساخت و ساز از این تغییر حمایت کرد و در نهایت دو کشتی برای سال های ساخت 1908 و 1909 مجوز گرفتند. Moltke اولین بود و پس از آن Goeben . [2]

برجک باتری اصلی رو به جلو Goeben

گوبن در مجموع 186.6 متر (612 فوت 2 اینچ) طول داشت ، با پرتوی 29.4 متری (96 فوت) و آبکشی 9.19 متری (30 فوت 2 اینچ) کاملاً بارگذاری شده بود. کشتیبه طور معمول 22979 تن (22616 تن طولانی) و 25400 تن (25000 تن طولانی) در بار کامل جابجا کرد . گوبن توسط چهار توربین بخار پارسونز تغذیه می شد که بخار آن توسط بیست و چهار دیگ بخار لوله آب شولز-تورنیکرافت با سوخت زغال سنگ تامین می شد. قدرت پیشرانه 51289 شفت اسب بخار (38246  کیلووات ) و حداکثر سرعت 25.5 گره (47.2 کیلومتر در ساعت؛ 29.3 مایل در ساعت) بود، اگرچه او در آزمایشات خود به طور قابل توجهی از این سرعت فراتر رفت. این کشتی با سرعت 14 گره (26 کیلومتر در ساعت، 16 مایل در ساعت) بردی معادل 4120 مایل دریایی (7630 کیلومتر؛ 4740 مایل) داشت. خدمه او از 43 افسر و 1010 مرد تشکیل شده بود. [3]

کشتی مجهز به باتری اصلی 10 اسلحه SK L/50 28 سانتی متری بود که در پنج برجک دوقلو نصب شده بودند . از این میان، یکی به جلو، دو نفر در میان کشتی و دو نفر دیگر در یک جفت فوق‌العاده در عقب قرار گرفتند. تسلیحات ثانویه او شامل دوازده اسلحه SK L/45 15 سانتی متری (5.9 اینچی) بود که در قسمت های مرکزی کشتی قرار گرفته بودند . برای دفاع در برابر قایق‌های اژدر ، او دوازده تفنگ SK L/45 8.8 سانتی‌متری (3.5 اینچی) را به همراه داشت ، همچنین در پایه‌های جداگانه در کمان، عقب و اطراف برج اتصال جلو . او همچنین به چهار لوله اژدر غوطه‌ور 50 سانتی‌متری مجهز بود ، یکی در کمان، یکی در عقب، و یکی در هر طرف پهن . [4]

زره کشتی از فولاد سیمانی کروپ تشکیل شده بود . ضخامت این کمربند در ارگ 280 میلی‌متر (11 اینچ) بود ، جایی که محفظه‌های مهمات کشتی و فضاهای ماشین‌های پیش‌رانش را پوشانده بود. تسمه در دو طرف به 76 میلی متر (3 اینچ) باریک شد. عرشه 25 تا 76 میلی‌متر (1 تا 3 اینچ) ضخامت داشت و در کناره به سمت پایین شیب داشت تا به لبه پایینی کمربند متصل شود. برجک‌های اصلی تفنگ باتری دارای صفحه‌های 230 میلی‌متری (9.1 اینچی) بودند و در بالای باربت‌هایی قرار می‌گرفتند که ضخامت یکسانی داشتند. [5]

سابقه خدمات

یک کشتی جنگی بزرگ در آب شخم می زند، دود سیاه غلیظی که از دو پشته دود مرکزی آن می ریزد.
گوبن با سرعت کامل بخار می کند

نیروی دریایی امپراتوری گوبن ، سومین کشتی جنگی آلمانی را در 8 آوریل 1909 با نام موقت "H" از کشتی سازی Blohm & Voss در هامبورگ به شماره 201 در دست ساخت، سفارش داد. بدنه کامل شد و کشتی در 28 مارس 1911 به آب انداخت .

هنگامی که جنگ اول بالکان در اکتبر 1912 آغاز شد، ستاد کل آلمان تشخیص داد که یک لشکر دریای مدیترانه ( Mittelmeer-Division ) برای نمایش قدرت آلمان در دریای مدیترانه مورد نیاز است و بنابراین گوبن و رزمناو سبک برسلاو را به قسطنطنیه اعزام کرد . دو کشتی در 4 نوامبر کیل را ترک کردند و در 15 نوامبر 1912 رسیدند. در آغاز در آوریل 1913، گوبن از بسیاری از بنادر دریای مدیترانه از جمله ونیز، پولا و ناپل بازدید کرد و سپس به سمت آب های آلبانی رفت . پس از این سفر، گوبن به پولا بازگشت و از 21 اوت تا 16 اکتبر برای تعمیر و نگهداری در آنجا ماند. [6]

در 29 ژوئن 1913، جنگ دوم بالکان آغاز شد و لشکر مدیترانه در این منطقه باقی ماند. در 23 اکتبر 1913، کنترادمیرال (دریاسالار عقب) ویلهلم سوچون فرماندهی اسکادران را به عهده گرفت. گوبن و برسلاو به فعالیت های خود در مدیترانه ادامه دادند و قبل از شروع جنگ جهانی اول از حدود 80 بندر بازدید کردند . بوسنی در 28 ژوئن 1914 و افزایش تنش های متعاقب آن بین قدرت های بزرگ این امر را غیرممکن کرد. پس از ترور، سوچون ارزیابی کرد که جنگ بین قدرت های مرکزی و سه گانه آنتانت قریب الوقوع است و به کشتی هایش دستور داد تا برای تعمیر عازم پولا شوند. [7] مهندسان از آلمان آمدند تا روی کشتی کار کنند. [8] گوبن 4460 لوله دیگ را در میان تعمیرات دیگر تعویض کرد. پس از اتمام، کشتی ها به سمت مسینا حرکت کردند. [6]

جنگ جهانی اول

یک کشتی جنگی بزرگ و خاکستری روشن در بندر نشسته است، دو لوله اسلحه رو به جلو کمی به سمت چپ چرخیده اند.
گوبن در بندر، تاریخ نامعلوم

تعقیبگوبنوبرسلاو

قیصر ویلهلم دوم دستور داده بود که در صورت وقوع جنگ، گوبن و برسلاو یا باید حملاتی را در غرب مدیترانه انجام دهند تا از بازگشت سربازان فرانسوی از شمال آفریقا به اروپا جلوگیری کنند، [8] یا به اقیانوس اطلس حمله کنند و سعی کنند به آن بازگردند. آب های آلمان، به صلاحدید فرمانده اسکادران. [9] در 3 اوت 1914، دو کشتی در مسیر الجزایر بودند که سوشون خبر اعلام جنگ علیه فرانسه را دریافت کرد. گوبن فیلیپ ویل ، الجزایر فرانسه را برای حدود 10 دقیقه در اوایل 3 اوت بمباران کرد ، در حالی که برسلاو طبق دستور قیصر، نزدیکی بون را گلوله باران کرد. [10] تیرپیتز و دریاسالار هوگو فون پول پس از آن دستورات محرمانه‌ای را به سوچون ارسال کردند که در آن به او دستور دادند تا به قسطنطنیه برود، برخلاف دستورات قیصر و بدون اطلاع او. [9]

از آنجایی که گوبن نمی توانست بدون ذغال سنگ به قسطنطنیه برسد، سوچون به سمت مسینا حرکت کرد. آلمانی ها با کشتی های جنگی انگلیسی HMS  Indefatigable و Indomitable مواجه شدند ، اما آلمان هنوز با بریتانیا در جنگ نبود و هیچ یک از طرفین آتش گشودند. انگلیسی‌ها به دنبال گوبن و برسلاو روی آوردند ، اما کشتی‌های آلمانی توانستند از بریتانیا پیشی بگیرند و تا 5 اوت به مسینا رسیدند. سوخت گیری در مسینا با اعلام بی طرفی ایتالیا در 2 اوت پیچیده شد. طبق قوانین بین‌المللی، کشتی‌های جنگی فقط 24 ساعت در یک بندر بی‌طرف مجاز بودند. [10] [11] مقامات دریایی دلسوز ایتالیایی در بندر به گوبن و برسلاو اجازه دادند تا حدود 36 ساعت در بندر بمانند در حالی که کشتی‌ها از یک کشتی آلمانی استفاده می‌کردند . [12] علیرغم زمان اضافی، ذخایر سوخت گوبن برای اجازه سفر به قسطنطنیه کافی نبود، بنابراین سوچون ترتیب قرار ملاقات با یک کشتی‌گیر دیگر را در دریای اژه داد . [10] ناوگان فرانسوی در مدیترانه غربی باقی ماند، زیرا فرمانده نیروی دریایی فرانسه در دریای مدیترانه، دریاسالار Lapeyrère ، متقاعد شده بود که آلمانی ها یا برای فرار به اقیانوس اطلس تلاش می کنند یا به اتریش ها در پولا می پیوندند. [13]

کارت پستال قبل از جنگ که گوبن را به تصویر می کشد

دو کشتی سوچون در اوایل 6 اوت از طریق ورودی جنوبی تنگه مسینا را ترک کردند و به سمت شرق دریای مدیترانه حرکت کردند. دو رزمناو جنگی بریتانیایی در 100 مایلی دورتر بودند، در حالی که سومین کشتی به نام Inflexible در بیزرتا ، تونس، زغال سنگ می کرد. تنها نیروی دریایی بریتانیا در راه سوچون، اسکادران 1 رزمناو [14] بود که متشکل از چهار رزمناو زرهی دفاع ، شاهزاده سیاه ، دوک ادینبورگ و جنگجو به فرماندهی دریاسالار عقب ارنست تروبریج بود . [15] آلمانی ها در ابتدا به سمت دریای آدریاتیک حرکت کردند . این حرکت تروبیج را گمراه کرد که برای رهگیری آنها در دهانه دریای آدریاتیک حرکت کرد. ترابریج پس از پی بردن به اشتباه خود مسیر خود را معکوس کرد و به رزمناو سبک دوبلین و دو ناوشکن دستور داد تا به آلمانی ها حمله اژدری انجام دهند. دیدبانان برسلاو کشتی ها را دیدند، و در تاریکی، او و گوبن بدون شناسایی از تعقیب کنندگان خود فرار کردند. ترابریج در اوایل 7 اوت تعقیب و گریز را قطع کرد و متقاعد شد که هر حمله ای توسط چهار رزمناو زرهی قدیمی او به گوبن - مسلح به تفنگ های 28 سانتی متری بزرگتر او - انتحاری خواهد بود. [16] سفر سوچون به قسطنطنیه اکنون روشن بود. [17]

گوبن انبارهای زغال سنگ خود را در جزیره دونوسا در نزدیکی ناکسوس پر کرد . [17] در بعد از ظهر 10 اوت، دو کشتی وارد داردانل شدند . آنها توسط یک قایق عثمانی که آنها را به دریای مرمره هدایت کرد، ملاقات کردند. [18] برای دور زدن الزامات بی طرفی، دولت عثمانی پیشنهاد کرد که کشتی ها به مالکیت آن "از طریق فروش ساختگی" منتقل شوند. [19] قبل از اینکه آلمان ها بتوانند این موضوع را تأیید کنند، عثمانی ها در 11 اوت اعلام کردند که کشتی ها را به قیمت 80 میلیون مارک خریداری کرده اند . در یک مراسم رسمی این دو کشتی در 16 اوت در نیروی دریایی عثمانی راه اندازی شدند . در 23 سپتامبر، سوچون پیشنهاد فرماندهی ناوگان ترکیه را پذیرفت. Goeben به Yavuz Sultan Selim و Breslau به Midilli تغییر نام داد. خدمه آلمانی آنها لباس و فس عثمانی را پوشیدند . [20]

عملیات دریای سیاه

1914
یک کشتی جنگی بزرگ در کانال باریکی از آب به اسکله بسته شده است.
یاووز در خلیج ایستینیه در خط ساحلی اروپای بسفر در استانبول .

در 29 اکتبر یاووز در اولین عملیات خود علیه روسیه امپراتوری سواستوپل را بمباران کرد ، اگرچه امپراتوری عثمانی هنوز با آنتانت در جنگ نبود. سوشون این عملیات را برای وادار کردن ترکیه به جنگ در کنار آلمان انجام داد. یک گلوله 25.4 سانتی متری (10 اینچی) به کشتی در قیف افتر اصابت کرد ، اما منفجر نشد و آسیب ناچیزی وارد کرد. [21] دو ضربه دیگر باعث آسیب جزئی شد. کشتی و اسکورتش در جریان بمباران از یک میدان مین غیرفعال روسیه عبور کردند. [22] یاووز هنگام بازگشت به آب های ترکیه، با مین گیر روسی پروت برخورد کرد که با 700 مین در کشتی خود را نابود کرد. [23] در طول درگیری، ناوشکن روسی اسکورت ستوان پوشکین توسط دو گلوله 15 سانتی متری (5.9 اینچ) باتری ثانویه یاووز آسیب دید. در پاسخ به این بمباران، روسیه در 1 نوامبر اعلام جنگ کرد و بدین ترتیب عثمانی ها را مجبور به جنگ جهانی گسترده تر کرد. فرانسه و بریتانیا در 3 نوامبر قلعه های ترکیه را که از داردانل محافظت می کردند بمباران کردند و دو روز بعد رسماً اعلام جنگ کردند. [21] از این درگیری، روس‌ها به این نتیجه رسیدند که کل ناوگان دریای سیاه باید یکپارچه بماند تا نتوان آن را با جزئیات (یک کشتی در یک زمان) توسط یاووز شکست داد . [24]

یاووز ، با اسکورت میدیلی ، ناوگان دریای سیاه روسیه را در 17 مایل دریایی (31 کیلومتر؛ 20 مایلی) از خط ساحلی کریمه در 18 نوامبر هنگام بازگشت از بمباران ترابیزون رهگیری کرد . با وجود ساعت ظهر، شرایط مه آلود بود و هیچ یک از کشتی های پایتخت در ابتدا مشاهده نشدند. ناوگان دریای سیاه قبل از جنگ با تمرکز آتش از چندین کشتی تحت کنترل یک کشتی "مستر" آزمایش کرده بود، و اوستافی آتش خود را تا زمانی که یوان زلاتوست ، کشتی اصلی، یاووز را ببیند. هنگامی که دستورات توپخانه در نهایت دریافت شد، بردی بیش از 4000 یارد (3700 متر) بیش از برآورد خود اوستافی از 7700 یارد (7000 متر) نشان دادند ، بنابراین اوستافی با استفاده از داده های خود قبل از اینکه یاووز به سمت خود شلیک کند، آتش گشود. [25] او با اولین گلوله خود ضربه ای به ثمر رساند زیرا یک گلوله 12 اینچی تا حدی به داخل زره پوش که از یکی از اسلحه های 15 سانتی متری یاووز محافظت می کرد نفوذ کرد . مقداری از مهمات آماده را منفجر کرد و آتشی به راه انداخت که کازامت را پر کرد و کل خدمه اسلحه را کشت. [26] در مجموع سیزده مرد کشته و سه نفر زخمی شدند. [21]

یاووز به تیراندازی پاسخ داد و اوستافی را در قیف وسط اصابت کرد. گلوله پس از عبور از قیف منفجر شد و آنتن های رادیویی کنترل آتش را از بین برد، به طوری که اوستافی نتوانستاطلاعات برد نادرست یوآن زلاتوست را تصحیح کند. سایر کشتی های روسی یا از داده های نادرست یوآن زلاتوست استفاده کردند یا هرگز Yavuz را ندیدند و موفق به ثبت هیچ ضربه ای نشدند. یاووز چهار بار دیگر به اوستافی اصابت کرد، اگرچه یک گلوله منفجر نشد، [26] قبل از اینکه سوچون پس از 14 دقیقه نبرد تصمیم به قطع تماس گرفت. [27] اصابت چهار گلوله از نوزده گلوله 28 سانتی متری (11 اینچی) 34 مرد را کشت و 24 نفر را زخمی کرد. [28]

ماه بعد، در 5 تا 6 دسامبر، یاووز و میدیلی از انتقال نیروها محافظت کردند و در 10 دسامبر، یاووز باتوم را بمباران کرد . [21] در 23 دسامبر، یاووز و رزمناو محافظت شده حمیدیه سه ترابری را به ترابیزون همراهی کردند. یاووز هنگام بازگشت از یک عملیات اسکورت حمل و نقل دیگر در 26 دسامبر، به مینی برخورد کرد که در زیر برج محاصره، در سمت راست، حدود یک مایل دریایی خارج از تنگه بسفر منفجر شد . [29] انفجار یک سوراخ 50 متر مربعی (540 فوت مربعی) در بدنه کشتی را پاره کرد، اما دیواره اژدر نگه داشت. دو دقیقه بعد، یاووز با مین دوم در سمت بندر، درست جلوتر از بال باتری اصلی باربت برخورد کرد. این یک سوراخ 64 متر مربعی (690 فوت مربع) را باز کرد. این دیوار 30 سانتی‌متری (12 اینچ) خم شد، اما محافظت ضد آب از داخل کشتی حفظ شد. با این حال، حدود 600 تن آب کشتی را زیر آب برد. [21] هیچ اسکله ای در امپراتوری عثمانی به اندازه کافی بزرگ برای سرویس یاووز وجود نداشت، بنابراین تعمیرات موقت در داخل سدهای فولادی انجام شد که برای ایجاد یک منطقه کاری خشک در اطراف بدنه آسیب دیده پمپاژ شدند. سوراخ ها با بتن وصله شده بودند، که برای چندین سال قبل از اینکه کار دائمی بیشتری لازم باشد، نگه داشته شد. [29]

1915

یاووز که هنوز آسیب دیده بود، در 28 ژانویه و بار دیگر در 7 فوریه 1915 از تنگه بسفر خارج شد تا به میدیلی کمک کند تا از ناوگان روسیه فرار کند. او همچنین بازگشت حمیدیه را پوشش داد . یاووز سپس تا ماه مه تحت کار تعمیر آسیب معدن قرار گرفت. [29] در 1 آوریل، با تعمیرات ناقص، یاووز همراه با Midilli بسفر را ترک کرد تا عقب نشینی حمیدیه و رزمناو محافظت شده Mecidiye را که برای بمباران اودسا فرستاده شده بود، پوشش دهد. با این حال، جریان های قوی، رزمناوها را در 15 مایلی (24 کیلومتری) شرق به نزدیکی های Dnieper-Bug Liman (خلیج) که به نیکولایف منتهی می شد، وادار کرد . همانطور که آنها پس از اصلاح مسیر به سمت غرب حرکت کردند، Mecidiye با مین برخورد کرد و غرق شد، بنابراین این حمله باید متوقف می شد. [30] پس از اینکه یاووز و میدیلی در سواستوپل ظاهر شدند و دو کشتی بخار باری را غرق کردند، ناوگان روسیه تمام روز آنها را تعقیب کرد و پس از غروب چندین ناوشکن را برای حمله اژدر جدا کرد. فقط یک ناوشکن به نام Gnevny توانست فاصله را ببندد و حمله ای را آغاز کند که ناکام ماند. یاووز و میدیلی سالم به تنگه بسفر بازگشتند. [31]

یاووز در بسفر، ق. 1914-1916

در 25 آوریل، همان روزی که متفقین در گالیپولی فرود آمدند ، نیروهای دریایی روسیه از بسفر رسیدند و دژهای محافظ تنگه را بمباران کردند. دو روز بعد یاووز سلطان سلیم به سمت جنوب به داردانل رفت تا نیروهای متفقین را در گالیپولی بمباران کند، همراه با کشتی جنگی تورگوت ریس . آنها در سحرگاه از یک بادکنک بادبادک در حالی که در حال قرار گرفتن در موقعیت بودند دیده شدند . وقتی اولین گلوله 15 اینچی (380 میلی‌متری) از ملکه الیزابت ترسناک فرود آمد، یاووز از موقعیت شلیک خارج شد، نزدیک صخره‌ها، جایی که ملکه الیزابت نتوانست با او درگیر شود. [32] در 30 آوریل، یاووز دوباره تلاش کرد، اما از لرد نلسون که قبل از dreadnought بود، مشاهده شد که برای بمباران مقر ترکیه در چاناک کاله به داردانل نقل مکان کرده بود . قبل از اینکه یاووز از محدوده دید خود خارج شود، کشتی انگلیسی تنها موفق شد پنج گلوله شلیک کند . [33]

در 1 مه، یاووز پس از بمباران استحکامات توسط ناوگان روسیه در دهانه بسفر، به سمت خلیج بیکوس در بسفر حرکت کرد. در حوالی 7 مه، یاووز برای جستجوی کشتی‌های روسی تا سواستوپل از تنگه بسفر رد شد، اما هیچ کدام را نیافت. او با کمبود مهمات اسلحه اصلی، سواستوپل را بمباران نکرد. هنگام بازگشت در صبح روز 10 مه، دیدبانان یاووز دو پیش از دردنوت روسی به نام‌های تری سویتیتلیا و پانتلیمون را دیدند و او تیراندازی کرد . در ده دقیقه اول او دو ضربه خورد، اگرچه آسیب جدی ندید. دریاسالار سوچون درگیر شد و به سمت تنگه بسفر رفت که توسط نیروهای سبک روسی تعقیب شد. [34] بعداً در همان ماه، دو تفنگ 15 سانتی‌متری کشتی برای استفاده در آنجا به ساحل برده شدند، [4] و چهار تفنگ 8.8 سانتی‌متری در روبنای عقبی به طور همزمان برداشته شدند. [ 35 ] تا پایان سال 1915 چهار ضدهوایی 8.8 سانتی متری بر روی روبنای عقبی نصب شد.

در 18 ژوئیه، Midilli با مین برخورد کرد. کشتی حدود 600 تن (610 تن) آب برداشت و دیگر قادر به اسکورت کاروان زغال سنگ از زونگولدک تا بسفر نبود . یاووز به این وظیفه محول شد و در 10 اوت کاروانی متشکل از پنج ترابری زغال سنگ را همراه با حمیدیه و سه اژدر قایق اسکورت کرد . در حین ترانزیت، کاروان مورد حمله زیردریایی روسی تیولن قرار گرفت که یکی از شناورها را غرق کرد. روز بعد، تیولن و یک زیردریایی دیگر سعی کردند به یاووز نیز حمله کنند، اما نتوانستند به موقعیت شلیک برسند. [37] دو ناوشکن روسی، Bystry و Pronzitelni، در 5 سپتامبر به یک کاروان ترکیه که توسط حمیدیه اسکورت شده بود و دو قایق اژدری حمله کردند. اسلحه‌های 15 سانتی‌متری حمیدیه در جریان نبرد خراب شد و ترک‌ها یاووز را احضار کردند ، اما او خیلی دیر رسید: کشتی‌های متحرک ترک قبلاً برای جلوگیری از دستگیری توسط ناوشکن‌های روسی ساحل شده بودند. [37]

در 21 سپتامبر، یاووز سلطان سلیم دوباره از تنگه بسفر برای بیرون راندن سه ناوشکن روسی که به کشتی‌های زغال سنگ ترکیه حمله می‌کردند، فرستاده شد. ماموریت های اسکورت تا 14 نوامبر ادامه یافت، زمانی که زیردریایی Morzh تقریباً با دو اژدر در خارج از تنگه بسفر به یاووز برخورد کرد. دریاسالار سوچون تصمیم گرفت که خطر برای کشتی جنگی بسیار زیاد است و سیستم کاروان را به حالت تعلیق درآورد. در عوض، فقط آن کشتی‌هایی مجاز بودند که به اندازه کافی سریع از زونگولدک به قسطنطنیه در یک شب سفر کنند. در خارج از تنگه بسفر با قایق های اژدر روبه رو می شدند تا از آنها در برابر زیردریایی های کمین شده دفاع کنند. [38] تا پایان تابستان، تکمیل دو ناو جنگی جدید روسی، Imperatritsa Mariya و Imperatritsa Ekaterina Velikaya ، فعالیت های یاووز را بیشتر محدود کرد . [39]

1916-1917
چند مرد با یونیفورم نظامی، برخی از آنها فاس ترکیه، سوار بر کشتی جنگی. یک برجک بزرگ و جعبه ای اسلحه در سمت راست قرار دارد.
قیصر ویلهلم دوم در جریان اقامتش در قسطنطنیه در اکتبر 1917 به عنوان مهمان سلطان محمد پنجم ، متحد او در جنگ جهانی اول ، از یاووز دیدن کرد .

دریاسالار سوچون یاووز را در 8 ژانویه به زونگولدک فرستاد تا از یک کشتی خالی نزدیک به ناوشکن روسی در منطقه محافظت کند، اما روس ها کشتی حمل و نقل را قبل از رسیدن یاووز غرق کردند . در سفر برگشت به تنگه بسفر، یاووز با امپراتریسا اکاترینا روبرو شد . دو کشتی در یک دوئل کوتاه توپخانه ای درگیر شدند که از برد 18500 متر شروع شد. یاووز به سمت جنوب غربی چرخید و در چهار دقیقه اول درگیری، پنج گلوله از اسلحه اصلی خود شلیک کرد. هیچ یک از کشتی ها هیچ اصابت نکرد، اگرچه ترکش های گلوله از نزدیک به یاووز برخورد کرد . [40] این تنها نبرد بین dreadnough ها در دریای سیاه بود که تا کنون رخ داده است. [41] اگرچه اسماً بسیار سریعتر از Imperatritsa Ekaterina بود ، کف رزمناو ترک به شدت رسوب کرده بود و میل پروانه او در وضعیت بدی قرار داشت. این امر فرار یاووز را از دست کشتی جنگی قدرتمند روسی که به سرعت 23.5 کیلونی (44 کیلومتر در ساعت، 27 مایل در ساعت) رسیده بود، دشوار کرد . [42] [ج]

نیروهای روسی در جریان لشکرکشی قفقاز به دست آوردهای قابل توجهی در خاک عثمانی دست یافتند . یاووز در تلاش برای جلوگیری از پیشروی های بیشتر ارتش روسیه، 429 افسر و مرد، یک توپخانه کوهستانی، مسلسل و واحدهای هوانوردی، 1000 تفنگ و 300 جعبه مهمات را در 4 فوریه به ترابیزون برد. [43] در 4 مارس، نیروی دریایی روسیه گروهی متشکل از 2100 نفر را همراه با تفنگ‌های کوهستانی و اسب‌ها در دو طرف بندر آتینا پیاده کرد . ترک ها غافلگیر شدند و مجبور به تخلیه شدند. [44] فرود دیگری در خلیج کاواتا، حدود 5 مایلی شرق ترابیزون، در ژوئن انجام شد. [45] در اواخر ژوئن، ترک ها ضد حمله کردند و حدود 20 مایلی به خطوط روسیه نفوذ کردند. یاووز و میدیلی یک سری عملیات ساحلی را برای حمایت از حملات ترکیه انجام دادند. در 4 ژوئیه، یاووز بندر Tuapse را گلوله باران کرد ، جایی که او یک کشتی بخار و یک اسکله موتوری را غرق کرد . [46] کشتی‌های ترکیه به سمت شمال حرکت کردند تا پشت سر روس‌ها حلقه بزنند، قبل از اینکه دو کشتی روسی سواستوپل را ترک کنند تا به آنها حمله کنند. آنها سپس به بسفر بازگشتند، [47]، جایی که یاووز برای تعمیر میل پروانه خود تا سپتامبر لنگر انداخت . [48]

کمبود زغال سنگ همچنان بدتر می‌شد تا اینکه دریاسالار سوچون مجبور به توقف عملیات توسط یاووز و میدیلی در سال 1917 شد . یاووز از 800 فوت (240 متر) با هشت بمب 112 پوندی (51 کیلوگرم). ناوشکن Yadigar-i Millet ، بزرگترین کشتی غرق شده توسط هوا در طول جنگ جهانی اول، از دست رفت اما در عوض ناوشکن Yadigar-i Millet را غرق کرد. [50] پس از امضای آتش بس بین روسیه و امپراتوری عثمانی در دسامبر 1917 پس از انقلاب بلشویکی ، که در معاهده برست-لیتوفسک در مارس 1918 رسمیت یافت، زغال سنگ دوباره از شرق ترکیه شروع به ورود کرد. [51]

1918
یاووز در سواستوپل ، 1918

در 20 ژانویه 1918، یاووز و میدیلی داردانل را به فرماندهی نایب دریاسالار هوبرت فون ربر-پاشویتس ، که در سپتامبر گذشته جایگزین سوچون شده بود، ترک کردند. قصد Rebeur-Paschwitz این بود که نیروهای دریایی متفقین را برای حمایت از نیروهای ترکیه در آنجا از فلسطین دور کند. [51] در خارج از تنگه، در جریان چیزی که به عنوان نبرد ایمبروس شناخته شد ، یاووز مانیتورهای Raglan و M28 را غافلگیر کرد و غرق کرد که لنگر انداخته بودند و توسط پیش‌آهنگ‌هایی که باید از آنها محافظت می‌کردند پشتیبانی نمی‌شدند. Rebeur-Paschwitz سپس تصمیم گرفت به بندر Mudros ادامه دهد . در آنجا، ناو جنگی بریتانیایی آگاممنون برای حمله به کشتی‌های ترکیه، بخار را بالا می‌برد. [52] در حین مسیر، Midilli به چندین مین برخورد کرد و غرق شد. [51] یاووز سه مین را نیز زد. [53] پس از عقب نشینی به داردانل و تحت تعقیب ناوشکن های بریتانیایی HMS  Lizard و Tigress ، [54] او عمداً در نزدیکی نقطه ناگارا درست خارج از داردانل به ساحل افتاد . [51] بریتانیایی ها با بمب افکن های بال شماره 2 نیروی دریایی سلطنتی به یاووز حمله کردند در حالی که او زمین گیر شده بود و دو بار به او ضربه زدند، اما بمب های هواپیمای سبک به اندازه کافی سنگین نبودند که آسیب جدی وارد کنند. مانیتور M17 در غروب 24 ژانویه تلاش کرد یاووز را گلوله باران کند ، اما تنها موفق شد ده گلوله قبل از عقب نشینی برای فرار از آتش توپخانه ترکیه شلیک کند. [55] زیردریایی E14 برای نابود کردن کشتی آسیب دیده فرستاده شد، اما خیلی دیر شده بود. [56] تورگوت ریس پیرمرد پیش از دردنوت آلمانی، یاووز را بکسل کرده و به امن قسطنطنیه بازگردانده بود. [57] یاووز به دلیل صدمات فراوان فلج شد. بار دیگر در اطراف بدنه سد ساخته شد، [58] و تعمیرات از 7 اوت تا 19 اکتبر به طول انجامید. [57]

قبل از انجام تعمیرات، یاووز اعضای کمیسیون آتش بس عثمانی را در 30 مارس 1918 پس از امضای معاهده برست-لیتوفسک به اودسا همراهی کرد. پس از بازگشت به قسطنطنیه، او در ماه مه به سواستوپل رفت، جایی که بدنش را تمیز کرد و برخی از نشتی ها را تعمیر کرد. یاووز و چندین ناوشکن در 28 ژوئن به سمت نووروسیسک حرکت کردند تا کشتی‌های جنگی باقی‌مانده شوروی را تحت کنترل درآورند، اما با ورود کشتی‌های ترکیه، آنها قبلاً غرق شده بودند. ناوشکن ها باقی ماندند، اما یاووز به سواستوپل بازگشت. [59] در 14 ژوئیه کشتی برای بقیه جنگ آماده شد . [59] در حالی که در سواستوپل، کارگران اسکله، رسوبات را از کف کشتی می‌تراشند. یاووز متعاقباً به قسطنطنیه بازگشت، جایی که از 7 اوت تا 19 اکتبر یک سد بتنی برای تعمیر یکی از سه منطقه آسیب دیده توسط مین نصب شد. [42]

نیروی دریایی آلمان در 2 نوامبر به طور رسمی مالکیت این کشتی را به دولت ترکیه واگذار کرد. [60] بر اساس شرایط معاهده سور بین امپراتوری عثمانی و متفقین غربی، یاووز باید به عنوان غرامت جنگی به نیروی دریایی سلطنتی تحویل داده می شد، اما به دلیل جنگ استقلال ترکیه ، این امر انجام نشد . بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی اول، زمانی که یونان تلاش کرد قلمروهایی را از امپراتوری در حال فروپاشی عثمانی تصرف کند، شروع شد. پس از اینکه ترکیه مدرن از جنگ پیروز بیرون آمد، معاهده سور کنار گذاشته شد و معاهده لوزان به جای آن در سال 1923 امضا شد. بر اساس این معاهده، جمهوری جدید ترکیه مالکیت بسیاری از ناوگان خود از جمله یاووز را حفظ کرد . [61]

خدمات پس از جنگ

یاووز و دو ناوشکن ترکیه ای در تنگه بسفر در استانبول، مشاهده شده از ناو هواپیمابر لیته نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1947

در طول دهه 1920، تعهد به نوسازی یاووز به عنوان محور اصلی ناوگان کشور جدید، تنها عنصر ثابت سیاست های دریایی مختلف بود که مطرح شد. [62] رزمناو جنگی تا سال 1926 در ازمیت باقی ماند ، در وضعیت نادیده گرفته شده: [63] [64] [65] تنها دو دیگ او کار می کرد، او نمی توانست هدایت کند یا بخار کند، و هنوز دو زخم تعمیر نشده از آسیب معدن داشت. در سال 1918. پول کافی برای خرید یک اسکله شناور جدید 26000 تنی (26000 تنی) از آلمان جمع آوری شد، زیرا یاووز را نمی توان بدون خطر غرق شدن در دریاهای مواج به جایی یدک کشید. [66] شرکت فرانسوی Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet در دسامبر 1926 برای نظارت بر بازسازی بعدی، که توسط کارخانه کشتی سازی Gölcük نیروی دریایی انجام شد، قرارداد بسته شد . [64] کار در طول سه سال (1927-1930) ادامه یافت. زمانی که چندین محفظه اسکله در حین پمپاژ کردن فرو ریخت، تاخیر داشت. یاووز قبل از اینکه بتواند دوباره شناور شود، کمی آسیب دید و قبل از شروع کار تعمیر، اسکله باید تعمیر شود. احسان بیگ (İhsan Eryavuz) وزیر دریانوردی در تحقیقات حاصل به اختلاس محکوم شد. [66]

تأخیرهای دیگر ناشی از اتهامات کلاهبرداری بود که منجر به لغو وزارت دریایی شد. رئیس ستاد ارتش ترکیه، مارشال فوزی ، با ساخت و ساز نیروی دریایی مخالفت کرد و به دنبال اتهامات کلاهبرداری، تمام برنامه های ساخت نیروی دریایی را کاهش داد. کار فشرده بر روی رزمناو جنگی تنها پس از آن آغاز شد که نیروی دریایی یونان در سپتامبر 1928 یک رزمایش دریایی در مقیاس بزرگ در خارج از ترکیه انجام داد و دولت ترکیه نیاز به مقابله با برتری دریایی یونان را درک کرد. [67] ترک ها همچنین چهار ناوشکن و دو زیردریایی را به کارخانه های کشتی سازی ایتالیا سفارش دادند. [68] دولت یونان یک "تعطیلات" 10 ساله از ساختمان نیروی دریایی با الگوبرداری از معاهده واشنگتن را پیشنهاد کرد ، هنگامی که متوجه شد که یاووز قرار است دوباره به خدمت بازگردد، اگرچه حق ساخت دو رزمناو جدید را برای خود محفوظ می داند. دولت ترکیه این پیشنهاد را رد کرد و ادعا کرد که این کشتی برای مقابله با قدرت فزاینده نیروی دریایی شوروی در دریای سیاه است. [69]

در طول بازسازی، آسیب معدن ترمیم شد، [53] جابجایی او به 23100 تن (22700 تن طولانی) افزایش یافت و بدنه کمی بازسازی شد. طول او نیم متر کاهش یافت اما تابش 10 سانتی متر (4 اینچ) افزایش یافت. یاووز به دیگ های جدید و یک سیستم کنترل آتش فرانسوی برای اسلحه های باتری اصلی خود مجهز شده بود. دو اسلحه از اسلحه های 15 سانتی متری از موضع خود خارج شدند. [63] حفاظت زرهی او برای در نظر گرفتن درس‌های نبرد جوتلند ارتقاء نیافته بود ، و او فقط 2 اینچ (5.1 سانتی‌متر) زره بالای مجلاتش داشت. [65] یاووز در سال 1930 دوباره به خدمت گرفته شد و نقش خود را به عنوان گل سرسبد نیروی دریایی ترکیه از سر گرفت، [70] و در آزمایشات سرعت خود بهتر از حد انتظار عمل کرد. آزمایشات بعدی او در زمینه کنترل آتش و توپ نیز موفقیت آمیز بود. چهار ناوشکن، که برای محافظت از رزمناو مورد نیاز بودند، بین سال‌های 1931 و 1932 وارد خدمت شدند. عملکرد آنها هرگز با مشخصات طراحی مطابقت نداشت. [71] در پاسخ به بازگشت یاووز به خدمت، اتحاد جماهیر شوروی در اواخر سال 1929 ناو جنگی Parizhskaya Kommuna و رزمناو سبک Profintern را از بالتیک منتقل کرد تا اطمینان حاصل شود که ناوگان دریای سیاه برابری با نیروی دریایی ترکیه را حفظ می کند. [68] دولت یونان نیز با دستور دو ناوشکن پاسخ داد. [72]

او در سال 1933، نخست وزیر عصمت اینونو را از وارنا به استانبول برد و سال بعد شاه ایران را از ترابوزون به سامسون برد . [70] یاووز سلطان سلیم در سال 1930 رسماً به یاووز سلطان و سپس در سال 1936 به یاووز خلاصه شد . ازمیت. [63] [64] او و سایر کشتی های نیروی دریایی توسط وابسته نیروی دریایی بریتانیا تا سال 1937 منسوخ شده بودند، تا حدی به دلیل تسلیحات ضد هوایی نامرغوب آنها، اما در سال 1938 دولت ترکیه برنامه ریزی برای گسترش نیرو را آغاز کرد. [74] بر اساس این طرح ها، ناوگان سطحی شامل دو رزمناو 10000 تنی و دوازده ناوشکن بود. یاووز تا زمانی که دومین رزمناو در سال 1945 راه اندازی شد حفظ می شد و نیروی دریایی انتظار داشت که بین سال های 1950 تا 1960 یک کشتی 23000 تنی بسازد. برنامه ساخت نیروی دریایی محقق نشد، زیرا کارخانه های کشتی سازی خارجی که قرار بود کشتی ها را بسازند متمرکز شدند. نیازهای ملت های خودشان که منجر به جنگ جهانی دوم شد . [75]

ملخ یاووز درنیروی دریایی استانبول

یاووز در طول جنگ جهانی دوم در خدمت بود، اما ترکیه در طول درگیری بی طرف ماند. یاووز در Gölcük نگهداری می شد و توسط تورهای اژدر و واحدهای ضد هوایی تقویت شده دفاع می شد. کشتی دکل اصلی خود را برداشت تا تعیین مسیر او دشوارتر شود. [76] در نوامبر 1939 او و پاریژسکایا کومونا تنها کشتی‌های سرمایه‌ای در منطقه دریای سیاه بودند، و مجله Life گزارش داد که یاووز از کشتی شوروی برتری داشت زیرا کشتی دوم در وضعیت بدی قرار داشت. [77] در سال 1941، باتری ضد هوایی او به چهار اسلحه 88 میلی متری (3.5 اینچی)، ده اسلحه 40 میلی متری (1.6 اینچی) و چهار اسلحه 20 میلی متری (0.79 اینچی) تقویت شد. اینها بعداً به بیست و دو اسلحه 40 میلی متری و بیست و چهار اسلحه 20 میلی متری افزایش یافت. [63] در سال 1943 بر روی کشتی (و چندین کشتی جنگی دیگر ترکیه) تجهیزات ضد گاز برای محافظت از آنها در برابر مین های مغناطیسی نصب شد. [78]

در 5 آوریل 1946، جنگنده آمریکایی USS  Missouri ، رزمناو سبک Providence و ناوشکن پاور برای بازگرداندن بقایای سفیر ترکیه منیر Ertegün به استانبول رسیدند . [79] یاووز در تنگه بسفر از کشتی‌ها استقبال کرد، جایی که او و میسوری با 19 تفنگ سلام کردند. [80] پس از سال 1948، کشتی در ایزمیت [63] یا گولچوک مستقر شد . [ 64] کشتی همچنان در مانورهای ناوگان سالانه شرکت می کرد که تا سال 1950 هر سپتامبر برگزار می شد . ] هنگامی که ترکیه در سال 1952 به ناتو پیوست، شماره بدنه B70 به این کشتی اختصاص یافت . [81] اگرچه کشتی از فهرست دریایی حذف شده بود، اما تا سال 1960 همچنان به عنوان مقر ثابت فرماندهی ناوگان نبرد و فرماندهی ناوگان مین استفاده می شد. [78]

دولت ترکیه در سال 1963 پیشنهاد فروش کشتی را به عنوان کشتی موزه به دولت آلمان غربی داد ، اما این پیشنهاد رد شد. [63] ترکیه قادر به پرداخت هزینه های حفظ کشتی نبود، [78] ترکیه کشتی را در سال 1971 به دلیل اسقاط به MKE Seyman فروخت . [ 64 ] او در 7 ژوئن 1973 به شکن بکسل شد، و کار در فوریه 1976 تکمیل شد . [82] او آخرین کشتی بازمانده ساخته شده توسط نیروی دریایی امپراتوری آلمان، و طولانی ترین کشتی از نوع dreadnough در هر نیروی دریایی بود. [83] چندین بخش از کشتی حفظ شده است، از جمله سه پیچ او (که به فرماندهی نیروی دریایی و موزه دریایی استانبول فرستاده شد ) و پیشانی او (که در آکادمی نیروی دریایی قرار داده شد). [78]

یادداشت ها

پاورقی ها

  1. ↑ «SMS» مخفف « Seiner Majestät Schiff  » یا «کشتی اعلیحضرت» در آلمانی است.
  2. ↑ کشتی‌های کلاس Indefatigable 22100 تن (21800 تن طولانی؛ 24400 تن کوتاه) را در بار کامل جابجا کردند، در مقایسه با 25400 تن (25000 تن بلند؛ 28000 تن کوتاه) برای کلاس Moltke . کشتی های کلاس Indefatigable کمربند زرهی بین 4-6 اینچ (100-150 میلی متر) داشتند، در حالی که کمربند Moltke 11-3 اینچ (279-76 میلی متر) ضخامت داشت. [1]
  3. ^ Langensiepen و Güleryüz هیچ اشاره ای به این نامزدی نمی کنند.

نقل قول ها

  1. ↑ گاردینر و گری، ص 26، 152.
  2. ^ کارکنان، ص 11-12.
  3. ^ گرونر، ص 54-55.
  4. ^ کارکنان abc ، ص. 12.
  5. ^ گرونر، ص. 54.
  6. ^ کارکنان abc ، ص. 18.
  7. ^ کارکنان، ص 15، 18.
  8. ^ آب هالپرن، ص. 51.
  9. ^ اب هرویگ، ص. 153.
  10. ^ abc Halpern, p. 52.
  11. ↑ دومین کنوانسیون لاهه، بخش 13.
  12. ^ بنت، ص. 31.
  13. ^ هالپرن، ص 55-56.
  14. ^ بنت، ص. 33.
  15. ^ بنت، ص. 27.
  16. ^ بنت، ص 33-34.
  17. ^ آب هالپرن، ص. 56.
  18. ^ بنت، ص 35-36.
  19. ↑ همیلتون و هرویگ، ص. 164.
  20. ↑ هالپرن، ص 57-58.
  21. ^ abcde Staff, p. 19.
  22. ^ مک لافلین، ص. 122.
  23. ↑ Langensiepen & Güleryüz، ص. 44.
  24. ^ هالپرن، ص. 227.
  25. ↑ مک لافلین، ص 127-128.
  26. ^ اب مک لافلین، ص. 131.
  27. ↑ مک لافلین، ص 129-130.
  28. ↑ مک لافلین، ص 131، 133.
  29. ^ abc Halpern, p. 228.
  30. ^ نکراسوف، ص 51-52.
  31. ^ هالپرن، ص. 231.
  32. ^ کوربت، ص. 359.
  33. ^ کوربت، ص. 370.
  34. ↑ Langensiepen & Güleryüz، ص 47-48.
  35. ^ کمبل، ص. 23.
  36. ^ بریس، ص. 276.
  37. ^ آب هالپرن، ص. 234.
  38. ^ هالپرن، ص. 235.
  39. ^ هالپرن، ص. 236.
  40. ^ هالپرن، ص. 237.
  41. ^ نوپن، ص. 23.
  42. ^ ab Campbell, p. 26.
  43. ^ هالپرن، ص. 241.
  44. ^ هالپرن، ص. 240.
  45. ↑ هالپرن، ص 243-244.
  46. ↑ هالپرن، ص 244-245.
  47. ^ هالپرن، ص. 245.
  48. ↑ Langensiepen & Güleryüz، ص. 51.
  49. ^ هالپرن، ص. 248.
  50. ^ نوفی، ص. 30.
  51. ^ abcd Halpern, p. 255.
  52. ^ باکستون، ص 36-37.
  53. ^ ab Gardiner & Gray, p. 152.
  54. ^ باکستون، ص. 38.
  55. ^ هونام میک و همکاران.
  56. ↑ هالپرن، ص 255-256.
  57. ^ ab Staff, p. 20.
  58. ^ هالپرن، ص. 256.
  59. ^ ab Langensiepen & Güleryüz، ص. 54.
  60. ^ هالپرن، ص. 258.
  61. ^ گاردینر و گری، ص. 388.
  62. ↑ گوونچ و بارلاس، ص. 7.
  63. ^ abcdefgh Gardiner & Gray, p. 391.
  64. ^ abcdefg ویتلی، ص. 241.
  65. ^ ab Worth، ص. 271.
  66. ^ اب بریس، ص. 277.
  67. ↑ بارلاس و گوونچ، ص. 152.
  68. ^ ab Rohwer & Monakov، ص. 30.
  69. ↑ گوونچ و بارلاس، ص. 10.
  70. ^ اب بریس، ص. 278.
  71. ↑ گوونچ و بارلاس، ص 19-20.
  72. ↑ بارلاس و گوونچ، ص. 155.
  73. ↑ Langensiepen & Güleryüz، ص. 142.
  74. ^ درینگیل، ص. 35.
  75. ↑ گوونچ و بارلاس، ص 27-28.
  76. ^ آتماکا، ص. 200.
  77. ^ الیوت.
  78. ^ abcde Atmaca، ص. 201.
  79. ^ استیل ول، ص 99-101.
  80. ^ استیل ول، ص. 102.
  81. ^ استورتون، ص. 147.
  82. ^ ویلموت، ص. 220.
  83. ^ هاف، ص. 91.

مراجع

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به SMS Goeben (کشتی، ۱۹۱۱) وجود دارد .

در ادامه مطلب

لینک های خارجی