SMS Weissenburg [a] یکی از اولین کشتی های جنگی اقیانوس پیما نیروی دریایی امپراتوری آلمان بود . او سومین پیش از دردنوت کلاس براندنبورگ بود که شامل کشتی های خواهرش براندنبورگ ، وورث و کورفورست فردریش ویلهلم نیز می شد . وایسنبورگ در سال 1890 در اسکله AG Vulcan در اشتتین مستقر شد ، در سال 1891 به آب انداخته شد و در سال 1894 تکمیل شد. رزم ناوهای کلاس براندنبورگ برای دوره خود منحصر به فرد بودند زیرا آنها شش اسلحه کالیبر بزرگ را در سه برجک دوقلو حمل می کردند. چهار اسلحه در دو برجک، همانطور که در سایر نیروی دریایی استاندارد بود.
ویسنبورگ در دهه اول خدمت خود در ناوگان در بخش I خدمت کرد. این دوره عموماً محدود به تمرینات آموزشی و بازدید حسن نیت از بنادر خارجی بود. با این حال، این مانورهای آموزشی برای توسعه دکترین تاکتیکی دریایی آلمان در دو دهه قبل از جنگ جهانی اول ، به ویژه تحت هدایت آلفرد فون تیرپیتز ، بسیار مهم بود . وایزنبورگ ، همراه با سه خواهرش، در این دوره تنها یک اعزام عمده به خارج از کشور را دیدند، آن هم در سالهای 1900 تا 1901، در جریان قیام باکسر . این کشتی در سالهای 1904-1905 تحت یک نوسازی اساسی قرار گرفت.
در سال 1910، ویسنبورگ به امپراتوری عثمانی فروخته شد و به نام دریاسالار معروف ترک قرن شانزدهم، تورگوت ریس نامگذاری شد . این کشتی در طول جنگ های بالکان خدمات سنگینی را دید که عمدتاً از نیروهای زمینی عثمانی پشتیبانی توپخانه ای می کرد. او همچنین در دو درگیری دریایی با نیروی دریایی یونان شرکت کرد - نبرد الی در دسامبر 1912 و نبرد لمنوس در ماه بعد. هر دو نبرد شکستی برای نیروی دریایی عثمانی بود . پس از ورود امپراتوری عثمانی به جنگ جهانی اول، او تا اواسط سال 1915 از دژهای محافظت از داردانل حمایت کرد و از اوت 1915 تا پایان جنگ از رده خارج شد. او از سال 1924 تا 1933 به عنوان یک کشتی آموزشی و تا سال 1950 به عنوان یک کشتی سرباز خدمت کرد ، زمانی که او متلاشی شد .
وایسنبورگ سومین ناو از چهار ناو جنگی کلاس براندنبورگ بود که اولین کشتی جنگی پیش از دردنوت نیروی دریایی Kaiserliche Marine (نیروی دریایی امپراتوری) بود. [1] قبل از عروج قیصر ویلهلم دوم به تاج و تخت آلمان در ژوئن 1888، ناوگان آلمان عمدتاً در جهت دفاع از خط ساحلی آلمان بود و لئو فون کاپروی ، رئیس رایشمارینامت (دفتر نیروی دریایی امپراتوری)، دستور داده بود که تعداد کشتی های دفاع ساحلی در دهه 1880 [2] در آگوست 1888، قیصر، که علاقه شدیدی به امور دریایی داشت، ویزهادمیرال ( VAdm - معاون دریاسالار) الکساندر فون مونتز را جایگزین کاپروی کرد و به او دستور داد که چهار ناو جنگی را در بودجه دریایی 1889-1890 لحاظ کند. مونتز که طرفدار ناوگانی از ناوگان جنگی بود تا استراتژی دفاع ساحلی مورد تاکید سلف خود، آخرین چهار کشتی دفاعی ساحلی مجاز تحت نظر کاپروی را لغو کرد و در عوض چهار کشتی 10000 متریک تنی (9800 تن بلند، 11000 تن کوتاه) سفارش داد. کشتی های جنگی اگرچه آنها اولین کشتی‌های جنگی مدرنی بودند که در آلمان ساخته شدند و ناوگان دریای آزاد دوران تیرپیتز را پیش‌بینی می‌کردند ، مجوز کشتی‌ها به عنوان بخشی از یک برنامه ساخت و ساز بود که منعکس کننده سردرگمی استراتژیک و تاکتیکی دهه 1880 توسط Jeune École (مدرسه جوان)). [3]
وایزنبورگ ، که به خاطر نبرد وایزنبورگ در سال 1870 نامگذاری شد، [4] در مجموع 115.7 متر (379 فوت 7 اینچ) طول داشت ، دارای پرتوی 19.5 متری (64 فوت) بود که با 19.74 متر افزایش یافت. تورهای اژدر اضافه شد، و دارای کششی 7.6 متر (24 فوت 11 اینچ) به جلو و 7.9 متر (25 فوت 11 اینچ) عقب بود. او10013 تن (9855 تن طولانی ) را طبق طراحی و تا 10670 تن (10500 تن طولانی) در بار کامل جنگی جابجا کرد . او به دو مجموعه از موتورهای بخار سه سیلندر عمودی انبساط سه سیلندر مجهز بودکه هر کدام یک پروانه پیچی می راندند . بخار توسط دوازده دیگ استوانه ای عرضی دریایی اسکاچ تامین می شد . سیستم محرکه کشتی 10000 اسب بخار متریک (9900 ihp ) و حداکثر سرعت 16.5 گره دریایی (30.6 کیلومتر در ساعت؛ 19.0 مایل در ساعت) ارزیابی شده بود. او حداکثر برد 4300 مایل دریایی (8000 کیلومتر؛ 4900 مایل) با سرعت 10 گره دریایی (19 کیلومتر در ساعت؛ 12 مایل در ساعت) داشت. خدمه او 38 افسر و 530 مرد ثبت نام شده بودند. [1]
این کشتی برای زمان خود غیرمعمول بود، زیرا دارای شش اسلحه سنگین در سه برج تفنگ دوقلو بود ، به جای باتری اصلی چهار تفنگی معمولی برای نبردناوهای معاصر. [2] برجک‌های جلو و بعد، تفنگ‌های KL/40 28 سانتی‌متری (11 اینچی) حمل می‌کردند، [b] در حالی که برجک‌های میانی کشتی‌ها یک جفت تفنگ 28 سانتی‌متری با لوله‌های L/35 کوتاه‌تر را نصب می‌کردند. تسلیحات ثانویه او شامل 8 اسلحه شلیک سریع SK L/35 10.5 سانتی متری (4.1 اینچ) نصب شده در کیس و 8 اسلحه 8.8 سانتی متری (3.45 اینچ) SK L/30 که همچنین کازمات نصب شده بود، بود. سیستم تسلیحات وایسنبورگ با شش لوله اژدر 45 سانتی متری (17.7 اینچی) که همگی در پایه های چرخان بالای آب قرار داشتند، گرد شد . [1] اگرچه باتری اصلی سنگین‌تر از سایر کشتی‌های سرمایه‌ای آن دوره بود، تسلیحات ثانویه در مقایسه با سایر کشتی‌های جنگی ضعیف تلقی می‌شد. [2]
وایسنبورگ با زره فولاد نیکل کروپ ، نوع جدیدی از فولاد قوی‌تر محافظت می‌شد. زره کمربند اصلی او400 میلی‌متر (15.7 اینچ) ضخامت در ارگ مرکزی داشت که از محفظه‌های مهمات و فضاهای ماشین آلات محافظت می‌کرد. عرشه 60 میلی متر (2.4 اینچ) ضخامت داشت. باربت های باتری اصلیبا زره ضخیم 300 میلی متر (11.8 اینچ) محافظت می شدند. [1]
وایزنبورگ سومین کشتی از چهار کشتی کلاس براندنبورگ بود . او که به‌عنوان نبرد ناو « C » سفارش داده شد، در ماه مه 1890در کارخانه کشتی‌سازی AG Vulcan در Stettin در زیر ساخت شماره 199 به زمین گذاشته شد.به طور غیررسمیبرای آزمایشات دریایی مأموریت یافت که تا 24 سپتامبر ادامه داشت. کشتی به طور رسمی در 10 اکتبر وارد خدمت شد، تحت فرماندهیویلهلم بوخسل (کاپیتان در دریا)به همراه (کاپیتان کوروت ادوارد فون کپل به عنوان افسر اجرایی . وایسنبورگ سپس تحت آزمایشات بیشتری قرار گرفت، که در تاریخ پایان یافت . در 12 ژانویه 1895، پس از آن به بخش اول اسکادران مانور منصوب شد، جایی که در ابتدا با آموزش انفرادی مشغول بود، مانورهای ناوگان بیشتری در دریای شمال انجام شد و با بازدید ناوگان به پایان رسید. به کرکوال در اورکنی [4] اسکادران در اوایل ژوئن به کیل بازگشت، جایی که تمریناتتاکتیکیدر خلیج کیل با حضور هیئت های خارجی در جریان بود. 6]
در 1 ژوئیه، ناوگان آلمان یک سفر دریایی بزرگ به اقیانوس اطلس را آغاز کرد. در سفر برگشت در اوایل آگوست، ناوگان در جزیره وایت برای کشتی کاووس رگاتا توقف کردند . ناوگان در 10 اوت به Wilhelmshaven بازگشت و آماده سازی برای مانورهای پاییزی را که اواخر همان ماه آغاز می شد آغاز کرد. اولین تمرینات در خلیج هلگولند در 25 اوت آغاز شد. سپس ناوگان از طریق Skagerrak به سمت دریای بالتیک حرکت کرد. طوفان های شدید خسارت قابل توجهی به بسیاری از کشتی ها وارد کرد و قایق اژدر S41 در طوفان واژگون شد و غرق شد - تنها سه مرد نجات یافتند. ناوگان قبل از از سرگیری مانورها، از جمله تمرینات شلیک مستقیم، در کاتگات و کمربند بزرگ ، مدت کوتاهی در کیل ماند . مانورهای اصلی در 7 سپتامبر با یک حمله ساختگی از کیل به سمت شرق بالتیک آغاز شد. مانورهای بعدی در سواحل Pomerania و در خلیج Danzig انجام شد . بررسی ناوگان قیصر ویلهلم دوم در نزدیکی جرشوفت مانورها را در 14 سپتامبر به پایان رساند. [7] سال 1896 تقریباً همان الگوی سال قبل را دنبال کرد. آموزش کشتی های انفرادی تا ماه آوریل انجام شد و به دنبال آن آموزش اسکادران در دریای شمال در اواخر آوریل و اوایل ماه مه انجام شد. این شامل بازدید از بنادر هلندی Vlissingen و Nieuwediep بود . مانورهای اضافی که از اواخر ماه مه تا پایان ژوئیه به طول انجامید، اسکادران را به سمت شمال در دریای شمال و اغلب به داخل آب های نروژ برد. این کشتی ها از 11 تا 18 می از برگن بازدید کردند . در طول مانورها، ویلهلم دوم و نایب السلطنه چین، لی هنگژانگ، بازبینی ناوگان را در نزدیکی کیل مشاهده کردند. [8] در 9 اوت، ناوگان آموزشی در Wilhelmshaven برای آموزش سالانه ناوگان پاییز جمع آوری شد. [9]
وایزنبورگ و بقیه ناوگان در نیمه اول سال 1897 تحت روال عادی آموزش فردی وواحدی عمل کردند . هر دو لشکر اسکادران اول برای همراهی قیصر اعزام شدند. آنها در 15 اوت به Neufahrwasser در Danzig بازگشتند ، جایی که بقیه ناوگان برای مانورهای پاییز سالانه به آنها ملحق شدند. این تمرینات منعکس کننده تفکر تاکتیکی وزیر امور خارجه جدید Reichsmarineamt ( RMA - دفتر نیروی دریایی امپراتوری)، کنترادمیرال ( KAdm - دریاسالار عقب) آلفرد فون تیرپیتز، و فرمانده جدید اسکادران I، VAdm آگوست فون تامسن بود . این تاکتیک‌های جدید بر توپخانه دقیق، به‌ویژه در بردهای طولانی‌تر تأکید می‌کردند، اگرچه ضرورت‌های تشکیل خط جلو منجر به استحکام تاکتیکی می‌شد. تاکید تامسن بر تیراندازی، پایه‌ای را برای توپخانه عالی آلمانی در طول جنگ جهانی اول ایجاد کرد. [11] در طول تمرین‌های شلیک، وایزنبورگ جایزه قیصر Schießpreis (جایزه تیراندازی) را برای دقت عالی در اسکادران اول دریافت کرد. در شب 21 تا 22 اوت، قایق اژدر D1 به طور تصادفی یکی ازلنج های وایسنبورگ را غرق کرد و دو مرد را کشت. [4] مانورها تا 22 سپتامبر در ویلهلمشاون تکمیل شد. در اوایل دسامبر، بخش I مانورهایی را در کاتگات و اسکاگراک انجام داد، اگرچه به دلیل کمبود خدمه کوتاه شد. [11]
از 20 تا 28 فوریه، ویزنبورگ برای مدت کوتاهی به عنوان گل سرسبد بخش خدمت کرد . [4] ناوگان روال عادی آموزش فردی و ناوگان را در سال 1898 بدون حادثه دنبال کرد و سفر به جزایر بریتانیا نیز شامل شد. ناوگان در کوئینزتاون ، گرینوک و کرکوال متوقف شد. این ناوگان در 14 اوت در کیل برای تمرینات پاییز سالانه جمع شد. این مانورها شامل محاصره ساختگی سواحل مکلنبورگ و نبرد تن به تن با "ناوگان شرقی" در خلیج دانزیگ بود. طوفان شدیدی که در هنگام بازگشت به کیل به ناوگان حمله کرد، خسارت قابل توجهی به بسیاری از کشتی ها وارد کرد و قایق اژدر S58 را غرق کرد. سپس ناوگان از کانال قیصر ویلهلم عبور کرد و به مانورهای خود در دریای شمال ادامه داد. آموزش در 17 سپتامبر در Wilhelmshaven به پایان رسید. [12] وایزنبورگ دوباره در طول مانورها برنده جایزه قیصر Schießpreis (جایزه تیراندازی) شد. [4] در ماه دسامبر، لشکر I آموزش توپخانه و اژدر را در خلیج اکرنفورد انجام داد و به دنبال آن آموزش لشکر در کاتگات و اسکاگراک انجام شد. در طی این مانورها، لشکر از 9 تا 13 دسامبر از Kungsbacka ، سوئد بازدید کرد. پس از بازگشت به کیل، کشتی های بخش I برای تعمیرات زمستانی خود به اسکله رفتند. [12]
در 5 آوریل 1899، کشتی در جشن های بزرگداشت پنجاهمین سالگرد نبرد اکرنفورد در طول جنگ اول شلسویگ شرکت کرد . در ماه مه، لشکرهای I و II، همراه با بخش رزرو از بالتیک، در یک کشتی دریایی بزرگ به اقیانوس اطلس رفتند. در سفر به خارج، لشکر I در دوور توقف کرد و لشکر دوم به فالموث رفت تا ذخایر زغال سنگ خود را دوباره ذخیره کند. سپس در 8 مه به لشکر دوم در فالموث پیوست و دو واحد سپس به سمت خلیج بیسکای حرکت کردند و در 12 می به لیسبون رسیدند . در آنجا، آنها با ناوگان کانال بریتانیا متشکل از هشت کشتی جنگی و چهار رزمناو زرهی ملاقات کردند . ناوگان آلمانی سپس عازم آلمان شد و دوباره در 24 مه در دوور توقف کرد. در آنجا آنها در بررسی نیروی دریایی جشن تولد 80 سالگی ملکه ویکتوریا شرکت کردند. ناوگان در 31 می به کیل بازگشت. [13]
در ماه جولای، ناوگان مانورهای اسکادران را در دریای شمال انجام داد که شامل تمرینات دفاع ساحلی با سربازان سپاه X بود . در 16 آگوست، ناوگان بار دیگر در دانزیگ برای مانورهای پاییزی سالانه گرد هم آمدند. [13] تمرینات در دریای بالتیک آغاز شد و در 30 اوت ناوگان از کاتگات و اسکاگراک عبور کرد و برای مانورهای بیشتر در خلیج آلمان که تا 7 سپتامبر ادامه داشت به دریای شمال رفت. مرحله سوم مانورها در کتگات و کمربند بزرگ از 8 تا 26 سپتامبر انجام شد، زمانی که مانورها به پایان رسید و ناوگان برای نگهداری سالانه به بندر رفت. سال 1900 با روال معمول تمرینات فردی و تقسیمی آغاز شد. در نیمه دوم مارس، اسکادران ها در کیل با هم دیدار کردند و به دنبال آن تمرین اژدر و توپخانه در آوریل و سفر به شرق بالتیک انجام شد. از 7 تا 26 مه، ناوگان به یک کشتی آموزشی بزرگ به شمال دریای شمال رفت که شامل توقف در شتلند از 12 تا 15 می و در برگن از 18 تا 22 می بود. [14] در 8 ژوئیه، وایزنبورگ و سایر کشتی‌های لشکر I به لشکر دوم منتقل شدند. [15]
در جریان قیام باکسر در سال 1900، ملی گرایان چینی سفارتخانه های خارجی در پکن را محاصره کردند و بارون کلمنس فون کتلر ، وزیر آلمان را به قتل رساندند. [16] خشونت گسترده علیه غربی ها در چین به اتحاد بین آلمان و هفت قدرت بزرگ دیگر منجر شد: انگلستان، ایتالیا، روسیه، اتریش-مجارستان، ایالات متحده، فرانسه و ژاپن. [17] تعداد آن سربازان غربی در چین در آن زمان برای شکست دادن بوکسرها بسیار کم بود. [18] در پکن نیرویی متشکل از کمی بیش از 400 افسر و پیاده نظام از ارتش های هشت قدرت اروپایی وجود داشت. [19] در آن زمان، نیروی نظامی اولیه آلمان در چین، اسکادران آسیای شرقی بود که متشکل از رزمناوهای حفاظت شده کایزرین آگوستا ، هانسا ، و هرتا ، رزمناوهای کوچک ایرنه و گفیون ، و قایق های توپدار جگوار و ایلتیس بودند . [20] همچنین یک گروه 500 نفره آلمانی در تاکو وجود داشت. این نیرو همراه با واحدهای کشورهای دیگر حدود 2100 نفر بود. [21] این افراد به رهبری دریاسالار بریتانیایی ادوارد سیمور ، تلاش کردند به پکن برسند اما به دلیل مقاومت شدید مجبور به توقف در تیانجین شدند. [22] در نتیجه، قیصر تصمیم گرفت که یک نیروی اعزامی به چین برای تقویت اسکادران آسیای شرقی اعزام شود. اکسپدیشن شامل وایزنبورگ و سه خواهرش، شش رزمناو ، ده کشتی باری، سه قایق اژدر، و شش هنگ تفنگداران دریایی، به فرماندهی ژنرال فلدمارشال (ژنرال فیلد مارشال) آلفرد فون والدرزی بود . [23]
در 7 ژوئیه، KAdm ریچارد فون گایسلر، فرمانده نیروی اعزامی، گزارش داد که کشتی های او برای عملیات آماده هستند و آنها دو روز بعد آنجا را ترک کردند. چهار کشتی جنگی و aviso Hela از کانال Kaiser Wilhelm عبور کردند و در Wilhelmshaven توقف کردند تا با بقیه نیروهای اعزامی دیدار کنند. در 11 ژوئیه، این نیرو از خلیج جید ، عازم چین شد. آنها در 17 تا 18 ژوئیه برای زغال سنگ در جبل الطارق توقف کردند و در 26 تا 27 ژوئیه از کانال سوئز عبور کردند . زغال سنگ بیشتری در پریم در دریای سرخ گرفته شد و در 2 اوت ناوگان وارد اقیانوس هند شد . در 10 اوت، کشتی ها به کلمبو، سیلان رسیدند و در 14 اوت از تنگه مالاکا عبور کردند . آنها در 18 آگوست وارد سنگاپور شدند و پنج روز بعد حرکت کردند و در 28 اوت به هنگ کنگ رسیدند. دو روز بعد، نیروی اعزامی در جاده بیرونی در ووسانگ ، پایین رودخانه از شانگهای توقف کردند . [24] در زمان ورود ناوگان آلمانی، محاصره پکن قبلاً توسط نیروهای دیگر اعضای اتحاد هشت ملت که برای مقابله با بوکسورها تشکیل شده بود، برداشته شده بود. [25]
از آنجایی که اوضاع آرام شده بود، چهار ناو جنگی در اواخر سال 1900 و اوایل سال 1901 برای تعمیرات اساسی به هنگ کنگ یا ناکازاکی ژاپن فرستاده شدند. [26] وایسنبورگ به هنگ کنگ رفت و این کار از 6 دسامبر 1900 تا 3 ژانویه 1901 به طول انجامید. از 8 فوریه تا 23 مارس، او در Tsingtau آلمان توقف کرد ، جایی که او همچنین آموزش توپخانه را انجام داد. [27] در 26 مه، فرماندهی عالی آلمان نیروهای اعزامی را به آلمان فراخواند. ناوگان در شانگهای تدارکات را تحویل گرفت و در 1 ژوئن آب های چین را ترک کرد. کشتی ها از 10 تا 15 ژوئن در سنگاپور توقف کردند و قبل از رفتن به کلمبو، زغال سنگ گرفتند و از 22 تا 26 ژوئن در آنجا ماندند. بخار در برابر بادهای موسمی ناوگان را مجبور به توقف در ماهه سیشل کرد تا زغال سنگ بیشتری را به کار گیرند. سپس کشتی ها هر کدام برای یک روز برای سوار شدن به زغال سنگ در عدن و پورت سعید توقف کردند . در 1 اوت آنها به کادیز رسیدند و سپس با لشگر I ملاقات کردند و با بخار به آلمان بازگشتند. آنها پس از رسیدن به هلگولند از هم جدا شدند و در 11 اوت، پس از رسیدن به جاده جید، کشتی‌های نیروی اعزامی توسط کوستر که اکنون بازرس کل نیروی دریایی بود مورد بازدید قرار گرفتند . روز بعد ناوگان اعزامی منحل شد. [28] در نهایت، این عملیات بیش از 100 میلیون مارک برای دولت آلمان هزینه داشت. [29]
پس از بازگشت وی از چین، ویسنبورگ برای تعمیرات اساسی به حوضچه‌های درایچه ورفت (محل بارانداز امپراتوری) در ویلهلمشاون منتقل شد. [27] در اواخر سال 1901، ناوگان کشتی به نروژ رفت. الگوی آموزش برای سال 1902 نسبت به سالهای قبل بدون تغییر باقی ماند. اسکادران I به یک کشتی آموزشی بزرگ رفت که در 25 آوریل آغاز شد. این اسکادران ابتدا به سمت آب های نروژ حرکت کرد، سپس نوک شمالی اسکاتلند را دور زد و در آب های ایرلند توقف کرد. کشتی ها در 28 مه به کیل بازگشتند. [30] قبل از شروع مانورهای سالانه ناوگان در ماه آگوست، وایزنبورگ درگیر حادثه ای شد که به کمان قوچ او آسیب رساند . برای آماده سازی کشتی برای تمرین، تیرهای چوبی تقویت کننده در کمان تعبیه شد. پس از مانورها، او در 29 سپتامبر از خدمت خارج شد و کشتی جنگی جدید Wettin جای او را در لشکر گرفت. [27]
چهار ناو جنگی کلاس براندنبورگ برای بازسازی بزرگ از خدمت خارج شدند. [30] در طول مدرنیزاسیون، برج دوم در روبنای عقب به همراه یک راهرو اضافه شد. [31] ویزنبورگ و سایر کشتی‌ها دیگ‌های بخارشان را با مدل‌های جدیدتر جایگزین کردند و همچنین روبنای آنها در میان کشتی کاهش یافت. [2] کار شامل افزایش ظرفیت ذخیره زغال سنگ کشتی و افزودن یک جفت تفنگ 10.5 سانتی متری بود. در برنامه ها ابتدا خواسته شده بود که برجک 28 سانتی متری مرکزی با یک باتری زرهی از اسلحه های کالیبر متوسط جایگزین شود، اما ثابت شد که این کار بسیار گران است. [32] در 27 سپتامبر 1904، وایزنبورگ مجدداً به خدمت گرفته شد و جایگزین کشتی دفاعی ساحلی قدیمی هیلدبراند در اسکادران دوم شد. [27] دو اسکادران ناوگان سال را با کشتی های آموزشی معمولی به سمت دریای بالتیک به پایان رساندند که بدون حادثه انجام شد. نیمه اول سال 1905 به طور مشابه بدون حادثه برای وایزنبورگ گذشت . در 12 ژوئیه، ناوگان سفر تابستانی سالانه خود را به سمت آب های شمالی آغاز کرد. کشتی ها از 20 تا 24 ژوئیه در گوتنبرگ و از 2 تا 7 اوت در استکهلم توقف کردند . این سفر دو روز بعد به پایان رسید و پس از آن مانورهای ناوگان پاییزی در اواخر همان ماه انجام شد. در ماه دسامبر، ناوگان کشتی آموزشی معمولی خود را در بالتیک انجام داد. [33]
ناوگان در سال 1906 روال عادی خود را برای آموزش انفرادی و واحدی انجام داد که تنها با یک کشتی دریایی به نروژ از اواسط ژوئیه تا اوایل آگوست قطع شد. مانورهای پاییز سالانه طبق معمول برگزار شد. [34] پس از پایان مانورها، وایزنبورگ خدمه خود را در 28 سپتامبر کاهش داد و او به سازند ذخیره دریای شمال منتقل شد. او در مانورهای ناوگان 1907 شرکت کرد، اما در 27 سپتامبر از رده خارج شد، اگرچه هنوز به طور رسمی به تشکیلات ذخیره منصوب شده بود. او در 2 اوت 1910 دوباره فعال شد تا در مانورهای سالانه با اسکادران سوم شرکت کند، اگرچه فروش ویسنبورگ و کورفورست فردریش ویلهلم به امپراتوری عثمانی تنها چند روز بعد اعلام شد. در 6 آگوست، او اسکادران را ترک کرد و در 14th Wilhelmshaven را همراه با Kurfürst Friedrich Wilhelm ترک کرد . آنها در اول سپتامبر وارد امپراتوری عثمانی شدند. [27]
در اواخر سال 1909، وابسته نظامی آلمان در امپراتوری عثمانی، گفتگو با نیروی دریایی عثمانی را در مورد امکان فروش کشتی های جنگی آلمان به عثمانی ها برای مقابله با گسترش نیروی دریایی یونان آغاز کرده بود. پس از مذاکرات طولانی، از جمله تلاش عثمانی برای خرید یک یا چند کشتی جنگی جدید فون در تان ، مولتکه و گوبن ، آلمانی ها پیشنهاد فروش چهار کشتی کلاس براندنبورگ را به قیمت 10 میلیون مارک دادند. عثمانی‌ها خرید Weissenburg و Kurfürst Friedrich Wilhelm را انتخاب کردند ، زیرا آنها کشتی‌های پیشرفته‌تر کلاس بودند. [35] این دو کشتی جنگی به ترتیب به نام دریاسالاران مشهور عثمانی در قرن شانزدهم، تورگوت ریس و حی الدین بارباروسا تغییر نام دادند . [31] [36] [37] آنها در 1 سپتامبر 1910 منتقل شدند، [38] و در 12 سپتامبر، Reichsmarineamt آلمان به طور رسمی آنها را از ثبت نام دریایی ، به تاریخ 31 ژوئیه، حذف کرد. [27] با این حال، نیروی دریایی عثمانی در تجهیز تورگوت ریس و بارباروس حیرالدین با مشکلات زیادی روبرو بود . نیروی دریایی مجبور شد سربازان آموزش دیده را از بقیه ناوگان بیرون بکشد تا خدمه ای برای آنها جمع کند. [39] هر دو کشتی پس از ورود به خدمت عثمانی از مشکلات کندانسور رنج می‌بردند که سرعت آنها را به 8 تا 10 گره (15 تا 19 کیلومتر در ساعت؛ 9 تا 12 مایل در ساعت) کاهش داد. [38]
یک سال بعد، در 29 سپتامبر 1911، ایتالیا برای تصرف لیبی به امپراتوری عثمانی اعلام جنگ کرد . [40] تورگوت ریس ، همراه با بارباروس حیرالدین و مسعودیه از ژوئیه در یک کشتی آموزشی تابستانی بودند و برای درگیری آماده شدند . [37] روز قبل از اعلام جنگ ایتالیا، کشتی‌ها بیروت را به مقصد داردانل ترک کرده بودند . غافل از اینکه جنگ شروع شده است، آنها به آرامی بخار کردند و در حین عبور از جنوب غربی قبرس ، مانورهای آموزشی انجام دادند . در حالی که در 1 اکتبر در جزیره کوس بودند ، کشتی‌ها خبر حمله ایتالیایی را دریافت کردند که باعث شد برای ایمنی داردانل با سرعت کامل بخار کنند و اواخر همان شب به آنجا رسیدند. [41] روز بعد، کشتی ها پس از کشتی آموزشی برای بازسازی به قسطنطنیه رفتند. [42] تورگوت ریس و بارباروس های الدین برای مدت کوتاهی در 4 اکتبر جور شدند، اما به سرعت بدون برخورد با کشتی های ایتالیایی به بندر بازگشتند. در این دوره، ناوگان ایتالیایی برای جلوگیری از ورود ناوگان عثمانی به مدیترانه، در ورودی داردانل مین گذاری کرد. [41] کار تعمیر و نگهداری تا 12 اکتبر تکمیل شد، در آن نقطه ناوگان به ناگارا در داخل داردانل بازگشت. [42]
از آنجایی که ناوگان نمی‌توانست برای به چالش کشیدن رجیا مارینا (نیروی دریایی سلطنتی) ایتالیا به‌کار رود، تورگوت ریس و بارباروس های الدین عمدتاً در ناگارا نگهداری می‌شدند تا از استحکامات ساحلی که از داردانل دفاع می‌کردند، در صورتی که ناوگان ایتالیایی تلاش کرد نیروی دریایی را مجبور کند. تنگه ها [43] در 19 آوریل 1912، عناصر ناوگان ایتالیایی دژهای داردانل را بمباران کردند، اما ناوگان عثمانی ضدحمله ای انجام نداد. [44] سیر منفی جنگ باعث شد بسیاری از افسران نیروی دریایی به کودتا علیه دولت ترک های جوان بپیوندند . افسران فرمانده ناوگان در ناگارا تهدید کردند که اگر خواسته هایشان برآورده نشود، کشتی ها را به قسطنطنیه خواهند آورد. [45] با افزایش تنش در بالکان، دولت عثمانی معاهده صلحی را در 18 اکتبر امضا کرد و به جنگ پایان داد. [46]
پس از مشاهده موفقیت آمیز ایتالیا در تصرف سرزمین عثمانی، اتحادیه بالکان در اکتبر 1912 به امپراتوری عثمانی اعلام جنگ کرد تا بخش اروپایی باقی مانده از امپراتوری را تصرف کند و جنگ اول بالکان را آغاز کرد . در این زمان، تورگوت ریس ، مانند اکثر کشتی‌های ناوگان عثمانی، در وضعیت خرابی قرار داشت. مسافت یاب و بالابرهای مهمات او برداشته شده بودند، لوله های پمپ های او خورده شده بودند و خطوط تلفن دیگر کار نمی کردند. در 7 اکتبر، یک روز قبل از حمله لیگ بالکان، تورگوت ریس و بارباروس های الدین به همراه رزمناوهای حمیدیه و میشیدیه و چندین قایق اژدر در کنار حیدرپاشا لنگر انداختند . ده روز بعد، کشتی ها به سمت ایگنیادا حرکت کردند و دو ناو جنگی مواضع توپخانه بلغارستان را در نزدیکی وارنا بمباران کردند . کشتی ها هنوز از مشکل دیگ بخار رنج می بردند. هر دو ناو جنگی در 3 نوامبر در آموزش توپخانه در دریای مرمره شرکت کردند ، اما پس از شلیک تنها چند گلوله هر کدام متوقف شدند، زیرا پایه های اصلی باتری آنها به طور کامل کار نمی کرد. [47]
در 7 نوامبر، تورگوت ریس نیروهای بلغاری را در اطراف تکیرداغ گلوله باران کرد . [48] در 17 نوامبر، او با بمباران نیروهای مهاجم بلغاری از سپاه سوم عثمانی حمایت کرد. این کشتی توسط ناظران توپخانه در ساحل کمک می شد. [49] توپخانه کشتی جنگی تا حد زیادی ناکارآمد بود، اگرچه باعث تقویت روحیه ارتش تحت محاصره عثمانی شد که در چاتالکا حفر شده بودند . تا ساعت 17:00، پیاده نظام بلغارستان تا حد زیادی به دلیل تأثیر روانی بمباران ناوهای جنگی، مجبور به بازگشت به مواضع اولیه خود شدند. [50] در 22 نوامبر، تورگوت ریس از بسفر برای پوشش عقب نشینی حمیدیه ، که توسط یک اژدر قایق بلغاری اوایل صبح آن روز اژدر شده بود، حرکت کرد. [51]
در دسامبر 1912، ناوگان عثمانی به یک لشکر زرهی، که شامل بارباروس حیرالدین به عنوان گل سرسبد، دو لشکر ناوشکن، و لشکر چهارم متشکل از کشتی های جنگی برای عملیات مستقل بود، سازماندهی شد. [51] طی دو ماه بعد، لشکر زرهی تلاش کرد تا محاصره دریایی یونانی داردانل را بشکند، که منجر به دو درگیری بزرگ دریایی شد. [52] اولین، نبرد الی در 16 دسامبر 1912 اتفاق افتاد. عثمانی ها تلاش کردند تا به ایمبروس حمله کنند . [53] ناوگان عثمانی در ساعت 09:30 از تنگه داردانل به پرواز درآمد. کشتی های کوچکتر در دهانه تنگه ها باقی ماندند در حالی که کشتی های جنگی به سمت شمال حرکت می کردند و ساحل را در آغوش می گرفتند. ناوگروه یونانی که شامل رزمناو زرهی جورجیوس آوروف و سه کشتی آهنی کلاس هیدرا بود که از جزیره لمنوس حرکت می کرد ، مسیر خود را به سمت شمال شرقی تغییر داد تا جلوی پیشروی کشتی های جنگی عثمانی را بگیرد. [54]
کشتی های عثمانی در ساعت 09:50 از فاصله حدود 15000 yd (14000 متر) به سوی یونانی ها آتش گشودند. پنج دقیقه بعد، جورجیوس آوروف از آن سوی ناوگان عثمانی عبور کرد و عثمانی ها را در موقعیت نامساعدی قرار داد که از دو طرف زیر آتش قرار گرفتند. در ساعت 09:50 و تحت فشار شدید ناوگان یونانی، کشتی‌های عثمانی یک پیچ 16 نقطه‌ای را انجام دادند که مسیر خود را برعکس کردند و به سمت ایمنی تنگه‌ها حرکت کردند. چرخش ضعیف انجام شد و کشتی‌ها از شکل‌بندی خارج شدند و میدان‌های آتش یکدیگر را مسدود کردند. در حوالی این زمان، تورگوت ریس چندین ضربه دریافت کرد، اگرچه آنها فقط آسیب جزئی به ساختار و تفنگ های کشتی وارد کردند . [53] تا ساعت 10:17، هر دو طرف تیراندازی را متوقف کردند و ناوگان عثمانی به داردانل عقب نشینی کرد. کشتی ها تا ساعت 13:00 به بندر رسیدند و مجروحان خود را به کشتی بیمارستانی Resit Paşa منتقل کردند. [53]
نبرد لمنوس ناشی از نقشه عثمانی ها برای فریب دادن جورجیو آوروف سریعتر از داردانل بود. رزمناو محافظت شده حمیدیه از محاصره یونان فرار کرد و به دریای اژه حمله کرد. فرض بر این بود که یونانی ها جورجیوس آوروف را برای شکار حمیدیه می فرستند . علیرغم تهدید خطوط ارتباطی یونانی توسط رزمناو، فرمانده یونانی از جدا کردن جورجیوس آوروف از موقعیت خود خودداری کرد. [54] در اواسط ژانویه، عثمانی ها دریافتند که جورجیوس آوروف در ناوگان یونانی باقی مانده است، و بنابراین کالیون کاپتانی (کاپیتان) رامیز نعمان بی، فرمانده ناوگان عثمانی، تصمیم گرفت بدون توجه به یونانی ها حمله کند. [55] تورگوت ریس ، بارباروس های الدین و سایر واحدهای ناوگان عثمانی در ساعت 08:20 صبح روز 18 ژانویه، داردانل را ترک کردند و با سرعت 11 گره دریایی (20 کیلومتر در ساعت؛ 13) به سمت جزیره لمنوس حرکت کردند. مایل در ساعت). بارباروس های الدین ، با ناوگانی از قایق های اژدر در دو طرف سازند، خط کشتی های جنگی را رهبری می کرد. [55] جورجیوس آوروف ، با سه کشتی آهنی کلاس هایدرا و پنج ناوشکن پشت سر، ناوگان عثمانی را در حدود 12 مایل دریایی (22 کیلومتر؛ 14 مایلی) از لمنوس رهگیری کرد. [54] در ساعت 10:55، Mecidiye یونانی ها را دید، و ناوگان به سمت جنوب چرخید تا با آنها درگیر شود. [55]
دوئل توپخانه دوربرد که به مدت دو ساعت به طول انجامید در حدود ساعت 11:55 آغاز شد، زمانی که ناوگان عثمانی در فاصله 8000 متری (26000 فوت) آتش گشود. آنها آتش خود را روی جورجیوس آوروف متمرکز کردند که در ساعت 12:00 به آتش پاسخ داد. در ساعت 12:50، یونانی ها سعی کردند از T ناوگان عثمانی عبور کنند، اما خط عثمانی به رهبری بارباروس های الدین به سمت شمال چرخید تا مانع از مانور یونان شود. فرمانده عثمانی بعد از اینکه در ساعت 12:55 مسعودیه آهنی قدیمی را به او وارد کرد، او را جدا کرد. پس از اینکه بارباروس های الدین ضربات متعددی را متحمل شد که سرعت او را به 5 گره (9.3 کیلومتر در ساعت؛ 5.8 مایل در ساعت) کاهش داد، تورگوت ریس رهبری تشکیلات را به دست گرفت و بی تصمیم گرفت تا درگیری را قطع کند. در ساعت 14:00، ناوگان عثمانی به پوشش قلعه های داردانل رسید و یونانی ها را مجبور به عقب نشینی کرد. [56] بین تورگوت ریس و بارباروس های الدین ، کشتی‌ها حدود 800 گلوله شلیک کردند که عمدتاً از اسلحه‌های 28 سانتی‌متری باتری اصلی آنها بود، اما موفقیت‌آمیز نبود. در طول نبرد، باربت های تورگوت ریس و خواهرش بر اثر شلیک گلوله از کار افتادند و هر دو کشتی آتش گرفتند. [57]
در 8 فوریه 1913، نیروی دریایی عثمانی از یک حمله آبی خاکی به شارکوی پشتیبانی کرد . تورگوت ریس و بارباروس های الدین به همراه دو رزمناو کوچک از جناح راست نیروهای متجاوز به محض اینکه به خشکی رفت، پشتیبانی توپخانه ای انجام دادند. کشتی ها حدود یک کیلومتر دورتر از ساحل قرار داشتند. تورگوت ریس دومین کشتی در این خط بود، پس از خواهرش بارباروس های الدین . [58] ارتش بلغارستان به شدت مقاومت کرد، که در نهایت ارتش عثمانی را مجبور به عقب نشینی کرد، اگرچه عقب نشینی تا حد زیادی به دلیل پشتیبانی تیراندازی از تورگوت ریس و بقیه ناوگان موفقیت آمیز بود. در طول نبرد، تورگوت ریس 225 گلوله از تفنگ های 10.5 سانتی متری و 202 گلوله از تفنگ های 8.8 سانتی متری خود شلیک کرد. [59]
در مارس 1913، کشتی برای از سرگیری پشتیبانی از پادگان چاتالکا، که تحت حملات مجدد ارتش بلغارستان بود، به دریای سیاه بازگشت. در 26 مارس، رگبار گلوله های 28 و 10.5 سانتی متری شلیک شده توسط تورگوت ریس و بارباروس های الدین به دفع پیشروی تیپ 2 لشکر 1 پیاده نظام بلغارستان کمک کرد. [60] در 30 مارس، جناح چپ خط عثمانی به تعقیب بلغارهای در حال عقب نشینی روی آورد. پیشروی آنها توسط توپخانه صحرایی و اسلحه های سنگین تورگوت ریس و سایر کشتی های جنگی مستقر در سواحل پشتیبانی می شد. این حمله تا شب حدود 1500 متر (4900 فوت) عثمانی ها را به دست آورد. در پاسخ، بلغارها تیپ 1 را به جبهه آوردند که پیشروی عثمانی را به موقعیت اولیه خود بازگرداند. [61] در 11 آوریل، تورگوت ریس و بارباروس های الدین ، با پشتیبانی چندین کشتی کوچکتر، به چاناک کاله رفتند تا پوششی دوردست برای ناوگان سبکی که برای کشتی‌های جنگی یونانی جارو می‌کردند، فراهم کنند. دو طرف در یک درگیری بی نتیجه با هم درگیر شدند و ناوگان اصلی عثمانی قبل از جدا شدن دو طرف به پرواز در نیامد. [62]
در تابستان 1914، زمانی که جنگ جهانی اول در اروپا آغاز شد، عثمانی ها در ابتدا بی طرف ماندند. در اوایل نوامبر، یورش کشتی جنگی آلمانی گوبن به دریای سیاه ، که به نیروی دریایی عثمانی منتقل شده بود و به یاووز سلطان سلیم تغییر نام داده بود ، منجر به اعلان جنگ توسط روسیه، فرانسه و بریتانیا شد. [63] در این زمان، تورگوت ریس از شاخ طلایی کنار گذاشته شد ، زیرا در طول جنگ های بالکان از خدمات سنگین فرسوده شده بود. دریاسالار Guido von Usedom ، رئیس مأموریت نیروی دریایی آلمان در امپراتوری عثمانی، او و بارباروس های الدین را برای حمایت از قلعه های داردانل به ناگارا فرستاد. آنها از 14 تا 19 دسامبر قبل از بازگشت به قسطنطنیه برای تعمیرات و آموزش توپخانه در ایستگاه ماندند. در 18 فوریه 1915، آنها به سمت داردانل حرکت کردند و در مواضع تیراندازی خود لنگر انداختند. در این دوره، موتورهای آنها برای حفظ سوخت متوقف شد، اما پس از افزایش تهدید زیردریایی های انگلیسی ، آنها بخار را در موتورهای خود نگه داشتند تا توانایی خود را برای انجام اقدامات گریزان حفظ کنند. کشتی بخار Üsküdar به عنوان یک رگبار شناور در مقابل کشتی های جنگی لنگر انداخته بود. تا 11 مارس، فرماندهی عالی تصمیم گرفت که هر 5 روز یکبار فقط یک کشتی در ایستگاه نگه داشته شود تا کشتی ها بتوانند انبارها و مهمات خود را دوباره پر کنند. [64]
در 18 مارس، تورگوت ریس در ایستگاه بود که متفقین تلاش کردند تنگه ها را مجبور کنند. او با کشتی‌های متفقین درگیر نشد، زیرا دستورات او این بود که فقط در صورت شکسته شدن خطوط دفاعی، آتش باز کنند. این تا حدی به دلیل کمبود شدید پوسته بود. در 25 آوریل، تورگوت ریس و بارباروس های الدین هر دو برای بمباران نیروهای متفقین که در آن روز در گالیپولی فرود آمده بودند، حضور داشتند . در ساعت 07:30 صبح همان روز، زیردریایی استرالیایی HMAS AE2 چندین اژدر به سمت تورگوت ریس شلیک کرد اما موفق به زدن هیچ ضربه ای نشد. تورگوت ریس در اواخر همان روز طبق برنامه به قسطنطنیه بازگشت. هنگامی که او در 5 ژوئن مواضع متفقین را بمباران می کرد، یکی از اسلحه های رو به جلو تورگوت ریس منفجر شد. چهار مرد کشته و سی و دو نفر زخمی شدند. او برای تعمیر به قسطنطنیه بازگشت و نیروی دریایی عملیات بمباران را به حالت تعلیق درآورد - بارباروس های الدین در 25 آوریل دچار حادثه مشابهی شد. در 12 اوت، تورگوت ریس پس از اژدر شدن و غرق شدن بارباروس های الدین توسط یک زیردریایی بریتانیایی ، در شاخ طلایی گذاشته شد . [65] در مقطعی در سال 1915، برخی از اسلحه های تورگوت ریس برداشته شدند و به عنوان اسلحه های ساحلی برای تقویت دفاعی که از داردانل محافظت می کرد، استفاده شد. [57]
در 19 ژانویه 1918، یاووز و رزمناو سبک اس ام اس برسلاو ، که تحت نام میدیلی نیز به خدمات عثمانی منتقل شده بود ، از داردانل برای حمله به چند ناظر بریتانیایی مستقر در بیرون حرکت کردند. کشتی‌ها به سرعت HMS Raglan و HMS M28 را قبل از بازگشت به محل امن داردانل غرق کردند. در حین مسیر، Midilli با پنج مین برخورد کرد و غرق شد، در حالی که Yavuz با سه مین برخورد کرد و شروع به فهرست کردن به بندر کرد. ناخدای کشتی دستور نادرستی به سکاندار داد که باعث شد کشتی به گل نشست. [66] یاووز تقریباً یک هفته در آنجا ماند تا اینکه تورگوت ریس و چندین کشتی دیگر در 22 ژانویه وارد صحنه شدند. کشتی‌ها چهار روز تلاش کردند تا یاووز را از ساحل شن و ماسه آزاد کنند، از جمله با استفاده از تلاطم پروانه‌هایشان برای پاک کردن شن‌ها از زیر کشتی. در صبح روز 26 ژانویه، یاووز از ساحل شن آزاد شد و تورگوت ریس او را همراهی کرد تا به داردانل برگردد. [67]
تورگوت ریس مجدداً در 30 اکتبر 1918 به خاک سپرده شد واز سال 1924 تا 1925 در کارخانه کشتی سازی Gölcük نیروی دریایی بازسازی شد. پس از بازگشت به خدمت، او به عنوان یک کشتی آموزشی ثابت مستقر در Gölcük خدمت کرد. [68] در آن زمان، او تنها دو مورد از شش تفنگ 28 سانتی‌متری خود را در دست داشت. [57] دو برجک اصلی به عنوان بخشی از باتری سنگین ساحلی Turgut Reis، واقع در سواحل آسیایی تنگه داردانل، برداشته شد و نصب شد. هر دو برجک با اسلحه های خود (دو L/40 و دو L/35) حفظ می شوند. [69] او در سال 1933 از خدمت خارج شد و پس از آن به عنوان یک کشتی پادگان برای کارگران اسکله مورد استفاده قرار گرفت، نقشی که او تا سال 1950 ایفا کرد، زمانی که او شروع به تجزیه شدن در Gölcük کرد. در سال 1953، کشتی به دو بخش تقسیم شد و این کشتی ها برای برچیده شدن در خارج فروخته شد. [68] کار تخریب سرانجام بین سالهای 1956 و 1957 تکمیل شد. [57]