Duilio (اغلب با نام Caio Duilio شناخته می شود ) یک کشتی جنگی ایتالیایی کلاس آندریا دوریا بود که در طول جنگ جهانی اول و دوم در Regia Marina خدمت می کرد . او به افتخار فرمانده ناوگان رومی گایوس دویلیوس نامگذاری شد . Duilio در فوریه 1912 بر زمین گذاشته شد، در آوریل 1913 به فضا پرتاب شد و در می 1916 تکمیل شد. او در ابتدا با یک باتری اصلی سیزده تفنگ 305 میلی‌متری (12.0 اینچی) مسلح شد، اما یک بازسازی اساسی در اواخر دهه 1930 با 10 320 جایگزین شد. تفنگ های میلی متری (13 اینچی). دویلیو در طول جنگ جهانی اول به دلیل عدم فعالیت ناوگان اتریش-مجارستان در طول درگیری هیچ اقدامی ندید. او در دهه 1920 در دریای مدیترانه سفر کرد و در حادثه کورفو در سال 1923 شرکت داشت.
در طول جنگ جهانی دوم، او در گشت‌زنی‌ها و سورتی پروازهای متعدد در دریای مدیترانه، هم برای اسکورت کاروان‌های ایتالیایی به شمال آفریقا و هم در تلاش برای گرفتن ناوگان مدیترانه بریتانیا شرکت کرد . در نوامبر 1940، بریتانیا به تارانتو حمله هوایی کرد . Duilio توسط یک اژدر پرتاب شده توسط یک بمب افکن اژدر Fairey Swordfish مورد اصابت قرار گرفت که خسارت قابل توجهی به بار آورد. تعمیرات حدود پنج ماه به طول انجامید و پس از آن کشتی به وظایف اسکورت کاروان بازگشت. کمبود سوخت بخش عمده ای از ناوگان سطحی ایتالیا را در سال 1942 بی حرکت کرد و دویلیو تا زمان تسلیم ایتالیا در سپتامبر 1943 از خدمت خارج شد. پس از آن تا سال 1944 در مالت بازداشت شد ، زمانی که متفقین به او اجازه بازگشت به آب های ایتالیا را دادند. او از جنگ جان سالم به در برد و به خدمت در نیروی دریایی ایتالیا پس از جنگ، عمدتاً به عنوان یک کشتی آموزشی ادامه داد. Duilio برای آخرین بار در سال 1953 در انبار قرار گرفت. او برای سه سال دیگر در فهرست موجودی نیروی دریایی ایتالیا باقی ماند تا اینکه در اواخر سال 1956 از فهرست نیروی دریایی خارج شد و سال بعد برای اسقاط فروخته شد.
دویلیو در مجموع ۱۷۶ متر (۵۷۷ فوت) طول داشت و دارای پرتوی ۲۸ متری (۹۲ فوتی) و آبکشی ۹.۴ متری (۳۱ فوتی) بود. با بار کامل جنگی، او 24715 تن متریک (24325 تن بلند ؛ 27244 تن کوتاه ) را جابجا کرد . کشتی دارای یک عرشه پیش قلعه بود که تا یک سوم اول بدنه امتداد داشت . روبنای او شامل یک برج کوچک و زرهی زرهی در پشت برجک های اصلی اسلحه جلویی و یک برج دوم در عقب بود. همانطور که ساخته شده بود، او با دو دکل سه پایه نصب شد . او خدمه ای متشکل از 35 افسر و 1198 مرد داشت. [1]
انرژی او توسط چهار توربین بخار پارسونز تامین می شد که چهار پروانه پیچی را به حرکت در می آوردند . بخار بوسیله هشت دیگ بومادران نفت سوز و دوازده دیگ بومادران با سوخت زغال سنگ و نفت که به دو قیف بزرگ و با فاصله زیاد هدایت می شدند، تامین می شد . موتورها 30000 شفت اسب بخار (22000 کیلووات) رتبه بندی شده بودند که حداکثر سرعت 21 گره (39 کیلومتر در ساعت؛ 24 مایل در ساعت) را فراهم می کرد. او شعاع کشتیرانی 4800 مایل دریایی (8900 کیلومتر؛ 5500 مایل) با سرعت اقتصادی تر 10 kn (19 کیلومتر در ساعت؛ 12 مایل در ساعت) داشت. [1]
این کشتی به یک باتری اصلی متشکل از 13 اسلحه 305 میلی متری (12 اینچی) 46 کالیبر در سه برجک سه گانه و دو برجک دوقلو مجهز بود. باتری ثانویه شامل شانزده اسلحه 152 میلی متری (6 اینچی) با کالیبر 45 بود که همگی در بدنه هایی که در اطراف برجک های باتری اصلی جلو و عقب قرار گرفته بودند، نصب شده بودند. دویلیو همچنین به سیزده اسلحه 76 میلی متری (3 اینچی) 50 و شش اسلحه ضد هوایی 76 میلی متری مسلح شد . همانطور که برای کشتی های سرمایه ای آن دوره مرسوم بود ، او به سه لوله اژدر غوطه ور 450 میلی متری (17.7 اینچی) مجهز شد . [1]
او با فولاد سیمانی Krupp ساخته شده توسط US Steel محافظت شد . ضخامت زره کمربند 254 میلی متر (10 اینچ) و عرشه اصلی 98 میلی متر (3.9 اینچ) ضخامت داشت. برج اتصال و برجک های باتری اصلی با پوشش زرهی به ارزش 280 میلی متر (11 اینچ) محافظت می شد. [1]
Duilio به طور گسترده در سال 1937-1940 در جنوا بازسازی شد . عرشه پیشروی او به سمت عقب کشیده شد تا اینکه به دکل اصلی رسید. عقب و کمان بازسازی شدند و طول کشتی به 186.9 متر (613 فوت) افزایش یافت و جابجایی آن به 28882 تن (28426 تن بلند؛ 31837 تن کوتاه) افزایش یافت. ماشین آلات قدیمی او با تجهیزات کارآمدتر جایگزین شد و بیست دیگ بخار او با هشت مدل نفت سوز جایگزین شد. نیروگاه جدید با قدرت 75000 اسب بخار (56000 کیلووات) و سرعت به 26 kn (48 کیلومتر در ساعت، 30 مایل در ساعت) افزایش یافت. برجک میانی کشتی برداشته شد و اسلحه های باقی مانده تا 320 میلی متر (13 اینچ) فرو رفتند. باتری ثانویه او کاملاً تعمیر شد. اسلحه های 152 میلی متری با دوازده تفنگ 135 میلی متری (5.3 اینچی) در برجک های سه گانه در میان کشتی ها جایگزین شدند. باتری ضد هوایی به طور قابل توجهی بهبود یافته است، به طوری که شامل 10 اسلحه 90 میلی متری (3.5 اینچی) ، پانزده 37 میلی متری (1.5 اینچی) 54 کالری است. اسلحه و شانزده اسلحه 20 میلی متری (0.79 اینچ) . بعدها، در طول جنگ جهانی دوم ، چهار اسلحه 37 میلی‌متری دیگر نصب شد و دو تفنگ از 20 میلی‌متر برداشته شد. خدمه Duilio پس از بیرون آمدن از مدرنیزاسیون، 35 افسر و 1450 سرباز ثبت نام کردند. [2]
دویلیو در 24 فوریه 1912 در Regio Cantieri di Castellammare di Stabia گذاشته شد. او در 24 آوریل 1913 پرتاب شد و در 10 مه 1916 تکمیل شد. [1] او هیچ اقدامی در جنگ جهانی اول ندید ، با توجه به این واقعیت که Austro -ناوگان مجارستان ، رقیب اصلی دریایی ایتالیا، در طول مدت درگیری در بندر باقی ماند. [3] علاوه بر این، دریاسالار پائولو تائون دی ریول ، رئیس ستاد نیروی دریایی ایتالیا، معتقد بود که زیردریایی‌های اتریش-مجارستانی و مین‌لایه‌ها می‌توانند در آب‌های باریک دریای آدریاتیک بسیار مؤثر عمل کنند. تهدید این سلاح‌های زیرآبی برای کشتی‌های سرمایه‌ای او برای او جدی‌تر از آن بود که بتواند از ناوگان به صورت فعال استفاده کند. [4] در عوض، ریول تصمیم گرفت تا با ناوگان نبرد، در انتهای نسبتا امن‌تر جنوبی دریای آدریاتیک محاصره کند، در حالی که کشتی‌های کوچکتر، مانند قایق‌های MAS ، به کشتی‌ها و تأسیسات اتریش-مجارستانی حمله کردند. در همین حال، کشتی‌های جنگی Revel برای مقابله با ناوگان نبرد اتریش-مجارستان در صورتی که به دنبال درگیری قاطع بود، حفظ می‌شدند. [5]
در نتیجه، Duilio در طول جنگ تنها به چهار گشت زنی رفت و در مجموع 70 ساعت عملیاتی شد. او از نوامبر 1918 تا آوریل 1919 در تارانتو مستقر بود، اما در طی آن زمان، از 10 نوامبر 1918 تا 26 ژانویه 1919 به کورفو اعزام شد . بیش از مالکیت منطقه او در آنجا با رزمناو زرهی یونانی جورجیوس آوروف درگیر شد ، اما زمانی که یونانی‌ها سربازان خود را برای اشغال سمیرن فرود آوردند، این درگیری خنثی شد. در 9 ژوئن، او با نبرد ناو قدیمی روما راحت شد و به او اجازه داد به قسطنطنیه نقل مکان کند . [6]
در طول استقرار خود در ترکیه، دویلیو برای حمایت از روس‌های سفید در جنگ داخلی روسیه ، از 23 ژوئن تا 13 ژوئیه، وارد دریای سیاه شد. در این دوره او به اسکادران شام نیروی دریایی ایتالیا منتقل شد. او پس از تکمیل استقرار خود در دریای سیاه به اسمیرنا بازگشت و تا 9 سپتامبر در آنجا ماند، زمانی که توسط کشتی جنگی جولیو سزار راحت شد . او در 12 سپتامبر به تارانتو بازگشت و در رزرو قرار گرفت. دویلیو که در سال 1920 دوباره به خدمت درآمد، در 30 ژوئن به آلبانی رفت تا از نیروهای ارتش ایتالیا که کشور را اشغال کرده بود حمایت کند و در عقب نشینی آنها در 5 سپتامبر شرکت کرد. سال بعد، او به اسکادران دودکانیز منصوب شد و در شرق مدیترانه سفر کرد. او به عنوان بخشی از ناوگان متفقین از 27 ژوئیه تا 10 نوامبر 1921 به قسطنطنیه بازگشت .
در جریان حادثه کورفو در سال 1923 با یونان، نیروی دریایی ایتالیا، از جمله دویلیو ، به دنبال قتل انریکو تلینی و چهار نفر دیگر ، برای اشغال جزیره کورفو مستقر شدند . در اواخر همان سال، او کشتی جنگی دانته آلیگری را در یک سفر دولتی به اسپانیا اسکورت کرد. انفجار مجله در 8 آوریل 1925 بالابر باربت شماره 3 برجک را ویران کرد. کشتی در حین انجام تعمیرات در لاسپزیا که تا آوریل 1928 به طول انجامید به ذخیره رفت. او از 18 مارس تا 15 ژوئن 1930 در تارانتو بازسازی شد. او دوباره در 11 اوت 1932 تا 11 اوت 1933 به ذخیره رفت. گل سرسبد افسر فرمانده، ناوگان رزرو. از 19 مارس 1937، او به جنوا برده شد و در آنجا بازسازی گسترده ای در کارخانه کشتی سازی Cantieri del Tirreno آغاز شد . کار در 15 ژوئیه 1940 تکمیل شد و در آن زمان او دوباره به لشکر 5 اسکادران 1 مستقر در تارانتو اعزام شد. [7]
اولین گشت زمان جنگ دویلیو در 31 اوت انجام شد. او و بقیه ناوگان برای رهگیری کشتی جنگی بریتانیایی HMS Valiant که به سمت اسکندریه حرکت می کرد و یک کاروان در حال حرکت به سمت مالت حرکت کردند . ناوگان ایتالیایی شناسایی هوایی کافی نداشت که در کنار آب و هوای بد باعث شد ایتالیایی ها نتوانند نیروهای انگلیسی را بیابند. آنها در 1 سپتامبر دوباره به تارانتو رفتند. دویلیو دوباره در 7 سپتامبر در تلاش برای گرفتن نیروهای بریتانیایی H به دریا رفت ، اما اطلاعات ایتالیایی معیوب بود، زیرا نیروی H در حال حمله به داکار بود . دویلیو به تارانتو بازگشت و تا اوایل نوامبر در آنجا ماند. [7]
در شب 10-11 نوامبر، ناوگان مدیترانه بریتانیا یک حمله هوایی غافلگیرکننده را به بندر تارانتو انجام داد. بیست و یک فروند بمب افکن اژدر Swordfish که از ناو هواپیمابر HMS Illustrious پرتاب شدند ، در دو موج به ناوگان ایتالیا حمله کردند. آنها یک ضربه روی دویلیو ، سه ضربه روی لیتوریو و یک ضربه روی کونته دی کاور به ثمر رساندند . [8] اژدر به دویلیو در سمت راست او برخورد کرد. سوراخی به ابعاد 11 در 7 متر (36 در 23 فوت) در بدنه پاره شد و مجلات اصلی باتری جلو را پر کرد. یک تانکر آب و چندین کشتی کوچکتر کشتی جنگی را در آب کم عمق به گل نشستند تا از غرق شدن او در بندر جلوگیری کنند. تعمیرات موقت انجام شد، و در ژانویه 1941، او دوباره شناور شد و برای تعمیرات دائمی به جنوا فرستاده شد، که در 26 ژانویه آغاز شد. [7]
در حالی که دویلیو برای تعمیرات در اسکله بود، نیروی بریتانیایی H از نقش عادی خود به عنوان اسکورت کاروان در غرب مدیترانه در اوایل فوریه برای حمله به جنوا خارج شد. کشتی های سطح دریاسالار جیمز سامرویل بیش از هزار گلوله به سمت بندر شلیک کردند و هواپیماهای ناو HMS Ark Royal مین های مغناطیسی را در بندر پرتاب کردند. پنج کشتی غرق شدند، اما Duilio در حمله مورد اصابت قرار نگرفت. [9] در طول حمله، باتری ضد هوایی Duilio حدود 8000 گلوله به سمت هواپیمای نقطه‌ای بریتانیا شلیک کرد. کار تعمیر تا ماه می تکمیل شد و در 16 مه او در اسکادران 1 به تارانتو بازگشت. [7]
Duilio که اکنون پرچمدار ناوگان ایتالیایی است، در 29 نوامبر برای پوشش یک کاروان ایتالیایی به شمال آفریقا حرکت کرد. او توسط رزمناو جوزپه گاریبالدی و شش ناوشکن اسکورت شد . او دوباره در 13 دسامبر برای پوشش کاروان M41 حرکت کرد. پس از اژدر شدن ویتوریو ونتو، ناوگان ایتالیایی مجبور شد اسکورت کاروان را قطع کند . Duilio در 14th به بندر بازگشت و دو روز بعد برای پوشش کاروان M42 حرکت کرد. او با سه رزمناو و چهار ناوشکن در جنوب مسینا مستقر بود . در طول عملیات کاروان، نیروهای بریتانیایی حمله کردند، که منجر به نبرد اول سرت شد ، اما گروه دویلیو برای درگیری با نیروی دریایی سلطنتی بسیار دور بود. او در 19 دسامبر به تارانتو بازگشت. او کاروان M43 را در 3 تا 6 ژانویه 1942 اسکورت کرد که با موفقیت بدون مزاحمت به طرابلس رسید . کاروان T18 در 22 تا 5 ژانویه دنبال شد، و چهار ترابری از پنج ترابری در کاروان به طرابلس رسیدند. [7]
عملیات بعدی دویلیو سورتی پرواز علیه کاروان بریتانیایی MW 9 بود که در ماه فوریه از اسکندریه به مالت می رفت. او در 14 فوریه با یک جفت رزمناو سبک و هفت ناوشکن از تارانتو حرکت کرد، اما نیروها نتوانستند کشتی‌های انگلیسی را پیدا کنند و بنابراین به بندر بازگشتند. با این حال، صرف حضور او در دریا، اسکورت بریتانیایی را مجبور کرد تا قلعه روالان را که قبلاً توسط هواپیماهای آلمانی از کار افتاده بود، نابود کنند. [10] در 21 ام، او کاروان K7 را از مسینا و کورفو به تارانتو اسکورت کرد. در این مرحله در سال 1942، ناوگان ایتالیایی با کمبود شدید سوخت مواجه شد که فعالیت‌های آن را محدود کرد. وضعیت به حدی بد بود که Duilio مجبور شد برای عملیاتی نگه داشتن کشتی اسکورت در انبار قرار داده شود و سوخت تخلیه شود. او در تارانتو بود که ایتالیا در سپتامبر 1943 تسلیم متفقین شد و در 9 سپتامبر او را به مالت بردند و در آنجا با بقیه ناوگان ایتالیایی بازداشت شد. [7] در ژوئن 1944، متفقین به دویلیو اجازه دادند تا به بنادر ایتالیا بازگردد. او بقیه جنگ را در تارانتو، سیراکوز و آگوستا گذراند .
او از جنگ جان سالم به در برد و به خدمت در نیروی دریایی ایتالیا ادامه داد. او از 1 می 1947 تا 10 نوامبر 1949 گل سرسبد ناوگان در تارانتو بود. او در سال 1953 به La Spezia منتقل شد و از خدمت فعال کنار گذاشته شد. دویلیو در آنجا ماند تا اینکه در 15 سپتامبر 1956 از فهرست نیروی دریایی خارج شد. او در سال بعد به دلیل اسقاط فروخته شد. [11]
