stringtranslate.com

المپیک ایر

المپیک ایر SA ( یونانی : Ολυμπιακή ) یک شرکت هواپیمایی منطقه ای , یکی از شرکت های تابعه شرکت هواپیمایی یونانی Aegean Airlines است . [3] این شرکت به عنوان بخشی از خصوصی سازی شرکت هواپیمایی ملی سابق یونان، Olympic Airlines ، شرکتی که نام المپیک ایرویز را از سال 1957 تا آغاز قرن بیست و یکم یدک می کشید، تشکیل شد. المپیک ایر فعالیت های محدود خود را در 29 سپتامبر 2009 آغاز کرد، پس از اینکه شرکت هواپیمایی المپیک تمام فعالیت های خود را متوقف کرد، افتتاح کامل شرکت دو روز بعد در 1 اکتبر 2009 انجام شد. قطب های اصلی آن فرودگاه بین المللی تسالونیکی و فرودگاه بین المللی آتن هستند . فرودگاه بین المللی رودز به عنوان یک مرکز ثانویه کوچک عمل می کند. دفتر مرکزی این شرکت هواپیمایی در ساختمان 57 در فرودگاه بین‌المللی آتن در اسپاتا ، [4] [5] و مقر ثبت‌شده آن در کوروپی ، کروپیا ، آتیک شرقی است . [6]

این شرکت هواپیمایی از کد یاتا OA که از شرکت هواپیمایی المپیک به ارث برده است و کد ایکائو OAL استفاده می کند . این شرکت هواپیمایی با استفاده از کد ICAO NOA راه اندازی شد ، اما گزارش شده است که کد OAL مورد استفاده توسط هواپیمایی المپیک را خریداری کرده است. [ نیازمند منبع ]

در 22 فوریه 2010، المپیک ایر و رقیب اصلی آن خطوط هوایی Aegean اعلام کردند که برای ادغام فعالیت های خود به توافق رسیده اند و برند المپیک را حذف کرده اند. پس از بررسی کمیسیون مسابقات اروپا، در 26 ژانویه 2011 اعلام شد که ادغام به دلیل نگرانی های ضد رقابتی مسدود شده است. با این حال، فروش به Egean Airlines توسط کمیسیون رقابت اتحادیه اروپا در 10 اکتبر 2013 تصویب شد، [7] و این شرکت هواپیمایی اکنون یکی از شرکت های تابعه Aegean Airlines است. [8] 11 هواپیمای ATR 72 ، 3 هواپیمای ATR 42 و 2 هواپیمای Bombardier Dash 8 را اداره می کند ، ناوگان قبلی آن از هواپیماهای A320 و A319 در طی فرآیندهای مختلف پوشش داده شده در بالا فروخته شده است.

یک ATR 72 المپیک ایر ، تصویر در آوریل 2024

تاریخچه

پیشنهاد پانتئون

در 16 سپتامبر 2008، دولت یونان با استفاده از طرح "پانتئون ایرویز" برای راه اندازی مجدد المپیک به عنوان یک شرکت هواپیمایی خصوصی، بازسازی عمده خطوط هوایی المپیک را اعلام کرد. پانتئون تا آوریل 2009 به موازات خطوط هوایی المپیک فعالیت می کرد، زمانی که هواپیمایی المپیک تعطیل شد و پانتئون بیشتر مسیرهای آن را در اختیار گرفت. پانتئون سپس با استفاده از نام تجاری "المپیک" و آرم شش حلقه آن تغییر نام داد. المپیک ایر جدید جانشین قانونی شرکت هواپیمایی المپیک یا ایرویز نخواهد بود و هیچ یک از کارمندان یا دارایی های قبلی را مستقیماً در اختیار نمی گیرد.

در فوریه 2009، یک مناقصه بین‌المللی در مورد فروش سه شرکت و دارایی‌های شرکت هواپیمایی المپیک (عملیات پرواز، پایگاه فنی، عملیات هندلینگ زمینی) و Pantheon Airways با شکست مواجه شد، زیرا پیشنهادات ارائه شده توسط نامزدها رضایت‌بخش تلقی نمی‌شد. دولت پس از شکست این تلاش برای فروش شرکت، وزیر حمل و نقل سابق کوستیس هاتزیداکیس از گروه های مالی دعوت کرد تا مذاکرات مستقیم برای فروش گروه را ادامه دهند. اولین پاسخ، گروه سرمایه گذاری مارفین (MIG)، بزرگترین صندوق سرمایه گذاری یونان بود که پیشنهاد خرید عملیات پرواز و پایگاه فنی گروه را ارائه کرد. همچنین، Swissport پیشنهادی برای خرید عملیات حمل و نقل زمینی ارائه کرد. پس از سه هفته مذاکره با MIG، در 4 مارس 2009، Aegean Airlines و کنسرسیوم یونانی آمریکایی Chrysler Aviation نیز پیشنهاداتی را برای خرید گروه ارائه کردند. با این حال، پیشنهاد Egean Airlines پذیرفته نشد زیرا ایرلاین جدید بیش از 95 درصد مسیرهای داخلی را کنترل می کند، در حالی که مشاوران مالی دولت نمی توانند تعیین کنند که آیا Chrysler Aviation در موقعیت مالی برای حمایت از پیشنهاد خود است یا خیر.

دوران MIG

یک ایرباس A320-200 المپیک ایر .

در 6 مارس 2009، وزیر توسعه کوستیس هاتزیداکیس فروش عملیات پرواز و شرکت های پایه فنی را به MIG اعلام کرد. مذاکرات با سوئیس اسپورت یک هفته دیگر ادامه یافت تا توافق تجاری بین MIG و Swissport تسهیل شود. با این حال، توافقی حاصل نشد و MIG اعلام کرد که عملیات حمل و نقل زمینی المپیک را نیز در اختیار خواهد گرفت. [9] مالکان جدید قصد داشتند تقریباً 4000 شغل از 8500 شغل گروه را تضمین کنند.

MIG به عنوان بخشی از معامله با دولت یونان، دارایی‌های Pantheon Airways ، برخی از جایگاه‌های ارزشمند هواپیمایی المپیک در نیویورک، لندن، پاریس، رم، فرانکفورت، بروکسل و بخارست و همچنین حقوق انحصاری این شرکت را خریداری کرد. المپیک» نام تجاری و نشان شش حلقه. همچنین حق استفاده از دو آشیانه، واحد باربری خدمات المپیک ایرویز و سایر امکانات در فرودگاه بین المللی آتن را به مدت 25 سال به دست آورد. طبق قانون تحمیل شده توسط اتحادیه اروپا در هنگام تصویب فروش، شرکت هواپیمایی جدید برنامه ریزی کرد که تنها 65 درصد از عملیات پروازی را در مقایسه با عملیات پروازی المپیک در تابستان 2008 حفظ کند. [10] همچنین مجبور شد انحصار خود را در مسیرهای جزیره‌ای که در حال حاضر تحت حمایت دولت اداره می‌شوند کنار بگذارد و به طور مساوی آنها را با سایر خطوط هوایی یونان تقسیم کند. [11]

المپیک هندلینگ ، همانطور که شرکت جدید هندلینگ زمینی نامیده می شود، فعالیت خود را در 29 ژوئن آغاز کرد، به دنبال آن شرکت پایه فنی جدید، مهندسی المپیک [12] و در نهایت، در 29 سپتامبر، شرکت هواپیمایی جدید، رسماً به المپیک ایر تغییر نام داد . [9] [13] نام جدید این شرکت طی مناقصه ای برای نوسازی و طراحی مجدد لوگوی شرکت هواپیمایی جدید اعلام شد. [14] این مناقصه به دنبال یک مناقصه قبلی بود که از طراحان مد خواسته بود تا طرح های خود را برای لباس های جدید خطوط هوایی ارائه دهند. مدت کوتاهی پس از انعقاد قرارداد، MIG روند استخدام برای سه شرکت جدید و همچنین مناقصه های جدید برای خرید یا اجاره هواپیماهای جدید را اعلام کرد.

المپیک ایر هشت نسل جدید بمباردیر Q400 را در طول نمایشگاه هوایی پاریس 2009 سفارش داد که چهار مورد از آنها Q400 NextGen هستند که قرار است مسیرهای داخلی و بالکان را پوشش دهند و در ژوئیه 2010 تحویل داده خواهند شد . گزینه های دیگر در هشت نوع دیگر. [16] [17] [18] المپیک در مجموع 14 هواپیمای سری A320 را برای ورود به خدمت در سپتامبر 2009 اجاره کرد و قصد دارد در آینده نزدیک هواپیمای خود را از ایرباس یا بوئینگ سفارش دهد. [19]

در یک کنفرانس مطبوعاتی در 17 سپتامبر 2009، آندریاس ویگنوپولوس، رئیس MIG ، قراردادهای اشتراک کد جدید را اعلام کرد و اظهار داشت که المپیک ایر نیز برنامه هایی برای پیوستن به SkyTeam در آینده دارد. [20] [21] ویگنوپولوس همچنین اظهار داشت که می‌خواهد شرکت را به یک رهبر منطقه‌ای تبدیل کند، و بعداً، در صورت امکان، یکی از بزرگ‌ترین خطوط هوایی در جهان باشد. [21] المپیک ایر قصد داشت حدود 5000 کارمند را استخدام کند که برخی از آنها شامل 8100 کارمند شاغل در شرکت حمل و نقل دولتی با قراردادهای جدید مذاکره شده است. [21] علاوه بر این، ویگنوپولوس اظهار داشت که شرکت به تعهد خود مبنی بر مهلت سه ماهه به دولت جدید برای ملی کردن مجدد المپیک در صورت تمایل عمل خواهد کرد. [20] [21] ویگنوپولوس همچنین اظهار داشت که به زودی یک سفارش هواپیمای جدید اعلام خواهد شد، تا هواپیمای فعلی را پس از پایان اجاره آنها جایگزین کند. [22]

در طی مراسم افتتاحیه پرواز در 1 اکتبر 2009، آندریاس ویگنوپولوس، رئیس MIG اظهار داشت که المپیک ایر همچنان حقوق انحصاری نام تجاری خطوط هوایی مقدونیه را دارد و قصد دارد این شرکت هواپیمایی را به عنوان زیرمجموعه المپیک ایر راه اندازی مجدد کند. [23] شرکت تابعه جدید در خارج از تسالونیکی مستقر خواهد شد و هدف آن تامین نیازهای گردشگری و تجاری منطقه خواهد بود. [24] این شرکت هواپیمایی در بهار 2010 فعالیت خود را آغاز خواهد کرد. [25]

در اکتبر 2009 در مصاحبه ای با ATWOnline، مدیر عامل آنتونیس سیمیگدالاس اظهار داشت که المپیک در حال حاضر روزانه حدود 10000 مسافر با سهم بازار داخلی حدود 30 درصد حمل می کند. [19] [26] سیمیگدالاس همچنین اظهار داشت که المپیک ایر جدید حدود 35 درصد کوچکتر از خطوط هوایی قدیمی المپیک است و المپیک ایر در حال برنامه ریزی پروازهای طولانی مدت خود در یک چارچوب زمانی 12 ماهه است. [26] در مورد سودآوری، سیمگدالاس اظهار داشت که با شرایط اقتصادی فعلی، انتظار دارد المپیک ایر اولین سود خود را در سال 2012 به دست آورد . [26] در مصاحبه ای با Flight International ، Simigdalis اظهار داشت که سهم بازار داخلی المپیک ایر تا دسامبر 2009 به 47 درصد رسیده است . 19]

در 6 دسامبر 2009، المپیک ایر اعلام کرد که به مدت سه سال از سال 2010 تا 2012 به عنوان حامل رسمی کمیته المپیک یونان انتخاب شده است. از طریق این حمایت، المپیک ایر متعهد شده است که حمل و نقل رایگان هیئت های المپیک یونان را به زمستان 2010 ارائه دهد. المپیک ونکوور و المپیک تابستانی 2012 لندن . در 10 دسامبر 2009، این شرکت اعلام کرد که چک-این تلفن همراه اکنون برای پروازهایی که از فرودگاه آتن خارج می شوند در دسترس است، و المپیک اولین شرکت هواپیمایی یونانی است که این خدمات را ارائه می دهد. [28] به عنوان بخشی از برنامه مسئولیت شرکتی خود، المپیک اعلام کرد که از 29 ژانویه 2010، یک برنامه آموزشی به نام "یک روز در موزه" راه اندازی خواهد کرد، که 3500 دانش آموز را از قبرس به موزه آکروپولیس جدید در آتن منتقل می کند . ]

در سال 2011 المپیک ایر شروع یک سرویس اقتصادی ممتاز را در ناوگان هواپیماهای Bombardier Q400 خود برای پروازهای داخلی و منتخب بین المللی، [30] علاوه بر خدمات کلاس تجاری خود، اعلام کرد.

تلاش برای ادغام با Aegean Airlines

در فوریه 2010، بحث های اولیه سهامداران برای بررسی همکاری بین رقیب اصلی شرکت هواپیمایی اژه و المپیک ایر که به شایعات در مورد ادغام احتمالی دامن می زد، انجام شد. [31] در 22 فوریه 2010، المپیک ایر و خطوط هوایی اژه اعلام کردند که با ادغام موافقت کرده اند. [32] [33] [34] شرکت هواپیمایی که به تازگی ادغام شده است، نام و نشان المپیک را پس از یک دوره گذار که در آن هر دو برند خطوط هوایی به طور موازی مورد استفاده قرار می‌گیرند، خواهد داشت. [32] نام تجاری Aegean پس از دوره گذار دیگر وجود نخواهد داشت. علاوه بر این، المپیک زمینی هندلینگ و مهندسی المپیک 100 درصد زیرمجموعه های شرکت جدید خواهند بود. [32]

تنها سهامدار المپیک ایر، گروه سرمایه گذاری مارفین، و سهامدار اصلی اژه، گروه واسیلاکیس، دارای سهام مساوی 26.6 درصد در شرکت ترکیبی خواهند بود، در حالی که گروه های آقایان لاسکاریدیس، وی. کنستانتاکوپولوس، جی. دیوید و L. Ioannou و همچنین بانک پیرائوس همگی مشارکت متناسب خود را در قالب 46.8 درصد سهام در شرکت جدید حفظ خواهند کرد، بنابراین به Aegean 73.4 درصد از سهام شرکت جدید را می‌دهند. [35] [36] همچنین اعلام شد که شرکت جدید در بورس اوراق بهادار آتن فهرست می‌شود . [32] در ابتدا انتظار می رفت تصمیمی در مورد ادغام از کمیسیون رقابت اروپا تا پایان سپتامبر 2010 صادر شود . [34] [35]

بر اساس بیانیه‌های مطبوعاتی Aegean و MIG، انتظار می‌رود که تئودوروس واسیلاکیس، رئیس هیئت مدیره Aegean و آندریاس ویگنوپولوس، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل المپیک، رهبری شرکت جدید را بر عهده بگیرند. [37] واسیلاکیس اظهار داشت که این ادغام به دلیل اندازه رقبای آنها در اتحادیه اروپا ایجاد شده است، که باعث شد دو شرکت هواپیمایی اصلی یونان ادغام شوند تا یک "قهرمان هواپیمایی ملی" با حضور گسترده در بازار اروپا و همچنین ایجاد یک "قهرمان هواپیمایی ملی" ایجاد کنند. پوشش بدون درز حتی دورافتاده ترین جزایر یونان. [37] [38] ویگنوپولوس همچنین اظهار داشت که ادغام همچنین باعث حفظ و تقویت نام تجاری المپیک، یک قطعه ذاتی از سنت ملی یونان می شود. [39]

در زمان اعلام ادغام، Aegean در حال تبدیل شدن به یک عضو کامل Star Alliance بود، [32] در حالی که Olympic Air در حال ایجاد روابط با SkyTeam پیش از ادغام بود. با وجود این، اعلام شد که روند اتحاد ستاره‌ای اژه با تلاش خطوط هوایی برای تضمین انتقال آرام شرکت هواپیمایی ادغام شده به اتحاد ستاره ادامه خواهد یافت. [40] Star Alliance از ادغام پیشنهادی استقبال کرد و بیانیه‌ای منتشر کرد که در آن اظهار داشت : «تیم‌های ادغام از هر دو طرف به زودی برای ارزیابی اقدامات لازم به منظور تضمین انتقال آرام عملیات خطوط هوایی اژه و المپیک ایر ادغام شده به اتحاد ستاره‌ها ملاقات خواهند کرد. شبکه" . [41] در مراسم خوش آمدگویی Aegean به Star Alliance در 30 ژوئن 2010، مدیر عامل Star Alliance، ژان آلبرشت آینده تأیید کرد که اگر ادغام برنامه ریزی شده تأییدیه نظارتی را به دست آورد، نهاد بزرگ شده عضو کامل Star Alliance خواهد بود. [42]

پس از بررسی اولیه ادغام، در 30 ژوئیه 2010، کمیسیون رقابت اروپا با اشاره به "نگرانی های جدی رقابت" به ویژه در بازار داخلی و همچنین در چندین مسیر بین المللی، نسبت به رعایت مقررات رقابتی این ادغام ابراز تردید کرد. [43] [44] EC همچنین اظهار داشت که "تردید جدی" دارد که ادغام الزامات مربوط به خدمات زمینی در فرودگاه های یونان و همچنین ارائه مسیرهای تعهدی خدمات عمومی را برآورده می کند ، که "دو قوی ترین و معتبرترین" را گرد هم می آورد. پیشنهاد دهندگان مسیرهای PSO . [44] کمیسیون تصمیم گرفت تا یک تحقیق عمیق 90 روزه در مورد ادغام پیشنهادی به منظور ارزیابی بیشتر اثرات مشارکت آغاز کند. [ 44] انتظار می رفت که EC تا 7 دسامبر 2010 حکم نهایی خود را در مورد این قرارداد صادر کند . در آن زمان کار ادغام را انجام می داد. [45] او در ادامه گفت که ادغام با Olympic Air یک موضوع قابل دوام است که توسط "واقعیت های اقتصادی و تجاری" هدایت می شود. [45] Gerogiannis ادعا کرد که یونان قادر به حفظ دو خط هوایی با خدمات کامل نیست، و به کشورهای اروپایی و خطوط هوایی به عنوان نمونه اشاره کرد. [45] بعد از یک ماه، Aegean اولین ضررهای خود را در سال‌ها ثبت کرد، که بیشتر نیاز فوری به ادغام را نشان داد، در حالی که هر دو شرکت هواپیمایی در حال برنامه‌ریزی کاهش‌های مختلف هستند. [46] [47]

علیرغم مهلت تعیین شده در 7 دسامبر 2010، المپیک و اژه امیدوار بودند که اتحادیه اروپا زودتر تصمیم بگیرد. [ 46] این دو شرکت هواپیمایی انتظار داشتند تا تمام جزئیات و اسناد درخواستی را تا پایان سپتامبر 2010 به اتحادیه اروپا تحویل دهند . همانطور که استاندارد صنعت است، تا در اسرع وقت از مزایا و هم افزایی ادغام بهره مند شوید. [ 46] خطوط هوایی ادعا کردند که تصمیم بعدی به آنها از نظر اقتصادی و رقابتی در برابر سایر خطوط هوایی لطمه می زند و مزایای کامل حاصل از ادغام را تا سال 2012 به تاخیر می اندازد .

در 24 سپتامبر 2010، اعلام شد که المپیک ایر برنده جایزه نقره ای انجمن هواپیمایی مناطق اروپا شده است : هواپیمایی سال 2010/2011. [48] ​​المپیک به دلیل انجام 190 پرواز روزانه در طی دو ماه پس از شروع عملیات، علیرغم راه اندازی مجدد در طول یک بحران شدید اقتصادی در یونان و در پس زمینه ای از گذشته آشفته مورد ستایش قرار گرفت. [48] ​​همچنین اشاره شد که چگونه عملیات شرکت هواپیمایی Egean Airlines را به میز مذاکره برای موافقت با ادغام در یک بازه زمانی کوتاه آورده است. [48]

در 21 اکتبر 2010 ، کمیسیون اتحادیه اروپا اعلام کرد که آنها تصمیم خود را در مورد ادغام تا 12 ژانویه 2011 به تعویق خواهند انداخت . [49] اگرچه دلیل خاصی برای تأخیر ارائه نشده است، طبق نشریات، کمیسیون معمولاً تصمیمات را زمانی که شرکت‌ها پیشنهاد می‌کنند اقداماتی را انجام دهند که نگرانی‌ها را کاهش می‌دهد، به تعویق می‌اندازد. [49] در 17 نوامبر 2010، کمیسر خواکین آلمونیا تأیید کرد که این دو شرکت هنوز در تلاش‌های خود برای غلبه بر نگرانی‌های ضدانحصار در مورد ادغام با مشکلاتی روبرو هستند، اما تأکید کرد که آنها هنوز هفته‌ها در پیش دارند تا راه‌حل مناسبی را تا 12 برنامه‌ریزی شده بیابند. تصمیم ژانویه 2011. [51] [52] در 10 دسامبر 2010، توسط رسانه های یونانی گزارش شد که کمیسیون اروپا تاریخ حکمرانی خود را به عقب انداخته است، این بار با یک تاریخ آزمایشی جدید برای 2 فوریه 2011 تعیین شده است. [53] [54]

در 26 ژانویه 2011، کمیسیون اروپا به دلیل نگرانی های ضد رقابتی، ادغام این دو شرکت هواپیمایی را مسدود کرد. [55] [56] [57] کمیسیون اظهار داشت که ادغام یک "شبه انحصار" در بازار حمل و نقل هوایی یونان ایجاد می کند، به طوری که شرکت هواپیمایی ترکیبی بیش از 90٪ از بازار حمل و نقل هوایی داخلی یونان را کنترل می کند. [58] EC همچنین اعتقاد خود را بیان کرد که ادغام منجر به کرایه‌های بالاتر برای چهار نفر از شش میلیون مسافر یونانی و اروپایی خواهد شد که هر ساله به آتن پرواز می‌کنند و از آن خارج می‌شوند، [55] بدون هیچ چشم‌انداز واقع‌بینانه‌ای مبنی بر اینکه یک خط هوایی جدید با اندازه کافی خواهد بود. وارد بازار شود تا قیمت گذاری خطوط هوایی ادغام شده را محدود کند. [56] علاوه بر این، کمیسر Joaquin Almunia اظهار داشت که ادغام منجر به قیمت‌های بالاتر و کیفیت پایین‌تر خدمات برای یونانی‌ها و گردشگرانی می‌شود که بین آتن و جزایر سفر می‌کنند، جایی که شرکت هواپیمایی ادغام شده تقریباً بین آتن و تسالونیکی تسلط خواهد داشت. بین پایتخت و هشت فرودگاه جزیره. [57] [59] هر دو حامل در تلاشی برای کاهش نگرانی‌ها راه‌حل‌هایی ارائه کردند، اگرچه اتحادیه اروپا معتقد بود که برای محافظت کافی از مسافران و کاهش نگرانی‌های رقابت کافی نیست. [57] یکی از راه‌حل‌های پیشنهادی شرکت‌ها، شامل پیشنهاد واگذاری جایگاه‌های برخاست و فرود در فرودگاه‌های یونان بود، اگرچه کمیسیون اشاره کرد که فرودگاه‌های یونان از ازدحام مشاهده‌شده در سایر فرودگاه‌های اروپایی در ادغام یا اتحاد خطوط هوایی قبلی رنج نمی‌برند. [55]

کمیسر رقابت اتحادیه اروپا، خواکین آلمونیا، اظهار داشت که اگر خطوط هوایی پیشنهاد فروش بخشی از ناوگان خود به یک رقیب بالقوه را بدهند یا به شرکت هواپیمایی دیگری اجازه دهند از یکی از نام‌های تجاری آن‌ها استفاده کند، طبق پیشنهاد اتحادیه اروپا، می‌توانستند تاییدیه کسب کنند. [60] خطوط هوایی Aegean پیشنهاد نام تجاری را غیرقابل قبول خواند، با افتیهیوس واسیلاکیس، نایب رئیس، اظهار داشت که نام‌های تجاری ارزش زیادی دارند که هر دو شرکت هواپیمایی برای ایجاد آن سخت تلاش کرده‌اند. علاوه بر این، واسیلاکیس اظهار داشت که نام تجاری و درمان ناوگان در تاریخ ادغام خطوط هوایی سابقه نداشته است. [61] [62] هر دو شرکت هواپیمایی همچنین اظهار داشتند که گزارش بلوک صادر شده توسط اتحادیه اروپا را مطالعه خواهند کرد و پس از تجزیه و تحلیل دقیق و بحث با مشاوران خود، تصمیم خواهند گرفت که آیا درخواست تجدید نظر کنند. [62]

خرید توسط شرکت هواپیمایی اژه

پس از تغییر در هیئت مدیره خود، در 2 مارس 2011 المپیک ایر اعلام کرد که قصد دارد با شرکت هواپیمایی Aegean نسبت به حکم اتحادیه اروپا تجدید نظر کند و همچنین تغییرات شبکه مسیر را به عنوان بخشی از تعدیل استراتژی خود اعلام کرد که شامل لغو اکثر پروازها می شود. از مسیرهای اروپای غربی آنها و اضافه شدن مسیرهای داخلی و منطقه ای. [63]

در 21 اکتبر 2012 خطوط هوایی اژه اعلام کرد که قراردادی را برای خرید المپیک ایر به مبلغ 75 میلیون یورو، در انتظار تصویب کمیسیون اروپا منعقد کرده است . [64] بر خلاف تلاش آنها برای ادغام، هر دو شرکت مخابراتی پس از اکتساب تحت مارک های جداگانه به فعالیت خود ادامه می دهند. [65] به عنوان بخشی از این معامله، خطوط هوایی اژه 20 میلیون یورو به المپیک ایر پرداخت کرد. [66] در صورتی که کمیسیون اروپا این معامله را تایید نکند، المپیک ایر همچنان این پول را حفظ می‌کند، و خطوط هوایی اژه 17 درصد سهام شرکت را در اختیار دارد. [66]

منابع کمیسیون اروپا گفتند که دومین تلاش شرکت هواپیمایی اژه برای خرید المپیک ایر توسط کمیسیون تایید خواهد شد. فهمیده شد که اگر ادغام اجازه داده نشود، المپیک ایر مجبور به رسیدگی به ورشکستگی خواهد شد. [67]

این خرید در 9 اکتبر 2013 توسط کمیسیون اروپا تصویب شد. [68] از 1 فوریه 2014، Olympic Air یک ارائه دهنده خدمات برای شرکت مادر Aegean Airlines است ، با تمام پروازهای بین المللی که دارای پیشوند پرواز دومی هستند. [69] حامل به عملیات مسیرهای داخلی (برخی از آنها با همکاری Aegean) ادامه می دهد. برخی از پروازهای بین المللی Aegean توسط Olympic Air انجام می شود.

امور شرکتی

مالکیت

100٪ المپیک ایر متعلق به خطوط هوایی Aegean است ، [70] که شرکت را به مبلغ 72 میلیون یورو به صورت نقدی خریداری کرد تا به صورت اقساط پرداخت شود. 20 میلیون یورو در 22 اکتبر 2012 پرداخت شد و مابقی در 5 اقساط مساوی سالانه قابل پرداخت بود که اولین قسط در 23 اکتبر 2013 پرداخت شد. انتظار می‌رفت که برندها و آرم‌های دو شرکت هواپیمایی دست نخورده باقی بمانند و هر کدام حفظ شوند. ناوگان و عملیات پروازی متمایز [ نیازمند منبع ]

روندهای تجاری

المپیک ایر از زمان تأسیس در سال 2009 تا زمان تصاحب آن توسط اژه زیان ده بود.

اگرچه هنوز به عنوان یک برند مجزا فعالیت می کند، اما ارقام عملکرد به طور کامل در نتایج گروه اژه گنجانده شده است. روندهای مالی و سایر روندهای موجود برای المپیک ایر (برای سالهای منتهی به 31 دسامبر) عبارت بودند از:

(*ارقام 2009 نشان دهنده این واقعیت است که این شرکت هواپیمایی فقط در 29 سپتامبر 2009 شروع به کار کرد.)

(**ارقام سال 2013 برای کل سال است، حتی اگر خرید توسط اژه در 23 اکتبر 2013 تکمیل شد، و بنابراین ارقام المپیک برای دو ماه آخر سال در نتایج گروه اژه ادغام شده است.)

برندسازی

لوگوی شرکت جدید در رای گیری آنلاین پس از دعوت آزاد از طراحان انتخاب شد. بازدیدکنندگان یک وب سایت تعیین شده می توانند به لوگوی مورد علاقه خود در بین سه پیشنهاد رأی دهند. لوگوی طراحی شده توسط جیانیس پاپتاناسیو و پانوس تریانتافیلوپولوس که عمدتاً بر اساس لوگوی شرکت قبلی خود، هواپیمایی المپیک طراحی شده بود، برنده رأی شد. [75] گفته می شود که شش حلقه نماد پنج قاره و یونان هستند. [76]

یونیفرم های جدید نیز در رای گیری آنلاین، پس از دعوت آزاد از طراحان برای مهمانداران المپیک ایر، انتخاب شدند. بازدیدکنندگان یک وب‌سایت اختصاصی می‌توانند از میان سه پیشنهاد به لباس‌های فرم مورد علاقه خود رأی دهند. کارکنان پرواز OA اکنون یونیفرم های طراحی شده توسط Celia Kritharioti می پوشند. [77]

باشگاه مسافرتی

Travelair Club (نوشته شده به عنوان Travel air Club ) برنامه پروازهای مکرر المپیک ایر بود که در نوامبر 2009 راه اندازی شد. اعضا می توانستند مایل ها را در پروازهای Olympic Air و Delta Air Lines ، اجاره ماشین و هتل ها به دست آورند. این شامل سه سطح بود: آبی ، نقره ای و طلایی . [78] به همه اعضای سابق برنامه پروازهای مکرر Icarus خطوط هوایی المپیک، جایزه 3000 مایل جایزه برای عضویت در باشگاه Travelair ارائه شد. در 24 نوامبر 2014، Travelair Club توسط برنامه پروازهای مکرر Miles & Bonus ، [79] شرکت هواپیمایی Aegean با شرایط مناسب جذب شد . مهاجرت وضعیت و مایل از برنامه بسته تا 1 ژوئن 2015 در دسترس بود. [ نیاز به نقل از ]

مقاصد

قراردادهای اشتراک کد

المپیک ایر قبلاً قراردادهای اشتراک کد با شرکت‌های مختلف از جمله دلتا ایر لاین ، [80] خطوط هوایی اتحاد ، [81] تاروم و KLM داشت . [82] بسیاری از قراردادها پس از خرید شرکت هواپیمایی توسط خطوط هوایی Aegean فسخ شدند . تمام پروازهای انجام شده توسط Aegean را می توان از وب سایت المپیک ایر رزرو کرد، در حالی که Aegean کد آن را در تمام پروازهای PSO انجام شده توسط المپیک ایر قرار داده است. المپیک، از طریق خطوط هوایی اژه، اکنون یکی از زیرمجموعه های Star Alliance است . [83] [84]

ناوگان

المپیک ایر ATR 42-600 ، در ژانویه 2020
المپیک ایر ایرباس A319-112; این نوع از سال 2009-2014 مورد بهره برداری قرار گرفت

ناوگان فعلی

از سپتامبر 2024 ، المپیک ایر هواپیماهای زیر را اداره می کند:

تاریخچه ناوگان

المپیک ایر با ترکیبی از جت های خانواده ایرباس A320 و هواپیمای بمباردیر داش 8 عملیات خود را آغاز کرد . [89] در مارس 2013 گزارش شد که این شرکت هواپیمایی باقیمانده هواپیمای ایرباس خود را فوراً بازنشسته خواهد کرد، [90] هر چند دو هواپیمای A319 به فعالیت مسیرهای داخلی منتخب، عمدتاً به سانتورینی و الکساندروپلیس ، تا پایان فصل تابستان ادامه دادند. اکثر هواپیماهای خانواده ایرباس A320 شرکت المپیک ایر به شرکت مادر Aegean Airlines منتقل شدند . [ نیازمند منبع ]

حوادث و سوانح

مراجع

  1. ↑ «IATA – جستجوی کد هواپیمایی و فرودگاه». iata.org ​بازبینی شده در 16 آوریل 2015 .
  2. ^ ab "Στοιχεία Δημοσιότητας". ثبت کسب و کار (به یونانی). اتحادیه اتاق های بازرگانی یونان . بازبینی شده در 11 فوریه 2023 .
  3. ^ ab "گزارش مالی سالانه (1 ژانویه تا 31 دسامبر 2015)" (PDF) . aegeanair.com . بازبینی شده در 6 ژوئن 2016 .
  4. ↑ «المپیک ایر رسماً با افتخارات کامل از تیم پارالمپیک یونان استقبال کرد». المپیک ایر . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 دسامبر 2013 . بازبینی شده در 3 ژوئیه 2024 . مراسم ورود به افتخار ورزشکاران کشورمان در مقر المپیک ایر (ساختمان 57)، فرودگاه بین المللی آتن، با احساس غرور و هیجان فراوان برگزار شد.
  5. ↑ «شرایط و ضوابط شرکا». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 دسامبر 2013 . بازبینی شده در 3 ژوئیه 2024 .
  6. ↑ «شرایط و ضوابط شرکا» (PDF) . گروه سرمایه گذاری مارفین 8 فوریه 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 7 سپتامبر 2012 . بازبینی شده در 3 ژوئیه 2024 .
  7. ↑ Mutzabaugh, Ben (10 اکتبر 2013). "یو اس ای تودی - "تسلط شرکت هواپیمایی اژه به المپیک ایر مورد تایید اتحادیه اروپا قرار گرفت"". usatoday.com ​بازبینی شده در 6 نوامبر 2013 .
  8. ↑ گیل، راب (23 اکتبر 2013). «خرید سفر تجاری – «آژه بالاخره خرید هوایی المپیک را امضا کرد». buyingbusinessstravel.com . بازبینی شده در 6 نوامبر 2013 .
  9. ^ ab "لوگوی جدید برای المپیک ایر در نظر گرفته شده است". ekathimerini.com . Kathimerini . 22 مه 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 ژانویه 2016 . بازبینی شده در 4 جولای 2024 .
  10. ↑ Μπουλούκος، Πάνος (31 ژوئیه 2009). Απογειώνεται η Οlympic Αir (به یونانی). به ویما . بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 ژانویه 2017 . بازبینی شده در 3 ژوئیه 2024 .
  11. ^ ΜΠΟΥΛΟΥΚΟΣ, Π. (26 جولای 2009). Επιχειρηματικές αερομαχίες (به یونانی). به ویما . بازیابی شده در 1 اوت 2009 .[ لینک مرده ]
  12. ↑ «مهندسی المپیک». المپیک ایر . بازیابی شده در 1 نوامبر 2009 .
  13. ↑ Mihailidi، Likourgo (15 سپتامبر 2009). "Olympic Air: Έναρξη πτήσεων στις 29 سپتامبر" (به یونانی). Airliners.gr. بایگانی شده از نسخه اصلی در 1 ژوئیه 2011 . بازبینی شده در 15 سپتامبر 2009 .
  14. ↑ "مسابقه برای لوگوی جدید". grreporter.info . بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 مارس 2016 . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  15. ↑ "EPA – european pressphoto Agency: Marfin Investment Group – Okto καινούργια هواپیمای اسکی Q400 της Bombardier برای جدید المپیکی، ارزش 224 میلیون دلاری". بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 مه 2012 . بازیابی شده در 2 اوت 2009 .
  16. ↑ «نمایش هوایی پاریس: المپیک برای بمباردیر Q400s قرارداد امضا کرد». پرواز بین المللی 14 ژوئن 2009 . بازبینی شده در 18 ژوئن 2009 .
  17. ↑ «MIG سفارش هشت هواپیمای Q400 را برای المپیک ایر اعلام کرد». Express.gr ​بازبینی شده در 18 ژوئن 2009 .
  18. ↑ «اخبار – MIG Bombardier Q400s را برای المپیک یونان خریداری کرد». Financialmirror.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 ژوئن 2011 . بازبینی شده در 18 ژوئن 2009 .
  19. ↑ abcd دان، گراهام (16 فوریه 2010). "مصاحبه: آنتونیس سیمیگدالاس، مدیرعامل المپیک ایر". پرواز بین المللی بازبینی شده در 16 فوریه 2010 .
  20. ↑ اب «Olympic Air خصوصی می‌گوید در 1 اکتبر راه اندازی می‌شود». فوربس ​رویترز 17 سپتامبر 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 سپتامبر 2009 . بازیابی شده در 17 سپتامبر 2009 .
  21. ^ کارکنان abcd (17 سپتامبر 2009). پرواز خصوصی المپیک ایر یونان در 1 اکتبر. MSN Money. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 مارس 2007 . بازیابی شده در 17 سپتامبر 2009 .
  22. ↑ «منو «Η یونان بالا»». ANT1 . 17 سپتامبر 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 جولای 2011 . بازبینی شده در 18 سپتامبر 2009 .
  23. ↑ «MIG برای راه‌اندازی مجدد خطوط هوایی مقدونیه». پایتخت نیوز. 1 اکتبر 2009 . بازیابی شده در 13 اکتبر 2009 .
  24. ↑ «اولین پرواز خصوصی OA». ANA-MPA. 1 اکتبر 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 اکتبر 2009 . بازیابی شده در 13 اکتبر 2009 .
  25. ↑ «ایرلاینز مقدونیه در بهار 2010 فعالیت خود را آغاز می کند :: emportal :: اخبار SEE». Emportal.rs. بایگانی شده از نسخه اصلی در 30 اکتبر 2009 . بازیابی شده در 1 نوامبر 2009 .
  26. ↑ abc Hofmann, Kurt (12 نوامبر 2009). "هوای المپیک جدید بلند می شود". اخبار روزانه ATW . بازیابی شده در 13 اکتبر 2009 .
  27. ↑ «اخبار روزانه ATW». Atwonline.com. 12 اکتبر 2009 . بازیابی شده در 1 نوامبر 2009 .
  28. ↑ «بررسی موبایل از Olympic Air». المپیک ایر. 10 دسامبر 2009 . بازیابی شده در 19 دسامبر 2009 . [ لینک مرده دائمی ]
  29. ↑ "EPA – european pressphoto Agency: OA-To Museum της akropolis θαούν دانش آموزان از Κύπρο". 27 ژانویه 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 مه 2012 . بازیابی شده در 29 ژانویه 2010 .
  30. ↑ «اقتصاد ممتاز: ۵+۱ دلیل برای سفر در کلاس جدید متمایز که توسط Olympic Air عرضه شده است». olympicair.com بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 اکتبر 2011 . بازبینی شده در 17 اوت 2010 .
  31. ↑ «Olympic Air و Aegean Air در حال بررسی همکاری». 11 فوریه 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 جولای 2011.
  32. ↑ abcde جورجیوپولو، جورج (22 فوریه 2010). "به روز رسانی 3- شرکت های حمل و نقل یونانی اژه، المپیک با ادغام موافقت کردند". رویترز . بازبینی شده در 22 فوریه 2010 .
  33. ↑ کارکنان (22 فوریه 2010). اژه و المپیک ایر اعلام ادغام کردند. Capital.gr . بازیابی شده در 23 فوریه 2010 .
  34. ^ کارکنان ab (22 فوریه 2010). بیانیه: خطوط هوایی یونان با ادغام موافقت کردند. خبرگزاری فرانسه . بازیابی شده در 23 فوریه 2010 . [ لینک مرده ]
  35. ^ کارکنان ab (24 فوریه 2010). "آزادی مطبوعاتی" (PDF) (به یونانی). گروه سرمایه گذاری مارفین بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 14 جولای 2011 . بازبینی شده در 27 فوریه 2010 .
  36. ↑ لیلیوپولو، ماریا (26 فوریه 2010). "Κοινά "φτερά" ΟΑ και Aegean" (به یونانی). روزنامه اتنوس . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 آوریل 2018 . بازبینی شده در 27 فوریه 2010 .
  37. ↑ اب استراوس، برایان (23 فوریه 2010). «المپیک، اژه برای ایجاد «قهرمان هواپیمایی ملی»». ATW ​بازیابی شده در 23 فوریه 2010 .
  38. ↑ کارکنان (22 فوریه 2010). "توافق بین سهامداران AEGEAN AIRLINES و OLYMPIC AIR برای ایجاد یک قهرمان ملی هواپیمایی". خطوط هوایی اژه . بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 فوریه 2010 . بازیابی شده در 23 فوریه 2010 .
  39. ↑ کارکنان (22 فوریه 2010). " بیانیه مطبوعاتی: توافق بین سهامداران AEGEAN AIRLINES و OLYMPIC AIR برای ایجاد یک قهرمان ملی هواپیمایی" (PDF) . گروه سرمایه گذاری مارفین بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 14 جولای 2011 . بازیابی شده در 23 فوریه 2010 .
  40. ↑ کارکنان (23 فوریه 2010). ادغام خطوط هوایی اژه و المپیک ایر بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 اوت 2010 . بازیابی شده در 23 فوریه 2010 .
  41. ↑ بروس، مایکل (23 فوریه 2010). "ادغام یونانی" (PDF) . travelweekly.com.au. ص 3. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 31 مارس 2010 . بازبینی شده در 24 فوریه 2010 .
  42. ↑ Buyck, Cathy (1 ژوئیه 2010). «آژه به ستاره آتن می‌پیوندد». ATW آنلاین . بازبینی شده در 18 جولای 2010 .
  43. ↑ کارکنان (30 ژوئیه 2010). "ادغام: کمیسیون تحقیقات عمیقی را در مورد ادغام پیشنهادی بین المپیک ایر و خطوط هوایی اژه آغاز می کند." اروپا (پرتال وب) . بازیابی شده در 31 جولای 2010 .
  44. ↑ abcd Kaminski-Morow, David (30 ژوئیه 2010). "ادغام المپیک و اژه به مانع رقابتی تبدیل شد". پرواز بین المللی بازیابی شده در 30 جولای 2010 .
  45. ↑ abc Buyck, Cathy (1 اوت 2010). "داستان موفقیت یونان". ATW آنلاین . بازبینی شده در 4 اوت 2010 .
  46. ↑ abcde Staff (PDI) (29 اوت 2010). «Ψαλίδισμα» ενόψει συγχώνευσης (به یونانی). الفتروتیپیا . بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 مارس 2012 . بازیابی شده در 29 اوت 2010 .
  47. ↑ کارکنان (18 اوت 2010). "نتایج نیمه اول 2010 - بیانیه مطبوعاتی". خطوط هوایی اژه بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 اوت 2010 . بازیابی شده در 29 اوت 2010 .
  48. ↑ abc Shepherd، Lesley (24 سپتامبر 2010). "جوایز برای Binter Canarias، المپیک و Cimber". انجمن خطوط هوایی مناطق اروپایی بازبینی شده در 24 سپتامبر 2010 .
  49. ^ کارکنان abc (21 اکتبر 2010). اتحادیه اروپا حکم ادغام دریای اژه و المپیک را به تعویق انداخت. Capital.gr . بازیابی شده در 21 اکتبر 2010 .
  50. ^ کارکنان (21 اکتبر 2010). «Τον Ιανουάριο η απόφαση για τη συγχώνευση Olympic – Aegean» (به یونانی). تا نیا . بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 دسامبر 2013 . بازیابی شده در 21 اکتبر 2010 .
  51. ↑ White, Aoife (17 نوامبر 2010). «آلمونیا می‌گوید «مشکلات» با قرارداد هواپیمایی یونانی. Bloomberg LP بازیابی شده در 19 نوامبر 2010 .
  52. ^ Heritage, Timothy Heritage; فو یون چی (17 نوامبر 2010). "آلمونیا اتحادیه اروپا: به دنبال راه حل المپیک و دریای اژه". رویترز . بازیابی شده در 19 نوامبر 2010 .
  53. ↑ تازان، ماریانا (10 دسامبر 2010). «Νέα παράταση στη συγχώνευση Aegean –Ολυμπιακής» (به یونانی). موضوع اولیه بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 دسامبر 2010 . بازیابی شده در 11 دسامبر 2010 .
  54. ^ کارکنان (10 دسامبر 2010). «Στις 2/2 η απόφαση ΕΕ για ΟΑ-Aegean» (به یونانی). Euro2day.gr . بازیابی شده در 11 دسامبر 2010 .
  55. ^ کارکنان abc (26 ژانویه 2011). اتحادیه اروپا از ادغام المپیک ایر و اژه جلوگیری کرد. بی بی سی آنلاین بازیابی شده در 26 ژانویه 2011 .
  56. ↑ اب تورلو، الساندرو (26 ژانویه 2011). اتحادیه اروپا از ادغام خطوط هوایی یونان جلوگیری می کند. وال استریت ژورنال . بازیابی شده در 26 ژانویه 2011 .
  57. ↑ abc Chee, Foo Yun (26 ژانویه 2011). ضد رقابتی می‌گوید: اتحادیه اروپا از ادغام المپیک و اژه جلوگیری می‌کند. رویترز . بازیابی شده در 26 ژانویه 2011 .
  58. ↑ رئالز، کری (26 ژانویه 2011). "EC مانع ادغام اژه و المپیک به دلایل انحصاری می شود". پرواز بین المللی بازیابی شده در 26 ژانویه 2011 .
  59. ↑ بوراس، استلیوس (26 ژانویه 2011). "زمینه اتحادیه اروپا ادغام اژه و المپیک ایر را پیشنهاد کرد". Kathimerini . بازیابی شده در 26 ژانویه 2011 .
  60. ↑ گاتوپولوس، درک (26 ژانویه 2011). اتحادیه اروپا از ادغام خطوط هوایی اژه و المپیک جلوگیری می کند. اخبار سی بی اس آسوشیتدپرس . بازیابی شده در 28 ژانویه 2011 .[ لینک مرده ]
  61. ↑ «تنظیم‌کننده‌های اتحادیه اروپا از ادغام دو شرکت بزرگ هواپیمایی یونان - The Irish Times - پنجشنبه، 27 ژانویه 2011 جلوگیری کردند.» آیریش تایمز 27 ژانویه 2011 . بازیابی شده در 28 ژانویه 2011 .
  62. ^ ab "اعلامیه" (اطلاعات مطبوعاتی). خطوط هوایی اژه و المپیک ایر. 27 ژانویه 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 30 ژانویه 2011 . بازیابی شده در 28 ژانویه 2011 .
  63. ↑ جورجیوپولوس، جورج؛ ویل واترمن (2 مارس 2011). «المپیک ایر، اژه برای بلوک ادغام اتحادیه اروپا درخواست تجدید نظر خواهند داد». رویترز . بازیابی شده در 3 مارس 2011 .
  64. ↑ «Symfonia MiG – Aegean برای صادرات Olympic Air (upd)». تلویزیون اسکای . 22 اکتبر 2012 . بازبینی شده در 22 اکتبر 2012 .
  65. ^ یانگ، کاترین ام.. (22 اکتبر 2012) اژه برای خرید المپیک ایر به توافق رسید | مطالب خبری از. ATWOnline. بازبینی شده در 20 اوت 2013.
  66. ↑ آب کاسیمی، الکساندرا (30 دسامبر 2012). "Αegean και Ο.Α. αναμένουν πορεία από Βρυξέλλες..." (به یونانی). Kathimerini . بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 فوریه 2013 . بازبینی شده در 4 ژانویه 2013 .
  67. ↑ «تو سبز نور در deal Aegean-Olympiadian که به کومسیون بدهد». به ویما . 2 اکتبر 2013 . بازبینی شده در 2 اکتبر 2013 .
  68. ↑ «Aegean Airlines موفق به کسب مجوز اتحادیه اروپا برای خرید المپیک ایر شد». رویترز . 9 اکتبر 2013.
  69. ↑ «Aegean Airlines تراز مجدد شبکه هوایی المپیک تا فوریه 2014 را تسریع کرد» . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  70. ↑ «AEGEAN خرید المپیک ایر را تکمیل کرد». بلیط هوایی المپیک . بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 مارس 2016 . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  71. ↑ «گزارش نامه مربوط به کسب شرکت Olympic Air SA» (PDF) . Aegean Airlines SA بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 23 مارس 2014 . بازبینی شده در 22 مارس 2014 .
  72. ↑ «نتایج بیانیه مطبوعاتی 2013» (PDF) . Aegean Airlines SA بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 23 مارس 2014 . بازبینی شده در 23 مارس 2014 .
  73. ↑ "گزارش سالانه 2016 - اژه" (PDF) . aegeanair.com . بازبینی شده در 21 فوریه 2020 .
  74. ↑ "گزارش سالانه 2018 - اژه" (PDF) . aegeanair.com . بازبینی شده در 21 فوریه 2020 .
  75. ↑ Oalogo.gr بایگانی شده در ۷ ژوئیه ۲۰۰۹ در Wayback Machine
  76. ↑ «یونان: المپیک ایر عملیات خود را آغاز کرد». مسافران بالکان 30 سپتامبر 2009 . بازیابی شده در 1 نوامبر 2009 .
  77. ↑ «یونیفورم خدمه جدید المپیک ایرویز (OA)». Ana-mpa.gr . بازیابی شده در 19 ژوئن 2009 .
  78. ↑ «باشگاه مسافرتی». المپیک ایر. 10 دسامبر 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 دسامبر 2010 . بازیابی شده در 19 دسامبر 2009 .
  79. ↑ «باشگاه مسافرتی». بلیط هوایی المپیک . بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 مارس 2015 . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  80. ↑ «DELTA پرواز مشترک شرکت المپیک ایر داخلی یونان را راه اندازی کرد» . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  81. ↑ «سیدنی». بلیط هوایی المپیک . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  82. ↑ «OA-KLM». بلیط هوایی المپیک . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  83. ↑ «استار الیانس -- خطوط هوایی اژه». StarAlliance.com ​بازبینی شده در 15 آوریل 2016 .
  84. ↑ «درباره Aegean -- Star Alliance». Aegeanair.com ​بازبینی شده در 17 مارس 2016 .
  85. ↑ "ATR 42-600 | درباره اژه". خطوط هوایی اژه . بازبینی شده در 25 مه 2024 .
  86. ↑ "ATR 72-600 | درباره اژه". خطوط هوایی اژه . بازبینی شده در 25 مه 2024 .
  87. ↑ «شماره 104 | مجله آبی» (PDF) . مجله آبی – هواپیمایی اژه . سپتامبر 2024. ص. 304 . بازبینی شده در 21 سپتامبر 2024 .
  88. ↑ "داش 8-100 | درباره اژه". خطوط هوایی اژه . بازبینی شده در 25 مه 2024 .
  89. ↑ «Olympic Air راه اندازی می شود: 24 هواپیما اما فقط 10 مسیر بین المللی؛ Aegean در هشت مسیر رقابت می کند». anna.aero . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  90. ↑ «المپیک ایر تا پایان ماه مارس بقیه هواپیماهای A319 و A320 را بازنشسته می‌کند». ch-aviation . بازبینی شده در 10 جولای 2015 .
  91. ↑ «پیشرفت تریلر به دلیل قدرتمندان ناشناس در Μήλο - Βγήκε خارج از جاده در هواپیماپلانو». ProtoThema (به یونانی). 14 ژانویه 2022 . بازبینی شده در 14 ژانویه 2022 .

لینک های خارجی

رسانه‌های مرتبط با Olympic Air در ویکی‌انبار