stringtranslate.com

اره ماهی پری

Fairey Swordfish یک بمب افکن اژدر دوباله بود که توسط شرکت هواپیمایی Fairey طراحی شد . اره ماهی با نام مستعار "Stringbag" که در اوایل دهه 1930 به وجود آمد، عمدتا توسط ناوگان هوایی نیروی دریایی سلطنتی اداره می شد . همچنین توسط نیروی هوایی سلطنتی (RAF) و همچنین چندین اپراتور خارج از کشور از جمله نیروی هوایی سلطنتی کانادا (RCAF) و نیروی دریایی سلطنتی هلند استفاده شد . این هواپیما در ابتدا به عنوان یک هواپیمای تهاجمی ناوگان مورد استفاده قرار گرفت. در سالهای آخر عمر، اره ماهی به طور فزاینده ای به عنوان یک سکوی ضد زیردریایی و آموزشی مورد استفاده قرار گرفت . این نوع در طول جنگ جهانی دوم در خط مقدم خدمت بود .

شمشیرماهی علیرغم اینکه نماینده طراحی هواپیما در اوایل دهه 1930 بود و در آستانه منسوخ شدن (در مقایسه با برخی از گزینه های دیگر) بود، در طول جنگ به موفقیت های چشمگیری دست یافت. وقایع قابل توجه شامل غرق شدن یک کشتی جنگی و آسیب رساندن به دو ناو دیگر رجیا مارینا (ناوگان دریایی ایتالیا) در طول نبرد تارانتو و حمله معروف به نبرد ناو آلمانی بیسمارک بود که منجر به مرگ او شد. شمشیر ماهی نسبت به سایر هواپیماهای متفقین در طول جنگ، تناژ بیشتری از کشتیرانی محور را غرق کرد. [1] اره ماهی تا روز VE در خط مقدم خدمت باقی ماند ، زیرا برخی از هواپیماهایی را که برای جایگزینی آن در نظر گرفته شده بود، بیشتر زنده کرد.

توسعه

ریشه ها

در سال 1933، فیری، با ایجاد یک سابقه اثبات شده در طراحی و ساخت هواپیماهای دریایی، توسعه یک هواپیمای دریایی کاملاً جدید با سه صندلی را آغاز کرد که برای نقش های دوگانه شناسایی هوایی و بمب افکن اژدر در نظر گرفته شده بود . [1] با دریافت نام داخلی TSR I ، مخفف Torpedo-Spotter-Reconnaissance I ، طرح پیشنهادی یک پیکربندی هواپیمای دوباله و یک موتور شعاعی بریستول پگاسوس IIM 645 اسب بخاری را به عنوان نیروگاه خود اتخاذ کرد. این شرکت در ابتدا تصمیم گرفت توسعه پروژه را به عنوان یک سرمایه گذاری خصوصی با تامین مالی خود دنبال کند در حالی که هم مشتریان و هم الزامات قابل اجرا برای این نوع جستجو می شد. [1] توسعه TSR I به موازات فعالیت های Fairey بر اساس مشخصات وزارت هوا S.9/30 بود ، که برای آن شرکت در مقطعی در حال توسعه یک هواپیمای مجزا اما تقریباً مشابه بود که به جای آن از موتور رولزرویس کسترل نیرو می گرفت. همچنین از یک پیکربندی متفاوت باله و سکان استفاده می کند . [2]

کارگرانی که کار نجات و تعمیر را روی بال یک اره ماهی انجام می دهند

سهم قابل توجهی در توسعه TSRI از کار طراحی مستقل Fairey بر روی یک هواپیمای پیشنهادی برای سرویس هوایی نیروی دریایی یونان ، که درخواست جایگزینی برای هواپیمای Fairey IIIF Mk.IIB خود کرده بود ، و از مشخصات M.1/30 و S.9/ بود. 30 که توسط وزارت هوایی بریتانیا صادر شده بود . [3] فیری فوراً وزارت هوا را از کار خود برای یونانی‌ها که در نهایت علاقه‌شان کم شده بود مطلع کرد و راه‌حل خود را برای الزامات هواپیمای شناسایی-ردیابی («نگاه‌کننده» اشاره به فعالیت مشاهده و هدایت سقوط شلیک یک کشتی جنگی ). در سال 1934، وزارت هوا مشخصات پیشرفته تر S.15/33 را صادر کرد که به طور رسمی نقش بمب افکن اژدر را اضافه کرد. [3]

در 21 مارس 1933، نمونه اولیه TSR I، F1875 ، اولین پرواز خود را از فرودگاه بزرگ غرب ، هیترو ، با خلبانی خلبان آزمایشی Fairey، کریس استانیلند ، انجام داد . [3] F1875 پروازهای مختلفی انجام داد، از جمله چندین پرواز در حالی که با موتور شعاعی آرمسترانگ Siddeley Tiger قبل از اینکه دوباره با موتور پگاسوس تجهیز شود، برای کاوش پاکت پرواز و برای بررسی ویژگی‌های پرواز هواپیما استفاده شد. در 11 سپتامبر 1933، F1875 در طی یک سری آزمایشات چرخشی که در آن قادر به بازیابی نشد، گم شد. خلبان از این حادثه جان سالم به در برد. [3] پیش از این، نمونه اولیه عملکرد مطلوبی از خود نشان داده بود، که به تصمیم بعدی برای ادامه با نمونه اولیه پیشرفته تر TSR II ، که به طور خاص برای مطابقت با مشخصات جدید صادر شده S.15/33 توسعه یافته بود، کمک کرد. [3]

در 17 آوریل 1934، نمونه اولیه TSR II، K4190 ، اولین پرواز خود را با پرواز استانیلند انجام داد. [3] در مقایسه با نمونه اولیه قبلی، K4190 به مدل قدرتمندتری از موتور پگاسوس مجهز شده بود، یک محفظه اضافی در بدنه عقب برای خنثی کردن تمایلات چرخشی، و بال بالایی کمی به عقب کشیده شد تا به دلیل افزایش طول آن باشد. بدنه؛ همراه با سایر تغییرات مربوط به آیرودینامیک در قسمت عقب هواپیما. در طول برنامه آزمایش پرواز متعاقب آن، K4190 به کارخانه Fairey در همبل-له-رایس ، همپشایر منتقل شد، جایی که یک زیرشاخه شناور دوقلو به جای همتای اصلی خود که فقط زمینی بود دریافت کرد . در 10 نوامبر 1934، اولین پرواز K4190 در این پیکربندی جدید انجام شد. [3] پس از آزمایش‌های موفقیت‌آمیز مدیریت آب، K4190 مجموعه‌ای از آزمایش‌های منجنیق و بازیابی هواپیما را روی کشتی جنگی HMS Repulse انجام داد . K4190 بعداً قبل از یک فرآیند ارزیابی گسترده توسط مؤسسه آزمایشی هواپیما و تسلیحات در RAF Martlesham Heath به زیرشاخه چرخدار خود بازگردانده شد . [4]

در سال 1935، پس از اتمام موفقیت آمیز آزمایش در مارتلشم، سفارش اولیه پیش تولید سه هواپیما توسط وزارت هوا انجام شد. در این مرحله بود که TSR II نام Swordfish را دریافت کرد . [5] هر سه هواپیمای پیش‌تولید با موتور Pegasus IIIM3 کار می‌کردند، اما یک ملخ سه پره Fairey-Reed را به‌جای نمونه دو پره‌ای که در نمونه اولیه استفاده می‌شد، استفاده کردند. در 31 دسامبر 1935، اولین اره ماهی پیش تولید، K5660 ، اولین پرواز خود را انجام داد. [5] در 19 فوریه 1936، دومین هواپیمای پیش تولید، K5661 ، اولین هواپیمای بود که تحویل داده شد. هواپیمای پیش تولید نهایی، K5662 ، در پیکربندی هواپیمای شناور تکمیل شد و تحت آزمایشات خدمات مبتنی بر آب در مؤسسه آزمایشی هواپیماهای دریایی در Felixstowe ، سافولک قرار گرفت . [5]

تولید و توسعه بیشتر

یک شمشیر ماهی I در طی یک پرواز آموزشی از RNAS کریل ، در حدود 1939-1945

در اوایل سال 1936، قرارداد تولید اولیه 68 هواپیمای Swordfish به نام Swordfish I دریافت شد . [5] تولید شده در کارخانه Fairey در Hayes ، غرب لندن ، اولین هواپیمای تولیدی در اوایل سال 1936 تکمیل شد و نوع آن در ژوئیه 1936 با بازوی هوایی ناوگان (FAA) وارد خدمت شد. [5] در اوایل سال 1940، Fairey مشغول به اره ماهی و انواع دیگر مانند بمب افکن اژدر جدید Fairey Albacore . [6] نیروی دریایی با پیشنهادی مبنی بر واگذاری فعالیت های تولیدی برای Swordfish به شرکت، که بلافاصله شروع به تاسیس یک مرکز ساخت و مونتاژ کاملاً جدید در Sherburn-in-Elmet ، یورکشایر شمالی کرد، به Blackburn Aircraft نزدیک شد . [7] کمتر از یک سال بعد، اولین شمشیر ماهی ساخته شده توسط بلکبرن اولین پرواز خود را انجام داد. در طول سال 1941، کارخانه شربرن مسئولیت اصلی بدنه، همراه با مونتاژ نهایی و آزمایش هواپیماهای تمام شده را بر عهده گرفت. [8]

تلاش‌هایی برای پراکندگی تولید و استفاده از کارخانه‌های سایه‌ای برای به حداقل رساندن آسیب‌های ناشی از بمباران لوفت‌وافه انجام شد. [8] مجموعه‌های فرعی عمده برای Swordfish توسط چهار پیمانکار فرعی مستقر در همسایه لیدز تولید شد ، اینها از طریق زمین برای مونتاژ نهایی به شربورن منتقل شدند. تحویل اولیه از Sherburn به استاندارد Swordfish I تکمیل شد. از سال 1943 به بعد، علائم بهبود یافته Swordfish II و Swordfish III به تولید رسید و جایگزین مدل اصلی شد. [8] Swordfish II حامل ASV Mk. رادار II و دارای سطوح زیرین فلزی تا بال‌های پایینی برای امکان حمل موشک‌های 3 اینچی ، مدل‌های بعدی نیز از موتور قدرتمندتر Pegasus XXX استفاده کردند. Swordfish III با رادار ASV Mk.XI سانتی متری بین پایه های زیرشاخه نصب شده بود که مانع از حمل اژدر می شد و نیروگاه Pegasus XXX را حفظ کرد. [8]

در 18 اوت 1944، تولید اره ماهی پایان یافت. آخرین هواپیمایی که تحویل داده شد، Swordfish III، در آن روز تحویل داده شد. [9] تقریباً 2400 هواپیما ساخته شده بود که 692 فروند توسط فیری و 1699 فروند دیگر توسط بلکبرن در تأسیسات شربرن آنها ساخته شده بود. پرتعدادترین نسخه Swordfish Mark II بود که 1080 عدد از آن تکمیل شد. [10]

طراحی

Fairey Swordfish یک هواپیمای بمب افکن اژدر و شناسایی با اندازه متوسط ​​بود. شمشیر ماهی از بدنه ای فلزی استفاده می کرد که با پارچه پوشانده شده بود. بال های تاشو به عنوان یک اقدام صرفه جویی در فضا داشت که در ناوهای هواپیمابر و کشتی های جنگی مفید بود . در خدمت، نام مستعار Stringbag را دریافت کرد . این به خاطر پایه‌های دوباله، اسپارها و بریس‌های آن نبود، بلکه اشاره به تنوع ظاهری بی‌پایانی از فروشگاه‌ها و تجهیزاتی بود که این نوع برای حمل آن آزاد بود. خدمه هواپیما را به کیسه خرید یک زن خانه دار تشبیه کردند که در آن زمان رایج بود و می توانست محتویات هر شکلی را در خود جای دهد و اینکه اره ماهی مانند کیسه خرید می تواند هر چیزی را حمل کند. [11]

سلاح اصلی شمشیر ماهی اژدر هوایی بود ، اما سرعت کم هواپیمای دوباله و نیاز به یک مسیر مستقیم طولانی، حمل و نقل در برابر اهدافی که به خوبی از آنها دفاع می شد را دشوار می کرد. دکترین اژدر شمشیرماهی خواستار نزدیک شدن به ارتفاع 5000 فوتی (1500 متری) و سپس شیرجه برای رهاسازی اژدر در ارتفاع 18 فوتی (5.5 متری) شد. [12] حداکثر برد اژدر مارک XII اولیه 1500 یارد (1400 متر) در 40 گره (74 کیلومتر در ساعت؛ 46 مایل در ساعت) و 3500 یارد (3200 متر) در 27 گره (50 کیلومتر در ساعت؛ 31 مایل در ساعت) بود. [13] اژدر 200 فوت (61 متر) از رها شدن تا برخورد آب به جلو حرکت کرد و به 300 یارد (270 متر) دیگر نیاز داشت تا در عمق از پیش تعیین شده تثبیت شود و خود را مسلح کند. اگر اره ماهی تا آن فاصله زنده بماند، فاصله ایده آل رهاسازی 1000 یارد (910 متر) از هدف بود. [12]

Swordfish همچنین قادر به عملیات به عنوان یک بمب افکن غواصی بود . در طول سال 1939، اره ماهی در عرشه HMS Glorious در یک سری آزمایشات بمباران غواصی شرکت کرد که طی آن 439 بمب تمرینی در زوایای شیرجه 60، 67 و 70 درجه، علیه کشتی هدف HMS Centurion پرتاب شد . آزمایشات روی یک هدف ثابت میانگین خطای 49 yd (45 متر) را از ارتفاع رهاسازی 1300 فوت (400 متر) و زاویه شیرجه 70 درجه نشان داد. آزمایشات بر روی یک هدف مانور نشان داد میانگین خطای 44 yd (40 متر) از ارتفاع سقوط 1800 فوت (550 متر) و زاویه شیرجه 60 درجه. [14]

پس از توسعه هواپیماهای مدرن تهاجمی اژدر، Swordfish به زودی با موفقیت در نقش ضد زیردریایی ، مجهز به موشک های عمقی یا 8 موشک RP-3 "60 پوند" (27 کیلوگرم) و پرواز از ناوهای اسکورت کوچکتر یا حتی به کار گرفته شد. ناوهای هواپیمابر تجاری (MAC) هنگامی که برای برخاستن با کمک موشک (RATO) مجهز شوند . [15] سرعت توقف کم و طراحی ذاتاً سخت آن را برای عملیات از MACs در آب و هوای اغلب شدید اقیانوس اطلس ایده آل کرده است. در واقع، سرعت برخاست و فرود آن به حدی پایین بود که بر خلاف اکثر هواپیماهای حامل، نیازی به بخار شدن ناو به باد نداشت. گاهی اوقات، زمانی که باد می‌وزید، شمشیرماهی‌ها را از یک حامل در لنگر به پرواز در می‌آوردند. [16]

سابقه عملیاتی

مقدمه

تشکیل سه اره ماهی III از اسکادران شماره 119 RAF بر فراز دریای شمال، 1939-1945

در ژوئیه 1936، Swordfish به طور رسمی با بازوی هوایی ناوگان (FAA)، که در آن زمان بخشی از RAF بود، وارد خدمت شد. اسکادران هوایی 825 نیروی دریایی اولین اسکادرانی بود که این نوع را در آن ماه دریافت کرد. [5] Swordfish در رقابت با Blackburn Shark در نقش ترکیبی، شروع به جایگزینی Fairey Seal در نقش ردیاب شناسایی و Blackburn Baffin در نقش بمب افکن اژدر کرد. [5] در ابتدا، کوسه جایگزین Seal در اسکادران های شناسایی شناسایی شد و اره ماهی جایگزین بافین در اسکادران اژدر شد، پس از آن کوسه به سرعت با اره ماهی جایگزین شد. برای نزدیک به دو سال در اواخر دهه 1930، Swordfish تنها هواپیمای بمب افکن اژدری بود که FAA را تجهیز می کرد. [5]

در آستانه جنگ در سپتامبر 1939، FAA که به کنترل نیروی دریایی سلطنتی منتقل شده بود، دارای 13 اسکادران عملیاتی مجهز به Swordfish I بود. [5] همچنین سه پرواز Swordfish مجهز به شناور برای استفاده با منجنیق وجود داشت. کشتی های جنگی مجهز پس از شروع جنگ جهانی دوم، 26 اسکادران FAA به Swordfish مجهز شدند. بیش از 20 اسکادران خط دوم نیز اره ماهی را برای آموزش عملیاتی کردند. [17] در ماه‌های اولیه درگیری، اره‌ماهی‌ها در ماموریت‌های حفاظت از ناوگان بدون حادثه و ماموریت‌های اسکورت کاروان عمل می‌کردند. [9]

کمپین نروژی

یک هواپیمای شناور شمشیر ماهی، از نوعی که U-64 را غرق کرد . این کشتی در اکتبر 1941 بر روی کشتی جنگی HMS Malaya به پرواز درآمده است

شمشیرماهی اولین بار در 11 آوریل 1940، در طی کمپین نروژی شاهد نبرد بود . چندین هواپیمای Swordfish از ناو هواپیمابر HMS Furious برای اژدر کردن چندین کشتی آلمانی که گزارش شده بود در تروندهایم لنگر انداخته بودند به فضا پرتاب شدند . Swordfish تنها دو ناوشکن دشمن را در تروندهایم پیدا کرد که در اولین حمله جنگ توسط هواپیماهای حامل اژدر یک ضربه به ثمر رساند. [9]

در 13 آوریل 1940، درست قبل از نبرد دوم نارویک ، یک هواپیمای شناور اره ماهی از کشتی جنگی HMS  Warspite به فضا پرتاب شد که به خدمه دستور داده شد تا برای کشتی های آلمانی شناسایی کنند. [18] آنها گزارش دادند که چندین ناوشکن آلمانی را دیده اند، و همچنین زیردریایی U-64 آلمانی  را که در نزدیکی ساحل در Herjangsfjord لنگر انداخته بود، مشاهده کردند . آنها تا 200 فوت (60 متر) شیرجه زدند و دو بمب ضد زیردریایی 100 پوندی (45 کیلوگرم) پرتاب کردند. یکی ضربه زد و زیردریایی را غرق کرد. [18] این اولین U-boat بود که توسط یک هواپیمای FAA در جنگ نابود شد. [19] [20] بعداً در همان روز، یک نیروی ده اره‌ماهی از HMS Furious برای حمله به ناوشکن‌های آلمانی با بمب‌های 250 پوندی اعزام شدند. آنها هیچ ضربه ای نخوردند و دو هواپیما سرنگون شدند. خدمه یکی گم شدند، خدمه دیگری پس از فرود اجباری سوار شدند. [21] در طول نبرد، هشت ناوشکن آلمانی غرق یا غرق شدند و هیچ کشتی بریتانیایی از دست نرفت. [22]

پس از نبرد دوم نارویک، اره ماهی به طور مداوم کشتی ها، تأسیسات زمینی و هواپیماهای دشمن را در اطراف نارویک پارک می کرد . [23] گشت‌های ضد زیردریایی و مأموریت‌های شناسایی هوایی نیز علی‌رغم زمین‌های سخت و آب و هوای نامناسب انجام می‌شدند، که به‌ویژه برای خدمه هواپیما در کابین باز Swordfish چالش برانگیز بود. برای بسیاری از خدمه اره ماهی، این کمپین اولین ماموریت جنگی و فرود شبانه آنها بر روی ناوهای هواپیمابر بود. [23]

عملیات مدیترانه ای

شمشیر ماهی در حال برخاستن از ناو هواپیمابر اچ ام اس آرک رویال ، با عبور دیگری از سمت عقب، در حدود سال 1939

در 14 ژوئن 1940، بلافاصله پس از اعلان جنگ ایتالیا ، 9 اره ماهی از اسکادران هوایی 767 نیروی دریایی مستقر در هایرس ، پروانس-آلپ-کوت دازور ، فرانسه برای اولین بمباران متفقین در خاک ایتالیا به پرواز درآمدند. [24] چهار روز بعد، اسکادران 767 قبل از تقسیم به استخوان ، الجزایر نقل مکان کرد ، عناصر آموزشی به بریتانیا بازگشتند در حالی که بخش عملیاتی به RAF Hal Far در مالت رفت، جایی که به عنوان اسکادران هوایی نیروی دریایی 830 شماره گذاری شد . در 30 ژوئن، عملیات با حمله شبانه افتتاحیه به مخازن نفت در آگوستا، سیسیل ، دوباره آغاز شد . [24]

در 3 ژوئیه 1940، شمشیر ماهی یکی از سلاح های اصلی در طول حمله به مرس الکبیر بود ، حمله ای که توسط نیروی دریایی سلطنتی به ناوگان نیروی دریایی فرانسه مستقر در اوران ، الجزایر فرانسه برای جلوگیری از افتادن کشتی ها به دست آلمان ها انجام شد. [24] دوازده اره ماهی از اسکادران های هوایی 810 و 820 نیروی دریایی از ناو هواپیمابر HMS  Ark Royal پرتاب شدند و سه نوع حمله به ناوگان لنگر انداخته انجام دادند. حمله اژدر، که باعث فلج شدن کشتی جنگی فرانسوی Dunkerque و آسیب رساندن به سایر کشتی‌های حاضر شد، نشان داد که کشتی‌های سرمایه می‌توانند به طور موثر در حین حضور در بندر مورد حمله قرار گیرند. همچنین اولین بار در تاریخ بود که نیروی دریایی سلطنتی در یک نبرد بدون استفاده از تیراندازی پیروز شد. [24]

مدت کوتاهی پس از حمله مرس‌الکبیر، در پاسخ به درخواست هواپیماهای اژدر برای انهدام واحدهای دریایی متخاصم که در سواحل لیبی فعالیت می‌کردند، یک دسته از سه اره‌ماهی برای پشتیبانی از عملیات ارتش بریتانیا در صحرای غربی اعزام شدند . [24] در 22 اوت، سه هواپیما دو فروند قایق، یک ناوشکن و یک کشتی تکمیلی را در خلیج بمبا ، لیبی، تنها با استفاده از سه اژدر منهدم کردند. [25]

در 11 نوامبر 1940، اره ماهی که از HMS  Illustrious پرواز می کرد، در نبرد تارانتو به موفقیت بزرگی دست یافت . [26] ناوگان اصلی نیروی دریایی ایتالیا در تارانتو در جنوب ایتالیا مستقر بود. با توجه به موفقیت حمله قبلی به نیروی دریایی فرانسه در مرس الکبیر، اعضای دریاسالار در شرایط مشابه به دنبال پیروزی دیگری بودند. نیروی دریایی سلطنتی تدارکات گسترده‌ای را انجام داده بود، با برخی برنامه‌ریزی‌ها در اوایل سال 1938، زمانی که جنگ بین قدرت‌های اروپایی از قبل اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسید. [26] مأموریت‌های شناسایی هوایی منظم برای جمع‌آوری اطلاعات در مورد موقعیت‌های کشتی‌های سرمایه‌گذاری خاص انجام شد و خدمه اره‌ماهی به طور فشرده برای عملیات پرواز در شب آموزش دیدند، زیرا یک حمله هوایی ناشناخته در طول حمله شبانه تنها روش مؤثر منطقی ارزیابی شده بود. غلبه بر دفاع از بندر محافظت شده و ضربه زدن به ناوگان لنگر انداخته در آنجا. [26]

حمله تارانتو که در ابتدا برای 21 اکتبر 1940 برنامه ریزی شده بود، تا 11 نوامبر به تعویق افتاد تا امکان رسیدن نیروهای کمکی کلیدی و انجام سایر تعهدات فراهم شود. [26] حمله هوایی با پرتاب رگبار شراره ها توسط هواپیمای اره ماهی برای روشن کردن بندر آغاز شد، پس از آن، سازند اره ماهی شروع به بمباران و عملیات اژدر کرد. به دلیل وجود بالون‌های رگبار و تورهای اژدر که تعداد موقعیت‌های مناسب پرتاب اژدر را محدود می‌کرد، بسیاری از شمشیرماهی‌ها به بمب مسلح شده بودند و در عوض به رزمناوها و ناوشکن‌ها حمله کردند. [26] شش شمشیر ماهی مسلح به اژدر به سه کشتی جنگی آسیب جدی وارد کردند. دو رزمناو، دو ناوشکن و سایر شناورها آسیب دیده یا غرق شدند. [27] قدرت مانور بالای شمشیر ماهی به این نسبت داده شد که هواپیما را قادر ساخت تا از آتش شدید ضدهوایی فرار کند و به کشتی های ایتالیایی ضربه بزند. [28] نبرد تارانتو به طور قاطع ثابت کرد که هواپیماهای دریایی به طور مستقل قادر به بی حرکت کردن یک ناوگان کامل هستند و ابزار مؤثری برای تغییر توازن قدرت هستند. [26] تاکشی نایتو، دستیار وابسته نیروی دریایی ژاپن در برلین، از تارانتو دیدن کرد تا عواقب این حمله را مشاهده کند. او بعداً به کارکنانی که حمله به پرل هاربر را طراحی کرده بودند، اطلاع رسانی کرد . [29]

در 28 مارس 1941، یک جفت اره ماهی مستقر در کرت در از کار انداختن رزمناو ایتالیایی پولا در نبرد کیپ ماتاپان کمک کرد . [28] در ماه مه 1941، شش شمشیر ماهی مستقر در شیبه ، نزدیک بصره ، عراق ، در سرکوب شورش در منطقه، که امروزه به طور گسترده به عنوان جنگ انگلیس و عراق شناخته می شود، شرکت کردند . این هواپیما بمباران های غواصی را بر پادگان ها، مخازن ذخیره سوخت و پل ها انجام داد. [28]

شمشیر ماهی همچنین سطح بالایی از سورتی پروازهای ضد کشتی را در مدیترانه انجام داد و بسیاری از هواپیماها در مالت مستقر بودند. [24] شمشیر ماهی با هدایت شناسایی هوایی سایر واحدهای RAF، حملات خود را برای رسیدن به کاروان‌های دشمن در تاریکی زمان‌بندی می‌کرد تا از جنگنده‌های آلمانی که به عملیات‌های روزانه محدود می‌شدند فرار کنند. در حالی که هرگز بیش از 27 هواپیمای شمشیرماهی در جزیره مستقر نبودند، این نوع در طی یک دوره 9 ماهه به طور متوسط ​​50000 تن کشتی های دشمن را در ماه غرق کرد. [24] در طول یک ماه رکورد، 98000 تن کشتی به نیروی ضربتی مجهز به اره ماهی جزیره تلف شد. تلفات ثبت شده شمشیر ماهی، به ویژه در رابطه با نرخ بالای پرواز هواپیما و با توجه به این واقعیت که بسیاری از هواپیماها فاقد هرگونه تجهیزات پرواز کور بودند، پایین بود، که پرواز در شب را حتی خطرناک تر می کرد. [24]

عملیات اقیانوس اطلس

اره ماهی در عرشه بعدی HMS Victorious ، 24 مه 1941. روز بعد، 9 اره ماهی از ویکتوریوس به بیسمارک حمله کردند .

در ماه مه 1941، اره ماهی به تعقیب و غرق شدن کشتی جنگی آلمانی بیسمارک کمک کرد . در 24 مه، 9 اره ماهی از HMS  Victorious تحت شرایط بد آب و هوایی یک سورتی پرواز در اواخر شب علیه بیسمارک انجام دادند . با استفاده از رادار ASV، پرواز توانست کشتی را شناسایی کرده و به آن حمله کند و در نتیجه تنها یک اژدر مورد اصابت قرار گرفت که تنها آسیب جزئی به بار آورد. [28] [30] با این حال ، مانورهای طفره‌آمیز بیسمارک ، رسیدن به عقب را برای دشمنانش آسان‌تر کرد. [ نیازمند منبع ]

در 26 می، آرک رویال دو حمله شمشیر ماهی را علیه بیسمارک انجام داد . اولی نتوانست مکان کشتی را پیدا کند. حمله دوم دو ضربه اژدر را به همراه داشت که یکی از آنها سکان کشتی را در سکان بندر 12 درجه گرفت. [31] این امر باعث شد بیسمارک مانورپذیر نباشد و نتواند به بندر فرانسه بگریزد. او پس از حمله شدید نیروی دریایی سلطنتی ظرف 13 ساعت غرق شد. [32] برخی از اره‌ماهی‌ها به قدری پایین پرواز می‌کردند که بیشتر سلاح‌های فلک بیسمارک نمی‌توانستند آن‌قدر به آن‌ها ضربه بزنند . [33]

در طول سال 1942، شمشیر ماهی به تدریج از ناوگان ناوگان نیروی دریایی سلطنتی خارج شد ، زیرا هواپیماهای ضربتی جدیدتر مانند Fairey Albacore و Fairey Barracuda معرفی شدند. [32] در نقش شکارچی زیردریایی، شمشیرماهی به نبرد اقیانوس اطلس کمک کرد ، و به بسته‌های یوبوت‌های پرسه‌زنی که شکار کشتی‌های تجاری بین بریتانیا و آمریکای شمالی و برای حمایت از کاروان‌های قطب شمال که تدارکات را از این کشور تحویل می‌دادند، حمله کرد. انگلیس به روسیه [32] اره ماهی مستقیماً به زیردریایی ها حمله کرد و ناوشکن ها را به مکان هایشان هدایت کرد. در طول یک نبرد کاروانی، اره ماهی از ناو اسکورت HMS  Striker و Vindex بیش از 1000 ساعت در گشت زنی ضد زیردریایی در 10 روز پرواز کرد. [32]

یکی از نوآورانه‌ترین کاربردهای Swordfish نقش آن در ناوهای هواپیمابر تجاری ("کشتی‌های MAC") بود. اینها 20 کشتی باری یا تانکر غیرنظامی بودند که برای حمل سه یا چهار فروند هر کدام برای انجام وظایف ضد زیردریایی با کاروانها اصلاح شده بودند. سه تا از این شناورها با سرنشین هلندی بودند و چندین اره ماهی از اسکادران هوایی نیروی دریایی 860 (هلندی) معمولاً در کشتی مستقر بودند. بقیه توسط خدمه هوایی از اسکادران هوایی 836 نیروی دریایی مستقر بودند. زمانی این اسکادران با 91 فروند هواپیما بزرگترین اسکادران بود که در این نوع کار می کرد.

اقیانوس هند

در ماه مارس و آوریل 1941، در طول مبارزات آفریقای شرقی ، اره ماهی از اسکادران هوایی 813 و 824 نیروی دریایی HMS Eagle ، که از پایگاه های ساحلی عملیات می کردند، علیه اهداف زمینی و دریایی ایتالیا در ماساوا، شرق آفریقا مورد استفاده قرار گرفت. در 2 آوریل 1941، چهار ناوشکن ایتالیایی که قصد فرار از ماساوا را داشتند، در دریا توسط اره ماهی مورد حمله قرار گرفتند. نازاریو سائورو و دانیله مانین در حملات بمباران غواصی غرق شدند. دو ناوشکن ایتالیایی دیگر، Pantera و Tigre به شدت آسیب دیدند و در جدا به ساحل رانده شدند و بعداً توسط HMS Kingston منهدم شدند . [34]

در سال 1942، اره ماهی از اسکادران های 810 و 829 در HMS Illustrious در نبرد ماداگاسکار شرکت کردند . آنها چتربازهای ساختگی را برای پشتیبانی از فرود اولیه رها کردند. [35] آنها بعداً عملیات ضد کشتی و ضد زیردریایی را در خلیج دیگو سوارز انجام دادند و اهداف زمینی را برای پشتیبانی از عملیات زمینی در طول عملیات Ironclad بمباران کردند. [36] در عملیات بعدی جین، شمشیرماهی آماده حمایت از حمله به تاماتاو بود ، اما در صورت نیاز شهر تسلیم شد. [37]

جلوی خانه

در اوایل سال 1940، هواپیمای Swordfish از اسکادران 812 تحت فرماندهی ساحلی RAF، عملیاتی را علیه بنادر دشمن در امتداد کانال انگلیسی آغاز کرد . [23] این هواپیما به طور معمول برای انداختن مین های دریایی در نزدیکی چنین بندرهایی جور می شد. برای افزایش برد، مخازن سوخت اضافی در منطقه خدمه نصب شد و خدمه سوم جا ماندند. [23] جنگنده های RAF اغلب در صورت امکان پوشش هوایی را فراهم می کردند و گهگاه به پایگاه های هوایی دشمن حمله متقابل می کردند. [38]

شدت عملیات شمشیرماهی فرماندهی ساحلی پس از تهاجم آلمان به کشورهای پایین به شدت افزایش یافت و با درگیری چهار اسکادران مجهز به اره ماهی گسترش یافت. خدمه Swordfish که معمولا از Detling ، Thorney Island ، North Coates و St Eval پرواز می کردند ، برای حمله به اهداف استراتژیک در سواحل هلند و بلژیک در حملات نور روز اعزام شدند، که در طی آن آنها شجاعانه آتش ضد هوایی و رهگیری توسط هواپیماهای جنگنده Luftwaffe را انجام دادند. [23] حملات بمباران ساعتی شبانه علیه تأسیسات نفتی، نیروگاه‌ها و فرودگاه‌ها انجام شد . [23] پس از شکست متفقین در نبرد فرانسه و امضای آتش‌بس فرانسوی در 22 ژوئن 1940 ، شمشیر ماهی فعالیت‌های خود را بر روی بنادری متمرکز کرد که ممکن بود برای تهاجم آلمان به بریتانیا مورد استفاده قرار گیرد . بمباران ها [23]

در فوریه 1942، کاستی های اره ماهی در طی یک حرکت ناوگان دریایی آلمان به نام کانال داش به وضوح نشان داده شد . شش شمشیر ماهی به رهبری ستوان فرمانده یوجین اسموند از منستون برای رهگیری کشتی های جنگی Scharnhorst و Gneisenau در حالی که از کانال انگلیسی به سمت آلمان عبور می کردند، حرکت کردند. [32] هنگامی که سازند اره‌ماهی وارد شد و حمله اولیه را از سمت عقب کشتی آغاز کرد، شمشیر ماهی‌ها توسط تقریباً 15 فروند هواپیمای جنگنده مونوپلان Messerschmitt Bf 109 رهگیری شدند. نبرد هوایی بسیار یک طرفه بود و به سرعت منجر به از دست دادن تمام اره ماهی ها شد در حالی که هیچ آسیبی به خود کشتی ها وارد نشد. [32] فقدان پوشش جنگنده یکی از عوامل مؤثر برای تلفات سنگین بود. تنها 10 فروند از 84 جنگنده وعده داده شده در دسترس بودند. 13 نفر از 18 خدمه Swordfish درگیر کشته شدند. اسموند که قبلاً حمله به بیسمارک را رهبری کرده بود، پس از مرگ ویکتوریا صلیب اعطا شد . [32]

یک شمشیر ماهی، حدوداً 1943-1944

شجاعت خدمه اره ماهی توسط فرماندهان دو طرف مورد توجه قرار گرفت. برترام رمزی ، نایب دریاسالار بریتانیایی ، نوشت: «به نظر من پرواز شجاعانه این شش هواپیمای شمشیرماهی یکی از بهترین نمایشگاه های ایثار و فداکاری در برابر وظیفه است که جنگ تا به حال شاهد آن بوده است». نایب دریاسالار آلمانی Otto Ciliax در مورد "حمله گلوله ماهانه تعدادی هواپیمای باستانی که توسط مردانی هدایت می شد که شجاعت آنها از هر اقدام دیگری در آن روز پیشی گرفت" اظهار داشت. [39]

با این حال، در نتیجه این حادثه، Swordfish به سرعت از نقش بمب افکن اژدر به نفع وظایف بیشتر ضد زیردریایی خارج شد. این هواپیماها مجهز به موشک‌های عمقی و قاتل زیردریایی بودند. [32]

در نقش ضد زیردریایی، Swordfish در استفاده دریایی از رادار شناور هوا به سطح (ASV) پیشگام بود و به هواپیما اجازه داد کشتی‌های سطحی را در شب و از میان ابرها به طور مؤثر مکان‌یابی کند. [40] شمشیر ماهی تا اکتبر 1941 ماموریت هایی را با رادار انجام می داد . [32] در دسامبر 1941، یک اره ماهی مستقر در جبل الطارق یک U-boat را پیدا کرد و غرق کرد، اولین کشتن از این دست که توسط یک هواپیما در طول شب انجام شد. در 23 می 1943، یک شمشیر ماهی مجهز به موشک، زیردریایی آلمانی U-752 را در سواحل ایرلند منهدم کرد ، اولین کشتار با این سلاح. [32]

بعدا استفاده کنید

سه شمشیر ماهی مجهز به موشک در یک پرواز آموزشی، اوت 1944. هواپیما با نوارهای Invasion نقاشی شده است.

در اواخر جنگ، اسکادران شماره 119 RAF Swordfish Mark III را با رادار سانتی متری از فرودگاه های بلژیک به کار برد. وظیفه اصلی آنها شکار شبانه برای زیردریایی های کوچک آلمانی در دریای شمال و سواحل هلند بود. [41] رادار قادر بود کشتی ها را در بردی در حدود 25 مایل (40 کیلومتر) شناسایی کند. [42] یکی از هواپیماهایی که توسط اسکادران 119 در این نقش اداره می شود، زنده مانده و بخشی از مجموعه موزه جنگ امپراتوری است ( به هواپیمای بازمانده مراجعه کنید ).

119 اسکادران RAF اره ماهی در حال بارگیری با بمب های 250 پوندی همه منظوره، فرودگاه Knokke-Zoute ، بلژیک، حدود 1944-1945

تا سال 1945، 9 اسکادران خط مقدم هنوز به Swordfish مجهز بودند. [32] به طور کلی، Swordfish 14 U-boat را غرق کرد. شمشیر ماهی قرار بود با Fairey Albacore که همچنین یک هواپیمای دوباله بود جایگزین شود، اما از جانشین مورد نظر خود بیشتر عمر کرد تا اینکه توسط بمب افکن اژدر تک هواپیمای Fairey Barracuda جایگزین شد. پروازهای عملیاتی Swordfish تا ژانویه 1945 ادامه یافت. اعتقاد بر این است که آخرین مأموریت های فعال، عملیات ضد کشتیرانی در سواحل نروژ توسط اسکادران های FAA 835 و 813 بوده است، جایی که مانورپذیری Swordfish ضروری بود. [43] آخرین اسکادران عملیاتی، اسکادران هوایی 836 نیروی دریایی ، که آخرین بار در تامین منابع برای کشتی های MAC مشغول بود، در 21 مه 1945، بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی دوم در اروپا ، منحل شد . [44] در تابستان شمالی 1946، آخرین اسکادران آموزشی مجهز به این نوع منحل شد، پس از آن تنها چند نمونه برای انجام وظایف مختلف در چند ایستگاه هوایی نیروی دریایی در خدمت باقی ماندند. [45]

انواع

اره ماهی III از اسکادران RAF 119 در حال سوخت گیری در Maldegem ، بلژیک، (1944-1945). فیرینگ رادار سانتی متری هواپیما در زیر موتور قابل مشاهده است
اره ماهی I
اولین سری تولید.
اره ماهی I
نسخه مجهز به شناور، برای استفاده از کشتی های جنگی مجهز به منجنیق .
اره ماهی II
نسخه ای با بال های فلزی پایین برای امکان نصب راکت ها، در سال 1943 معرفی شد.
اره ماهی III
نسخه با واحد رادار بزرگ سانتی متری اضافه شده، در سال 1943 معرفی شد.
اره ماهی IV
آخرین نسخه (تولید در سال 1944 به پایان رسید)، با یک کابین محصور برای استفاده توسط RCAF

اپراتورها

هواپیماهای زنده مانده

اره ماهی LS326 (2012)
اره ماهی NF370 ، موزه جنگ امپراتوری، داکسفورد (2011)

بخش بزرگی از هواپیماهای در حال حاضر زنده مانده از مزرعه ارنی سیمونز کانادایی کشف شد. [53]

کانادا
مالت
انگلستان
ایالات متحده

مشخصات (Swordfish I)

نقاشی 3 نمای Fairey Swordfish Mk I
خدمه زمینی بال تاشو یک اره ماهی را در موقعیتی برای پرواز حرکت می دهند

داده های Fairey Aircraft از سال 1915، [66] The Fairey Swordfish Mks. I-IV [67]

خصوصیات عمومی

عملکرد

690 فوت در دقیقه (210.3 متر در دقیقه) در 7580 پوند (3438 کیلوگرم) و 5000 فوت (1524 متر)

تسلیحات

همچنین ببینید

توسعه مرتبط

هواپیما با نقش، پیکربندی و دوره مشابه

لیست های مرتبط

مراجع

نقل قول ها

  1. ^ abc Stott 1971, p. 21.
  2. ^ استات 1971، صفحات 21-22.
  3. ^ abcdefg Stott 1971, p. 22.
  4. ^ استات 1971، صفحات 22-23.
  5. ^ abcdefghi Stott 1971, p. 23.
  6. ^ استات 1971، ص. 24.
  7. ^ استات 1971، صفحات 24-25.
  8. ^ abcd Stott 1971, p. 25. شمشیر ماهی های ساخته شده توسط Blackburn ملقب به 'Blackfish' بودند.
  9. ^ abc Stott 1971, p. 26.
  10. ↑ بیشاپ، کریس (2002). دایره المعارف سلاح های جنگ جهانی دوم. Sterling Publishing Company, Inc. p. 403. شابک 978-1-58663-762-0.
  11. ^ بره 2001
  12. ^ ab Emmott, Norman W. "Airborne Torpedoes". مجموعه مقالات موسسه نیروی دریایی ایالات متحده ، آگوست 1977.
  13. ^ Campbell 1985, p. 87.
  14. ^ اسمیت، ص. 66.
  15. ↑ اسمیت، پیتر (2014). هواپیماهای جنگی جنگ جهانی دوم . انگلستان: قلم و شمشیر. ص 68. شابک 978-1783400546.
  16. ^ Wragg 2003، ص. 142.
  17. ^ استات 1971، صفحات 23-24.
  18. ↑ اب دیکنز، پیتر (1974). نارویک: نبرد در آبدره ها . آناپولیس، دکتر: انتشارات موسسه دریایی. صص 119-123.
  19. ^ استات 1971، ص 26، 28.
  20. ↑ بالانتاین، ایین (2001). Warspite: از قهرمان جوتلند تا جنگ سرد . بارنزلی: قلم و شمشیر. ص 98. شابک 978-1-84884-350-9.
  21. ↑ دیکنز، پیتر (1974). نارویک: نبرد در آبدره ها . آناپولیس، دکتر: انتشارات موسسه دریایی. صص 131-134.
  22. ↑ ویتلی، ام جی (1983). ویرانگر! : ناوشکن های آلمانی در جنگ جهانی دوم . لندن: اسلحه و زره ص 127. شابک 0-85368-258-5. OCLC  10360808.
  23. ^ abcdefg Stott 1971, p. 28.
  24. ^ abcdefgh Stott 1971, p. 31.
  25. ^ استات 1971، ص 31، 34.
  26. ^ abcdef Stott 1971, p. 34.
  27. ^ استات 1971، ص 34، 37.
  28. ^ abcd Stott 1971, p. 37.
  29. ^ Lowry and Wellham 2000, p. 92.
  30. ↑ Garzke & Dulin 1985، صفحات 229-230.
  31. ↑ کندی 2002، ص. 166.
  32. ^ abcdefghijk Stott 1971, p. 38.
  33. ↑ کندی 2002، ص 112، 165.
  34. ↑ Harrison 1987, pp.61-62
  35. ↑ فیلیپس، راسل (5 مه 2021). یک کمپین عجیب: نبرد برای ماداگاسکار. انتشارات شیلکا. ص 26. شابک 9781912680276.
  36. ↑ فیلیپس، راسل (5 مه 2021). یک کمپین عجیب: نبرد برای ماداگاسکار. انتشارات شیلکا. ص 43. شابک 9781912680276.
  37. ↑ فیلیپس، راسل (5 مه 2021). یک کمپین عجیب: نبرد برای ماداگاسکار. انتشارات شیلکا. ص 93. شابک 9781912680276.
  38. ^ استات 1971، ص 28، 31.
  39. ↑ کمپ، ص 199-200.
  40. ^ هریسون 2001، ص. 9.
  41. ↑ "فرماندهی ساحلی نیروی هوایی سلطنتی، 1939-1945". موزه جنگ امپراتوری . بازبینی شده در 9 ژانویه 2015 .
  42. ^ آب پارسونز، گری (2005). "بازگشت در سیاه". صحنه هوایی انگلستان بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 مارس 2016 . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  43. ↑ Wragg 2005، صفحات 127-131.
  44. ^ استات 1971، صفحات 38-40.
  45. ^ استات 1971، ص. 40.
  46. ^ ADF-Serials RAAF Fairey Swordfish Mk.I
  47. ↑ abc "Captured Fleet Air Aircraft". fleetairarmarchive.net . بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 اوت 2010 . بازبینی شده در 16 اوت 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: URL نامناسب ( پیوند )
  48. ↑ HMS مالایا – کشتی جنگی تفنگ 15 اینچی کلاس ملکه الیزابت شامل حرکات اسکورت کاروان
  49. ^ استورتیوان، ص. 65.
  50. ↑ آراندوی لایسکا، خاویر (12 نوامبر 2013). "Incidentes aéreos en España en la SGM: Fairey Swordfish". Incidentes aéreos en España en la SGM (به اسپانیایی) . بازبینی شده در 4 فوریه 2020 .
  51. ↑ توماس 1998، صفحات 73-77.
  52. ^ تتفورد 1991، ص. 149.
  53. ^ ویتمور، ری. "مجموعه سیمونز". اسپیت فایر امپوریوم بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 ژانویه 2021 . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  54. ↑ «Fairey Swordfish II». اینجنیوم . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  55. ↑ «شمشیر ماهی HS469». موزه هوانوردی شیرواتر بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 سپتامبر 2020 . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  56. ↑ «هواپیمایی». موزه رینولدز بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  57. ↑ "Fairey Swordfish HS491". موزه هوانوردی مالتا بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  58. ↑ گودال، جفری (22 مارس 2019). "FIREY SWORDFISH" (PDF) . سایت تاریخچه هوانوردی جف گودال . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  59. ↑ «اره ماهی HS554». بال های نیروی دریایی . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  60. ↑ «فرمانده تری گودارد بلکبرن-فایری شمشیر ماهی Mk III». بال های قدیمی کانادا . بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 سپتامبر 2020 . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  61. ↑ "Canadian "Stringbag" برای بریتانیا". هواپیما . جلد 47، شماره 8. اوت 2019. ص. 7. ISSN  0143-7240.
  62. ↑ «Fairey Swordfish II (HS618)». موزه بازوهای هوایی ناوگان . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  63. ↑ «Swordfish LS326». بال های نیروی دریایی . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  64. ↑ «اره ماهی W5856». بال های نیروی دریایی . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  65. ↑ «Airframe Dossier - Fairey Swordfish IV, s/n HS164 RCN, c/r N2235R». تصاویر هوایی . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2020 .
  66. ^ تیلور 1974، ص. 259.
  67. ^ استات 1971، ص. 43.
  68. ^ لدنیسر، دیوید. "راهنمای ناقص استفاده از ایرفویل". m-selig.ae.illinois.edu . بازبینی شده در 16 آوریل 2019 .
  69. ^ تیلور 1974، ص. 260:
    شناسایی 1030 مایلی (895 نانومیل؛ 1658 کیلومتر) بدون بمب و سوخت اضافی

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به Fairey Swordfish موجود است .