پایگاه نیروی هوایی المندورف ( یاتا : EDF ، ایکائو : PAED ، درب FAA : EDF ) یک مرکز نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) در آنکوریج ، آلاسکا است . در ابتدا به عنوان میدان المندورف شناخته می شد و پس از جنگ جهانی دوم به پایگاه نیروی هوایی المندورف تبدیل شد .
این مرکز محل استقرار ستاد فرماندهی، فرماندهی هوایی آلاسکا (ALCOM)، منطقه نوراد آلاسکا (ANR)، نیروی هوایی یازدهم (11 AF)، بال پایگاه هوایی 673d ، بال 3 ، بال 176 و سایر واحدهای مستاجر است.
در سال 2010، با فورت ریچاردسون مجاور ادغام شد تا پایگاه مشترک المندورف-ریچاردسون را تشکیل دهد . تاسیسات مجاور رسما توسط کمیسیون بسته شدن و تنظیم مجدد پایگاه در سال 2005 ترکیب شدند . ماموریت آن حمایت و دفاع از منافع ایالات متحده در منطقه آسیا-اقیانوسیه و در سراسر جهان با ارائه یگان هایی است که برای پرتاب نیروی هوایی در سراسر جهان آماده هستند و پایگاهی که قادر به برآورده کردن الزامات صحنه سازی و توان عملیاتی فرماندهی ایالات متحده در اقیانوس آرام است .
این تاسیسات میزبان مقر فرماندهی آلاسکای ایالات متحده، یازدهمین نیروی هوایی، ارتش ایالات متحده آلاسکا و منطقه فرماندهی دفاع هوافضای آمریکای شمالی آلاسکا است.
واحدهای اصلی اختصاص داده شده عبارتند از:
پایگاه نیروی هوایی المندورف یک بار در سرشماری ایالات متحده در سال 1970 به عنوان یک منطقه ثبت نشده ظاهر شد. از آنجایی که در محدوده بخش سرشماری انکوریج قرار داشت، در سال 1975 در شهر انکوریج ادغام شد.
ساخت و ساز میدان المندورف در 8 ژوئن 1940 به عنوان یک فرودگاه نظامی اصلی و دائمی در نزدیکی آنکوریج آغاز شد. اولین پرسنل نیروی هوایی ارتش ایالات متحده در 12 آگوست 1940 وارد شدند. در 12 نوامبر 1940، وزارت جنگ به طور رسمی آنچه را که عموماً به عنوان میدان المندورف از آن یاد می شد به عنوان فورت ریچاردسون تعیین کرد . تاسیسات هوایی در این پست به افتخار کاپیتان هیو ام. المندورف که در 13 ژانویه 1933 هنگام آزمایش هواپیمای آزمایشی Consolidated Y1P-25 ، جنگنده 32-321 ، در نزدیکی رایت فیلد ، اوهایو کشته شد، نامگذاری شد. [3] [4]
اولین یگان نیروی هوایی ارتش که به آلاسکا منصوب شد، اسکادران تعقیب هجدهم بود که در فوریه 1941 وارد شد. گروه پایگاه هوایی 23d مدت کوتاهی پس از آن برای ارائه پشتیبانی پایگاه مأموریت یافت. واحدهای بیشتری از نیروی هوایی ارتش ایالات متحده (که به طور قانونی نام خود را در ژوئن 1941 تغییر داد) به آلاسکا سرازیر شدند زیرا تهدید ژاپن به جنگ جهانی دوم پس از حمله غافلگیرانه به پرل هاربر در دسامبر 1941 تبدیل شد. یازدهمین نیروی هوایی در اوایل سال 1942 در Elmendorf AFB تشکیل شد. این میدان نقش حیاتی به عنوان مرکز اصلی لجستیک هوایی و منطقه صحنه سازی در طول کمپین جزایر آلوتین و بعداً عملیات هوایی علیه جزایر کوریل ایفا کرد .
پس از جنگ جهانی دوم، ارتش عملیات خود را به فورت ریچاردسون جدید منتقل کرد و پس از جدایی از ارتش در سال 1947، نیروی هوایی تازه تاسیس ایالات متحده (USAF) کنترل فورت ریچاردسون اصلی را به عهده گرفت و آن را به پایگاه نیروی هوایی المندورف تغییر نام داد. .
پس از جنگ جهانی دوم، المندورف نقش فزاینده‌ای را در دفاع از آمریکای شمالی به عهده گرفت، زیرا روابط نامطمئن زمان جنگ بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی در زمان جنگ سرد بدتر شد . یازدهمین نیروی هوایی به عنوان فرماندهی هوایی آلاسکا (AAC) در 18 دسامبر 1945 مجدداً طراحی شد. فرماندهی آلاسکا، که در 1 ژانویه 1947 تأسیس شد، همچنین مقر آن در المندورف بود، یک فرماندهی واحد تحت فرماندهی ستاد مشترک بر اساس درس های آموخته شده در طول جنگ جهانی. دوم زمانی که فقدان وحدت فرماندهی مانع از عملیات برای بیرون راندن ژاپنی ها از جزایر آلوتی غربی آتو و کیسکا شد.
وضعیت نامطمئن جهان در اواخر دهه 1940 و اوایل دهه 1950 باعث افزایش عمده نیروهای دفاع هوایی در آلاسکا شد. هواپیماهای پروانه‌ای P-51 با جت‌های F-80 جایگزین شدند ، که به نوبه خود با هواپیماهای F-94 ، F-89 و F-102s برای دفاع از آمریکای شمالی جایگزین شدند. نیروی هوایی یک سیستم راداری کنترل و هشدار هواپیمای گسترده با سایت هایی در سراسر مناطق داخلی و ساحلی آلاسکا ساخت. علاوه بر این، USAF به ضرورت سیستم ارتباطات White Alice (با امکانات پشتیبانی متعدد در سراسر ایالت) را برای ارائه ارتباطات قابل اعتماد به این مناطق دوردست، منزوی و اغلب ناهموار ساخت. مرکز کنترل عملیات منطقه ای آلاسکا نوراد (ROCC) در المندورف به عنوان مرکز عصبی برای تمام عملیات های پدافند هوایی در آلاسکا خدمت می کرد.
سرویس امنیت نیروی هوایی ایالات متحده (USAFSS) گروه امنیتی 6981 را فعال کرد که وظیفه نظارت، جمع‌آوری و تفسیر سیگنال‌های اطلاعاتی مربوط به منطقه، از جمله نصب یک آرایه آنتن AN/FLR-9 را به عنوان بخشی از یک شبکه جهانی که در مجموع به عنوان "نامیده می‌شود" را فعال کرد. اسب آهنی».
نیروهای دفاع هوایی در سال 1957 با نزدیک به 200 هواپیمای جنگنده که به شش اسکادران رهگیر جنگنده مستقر در المندورف AFB و Ladd AFB اختصاص داده شده بودند، به اوج خود رسیدند . هجده سایت رادار کنترل و هشدار هواپیما، عملیات خود را کنترل می کردند. المندورف شعار "کاور برتر برای آمریکای شمالی" را به دست آورد. AAC این شعار را در سال 1969 به عنوان شعار خود پذیرفت.
اواخر دهه 1950، 1960 و اوایل دهه 1970 کاهش تدریجی اما قابل توجهی در نیروهای دفاع هوایی در آلاسکا به دلیل تغییرات ماموریت و تقاضاهای جنگ ویتنام به همراه داشت . USAF پنج اسکادران جنگنده را غیرفعال کرد و پنج سایت رادار را بست. در سال 1961، وزارت دفاع (DoD) Ladd AFB را به ارتش سپرد که نام آن را فورت وین رایت تغییر داد . فرماندهی آلاسکا در سال 1975 منحل شد. المندورف شروع به پشتیبانی بیشتر از سایر فرماندهان USAF، به ویژه پروازهای C-5 Galaxy و C-141 Starlifter به و از شرق دور کرد.
علیرغم کاهش تعداد پرسنل و هواپیما، نقطه عطفی در تاریخ المندورف در سال 1970 با ورود اسکادران جنگنده تاکتیکی 43 در ژوئن 1970 از مک‌دیل AFB ، فلوریدا با پرواز F-4E Phantom II رخ داد . این اسکادران به AAC یک قابلیت هوا به زمین داد که با فعال شدن اسکادران هجدهم جنگنده تاکتیکی در المندورف (همچنین با F-4E) در 1 اکتبر 1977 بیشتر تقویت شد.
اهمیت استراتژیک Elmandorf AFB در بهار 1980 زمانی که اسکادران هجدهم جنگنده تاکتیکی هشت F-4E خود را برای شرکت در تمرین Team Spirit به کره جنوبی اعزام کرد، به صورت گرافیکی درک شد . این اولین بار تاریخی بود و بر تأکید فزاینده AAC بر نقش تاکتیکی خود تأکید داشت. موقعیت استراتژیک Elmandorf AFB و آلاسکا آن را به یک مرکز استقرار عالی تبدیل کرد، واقعیتی که ادعای بیلی میچل را تأیید کرد که در سال 1935 اظهار داشت: "آلاسکا استراتژیک ترین مکان در جهان است". اعزام‌ها از Elmandorf AFB و Eielson AFB به خاور دور اکنون به صورت روتین انجام می‌شوند.
دهه 1980 شاهد دوره‌ای از رشد و نوسازی المندورف AFB بود. در سال 1982، 21 بال جنگنده تاکتیکی از F-4E به F-15A/B Eagles تبدیل شد . هجدهمین اسکادران جنگنده تاکتیکی به Eielson AFB اختصاص داده شد و در آنجا به A-10 Thunderbolt II مجهز شد . اسکادران جنگنده 54 تاکتیکی ، با شهرت کمپین آلوتین ، یک بار دیگر در سال 1987 فعال شد. اف-15ها با عملیات دو اسکادران F-15 (43 و 54 TFS)، در کنار اسکادران عملیات تاکتیکی 5021 squadron 33oting قرار گرفتند . تکمیل برنامه نوسازی، ساخت یک مرکز کنترل عملیات منطقه ای پیشرفته (تکمیل شده در سال 1983) و جایگزینی رادارهای کنترل و هشدار هواپیما نسل دهه 1950 با رادارهای کم حضور حداقل AN/FPS-117 بود . سیستم یکپارچه هشدار و پدافند هوایی در اواسط سال 1985 به طور کامل عملیاتی شد. نیروی دفاع هوایی آلاسکا با واگذاری دو فروند E-3 Sentry AWACS به Elmandorf AFB در سال 1986 تقویت شد. فرماندهی آلاسکا در سال 1989 به عنوان فرماندهی مشترک خدمات مشترک تحت فرماندهی اقیانوس آرام برای به رسمیت شناختن اهمیت نظامی آلاسکا در الماندورف تأسیس شد. منطقه اقیانوس آرام
Elmendorf AFB محل یکی از آنتن های کلاس Wullenweber FLR-9 است که اکنون از کار افتاده است ، گرهی از سیستم یاب جهت یابی فرکانس بالا که اکنون منسوخ شده است .
این اهمیت زمانی بیشتر تشخیص داده شد که F-15E Strike Eagle مجهز به اسکادران جنگنده تاکتیکی 90 از پایگاه هوایی کلارک در فیلیپین در ماه مه 1991 به Elmandorf AFB منتقل شد. بیمارستان توسعه یافته در سال 1993 آغاز شد. اوایل دهه 1990 همچنین شاهد تغییرات عمده سازمانی و گسترش اهمیت Elmendor بود. در سال 1991، بیست و یکمین بال جنگنده تاکتیکی به عنوان یک بال هدف سازماندهی شد و تمام واحدهای مستاجر اصلی در المندورف در زیر آن قرار گرفتند. بال بیست و یکم غیرفعال شد و بال سه بعدی در 19 دسامبر 1991 از کلارک AB به الماندورف AFB منصوب شد. همچنین یک مکان جایگزین برای فرود شاتل فضایی بود .
این پایگاه همچنین شامل مقر بال آلاسکا گشت هوایی غیرنظامی است . [5]
وزارت دفاع یک تراز اصلی پایگاه را به عنوان بخشی از توصیه‌های تنظیم مجدد و بسته شدن پایگاه که در 13 می 2005 اعلام شد، پیشنهاد کرد. بر اساس این طرح، یک اسکادران F-15E و یک اسکادران F-15C با F-22 جایگزین شدند و C- ناوگان 130 با C-17 Globemaster III جایگزین شده است .
در 9 سپتامبر 1958، یک داگلاس SC-47 USAF پس از برخاستن از Elmandorf AFB متوقف شد و سقوط کرد و 13 نفر از 20 سرنشین آن کشته شدند. خرابی موتور علت این تصادف اعلام شد. [6]
در 26 دسامبر 1968، یک بوئینگ 707 تجاری پان امریکن به دلیل شرایط آب و هوایی به جای فرودگاه بین المللی آنکوریج، در المندورف AFB فرود آمد. ترخیص چندین بار به تعویق افتاد تا سایر ترافیک ها را تامین کند. هنگامی که آنها در نهایت مجوز را دریافت کردند، خدمه فلپ های بال خود را آنطور که لازم بود برای رسیدن به برخاست موفقیت آمیز پایین نیاوردند، زیرا چک لیست قبل از برخاستن فاقد یک آیتم حیاتی برای پایین آوردن فلپ ها بود و کاپیتان در طول مرحله تاکسی برای جلوگیری از یخ زدگی در صورت لزوم، فلپ های بال خود را بالا برده بود. توسط روش های عملیات هوای سرد حامل. این جت درست در انتهای غربی باند سقوط کرد و همه خدمه آن کشته شدند. محموله‌ای شامل بسته‌های پستی و غذایی پس از برخورد، عمدتاً توسط آتش زمینی مصرف شد. گزارش هیئت ملی ایمنی حمل و نقل علت احتمالی را (الف) چک لیست معیوب، (ب) نقص سخت افزار هشدار برخاستن هواپیمای 707، (ج) اجرای ناکارآمد بولتن های خدمات بوئینگ، و (د) استرس ناشی از عجله می داند. برنامه پرواز [7]
در 22 سپتامبر 1995، یک هواپیمای هشدار دهنده و کنترل زودهنگام بوئینگ E-3 Sentry Airborne با 22 پرسنل USAF و دو خدمه هوایی RCAF پس از بلعیدن گله ای از غازهای کانادایی سقوط کرد و همه سرنشینان هواپیما کشته شدند. [8] [9] هواپیما، شماره سریال 77-0354، و با استفاده از علامت تماس Yukla 27، قدرت خود را در دو موتور از چهار موتور از دست داد و متعاقباً در یک منطقه جنگلی در کمتر از یک مایلی انتهای باند سقوط کرد. [10]
در 28 ژوئیه 2010، یک هواپیمای باربری بوئینگ C-17 Globemaster III USAF که برای یک نمایشگاه هوایی آتی تمرین می کرد، به یک منطقه جنگلی در پایگاه سقوط کرد و هر چهار خدمه هوایی کشته شدند. سه نفر از گارد ملی هوایی آلاسکا و یک نفر از USAF. [11] [12] علت حادثه خطای خلبان گزارش شده است. خلبان یک چرخش تهاجمی به سمت راست انجام داد و هشدار توقف هواپیما را نادیده گرفت و به چرخش ادامه داد تا هواپیما به دلیل عدم سرعت هوایی متوقف شد. ارتفاع کم پیچ باعث شد که خدمه نتوانند به موقع از غرفه خارج شوند تا از برخورد با زمین جلوگیری کنند. [13]
در 16 نوامبر 2010، یک هواپیمای آمریکایی لاکهید مارتین F-22 Raptor برای یک ماموریت آموزشی به پرواز درآمد. تقریباً در ساعت 1900، پایگاه گزارش داد که هواپیما از کار افتاده و گم شده است. گزارش شده است که تیم های نجات USAF در حال تمرکز جستجوی خود برای یافتن هواپیما و خلبان ناپدید شده در پارک ملی دنالی هستند . محل سقوط F-22 در حدود 100 مایلی شمال آنکوریج در نزدیکی شهر کانتول آلاسکا پیدا شد . خلبان اسکادران 525 جنگنده در این سانحه کشته شد. [14]
این مقاله حاوی مطالب مربوط به مالکیت عمومی از آژانس تحقیقات تاریخی نیروی هوایی است
