stringtranslate.com

هوافضای بریتانیا

British Aerospace plc ( BAe ) یک سازنده هواپیما ، مهمات و سیستم‌های دفاعی بریتانیایی بود که در سال 1977 تأسیس شد. دفتر مرکزی آن در Warwick House در مرکز هوافضای Farnborough در Farnborough، همپشایر بود . [1] در سال 1999 شرکت Marconi Electronic Systems ، شرکت الکترونیکی دفاعی و کشتی سازی نیروی دریایی شرکت جنرال الکتریک را خریداری کرد تا BAE Systems را تشکیل دهد .

تاریخچه

شکل گیری و خصوصی سازی

این شرکت ریشه در قانون صنایع هواپیماسازی و کشتی سازی 1977 دارد که خواستار ملی شدن و ادغام شرکت هواپیماسازی بریتانیا ، هوانوردی Hawker Siddeley ، Hawker Siddeley Dynamics و Scottish Aviation بود . در 29 آوریل 1977، نهاد جدید در بریتانیا به عنوان یک شرکت قانونی تشکیل شد.

بر اساس مفاد قانون هوافضای بریتانیا 1980 (حدود 26)، در 1 ژانویه، شرکت قانونی به یک شرکت محدود منتقل شد، که سپس به عنوان یک شرکت سهامی عام (plc)، تحت نام "British Aerospace Public Limited" مجدداً ثبت شد. شرکت، در 2 ژانویه 1981. [2] BAe در دو مرحله اصلی خصوصی شد، اولین مرحله در فوریه 1981، شامل 51.6٪ سهام شرکت، که طی آن فروش عمومی 3.5 بار و در پایان روز اول ثبت شد. در معاملات، قیمت سهام 14 درصد بالاتر از قیمت پیشنهادی اولیه بود. [3] مرحله دوم در ماه مه 1985 اتفاق افتاد که در آن 48.4 درصد سهام فروخته شد. این فروش 5.4 بار اشتراک داشت و قیمت بسته شدن روز اول 11 درصد بالاتر از قیمت پیشنهادی اولیه بود. [3] دولت بریتانیا سهم طلایی 1 پوندی را حفظ کرد که به آن اجازه داد کنترل خارجی هیئت مدیره یا شرکت را وتو کند . [4]

برنامه ها

یک تورنادو IDS نیروی هوایی آلمان در حال پرواز، 2007

British Aerospace تعدادی برنامه توسعه زنده را از پیشینیان خود به ارث برده است. هواپیمایی اسکاتلند در حال کار بر روی پروژه ای برای یک هواپیمای توربوپراپ با 19 صندلی، نسخه ارتقا یافته هندلی پیج جت استریم بود . BAe جت استریم 31 را پس از اولین پرواز نمونه اولیه در مارس 1980 به تولید رساند. در همان زمان، تولید جت تجاری HS 125 هاوکر سیدلی، جنگنده جت هریر VTOL و هواپیمای مسافربری توربوپراپ HS 748 تحت BAe ادامه یافت. هواپیمای جت Trident برای مدت کوتاهی. به طور مشابه، تولید هواپیمای جت BAC One-Eleven ، هواپیمای آموزشی/تهاجمی جت نظامی دو سرنشینه Strikemaster و هواپیمای مافوق صوت Concorde نمادین نیز ادامه یافت.

در 29 ژوئیه 1976، کمتر از یک سال قبل از تشکیل BAe، قرارداد تولید اولین دسته از Panavia Tornado ، یک جنگنده بمب افکن پیشرفته با قابلیت هسته ای ، امضا شد. [5] از طریق یک شرکت چند ملیتی، Panavia Aircraft GmbH ، که BAe یکی از چندین شرکتی بود که به شدت در آن مشارکت داشت، توسعه و تولید شد . [6] [7] در 10 ژوئیه 1979، اولین پرواز یک تورنادو تولیدی رخ داد. [8] در 5 و 6 ژوئن 1979، اولین هواپیما به ترتیب به RAF و نیروی هوایی آلمان تحویل داده شد . [9] در 25 سپتامبر 1981، اولین تورنادو ایتالیایی تحویل داده شد. [10]

تورنادو در تعداد زیادی تولید خواهد شد، پانصدمین هواپیمای تکمیل شده در 19 دسامبر 1987 به آلمان غربی تحویل داده شد . در مجموع 96 دستگاه IDS Tornado سفارش داد. [12] نویسنده هوانوردی جان لیک خاطرنشان کرد که "کنسرسیوم Trinational Panavia فقط کمتر از 1000 گردباد تولید کرد و آن را به یکی از موفق ترین برنامه های بمب افکن پس از جنگ تبدیل کرد". [13]

در سال 1978، BAe BAe 146 را مجدداً راه اندازی کرد ، یک هواپیمای مسافربری منطقه ای کوتاه برد که قبلاً توسط Hawker Siddeley روی آن کار شده بود. این شرکت آن را به عنوان یک هواپیمای کامپکت با موتور توربوفن آرام و اقتصادی به بازار عرضه کرد که می تواند جایگزین نسل قبلی هواپیماهای تغذیه کننده با موتور توربوپراپ شود . [14] در سال 1982، اولین هواپیمای تکمیل شده اولین پرواز خود را انجام داد. [15] [16] پس از راه اندازی آن در سال بعد، به عنوان "بی صداترین هواپیمای مسافربری جهان" مورد استقبال قرار گرفت. [17] در سال 1993، یک مدل ارتقا یافته از BAe 146، به نام سری Avro RJ ، جایگزین مدل اصلی شد. تغییرات شامل جایگزینی موتورهای توربوفن اصلی Lycoming ALF 502 با موتورهای توربوفن LF 507 با رانش بالاتر بود که در ناسل‌های بازطراحی شده قرار داشتند . سری Avro RJ همچنین دارای یک کابین خلبان مدرن شده با EFIS است که جایگزین ADI، HSI و ابزار دقیق موتور آنالوگ شده است. [18] تولید Avro RJ با تحویل چهار هواپیمای آخر در اواخر سال 2003 به پایان رسید. در مجموع 173 هواپیمای Avro RJ بین سالهای 1993 و 2003 تحویل داده شد .

یک 800 NAS Sea Harrier FRS1 از HMS Illustrious در طرح رنگ کم دید پس از جنگ فالکلند.

BAe چندین مدل پیشرفته از خانواده هریر را توسعه داد . در سال 1978، نیروی دریایی سلطنتی اولین BAe Sea Harrier را با سفارش اولیه 24 دریافت کرد . HMS Hermes قدیمی تر . [22] پس از نقش تعیین کننده آنها در جنگ فالکلند در سال 1982 ، [23] چندین درس آموخته شده از این درگیری، برنامه ارتقاء جدیدی را برای ناوگان مجاز در سال 1984 شکل داد که منجر به ساخت Sea Harrier FRS.2 (که بعداً به نام FA2 شناخته شد ) شد. . اولین پرواز نمونه اولیه در سپتامبر 1988 انجام شد و قراردادی برای 29 هواپیمای ارتقا یافته در دسامبر همان سال منعقد شد. [24] Sea Harrier FA2 مجهز به رادار Blue Vixen بود که به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های رادار پالس داپلر در جهان توصیف شد. [25]

در آگوست 1981، BAe و سازنده هواپیمای آمریکایی مک دانل داگلاس یادداشت تفاهمی در مورد مک دانل داگلاس AV-8B Harrier II امضا کردند . [26] بر اساس این قرارداد، BAe به جای یک شریک کامل، عملاً یک پیمانکار فرعی بود و 40 درصد از سهم کار بدنه هواپیما را بر حسب ساعت کار دریافت می‌کرد. [26] تولید در تاسیسات مک دانل داگلاس در حومه شهر سنت لوئیس ، میسوری ، و تولید توسط BAe در تاسیسات کینگستون و دانسفولد آن در ساری ، انگلستان انجام شد. [27] نوع خریداری شده برای RAF، که به عنوان BAe Harrier II شناخته می‌شد ، دارای تفاوت‌های زیادی بود، از جمله تجهیزات اویونیک، تسلیحات و تجهیزات. بال GR5 دارای لبه جلویی از جنس استنلس استیل است که ویژگی های انعطاف پذیری متفاوتی نسبت به AV-8B به آن می دهد. [28] در دسامبر 1989، اولین اسکادران RAF مجهز به هریر II عملیاتی اعلام شد. [29]

در سال 1979، BAe رسماً به سازنده هواپیمای چندملیتی ایرباس پیوست و 20 درصد سهم را در این سرمایه‌گذاری به دست آورد، [30] [31] این اقدام عملاً تصمیمی را که ده سال قبل از آن گرفته شده بود و در آن دولت بریتانیا حمایت خود از کنسرسیوم ایرباس را لغو کرده بود، معکوس کرد. . اولین هواپیمای ایرباس، A300 ، با تقاضای اولیه کمی دریافت شد، [32] اما سفارشات برای این هواپیما در اواخر دهه 1970 دریافت شد. [33] [34] تا سال 1979، کنسرسیوم 256 سفارش برای A300 داشت، [35] و ایرباس دومین هواپیمای خود، A310 را کمتر از 12 ماه قبل از پیوستن رسمی BAe به کنسرسیوم، راه‌اندازی کرد. [31] با گذشت زمان، مشخص شد که ایرباس دیگر یک همکاری موقت برای تولید یک طرح واحد مطابق با بیانیه مأموریت اصلی خود نیست. این یک برند بلند مدت برای توسعه هواپیماهای بیشتر شده بود. در اواخر دهه 1980، کار بر روی یک جفت هواپیمای مسافربری پهن پیکر جدید آغاز شد که بزرگترین آنها در این مرحله با نام ایرباس تولید می شد. این هواپیماها در دهه 1990 به عنوان ایرباس A330 و ایرباس A340 راه اندازی شدند . [36] [37]

EAP هوافضای بریتانیا در نمایشگاه هوایی فارنبرو ، 1986

در طول نمایشگاه هوایی پاریس در سال 1983 ، راه اندازی برنامه آزمایشی هواپیما (EAP) برای توسعه و پرواز یک نمایشگر فناوری جنگنده پیشرفته اعلام شد. در این مرحله، تلاش برای مشارکت بین بریتانیا و چندین همسایه اروپایی از جمله آلمان غربی و ایتالیا در نظر گرفته شد. [38] [39] هواپیمای حاصل، British Aerospace EAP ، در نهایت توسط BAe به عنوان یک سرمایه گذاری خصوصی توسعه یافت. پایه ای برای یوروفایتر تایفون چند ملیتی بود . در سال 1986، با همکاری Alenia Aeronautica ، CASA و DASA ، BAe Eurofighter GmbH را برای توسعه و تولید Eurofighter تشکیل داد. [40] دفتر مرکزی این سازمان چند ملیتی در هالبرگموس ، باواریا، آلمان تاسیس شد. [41] اولین پرواز نمونه اولیه Eurofighter در بایرن در 27 مارس 1994 انجام شد و توسط خلبان آزمایشی ارشد DASA پیتر وگر پرواز کرد. [42] در 30 ژانویه 1998، اولین قرارداد تولید Eurofighter بین Eurofighter GmbH، سازنده موتور Eurojet و آژانس مدیریت ناتو یوروفایتر و تورنادو ، سازمانی که برای مدیریت خرید هواپیما راه اندازی شده بود، امضا شد. [43]

در 26 سپتامبر 1985، دولت های بریتانیا و عربستان سعودی قرارداد تسلیحاتی الیمامه را با BAe به عنوان پیمانکار اصلی امضا کردند. این قراردادها که در دهه 1990 تمدید شد و هرگز به طور کامل شرح داده نشد، شامل تامین هواپیماهای حمله و دفاع هوایی Panavia Tornado ، جت های آموزشی BAe Hawk ، سیستم های موشکی راپیر ، کارهای زیرساختی و کشتی های دریایی بود. [44] ارزش معاملات Al Yamamah تا 20 میلیارد پوند است و همچنان درصد زیادی از سود BAE Systems را تامین می کند. [45] [46]

تملک و بازسازی

BAe در 22 آوریل 1987 شرکت Royal Ordnance ، سازنده تسلیحات بریتانیا را به مبلغ 190 میلیون پوند خریداری کرد. متخصص تسلیحات آلمانی Heckler & Koch پس از 4 سال بعد از آن، به این بخش تقسیم شد.

در سال 1988، BAe گروه روور را به مبلغ 150 میلیون پوند از دولت بریتانیا به نام مارگارت تاچر خریداری کرد . این فروش به دلیل ترتیبات مالی مبهم بین دولت و BAe بحث برانگیز بود. با این حال گفته شد که کمیته تجارت و صنعت مجلس عوام معتقد است که "علیرغم فهرستی از شکایات، کمیته به این نتیجه می رسد که فروش به BAe ممکن است بهترین راه حل برای دولت بوده باشد." [47]

در سال 1991، BAe 30 درصد از سهام Hutchison Telecommunications را از طریق قرارداد مبادله سهام به دست آورد ، که در آن Hutchison 65 درصد از سهام کنترلی را در شرکت تابعه BAe که کاملا متعلق به Microtel Communications Ltd بود، به دست آورد . [48] ​​[49] [50] در آگوست 1991، BAe یک سرمایه گذاری مشترک سیستم های دریایی، BAeSEMA را با گروه Sema تشکیل داد . [48] ​​BAe 50% سهم Sema را در سال 1998 به دست آورد. در آن سال نیز BAe شروع به تجربه مشکلات عمده کرد. BAe برای اولین بار شاهد سقوط قیمت سهام خود به زیر 100p بود. در 9 سپتامبر 1991، شرکت اخطار سود صادر کرد و در اواخر همان هفته راه‌اندازی یک موضوع حقوقی 432 میلیون پوندی را "بنگ" کرد . [51] در 25 سپتامبر 1991، مدیران BAe به رهبری ریچارد ایوانز ، رئیس هیئت مدیره، پروفسور سر رولاند اسمیت را در اقدامی که توسط ایندیپندنت به عنوان "یکی از دیدنی‌ترین و بی‌رحمانه‌ترین کودتاهای اتاق هیئت مدیره در سال‌های متمادی شاهد بودیم" برکنار کردند. [52] ایوانز مشکلات را به عنوان تلاقی وقایع توصیف کرد: [53]

"شرکت املاک ما [آرلینگتون سکیوریتیز] با بازار بدی مواجه شد. فروش گروه روور حدود یک پنجم کاهش یافت و زیان ها افزایش یافت. حجم مخارج دفاعی دولت تحت بازنگری اساسی قرار گرفت. ضررهای بخش هوافضای تجاری ما با رکود به طرز چشمگیری افزایش یافت. در صنعت هواپیمایی."

در اواسط سال 1992، BAe یک میلیارد پوند از دارایی های خود را حذف کرد، که عمدتاً به عنوان بخشی از تعدیل نیرو و بازسازی بخش هواپیماهای منطقه ای خود بود. [54] این بزرگترین حذف دارایی در تاریخ شرکت های بریتانیا بود. شرکت جنرال الکتریک (GEC) که بعداً منافع دفاعی خود را به BAe فروخت، در این زمان به خرید BAe نزدیک شد. [54] BAe 47٪ از نیروی کار خود را کاهش داد (60000 نفر از 127000)، که 40000 نفر از آنها از بخش هواپیماهای منطقه ای بودند.

ایوانز تصمیم گرفت فعالیت های تجاری غیر اصلی را بفروشد که شامل Rover Group، Arlington Securities، BAe Corporate Jets، BAe Communications و Ballast Nedam می شد . اگرچه منطق تنوع‌سازی منطقی بود (برای محافظت از شرکت در برابر بازارهای هوافضا و دفاعی چرخه‌ای)، اما شرکت در حال مبارزه نمی‌توانست این موقعیت را ادامه دهد: "ما به سادگی نمی‌توانستیم دو تجارت اصلی، خودرو و هوافضا را تحمل کنیم. در یک نقطه Rover حدود 2 میلیارد پوند از ظرفیت بانکی ما را می خورد». [55] BAe Corporate Jets و Arkansas Aerospace در سال 1993 به Raytheon فروخته شد. در سال 1994، Rover Group به BMW و British Aerospace Space Systems به Matra Marconi Space فروخته شد . در سال 1998، سهام BAe در شرکت Orange plc به 5 درصد کاهش یافت. [49] سهام نارنجی میراث 30 درصد از سهام Hutchison Telecommunications (UK) Ltd.

در سال 1994، BAeSEMA، Siemens Plessey و GEC-Marconi UKAMS Limited را به عنوان بخشی از کنسرسیوم اصلی سیستم موشکی ضد هوایی (PAAMS) تشکیل دادند. UKAMS در سال 1998 به یک شرکت تابعه BAe Dynamics تبدیل شد. در سال 1995، Saab Military Aircraft و BAe قراردادی را برای توسعه و بازاریابی مشترک نسخه صادراتی JAS 39 Gripen امضا کردند . در سال 1996، BAe و Matra Defense توافق کردند که تجارت موشکی خود را در یک سرمایه گذاری مشترک به نام Matra BAe Dynamics ادغام کنند . [56] در سال 1997، BAe به تیم لاکهید مارتین X-35 Joint Strike Fighter پیوست . [57] سال بعد، BAe عملیات بریتانیایی Siemens Plessey Systems (SPS) را از زیمنس به دست آورد ، در حالی که DASA دارایی های SPS آلمان را خریداری کرد. [58] [59]

در دهه 1990، BAe بزرگترین صادرکننده مستقر در بریتانیا بود. گزارش کمیسیون رقابت که در سال 2005 منتشر شد، رقم کل ده ساله را 45 میلیارد پوند محاسبه کرد که فروش دفاعی تقریباً 80 درصد بود. [60]

انتقال به سیستم های BAE

در اواخر دهه 1990، تحکیم دفاعی اروپا به یک رویه رایج تبدیل شد. دولت های اروپایی آرزو داشتند ادغام سازندگان دفاعی خود را در یک نهاد واحد، یک شرکت هوافضا و دفاع اروپایی ببینند. [61] این جاه‌طلبی منجر به گزارش‌های متعددی شد که گروه‌های دفاعی مختلف اروپایی را - عمدتاً با یکدیگر بلکه با پیمانکاران دفاعی آمریکایی - مرتبط می‌کرد. در جولای 1998، بحث ادغام بین BAe و DASA آغاز شد. [ 62] شرایط چنین ادغامی طبق گزارش ها بین ریچارد ایوانز، رئیس هوافضای بریتانیا و یورگن شرمپ ، مدیر عامل DASA در دسامبر 1998 توافق شده بود . سیستم های الکترونیکی (MES) برای فروش در 22 دسامبر 1998، مدیریت BAe تصمیم گرفت ادغام DASA را به نفع خرید رقیب انگلیسی خود کنار بگذارد. [65] [66] در طول سال 2004، ایوانز اظهار داشت که ترسش از این است که یک پیمانکار دفاعی آمریکایی MES را به دست آورد و هم شرکت هوافضای بریتانیا و هم DASA را به چالش بکشد. [63]

Schrempp از تغییر BAe خشمگین شد و تصمیم گرفت سایر شرکت‌های شریک را برای ادغام DASA با آنها دنبال کند. در 11 ژوئن 1999، شرکت هواپیماسازی اسپانیایی CASA یادداشت تفاهمی برای چنین ادغامی امضا کرد. [67] در 14 اکتبر 1999، DASA با ادغام با Aérospatiale-Matra موافقت کرد تا شرکت دفاع هوایی و فضایی اروپا (EADS) را ایجاد کند. [68] 10 ژوئیه 2000 "روز اول" برای شرکت جدید بود، که دومین شرکت بزرگ هوافضای جهان پس از بوئینگ و دومین تولید کننده بزرگ تسلیحات اروپایی پس از BAE Systems شد. [69]

ادغام GEC برای ایجاد یک شرکت صرفاً بریتانیایی، در مقایسه با شرکت احتمالی انگلیسی-آلمانی که از ادغام با DASA حاصل می شد، به عنوان دارای چشم اندازهای برتر برای نفوذ بیشتر در بازار دفاعی سودآور ایالات متحده معرفی شد. شرکت جدید ترکیب شده، که در ابتدا به عنوان "هوادفضای جدید بریتانیا" شناخته می شد، به طور رسمی در 30 نوامبر 1999 تشکیل شد. نام آن BAE Systems است . [70]

محصولات

هواپیما

یک BAe 146–300 که توسط Buzz اداره می شود
هریر GR5
BAe Nimrod MRA4
Sea Harrier FA2 معلق است
یک BAe هواپیمای توسعه Eurofighter را ساخت

هواپیما/تجاری

مربی

نظامی

بال های هواپیما

نمونه ای از بال اولین مدل ایرباس، A300

موشک ها

گرگ دریایی با پرتاب عمودی
موشک با صدای Skylark

وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین

سخت افزار فضایی

تصویر یک هنرمند از HOTOL

سیستم های امنیتی

بررسی فساد و انتقادات

ادعاهایی وجود دارد مبنی بر اینکه قراردادهای الیمامه در نتیجه رشوه دادن به اعضای خانواده سلطنتی و مقامات دولتی عربستان سعودی بوده است. برخی ادعاها حاکی از آن بود که مارک تاچر پسر نخست وزیر سابق ممکن است در این ماجرا نقش داشته باشد. او به شدت دریافت پول یا سوء استفاده از روابط مادرش را در معاملات تجاری خود رد کرده است. [71] اداره حسابرسی ملی قراردادها را مورد بررسی قرار داد و تا کنون هرگز نتیجه گیری های خود را منتشر نکرده است - تنها گزارش NAO که تا به حال پنهان شده است. Newsnight بی‌بی‌سی مشاهده کرد که طنزآمیز است که گزارش یکبار طبقه‌بندی شده در مورد تحلیل ساخت ساختمان تیمز MI5 و مقر MI6 Vauxhall Cross منتشر شده است، اما گزارش Al Yamamah همچنان بیش از حد حساس تلقی می‌شود. [ نیازمند منبع ]

فیلم مستند 2007 Welcome Aboard Toxic Airlines حاوی شواهدی بود مبنی بر اینکه داده‌های حیاتی از تحقیقات سنای استرالیا در سال‌های 1999 تا 2000 درباره مسائل ایمنی و سلامت پرواز مربوط به دود نفت در هواپیمای فضایی بریتانیا پنهان شده بود . این فیلم همچنین حاوی سخنرانی یک سناتور استرالیایی در مورد پولی است که توسط BAe برای سکوت در مورد موضوع دود پرداخت می شود. [72]

همچنین ببینید

مراجع

نقل قول ها

  1. ^ "سایت ها." هوافضای بریتانیا بازیابی شده در 31 اوت 2011. "British Aerospace plc Warwick House, Farnborough Aerospace Centre, Farnborough, Hampshire GU14 6YU."
  2. ↑ گواهی تاسیس در مورد ثبت مجدد به عنوان شرکت سهامی عام
  3. ↑ اب "میراث هوافضای بریتانیا"
  4. ↑ «پاسخ‌های کتبی - هوافضای بریتانیا». مناظرات پارلمانی (هنسارد) . 17 دسامبر 1980. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 ژانویه 2009 . بازیابی شده در 23 مارس 2008 . سرهنگ 179
  5. ^ لانگ، ولینگتون. "سلاح شگفت انگیز Swing-Wing در حال تولید است." اخبار روزانه لودینگتون، 24 اوت 1976.
  6. ^ Segel 1997, p. 124.
  7. ↑ موریس، جو الکس جونیور "مسرشمیت به تجارت بازگشت". سن پترزبورگ تایمز 30 آوریل 1969.
  8. ↑ «ملت ها – بریتانیا». Panavia Aircraft GmbH بازیابی شده در 5 مارس 2019 .
  9. ^ میدلتون، درو. "تحلیل نظامی: آلمان غربی در حال مدرن سازی نیروهای نظامی است." نیویورک تایمز ، 23 سپتامبر 1979. بازیابی شده در 23 سپتامبر 1979.
  10. ^ پارسونز، گری. "TTTE پایان یک دوره." airsceneuk.org.uk . بازبینی شده در 19 ژانویه 2011.
  11. ^ تیلور 1987، ص. 58.
  12. ^ جکسون و همکاران 1998، ص. 241.
  13. ^ دریاچه 2002، ص 446، 455.
  14. ^ Hewish 1982، ص. 857.
  15. ^ Velupillai 1981، ص. 1244.
  16. ^ Hewish 1982، ص. 858.
  17. ↑ «در حال آمدن: جت‌لاین‌های کوچکتر». مکانیک محبوب ، سپتامبر 1984. 161(9)، ص. 98.
  18. ↑ «VLM هواپیمای جت را معرفی کرد». سرعت . می 2007. بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 ژوئن 2008 . بازیابی شده در 2 ژانویه 2008 .
  19. ↑ «دایرکتوری هواپیماهای تجاری – Avro RJ-85ER». Flight Global ، بازیابی شده در 14 نوامبر 2012.
  20. ^ بول 2004، ص. 120.
  21. ↑ Grove 1987, pp. 319-320.
  22. ↑ فورد، تری (1981). "Sea Harrier - A New Dimension". مهندسی هواپیما و فناوری هوافضا . 53 (6). برادفورد، انگلستان: انتشارات گروه زمرد: 2–5. doi : 10.1108/eb035729. ISSN  1758-4213. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 آوریل 2012.
  23. ↑ اسلویان، پاتریک جی (23 مه 1982). "Sea Harrier چهره جنگ هوایی را تغییر می دهد". تری سیتی هرالد .[ لینک مرده ]
  24. ↑ «اولین پرواز برای Sea Harrier FRS2». 10 (13). هفته نامه دفاع جین. 1 نوامبر 1988: 767. {{cite journal}}: مجله استناد به |journal=( کمک ) نیاز دارد [ پیوند مرده ]
  25. ↑ هویل، کریگ (9 مه 2006). "Harrier High". فلایت گلوبال بایگانی شده از نسخه اصلی در 1 ژانویه 2014 . بازبینی شده در 31 دسامبر 2013 .
  26. ^ ab Wilson 2000, p. 26.
  27. ^ گینز 1985، ص. 148.
  28. ↑ "هوا فضا، جلد 20." انجمن سلطنتی هوانوردی، 1993، ص. 14.
  29. ^ نوردین 2006، ص. 68.
  30. ↑ Rinearson، Peter (19 ژوئن 1983). "گزارش ویژه در مورد ایده، طراحی، ساخت، بازاریابی و تحویل یک هواپیمای جدید جت-بوئینگ 757". سیاتل تایمز
  31. ^ ab "تاریخچه - رهبران فناوری". ایرباس بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 سپتامبر 2015 . بازیابی شده در 30 سپتامبر 2009 .
  32. ↑ «حالا، جمبو جت مرد بینوا». زمان ​17 اکتبر 1977. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 دسامبر 2008.
  33. ↑ ویتکین، ریچارد (7 آوریل 1978). ایسترن قرارداد ۷۷۸ میلیون دلاری برای خرید ۲۳ ایرباس را پذیرفت. نیویورک تایمز .
  34. ↑ Carman, Gerry (11 دسامبر 1979). سرمایه های ایرباس در جریان است. عصر . استرالیا[ لینک مرده ]
  35. ↑ «ایرباس می‌جنگد تا جلوتر بماند». اخبار بی بی سی . 23 ژوئن 2000 . بازبینی شده در 4 سپتامبر 2011 .
  36. ^ فراولی، جرالد. "ایرباس A330-200". "ایرباس A330-300". فهرست بین المللی هواپیماهای غیر نظامی، 2003/2004 . انتشارات هوافضا، 1382. ISBN 1-875671-58-7 . 
  37. ↑ «ایرباس در ماه‌های آینده با تصمیمی حیاتی مواجه خواهد شد». رویترز 26 دسامبر 2001.
  38. ↑ "BAe EAP ZF534: Museum Accession Number X005-5992." موزه نیروی هوایی سلطنتی کازفورد ، بازیابی: 22 ژوئن 2019.
  39. ↑ "BAe EAP." BAE Systems ، بازیابی شده: 22 ژوئن 2019.
  40. ↑ کاوتون، رادنی (7 ژوئن 1986). شرکای یوروفایتر: آلمان غربی، بریتانیا، ایتالیا و اسپانیا. تایمز​
  41. ↑ «Impressum: Eurofighter Jagdflugzeug GmbH Am Söldnermoos 17 D-85399 Hallbergmoos Germany». یوروفایتر . بازبینی شده در 17 سپتامبر 2011 .
  42. ↑ "1994: اولین پرواز برای جت جنگنده آینده." BBC News , 27 فوریه 1994. بازیابی: 19 مارس 2008.
  43. ↑ بی بی سی «قراردادهای جنگنده یورو امضا شد». BBC News , 30 ژانویه 1998. بازیابی: 18 سپتامبر 2007.
  44. ↑ دان، مایکل (12 اوت 1987). "BAE بخش اول سفارش هواپیمای سعودی را تحویل داد". فایننشال تایمز ص 6.
  45. ↑ Fildes, Nic (19 اوت 2006). BAE فروش 5 میلیارد پوند یوروفایتر به عربستان سعودی را تایید کرد. تایمز ​لندن . بازبینی شده در 19 اوت 2006 .[ لینک مرده ]
  46. ↑ اشتاینر، روپرت (10 سپتامبر 2006). BAE قرارداد جدید تورنادو 2.5 میلیارد پوندی با سعودی ها منعقد کرد. تجارت . بازبینی شده در 12 سپتامبر 2006 .[ لینک مرده دائمی ]
  47. ↑ کسل، مایکل (۲۲ فوریه ۱۹۹۱). "گزارش روور؛ "هوا فضای بریتانیا یک معامله سخت را انجام داد " ". فایننشال تایمز
  48. ^ ab "حقایق: 2004" (PDF) . na.baesystems.com. ص 107. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 25 ژانویه 2007 . بازبینی شده در 9 ژوئن 2012 .
  49. ↑ اب "حدثه بی سابقه یوروباند استرلینگ BAe" (PDF) . 22 ژوئن 1999. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 7 مه 2013 . بازبینی شده در 11 ژوئن 2012 .
  50. ↑ «تاریخچه خدمات تلفن همراه». licensing.ofcom.org.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 فوریه 2013 . بازبینی شده در 9 ژوئن 2012 .
  51. ↑ Betts, Paul (26 سپتامبر 1991). "رهبر با حرکت غیرقابل توقف سرنگون شد". فایننشال تایمز ص 28.
  52. ↑ هریسون، مایکل (26 سپتامبر 1991). "رولاند اسمیت توسط کودتای اتاق هیئت مدیره در BAe برکنار شد". مستقل . شرکت انتشارات روزنامه ص 1.
  53. ↑ ایوانز، ریچارد (1999). برخاست عمودی ، ص. 2. لندن: انتشارات نیکلاس بریلی. شابک 1-85788-245-8 . 
  54. ↑ اب استون، کریس (16 سپتامبر 1993). "BAe از قرمزی اوج می گیرد". هرالد . Caledonian Newspapers Ltd. pp. 3, 7 . بازیابی شده در 7 دسامبر 2006 .
  55. ↑ ایوانز، ریچارد (1999). برخاست عمودی ، ص. 6. لندن: انتشارات نیکلاس بریلی. شابک 1-85788-245-8 . 
  56. ↑ BAe سرمایه گذاری ماترا را تأیید می کند، فایننشال تایمز (لندن)، 17 اوت 1996
  57. ↑ آگوست، الیور (19 ژوئن 1997). "BAe در JSF پیوند با لاکهید". تایمز​
  58. ^ کارین بک لاند; مادلین سندستروم (اوت 1996). ادغام شرکت های اکتسابی در صنعت دفاعی: تجربیات اروپای غربی انتشارات دایان. شابک 978-0-7881-4859-0.
  59. ↑ "میراث DECCA" نمایی از داخل شرکت رادار -DECCA - BAE SYSTEMS (1949 - 2009)" . بازبینی شده در 16 جولای 2012 .
  60. ↑ کمیسیون رقابت (1995) British Aerospace Public Limited Company و VSEL Plc: گزارشی درباره ادغام پیشنهادی در 2 مارس 2005 در Wayback Machine ص. 28.
  61. ↑ «کسب و کار: پرونده شرکت: ادغام دفاعی در رادار». اخبار بی بی سی . 10 جولای 1998 . بازیابی شده در 15 سپتامبر 2007 .
  62. ↑ «BAe و Dasa درباره پیشنهادهای ادغام بحث می‌کنند: گروه‌های هوافضا هنوز «مسائل مهمی برای حل کردن» دارند.". فایننشال تایمز . 24 ژوئیه 1998. ص. 1.
  63. ↑ اب اشپیگل، پیتر (17 ژوئیه 2004). "بزرگترین شرکت های هوافضا هفته آینده برای نمایشگاه هوایی فارنبرو گرد هم می آیند، اما این رویداد بدون میزبان طولانی مدت غیررسمی خود خواهد بود." فایننشال تایمز ص 11.
  64. ↑ اشپیگل، پیتر (17 ژوئیه 2004). "پایان یک دوره در BAE: چگونه سر ریچارد ایوانز صنعت دفاعی بریتانیا را تغییر داد". فایننشال تایمز
  65. ^ گزارش سالانه BAE Systems 1999 22. BAE Systems plc (2000). بازبینی شده در 27 اکتبر 2006.
  66. ↑ تورپین، اندرو (4 مارس 2000). "BAE پس از موشک های سود به اهداف ایالات متحده نگاه می کند". اسکاتلندی . انتشارات اسکاتلندی. ص 26.
  67. ^ سفید، دیوید؛ نیکول، الکساندر (12 ژوئن 1999). دایملر کرایسلر در نبرد برای Casa اسپانیا پیروز شد: معامله باعث تقویت صنعت هوافضا در اروپا می شود. فایننشال تایمز
  68. ^ نیکول، الکساندر؛ اسکاپینر، مایکل (15 اکتبر 1999). الکساندر نیکول و مایکل اسکاپینکر می‌گویند: «پرواز در شکل‌گیری: ادغام DaimlerChrysler Aerospace و Aérospatiale-Matra ممکن است راه را برای یک گروه بزرگ‌تر اروپایی یا اولین پیوند دفاعی فراآتلانتیک هموار کند». فایننشال تایمز
  69. ↑ «تاریخچه EADS». EADS. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 ژوئن 2008 . بازیابی شده در 7 اکتبر 2009 .
  70. ↑ «BAe قرار است قرارداد A8bn GEC را با ادغام امضا کند». نگهبان . 19 ژانویه 1999.
  71. ↑ «ارسالی از کمپین علیه تجارت اسلحه به تحقیق کمیته توسعه بین‌المللی درباره فساد». کمپین علیه تجارت اسلحه سپتامبر 2000. بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 ژوئن 2006 . بازبینی شده در 19 اوت 2006 .
  72. ↑ Michealis, S (2010), PHD 11 نوامبر 1900 پیامدهای سلامتی و ایمنی پرواز از قرار گرفتن در معرض هوای آلوده در Aircraft.docx - UNSWorks (پایان نامه), unsworks.unsw.edu.au, doi :10.26190/unsworks24, / 23hd5 1959.4/50342 ، بازیابی شده در 23 ژانویه 2021{{citation}}: CS1 maint: مکان ناشر موجود نیست ( پیوند )[ لینک مرده دائمی ]

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به هوافضای بریتانیا موجود است .