stringtranslate.com

Innovia APM

Innovia APM یک سیستم جابجایی خودکار افراد لاستیکی (APM) است که در حال حاضر توسط Alstom به عنوان بخشی از سری سیستم‌های حمل و نقل کاملاً خودکار Innovia تولید و به بازار عرضه می‌شود . این فناوری در سال 1963 توسط وستینگهاوس معرفی شد و در طول سه نسل بهبود یافته است: Innovia APM 100 (که در ابتدا با نام های C-100 و CX-100 شناخته می شد)، Innovia APM 200 (در اصل به نام Innovia People Mover شناخته می شد) و آخرین مدل. ، Innovia APM 300. مجوز استفاده از این فناوری نیز چندین بار از وستینگهاوس به AEG در سال 1988، به Adtranz در سال 1996، به Bombardier Transportation در سال 2001، [1] و اخیراً به Alstom در سال 2021 رسیده است.

تاریخچه

یک Skybus بازسازی شده در کارخانه Alstom در West Mifflin، PA

توسعه در دهه 1960 آغاز شد، زمانی که وستینگهاوس، یک شرکت پیتسبورگ ، پنسیلوانیا، برای اولین بار یک موتور خودکار (APM) را برای استفاده در یک پروژه نمایشی در میدان نمایشگاهی شهرستان آلگنی در پیتسبورگ مهندسی کرد. [2] این فناوری به عنوان Skybus شناخته شد، زیرا یک وسیله نقلیه لاستیکی مانند اتوبوسی بود که در یک جاده مرتفع مشخص کار می کرد. [3] مهندسان بر این باور بودند که می تواند 5000 تا 14000 در ساعت در هر جهت حرکت کند و می تواند هر دو دقیقه یکبار خدمات شبانه روزی ارائه دهد. پس از آزمایشات، وستینگهاوس و اداره بندر کانتی آلگنی تلاش کردند تا یک سیستم بزرگتر به نام خط درآمد ترانزیت بزرگراه بسازند که بحث برانگیز شد. [4] رهبران سیاسی نسبت به فناوری حمل و نقل انبوه خسته از لاستیک شک داشتند و اداره بندر را به انتخاب نادرست APM Westinghouse نسبت به پیشنهاد رقابتی برای یک سیستم راه آهن سبک سنتی تر متهم کردند. در نهایت طرح هایی برای پیاده سازی سیستم Skybus در پنسیلوانیا رد شد. [5] با وجود این، کار بر روی فناوری ادامه یافت.

نسل اول وسایل نقلیه C-100 در فرودگاه بین المللی تامپا در سال 1982

در سال 1971، وستینگهاوس سرانجام توانست فناوری APM خود را تجاری سازی کند و آنچه را که سیستم C-100 نامید به فرودگاه بین المللی تامپا فروخت و ده ها سیستم جابجایی افراد مشابه را در فرودگاه های سراسر جهان راه اندازی کرد. [6] C-100 با به روز رسانی نسل دوم وسایل نقلیه، و سیستم به شدت به روز CX-100 بهبود یافت. در مجموع، 14 سیستم در دهه 1980 و 1990 تحویل داده شد.

فناوری APM در سال 1988 توسط AEG خریداری شد و سپس در سال 1996 به Adtranz منتقل شد .

وسایل نقلیه Innovia (که بعداً به Innovia 200 APM تغییر نام داد) که در DFW Skylink کار می کنند

با افزایش محبوبیت سیستم Crystal Mover رقیب ، Adtranz شروع به توسعه یک مدل جدید و آیرودینامیک‌تر به نام Innovia کرد که آزمایش آن را در سال 1999 آغاز کرد. ساخت کامپوزیت و انتخاب در کلاهک های انتهایی. اولین سیستم حرکت مردمی Innovia که در سال 2005 در فرودگاه بین‌المللی دالاس/فورت ورث افتتاح شد. [7]

این فناوری در سال 2001 به Bombardier Transportation منتقل شد ، که به فروش هر دو فناوری جدیدتر Innovia APM 200 و قدیمی تر CX-100 تحت نام Innovia APM 100 ادامه داد . ).

در میان توسعه نسل سوم مدل، Bombardier تصمیم گرفت تا کل مجموعه سیستم های حمل و نقل خودکار خود را به نام Innovia تغییر نام دهد. دو مدل قبلی به سیستم‌های قدیمی تبدیل شدند و دیگر برای مشتریان جدید عرضه نمی‌شوند، اگرچه مشتریان فعلی می‌توانند و هنوز هم می‌توانند خودروهای بیشتری را در صورت نیاز سفارش دهند. سومین و آخرین مدل سیستم Innovia APM 300 نام دارد. به نظر بسیار شبیه به موتور اصلی Innovia است (که اکنون سیستم Innovia APM 200 نامیده می شود)، اما طولانی تر، انرژی کارآمدتر است و قادر به پیکربندی قطارهای 6 واگنی است. [10]

در نوامبر 2014، Bombardier یک قرارداد سرمایه گذاری مشترک با CRRC Nanjing Puzhen چین برای تولید و عرضه سیستم های Innovia APM و Innovia Monorail در بازار چین امضا کرد. [11]

تولید

خودروهای Innovia APM در غرب میفلین، پنسیلوانیا ، بخشی از منطقه بزرگ پیتسبورگ و نه چندان دور از جایی که اولین قطارهای نمایشی حرکت می کردند، مونتاژ می شوند . این مرکز چند ساختمانی در فناوری جابجایی خودکار افراد تخصص دارد و دارای سه مسیر آزمایشی است. [12] [13]

خودروهای تولید شده توسط سرمایه گذاری مشترک با CRRC Nanjing Puzhen در ووهو ، استان آنهویی در چین تولید می شوند. [14]

پیاده سازی ها

سیستم های Innovia APM 100

Innovia APM 100 در سنگاپور

در فرودگاه ها

سیستم های شهری

سیستم های Innovia APM 200

Innovia APM 200 در فرودگاه بین المللی Phoenix Sky Harbor

سیستم های Innovia APM 256

Innovia APM 256 به عنوان جایگزینی مستقیم برای سیستم VAL 256 طراحی شده است

سیستم های Innovia APM 300

در فرودگاه ها

سیستم های شهری

سیستم های یکپارچه

وسایل نقلیه Innovia APM به عنوان بخشی از یک سیستم حمل و نقل کاملا یکپارچه [36] با تمام عناصر (وسایل نقلیه، سیگنالینگ، ارتباطات، منبع تغذیه و توزیع، مسیر، درهای صفحه نمایش پلت فرم، و غیره [37] ) طراحی شده اند تا با هم به عنوان یک بسته کامل عمل کنند. . به طور معمول، این سیستم های یکپارچه به عنوان یک قرارداد سیستم حمل و نقل کلید در دست تحویل داده می شوند. [38]

چیدمان مسیر و پیکربندی سیستم

سیستم‌های Innovia APM اغلب در تنظیمات فرودگاه به‌عنوان اتصالات بین ترمینال یا پیوندهایی به امکانات محلی در داخل و اطراف فرودگاه مانند اجاره خودرو، پارکینگ و حمل‌ونقل عمومی محلی استفاده می‌شوند. در حال حاضر سه سیستم شهری به عنوان سیستم تغذیه به عنوان بخشی از شبکه حمل و نقل انبوه بزرگتر استفاده می شود. سیستم های Innovia APM در تونل ها، روی راهنماهای مرتفع، و گاهی اوقات در یک برش باز (گودال) یا ترکیبی از تونل ها و راهنماهای مرتفع کار می کنند.

آنها می توانند سه پیکربندی مختلف سیستم را فرض کنند - شاتل، [39] حلقه، [40] و حلقه فشرده. [41] سیستم شاتل کمترین پیچیدگی را دارد. یک قطار در هر خط یک راهنما دو خطه کار می کند. بعد از اینکه قطار در یکی از ایستگاه های انتهایی مسافران برای ورود و خروج ساکن شد، جهت را برعکس کرده و به ایستگاه انتهایی مقابل باز می گردد. از آنجایی که وسایل نقلیه Innovia APM کاملاً خودکار هستند، نیازی به کابین راننده ندارند که به آنها امکان دو جهته بودن را می دهد. یک حلقه یک سیستم محصور است که چندین ایستگاه را در امتداد یک مسیر یا راهنما که یک دایره پیوسته یا منحنی بسته است به هم متصل می کند. سیستم های حلقه را می توان به صورت یک خط یا پیکربندی دو خط طراحی کرد. یک سیستم حلقه فشرده دارای ویژگی های مشترکی با سیستم های شاتل و حلقه است. حلقه‌های فشرده شبیه یک شاتل دو خطه (با دو راهنمای موازی) هستند، اما قطارها می‌توانند از یک مسیر به مسیر دیگر بروند و از طریق سوئیچ‌هایی در هر انتها تغییر جهت دهند. در نتیجه، ترافیک در یک حلقه فشرده در جهت مخالف در دو مسیر موازی جریان دارد، اما می تواند ایستگاه های زیادی را در خود جای دهد. [42]

همچنین ببینید

سیستم های رقیب:

مراجع

  1. ↑ "Bombardier Adtranz را برای یک "معامله" دریافت می کند. (مقاله مختصر)". highbeam.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-03-29.
  2. ↑ «اسکای‌باس در پیتسبورگ». اتصال بروکلاین بازیابی 2022-08-10 .
  3. ↑ «ژورنال میلواکی – جستجوی آرشیو اخبار گوگل». google.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2016-04-10 . بازیابی شده در 2016-09-19 .
  4. ↑ «Pittsburgh Press – جستجوی آرشیو اخبار گوگل». google.com .
  5. ↑ «Pittsburgh Press – جستجوی آرشیو اخبار گوگل». google.com .
  6. ^ لدر، ویلیام اچ. اسپرول، ویلیام جی (2013). "Airport APMs - History and Future". جابجایی افراد و سیستم های حمل و نقل خودکار 2013 . صص 14-37. doi :10.1061/9780784412862.002. شابک 978-0-7844-1286-2.
  7. ↑ «اسکای لینک فرودگاه بین المللی دالاس/فورت ورث | لی+الیوت». Leaelliott.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-03-23 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  8. ↑ «Bombardier و فرودگاه گاتویک لندن تکمیل سیستم جدید INNOVIA APM 100 را جشن گرفتند». مجله یوروترانسپورت . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  9. ^ ab DVV Media Group GmbH. "مردم جابجایی گوانگژو وارد خدمت می شود". روزنامه راه آهن. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-04-04 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  10. ↑ «Bombardier INNOVIA APM 300». فناوری راه آهن 2011-06-15 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  11. ↑ "Thunder Bay News؛ NetNewsLedger.com - Bombardier سرمایه گذاری مشترک برای چین را اعلام کرد". Thunder Bay News; NetNewsLedger.com . 6 نوامبر 2014.
  12. ↑ «صندوق فناوری Pa. دانشگاه ها و صنعت را برای حل مشکلات نوآوری پیوند می دهد». TribLIVE.com​
  13. ↑ گراتا، جو (۶ ژوئن ۱۹۹۹). Adtranz رهبر جهانی در جابجایی افراد است. روزنامه پست پیتسبورگ بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-08-10 . بازیابی 2022-08-10 .
  14. ↑ «CRRC-Bombardier JV Sign Contract for 19 APMs for Singapore». راه آهن-اخبار . 22/05/2019 . بازیابی شده 2020-06-18 .
  15. ↑ "Crashkit International Corporation – Canadian Aviation Survival Gear".
  16. ↑ «Bombardier قرارداد جدیدی برای جابجایی افراد در فرودگاه سانفرانسیسکو امضا کرد». فناوری راه آهن بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-04-02 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  17. ↑ «Bombardier، Denver قرارداد APM – Rail امضا کردند». مجله مترو. 22-12-2010 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  18. ↑ «Bombardier سیستم خودکار جابجایی افراد را در پکن، چین تکمیل می‌کند». Marketwired.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-04-02 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  19. ↑ «مردم جابجایی جایگاه خود را پیدا می‌کنند [بایگانی] - انجمن شهری دالاس فورت ورث». Forum.dallasmetropolis.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-04-02 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  20. ↑ «ماشین های جابجایی مردم بمباردیر در سنگاپور وارد خدمت شدند». اخبار ریل جهانی 2014-11-19. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-03-09 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  21. ^ HighBeam
  22. ^ "metrotram.it". metrotram.it. 29/01/2011 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  23. ↑ "PHX Sky Train، فرودگاه بین المللی Sky Harbor، Phoenix". فناوری راه آهن 2011-06-15 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  24. ^ DVV Media Group GmbH. «خط نیهو تایپه افتتاح شد». روزنامه راه آهن. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-04-04 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  25. ↑ فریشتات، سارا (۲ نوامبر ۲۰۲۱). «پس از سال‌ها تأخیر، «محرک مردم» اوهار چهارشنبه در یک برنامه محدود بازگشایی می‌شود. شیکاگو تریبون بایگانی شده از نسخه اصلی در 02-11-2021 . بازیابی شده در 2021-11-02 .
  26. ↑ «Bombardier برای ساخت سیستم جابجایی خودکار افراد در فرودگاه دبی». فناوری راه آهن 29 نوامبر 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-02-23 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  27. ^ استیون وایت. "Bombardier برنده معامله جابجایی افراد فرودگاه جده" شد. ConstructionWeekOnline.com . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  28. ↑ «سیستم جدید جابجایی افراد خودکار برای فرودگاه مونیخ». Passengerterminaltoday.com. 2011-11-23 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  29. ↑ «Bombardier-s-INNOVIA-APM-300-Automated-People-Mover-System-Enters-Service-at-Munich-Airport» . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  30. ↑ تام وادلو (11/06/2018). "فرودگاه بین المللی لس آنجلس قراردادهایی را برای نصب مونوریل 4.9 میلیارد دلاری منعقد می کند." ساخت و ساز جهانی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2018-06-14 . بازیابی 2018-06-13 .
  31. ↑ «نخستین سیستم APM 300 فرودگاه آلستوم در فرودگاه بین المللی نیو چنگدو تیانفو وارد خدمت شد» . بازبینی شده در 15 جولای 2021 .
  32. ↑ «اولین وسیله نقلیه خودکار (APM) به فرودگاه بین‌المللی پایتخت پکن تحویل داده شد» . بازبینی شده در 15 جولای 2021 .
  33. ^ ab "庞巴迪中国合资企业斩获深圳机场全自动旅客捷运系统合同". بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 سپتامبر 2021 . بازبینی شده در 12 سپتامبر 2021 .
  34. ↑ "Pestech برای تامین مالی، ارتقا و بهره برداری از پروژه KLIA Aerotrain برای RM743m". 28 دسامبر 2021.
  35. ↑ «فرودگاه بین‌المللی دنور شروع به راه‌اندازی قطارهای جابجایی خودکار جدید آلستوم Innovia می‌کند» . بازبینی شده در 4 جولای 2024 .
  36. ^ لدر، ویلیام اچ. Sproule, William J. (آوریل 2013). APM و سایر سیستم های بدون راننده برای برنامه ریزی شهری یکپارچه و پایداری. انجمن مهندسین عمران آمریکا. شابک 978-0-7844-1286-2.
  37. ↑ "Bombardier برای طراحی، ساخت، تامین، بهره برداری و نگهداری سیستم INNOVIA APM برای فرودگاه مونیخ".
  38. ↑ «سرمایه گذار گلوب».
  39. ↑ «Bombardier افتتاح سیستم INNOVIA APM 100 در فرودگاه بین‌المللی ساکرامنتو در ایالات متحده آمریکا - Yahoo Finance Canada را جشن می‌گیرد». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-04-02 . بازیابی شده در 2015-03-06 .
  40. ↑ «کپی بایگانی شده» (PDF) . بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 2015-07-03 . بازیابی شده در 2015-03-02 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  41. ^ موریس، جین ال. دکوسترو، رابرت ال. اینکورواتی، مارک وی (2011). "PHX Sky Train: APM Adaptation for Phoenix". جابجایی افراد و سیستم های حمل و نقل خودکار 2011 . صص 114-125. doi :10.1061/41193(424)11. شابک 978-0-7844-1193-3.
  42. ↑ «فصل 24». ntl.bts.gov . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2004-06-01.

لینک های خارجی