AirTrain یک جابجایی کاملاً خودکار افراد در فرودگاه بین المللی سانفرانسیسکو (SFO) است که در 24 فوریه 2003 افتتاح شد. این 24 ساعت شبانه روز در دو خط جداگانه کار می کند که در مجموع سه مایل (4.8 کیلومتر) را طی می کند. هزینه خدمات بدون کرایه . هزینه آن از طریق هزینه ای که از مشتریان کرایه خودرو دریافت می شود تامین می شود . [2] این سیستم در خارج از منطقه استریل هر ترمینال قرار دارد ، به این معنی که مسافران هنگام استفاده از AirTrain برای سفر بین پایانه‌ها باید از یک ایست بازرسی امنیتی خارج شده و دوباره وارد شوند .
AirTrain در دو خط - خط قرمز و خط آبی - کار می کند که هر چهار دقیقه یک بار اجرا می شوند. خط قرمز در یک حلقه در جهت عقربه های ساعت در اطراف منطقه ترمینال مرکزی حرکت می کند که تکمیل آن حدود نه دقیقه طول می کشد. خط آبی در یک حلقه خلاف جهت عقربه‌های ساعت حرکت می‌کند، به همان ایستگاه‌ها به ترتیب معکوس سرویس می‌دهد و همچنین به سمت جاده West Field، مرکز اتومبیل اجاره‌ای و پارکینگ طولانی‌مدت می‌رود که برای یک سفر رفت و برگشت ۲۵ دقیقه طول می‌کشد. [3]
ایستگاه های AirTrain در ترمینال بین المللی یک سطح بالاتر از بلیط فروشی، در دو انتهای سالن اصلی قرار دارند. ایستگاه‌های ترمینال‌های 1، 2 و 3 در سطح 5 گاراژ پارکینگ داخلی واقع شده‌اند و می‌توان از پل‌های آسمانی سطح میانی واقع در نزدیکی پست‌های بازرسی امنیتی B، D، و F به آنها دسترسی داشت. ایستگاه‌های گاراژ A و G از سطح 7 قابل دسترسی هستند. از هر گاراژ [4] ایستگاه پارکینگ طولانی مدت توسط یک پل آسمان به سطح 5 گاراژ پارکینگ طولانی مدت متصل می شود. [5]
.jpg/1280px-SFO_AirTrain,_automated_people_mover._Terminal_2_(28055235028).jpg)
سیستم AirTrain توسط Bombardier Transportation با هزینه ای بالغ بر 430 میلیون دلار ساخته شده است و از 38 واگن Innovia APM 100 که در قطارهای حداکثر سه واگنی جفت شده اند، تشکیل شده است. خودروهای APM 100 را می‌توان در فرودگاه‌های تامپا ، دنور ، آتلانتا ، سیاتل-تاکوما ، هیوستون و مادرید نیز یافت . آنها به طور خودکار تحت فناوری سیگنالینگ کنترل قطار مبتنی بر ارتباطات سیتی فلو 650 Bombardier عمل می کنند و آن را به یکی از اولین سیستم های کنترل قطار مبتنی بر رادیو تبدیل می کند که وارد خدمت می شود. [6] کل ناوگان AirTrain در دسترس است و امکان استفاده از گاری‌های بار اجاره‌ای را در هواپیما فراهم می‌کند.
برنامه توسعه فرودگاه از سال 2016 پیش‌بینی کرد که ظرفیت سواری در این دو خط در آینده بیش از ظرفیت خواهد بود (به ترتیب 42 و 87 درصد بیش از ظرفیت در خطوط قرمز و آبی) [7] و ارتقاهایی را توصیه کرد که ظرفیت را افزایش می‌دهد. ارتقاء های خاص شامل خرید 30 واگن اضافی AirTrain، ارتقاء ایستگاه های موجود برای جا دادن قطارهای 4 واگنی، و ارتقاء تسهیلات تعمیر و نگهداری برای جا دادن وسایل نقلیه اضافی بود. [8]
یک ایستگاه پر کردن 15 میلیون دلاری برای خدمت به گرند حیات در SFO، یک هتل فرودگاهی جدید ساخته شد. [9] این هتل در 7 اکتبر 2019 افتتاح شد. [10]
AirTrain در اصل دسترسی به گاراژ و پارکینگ طولانی مدت SFO را فراهم نمی کرد. درعوض، مسافران مجبور بودند بین ترمینال‌های فرودگاه و پارکینگ‌های طولانی‌مدت، از اتوبوس رایگان فرودگاهی استفاده کنند. انتهای اصلی مسیر که از ایستگاه مرکز اتومبیل کرایه می‌گذرد، تنها حدود 600 یارد (550 متر) با پارکینگ طولانی‌مدت فرودگاه فاصله داشت. توسعه گاراژ در می 2021 شروع به کار کرد و جایگزین اتوبوس های شاتل شد. [3] تخمین زده می‌شود که این توسعه سالانه 600000 مایل (970000 کیلومتر) را که قبلاً توسط اتوبوس‌های شاتل رانندگی می‌کردند، از بین ببرد. [3]
ایستگاه هاروی میلک ترمینال 1 از ژوئیه 2021 تا 26 آوریل 2023 در جریان بازسازی ترمینال بسته شد. [11]
