Scharnhorst یککشتیکه به طور متناوب به عنوان یککشتی جنگییارزمناوازآلماننازی Kriegsmarine توصیف می شود . اوکشتی اصلیکلاس خودبود، که شامل کشتی خواهرش Gneisenau بود . این کشتی در اسکله کریگسمارینورفت درویلهلمشاونساخته شد. او در 15 ژوئن 1935 بر زمین گذاشته شد و یک سال و چهار ماه بعد در 3 اکتبر 1936 به آبانداخت.. برنامه هایی برای جایگزینی این سلاح ها با شش38 سانتی متری (15 اینچی) SK C/34در برجک های دوقلو هرگز اجرا نشد.
شارنهورست و گنایزناو در بخش عمده ای از اوایل جنگ جهانی دوم ، از جمله سورتی پروازها به اقیانوس اطلس برای حمله به کشتیرانی تجاری بریتانیا، با هم همکاری داشتند. شارنهورست در طول اولین عملیات خود در نوامبر 1939، رزمناو تجاری مسلح HMS Rawalpindi را در یک درگیری کوتاهغرق کرد . Scharnhorst و Gneisenau در عملیات Weserübung ، تهاجم آلمان به نروژ، از آوریل تا ژوئن 1940 شرکت کردند. در طول عملیات خارج از نروژ، دو کشتی با رزمناو HMS Renown درگیر شدند و ناو هواپیمابر HMS Glorious و همچنین ناوشکن‌های اسکورت او Acasta و Ardent را غرق کردند . در آن درگیری، شارنهورست به یکی از دوربردترین تیراندازی های دریایی در تاریخ دست یافت.
در اوایل سال 1942، پس از بمباران بریتانیا، این دو کشتی از فرانسه اشغالی به آلمان، کانال مانش را به کانال مانش رساندند . در اوایل سال 1943، شارنهورست به ناو جنگی کلاس بیسمارک تیرپیتز در نروژ پیوست تا کاروان‌های متفقین به اتحاد جماهیر شوروی را متوقف کند . شارنهورست و چندین ناوشکن از نروژ برای حمله به یک کاروان پرواز کردند اما گشت‌های دریایی بریتانیا نیروی آلمانی را رهگیری کردند. در طول نبرد کیپ شمالی (26 دسامبر 1943)، کشتی جنگی نیروی دریایی سلطنتی ، اچ ام اس دوک یورک و همراهانش، شارنهورست را غرق کردند . تنها 36 مرد از 1968 خدمه جان سالم به در بردند.
شارنهورست 32100 تن بلند (32600 تن ) را در جابجایی استاندارد و 38100 تن بلند (38700 تن) را در بار کامل جابجا کرد . طول کلی او 234.9 متر (770 فوت 8 اینچ) بودو دارای پرتو 30 متر (98 فوت 5 اینچ) و حداکثر آبش 9.9 متر (32 فوت 6 اینچ) بود. او توسط سه توربین بخار دنده ای Brown، Boveri و Cie تغذیه می شد که در مجموع 159551 spp را توسعه دادند . 118977 کیلووات و حداکثر سرعت 31.5 گره (58.3 کیلومتر در ساعت؛ 36.2 مایل در ساعت) در آزمایش‌های سرعت. [3] خدمه استاندارد او 56 افسر و 1613 سرباز ثبت نام شده بودند که در طول جنگ به 60 افسر و 1780 مرد افزایش یافت. در حالی که چارنهورست به عنوان یک گل سرسبد اسکادران خدمت می کرد ،10 افسر اضافی و 61 مرد استخدام شده را به همراه داشت. [4]
او به یک باتری اصلی 9 اسلحه 28 سانتی متری (11.1 اینچی) L/54.5 مجهز بود که در سه برجک تفنگ سه گانه چیده شده بودند : دو برجک در یک آرایش فوق العاده به جلو (آنتون و برونو) و یک برج در عقب (سزار) قرار داشتند. این طراحی همچنین باعث شد تا کشتی با 6 تفنگ 15 اینچی مجهز شود که هرگز مورد استفاده قرار نگرفت. تسلیحات ثانویه او شامل 12 اسلحه L/55 15 سانتی متری (5.9 اینچ) بود که هشت تای آن در برجک های دو تفنگی و چهار اسلحه باقی مانده در برجک های انفرادی حمل می شد. تسلیحات ضد هوایی او شامل 14 اسلحه 10.5 سانتی متری L/65 و شانزده SK C/30 L/83 3.7 سانتی متری (1.5 اینچ) و در ابتدا ده اسلحه ضدهوایی 2 سانتی متری (0.79 اینچ) C/30 بود. تعداد اسلحه های 2 سانتی متری در نهایت به سی و هشت افزایش یافت. شش لوله اژدر 53.3 سانتی متری (21 اینچی) در بالای آب ، که از رزمناوهای سبک نورنبرگ و لایپزیگ گرفته شده بودند ، در سال 1942 نصب شدند. [4]
چارنهورست یک کمربند زرهی به ضخامت 350 میلی‌متر (13.8 اینچ) در بخش مرکزی داشت، جایی که از خشاب‌های مهمات کشتیو فضاهای ماشین‌های پیش‌رانش محافظت می‌کرد. کشتی دارای یک عرشه زرهی با ضخامت 20 تا 40 میلی‌متر (0.79 تا 1.57 اینچ) در قسمت صاف بود که در طرف‌های شیب‌دار رو به پایین که به پایین کمربند متصل می‌شد، به 105 میلی‌متر (4.1 اینچ) افزایش یافت. برجک های باتری اصلی او زره 360 میلی متری (14 اینچی) روی صورت و 200 میلی متری (7.9 اینچی) در طرفین داشتند. برج اتصال با 350 میلی متر در طرفین محافظت می شد. [4]
چارنهورست در زمان راه اندازی او توسط Kapitän zur See ( KzS ) Otto Ciliax فرماندهی می شد . مدت تصدی او به عنوان فرمانده کشتی کوتاه بود. در سپتامبر 1939، یک بیماری او را مجبور به رفتن به مرخصی استعلاجی کرد و KzS Kurt-Caesar Hoffmann جایگزین او شد . هافمن تا سال 1942 به عنوان کاپیتان کشتی خدمت کرد. [5] در 1 آوریل 1942، هافمن، که به کنترادمیرال (دریاسالار عقب) ارتقاء یافته بود و نشان صلیب شوالیه اعطا شده بود ، فرماندهی کشتی را به KzS فردریش هافمایر منتقل کرد . [6] در اکتبر 1943، [7] کمی قبل از آخرین ماموریت شارنهورست ، هافمایر با KzS Fritz Hintze جایگزین شد ، [8] که در نبرد نهایی کشتی کشته شد. [9]
Scharnhorst به عنوان Ersatz Elsass به عنوان جایگزینی برای Elsass قدیمی پیش از Drednought ، تحت نام قرارداد "D"سفارش داده شد . [4] این قرارداد به کشتی Kriegsmarinewerft در Wilhelmshaven منعقد شد ، جایی که کیل در 16 ژوئیه 1935گذاشته شد .از Kapitän zur See Schultz، فرمانده رزمناو زرهی Scharnhorst ، که در نبرد جزایر فالکلند در طول جنگ جهانی اول غرق شده بود. کار تجهیز پس از پرتاب او، و تا ژانویه 1939 تکمیل شد. [11] شارنهورست در 9 ژانویه برای آزمایشات دریایی به ناوگان اعزام شد، [12] که نشان داد تمایل خطرناکی برای ارسال مقادیر قابل توجهی آب در دریاهای سنگین وجود دارد. این امر باعث جاری شدن سیل در کمان و آسیب به سیستم های الکتریکی در برجک اسلحه جلو (آنتون) شد. در نتیجه، او برای اصلاح گسترده کمان به حیاط کشتی بازگشت. ساقه مستقیم اصلی با یک "کمان آتلانتیک" برجسته جایگزین شد. یک درپوش قیف چنگکی نیز در طول بازسازی نصب شد، همراه با یک آشیانه هواپیما بزرگ. دکل اصلی نیز بیشتر به عقب منتقل شد. تغییرات در نوامبر 1939 تکمیل شد و در آن زمان کشتی در نهایت به طور کامل عملیاتی شد. [11]
اولین عملیات Scharnhorst در 21 نوامبر 1939 آغاز شد.[13]کشتی، و خواهرش Gneisenau ، قرار بود بهگشت شمالیبین ایسلند وجزایر فارو.[14]هدف از این عملیات بیرون کشیدن واحدهای بریتانیایی و کاهش فشار بر رزمناو سنگین آدمیرال گراف اسپی بود که در اقیانوس اطلس جنوبی تعقیب می شد. یک خط گشتی متشکل از چهارفروند قایقدر دریای شمال برای رهگیری هرگونه پرواز از ناوگان خانگی مستقر بود.[15]دو ناو جنگی ویلهلمهاون را به همراه رزمناوهای سبک کلن و لایپزیگ و سه ناوشکن ترک کردند که در صبح روز 22 نوامبر شرکت را برای عملیات درSkagerrak.[16]روز بعد، رزمناوهای آلمانیرزمناو تجاری مسلح انگلیسی راولپندی را رهگیری کردند .[17]در ساعت 16:07، دیده بانان در عرشه شارنهورست کشتی را مشاهده کردند، و کمتر از یک ساعت بعد، چارنهورست محدوده را بسته بود. در ساعت 17:03، چارنهورست تیراندازی کرد و سه دقیقه بعد، گلوله‌های 28 سانتی‌متری او به پل راولپندی اصابت کردوکاپیتانادواردکندیو اکثر افسران را کشت.[18]در طول درگیری کوتاه،راولپندیموفق شد ضربه ای به شارنهورست بزند که باعث آسیب جزئی انشعاب شد.[13]
تا ساعت 17:16 راولپندی به شدت می سوخت و در حال غرق شدن بود. دریاسالار ویلهلم مارشال ، سوار بر گنایزناو ، به شارنهورست دستور داد تا بازماندگان را بیاورد. این عملیات نجات با ظاهر شدن رزمناو نیوکاسل متوقف شد . بر اساس گزارش‌های راولپندی و نیوکاسل ، انگلیسی‌ها ناوگان داخلی را با ناوهای جنگی نلسون و رادنی از کلاید به سمت نروژ مستقر کردند تا آلمانی‌ها قصد بازگشت به آلمان را داشته باشند، و رزمناوهای هود و دانکرک فرانسوی از دوونپورت به سمت ایسلند حرکت کردند . جلوگیری از فرار به سمت اقیانوس اطلس مارشال که از این استقرارها از طریق B-Dienst آگاه بود ، به سمت شمال عقب نشینی کرد و منتظر آب و هوای بد بود تا از خط گشت زنی رزمناو و ناوشکن بریتانیایی بین شتلند و نروژ عبور کند. [19] آلمانی ها در 27 نوامبر به ویلهلمشاون رسیدند، و در این سفر هر دو کشتی جنگی خسارت قابل توجهی از دریاها و بادهای شدید متحمل شدند. [18] چارنهورست در Wilhelmshaven تعمیر شد، و زمانی که در اسکله بود، دیگهای بخار او تعمیرات اساسی شدند. [13]
پس از اتمام تعمیرات، شارنهورست برای آموزش توپچی به دریای بالتیک رفت . یخ سنگین در دریای بالتیک کشتی را تا فوریه 1940 در آنجا نگه داشت تا زمانی که او توانست به Wilhelmshaven بازگردد و در 5 فوریه وارد شد. [20] بین 18 فوریه و 20 فوریه، او در عملیات نوردمارک ، یک پرواز کوتاه در دریای شمال تا جزایر شتلند شرکت کرد . [21]
سپس او به نیروهای شرکت کننده در عملیات Weserübung ، تهاجم به دانمارک و نروژ منصوب شد. چارنهورست و گنایزناو نیروهای پوشش دهنده حملات به نارویک و تروندهایم بودند . دو کشتی در صبح روز 7 آوریل [13] از ویلهلمشاون به فرماندهی نایب دریاسالار گونتر لوتینز خارج شدند . [22] نیروی تهاجم به تروندهایم، متشکل از رزمناو سنگین آدمیرال هیپر و چهار ناوشکن، و نیروی تهاجم نارویک، متشکل از ده ناوشکن، به آنها ملحق شدند. بین ساعت 14:25 و 14:48 روز 7 آوریل، کشتی ها توسط دوازده بمب افکن در غرب Skagerrak مورد حمله ناموفق قرار گرفتند. تا غروب هوا بدتر شده بود و چندین ناوشکن نتوانستند سرعت بالا (27 گره دریایی، 50 کیلومتر در ساعت، 31 مایل در ساعت) را حفظ کنند و پشت نیروی اصلی باقی ماندند. [23] [24] وزش بادهای شدید باعث آسیب ساختاری قابل توجهی در آن شب شد و سیل بخشی از انبارهای سوخت شارنهورست را آلوده کرد. [20] در 8 آوریل در ساعت 09:15 یکی از ناوشکن های دنباله دار، برند فون آرنیم علامت نبرد با یک ناوشکن بریتانیایی را داد [20] و در ساعت 09:22 لوتینز به دریاسالار هیپر دستور داد تا تحقیق کند. رزمناو آلمانی ناوشکن انگلیسی HMS Glowworm را پیدا کرد و با آتش توپخانه دقیق به او اصابت کرد. قبل از غرق شدن گلوورم ، او تلاش کرد تا به دریاسالار هیپر آسیب برساند و یک پیام هشدار دهنده برای ناوگان بریتانیا ارسال کرد. مدت کوتاهی پس از مبارزه با گلوورم، دریاسالار هیپر و چهار ناوشکنش مسیر خود را به سمت تروندهایم تنظیم کردند و در ساعت 22:00 ده ناوشکن به سمت نارویک حرکت کردند، در حالی که چارنهورست و گنایزناو در جنوب لوفوتن در وستفوردن قرار گرفتند تا هر دو فرود را پوشش دهند. [25] [26]
در اوایل 9 آوریل، این دو کشتی با کشتی جنگی بریتانیایی HMS Renown مواجه شدند . رادار Setakt Gneisenau یک تماس راداری را در ساعت 04:30 دریافت کرد که باعث شد خدمه هر دو کشتی به ایستگاه های جنگی بروند. [27] نیم ساعت بعد، ناوبر شارنهورست فلاش های تفنگ خالدار را از رنوون که در گنایزناو شلیک می کرد، دید . [13] آلمانی ها سه دقیقه بعد آتش پاسخ دادند. گنایزناو دو بار در قسمت ابتدایی درگیری مورد اصابت قرار گرفت و یک گلوله برجک اسلحه عقب او را از کار انداخت. [27] رادار Scharnhorst دچار نقص شد، که مانع از آن شد که او نتواند به طور مؤثر در طول نبرد با Renown درگیر شود. در ساعت 05:18، کشتی جنگی بریتانیایی آتش را به سمت شارنهورست منتقل کرد ، که برای جلوگیری از سقوط گلوله ها مانور داد. تا ساعت 07:15، چارنهورست و گنایزناو از سرعت برتر خود برای فرار از رنوون استفاده کردند . دریاهای سنگین و سرعت بالای فرار این جفت ناو جنگی باعث شد تا آنها مقدار زیادی آب را به جلو حمل کنند. برجک جلوی شارنهورست (آنتون) در اثر سیل شدید از کار افتاد. [13] مشکلات مکانیکی توربین های سمت راست او پس از کار با سرعت کامل ایجاد شد که کشتی ها را مجبور کرد سرعت را به 25 گره (46 کیلومتر در ساعت؛ 29 مایل در ساعت) کاهش دهند. [28]
چارنهورست و گنایزناو در ساعت 12:00 روز 9 آوریل به نقطه ای در شمال غربی لوفوتن نروژ رسیده بودند. سپس دو کشتی به مدت 24 ساعت به سمت غرب چرخیدند و تعمیرات موقت انجام شد. پس از یک روز بخار به سمت غرب، کشتی ها به سمت جنوب چرخیدند. از آنجایی که پخش پیام های رادیویی موقعیت کشتی ها را به انگلیسی ها خیانت می کرد، یک هواپیمای شناور آرادو 196 توسط شارنهورست در 10 آوریل در ساعت 12:00 با دستور پرواز در جهت نروژ و نشان دادن قصد لوتجنس در آنجا به فضاپرتاب شد.در شب 11 آوریل وارد آلمان شوید. این هواپیما در برد بسیار زیاد پرتاب شد و به سختی توانست به جزایر بیرونی در سواحل نروژ برسد، جایی که توانست پیام خود را ارسال کند. هواپیمای شناور به تروندهایم کشیده شد، جایی که می‌توانست دستور لوتینز را به دریاسالار هیپر برای پیوستن به کشتی‌های جنگی آلمان در سفر بازگشت به آلمان برساند. [29] دریاسالار هیپر در صبح روز 12 آوریل به آن ملحق شد اما چهار ناوشکن او مجبور شدند به دلیل کمبود سوخت در تروندهایم بمانند. [30] یک هواپیمای گشتی نیروی هوایی سلطنتی (RAF) سه کشتی را در آن روز مشاهده کرد و به 82 فرماندهی بمب افکن RAF و نه هواپیمای فرماندهی ساحلی RAF دستور حمله به کشتی ها داده شد. با این حال، کشتی‌های جنگی آلمان به دلیل دید ضعیف محافظت می‌شدند، و هیچ یک از بمب‌افکن‌ها کشتی‌ها را پیدا نکردند در حالی که 9 نفر از آنها را به جنگنده‌های آلمانی از دست دادند. سه کشتی در ساعت 22:00 به سلامت به ویلهلمشاون رسیدند. [31] [32] [33] شارنهورست در Deutsche Werke در کیل تعمیر شد. در طی مراحل تعمیر، منجنیق هواپیماکه روی برجک تفنگ عقب (سزار) نصب شده بود، برداشته شد. [34]
این دو کشتی در 4 ژوئن ویلهلمشاون را ترک کردند تا به نروژ بازگردند. دریاسالار هیپر و چهار ناوشکن به آنها ملحق شدند . [35] هدف از این سورتی پرواز، قطع تلاش‌های متفقین برای تأمین مجدد نروژی‌ها و کاهش فشار بر سربازان آلمانی بود که در نروژ می‌جنگیدند. [34] در 7 ژوئن، اسکادران با تانکر Dithmarschen برای سوختگیری به دریاسالار هیپر و چهار ناوشکن قرار ملاقات گذاشت. روز بعد کشتی انگلیسی HMT Juniper به همراه نفتکش 5666 GRT اویل پایونیر کشف و غرق شد . [36] سپس آلمانی ها هواپیماهای شناور Ar 196 خود را برای جستجوی کشتی های بیشتر متفقین به فضا پرتاب کردند. دریاسالار هیپر و ناوشکن ها برای نابود کردن اوراما ، یک کشتی مسافربری 19840 GRT فرستاده شدند، در حالی که آتلانتیس ، یک کشتی بیمارستانی ، اجازه داشت بدون مزاحمت پیش برود. دریاسالار مارشال دریاسالار هیپر و چهار ناوشکن را برای سوخت گیری در تروندهایم جدا کرد، در حالی که او به منطقه هارستاد می رفت . [35]
در ساعت 17:45، رزمناوهای آلمانی ناو هواپیمابر بریتانیایی گلوریوس و دو ناوشکن اسکورت کننده، آردنت و آکاستا را در فاصله 40000 متری (44000 yd؛ 25 مایلی) مشاهده کردند. در ساعت 18:32 چارنهورست (به عنوان کشتی نزدیکتر) با تسلیحات اصلی خود در گلوریوس ، در برد 26000 متری (28000 yd؛ 16 مایل) آتش گشود. [37] [38] شش دقیقه پس از باز کردن آتش، شارنهورست ضربه ای را در برد 25600 متری (28000 yd؛ 15.9 مایل) به ثمر رساند. گلوله به آشیانه بالای ناو اصابت کرد و آتش بزرگی را ایجاد کرد. کمتر از ده دقیقه بعد، یک گلوله از Gneisenau به پل برخورد کرد و کاپیتان گلوریوس را کشت. [39] این دو ناوشکن تلاش کردند تا Glorious را با صفحه‌های دود بپوشانند، اما جنگنده‌های آلمانی توانستند ناو را با رادار خود ردیابی کنند. در ساعت 18:26 برد به 24100 متر (26400 yd؛ 15.0 مایل) کاهش یافته بود و چارنهورست و گنایزناو در حال شلیک گلوله های کامل به سمت ناو بودند. [40] پس از تقریباً یک ساعت تیراندازی، جنگنده‌های آلمانی Glorious را به پایین فرستادند. [39] آنها دو ناوشکن را نیز غرق کردند. با غرق شدن آکاستا ، یکی از چهار اژدری که او شلیک کرده بود در ساعت 19:39 به شارنهورست برخورد کرد . [41] [42] آکاستا همچنین با اسلحه‌های 4.7 اینچی QF خود به برجک فوق‌العاده چارنهورست ضربه زد که آسیب ناچیزی وارد کرد . اصابت اژدر باعث آسیب جدی شد. سوراخی به ابعاد 14 در 6 متر (15.3 در 6.6 yd) را پاره کرد و 2500 تن (2500 تن طولانی؛ 2800 تن کوتاه) آب را وارد کشتی کرد. برجک عقب (سزار) از کار افتاد و 48 مرد کشته شدند. سیل باعث ایجاد یک لیست 5 درجه ای شد، کشش عقب را تقریباً یک متر افزایش داد و شارنهورست را مجبور کرد تا سرعت خود را به 20 گره (37 کیلومتر در ساعت؛ 23 مایل در ساعت) کاهش دهد. [43] ماشین آلات کشتی نیز به طور قابل توجهی در اثر سیل آسیب دید و محور پروانه سمت راست از بین رفت. [35]
آسیب به اندازه‌ای شدید بود که شارنهورست را مجبور کرد تا برای تعمیرات موقت به تروندهایم وارد شود. [44] او در بعدازظهر 9 ژوئن به بندر رسید، جایی که کشتی تعمیری Huaskaran در آنجا منتظر بود. روز بعد یک هواپیمای شناسایی از فرماندهی ساحلی RAF کشتی را مشاهده کرد و دوازده بمب افکن هادسون در 11 ژوئن حمله کردند. هادسون ها سی و شش بمب زره پوش 227 پوندی (103 کیلوگرم) پرتاب کردند که همه آنها را از دست دادند. نیروی دریایی سلطنتی با اعزام ناو جنگی رادنی و ناو هواپیمابر آرک رویال در حملات به کشتی پیوست . در 13 ژوئن، آرک رویال پانزده بمب افکن غواصی Skua را به فضا پرتاب کرد . جنگنده های آلمانی مهاجمان را رهگیری کردند و هشت نفر از آنها را سرنگون کردند. هفت نفر دیگر از دفاع هوایی گذشتند و به چارنهورست حمله کردند ، اما فقط یک ضربه زدند و بمب منفجر نشد. تعمیرات اولیه تا 20 ژوئن تکمیل شد که به کشتی اجازه بازگشت به آلمان را داد. در حالی که چارنهورست در 21 ژوئن تحت اسکورت شدید در مسیر بود، بریتانیا دو حمله هوایی، شش بمب افکن اژدر ماهی شمشیر در اولین و نه بمب افکن بوفورت در دوم انجام داد. هر دو با آتش ضدهوایی و جنگنده ها رانده شدند. آلمانی‌ها ترافیک رادیویی بریتانیا را که نشان می‌داد نیروی دریایی سلطنتی در دریا است، رهگیری کردند، که باعث شد چارنهورست برای استاوانگر حرکت کند . کشتی‌های جنگی بریتانیا در فاصله 35 نانومیلی (65 کیلومتر؛ 40 مایلی) از موقعیت چارنهورست بودند که او به استاوانگر روی آورد. روز بعد، چارنهورست استاوانگر را به مقصد کیل ترک کرد، جایی که تعمیراتی انجام شد که حدود شش ماه به طول انجامید. [45]
پس از اتمام تعمیرات، شارنهورست قبل از بازگشت به کیل در دسامبر 1940، آزمایشاتی را در دریای بالتیک انجام داد. در آنجا او به Gneisenau پیوست ، تا برای عملیات برلین ، یک حمله برنامه ریزی شده به اقیانوس اطلس که برای ایجاد ویران کردن خطوط کشتیرانی متفقین طراحی شده بود، بپیوندد. [45] کشتی ها کیل را در 28 دسامبر ترک کردند، اما در نروژ طوفان شدید باعث آسیب به Gneisenau شد ، Scharnhorst آسیب ندید. [46] دو کشتی مجبور به بازگشت شدند: شارنهورست به گوتنهافن رفت در حالی که گنایزناو برای تعمیر به کیل رفت. تعمیرات به سرعت تکمیل شد و در 22 ژانویه 1941، دو کشتی به فرماندهی دریاسالار گونتر لوتجنس در Gneisenau ، بندر را به سمت اقیانوس اطلس شمالی ترک کردند. آنها در Skagerrak شناسایی شدند و ناوگان خانگی بریتانیا برای جلوگیری از نفوذ به اقیانوس اطلس مستقر شدند. در گذرگاه بین ایسلند و فارو، رادار آلمانی رزمناو بریتانیایی نایاد در حال گشت زنی را در فاصله دور شناسایی کرد که به لوتجنس اجازه داد تا با کمک یک غوغا به صورت غیرقابل مشاهده عقب نشینی کند . پس از سوختگیری از آدریا در اقیانوس منجمد شمالی در 30 ژانویه، کشتی‌های جنگی بدون شناسایی از طریق تنگه دانمارک در شب 3/4 فوریه وارد اقیانوس اطلس شدند. [47] [48]
در 6 فوریه، دو کشتی از تانکر شلتشتات در جنوب کیپ خداحافظی سوخت گرفتند . اندکی پس از ساعت 08:30 در 8 فوریه، دیده بانان کاروان HX 106 را مشاهده کردند که توسط کشتی جنگی Ramillies اسکورت می شد . دستورات لوتینز او را از درگیری با کشتی های سرمایه متفقین منع کرد و بنابراین حمله متوقف شد. فرمانده شارنهورست ، KzS Hoffmann، با این حال، در تلاش برای فریب دادن Ramillies از کاروان به طوری که Gneisenau بتواند به کاروان حمله کند، به 23000 متر (25000 yd) بسته شد. لوتینز به هافمن دستور داد تا فوراً به پرچمدار ملحق شود. پس از شناسایی، کشتی‌های جنگی برای چند روز به سمت شمال حرکت کردند تا سوختگیری کنند و سپس به همان خطوط کشتیرانی اما نزدیکتر به نیوفاندلند بازگشتند تا برای کشتی‌های بیشتر جستجو کنند. در 22 فوریه، Gneisenau با سه کشتی تجاری که به طور مستقل از یک کاروان متفرق شده بودند برخورد کرد. کشتی های جنگی جستجوی خود را برای کاروان ها رها کردند و شروع به شکار کشتی های مستقل کردند. Gneisenau چهار کشتی با مجموع 19634 GRT را غرق کرد و Scharnhorst نفتکش 6150 GRT Lustrous را غرق کرد . [45] [49]
از آنجایی که برخی از قربانیان توانستند انگلیسی ها را آگاه کنند، لوتینز تصمیم گرفت از خطوط کاروان شمال آتلانتیک دور شده و به خطوط کاروان غرب آفریقا حرکت کند . [50] کارل دونیتز ، فرمانده U-boats ، سه U-boats U-105 ، U-106 و U-124 را برای عملیات ترکیبی احتمالی با Scharnhorst و Gneisenau به آب‌های آفریقای غربی فرستاد . [51] در 6 مارس، کشتی های جنگی U-124 در شمال غربی کیپ ورد به منظور بحث در مورد همکاری ملاقات کردند. [52] صبح روز بعد، دو کشتی با کاروان SL 67 که توسط ناو جنگی مالایا اسکورت می شد، برخورد کردند . [53] لوتینز دوباره حمله را ممنوع کرد، اما او کاروان را تحت الشعاع قرار داد و U-boats را هدایت کرد تا به کاروان حمله کنند و مالایا را غرق کنند . U-105 و U-124 در شب 8/9 مارس حمله کردند و پنج کشتی را غرق کردند که مجموعاً 28488 GRT بود، اما نتوانستند مالایا را پیدا کنند . [52] [54] صبح روز بعد گنایزنائو به کاروان نزدیک شد، اما وقتی مالایا به 24000 متری (26000 yd) بسته شد، دوباره لوتجنس دور شد. [55] او در عوض به سمت اقیانوس اطلس میانه چرخید، جایی که چارنهورست کشتی باری یونانی 7921 GRT ماراتون را غرق کرد . سپس دو کشتی در 12 مارس از نفتکش های Uckermark و Ermland سوخت گیری کردند . [45]
در 15 و 16 مارس، دو ناو جنگی با دو نفتکش همراه با کشتی‌های کاروانی پراکنده در میانه اقیانوس اطلس مواجه شدند. Scharnhorst شش کشتی را غرق کرد که مجموعاً 35080 GRT بود، در حالی که Gneisenau هفت کشتی را غرق کرد که مجموعاً 26693 GRT بود و سه کشتی دیگر به مبلغ 20139 GRT را به عنوان جایزه تصرف کرد . [56] [45] با هشدار سیگنال های پریشانی قربانیان، کشتی جنگی بریتانیایی رادنی کاروان HX 114 را ترک کرد و در عصر توانست Gneisenau را غافلگیر کند . نبرد ناو آلمانی از سرعت بالای خود برای فرار در تاریکی استفاده کرد، [56] [57] اما این مداخله لوتینز را متقاعد کرد که شانس موفقیت بیشتر کم است. بنابراین او تصمیم گرفت به سمت برست در فرانسه اشغالی حرکت کند که کشتی ها در 22 مارس به آنجا رسیدند. [58] در طول عملیات، شارنهورست با لوله‌های سوپرهیتر در دیگهای خود مشکل داشت. به گفته کاپیتان شارنهورست، جایگزینی لوله های معیوب توسط کارگران اسکله نیروی دریایی فرانسه انجام شد - به گفته کاپیتان شارنهورست ، با استانداردی بالاتر از آنچه که در آن زمان در محوطه های دریایی آلمان انجام می شد. [59] کار تعمیر تا ژوئیه به طول انجامید ، که باعث شد کشتی در طول عملیات Rheinübung در دسترس نباشد .
وینستون چرچیل در مواجهه با تلفات فزاینده در طول نبرد آتلانتیک ، دستور داد که فرماندهی بمب افکن به طور موقت کمپین خود را علیه صنعت آلمان متوقف کند و به جای آن بر روی تهدید Focke-Wulf Fw 200 Condor و بنادر و تولید U-boat تمرکز کند. به محض ورود Scharnhorst و Gneisenau به برست، آنها به عنوان اولویت های اصلی در لیست هدف اضافه شدند. بین 30 مارس و 7 ژوئیه نوزده حمله بزرگ در برست انجام شد. آلمانی ها با نصب ژنراتورهای دود واکنش نشان دادند که بندر را با اثر خوبی پنهان کرد. چارنهورست مورد اصابت قرار نگرفت، اما در شب 4 آوریل، یک بمب خاکی در نزدیکی Gneisenau او را مجبور به ترک اسکله کرد و روز بعد کشتی جنگی در موقعیت آشکار او در بندر اژدر شد. هنگامی که گنایزناو به بارانداز خود منتقل شد، در شب 10 آوریل مورد اصابت چهار بمب قرار گرفت. این ضربه دوم به Gneisenau اولین شک را برای برنامه ریزان نیروی دریایی آلمان در مورد قابلیت دوام برست به عنوان پایگاهی برای کشتی های سرمایه آلمانی ایجاد کرد. [59] پرینز یوگن در 1 ژوئیه توسط یک بمب آسیب جدی دید. در 9 ژوئیه، عملیات فرماندهی بمب افکن به دلیل تغییر جزر و مد در نبرد اقیانوس اطلس متوقف شد و به دلیل عملیات بارباروسا ، فرماندهی بمب افکن می خواست کارزار علیه صنعت آلمان را از سر بگیرد. [61]
پس از اتمام تعمیرات در ژوئیه، شارنهورست برای آزمایش در 21 ام به لا پالیس رفت، جایی که به راحتی با سرعت 30 گره (56 کیلومتر در ساعت، 35 مایل در ساعت) بخار کرد. او به برست بازنگشت تا از تجمع نامطلوب واحدهای سنگین در یک بندر جلوگیری کند ( پرینز یوگن در 21 ژوئیه به آنجا رسیده بود) اما در 23 ژوئیه در کنار La Pallice لنگر انداخت و بلافاصله توسط اکتشافات هوایی کشف شد. از آنجایی که انگلیسی‌ها می‌ترسیدند چارنهورست برای سورتی پرواز در اقیانوس اطلس آماده شود، دستور حمله فوری توسط شش بمب‌افکن سنگین استرلینگ صادر شد، اما هواپیما هیچ نتیجه‌ای نداشت و یکی از آنها توسط جنگنده‌های آلمانی سرنگون شد. RAF در 24 ژوئیه حمله بزرگی را به کشتی های پایتخت در برست برنامه ریزی کرده بود، اما حرکت شارنهورست به سمت لا پالیس باعث تغییراتی در عملیات در لحظه آخر شد: سه نیرو متشکل از سه قلعه پرواز ، هجده بمب افکن هامپدن و 36 بمب افکن بلنهایم به چندین فروند حمله کردند. اهداف ساحلی به منظور آماده سازی جنگنده های آلمانی پیش از موعد. تنها 79 بمب افکن ولینگتون به برست حمله کردند که پرینتس یوگن و گنایزناو اهداف اصلی آنها بودند. [62] پانزده بمب افکن سنگین هالیفاکس از اسکادران شماره 35 RAF و اسکادران شماره 76 RAF 200 مایل (320 کیلومتر) اضافی را برای رسیدن به شارنهورست پرواز کردند . هالیفاکس ها به شارنهورست در لنگرگاه های او حمله کردند. [63] آنها پنج ضربه در یک خط تقریبا مستقیم در سمت راست، موازی با خط مرکزی به ثمر رساندند. سه تا از این بمب ها بمب های زرهی 454 کیلوگرمی (1001 پوند) و دو بمب دیگر 227 کیلوگرمی (500 پوند) بمب های انفجاری قوی بودند. [64] یکی از بمب های 227 کیلوگرمی به عرشه درست جلوتر از برجک دوقلو 15 سانتی متری سمت راست در کنار برج اصابت کرد. قبل از انفجار در عرشه زرهی اصلی که انفجار را مهار می کرد، از عرشه های بالایی و میانی عبور کرد. اتصالات دیواره اژدر آنقدر ضعیف شده بود که باعث نشتی شود. دومین بمب 227 کیلوگرمی به جلو از برجک باتری اصلی عقب افتاد و به دو عرشه اول نفوذ کرد. همچنین روی عرشه زرهی منفجر شد و سوراخ کوچکی در آن ایجاد شد. این انفجار باعث آسیب انشعابی و از کار انداختن بالابرهای مهمات ضد هوایی 37 میلی متری شد. [65] [66] [67]
دو بمب از 454 کیلوگرم در میان کشتی بین برجک های تفنگ 15 سانتی متری و 10.5 سانتی متری برخورد کردند. هر دو نتوانستند منفجر شوند و در عوض به طور کامل در کشتی نفوذ کردند. اولی از هر عرشه عبور کرد و از طریق دو کف از کشتی خارج شد ، در حالی که دیگری توسط دیواره اژدر منحرف شد و به بدنه زیر زره کمربند جانبی نفوذ کرد. سومین بمب 454 کیلوگرمی در پشت برجک 28 سانتی متری عقب، در حدود 3 متر (9.8 فوت) از کنار کشتی اصابت کرد. همچنین منفجر نشد و از کنار بدنه که توسط کمربند زرهی اصلی محافظت نمی شد عبور کرد. این سه ضربه باعث سیل قابل توجه و یک لیست 8 درجه به سمت راست شد. برجک های جلو و عقب اسلحه (آنتون و سزار) به همراه نیمی از باتری ضد هوایی او موقتاً غیرفعال شدند. در این حمله دو مرد کشته و 15 نفر زخمی شدند. تیم های کنترل خسارت توانستند لیست را با ضد سیل تصحیح کنند، و اگرچه پیش نویس 1 متر (3.3 فوت) افزایش یافت، شارنهورست توانست در ساعت 19:30 به سمت برست حرکت کند. صبح روز 25 ژوئیه، یکی از ناوشکن های اسکورت یک هواپیمای گشت بریتانیا را سرنگون کرد. کشتی اواخر همان روز به برست رسید و برای تعمیر به اسکله خشک رفت که چهار ماه طول کشید. در حین تعمیر آسیب، یک سیستم راداری جدید در عقب نصب شد، توان خروجی رادار جلویی به 100 کیلو وات افزایش یافت و لوله های اژدر 53.3 سانتی متری نصب شد. [68]
موقعیت استراتژیک پس از آسیب به شارنهورست جدی بود. Gneisenau و Prinz Eugen هنوز در حال تعمیر بودند، بیسمارک در 27 مه غرق شده بود. بنابراین تمام کشتی‌های سرمایه‌دار آلمانی که در اقیانوس اطلس مستقر شده بودند، از کار افتاده بودند. علاوه بر این، تیرپیتز هنوز در حال کار بود و آماده خدمت نبود. لوتزو در 13 ژوئن 1941 توسط یک اژدر آسیب جدی دیده بود. دریاسالار Scheer و Admiral Hipper برای تعمیر و نگهداری در اسکله‌ها بودند. [59]
در 10 نوامبر، فرماندهی بمب افکن به دلیل تلفات زیاد و عدم موفقیت، مجبور به توقف عملیات خود علیه صنعت آلمان شد. در نتیجه حملات علیه کشتی ها در برست از سر گرفته شد. بین 19 اوت و 11 فوریه، 36 حمله انجام شد، که بیشتر آنها حملات غافلگیرانه توسط گروه های کوچکی از هواپیماها بود که سعی می کردند قبل از ایجاد پرده دود به آنجا برسند. در 7 دسامبر اولین تلاش با ابوا برای بمباران کور از طریق صفحه دود انجام شد. فقط در 6 ژانویه یک موفقیت کوچک با یک ضربه سبک به Gneisenau انجام شد ، اما سایر کشتی ها مورد اصابت قرار نگرفتند. [69]
در 12 ژانویه 1942، فرماندهی نیروی دریایی آلمان، در کنفرانسی با هیتلر، تصمیم گرفت چارنهورست ، گنایزناو و رزمناو سنگین پرینتس یوگن را به آلمان بازگرداند. هدف این بود که کشتی‌ها را به نروژ مستقر کنند تا کاروان‌های متفقین به اتحاد جماهیر شوروی را متوقف کنند. به اصطلاح " داش کانال "، با نام رمز عملیات سربروس، از رادار و هواپیماهای گشت زنی متفقین که به طور فزاینده ای موثر هستند در اقیانوس اطلس اجتناب می کند. نایب دریاسالار اتو کیلیاکس، اولین فرمانده شارنهورست ، فرماندهی عملیات را به عهده گرفت. در اوایل فوریه، مین‌روب‌ها مسیری را از کانال مانش عبور دادند که توسط بریتانیایی‌ها کشف نشد. [70]
در ساعت 23:00 روز 11 فوریه، چارنهورست ، گنایزناو و پرینز یوگن برست را ترک کردند. آنها یک ساعت بعد وارد کانال شدند. این سه کشتی با سرعت 27 گره دریایی (50 کیلومتر در ساعت، 31 مایل در ساعت)، سواحل فرانسه را در طول سفر در آغوش گرفتند. [70] انگلیسی ها نتوانستند خروج خود را تشخیص دهند، زیرا زیردریایی که وظیفه رصد بندر را بر عهده داشت برای شارژ مجدد باتری های خود عقب نشینی کرده بود. [71] در ساعت 06:30، آنها از شربورگ گذشتند ، در این نقطه با ناوگانی از قایق های اژدر به آنها ملحق شدند. [70] قایق های اژدر توسط کاپیتان اریش بی ، سوار بر ناوشکن Z29 هدایت می شدند . ژنرال der Jagdflieger (ژنرال نیروی جنگنده) آدولف گالاند نیروهای جنگنده و بمب افکن Luftwaffe ( عملیات Donnerkeil ) را در طول Cerberus هدایت کرد . [72] جنگنده ها در ارتفاع دکل پرواز کردند تا توسط شبکه رادار بریتانیا شناسایی نشوند. افسران رابط در هر سه کشتی حضور داشتند. [70] تا ساعت 13:00، کشتی ها تنگه دوور را پاکسازی کردند . نیم ساعت بعد، یک پرواز از شش بمب افکن اژدر Swordfish با اسکورت اسپیت فایر به آلمان ها حمله کرد. انگلیسی ها نتوانستند به سپر جنگنده لوفت وافه نفوذ کنند و هر شش اره ماهی نابود شدند. [73] [74]
با این حال، شارنهورست این سفر را بدون آسیب انجام نداد. در ساعت 15:31 او با یک مین مغناطیسی پرتاب شده از هوا در دهانه شلت، در کنار برجک فوق‌العاده (برونو) برخورد کرد. این انفجار به کلیدهای مدار کشتی آسیب رساند و سیستم الکتریکی کشتی را به مدت 20 دقیقه از کار انداخت. شوک انفجاری باعث آسیب جدی شد. برجک برونو و همچنین پایه‌های دوقلو و تکی 15 سانتی‌متری در سمت پورت گیر کرده بودند. این انفجار همچنین به پمپ های نفت کوره و یاتاقان های توربو ژنراتور آسیب رساند که باعث توقف کشتی شد. قطع برق باعث از کار افتادن کلیدهای قطع اضطراری دیگ‌ها و توربین‌ها شد که تا زمان برقراری مجدد برق نمی‌توانستند خاموش شوند. انفجار یک شکاف بزرگ در کنار بدنه را پاره کرد و باعث شد 1220 تن (1200 تن طولانی؛ 1340 تن کوتاه) آب وارد کشتی شود و 30 فضای ضدآب در پنج محفظه اصلی ضد آب را فراگرفت . شارنهورست لیست یک درجه ای را انتخاب کرد و یک متر در کنار کمان ها پایین آمد. [75]
در حالی که کشتی بی حرکت بود، دریاسالار کیلیاکس به Z29 منتقل شد . [75] خدمه موتورخانه موفق شدند اولین توربین را در ساعت 15:49، نزدیک به بیست دقیقه پس از انفجار مین، دوباره راه اندازی کنند. توربین های دوم و سوم به ترتیب در ساعت 15:55 و 16:01 مجدداً راه اندازی شدند که سرعت 27 گره (50 کیلومتر در ساعت؛ 31 مایل در ساعت) را مجاز می ساخت. در حوالی زمانی که آخرین توربین راه اندازی مجدد شد، یک بمب افکن منفرد چندین بمب را در حدود 90 متری (98 متری) سمت بندر شارنهورست پرتاب کرد که هیچ خسارتی در پی نداشت. هنگامی که کشتی به راه افتاد، دوازده بوفورت یک حمله 10 دقیقه ای را آغاز کردند که با آتش ضدهوایی و جنگنده های لوفت وافه که در حال اسکورت بودند، شکست خورد. انگلیسی ها یک سری حملات انجام دادند که همگی ناموفق بودند. اسلحه های ضدهوایی شارنهورست در پایان عملیات داغ شده بودند و یک اسلحه 20 میلی متری از فشار منفجر شده بود. [76]
کشتی در ساعت 22:34 با مین دیگری در ساحل ترشلینگ در سمت راست برخورد کرد. مین برای مدت کوتاهی سیستم برق را از کار انداخت و سکان ها را به طور موقت از کار انداخت. دو تا از سه توربین گیر کرده بود و سومی باید خاموش می شد. 300 تن دیگر (300 تن طولانی؛ 330 تن کوتاه) تن آب ده فضای ضدآب را در چهار محفظه اصلی غرق کرد. فقط شفت خط مرکزی کار می کرد که سرعت آن تنها 10 گره (19 کیلومتر در ساعت؛ 12 مایل در ساعت) بود. قدرت جزئی در نهایت به توربین سمت راست بازگردانده شد که باعث شد سرعت به 14 گره (26 کیلومتر در ساعت، 16 مایل در ساعت) افزایش یابد. [76] این شوک به قسمت‌های چرخان همه برجک‌های تفنگ کشتی آسیب رساند و سه برجک از برجک‌های 15 سانتی‌متری به‌طور جدی گرفتار شدند. در ساعت 08:00، شارنهورست به خلیج جید رسیده بود ، اما یخ مانع از ورود کشتی به ویلهلمشاون شد. دریاسالار کیلیاکس در حالی که بیرون بندر منتظر بود به کشتی بازگشت. یخ تا ظهر پاک شده بود و به شارنهورست اجازه ورود به ویلهلمشاون داده شد. دو روز بعد، چارنهورست برای تعمیرات دائمی به کیل رفت. کار در یک حوض خشک شناور انجام شد و تا ژوئیه 1942 به طول انجامید. پس از آن، دور دیگری از آزمایشات در دریای بالتیک انجام شد که ضرورت تعویض چندین لوله دیگ بخار را آشکار کرد. [77]
در اوایل آگوست 1942، چارنهورست تمریناتی را با همکاری چندین U-boat انجام داد. در طول مانورها، او با زیردریایی آلمانی U-523 برخورد کرد که باعث آسیب دیدگی شد که نیاز به اسکله خشک برای تعمیر داشت. کار تا سپتامبر تکمیل شد و کشتی آموزش های بیشتری را در بالتیک انجام داد. شارنهورست در اواخر اکتبر برای یک سکان جدید به گوتنهافن رفت که طراحی آن بر اساس درس‌های آموخته شده از اژدر کردن پرینتس یوگن و لوتزوو در اوایل سال بود. مشکلات دیگ و توربین کشتی را تا پایان سال 1942 در آلمان نگه داشت. تا دسامبر، تنها دو شفت از سه شفت عملیاتی شدند و نیاز به تعمیرات اساسی در سیستم پیشرانه بود. در اوایل ژانویه 1943، کشتی به خدمت بازگشت و پس از آزمایشات، در 7 ژانویه به همراه پرینتس یوگن و پنج ناوشکن آلمان را ترک کرد. با این حال، گزارش‌های مربوط به فعالیت شدید در فرودگاه‌های بریتانیا در نزدیکی ساحل، این نیرو را بر آن داشت تا به بندر بازگردد. [77] تلاش دیگری برای رسیدن به نروژ تحت شرایط مشابه لغو شد. با این حال، در 8 مارس، آب و هوای بد بمب افکن های بریتانیا را زمین گیر کرد، و به این ترتیب چارنهورست و چهار ناوشکن توانستند به نروژ سفر کنند. طوفان شدید در برگن، ناوشکن ها را مجبور به جستجوی سرپناه کرد، اما شارنهورست توانست با سرعت کاهش یافته 17 گره (31 کیلومتر در ساعت، 20 مایل در ساعت) به حرکت خود ادامه دهد. در ساعت 16:00 روز 14 مارس، چارنهورست در خلیج بوگن خارج از نارویک لنگر انداخت . [78] او در آنجا لوتزو و کشتی جنگی تیرپیتز را ملاقات کرد . [79] تقویت ناوگان آلمانی در نروژ با ورود Scharnhorst انگلیسی ها را مجبور کرد تا کاروان های قطب شمال را در تابستان 1943 به حالت تعلیق درآورند. [80]
در 22 مارس، Scharnhorst ، Tirpitz ، و Lützow برای ترمیم خسارات وارده در طوفان‌های شدید به آلتافورد رفتند . در اوایل آوریل، Scharnhorst ، Tirpitz و 9 ناوشکن یک ماموریت آموزشی به جزیره خرس در اقیانوس منجمد شمالی انجام دادند. در روز هشتم، یک انفجار داخلی شدید در فضای ماشین آلات کمکی عقب در بالای عرشه زرهی رخ داد. این انفجار باعث کشته یا زخمی شدن 34 مرد شد و خدمه را بر آن داشت تا برای احتیاط در برابر انفجار مجله، مجلات را برای برجک سزار پر کنند. یک کشتی تعمیر کار روی کشتی را در دو هفته به پایان رساند. کمبود سوخت مانع از انجام عملیات بزرگ برای شش ماه آینده شد که طی آن چارنهورست تنها قادر به انجام مانورهای آموزشی کوتاه بود. [78]
Scharnhorst ،Tirpitz، و 9 ناوشکن از Altafjord برای حمله در 6 سپتامبر موسوم بهعملیات Zitronella. کشتی ها وظیفه بمباران جزیرهاسپیتزبرگن.[79]در طول عملیات، چارنهورست یک باتری از دو اسلحه 76 میلی متری (3.0 اینچ) را نابود کرد و مخازن سوخت، معادن زغال سنگ، تأسیسات بندری و تأسیسات نظامی را گلوله باران کرد.[81]ایستگاه هواشناسی که اطلاعات آب و هوا را به متفقین مخابره می کرد، از اهمیت ویژه ای برخوردار بود، که برای برنامه ریزی کاروان ها به اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شد.[82]ناوشکن ها حدود 1000 سرباز را فرود آوردند که پادگان نروژی را به داخل کوه ها هل دادند و ماموریت را بدون ضرر و زیان عمده به پایان رساندند.[83]در 22 سپتامبر، بریتانیاعملیات Source را، حمله ای توسط ششX-craftmidget به ناوگان آلمانی در نروژ در لنگرگاه آنها. X-craft قرار بودمین هایدر زیر بدنه کشتی های آلمانی رها کنند. از دو X-craft که برای حمله به Scharnhorst تعیین شده بودند ، یکی در راه نروژ گم شد و دیگری دچار مشکلات مکانیکی شد و مجبور شد حمله را متوقف کند. اما حتی اگر X-craft می‌توانست به لنگرگاه‌های Scharnhorst برسد، از آنجایی که Scharnhorst برای یک کشتی آموزشی حرکت کرده بود،حمله شکست می‌خورد[84]دیگر X-craft به تیرپیتز حمله کردند و به شدت آسیب دیدند.[85]اززمانی کهلوتزوبا پنج ناوشکن در 23 سپتامبر عازم آلمان شد،این امر نیروی ویژه قطب شمال را به Scharnhorst و پنج ناوشکن همراه او[86]
در 25 نوامبر 1943 شارنهورست یک آزمایش دو ساعته با قدرت کامل انجام داد و به 29.6 گره (54.8 کیلومتر در ساعت؛ 34.1 مایل در ساعت) دست یافت و مشخص شد که درایو او بیش از 0.5 متر (1.6 فوت) نسبت به آزمایشات سال 1940 افزایش یافته است. به سرعت 31.14 گره (57.67 کیلومتر در ساعت؛ 35.84 مایل در ساعت) رسیده بود. [87]
با وخامت سریع وضعیت نظامی ارتش آلمان در جبهه شرقی ، قطع جریان تدارکات از متحدان غربی به اتحاد جماهیر شوروی اهمیت فزاینده ای پیدا کرد. [88] تا دسامبر 1943، ارتش آلمان مجبور به عقب نشینی مداوم شد. Luftwaffe به دلیل چهار سال طولانی جنگ به طور جدی تضعیف شده بود و افزایش قابلیت‌های ضد زیردریایی متفقین به طور پیوسته کارایی U-boatها را کاهش می‌داد. تنها سلاح موثری که آلمانی ها در نروژ در اختیار داشتند، شارنهورست بود . تیرپیتز به شدت آسیب دیده بود و چهار رزمناو سنگین باقیمانده به دریای بالتیک متعهد شدند. [89] در طی کنفرانسی با هیتلر در 19 تا 20 دسامبر، گروسادمیرال کارل دونیتز تصمیم گرفت از چارنهورست در برابر کاروان بعدی متفقین که خود را معرفی کرده بود استفاده کند. اریش بی، که اکنون به کنترادمیرال ارتقا یافته بود ، فرماندهی گروه ضربت را به عهده داشت. [90]
در 22 دسامبر دونیتز به بی دستور داد تا با اخطار سه ساعته برای رفتن به دریا آماده باشد. بعداً در همان روز، هواپیماهای شناسایی کاروانی متشکل از 20 ترابری را با اسکورت رزمناوها و ناوشکن‌ها در حدود 400 مایل دریایی (740 کیلومتر؛ 460 مایل) در غرب ترومسو قرار دادند . کاروان دو روز بعد دوباره مشاهده شد و مشخص شد که مسیر قطعاً به سمت اتحاد جماهیر شوروی است. یک U-boat مکان کاروان را در ساعت 09:00 روز 25 دسامبر گزارش کرد و دونیتز به شارنهورست دستور داد تا وارد عمل شود. دونیتز در دستورات خود به بی، به او توصیه کرد که در صورت ارائه نیروهای برتر، درگیری را قطع کند، اما تهاجمی باقی بماند. بیگ قصد داشت در ساعت 10:00 روز 26 دسامبر در صورت مساعد بودن شرایط برای حمله به کاروان حمله کند. در این زمان از سال، تنها 45 دقیقه روشنایی کامل روز و شش ساعت گرگ و میش وجود داشت که به طور قابل توجهی آزادی عملیاتی بی را محدود می کرد. [83] آلمانی‌ها نگران تحولات کنترل آتش متفقین توسط رادار بودند که به کشتی‌های جنگی بریتانیا اجازه می‌داد با دقت زیادی در تاریکی شلیک کنند. توانایی های راداری آلمان از حریفان خود عقب بود. [91]
شارنهورست و پنج ناوشکنش حدود ساعت 19:00 بندر را ترک کردند و چهار ساعت بعد در دریای آزاد بودند. در ساعت 03:19، بی دستوراتی از فرماندهی ناوگان دریافت کرد مبنی بر اینکه چارنهورست باید حمله را به تنهایی انجام دهد، اگر دریای سنگین در توانایی ناوشکن ها برای مبارزه اختلال ایجاد کرد. آلمانی‌ها نمی‌دانستند، بریتانیایی‌ها می‌توانستند مخابره‌های رادیویی رمز شده انیگما را بین شارنهورست و فرماندهی ناوگان بخوانند. دریاسالارها رابرت برنت و بروس فریزر از نقشه بی برای حمله به کاروان آگاه بودند و می‌توانستند نیروهای خود را بر این اساس قرار دهند. در ساعت 07:03، شارنهورست حدود 40 مایل دریایی (74 کیلومتر؛ 46 مایل) جنوب غربی جزیره خرس بود که چرخشی انجام داد که او را در موقعیتی قرار داد تا در ساعت 10:00 به کاروان حمله کند. دریاسالار برنت، فرماندهی سه رزمناو را که کاروان JW 55B ، نورفولک ، بلفاست و شفیلد را اسکورت می کردند ، بین کاروان وجهت حمله مورد انتظار شارنهورست قرار داد. [83] فریزر در نبرد ناو قدرتمند دوک یورک ، همراه با رزمناو جامائیکا و چهار ناوشکن، به موقعیتی در جنوب غربی شارنهورست حرکت کردند تا مانع از تلاش احتمالی فرار شوند. [92]
یک ساعت پس از چرخش، بی ناوشکن‌های خود را در یک خط غربالگری Scharnhorst مستقر کرد که 10 نانومیل (19 کیلومتر؛ 12 مایل) عقب ماند. نیم ساعت بعد، بلندگوهای شارنهورست خدمه را برای آماده شدن برای حمله به ایستگاه های نبرد فراخواندند. [93] در ساعت 08:40، بلفاست شارنهورست را در رادار خود گرفت . آلمانی ها غافل از اینکه آنها شناسایی شده اند، رادار خود را خاموش کرده بودند تا از دریافت سیگنال توسط انگلیسی ها جلوگیری کنند. در ساعت 09:21، دیده بانان بلفاست، شارنهورست را در محدوده 11000 متری (12000 متری) مشاهده کردند. رزمناو سه دقیقه بعد تیراندازی کرد و دو دقیقه بعد نورفولک نیز آتش گشود . چارنهورست قبل از چرخش و افزایش سرعت برای جدا شدن از رزمناوها، یک گلوله از برجک سزار شلیک کرد. [92] کشتی جنگی دو بار توسط گلوله های 20.3 سانتی متری (8 اینچی) مورد اصابت قرار گرفت. اولی نتوانست منفجر شود و آسیب ناچیزی به بار آورد، اما دومی به مسافت یاب های جلو برخورد کرد و آنتن رادار را از بین برد. رادار عقب که تنها دارای قوس رو به جلو محدود بود، تنها قابلیت راداری باقیمانده کشتی بود. [94]
چارنهورست به سمت جنوب چرخید و سعی کرد در اطراف رزمناوها کار کند، اما رادار برتر بریتانیایی مانع از اجرای موفقیت آمیز مانور بی به آن شد. [95] تا ساعت 12:00، چارنهورست در شمال شرقی کاروان قرار داشت، اما بلفاست تماس راداری را دوباره برقرار کرده بود. رزمناوها بیست دقیقه طول کشید تا برد را ببندند و شروع به شلیک کنند. شارنهورست با رادار عقب خود، رزمناوها را شناسایی کرد و قبل از اینکه برای بار دوم دور شود، با اسلحه های اصلی خود آتش گشود. کمی قبل از ساعت 12:25 شارنهورست دو بار با گلوله های 28 سانتی متری نورفولک را مورد اصابت قرار داد . [96] اولین گلوله به روبنای جلو اصابت کرد ورادار توپخانه نورفولک را از کار انداخت. گلوله دوم 28 سانتی متری به باربت کشتی "X" (سوپر شلیک عقب) برخورد کرد و برجک را از کار انداخت. سپس شارنهورست به امید فرار از رزمناوها و یافتن کاروان، دوباره چرخید و سرعتش را افزایش داد. برنت تصمیم گرفت فاصله خود را حفظ کند و شارنهورست را با رادار تحت الشعاع قرار دهد در حالی که فریزر راهی صحنه در دوک یورک شد . در همین حال، پنج ناوشکن آلمانی به جستجوی کاروان بدون موفقیت ادامه دادند. در ساعت 13:15، بی تصمیم گرفت به پایگاه بازگردد و در ساعت 13:43، ناوشکن ها را اخراج کرد و به آنها دستور داد به بندر بازگردند. [97]
در ساعت 16:17، دوک یورک با شارنهورست تماس راداری برقرار کرد . سی دقیقه بعد، بلفاست کشتی جنگی آلمان را با پوسته های ستاره ای روشن کرد . در ساعت 16:50، دوک یورک در فاصله 11000 متری (12000 متری) تیراندازی کرد. شارنهورست به سرعت آتش را برگرداند. پنج دقیقه پس از گشودن آتش، یکی از گلوله‌های 14 اینچی دوک یورک ( 35.6 سانتی‌متر) در کنار برجک اسلحه رو به جلو (آنتون) به شارنهورست اصابت کرد. اصابت گلوله به تجهیزات آموزشی برجک گیر کرد و آن را از کار انداخت. ترکش های شلیک باعث آتش سوزی در محفظه مهمات شد که آلمانی ها را مجبور کرد تا برای جلوگیری از انفجار هر دو خشاب جلو را آب بریزند. آب به سرعت از مجله برونو برجک تخلیه شد. کشتی اکنون تنها با دو سوم باتری اصلی خود می جنگید. [98] اندکی پس از آن، 14 پوسته دیگر به تنه تهویه متصل به برونو برخورد کردند، که باعث شد هر بار که شلوار باز می‌شد، برجک با گازهای پیشران مضر پر شود. گلوله سوم به عرشه کنار برجک سزار اصابت کرد و باعث سیل شد. ترکش گلوله تلفات قابل توجهی را به همراه داشت. در ساعت 17:30، گلوله ها به برجک های 15 سانتی متری جلو اصابت کرد و هر دو را از بین برد. [99]
در حدود ساعت 18:00، 14 گلوله دیگر در سمت راست کشتی به کشتی اصابت کرد، از زره نازک کمربند بالایی عبور کرد و در دیگ بخار شماره 1 منفجر شد. آسیب قابل توجهی به سیستم رانش کشتی وارد کرد و سرعت کشتی را به 8 گره (15 کیلومتر در ساعت؛ 9.2 مایل در ساعت) کاهش داد. تعمیرات موقت به شارنهورست اجازه داد تا به سرعت 22 گره (41 کیلومتر در ساعت؛ 25 مایل در ساعت) برگردد. او موفق شد 5000 متر (5500 yd) به فاصله بین خود و دوک یورک اضافه کند ، در حالی که کشتی را با چندین گلوله پشت سر می گذاشت. ترکش های شل در دوک یورک بارید و رادار کنترل آتش را از کار انداخت. [99]
"آقایان، نبرد علیه شارنهورست برای ما با پیروزی به پایان رسیده است. امیدوارم هر یک از شما که از شما خواسته شده است تا کشتی خود را در مقابل حریف چند برابر برتر رهبری کند، کشتی خود را با شجاعت فرماندهی کنید که به شارنهورست دستور داده شد. امروز."
دریاسالار بروس فریزر [100]
در ساعت 18:42، دوک یورک با شلیک 52 گلوله و حداقل 13 ضربه، آتش را متوقف کرد، اما شارنهورست در حال عقب نشینی بود. بسیاری از این ضربات به تسلیحات ثانویه کشتی آسیب جدی وارد کرده بود، که او را در معرض حملات ناوشکن قرار داد، که فریزر دستور داد. ناوشکن‌های اسکورپیون و اچ‌نوام‌اس استورد در مجموع هشت اژدر را در ساعت 18:50 به فضا پرتاب کردند که 4 فروند از آنها اصابت کردند. [101] یک اژدر در کنار برجک برونو منفجر شد که باعث گیر کردن آن شد. اژدر دوم در سمت بندر به کشتی اصابت کرد و باعث آبگرفتگی جزئی شد و اژدر سوم به سمت عقب کشتی برخورد کرد و به میل پروانه بندر آسیب رساند. چهارمی به کشتی در کمان برخورد کرد. اژدرها سرعت شارنهورست را به 12 گره (22 کیلومتر در ساعت، 14 مایل در ساعت) کاهش دادند که به دوک یورک اجازه داد تا به 9100 متر (10000 yd) نزدیک شود. در حالی که تنها برجک سزار عملیاتی شده بود، همه افراد موجود برای بازیابی مهمات از برجک های جلویی اعزام شدند تا آخرین اسلحه های سنگین را تامین کنند. [102] سپس فریزر به جامائیکا و بلفاست دستور داد تا به محدوده حرکت کنند و کشتی فلج شده را با اژدر پایان دهند. پس از چندین بار برخورد اژدر دیگر، شارنهورست بیشتر در آب مستقر شد و شروع به فهرست کردن از سمت راست کرد. در ساعت 19:45، کشتی در حالی که پروانه هایش به آرامی می چرخید، از کمان پایین رفت. [103] کشتی‌های بریتانیایی شروع به جستجو برای بازماندگان کردند، اما به زودی پس از بیرون کشیدن چند نفر از آب، دستور داده شد، حتی اگر هنوز صداهایی که از تاریکی درخواست کمک می‌کردند شنیده می‌شد. [104] از خدمه 1968 افسر و سرباز، فقط 36 مرد زنده ماندند. [100]
در سپتامبر 2000، یک سفر مشترک برای یافتن کشتی جنگی غرق شده توسط BBC ، NRK و نیروی دریایی سلطنتی نروژ آغاز شد. کشتی بررسی زیر آب Sverdrup II ، که توسط موسسه تحقیقات دفاعی نروژ اداره می شود ، برای اسکن کف دریا مورد استفاده قرار گرفت. پس از یافتن یک شی بزرگ غوطه ور، تیم تحقیقاتی سپس از کشتی بازیابی زیر آب HNoMS Tyr نیروی دریایی سلطنتی نروژ برای بررسی بصری جسم استفاده کرد. این کشتی در 10 سپتامبر توسط یک ROV شناسایی شد که تسلیحاتی مطابق با تسلیحات Scharnhorst پیدا کرد . [7] [105] کشتی در حدود 290 متر (950 فوت) آب غرق شد. [7] بدنه به صورت وارونه روی بستر دریا قرار دارد و زباله‌هایی از جمله دکل اصلی و فاصله‌یاب‌ها در اطراف لاشه پراکنده شده‌اند. خسارات گسترده ناشی از شلیک گلوله و اژدر مشهود است. کمان احتمالاً در اثر انفجار مجله در برجک‌های جلو منفجر شده است و در فاصله‌ای از بقیه بدنه در توده‌ای از فولاد درهم قرار گرفته است. [105]
{{cite book}}: CS1 maint: مکان ناشر موجود نیست ( پیوند )
72°16′ شمالی 28°41′ شرقی / 72.267° شمالی 28.683°E / 72.267; 28.683