Nicolas "Nico" Jean Prost (زاده 18 اوت 1981) یک راننده اتومبیلرانی حرفه ای فرانسوی است. او اخیراً در مسابقات قهرمانی فرمول E FIA قبل از ترک این سری مسابقه داد. همچنین، او یک مسابقه‌دهنده قدیمی در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA برای مسابقات Lotus Rebellion بود . علاوه بر این، او در آندروس تروفی شرکت می کند و یک راننده ذخیره برای تیم منحله لوتوس F1 بود . او پسر آلن پروست قهرمان چهار دوره فرمول یک جهان است .
او در سن‌شاموند، لوآر به دنیا آمد و علی‌رغم اینکه پسر بزرگ‌ترین پسر چهار بار قهرمان رانندگان فرمول یک جهان ، آلن پروست و همسرش آن ماری بود، [1] کار خود را در اواخر سن 22 سالگی در پردیس فرمول آغاز کرد. او 2 روز پس از شرکت پدرش در جایزه بزرگ اتریش در سال 1981 به دنیا آمد . پروست مانند پدرش یک گلف باز است و در طول دوران تصدی خود در دانشگاه کلمبیا در نیویورک برنده مسابقات متعددی شده است .
در سال 2006، او به مهندسی مسابقه پیوست تا در مسابقات قهرمانی فرمول سه اسپانیا شرکت کند . او در یک مسابقه پیروز شد و شش سکو داشت که مقام چهارم را در مسابقات قهرمانی و همچنین بهترین عنوان تازه کار را برای او به ارمغان آورد.
در سال 2007 در مسابقات فرمول سه اسپانیا با 2 پیروزی، 1 قطب و 7 سکو به مقام سوم دست یافت .
در سال 2008 به بول ریسینگ پیوست و در اولین سال حضور خود با یک برد، دو قطب و هفت سکو قهرمان یوروسری 3000 شد. [1]
برای فصل 3 A1 GP (2007-2008)، نیکلاس راننده تازه کار تیم فرانسه بود.
برای فصل 4 A1 GP (2008-2009)، نیکلاس همچنان راننده تازه کار بود و در هر جلسه نوکیا صدرنشین بود. او در پایان فصل به عنوان راننده مسابقه ارتقا یافت و نشان داد که سرعت مبارزه در اوج را دارد. این تیم در پایان فصل در بیانیه ای اعلام کرد که او باید در کل فصل 2009–2010 رانندگی کند.
در سال 2007، او با تیم Oreca در Saleen S7-R به همراه Laurent Groppi و Jean-Philippe Belloc به رقابت پرداخت و در رده خود پنجم شد.
در سال 2009، او برای اولین بار در رده LMP1 با تیم اسپیدی ریسینگ سبح مسابقه داد. او یک مسابقه عالی را رانندگی کرد، به خصوص صبح یکشنبه با یک دوره چهارگانه خیره کننده که ماشین را از رتبه 8 به 5 منتقل کرد. متأسفانه مشکل گیربکس خودرو را به رتبه چهاردهم رساند.
پس از یک سال سخت در سال 2010، جایی که او با این وجود سریع ترین دور اتومبیل های شورشی را رانندگی کرد، در سال 2011 یک مسابقه عالی داشت.
در هشتادمین دوره از مسابقات 24 ساعته لمانز در سال 2012 ، تیم Prost و Rebellion Racing مقام چهارم را در کلاس LM-P1 به همراه همرانانش نیل جانی و نیک هایدفلد ، لولا B12/60 کوپه تویوتا به دست آوردند. در مجموع 367 دور (3108.123 مایل)، در Circuit de la Sarthe . پروست آخرین مرحله مسابقات را رانندگی کرد. [2]
در سال 2009، او در کنار مارسل فاسلر و آندره آ بلیچی در سری مسابقات اروپایی Le Mans برای تیم مسابقه سریع تیم سبح شرکت کرد . این سه نفر در مسابقات قهرمانی پنجم شد. او از سال 2010 در سری مسابقات اروپایی لمانز برای مسابقه شورش در کنار راننده مسابقه سوئیسی نیل جانی شرکت می کند .
در سال های 2012 و 2013، پروست در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA با Rebellion Racing در کلاس LMP1 Lola B12/60 Toyota شرکت کرد. با همسرش نیل جانی در این دو سال در رده خصوصی LMP1 در 9 مسابقه پیروز شدند. او در فصل قهرمانی استقامت جهانی FIA 2014 با Rebellion R-One جدید مسابقه خواهد داد . پروست در چهار مسابقه اول سال 2014 در رده LMP1-L پیروز شده است و قبلاً عنوان قهرمانی این رده را به دست آورده است.
پروست در سال های 2012 و 2013 در پتی لومان پیروز شد. او همچنین در سال 2013 در Sebring 12 Hours سوم شد.
در طول زمستان 2009–2010، پروست در سری مسابقات یخی معروف Andros Trophy در رده خودروهای الکتریکی شرکت کرد. او با 5 قطب، 6 برد و 18 سکو از 21 مسابقه قهرمان شد. او در زمستان 2010–2011 با موفقیت از عنوان خود دفاع کرد.
در سالهای 2011–2012، او به پدرش در تیم داچیا پیوست و عنوان تازه‌کار را در سریال اصلی به دست آورد.
در سال 2010، او برای اولین بار یک رنو F1 را در Magny-Cours سوار شد و تیم را تحت تاثیر قرار داد و حریف روزانه خود را بیش از 2 ثانیه شکست داد.
در سال 2011، او به ساختار مدیریت جاذبه پیوست و راننده لوتوس رنو F1 باقی ماند. او برخی از جلسات تست و تست های خط مستقیم را برای تیم و همچنین برخی از نمایش های جاده ای تجاری انجام داد.
در سال 2012، او بخشی از برنامه رنو لوتوس باقی ماند و در 4 اکتبر 2012 اعلام شد که در آزمون راننده جوان در ابوظبی با لوتوس رنو فرمول یک آزمایش خواهد کرد. [3]
در سال 2013، او همچنان راننده تست و توسعه لوتوس بود. او تست تازه کار را در سیلورستون انجام داد، جایی که سریع ترین دور را در میان تازه کارها ثبت کرد و تنها سه دهم از فتل در ردبول عقب بود.
در سال 2014، او راننده تست و توسعه برای لوتوس باقی ماند.
در 30 ژوئن 2014، پروست برای افتتاحیه مسابقات قهرمانی فرمول E FIA با تیم e.dams Renault ثبت نام کرد . [4] در اولین مسابقه در پکن، پروست اولین مردی بود که در فرمول E به مقام قطبی دست یافت . او مسابقه را تا آخرین دور در آخرین پیچ هدایت کرد، جایی که در یک تصادف سنگین با نیک هایدفلد درگیر شد . پروست زمانی که در آخرین پیچ به چالش کشیده شد، به ماشین هایدفلد تبدیل شد و ماشین هایدفلد را به یک مانع پرتاب کرد. او بعداً بابت این حادثه عذرخواهی کرد. [5] متعاقباً برای مسابقه بعدی در مالزی به او یک جریمه 10 مقامی داده شد. [6] در مسابقه دوم در پوتراجایا، مالزی، او مجدداً موقعیت قطبی را به دست آورد، اما یک جریمه 10 جایگاهی از مسابقه قبلی دریافت کرد. او اولین برد خود را در میامی با وجود یک چالش دیرهنگام از سوی اسکات اسپید به دست آورد . او در نهایت فصل را در رده ششم جدول رده بندی به پایان می رساند. فصل بعد نقطه اوج کار او در فرمول E خواهد بود، زیرا او در رده بندی نهایی مسابقات قهرمانی فرمول E 2015-16 در رده سوم قرار گرفت .
† از آنجایی که پروست یک راننده مهمان بود، از کسب امتیاز قهرمانی محروم بود.
( کلید ) (مسابقه‌های پررنگ نشان‌دهنده پوزیشن قطب هستند، مسابقات با حروف مورب نشان‌دهنده سریع‌ترین دور است)
† راننده مسابقه را تمام نکرد، اما به دلیل اینکه بیش از 90 درصد مسافت مسابقه را طی کرد، طبقه بندی شد.