stringtranslate.com

بزرگراه های سری 400

بزرگراه های سری 400 شبکه ای از بزرگراه های با دسترسی کنترل شده در استان انتاریو کانادا هستند که زیرمجموعه خاصی از سیستم بزرگراه های استانی را تشکیل می دهند . آنها مشابه سیستم بزرگراه بین ایالتی در ایالات متحده یا سیستم اتوروت همسایه کبک هستند و توسط وزارت حمل و نقل انتاریو (MTO) تنظیم می شوند. نام‌گذاری‌های سری 400 در سال 1952 معرفی شدند، اگرچه انتاریو دو دهه قبل در حال ساخت بزرگراه‌های تقسیم‌بندی شده بود. در ابتدا، تنها بزرگراه های  400 ، 401 و 402 شماره گذاری شدند. نام‌گذاری‌های دیگری در دهه‌های بعدی دنبال شد. تا به امروز، همه بزرگراه های با دسترسی کنترل شده در انتاریو بخشی از شبکه بزرگراه های سری 400 نیستند. این شبکه تقریباً به طور کامل در جنوب انتاریو واقع شده است ، اگرچه بزرگراه 400 به بخش شمالی دورافتاده استان گسترش می یابد.

بزرگراه های مدرن سری 400 دارای استانداردهای طراحی بالا، محدودیت سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت)، با محدودیت 110 کیلومتر در ساعت (68 مایل در ساعت) در مسیرهای انتخابی، و سیستم های مختلف جلوگیری از برخورد و مدیریت ترافیک هستند. طراحی بزرگراه های سری 400 سابقه تعدادی از نوآوری های مورد استفاده در سراسر آمریکای شمالی را ایجاد کرده است ، از جمله تبادل پارکلو و طرح اصلاح شده مانع جرسی معروف به دیوار بلند انتاریو. در نتیجه، آنها در حال حاضر یکی از کمترین میزان تصادفات و مرگ و میر را در مقایسه با حجم ترافیک در آمریکای شمالی تجربه می کنند.

تاریخچه

هنگامی که نامگذاری سری 400 برای اولین بار در سال 1952 برای آزادراههای انتاریو اعمال شد، [2] چندین بزرگراه تقسیم شده قبلاً در جنوب انتاریو افتتاح شده بود. [3] در ابتدا با الهام از Autobahns آلمان ، وزیر بزرگراه، توماس مک کوئستن، شبکه ای از "بزرگراه های دوگانه" را در سراسر نیمه جنوبی استان در طول دهه 1930 طراحی کرد. [4] [5] راه ملکه الیزابت (QEW) اولین بار ، ارتقاء بخشی به جاده میانی نیمه ساخته شده در سال 1934 بود . جاده ها با تقاطع در چهارراه اصلی. اگرچه او با شروع جنگ جهانی دوم دیگر به عنوان وزیر بزرگراه خدمت نمی کرد ، اما برنامه های بلندپروازانه او در دهه های بعدی به عنوان بزرگراه 400، 401، 402، 403 (بین وودستاک و همیلتون) و 405 به ثمر نشست [7] .

رونق ساخت و ساز پس از جنگ منجر به بسیاری از پروژه های ساخت آزادراه جدید در استان شد. بزرگراه تورنتو–بری (بزرگراه 400)، بزرگراه فرا استانی (بزرگراه 401)، [8] گسترش کوتاهی از بزرگراه 7 نزدیک به پل آبی آبی در سارنیا (بزرگراه 402)، [9] و گسترش بزرگراه 27 ( در نهایت در اواسط دهه 1970 به عنوان بزرگراه 427 تعیین شد) به بخشی از کنارگذر تورنتو، همه در اوایل دهه 1950 در حال اجرا یا تکمیل بودند. [8] در جستجوی راهی برای متمایز کردن آزادراه‌های با دسترسی کنترل‌شده از بزرگراه‌های دو خطه موجود کینگز، وزارت بزرگراه‌ها نام‌های سری 400 را در سال 1952 ایجاد کرد. در پایان سال، بزرگراه 400، 401 و 402 شماره گذاری شده اند، اگرچه آنها فقط خرده های کوتاهی از طول فعلی خود بودند. [2] بزرگراه 401 در سراسر استان به صورت تکه تکه مونتاژ شد، [8] در 10 نوامبر 1964 به طور کامل بین ویندزور و مرز کبک قابل کشتیرانی شد. [10] بزرگراه 400 در شب کریسمس 1959 به سمت شمال تا Coldwater گسترش یافت . [11] بزرگراه 402 بین سالهای 1972 و 1982 به لندن گسترش یافت. [12] [13]

علاوه بر این ستون فقرات شبکه، طرح‌هایی برای بزرگراه‌های سری 400 اضافی در اواخر دهه 1950 آغاز شد که شامل بزرگراه Chedoke (بزرگراه 403) از طریق همیلتون می‌شد . [14] توسعه پارک وی دان ولی (بزرگراه 404) به سمت شمال از بزرگراه تورنتو که به زودی ساخته خواهد شد. [15] بزرگراه 405 برای اتصال به مرز آمریکا در نزدیکی سنت کاترینز . [16] بزرگراه 406 جنوب از سنت کاترینز به Welland . [17] بزرگراه 407 که منطقه تورنتو بزرگ (GTA) را احاطه کرده است، اگرچه تا 40 سال دیگر ساخته نشده است. [18] بزرگراه 409 برای اتصال بزرگراه 401 به فرودگاه بین المللی تورنتو . [19] و کوئینز وی (بزرگراه 417) از طریق اتاوا. [20] اولین بخش های این آزادراه ها به ترتیب در سال های 1963، [21] 1977، [22] 1963، [21] 1965، [23] 1997، [24] 1974، [25] و 1960، [26] افتتاح شدند.

در طول دهه‌های 1960 و 1970، آزادراه‌های دیگری طراحی یا ساخته شدند، از جمله بزرگراه 427 در تورنتو، [27] بزرگراه 403 از طریق میسیساگا، [28] بزرگراه 410 شمال به برامپتون و بزرگراه 416 برای اتصال بزرگراه‌های 401 و 417 [ 302 ] . بزرگراه 420 در آبشار نیاگارا تعیین شد، [2] [ 31] اگرچه به عنوان بخشی از QEW در سال 1941 ساخته شده بود . تورنتو به سیستم های جمع کننده-اکسپرس دوازده خطی . [8] [33] [34]

در اواسط دهه 1980، شبکه کمابیش شکل فعلی خود را به خود گرفت و تنها بزرگراه های 407، 412، 416 و 418 هنوز ساخته نشده بودند. [35] [36] در عوض، بر گسترش مسیرهای موجود برای تطبیق با افزایش حجم ترافیک تاکید شد. [18] با این حال، گسترش بزرگراه 400 به سمت Parry Sound ، [37] بزرگراه 403 بین ووداستاک و همیلتون، [38] بزرگراه 404 به سمت نیومارکت ، [39] و بزرگراه 427 به سمت Vaughan در حال انجام بود. [40] در پایان دهه، ساخت بزرگراه 407 و بزرگراه 416 آغاز شد، [18] [41] و بزرگراه 410 از دو خط به چهار خط توسعه یافت. [42]

بزرگراه های 407 و 416 در اواخر دهه 1990 افتتاح شدند. [24] [43] تا اوایل سال 2015، بزرگراه‌های 407 و 416 جدیدترین آزادراه‌های تعیین‌شده (و ساخته‌شده) در انتاریو بودند. این امر با ساخت بزرگراه های 412 و 418 تغییر کرده است . علاوه بر این افزوده‌های جدید به شبکه سری 400، چندین الحاق آزادراه‌های موجود ساخته شده یا در حال انجام است، [36] از جمله بزرگراه 410 شمال برامپتون در سال 2009، [44] بزرگراه 400 به شمال پاری ساوند در سال 2010، [45] بزرگراه 417 به Arnprior در سال 2012، [46] بزرگراه 404 به Keswick در سال 2014، [47] بزرگراه 401 از طریق ویندزور در سال 2015، [48] و بزرگراه چهار بانده 406 به Welland در اواخر سال 2015. [49]

استانداردهای طراحی

بزرگراه های سری 400 همیشه دارای حداقل مقطع 4 خط با جداسازی درجه در تمام تقاطع ها هستند. تقاطع ها معمولاً در مناطق شهری حداقل 1.5 کیلومتر از هم فاصله دارند، مگر اینکه رمپ های سبد بافی یا خطوط جمع کننده برای تسهیل فواصل ادغام کوتاه تر وجود داشته باشد. در مناطق روستایی، تقاطع ها معمولاً حداقل 3 کیلومتر از هم فاصله دارند، اگرچه استثناهایی وجود دارد. هنگامی که مقطع بزرگراه بزرگتر از 10 خط باشد، جاده معمولاً به یک سیستم خطی محلی مرتب می‌شود که در بخش‌هایی از بزرگراه‌های 400، 401، 403، 404 و 427 وجود دارد. در کل سیستم، رمپ‌ها آزادانه در بزرگراه ادغام می‌شوند، مگر در مواردی که رمپ متر در حال استفاده باشد، و رمپ‌های کنترل‌شده توقف یا تسلیم نادر هستند. در حال حاضر یک تبادل با رمپ های کنترل شده توقف به بزرگراه 400 در جاده کانال برای جایگزینی برنامه ریزی شده است.

در حالی که آزادراه‌های قدیمی دارای نقص‌هایی در ویژگی‌های ایمنی هستند، بزرگراه‌های سری 400 معاصر دارای سرعت طراحی 130 کیلومتر در ساعت (81 مایل در ساعت)، محدودیت سرعت از 80 کیلومتر در ساعت (50 مایل در ساعت) تا 110 کیلومتر در ساعت (68 مایل در ساعت) هستند. سیستم های مختلف جلوگیری از برخورد و مدیریت ترافیک، و چندین استاندارد طراحی که در سراسر آمریکای شمالی پذیرفته شده است. [50] نکته قابل توجه سد میانی دیوار بلند انتاریو و طرح مبادله Parclo A-4 است که در طراحی تعریض بزرگراه 401 از طریق تورنتو در سال 1962 استاندارد شد. موسسه مهندسین ترافیک متعاقبا این طرح را به جایگزین تبادل برگ شبدر در سراسر آمریکای شمالی شود. [51] [52] بزرگراه‌های انتاریو با 0.61 مرگ و میر به ازای هر 10000 راننده دارای مجوز در سال 2017، رتبه چهارم را در آمریکای شمالی از نظر میزان مرگ و میر دارند. [53] در 1 می 2019، دولت انتاریو به دنبال افزایش محدودیت سرعت بزرگراه های سری 400 تا 120 کیلومتر در ساعت (75 مایل در ساعت) بود. جف یورک گفته بود که "بزرگراه های سری 400، به اعتقاد من، برای محدودیت سرعت 120 کیلومتر در ساعت ایمن ساخته شده اند." [54] آزمایشی با سرعت 110 کیلومتر در ساعت (68 مایل در ساعت) در سه مسیر بزرگراه در 26 سپتامبر 2019 راه اندازی شد تا قابلیت افزایش محدودیت سرعت را آزمایش کند. [55] سه بخش آزمایش شده به همراه سه بخش دیگر به طور دائم به حداکثر سرعت بالاتر در 22 آوریل 2022 تغییر یافتند و دو بخش دیگر آزمایش شدند. [56] دو بخش آزمایش شده به همراه 10 بخش دیگر در 12 ژوئیه 2024 دائمی شدند. [57] [58]

مطابق با کتابچه راهنمای دستگاه‌های کنترل ترافیک یکنواخت ، انتاریو از علائم سبز برای اهداف راهنمایی استفاده می‌کند، از جمله فواصل تا مبادلات و مقصدهای نزدیک. [59] به طور کلی، تابلوهای آبی برای فهرست کردن خدمات و جاذبه‌ها در خروجی‌های آینده استفاده می‌شود که به عنوان علامت‌های جهت‌دار گردشگری شناخته می‌شود. [60] با این حال، چندین استثنا وجود دارد، به ویژه علائم راهنمایی آبی برای بزرگراه‌های عوارضی مانند بزرگراه 407 ، علاوه بر خطوط جمع‌آوری بزرگراه‌ها. [59] استاندارد پایه برای ساخت یا توسعه یک آزادراه در انتاریو، میانگین ترافیک روزانه 10000 وسیله نقلیه در روز است. با این حال، عوامل دیگری نیز در نظر گرفته می شوند، به ویژه پیش بینی حجم ترافیک آینده. برای ترویج توسعه اقتصادی در یک منطقه محروم (به عنوان مثال، گسترش فعلی بزرگراه 400 به شمال انتاریو )، ممکن است یک بزرگراه با سری 400 ساخته شود که در آن تعداد ترافیک بزرگراه موجود کمتر از 10000 باشد. [61]

MTO ساخت و نگهداری سیستم شاهراه شاه را که شامل شبکه سری 400 است، برنامه ریزی و تامین مالی می کند. [62] این سیستم شامل 1971.8 کیلومتر (1225.2 مایل) آزادراه است. بزرگراه 401 طولانی ترین آزادراه با 828 کیلومتر (514.5 مایل) است و همچنین عریض ترین و شلوغ ترین جاده در کانادا است. بزرگراه 420 کوتاه ترین مسیر با 3.3 کیلومتر (2.1 مایل) است. [1]

چهار نمونه از بزرگراه های استاندارد سری 400 در انتاریو وجود دارد که به این ترتیب امضا نشده اند. بزرگراه گاردینر بین بزرگراه 427 و جاده پارکلاون در ابتدا به عنوان بخشی از QEW (Hwy 451) ساخته شد و بنابراین طبق استانداردهای سری 400 ساخته شد اما پس از بارگیری در شهر تورنتو، نام QEW خود را از دست داد. بخش بزرگراه 7 بین شهر Carleton Place و محل اتصال آن با بزرگراه 417 نیز با استانداردهای سری 400 ساخته شده است، اما نام سری 400 هنوز اعمال نشده است. بزرگراه 69 بین سادبری و کی ریور با استانداردهای سری 400 ساخته شده است تا زمانی که شکاف 70 کیلومتری (43 مایلی) بین دو آزادراه پر شود، بخشی از بزرگراه 400 شود. بزرگراه 115 شمال بزرگراه 35/Highway115 همزمان و Peterborough نیز با استانداردهای سری 400 ساخته شده است، اما هنوز نام سری 400 اعمال نشده است. اکثر بزرگراه ها و بزرگراه های دیگر در انتاریو که فاقد نام سری 400 هستند، استانداردهای ساخت و ساز پایین تری دارند، سرعت طراحی کمتر و محدودیت سرعت کمتری دارند.

خطوط خودروهای پرشمار

نقشه مکان خطوط HOV در استان را از سپتامبر 2021 نشان می دهد

MTO شروع به برنامه ریزی برای استفاده از خطوط خودروهای پرشمار (HOV) با مطالعه فرصت های HOV کرد که در سال 2001 با مک کورمیک رانکین قرارداد بسته شد. این منجر به آزمایش آزمایشی سه خط HOV در GTA در دسامبر 2005 شد: بزرگراه 404 به سمت جنوب بین بزرگراه 7 و بزرگراه 401، با یک رمپ اختصاصی HOV که برای اتصال به بزرگراه 401 به سمت غرب و بزرگراه 403 در هر دو جهت بین بزرگراه 407 و بزرگراه 401 در میسیساگا ساخته شده است. [63] از آن زمان، خطوط HOV در چندین آزادراه سری 400 در اطراف نعل اسب طلایی و منطقه پایتخت ملی باز شده است . در می 2007، MTO یک پروژه چند میلیارد دلاری شبکه نعل اسبی را معرفی کرد که شامل طرح هایی برای ادغام خطوط HOV در بزرگراه های سری 400 بود. [64]

تا آن زمان، کار روی چندین پروژه، از جمله خط HOV به شمال در بزرگراه 404 (که در 23 ژوئیه 2007 افتتاح شد) و یک خط HOV در امتداد هر دو جهت بزرگراه 403 بین بزرگراه 407 و بزرگراه 401 پیشرفت کرده بود. جفت سوم HOV خطوط از آن زمان به QEW/403 از طریق Oakville معرفی شده است، و چهارمین خط HOV فردی به شرق در بزرگراه 417 از غرب جاده ایگلسون در اتاوا به سمت شرق Moodie Drive حرکت می کند. [64]

بیش از 450 کیلومتر (280 مایل) از خطوط HOV در حال حاضر برای ساخت تا سال 2031 پیشنهاد شده است. برنامه های آینده شامل گسترش خطوط HOV موجود و معرفی آنها به سایر آزادراه های سری 400 است. [65] تا اکتبر 2014 ، دو پروژه تایید شده است: بزرگراه 410 بین بزرگراه 401 و کوئین استریت در برامپتون، و بزرگراه 427 بین بزرگراه 409 و بزرگراه 7. MTO اعلام کرده است که خطوط HOV تنها از طریق ساخت و ساز جدید معرفی خواهند شد و که هیچ خط همه منظوره تغییر نخواهد کرد. اهداف کلی این پروژه کمک به افزایش کارایی بزرگراه است (یک خط HOV توسط دولت انتاریو ادعا شده است که توانایی جابجایی افراد به اندازه چهار خط همه منظوره را دارد)، [65] کاهش ازدحام، صرفه جویی در انرژی و کمک به محافظت محیط زیست [66]

در طول بازی‌های پان امریکن 2015 و بازی‌های آمریکایی پاراپان 2015 که در تورنتو برگزار شد ، حداقل نیازهای خطوط HOV از دو مسافر به سه نفر افزایش یافت و برخی از بزرگراه‌ها خطوط همه‌منظوره‌شان را به‌طور موقت به خطوط HOV تبدیل کردند تا ترافیک افزایش یابد. این محدودیت های موقت از 29 ژوئن تا 18 اوت ادامه داشت. [67]

سال 2021 شاهد افتتاح چندین مسیر جدید HOV بودیم. خط HOV به سمت جنوب در بزرگراه 400 بین King Road و Major Mackenzie Drive در 11  سپتامبر 2021 افتتاح شد .  در حالی که خط شمال دو ماه بعد در  11 نوامبر افتتاح شد. توسعه بزرگراه  427 که در  18 سپتامبر افتتاح شد، شامل یک خط HOV در شمال خیابان فینچ بود. [68] [69] [70] [71]

خطوط HOV آینده

جدول زیر گسترش برنامه ریزی شده برای شبکه HOV را تا سال 2031 فهرست می کند. [65] [72]

الحاقات برنامه ریزی شده و مسیرهای جدید

شبکه موجود

گالری

همچنین ببینید

مراجع

منابع

  1. ^ ab وزارت حمل و نقل انتاریو (2010). "متوسط ​​ترافیک روزانه سالانه (AADT)". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 ژوئیه 2011 . بازبینی شده در 29 مارس 2016 .
  2. ↑ abc والتر، کارنا (۲۱ فوریه ۲۰۱۴). "موتور جستجو: رازهای بزرگراه حل شد". بررسی آبشار نیاگارا بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 دسامبر 2015 . بازبینی شده در 17 دسامبر 2015 .
  3. ^ رابینز، CP (1952). نقشه راه انتاریو (نقشه). اداره بزرگراه های انتاریو § Q28–U41.
  4. ↑ «امید به بهبود جاده‌ها». روزنامه . مونترال 18 فوریه 1936. ص. 14. بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 اکتبر 2021 . بازیابی شده در 9 فوریه 2010 .
  5. ^ تمبر (1987)، صفحات 11-12.
  6. ↑ انگلیسی، باب (16 مارس 2006). "آزادراه کوچک چهار بانده را به خاطر دارید؟"". گلوب و میل . تورنتو ... مفهوم آزادراه توسط همیلتونین توماس بی. مک کوئستن، وزیر بزرگراه در آن زمان تبلیغ شد. راه ملکه الیزابت قبلاً در حال ساخت بود، اما مک کوئستن آن را به یک بزرگراه دو خطه تبدیل کرد. بر اساس اتوبان های جدید آلمان.
  7. ^ تمبر (1987)، ص.  [ صفحه مورد نیاز ] .
  8. ^ abcd Shragge, John G. (2007). "بزرگراه 401: داستان". بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 مارس 2008 . بازیابی شده در 12 فوریه 2010 .
  9. ^ ab بخش میراث ساخته شده، چشم انداز فرهنگی و برنامه ریزی (ژانویه 2006). "2.0 سابقه سابقه" (PDF) . ارزیابی تأثیر میراث: پل خیابان کریستینا بر روی بزرگراه 402، سارنیا (گزارش). Archaeological Services Inc. 4. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 23 سپتامبر 2020 . بازبینی شده در 6 ژانویه 2014 .
  10. ↑ وزارت حمل و نقل و ارتباطات (1972)، صفحات 8-9.
  11. ↑ «Open 400 Link to Coldwater». ستاره تورنتو 24 دسامبر 1959. ص. 18. گسترش جدید 22 مایلی از جنوب کراون هیل تا کولد واتر امروز بعدازظهر برای تردد آماده خواهد شد.
  12. ^ برنامه ساخت بزرگراه: شاهراه و بزرگراه ثانویه . وزارت حمل و نقل و ارتباطات. 1972-1973. ص xi
  13. ^ گزارش سالانه (ویرایش ساخت و ساز). وزارت حمل و نقل و ارتباطات. 1982-1983. ص 76.
  14. ^ گزارش سالانه سال مالی (گزارش). اداره بزرگراه های انتاریو 31 مارس 1958 . بازیابی شده در 25 جولای 2010 .
  15. ↑ دان دره پارک وی، بزرگراه 401 به خیابان استیلز (گزارش). دژاردین. 1957.
  16. ↑ «بالاتر از بودجه عادی». شهروند اتاوا 31 جولای 1958. ص. 7. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 اوت 2022 . بازیابی شده در 20 اکتبر 2010 .
  17. ^ گزارش سالانه اداره راهداری. 31 مارس 1961 . بازیابی شده در 29 ژوئیه 2011 .
  18. ↑ abc Sewell, John (2009). شکل حومه شهر: درک پراکندگی تورنتو. انتشارات دانشگاه تورنتو ص 72. شابک 978-0-8020-9884-9. بازیابی شده در 1 ژوئیه 2010 .
  19. ↑ هیکس، کاتلین آ. (2006). "جنجال جاده - 1968". Malton: Farms to Flying (PDF) . دوستان سیستم کتابخانه میسیساگا. ص 208-209. شابک 0-9697873-9-1. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 25 نوامبر 2020 . بازیابی شده در 4 آوریل 2010 .
  20. ^ رابرتسون، پیتر. "کوئینزوی با یک انفجار سلطنتی آغاز شد: فلاش بک به سال 1957". انجمن جامعه کارلینگتون بایگانی شده از نسخه اصلی در 26 آوریل 2012 . بازبینی شده در 17 دسامبر 2015 .
  21. ^ abcd اداره بزرگراه انتاریو (1970)، ص. 11.
  22. ^ ab برنامه ساخت و ساز: شاهراه و بزرگراه ثانویه (گزارش). وزارت حمل و نقل و ارتباطات. 1976-1977. ص XV.
  23. ^ دپارتمان بزرگراه انتاریو (1970)، ص. 12.
  24. ^ ab حل و فصل ادعای ریچارد پرندیویل (PDF) (گزارش). دادگاه عالی انتاریو. 12 دسامبر 2001. ص. 7. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 27 ژوئیه 2014 . بازبینی شده در 17 دسامبر 2015 .
  25. ^ برنامه ساخت و ساز: شاهراه و بزرگراه ثانویه (گزارش). وزارت حمل و نقل و ارتباطات. 1976-1977. ص چهاردهم
  26. ↑ ab Clark، Glenn (14 آوریل 2012). جدول زمانی تاریخی برای شهرستان گلاستر. انجمن تاریخی گلوستر بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 اوت 2012 . بازیابی شده در 1 جولای 2012 .
  27. ^ ab "تبادل بزرگراه 27 به طور کامل در سرویس". گلوب و میل . تورنتو 4 دسامبر 1971. ص. 5.
  28. ↑ کلمن، توماس (۱۲ ژوئیه ۱۹۷۵). "رانندگان سال ها قبل از رهایی از QEW Jams منتظر خواهند ماند". گلوب و میل . تورنتو ص 5.
  29. ↑ تاریخچه سیستم بزرگراه ناتمام تورنتو (گزارش). کاوشگر انرژی. 5 آوریل 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 سپتامبر 2020 . بازیابی شده در 23 ژانویه 2012 .
  30. ↑ «بزرگراه جدید ۴۵ مایلی برای پیوند اتاوا با ۴۰۱». گلوب و میل . تورنتو 14 نوامبر 1967. ص. 4.
  31. ↑ "ملکه الیزابت وی - همیلتون به فورت اری". برنامه ساخت بزرگراه 1972-73 (گزارش). وزارت حمل و نقل و ارتباطات. آوریل 1972. ص. xv.
  32. ^ تمبر (1992)، ص. 129.
  33. ^ تمبر (1987)، صفحات 59-61.
  34. ↑ «کرونولوژی». گزارش سالانه (گزارش). اداره بزرگراه. 31 مارس 1964. ص. 296.
  35. ^ بخش کارتوگرافی (1986). نقشه راه انتاریو (نقشه). وزارت حمل و نقل و ارتباطات.
  36. ^ ab بخش کارتوگرافی (2014-2015). نقشه راه انتاریو (نقشه). وزارت حمل و نقل انتاریو
  37. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (مه 2000). "بزرگراه 69 پورت چهار خطه Severn to Parry Sound" (PDF) . دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 23 اوت 2000 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  38. ↑ شعبه سرمایه حمل و نقل (1991-1992). "پروژه های عمرانی بزرگراه های استان". حمل و نقل شمال، پروژه های ساختمانی . وزارت حمل و نقل: 7. ISSN  0714-1149.
  39. ↑ دکستر، برایان (۲۵ اکتبر ۱۹۸۹). "برنامه مطالعات انتاریو برای گسترش بزرگراه 404 دورتر شمال". اخبار. ستاره تورنتو ص A8.
  40. ^ پروژه های ساختمانی بزرگراه های استانی (گزارش). وزارت حمل و نقل. 1989-1990. ص 13. ISSN  0714-1149.
  41. ↑ شعبه پایتخت حمل و نقل (مه 1991). پروژه های ساخت و ساز حمل و نقل شمالی 1988-89 (گزارش). وزارت حمل و نقل انتاریو ص 16. ISSN  0714-1149.
  42. ↑ شعبه سرمایه حمل و نقل (1986-1987). "پروژه های عمرانی بزرگراه های استان". حمل و نقل شمال، پروژه های ساختمانی . وزارت حمل و نقل و ارتباطات: XII. ISSN  0714-1149.
  43. ^ ab "لینک بزرگراه اتاوا باز می شود". انتاریو ستاره تورنتو . مطبوعات کانادا 24 سپتامبر 1999. ص. A4.
  44. ↑ ابری، هدر (20 نوامبر 2009). "Hwy 410 Extension باعث سردرگمی می شود". Caledon Enterprise . گروه رسانه ای شمال پیل. بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 سپتامبر 2020 . بازبینی شده در 17 دسامبر 2015 .
  45. ↑ جین، کامرون (۲۷ اکتبر ۲۰۱۰). "بخش 177 میلیون دلاری بزرگراه اکنون باز است". کلبه کشور در حال حاضر . گروه رسانه ای مترولند. بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۰ . بازبینی شده در 17 دسامبر 2015 .
  46. ↑ چیس، شان (30 نوامبر 2012). "بزرگراه 417 در Arnprior افتتاح می شود". پمبروک آبزرور رسانه کانو سان. بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 ژوئن 2018 . بازیابی شده در 2 دسامبر 2012 .
  47. ↑ بردلی، دیو (17 سپتامبر 2014). "بزرگراه 404 باز می شود". NewsTalk 1010 . بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 دسامبر 2014 . بازبینی شده در 17 سپتامبر 2014 .
  48. ↑ «اتاق خبر: بزرگراه 401 بخش New Rt. Hon. Herb Gray Parkway اکنون کامل شده است». News.Ontario.ca ​وزارت حمل و نقل. 20 نوامبر 2015. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 جولای 2017 . بازبینی شده در 21 نوامبر 2015 .
  49. ↑ فورسایت، پل (19 اوت 2011). "406 گسترش در حال انجام است". نیاگارا این هفته رسانه مترولند. بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 سپتامبر 2020 . بازبینی شده در 17 دسامبر 2015 .
  50. ↑ ریوی، نانسی (19 سپتامبر 2005). "یک بزرگراه فقط به نام". تیر گوئلف ص A9.
  51. ^ مجموعه مقالات ... مجمع سالانه (گزارش). موسسه مهندسین ترافیک. 1962. صفحات 100-103.
  52. ↑ «تبادل جزئی برگ شبدر (پارکلو)». منبع طراحی کانادایی بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 مارس 2015 . بازبینی شده در 4 ژوئن 2015 .
  53. ^ دفتر سیاست ایمنی راه - وسایل نقلیه (2017). "نمای کلی" (PDF) . گزارش سالانه ایمنی جاده انتاریو (گزارش). دولت انتاریو ص 21. ISSN  1710-2480. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 17 مارس 2021 . بازیابی شده در 7 مارس 2021 .
  54. ↑ رودریگز، گابی (1 مه 2019). «انتاریو به افزایش محدودیت‌های سرعت در بزرگراه‌های سری 400 نگاه می‌کند». اخبار جهانی . بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 مه 2019 . بازبینی شده در 6 مه 2019 .
  55. ↑ «مشاوره: محدودیت‌های سرعت در بزرگراه‌های انتاریو». وزارت حمل و نقل انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 31 دسامبر 2020 . بازیابی شده در 7 مارس 2021 .
  56. ^ برازیر، داکوتا؛ ایکوتون، سیمیسولا (29 مارس 2022). "انتاریو افزایش محدودیت های سرعت بزرگراه" (آزادی مطبوعاتی). وزارت حمل و نقل انتاریو بازبینی شده در 13 جولای 2024 .
  57. ↑ «افزایش محدودیت‌های سرعت در بزرگراه‌های انتاریو». وزارت حمل و نقل انتاریو 12 جولای 2024 . بازبینی شده در 13 جولای 2024 .
  58. ^ برازیر، داکوتا؛ بلازینا، تانیا (24 آوریل 2024). "انتاریو افزایش محدودیت های سرعت بزرگراه" (آزادی مطبوعاتی). وزارت حمل و نقل انتاریو بازبینی شده در 13 جولای 2024 .
  59. ^ ab وزارت حمل و نقل انتاریو (مه 2010). "کتاب راهنمای ترافیک انتاریو 8: راهنمای و علائم اطلاعاتی - جلد 1" (PDF) . دولت انتاریو ص 18. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 8 مارس 2016 . بازبینی شده در 24 فوریه 2016 .
  60. ↑ وزارت گردشگری، فرهنگ و ورزش (۲۳ نوامبر ۲۰۱۵). "برنامه امضای جهت دار گردشگری (TODS)". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 سپتامبر 2017 . بازبینی شده در 24 فوریه 2016 .
  61. ↑ وزارت توسعه و معادن شمال (ژوئن 2005). طرح اقدام بزرگراه 69 (PDF) (گزارش). دولت انتاریو ص 3. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 9 مارس 2014 . بازبینی شده در ۲۵ فوریه ۲۰۱۶ .
  62. ↑ «قانون ترافیک بزرگراه». دولت انتاریو 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 نوامبر 2009 . بازبینی شده در 8 مه 2016 .
  63. ^ نیکولیچ، گوران؛ پرینگل، راب (2008). ارزیابی طرح‌ها و اولویت‌های HOV - مورد بزرگراه‌ها در GTA (PDF) (گزارش). انجمن حمل و نقل کانادا ص 2-4. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 22 دسامبر 2015 . بازیابی شده در 1 ژانویه 2016 .
  64. ^ ab وزارت حمل و نقل انتاریو (24 مه 2015). "دولت مک گینتی برای بهبود زندگی مسافران با شبکه HOV Lane" (نسخه مطبوعاتی). گروه CNW. بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 مارس 2016 . بازیابی شده در 1 ژانویه 2016 .
  65. ^ abc وزارت حمل و نقل انتاریو. "طرح شبکه خطوط خودروهای پرشتاب انتاریو برای بزرگراه های سری 400 در نعل اسب طلایی بزرگ". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 اکتبر 2014 . بازبینی شده در 9 ژوئن 2015 .
  66. ↑ "حرکت بزرگ - استراتژی شماره 3 - بهبود کارایی شبکه راه و بزرگراه". مترولینکس. بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 فوریه 2017 . بازبینی شده در 9 ژوئن 2015 .
  67. ↑ شوم، دیوید (۲۹ ژوئن ۲۰۱۵). "محدودیت های HOV Lane اکنون برای بازی های Pan Am اعمال می شود". اخبار جهانی . بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 سپتامبر 2018 . بازبینی شده در 22 اوت 2015 .
  68. ↑ «افزودن خطوط بیشتر به بزرگراه 400 برای حفظ حرکت مردم». انتاریو ​بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۲۲ ژوئیه ۲۰۲۱ . بازبینی شده در 22 ژوئیه 2021 .
  69. ^ لچه، استفان [@sflecce] (10 سپتامبر 2021). "با هیجان گزارش می دهم که خطوط جدید HOV به سمت جنوب در بزرگراه 400 در #KingTownship & #Vaughan جامعه فردا باز خواهند شد!" ( توییت ) – از طریق توییتر .
  70. ↑ «انتاریو بزرگراه 427 را باز می‌کند». وزارت حمل و نقل انتاریو 16 سپتامبر 2021. بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 مارس 2022 . بازبینی شده در 18 سپتامبر 2021 .
  71. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو [@sflecce] (11 نوامبر 2021). "خطوط HOV به شمال در بزرگراه 400 در منطقه Vaughan تا امشب باز است!" ( توییت ) – از طریق توییتر .
  72. ↑ «برنامه های بزرگراه انتاریو». وزارت حمل و نقل انتاریو 28 مه 2020. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 مارس 2022 . بازبینی شده در 2 اوت 2020 .
  73. ↑ «اتصال شمال: پیش نویس طرح حمل و نقل برای شمال انتاریو». استان انتاریو 2020. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 18 ژوئن 2022 .
  74. ↑ «نمای کلی پروژه». پل بین المللی گوردی هاو 2022. بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 ژوئیه 2021 . بازبینی شده در 8 ژوئن 2022 .
  75. ↑ «اتصال GGH: طرح حمل و نقل برای نعل اسب طلایی بزرگتر». استان انتاریو 2022. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 18 ژوئن 2022 .
  76. ^ abc "برگه اطلاعات مسیر ترجیحی" (PDF) . بزرگراه 413 . آوریل 2022. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 26 مارس 2022 . بازبینی شده در 8 ژوئن 2022 .
  77. ↑ «اتصال شرق: پیش نویس طرح حمل و نقل برای شرق انتاریو». استان انتاریو 2022. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 18 ژوئن 2022 .
  78. ↑ «نمای کلی - دور زدن برادفورد». کنارگذر برادفورد 2020. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 مه 2022 . بازبینی شده در 8 ژوئن 2022 .
  79. ^ abc Shragge & Bagnato (1984)، صفحات 89-92.
  80. ↑ مایر، هانا (9 اکتبر 2007). "فصل 2". روسازی های بتنی با عمر طولانی در اروپا و کانادا (گزارش). اداره بزرگراه فدرال بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 مه 2010 . بازیابی شده در 1 می 2010 . بزرگراه های کلیدی با حجم بالا در انتاریو، بزرگراه های سری 400 در بخش جنوبی استان هستند. مهمترین آنها 401 است، شلوغ ترین بزرگراه در آمریکای شمالی، با میانگین تردد سالانه روزانه (AADT) بیش از 425000 وسیله نقلیه در سال 2004 و ترافیک روزانه گاهی اوقات بیش از 500000 وسیله نقلیه است.
  81. ↑ میچل، باب (۶ ژوئن ۱۹۹۷). "در نهایت - باز کردن زنگ برای 407". ستاره تورنتو صص A1, A6.
  82. ^ "نقشه / ماشین حساب عوارض". 407 ETR. 1 فوریه 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 فوریه 2021 . بازبینی شده در 17 دسامبر 2015 .
  83. ↑ «میانبر جدید به برخی اجازه می‌دهد به فرودگاه پرواز کنند». اخبار مترو. ستاره تورنتو 19 اوت 1978. ص. A6. بزرگراه 409، میانبر جدید به فرودگاه بین المللی تورنتو، جمعه آینده افتتاح می شود
  84. ^ بخش اطلاعات عمومی و ایمنی (9 نوامبر 1978). "بزرگراه 410 در 15 نوامبر افتتاح می شود" (آزادی مطبوعاتی). وزارت حمل و نقل و ارتباطات.
  85. ↑ پسیان، پروانه (۲۶ خرداد ۱۳۹۵). "به روز رسانی: Hwy. 407 From Pickering to Oshawa در 20 ژوئن افتتاح می شود: تا پایان سال 2016 رایگان است". ویتبی این هفته بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 دسامبر 2017 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2016 .
  86. ^ ab "شماره های بزرگراه جدید". بزرگراه 407 شرقی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 آوریل 2015 . بازبینی شده در 10 فوریه 2015 .
  87. ^ آب آلبرگا، هانا (5 آوریل 2022). "عوارض ناعادلانه": فورد رسما عوارض دو بزرگراه انتاریو را لغو کرد. اخبار سی تی وی تورنتو بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۶ آوریل ۲۰۲۲ . بازبینی شده در 6 آوریل 2022 .
  88. ↑ «توسعه انتاریو هوی. 407، کشتی جدید. 418 باز در شرق تورنتو». مجله در محل . در محل. 9 دسامبر 2019. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 دسامبر 2019 . بازیابی شده در 11 دسامبر 2019 . گسترش شرقی انتاریو هوی. 407 و یک جاده عوارض جدید برای اتصال بزرگراه طولانی شده به Hwy در نزدیکی. 401 در 9 دسامبر در حومه تورنتو افتتاح شد.
  89. ^ تمبر (1987)، صفحات 124-127.
  90. ↑ شرگ و باگناتو (1984)، صفحات 79-81.

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌های مربوط به بزرگراه‌های سری ۴۰۰ (انتاریو) موجود است .