جایزه بزرگ برزیل 1990 یک مسابقه موتوری فرمول یک بود که در 25 مارس 1990 در اینترلاگوس ، سائوپائولو برگزار شد . این دومین مسابقه از مسابقات قهرمانی جهانی فرمول یک در سال 1990 بود . همچنین این اولین جایزه بزرگ برزیل بود که از سال 1980 در اینترلاگوس برگزار شد ، پس از بازسازی و کوتاه شدن پیست و صعود آیرتون سنا راننده سائوپائولو .
مسابقه 71 دور توسط آلن پروست با رانندگی فراری برنده شد . سنا با مک لارن - هوندا خود در جایگاه قطبی قرار گرفت و تا زمانی که با ساتورو ناکاجیما در تایرل - فورد برخورد کرد ، پیشتاز شد و به پروست اجازه عبور داد. پروست چهلمین پیروزی خود در گرندپری را به دست آورد و ششمین و آخرین برد برزیلی خود را با هم تیمی سنا، گرهارد برگر، دوم و خود سنا به مقام سوم رسید.
پیست اینترلاگوس بازسازی شده ، که برای اولین بار از سال 1980 میزبان مسابقه بود ، به طرز چشمگیری تغییر کرده بود. مسیر 3.5 کیلومتر کوتاه شده بود و بسیاری از سوییپرهای سریع و رتائو مستقیم را از دست داده بود که به رانندگان فرمول یک اجازه می داد تا 20 ثانیه از گاز کامل استفاده کنند.
در جلسه مقدماتی صبح جمعه، ماشین‌های لاروس - لولا نتیجه 1–2 را به دست آوردند و اریک برنارد چند دهم ثانیه سریعتر از هم تیمی‌اش آگوری سوزوکی بود . پنج هزارم ثانیه پس از سوزوکی در رتبه سوم، اولیویه گرویار در Osella بود . دیگر بازی مقدماتی یانیک دالماس در AGS خود بود ، اولین باری که این بازیکن فرانسوی به جلسات اصلی مقدماتی این فصل رفت. دالماس هم تیمی خود گابریله تارکینی را که پنجمین دونده بود و سریع ترین دونده ای بود که در این مرحله حذف شد، شکست داد.
روبرتو مورنو نیز در یک جلسه پر حادثه در رتبه ششم از دست داد. یورو برون او تنها 200 متر پس از خروج از پیتلین با مشکل احتراق مواجه شد و تیم تصمیم گرفت به مورنو اجازه استفاده از ماشین هم تیمی خود کلودیو لانگز را بدهد که در آن مرحله ششمین زمان برتر را داشت. مورنو به لنگس قول داد که ماشین را برای 10 دقیقه آخر جلسه برمی گرداند. مورنو یک دور سریع انجام داد که او را با زمان 1:25.763 در صدر جدول مقدماتی قرار داد. اما هنگامی که او یک دور سریع دوم را بلافاصله بعد از آن انجام داد، ماشین در پیست متوقف شد، زیرا تیم مقدار سوخت مورد نیاز برای دو دور سریع را اشتباه محاسبه کرده بود و سوخت یورو برون تمام شد. امید مورنو برای صعود به مرحله مقدماتی با خشک شدن پیست به پایان رسید و در دقایق پایانی جلسه به مقام ششم سقوط کرد. لانگس هرگز سوار ماشین نشد و در نهایت سیزده ثانیه با زمان مورنو در جایگاه هشتم فاصله داشت. [1]
برتراند گاچو دوباره در کولونی به سختی دست و پنجه نرم کرد ، سریعتر از لنگس اما هنوز ده ثانیه از سرعت برنارد در رتبه هفتم فاصله داشت. موتور سوبارو 1235 Coloni که توسط Motori Moderni ساخته شده بود ، ثابت می‌کرد که اضافه وزن، کم قدرت و شکننده است. [2] آخرین برگه‌های زمانی، گری برابهام در زندگی بود ، که اصلاً زمانی را ارسال نکرد. موتور خودرو پس از یک ربع دور، شاتون را شکست و باعث شد برابهام و مدیرش آینده استرالیایی را در تیم زیر سوال ببرند. [3] برابهام بعداً اظهار داشت که مطمئن نبود تیمش حتی در اینترلاگوس حضور داشته باشد، تا اینکه ماشین را در گاراژ گود دید. [4]
قهرمان محلی ، آیرتون سنا، چهل و سومین پوزیشن حرفه ای خود را به دست آورد و از همان ابتدا پیشتاز شد. جیانی موربیدلی برای اولین بار در دوران حرفه‌ای خود در فرمول یک موفق به کسب امتیاز شد.
پس از مقدماتی، تیری بوتسن ، راننده ویلیامز ، که خودش سومین گرید است، پیش‌بینی کرد که فراری‌های ردیف سوم توری ماشین‌هایی هستند که باید شکست بخورند، با استناد به گیربکس نیمه اتوماتیک و تعویض پدال آن که به آلن پروست و نایجل منسل اجازه می‌دهد. تا دست خود را روی چرخ دور پیچ های پر دست انداز پشت مدار نگه دارند
در گوشه اول، ژان آلسی ، ریکاردو پاترز و آندره آ د سزاریس در هم پیچیده شدند و د سزاریس را حذف کردند. همچنین در اولین پیچ، الساندرو نانینی با فیلیپ آلیوت درگیر شد و از راننده بنتون خواست تا برای یک مخروط بینی جدید بایستد. در دور هشتم بوتسن برای مقام دوم برگر را پشت سر گذاشت و پروست با فراری V12 از راننده مک لارن در دور 17 گذشت. پیت استاپ بوتسن در دور 30 به طرز فاجعه‌باری اشتباه شد. با خرابی ترمزها، و یک دست انداز مشکل در پیتلن، ویلیامز قادر به توقف نبود و با برخی از مکانیک های او و چرخ و تجهیزات لاستیک که بیرون گاراژ انباشته شده بود، برخورد کرد. این مستلزم یک نوک بینی جدید بود و زمانی که او دوباره پیوست، در موقعیت یازدهم قرار گرفت.
پروست فشار را زیاد می کرد و در دور 35 او در عرض 10 ثانیه از سنا به مقام دوم صعود کرد و اکنون از ریکاردو پاترز ، برگر و نلسون پیکه جلوتر بود . وقتی سنا به دامان هم تیمی سابق لوتوس، ساتورو ناکاجیما آمد ، تماسی برقرار شد و مک لارن مجبور شد برای یک نوک دماغه جدید چاله کند. او دوباره ملحق شد و به سختی به چالش کشید، اما کاهش سطح نیروی رو به پایین باعث شد رانندگی ماشین دشوار شود. در دور 66، پاترز با یک خنک کننده روغن شکسته بازنشسته شد.
پروست چهلمین پیروزی خود و اولین پیروزی خود را برای فراری از برگر و سنا در حال بهبودی گرفت. منسل با عبور از زمین با یک رول بار شکسته رتبه چهارم را عالی به پایان رساند. بوتسن یک پنجم معتبر را به پایان رساند و پیکه پس از عبور از آلسی - که پس از تلاش برای دویدن بی وقفه با پیرلیس خود - در دور آخر از ساییدگی شدید لاستیک رنج می برد، در مقابل تماشاگران خانگی خود امتیاز نهایی را به دست آورد .