stringtranslate.com

قایق رانی Dugout

گودال ها در ساحل دریاچه مالاوی

قایق دوگوت یا به طور ساده گودال قایق ساخته شده از یک درخت توخالی است . نام های دیگر این نوع قایق لگ قایق و مونوکسیلون است . Monoxylon ( μονόξυλον ) (pl: monoxyla ) یونانی است – mono- (تک) + ξύλον xylon (درخت) – و بیشتر در متون کلاسیک یونانی استفاده می شود. در آلمانی به آنها Einbaum (در انگلیسی "یک درخت") می گویند . برخی، اما نه همه، پیروگ ها نیز به این شیوه ساخته می شوند.

گودال ها قدیمی ترین نوع قایق هایی هستند که باستان شناسان پیدا کرده اند و قدمت آن به حدود 8000 سال به عصر حجر نوسنگی می رسد . [1] این احتمالاً به این دلیل است که آنها از قطعات عظیم چوب ساخته شده اند که بهتر از سایرین مانند قایق های پوستی نگهداری می شوند .

ساخت و ساز

ساخت یک گودال دریایی. طرفین احتمالاً گرم شده و به سمت بیرون خم شده اند.

ساخت یک گودال با انتخاب یک چوب با ابعاد مناسب آغاز می شود. چوب کافی باید برداشته شود تا کشتی از نظر وزن نسبتاً سبک و شناور باشد و در عین حال آنقدر قوی باشد که بتواند خدمه و محموله را پشتیبانی کند. انواع خاصی از چوب اغلب بر اساس استحکام، دوام و چگالی آنها ترجیح داده می شد. سپس شکل قایق به گونه‌ای طراحی می‌شود که کشش را به حداقل برساند، با انتهای تیز در کمان و عقب.

ابتدا پوست از قسمت بیرونی جدا می شود. قبل از ظهور ابزار فلزی، گودال ها با استفاده از آتش های کنترل شده توخالی می شدند. سپس چوب سوخته را با استفاده از یک adze خارج کردند . روش دیگر با استفاده از ابزار این است که بریدگی های موازی را در طول دهانه داخلی چوب برش دهید، سپس آن را جدا کرده و چوب را از بین شکاف ها جدا کنید. پس از توخالی شدن، فضای داخلی را با چاقو یا ادویه صاف می کردند.

طرح های ابتدایی تر، ابعاد اصلی درخت را با ته گرد حفظ می کنند. با این حال، می‌توان کناره‌های کنده توخالی را با دقت بخار داد تا زمانی که انعطاف‌پذیر شوند، سپس خم شوند تا شکل «قایق» ته صاف‌تری با پرتو پهن‌تری در مرکز ایجاد کنند.

برای سفر در آب‌های خشن‌تر اقیانوس‌ها، می‌توان از چاه‌های بیرونی استفاده کرد. یک یا دو کنده کوچکتر به موازات بدنه اصلی توسط تیرهای بلند نصب می شوند. در مورد دو پایه ، یکی در دو طرف بدنه نصب می شود.

آفریقا

قایق دوفونا از نیجریه یک گودال 8000 ساله است، قدیمی ترین قایق کشف شده در آفریقا، و با حساب های مختلف، دومین یا سومین کشتی قدیمی در سراسر جهان است. جنگل های بارانی گرمسیری و مناطق جنگلی جنوب صحرای آفریقا که به خوبی آب می شود ، آبراه ها و درختان را برای قایق های کاوشگر فراهم می کند، که از حوضه رودخانه لیمپوپو در جنوب تا شرق و مرکز آفریقا و تا غرب آفریقا رایج است . چوب ساج آفریقایی الواری است که برای ساخت آنها مورد استفاده قرار می گیرد، اگرچه این چوب شامل تعدادی از گونه های مختلف است و در برخی مناطق کمبود دارد. گودال‌ها در میان دریاچه‌ها و رودخانه‌های عمیق پارو می‌زنند یا از طریق کانال‌هایی در باتلاق‌ها (به makoro یا mtumbwi مراجعه کنید ) یا در مناطق کم‌عمق می‌گذرند و برای حمل‌ونقل، ماهیگیری و شکار، از جمله، در گذشته، شکار بسیار خطرناک اسب آبی استفاده می‌شوند . در نواحی فرانسوی زبان آفریقا، کاسه‌ها را پیروگ می‌گویند .

یک مجسمه نوک دو فرد را به همراه کالاهایشان در یک قایق رانی به تصویر می کشد. [2] هر دو چهره انسان‌نما در کشتی در حال دست و پا زدن هستند . [3] تصویر سفالی Nok از یک قایق رانی گودال ممکن است نشان دهد که مردم نوک از قایق‌های گودال برای حمل بار ، در امتداد شاخه‌های فرعی (مثلاً رودخانه گورارا ) رودخانه نیجر استفاده می‌کردند و آنها را در یک شبکه تجاری منطقه‌ای مبادله می‌کردند. [3] تصویر سفالی Nok از شکلی با صدف دریایی روی سرش ممکن است نشان دهد که دهانه این مسیرهای تجاری رودخانه ای ممکن است تا ساحل اقیانوس اطلس امتداد داشته باشد . [3] در تاریخ دریانوردی آفریقا ، قایق رانی قبلی Dufuna وجود دارد که تقریباً 8000 سال پیش در منطقه شمالی نیجریه ساخته شد. به عنوان دومین شکل اولیه کشتی آبی شناخته شده در جنوب صحرای آفریقا ، تصویر سفالی Nok از یک قایق رانی گودال در منطقه مرکزی نیجریه در طول هزاره اول قبل از میلاد ایجاد شد. [3]

مهندسی و روش (به عنوان مثال، ارزش گذاری فرهنگی، استفاده از ابزار آهنی) مورد استفاده در ساخت قایق های کاوشگر غرب آفریقا (به عنوان مثال، استخرهای نقطه گرد و کمان های نوک تیز با زاویه 15 تا 50 درجه بالای سطح آب، افزایش پایداری از طریق تا حدی گرد یا پایه مسطح، بدنه V شکل، کشش کم عمق برای قایقرانی در اعماق کمتر از یک پا، که گاهی بیش از صد فوت طول می‌کشد) به توانایی قایق‌ها کمک می‌کند تا بتوانند در سراسر سیستم رودخانه متصل به هم حرکت کنند. رودخانه Benue ، رودخانه گامبیا ، رودخانه نیجر ، و رودخانه سنگال و همچنین دریاچه چاد . این سیستم رودخانه ای منابع متنوعی از آب (به عنوان مثال، دریاچه ها، رودخانه ها، دریاها، نهرها) و مناطق زیست محیطی (به عنوان مثال، صحرا ، ساحل ، ساوانا ) را به هم متصل می کرد و امکان حمل و نقل مردم، اطلاعات و کالاهای اقتصادی را در امتداد شبکه های تجاری رودخانه ای فراهم می کرد. مکان های مختلف (به عنوان مثال، باماکو ، جن ، گائو ، موپتی ، سگو ، تیمبوکتو ) را در سراسر غرب آفریقا و شمال آفریقا متصل کنید . [4] دانش و درک (به عنوان مثال، هیدروگرافی ، جغرافیای دریایی ، نحوه ناوبری قایق رانی تحت تأثیر عمق آب، جزر و مد در اقیانوس، جریان ها و بادها) قایقرانان غرب آفریقا، ناوبری ماهرانه کانال های مختلف را تسهیل کرد. سیستم رودخانه منطقه ای، در حالی که درگیر فعالیت هایی مانند تجارت و ماهیگیری است. [4] طرح ساخت و ساز برای قایق‌های کاوشگر آفریقای غربی نیز در میان قایق‌های قاره آمریکا که توسط مهاجران آفریقایی ساخته شده بودند، استفاده شد . [4] مقدس بودن قایقرانی در ضرب المثلی از سنگامبیا بیان شده است : "خون پادشاهان و اشک قایقرانان چیزهای مقدسی هستند که نباید زمین را لمس کنند." [4] علاوه بر داشتن ارزش اقتصادی، قایق های کاوشگر غرب آفریقا دارای ارزش اجتماعی فرهنگی و روانی نیز بودند. [4]

در سال 1735 پس از میلاد، جان اتکینز مشاهده کرد: "کانوها چیزی هستند که در سراسر ساحل برای حمل و نقل انسان و کالا استفاده می شود." [4] قایق‌های پارویی اروپایی ، که اغلب واژگون می‌شدند، می‌توانستند قایق‌های قایق‌رانی آفریقای غربی از نظر سرعت مانور داده و عملکرد بهتری داشته باشند. [4] باربات، در مورد قایقرانان آفریقای غربی و قایق های کاوشگر غرب آفریقا، اظهار داشت: «سرعتی که این افراد عموماً با این قایق ها سفر می کنند فراتر از باور است». [4] آلویس دا کاداموستو همچنین مشاهده کرد که چگونه کارول های پرتغالی "بی زحمت" از قایق های دوگوت گامبیایی بهتر عمل کردند . [4] مهارت قایقرانان کرو در توانایی حرکت در شرایط چالش برانگیز دریا توسط چارلز توماس نیز مشاهده شد. [4]

در دهه 1590 میلادی، کومندا و تاکورادی در غنا به عنوان مناطق تولید کانوهای دوگوت ساخته شده توسط مردم آهانتا خدمت می کردند . [4] تا سال 1679 پس از میلاد، باربات مشاهده کرد که تاکورادی «یک مرکز اصلی تولید قایق‌رانی است که می‌تواند تا هشت تن را حمل کند.» [4] بین قرن هفدهم و قرن هجدهم پس از میلاد، یک منطقه تولید و/یا بازار قایق‌های کاوشگر در شاما بود که بعدها فقط به یک بازار در جزیره سوپوم تبدیل شد. [4] در میانه دهه 1660 میلادی، علاوه بر سایر قایقرانان محلی که قایق های دوگوت تولید می کردند، مردم فتو توسط مولر مشاهده شدند که قایق های دوگوتی را خریداری کرده بودند که توسط مردم آهانتا ساخته شده بود. [4]

غرب آفریقا (به عنوان مثال، غنا ، ساحل عاج ، لیبریا ، سنگال ) و غرب آفریقای مرکزی (مانند، کامرون ) به طور مستقل مهارت موج سواری را توسعه دادند . [5] در دهه 1640 پس از میلاد، مایکل همرسام گزارشی از موج سواری در ساحل طلا ارائه کرد : "والدین "فرزندان خود را به تخته می بندند و آنها را به آب می اندازند." [5] در سال 1679 میلادی، باربات گزارشی از موج‌سواری در میان بچه‌های المینا در غنا: «بچه‌های المینا یاد گرفتند که «شنا کنند، روی تکه‌های تخته یا دسته‌های کوچک راش، که زیر شکمشان بسته می‌شود، که انحراف خوبی برای تماشاگران است». [5] جیمز الکساندر گزارشی از موج‌سواری در آکرا ، غنا در سال 1834 میلادی ارائه کرد: «در همین حال، از ساحل، پسرانی را می‌توان دید که در دریا شنا می‌کنند، با تخته‌های سبک زیر شکم. آنها منتظر موج سواری بودند. و مانند ابری بر بالای آن غلتید. اما به من گفته شد که کوسه‌ها گهگاه به پشت صخره‌ها پرتاب می‌کنند و آن‌ها را می‌کوبند.» [ 5] توماس هاچینسون گزارشی از موج‌سواری در جنوب کامرون در سال 1861 ارائه کرد: «ماهی‌گیران سوار بر گودال‌های کوچک «طول بیش از شش فوت، عرض چهارده تا شانزده اینچ و عمق چهار تا شش اینچ» بودند. ]

آسیا

بقایای یک گودال 8000 ساله در چین

یک قایق رانی 8000 ساله توسط باستان شناسان در کوآهوکیائو ، استان ژجیانگ ، در شرق چین پیدا شد. [6] این اولین قایقرانی است که در آسیا یافت شده است.

موکن، یک گروه قومی که در مجمع الجزایر Mergui میانمار و شمال تایلند به عنوان عشایر دریایی زندگی می کنند، هنوز هم قایق های کاوشگر می سازند و استفاده می کنند. [7] طبق گزارش‌های موکن‌ها از منشأ مردمانشان، یک ملکه اسطوره‌ای عشق ممنوع پدر اجدادی خود را به خواهرشوهرش با تبعید او و فرزندانش به زندگی در دریا در قایق‌های گودال با فرورفتگی‌های جلو و عقب مجازات کرد. "دهانی که غذا می خورد و عقبی که مدفوع می کند")، نمادی از چرخه بی پایان بلع، هضم و تخلیه است. [8]

یک قایق ناتمام چند صد ساله، یک بانکا بزرگ (پنج تن، به ابعاد 12 متر (39 فوت) در 2 متر (6.6 فوت) در 1.5 متر (4.9 فوت)) در نوامبر 2010 توسط شهردار Ricardo Revita در Barangay Casanicolasan به طور تصادفی بازیابی شد. روزالس ، پانگاسینان ، فیلیپین ، در رودخانه لاگاسیت، نزدیک رودخانه آگنو . [9] اکنون در مقابل تالار شهرداری به نمایش گذاشته شده است.

ماهیگیر در کنداکارلا آوا

کانوهای Dugout یکی از پر استفاده ترین کشتی های ماهیگیری سنتی در هند است. دپارتمان جنگل در دریاچه کولرو مسابقات مختلفی را با قایق رانی دوگوت در میان جوامع ماهیگیری محلی برگزار کرد. در دوره‌ای که قایق‌رانی سنتی با انقراض روبرو می‌شود، مسابقه قایق‌رانی با ۲۲ شرکت‌کننده برگزار شد. آنها همچنین خاطرنشان کردند که در طی دو دهه، بیش از 1000 قایق دوگوت برای ماهیگیری در دریاچه به کار گرفته شد. اکنون تعداد آنها به کمتر از صد نفر رسیده است. [10]

اروپا

قایق رانی Pesse قدیمی ترین گودال شناخته شده جهان است
دوگوت اسلاوی از قرن دهم
دوگوت اوکراینی (dowbanka) از اواخر قرن نوزدهم
ساخت یک گودال در استونی

در اروپای باستان، به چند دلیل، بسیاری از گودال ها از چوب نمدار ساخته می شدند. نخست، درختان نمدار در دوران پارینه سنگی پس از ذوب یخبندان ویچسلین فراوان بودند و به راحتی در دسترس بودند. ثانیاً، لیندن به یکی از بلندترین درختان جنگل های آن زمان تبدیل شد و ساخت قایق های طولانی تر را آسان تر کرد. چوب لیندن نیز برای کنده کاری مناسب است و به راحتی شکافته یا ترک نمی خورد. همچنین سبک تر از سایر انواع درختان در جنگل های قدیمی اروپایی است و به همین دلیل، قایق های ساخته شده از چوب نمدار ظرفیت بار بهتری دارند و حمل آن آسان تر است.

کانو Pesse که در هلند یافت می‌شود ، گودالی است که گمان می‌رود قدیمی‌ترین قایق جهان باشد، کربنی که بین سال‌های 8040 قبل از میلاد تا 7510 قبل از میلاد ساخته شده است. دیگر گودال های کشف شده در هلند شامل دو گودال در استان هلند شمالی است : در سال 2003، در نزدیکی Uitgeest ، مربوط به 617-600 قبل از میلاد. [11] و در سال 2007، در نزدیکی Den Oever ، مربوط به 3300-3000 قبل از میلاد. [12]

داگوت ها در آلمان نیز یافت شده است . در آلمانی ، این صنعت به عنوان Einbaum (یک درخت) شناخته می شود. در شهر قدیمی هانسیایی Stralsund ، سه قایق چوبی در سال 2002 حفاری شدند. دو قایق از حدود 7000 سال قدمت داشتند و قدیمی‌ترین قایق‌هایی هستند که در منطقه بالتیک یافت شده‌اند. سومین قایق (6000 سال قدمت) 12 متر (39 فوت) طول داشت و رکورد طولانی ترین گودال را در منطقه دارد. اکتشافات به دلیل شرایط نامناسب نگهداری تا حدی خراب شده اند. [13] [14]

در سال 1991، بقایای یک قایق چوبی نزدیک به 6 متر (20 فوت) در Männedorf -Strandbad در سوئیس در دریاچه زوریخ پیدا شد . قدمت این قایق از آن زمان به 6500 سال می رسد. [15]

در سال 1902 یک قایق چوبی بلوط به طول بیش از 15 متر (49 فوت) و عرض 1 متر (3.3 فوت) در Addergoole Bog، Lurgan ، شهرستان Galway ، ایرلند پیدا شد و به موزه ملی ایرلند تحویل داده شد . تاریخ رادیوکربن قایق Lurgan 3940 +/- 25 BP بود. قایق دارای سوراخ هایی است که نشان می دهد قایق بیرونی داشته یا به قایق دیگری متصل شده است.

در سال 2012، در پارک گلیندور ، مونموث ، مونموث‌شر، ولز، بریتانیا، حفاری‌های انجمن باستان‌شناسی مونموث، سه خندق را نشان داد که نشان‌دهنده یک سنگ‌دانه‌ای از دوران نوسنگی با طولی مشابه با قایق چوبی Lurgan، کربن با قدمت 3700+/-35 B است. [16]

De Administrando Imperio شرح می دهد که اسلاوها چگونه مونوکسیلی ساخته اند که به روسیه در کیف فروخته اند. [17] این قایق‌ها سپس علیه امپراتوری بیزانس در طول جنگ‌های روسیه و بیزانس در قرن‌های 9 و 10 مورد استفاده قرار گرفتند. آنها برای حمله به قسطنطنیه و عقب نشینی به سرزمین های خود با سرعت و تحرک گیج کننده از گودال ها استفاده کردند. از این رو، نام Δρομίται ("مردم در حال فرار") در برخی از منابع بیزانسی به روس ها اطلاق می شود . مونوکسیلاها اغلب با گالی های بزرگتر همراه بودند که به عنوان مراکز فرماندهی و کنترل عمل می کردند. هر گودال اسلاو می تواند از 40 تا 70 جنگجو را در خود جای دهد.

قزاق‌های میزبان Zaporozhian همچنین به دلیل استفاده ماهرانه از گودال‌هایی که از Dnieper برای حمله به سواحل دریای سیاه در قرن‌های 16 و 17 منتشر شد ، مشهور بودند. آنها با استفاده از گالری های کوچک، کم عمق و بسیار قابل مانور معروف به چایکی ، به سرعت در سراسر دریای سیاه حرکت کردند. طبق سوابق خود قزاق ها، این کشتی ها با 50 تا 70 خدمه می توانستند در مدت چهل ساعت از دهانه رودخانه دنیپر به ساحل آناتولی برسند .

بیش از 40 قایق چوبی پیش از تاریخ در جمهوری چک پیدا شده است . آخرین کشف در سال 1999 از یک قایق چوبی به طول 10 متر (33 فوت) در موهلنیس بود . از یک کنده بلوط جدا شده و عرض آن 1.05 متر (3.4 فوت) است. قدمت این قایق چوبی به حدود 1000 سال قبل از میلاد مسیح می رسد و در موزه موهلنیس (موزه تاریخ ملی) نگهداری می شود. از نظر جغرافیایی، مکان‌ها و بقایای قایق‌های چوبی چک در امتداد رودخانه‌های البه و موراوا جمع شده‌اند . [18]

لهستان به‌خاطر قایق‌های چوبی از نوع لوین که بر این اساس در لوین برزسکی ، کوئله و روزوویکی لاس یافت می‌شوند، شناخته شده است و با فرهنگ پرژورسک در قرن‌های اولیه میلاد مرتبط است. قایق‌های لووین با سطح مقطع مربع یا ذوزنقه، انتهای بدنه مستطیل شکل و ارتفاع کم طرفین نسبت به طول کشتی مشخص می‌شوند. علاوه بر این، تقریباً تمام قایق‌های نوع لوین یک سوراخ در کمان و دو سوراخ در قسمت عقب دارند. ارتفاع کم در نتیجه تقسیم چوب مادر از طول به دو نیم است تا از یک تنه دو چوب یکسان بدست آید. مزیت در بدنه‌های دوقلو یکسان به دست آمده است که سپس به هم متصل می‌شوند تا یک قایق دو بدنه را تشکیل دهند. بدنه های جفت شده توسط تیرهای عرضی به هم متصل می شدند که از سوراخ های انتهای سکو نمی گذشتند بلکه به دیواره های بالایی یا در شیارهای خاصی در انتهای بدنه محکم می شدند. این کشتی‌ها معمولاً 7 متر (23 فوت) تا 12 متر (39 فوت) طول داشتند و بزرگترین آنها به دلیل طراحی خاص می‌توانست تا 1.5 تن بار را حمل کند. [19] [20]

بسیاری از قایق‌های ماقبل تاریخ در اسکاندیناوی یافت شده‌اند . این قایق ها برای حمل و نقل در آب های آرام تر، ماهیگیری و شاید گاهی اوقات برای صید نهنگ و آب بندی استفاده می شدند. دوگوت ها به قطعات فلزی نیاز ندارند و در میان مردم عصر حجر در شمال اروپا رایج بود تا زمانی که درختان بزرگ مناسب برای ساخت این نوع کشتی های آبی کمیاب شدند. طول به اندازه درختان در جنگل های قدیمی محدود می شد - طول آن تا 12 متر (39 فوت). در دانمارک در سال 2001، و چند سال قبل از آن، چند قایق کاوشگر از چوب نمدار ، در یک پروژه کاوش‌های باستان‌شناسی در مقیاس بزرگ در اگادالن، شمال آرهوس کشف شد . این قایق‌ها به سال‌های 5210-4910 قبل از میلاد مربوط به کربن بوده‌اند و قدیمی‌ترین قایق‌های شناخته شده در شمال اروپا هستند . [21] [22] در اسکاندیناوی، مدل‌های بعدی با چسباندن تخته‌های اضافی به کناره گودال، تخته‌های آزاد (و قابلیت دریانوردی) را افزایش دادند. در نهایت، قسمت داگ به یک کیل جامد کاهش یافت و تخته‌های مژه‌دار در طرفین به بدنه لپ‌استریک تبدیل شد . [23]

در بریتانیا ، دو قایق چوبی در نیوپورت، شراپشایر کشف شد و اکنون در دانشگاه هارپر آدامز نیوپورت به نمایش گذاشته شده است. ساکنان عصر آهن بریتانیای کبیر از قایق های دراز برای ماهیگیری و تجارت اولیه استفاده می کردند. در سال 1964، یک قایق لنج در پول هاربر ، دورست کشف شد . قایق Poole Logboat متعلق به 300 سال قبل از میلاد، به اندازه کافی بزرگ بود که 18 نفر را در خود جای دهد و از درخت بلوط غول پیکر ساخته شده بود . در حال حاضر در موزه پول قرار دارد . یک قایق چوبی حتی قدیمی تر ( قایق چوبی هانسون ) در سال 1998 در Shardlow در جنوب دربی کشف شد . قدمت آن به عصر برنز در حدود 1500 سال قبل از میلاد می رسد و اکنون در موزه و گالری هنر دربی به نمایش گذاشته شده است . قایق دیگری از دوران ماقبل تاریخ در همان مکان وجود داشت، اما در محل دفن شد .

در شمال اروپا ، سنت ساخت قایق های کاوشگر تا قرن 20 و 21 در استونی باقی ماند ، جایی که سیل های فصلی در Soomaa ، یک منطقه بیابانی 390 کیلومتر مربعی (150 مایل مربع) ، وسایل حمل و نقل معمولی را غیرممکن می کند. در دهه‌های اخیر، موج جدیدی از علاقه به ساخت گودال‌ها ( haabjas استونیایی ) سنت باستانی را احیا کرده است. [24] در دسامبر سال 2021 فرهنگ قایق های کاوشگر منطقه Soomaa استونی به فهرست میراث فرهنگی ناملموس یونسکو اضافه شد. [25]

قاره آمریکا

بومیان آمریکایی در حال ساخت قایق رانی دوگوت، 1590
قایق دریایی معاصر از شمال غربی اقیانوس آرام

کانوهای Dugout توسط مردم بومی در سرتاسر قاره آمریکا ساخته شدند ، جایی که کنده های مناسب در دسترس بود.

بومیان آمریکای شمالی شمال غربی اقیانوس آرام در ساختن چوب بسیار ماهر بوده و هستند. آنها که بیشتر به خاطر میله های توتم تا ارتفاع 24 متری (80 فوت) شناخته می شوند، قایق های کاوشگر به طول بیش از 18 متر (60 فوت) برای استفاده روزمره و اهداف تشریفاتی می سازند. [26] در ایالت واشنگتن ، قایق های کاوشگر به طور سنتی از کنده های سرو بزرگ (مانند سرو قرمز اقیانوس آرام ) برای مسافران اقیانوس ساخته می شوند ، در حالی که بومیان اطراف رودخانه های کوچکتر از کنده های صنوبر استفاده می کنند. کنده های سرو در آب نمک بسیار بیشتر از صنوبر انعطاف پذیری دارند.

در سال 1978، جوردی توچر و دو همراه با یک قایق رانی دوگوت ( اورندا II )، بر اساس طرح های هایدا (اما با بادبان)، از ونکوور، بریتیش کلمبیا ، کانادا به هاوایی رفتند . این گودال 40 فوت (12 متر) طول داشت، از صنوبر داگلاس ساخته شده بود و وزن آن 3.5 تن کوتاه (3.2 تن) بود. این مأموریت برای افزودن اعتبار به داستان هایی مبنی بر اینکه هایدا در دوران باستان به هاوایی سفر کرده بود، راه اندازی شد. در مجموع، این گروه پس از دو ماه در دریا حدود 7242 کیلومتر (4500 مایل) را طی کرد. [27] [28]

اقیانوسیه

کانو واکا مائوری در یک موزه

جزایر اقیانوس آرام

اقیانوس آرام مهد بسیاری از اشکال مختلف کشتی های بادبانی داگوت بوده است. آنها در طرح بادبان خود (یعنی پنجه خرچنگ یا نیمه خرچنگ، لاتین یا مثلثی)، فرمت بدنه (تک، دوتایی، کاتاماران یا پروآ)، نبود یا وجود یک تیر (پلی برای دوتایی) متفاوت هستند. بدنه). شکل بدنه و فرم انتهایی بسیار متفاوت است. دکل ها می توانند "راست باشند یا از اسپارهای دوتایی ساخته شوند." بدنه ها را می توان با مونتاژ تخته ها یا کندن تنه درختان ساخت. کاربری مورد نظر (ماهی، جنگ، سفر دریایی) و ویژگی های جغرافیایی (ساحل، تالاب، صخره ها) در طراحی منعکس شده است. نکته مهم این است که یک خط جداکننده مهم وجود دارد: برخی از صنایع دستی از دکل چسباننده استفاده می کنند . برخی دیگر "شنت" می کنند که تغییر چسبندگی است "با معکوس کردن بادبان از یک سر بدنه به سر دیگر." دکل‌های تاکینگ شبیه به آنچه در بیشتر نقاط جهان دیده می‌شود، است، اما دکل‌های شنتینگ با معکوس کردن بادبان از یک سر بدنه به سر دیگر و حرکت در جهت مخالف (" Pushmi-pullyu " دنیای قایقرانی) تغییر می‌دهند. . [29]

در جزایر اقیانوس آرام ، قایق‌های دوگوت بسیار بزرگ هستند، از درختان کامل ساخته می‌شوند و برای افزایش پایداری در اقیانوس با پایه‌های بیرونی مجهز شده‌اند و زمانی برای سفرهای طولانی مدت استفاده می‌شدند. [30]

نیوزلند

واکا بسیار بزرگ توسط مردم مائوری استفاده می‌شود که احتمالاً در سال 1280 از پلی‌نزی شرقی به نیوزیلند آمده‌اند . چنین کشتی‌هایی 40 تا 80 جنگجو را در آب‌های ساحلی یا رودخانه‌های آرام و در پناه خود حمل می‌کردند. اعتقاد بر این است که سفرهای بین اقیانوسی در کاتاماران های پلینزی انجام شده است و یک بدنه با تاریخ کربن حدوداً 1400 در نیوزیلند در سال 2011 یافت شد . به دلیل سبکی، استحکام و مقاومت در برابر پوسیدگی. واکاهای بزرگتر از حدود هفت قسمت ساخته شده بودند که با طناب کتان به هم متصل شده بودند. همه واکاها با تخته فری بسیار کم مشخص می شوند. در هاوایی ، waʻa (کانو) به طور سنتی از تنه درخت کوآ ساخته می شود . آنها معمولاً یک خدمه 6 نفره دارند: یک فرمانبر و پنج پارو.

استرالیا

بومیان استرالیا از حدود سال 1640 در نواحی ساحلی شمال استرالیا شروع به استفاده از قایق های کاوشگر کردند. آنها توسط ماهیگیران بوگینی خیار دریایی معروف به ترپانگر از ماکاسار در سولاوسی جنوبی آورده شدند . [31] در سرزمین آرنهم ، قایق‌های دوگوت توسط مردم محلی یولگو ، به نام لیپالیپا [32] یا لیپا-لیپا استفاده می‌شود . [31]

مردم جزیره نشین تنگه تورس از یک برآمدگی دوگانه ، منحصر به فرد در منطقه خود استفاده می کردند که احتمالاً از جوامع پاپوآیی معرفی شده و بعداً تغییر یافته است. حدود 14 متر (46 فوت) طول، با دو دکل بامبو و بادبان ساخته شده از پاندانوس مات بود . آنها می توانستند تا 80 کیلومتر (50 مایل) حرکت کنند و تا 12 نفر را حمل کنند. [33]

ساکنان جزیره سلیمان

ساکنان جزایر سلیمان از قایق های کاوشگر برای رفت و آمد بین جزایر استفاده کرده و می کنند. در جنگ جهانی دوم، این قایق ها در طول اشغال ژاپن مورد استفاده قرار گرفتند - این قایق ها با امضای بصری و نویز کوچکشان جزو کوچکترین قایق های مورد استفاده نیروهای متفقین در جنگ جهانی دوم بودند. پس از غرق شدن PT-109 ، Biuku Gasa با کشتی به کشتی غرق شده جان اف کندی رسید .

همچنین ببینید

مراجع

  1. ↑ 1000 اختراع و اکتشاف، اثر راجر بریگمن
  2. ^ فرانکه، گابریل؛ و همکاران (2020). "گودال ها، گلدان ها و گیاهان در پانگواری - رمزگشایی از ماهیت سایت فرهنگ نوک". آزانیا: تحقیقات باستان شناسی در آفریقا . 55 (2): 129-188. doi :10.1080/0067270X.2020.1757902. S2CID  219470059.
  3. ^ abcd Männel, Tanja M.; برونیگ، پیتر (12 ژانویه 2016). "مجسمه های سفالی نوک پانگواری". مجله باستان شناسی آفریقا . 14 (3): 313-329.
  4. ↑ abcdefghijklmn داوسون، کوین (20 مارس 2018). "قایقرانان آفریقایی: ساخت فرهنگ های شناور". جریان های زیرزمینی فرهنگ آبزیان قدرتمند در دیاسپورای آفریقایی . انتشارات دانشگاه پنسیلوانیا ص 99–103، 108. شابک 9780812249897. OCLC  994296486. S2CID  202315785.
  5. ↑ abcde Dawson، Kevin (20 مارس 2018). «معانی فرهنگی شنا و موج سواری تفریحی». جریان های زیرزمینی فرهنگ آبزیان قدرتمند در دیاسپورای آفریقایی . انتشارات دانشگاه پنسیلوانیا ص 28-30. شابک 9780812249897. OCLC  994296486. S2CID  202315785.
  6. ↑ لپینگ جیانگ و لی لیو، کشف یک قایق رانی 8000 ساله در کوآهوکیائو در رودخانه یانگزی پایین، چین. 2005 antiquity.ac.uk
  7. ↑ «مجمع الجزایر مرگی». قایق‌سواری برمه: تعطیلات قایقرانی، اجاره قایق‌های بادبانی و سفرهای دریایی خصوصی در میانمار و فراتر از آن .
  8. ↑ «مجمع الجزایر مرگی و موکن». قایق‌سواری برمه: تعطیلات قایقرانی، اجاره قایق‌های بادبانی و سفرهای دریایی خصوصی در میانمار و فراتر از آن . 8 اکتبر 2013.
  9. ↑ «قایق چوبی چند صد ساله در پانگاسینان بازیابی شد». philstar.com .
  10. ^ گزارشگر، کارکنان (3 فوریه 2018). «مسابقه قایق‌رانی خاطرات زندگی در کولرو را زنده می‌کند». هندو . ISSN  0971-751X . بازبینی شده در 12 مه 2024 .
  11. ↑ «کانو». Huis van Hilde (به هلندی) . بازبینی شده در 17 فوریه 2018 .
  12. ↑ «کانو». Huis van Hilde (به هلندی) . بازبینی شده در 17 فوریه 2018 .
  13. ↑ استفانی کلوس (ژانویه 2009). "ترمینال میان سنگی و قایق های چوبی دوران نوسنگی اولیه Stralsund-Mischwasserspeicher (Hansestadt Stralsund, Fpl. 225). شواهدی از حمل و نقل اولیه آب در سواحل بالتیک جنوبی آلمان".
  14. ↑ کائوت، پی، جی. شیندلر و اچ. لوبکه. 2004. "Der endmesolithisch/fruhneolithische Fundplatz Stralsund-Mischwasserspeicher--Zeugnisse fruher Bootsbautechnologie an der Ostseekuste Mecklenburg-Vorpommerns. Bodendenkmalpflege in Mecklenburg-Vorpommern) (1-5212 در آلمان)
  15. ↑ «Einbäume aus Zürcher Gewässern - موزه اولمر» (PDF) . 2002. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 1 فوریه 2012 . بازبینی شده در 9 سپتامبر 2013 .
  16. ↑ کلارک اس، انجمن باستان شناسی مونموث. شواهد دریاچه گمشده ساختمان قایق پیش از تاریخ، 2013 ( ISBN 978-0-9558242-2-7 ) 
  17. ↑ "از پچنگ ها، و چند مزیت".
  18. ↑ جیسون راجرز (2009). "قایق های لگ از بوهمیا و موراویا، جمهوری چک". مجله بین المللی باستان شناسی دریایی .
  19. ^ جیسون راجرز. «لوگ‌قایق‌های چک: کشتی‌های دریایی اولیه داخلی از بوهمیا و موراویا».
  20. ↑ «رادیوکربن و تاریخ‌نگاری دندروکرونولوژیک لگ‌قایق‌ها از لهستان» رادیوکربن، جلد 43، شماره 2A، 2001، ص 403–415 (مجموعه مقالات هفدهمین کنفرانس بین‌المللی 14C)
  21. ↑ «Arkæologien under motorvejen».
  22. ↑ «قایق کاوشگر «دوران وایکینگ» در نروژ پیدا شد. 10 سپتامبر 2003.
  23. ↑ «کشتی طولانی وایکینگ».
  24. ↑ آیور روکل. "Haabjas - استونیایی دوگوت کانو".
  25. ↑ Silver Tambur (15 دسامبر 2021). "دنیای استونی".
  26. ↑ «دریاچه های سبزهزار ابتدایی / بررسی اجمالی». بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 اوت 2017 . بازبینی شده در 29 اوت 2006 .
  27. ↑ استال، رابرت (5 مارس 1979). "یک مرد، یک درخت و یک اقیانوس برای عبور". مکلین : 4–6.
  28. ↑ پیتر اسپک ، پیتر (22 نوامبر 1978). "اورندا به یاد آورد". اخبار ساحل شمالی . ص 2 و 12.
  29. ^ لوئیس، ژان. قایق های بادبانی جزایر اقیانوس آرام. webring.com . بازبینی شده در 18 ژانویه 2016 .
  30. ↑ ab Johns DA، Irwin GJ و Sung YK (2014) "یک قایق رانی دریایی پیشرفته پلینزی شرقی که در سواحل نیوزلند کشف شد" مجموعه مقالات آکادمی ملی علوم ، 111 (41): 14728-14733. doi :10.1073/pnas.1408491111
  31. ^ اب کلارک، مارشال؛ می، سالی ک.، ویرایش. (2013). تاریخ و میراث ماکاسان: سفرها، برخوردها و تأثیرات (PDF) . مطبوعات ANU. شابک 9781922144966. بازیابی شده در 20 ژانویه 2020 .
  32. ↑ «Djalu' Gurruwiwi» (PDF) . مرکز Buku-Larrnggay Mulka. 2015. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 19 ژانویه 2020 . بازیابی شده در 19 ژانویه 2020 - از طریق Hollow Logs Didgeridoos.
  33. ↑ کورف، جنس (5 نوامبر 2019). "فرهنگ جزیره نشینان تنگه تورس". ارواح خلاق . بازیابی شده در 20 ژانویه 2020 .

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به Monoxylons وجود دارد .