stringtranslate.com

USS Texas (1892)

یو اس اس تگزاس یک کشتی جنگی پیش از دردنوت بود که توسط ایالات متحده در اوایل دهه 1890 ساخته شد. اولین کشتی جنگی آمریکایی که راه اندازی شد، [1] او در واکنش به دستیابی به کشتی های جنگی زرهی مدرن توسط چندین کشور آمریکای جنوبی ساخته شد و هدف آن ترکیب آخرین پیشرفت ها در تاکتیک ها و طراحی دریایی بود. این شامل نصب تسلیحات اصلی او در رده‌بندی می‌شود تا حداکثر شلیک نهایی و یک قلعه زرهی سنگین در میان کشتی‌ها برای اطمینان از قدرت دفاعی فراهم شود. با این حال، به دلیل وضعیت صنعت ایالات متحده در آن زمان، زمان ساخت تگزاس طولانی بود و زمانی که او راه اندازی شد، او قبلاً قدیمی شده بود. با این وجود، او و رزمناو زرهی USS  Maine پیشرفت هایی در طراحی نیروی دریایی آمریکا محسوب می شدند.

تگزاس پس از چندین تصادف در اوایل کار خود به عنوان یک کشتی بدشانس یا بدشانس شهرت پیدا کرد. او در نتیجه نام مستعار "هودو قدیمی" را به دست آورد. [1] این حوادث ناگوار شامل مشکلات در حین ساخت و ساز، زمینگیر شدن نیوپورت ، رود آیلند ، و سیل اندکی پس از آن در حین اسکله در شهر نیویورک بود . در آخر، او با غرق شدن عرشه اسلحه اش در ته ته نشست و چندین خدمه غرق شدند. او همچنین پس از بزرگ شدن آسیب قابل توجهی به بدنه خود در حوض خشک وارد کرد. شهرت او با خدماتش در جنگ اسپانیا و آمریکا بهبود یافت ، [2] زمانی که سواحل کوبا را محاصره کرد و در نبرد سانتیاگو د کوبا شرکت کرد .

پس از جنگ، تگزاس به وظیفه در زمان صلح بازگشت، که با چندین بار بازسازی قطع شد. او در سال 1908 به کشتی ایستگاهی در چارلستون، کارولینای جنوبی تبدیل شد و در سال 1911 به سن مارکوس تغییر نام داد تا اجازه دهد نام او توسط USS  Texas ، یک کشتی جنگی جدید استفاده شود . او در همان سال به یک کشتی هدف تبدیل شد و در آب های کم عمق خلیج چساپیک غرق شد . او در طول جنگ جهانی دوم به عنوان یک هدف توپخانه مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1959 تا حدی تخریب شد زیرا بقایای او به عنوان یک خطر ناوبری در نظر گرفته می شد.

طراحی و توضیحات

پس زمینه

نمای پلان تگزاس از نسخه 1900 کشتی جنگی جین . "A" اسلحه های اصلی و "D" مکان اسلحه های شش اینچی را نشان می دهد

تحویل ناو جنگی برزیلی  Riachuelo در سال 1883 و دستیابی به کشتی های جنگی زرهی دیگر توسط برزیل ، آرژانتین و شیلی اندکی بعد دولت ایالات متحده را نگران کرد، زیرا نیروی دریایی برزیل اکنون قدرتمندترین در نیمکره غربی بود. نیروی دریایی ایالات متحده اکنون احساس می کرد که فقط می تواند از بنادر خود دفاع کند. هیلاری هربرت ، رئیس کمیته امور دریایی مجلس نمایندگان ، این وضعیت را چنین توصیف می کند: "اگر تمام این نیروی دریایی قدیمی ما در آرایه نبرد در میانه اقیانوس جمع شده و با کشتی ریاچئلو روبرو شود ، تردید وجود دارد که آیا یک کشتی تنها حامل آن باشد. پرچم آمریکا وارد بندر می‌شود.» [3]

هیئت مشورتی نیروی دریایی، که با احتمال فعالیت سنگلاخ های متخاصم در سواحل آمریکا مواجه شد، در سال 1884 شروع به برنامه ریزی برای یک جفت کشتی برای محافظت از آن ساحل کرد. از تمام بنادر و پایگاه های اصلی آمریکا استفاده کنید. آنها باید حداقل سرعت 17 گره (31 کیلومتر در ساعت؛ 20 مایل در ساعت) داشته باشند و باید حدود 6000 تن طولانی (6096 تن) را جابه جا می کردند. آنها هر دو برای شلیک نهایی بهینه شده بودند و برجک های تفنگشان را بر روی دو طرف کشتی قرار داده بودند و به آنها اجازه می داد تا در سراسر عرشه شلیک کنند، دقیقاً مانند کشتی های رزمی Riachuelo و Aquidabã . اولین کشتی که برای ماموریت رزمناو سنتی آن زمان جایگزین کشتی جنگی در استقرار خارج از کشور و مسلح به چهار اسلحه 10 اینچی (250 میلی متری) بود، به مین تبدیل شد . دیگری که به دو تفنگ 12 اینچی (300 میلی‌متری) مجهز بود، به تگزاس تبدیل شد ، [4] اولین کشتی که به افتخار آن ایالت توسط ایالات متحده ساخته شد. [a]

وزارت نیروی دریایی یک مسابقه طراحی بین المللی برای تگزاس برگزار کرد و برنده آن شرکت ساخت و ساز و تسلیحات دریایی بود . از بارو-این-فورنس ، انگلستان. طرح برنده، برجک جلویی تگزاس را در سمت بندر و برجک عقبی او را در سمت راست قرار داد . نیاز به شلیک روی عرشه باعث شد که روبنا به سه قسمت تقسیم شود تا هر تفنگ بین بخش‌های روبنا شلیک کند. این به طور قابل توجهی توانایی اسلحه برای شلیک به پرتو مخالف را محدود می کرد زیرا روبنا همچنان قوس آتش هر تفنگ را محدود می کرد. [5] علاوه بر این، نه عرشه و نه روبنا برای مقاومت در برابر انفجار پوزه در هنگام شلیک تفنگ تقویت نشدند، همانطور که در نبرد سانتیاگو دو کوبا نشان داده شد که عرشه سمت راست او آسیب دید. [2]

حتی پنج سال قبل از تکمیل تگزاس ، اثرات انفجار ناشی از آتش پایانی ممنوع تلقی می‌شد و نصب دسته‌ای تفنگ‌های اصلی در نیروی دریایی اروپا و ساخت‌های جدید آمریکایی کنار گذاشته شد. این امر ترتیب تسلیحات تگزاس را منسوخ کرد. دفتر ساخت و ساز و تعمیرات در ارتباط با هیئت تازه تأسیس ساخت و ساز، طراحی مجدد کاملی را در نظر گرفت که اسلحه های اصلی تگزاس را در خط مرکزی قرار می داد، یا در دو برجک تک یا یک برجک دوقلو، و شک و تردیدهای سنگین از بین می رفت. . با این حال، ساخت و ساز در این زمان برای چنین طرحی بسیار پیشرفت کرده بود، و بنجامین تریسی، وزیر نیروی دریایی، هیئت مدیره را به پیشرفت‌های جزئی محدود کرد. [6]

خصوصیات عمومی

تگزاس در مجموع 308 فوت 10 اینچ (94.1 متر) طول داشت . او دارای پرتو 64 فوت 1 اینچ (19.5 متر) و حداکثر پیش نویس 24 فوت و 6 اینچ (7.5 متر) بود. او 6315 تن بلند (6416  تن ) را در بار کامل جابجا کرد . [7] بدنه او دو محفظه بال در هر طرف فضاهای ماشین آلاتش و همچنین یک دیواره ضد آب طولی خط مرکزی داشت که موتورها و دیگهای بخار را از هم جدا می کرد. آبگرفتگی نامتقارن محفظه‌های بال، خطر بزرگی برای ثبات او ایجاد کرد. [8] ته دوتایی او بیشتر بدنه اش را محافظت می کرد و از کناره تا لبه پایینی عرشه زرهی امتداد داشت. [9] او قد متاسانتریک 2.54 فوت (0.8 متر) داشت و به کمان قوچ مجهز بود . [7]

نیروی محرکه

ماشین آلات تگزاس توسط لوکوموتیو ریچموند و ماشین کاری ریچموند، ویرجینیا ساخته شد . [1] او دو موتور بخار عمودی با انبساط سه گانه معکوس داشت با مجموع خروجی طراحی شده 8610 اسب بخار نشان داده شده (6420  کیلووات ) که هر کدام یک محور پروانه را با استفاده از بخار ارائه شده توسط چهار دیگ استوانه ای دو سر با فشار کاری 175  psi هدایت می کردند . 1210  کیلو پاسکال ؛ 12.3  کیلوگرم بر سانتی متر مربع ) . در آزمایشات، او به سرعت 17.8 گره (33.0 کیلومتر در ساعت؛ 20.5 مایل در ساعت) رسید که از سرعت قراردادی 17 گره (31 کیلومتر در ساعت؛ 20 مایل در ساعت) فراتر رفت. [7] او حداکثر بار 877 تن کوتاه (796 تن) زغال سنگ را حمل کرد . [10] او دو دینام الکتریکی ادیسون را برای روشن کردن نورافکن های خود و تامین روشنایی داخلی حمل می کرد. [11]

تسلیحات

تسلیحات اصلی تگزاس شامل دو اسلحه 12 اینچی (305 میلی‌متری) / کالیبر 35 مارک I بود که در برجک‌های تکی مارک 2 با نیروی هیدرولیکی در داخل تیرانداز زرهی او نصب شده بودند. این اسلحه ها حداکثر ارتفاع 15 درجه داشتند و می توانستند تا 5- درجه کاهش پیدا کنند. هشتاد گلوله در هر اسلحه حمل شد. آنها یک گلوله 870 پوندی (394.6 کیلوگرم) را با سرعت پوزه 2100 فوت بر ثانیه (640 متر بر ثانیه) تا بردی در حدود 12000 یارد (11000 متر) در حداکثر ارتفاع شلیک کردند. [12] چکش های ثابت در زیر و بیرون برجک ها قرار داشتند. در ابتدا، آنها را فقط می‌توانستند در یک موقعیت بارگیری کنند، جلوتر و در ارتفاع 0 درجه، اما درست قبل از شروع جنگ اسپانیا و آمریکا، آن‌ها برای بارگیری در تمام زوایای قطار اصلاح شدند. [13]

چهار اسلحه از شش اسلحه 6 اینچی (152 میلی متر) در بدنه بدنه و دو اسلحه دیگر روی عرشه اصلی در موقعیت های محوری باز نصب شده بودند. [13] دو تفنگ عرشه اصلی سلاح‌های 35 کالیبر بودند، در حالی که تفنگ‌های کازامت تفنگ‌های کالیبر 30 بودند. داده‌ها کم است، اما احتمالاً می‌توانند تا 7- درجه کاهش پیدا کنند و تا +12 درجه افزایش پیدا کنند. آنها گلوله هایی به وزن 105 پوند (47.6 کیلوگرم) با سرعت پوزه حدود 1950 فوت بر ثانیه (590 متر بر ثانیه) شلیک کردند. حداکثر برد آنها کمتر از 9000 yd (8200 متر) هنگام شلیک در حداکثر ارتفاع بود. [14]

تسلیحات قایق ضد اژدر شامل 12 اسلحه 57 میلی متری (2.2 اینچی) شش پوندی (از نوع ناشناخته) در بدنه هایی بود که در امتداد بدنه قرار داشتند. [7] آنها یک گلوله به وزن حدود 6 پوند (2.7 کیلوگرم) را با سرعت پوزه حدود 1765 فوت بر ثانیه (538 متر بر ثانیه) با سرعت 20 گلوله در دقیقه شلیک کردند. برد آنها کمتر از 8700 yd (8000 متر) بود. [15] دو تفنگ 37 میلی متری (1.5 اینچی) Hotchkiss پنج لول گردان هر کدام بر روی روسازه های جلویی و عقبی نصب شده بودند. علاوه بر این، دو اسلحه 37 میلی متری دریگز-شردر یک پوندر در هر یک از توپ های جنگی نصب شده بود . [16] آنها پوسته ای به وزن حدود 1.1 پوند (0.50 کیلوگرم) را با سرعت پوزه حدود 2000 فوت بر ثانیه (610 متر بر ثانیه) تا بردی در حدود 3500 yd (3200 متر) شلیک کردند. سرعت شلیک آنها حدود 30 گلوله در دقیقه بود. [17]

تگزاس چهار لوله اژدر 14 اینچی (356 میلی‌متری) را حمل می‌کرد که همگی بالای آب بودند. هر کدام یک لوله در کمان و عقب و یکی دیگر در هر طرف، به سمت عقب بدنه قرار داشت. [7] او در ابتدا قرار بود دو قایق اژدر بخار کوچک را حمل کند، هر کدام با یک تفنگ یک پوندر و یک لوله اژدر قابل آموزش، اما پس از عملکرد ضعیف قایق ساخته شده برای مین لغو شدند . [11]

زره

تگزاس قبل از جنگ اسپانیا و آمریکا

کمربند اصلی خط آب ، ساخته شده از زره هاروی ، حداکثر ضخامت 12 اینچ داشت و در لبه پایینی آن به 6 اینچ (152 میلی متر) باریک می شد. طول آن 188 فوت (57.3 متر) بود و فضاهای ماشین آلات را پوشش می داد. ارتفاع آن 7 فوت (2.1 متر) بود که 3 فوت (0.9 متر) بالای خط آب طراحی بود. در هر انتها به مدت 17 فوت (5.2 متر) به سمت داخل زاویه داشت و به 8 اینچ (203 میلی متر) نازک می شد تا از آتش سوزی محافظت کند . به سمت پایین شیب داشت تا به بالای عرشه محافظ برسد. ضخامت آن 2 اینچ (51 میلی متر) بود و در انتهای کشتی به سمت پایین شیب داشت. همچنین به طرفین به سمت پایین شیب داشت، اما ضخامت آن به 3 اینچ (76 میلی متر) افزایش یافت. یک ارگ زرهی مورب به ضخامت 12 اینچ روی عرشه اسلحه از ماشین آلات برجک و تکیه گاه های برج اتصال محافظت می کرد . عرشه بالای آن دو اینچ ضخامت داشت. [18] [19]

ضخامت کناره های برجک های دایره ای 12 اینچ و سقف هایی به ضخامت 1 اینچ (25 میلی متر) بود. برج اتصال دارای دیوارهای 9 اینچی (23 سانتی متری) بود. بالابرهای برجک، لوله های صوتی و سیم های الکتریکی توسط لوله های زره ​​پوش محافظت می شدند. لوله های هیدرولیک جانبی که در امتداد سطح زیرین عرشه اسلحه قرار داشتند در ابتدا بدون محافظ بودند، اما لوله های زره ​​پوش برای محافظت از آنها در طول بازسازی تگزاس در سال 1902 نصب شدند. در امتداد مرکز کشتی، ضخامت آنها یک اینچ بود، اما به دو اینچ نزدیکتر به دو طرف کشتی افزایش یافت. [20] [21]

هیچ زره سبکی در بالای کمربند اصلی یا در دو انتهای کشتی نصب نشده بود. این امر تگزاس را در برابر اسلحه های شلیک سریع با استفاده از گلوله های انفجاری قوی بسیار آسیب پذیر کرد. در زمانی که تگزاس طراحی شد، این یک تهدید مهم در نظر گرفته نمی شد، اما در عرض چند سال به چنین خطری تبدیل می شد. [22]

ساخت و ساز

تگزاس در 3 اوت 1886 توسط کنگره ایالات متحده مجوز گرفت. [23] شروع ساخت و ساز تقریباً هشت ماه به دلیل نگرانی در مورد ثبات و ویژگی های کلی او به تعویق افتاد. [1] کیل او در 1 ژوئن 1889، در پورتسموث، ویرجینیا ، توسط یارد نیروی دریایی نورفولک گذاشته شد . او در 28 ژوئن 1892 با حمایت خانم ماج هیوستون ویلیامز، نوه سام هیوستون راه اندازی شد . و در 15 اوت 1895 با فرماندهی کاپیتان هنری گلس به بهره برداری رسید . [24]

خدمات

سالهای اولیه

هنگامی که برای اولین بار پس از آزمایشات او در یارد نیروی دریایی نیویورک به زمین نشست، چندین نقص ساختاری آشکار شد. طبقات براکت های خود را کمانش کرده بودند و سیمان نزدیک کیل ترک خورده بود. براکت های کف او با آهن 4 در 4 اینچ (10 سانتی متر × 10 سانتی متر) تقویت شد و سیمان تعمیر شد. اما این موضوع مسائلی را در مورد یکپارچگی ساختاری او ایجاد کرد، بنابراین یک هیئت بررسی در ژانویه 1896 تشکیل شد تا وضعیت او را ارزیابی کند و بهبودهایی را پیشنهاد کند. هیئت مدیره تشخیص داد که تقویت بیشتر بدنه او مورد نیاز است، اما اقدامات دقیق انجام شده مشخص نیست، اگرچه هزینه آنها 39450 دلار است و 100 روز کاری طول می کشد. با این حال، هیئت مدیره مایل بود بداند که این تغییرات چه تأثیری بر پیش نویس، ثبات و ارتفاع متا مرکزی تگزاس خواهد داشت . هیئت مدیره در 4 فوریه پاسخی دریافت کرد مبنی بر اینکه جابجایی او را 31 تن طولانی (31 تن) افزایش می‌دهند، پیشرانش را کمتر از 2 اینچ (51 میلی‌متر) عمیق‌تر می‌کنند و ارتفاع متاسانتریک او را به 2.76 فوت (0.84 متر) می‌رسانند. [25]

کشتی در سپتامبر 1896 در نزدیکی نیوپورت، رود آیلند به گل نشست . خطای اپراتور همراه با نقص سیگنال مقصر شناخته شد. چند افسر، از جمله فرماندار آینده گوام ، آلفرد والتون هیندز ، علنا ​​مورد توبیخ قرار گرفتند. [26] هنگامی که در نیویورک تحت تعمیر بود، یوغی که دریچه تزریق اصلی را در موتورخانه سمت راست محکم می کرد، در 9 نوامبر 1896 شکست. فشار آب شیر را از کار انداخت و به محفظه اجازه داد که سیلاب شود زیرا لوله دریافت کننده قبلاً برای تعمیر برداشته شده بود. . نشت درهای ضد آب، لوله‌های صوتی و سوراخ‌های دیواره‌های کابل‌های برق باعث شد سیل به سایر اتاق‌های موتور و دیگ بخار، پناهگاه‌های زغال سنگ مجاور آنها و همچنین بیشتر مجلات و اتاق‌های پوسته سرایت کند. کشتی در ته نشست بود، اما آب آنقدر کم عمق بود که به تلاش های نجات کمک می کرد. در روز یازدهم بیشتر آب پمپاژ شده بود، اما او همچنان آب زیادی می کشید تا وارد حوض خشک شود. تخمین زده می شود که 300 تن کوتاه (270 تن) زغال سنگ باید حذف شود تا تگزاس به اندازه کافی سبک شود تا بتواند وارد حوض خشک شود. [27]

پس از تعمیرات، تگزاس به اسکادران اقیانوس اطلس شمالی منصوب شد و در ساحل شرقی ایالات متحده گشت زنی کرد. در فوریه 1897، او اقیانوس اطلس را برای یک سفر دریایی کوتاه به بنادر ساحلی خلیج فارس در گالوستون، تگزاس و نیواورلئان ترک کرد . [24] او در 16 فوریه 1897 وارد گالوستون شد و در 6 افت (36  فوت ؛ 11  متر ) آب لنگر انداخت. خلبان محلی به کاپیتان خود اطمینان داد که این بهترین اسکله در بندر برای یک کشتی به طول تگزاس است . با این حال، جزر و مد شدید او را روی یک بانک گلی چرخاند و آنجا نگه داشت. او نتوانست خود را پیاده کند و حتی کمک کشتی بخار درآمد ایالات متحده گالوستون بی تاثیر بود. اواخر روز بعد او را با استفاده از لنگر بندر و یک یدک کش بیرون آوردند. [28] این دو واقعه به او شهرت به عنوان یک کشتی بدشانس یا بدشانس داد و نام مستعار "هودو پیر" را برای او به ارمغان آورد. [1]

او در مارس 1897 به ساحل شرقی بازگشت و تا آغاز سال 1898 در آنجا ماند. [24] در این دوره، کمان و لوله‌های اژدر عقب او در ژوئن 1897 برداشته شد و مناظر تلسکوپی اضافی به سقف برجک او بین 14 ژوئیه و 14 جولای اضافه شد. 12 آگوست. [29] در آغاز سال 1898، او از کی وست، فلوریدا ، و درای تورتوگا در مسیر گالوستون برای بازدید برگشت، که در اواسط فوریه انجام شد، بازدید کرد. با بازگشت به اقیانوس اطلس از طریق درای تورتوگا در ماه مارس، او در 24 مارس وارد همپتون رودز شد و وظیفه خود را با اسکادران آتلانتیک شمالی از سر گرفت. [24]

جنگ اسپانیا و آمریکا

تگزاس در آب های کوبا، مه-ژوئیه 1898

در اوایل بهار، جنگ بین ایالات متحده و اسپانیا بر سر شرایط کوبا و تخریب احتمالی اسپانیا در مین در بندر هاوانا در فوریه 1898 آغاز شد. در 18 مه، تحت فرماندهی کاپیتان جی دبلیو فیلیپ ، تگزاس در کی وست بود و آماده بود. برای محاکمه آن جنگ [24]

در 21 مه، کشتی جنگی به همراه اسکادران پرنده به نزدیکی Cienfuegos، کوبا رسید تا سواحل کوبا را محاصره کند. پس از بازگشت به کی وست برای ذغال سنگ، تگزاس در 27 می از سانتیاگو دو کوبا وارد شد . او تا 11 ژوئن در آن بندر گشت زنی کرد، تا زمانی که برای حمایت از فرود تفنگداران دریایی در آنجا یک ماموریت شناسایی به خلیج گوانتانامو انجام داد. روز بعد، تگزاس به درخواست فرمانده اعزامی تفنگداران دریایی، سرهنگ دوم رابرت دبلیو هانتینگتون، سه قطعه زمین و دو مسلسل M1895 کلت-براونینگ را فرود آورد. [ب] برای پنج هفته آینده، تگزاس بین سانتیاگو دو کوبا و خلیج گوانتانامو گشت زنی می کرد. در 16 ژوئن، کشتی جنگی به رزمناو Marblehead برای بمباران قلعه در جنوب تورو کی در خلیج گوانتانامو پیوست. دو کشتی درست پس از ساعت 14:00 آتش گشودند و حدود یک ساعت و 16 دقیقه بعد آتش را متوقف کردند و قلعه را به ناتوانی رساندند. [24]

در 3 ژوئیه، او در حال خروج از سانتیاگو دو کوبا بود که ناوگان اسپانیایی به فرماندهی دریاسالار سرورا تلاش کرد از کنار ناوگان آمریکایی فرار کند. تگزاس بلافاصله چهار کشتی دشمن را زیر آتش گرفت. در حالی که باتری اصلی کشتی رزمناوهای زرهی Vizcaya و Cristobal Colon را کوبید ، باتری ثانویه او به آیووا ، گلاستر و ایندیانا پیوست و دو ناوشکن اژدر-قایق را مورد ضرب و شتم قرار داد . [24]

دو ناوشکن اسپانیایی به سرعت از عملیات خارج شدند و خود را به ساحل رساندند، آسیب زیادی دیدند. یکی یکی، کشتی‌های جنگی بزرگ‌تر دشمن نیز تسلیم آتش ترکیبی ناوگان آمریکایی شدند. بنابراین، تگزاس و سایر کشتی‌های اسکادران پرواز، ناوگان اسپانیایی را نابود کردند.» [24] تگزاس در طول نبرد توسط یک گلوله منفجره 6 اینچی (152 میلی‌متری) که در سمت راست بالای عرشه اصلی، بلافاصله جلوتر از بالابر خاکستر به او اصابت کرد، کمی آسیب دید. قطعات پوسته به شدت به بالابر خاکستر آسیب رساند و درهای هر دو شفت هوا و دیوارهای مجاور را از بین برد. اسپلینترها بیشتر ساختار مجاور را نیز پراکنده کردند. [2]

"شکست ناوگان سرورا به مهر و موم شدن عذاب سانتیاگو دو کوبا کمک کرد. این شهر در 17 جولای، تنها دو هفته پس از پیروزی بزرگ دریایی آمریکا، به دست نیروهای آمریکایی محاصره شد. یک روز پس از تسلیم در سانتیاگو، اسپانیا به دنبال صلح بود. دفاتر خوب دولت فرانسه حتی قبل از امضای پروتکل صلح در واشنگتن دی سی ، در 10 اوت 1898 ، کشتی های آمریکایی شروع به بازگشت به وطن کردند . " [24]

"در اواخر نوامبر، تگزاس به جنوب به همپتون رودز رفت، جایی که در 2 دسامبر به آنجا رسید. کشتی جنگی به گشت زنی در سواحل اقیانوس اطلس ایالات متحده در زمان صلح از سر گرفت. اگرچه حوزه اصلی عملیات او بار دیگر در سواحل شمال شرقی متمرکز بود، اما او همچنین موفق شد بازدیدهای دوره ای از مکان هایی مانند سن خوان، پورتوریکو ، و هاوانا، کوبا ، جایی که خدمه او می توانند برخی از نتایج تلاش های کشتی خود را در جنگ اخیر مشاهده کنند." [24]

خدمات پس از جنگ

USS Texas در بروکلین نیروی دریایی در حدود 1903

تگزاس برای بازسازی طولانی در 3 نوامبر 1900 در یارد نیروی دریایی نورفولک از رده خارج شد اما دوباره در 3 نوامبر 1902 راه اندازی شد . علاوه بر این، حفاظت از بالابرهای مهمات 12 اینچی (300 میلی‌متری) او دو برابر شد و لوله‌های اژدر پهن او برداشته شد. [30] در یک سفر به نیواورلئان در فوریه 1904، تگزاس تنها توانست 13.9 گره (25.7 کیلومتر در ساعت؛ 16.0 مایل در ساعت) را تحت فشار اجباری ایجاد کند. [2] در طول سال 1904 تسلیحات او با تعویض چهار تفنگ 6 اینچی (150 میلی‌متری)/30 کالری با سلاح‌های قوی‌تر با کالیبر 35 ارتقا یافت و دو تفنگ یک پوندری فرود آمد. او تا سال 1905 به عنوان گل سرسبد برای اسکادران ساحلی خدمت کرد و پس از اینکه فرمانده آن پرچم خود را تغییر داد، به این اسکادران منصوب شد. [24]

تگزاس برای مدت کوتاهی بین 11 ژانویه 1908 و 1 سپتامبر 1908 از رده خارج شد. [23] در سال 1908 او به ایستگاه کشتی در چارلستون، کارولینای جنوبی تبدیل شد. [24] تا سال 1910، او توپ گردان 37 میلی متری (1.5 اینچی) و یک تفنگ یک pdr دیگر را در ازای دو تفنگ شش پوندی دیگر از دست داد. [7] که تا سال 1911 منسوخ تلقی شد، برای استفاده به عنوان یک هدف توپخانه به نیروی دریایی اجازه داد تا تأثیرات گلوله های مدرن را بر روی قسمت های زرهی و غیر زرهی کشتی، احتمال ضربه های زیر آب و عمق آنها، و تأثیرات آن ارزیابی کند. بارهای ضربه ای روی لوله ها و غیره، اشتعال پذیری اتصالات کشتی و جهتی که پوسته ها هنگام برخورد در بردهای طولانی به سمت آن می رفتند. به عنوان بخشی از این ارزیابی، او به طور کامل مجهز شد و فقط مواردی که معمولاً مجاز به حذف قبل از اقدام بودند و مواردی که برای خدمت به عنوان یک کشتی ایستگاهی به او اضافه می‌شدند حذف شدند. آدمک‌هایی نیز برای ارزیابی اثرات ضربه‌ها بر خدمه ساخته شده بودند. مشخص نیست که مهمات و پودر او برای آزمایش‌ها در کشتی باقی مانده است یا خیر. آماده سازی تگزاس برای این آزمایش ها 29422.70 دلار هزینه داشت. [31]

سن مارکوس

"در 15 فوریه 1911، نام او به سن مارکوس تغییر کرد تا نام تگزاس به کشتی جنگی شماره 35 اختصاص یابد ." [24] او در 21 تا 22 مارس 1911 با شلیک گلوله از کشتی جنگی نیوهمپشایر در آب های کم عمق در طنجه ساوند در خلیج چزاپیک غرق شد . پس از آن هیچ بررسی دقیقی انجام نشد، اما اشاره شد که سوراخ های زیادی در زیر خط آب وجود دارد که آب در قسمت جلو و عقب به طور کلی حرکت آب بیرون را می گیرد. فضای داخلی بالای خط آب به طور کلی تخریب شد. او به عنوان هدف برای آزمایش اژدر در 6 آوریل مورد استفاده قرار گرفت. [32] "در 10 اکتبر 1911، نام او از ثبت کشتی های دریایی ثبت شد ." [24] یک دکل قفس ، تکراری از آنهایی که در کلاس فلوریدا استفاده می‌شد، در سال 1912 در بالای بقایای سان مارکوس ساخته شد و در برابر گلوله‌های 12 اینچی (305 میلی‌متری) که توسط مانیتور تالاهاسی شلیک شده بود آزمایش شد . 1000 یارد (910 متر) در 21 اوت 1912. اگرچه دکل با 9 ضربه فرو ریخته شده بود، تصور می شد که به خوبی در برابر آتش مقاومت کرده است. [33]

سن مارکوس برای تمرین توپخانه در طول جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفت، اگرچه به طور کلی به عنوان لنگر برای صفحه هدف بوم. او که دو تا شش فوت زیر سطح نشسته بود و توسط یک شناور روشن مشخص شده بود، مسئول غرق شدن کشتی باری لکسینگتون در سال 1940 در پی یک برخورد بود. [34] تن‌ها مواد منفجره برای خراب کردن قسمت‌های بالایی او و راندن بدنه‌اش به عمق گل استفاده شد. تا ژانویه 1959، آنها موفق شدند و او امروز در آنجا باقی مانده است. [7]

گالری

مراجع

یادداشت های توضیحی

  1. ↑ کنفدراسیون در طول جنگ داخلی آمریکا یک بند آهنی دو پیچی به نام تگزاس ساخت ، اما او اولین کشتی ایالات متحده بود که این نام را یدک می کشید . رجوع کنید به DANFS Texas (1892).
  2. ↑ USS Texas در 12 ژوئن سه قطعه زمینی و دو مسلسل اضافی M1895 Colt-Browning را فرود آورد که دومی از زرادخانه خود کشتی تهیه کرد. رجوع کنید به Venzon 1992, p. 8

نقل قول ها

  1. ^ abcde Reilly & Scheina 1980, p. 35.
  2. ^ abcd آلن 1993، ص. 244.
  3. ^ Reilly & Scheina 1980, p. 21.
  4. ↑ Reilly & Scheina 1980، صفحات 21، 33، 35.
  5. ^ Reilly & Scheina 1980, p. 22، 24.
  6. ^ فریدمن 1985، ص. 20.
  7. ^ abcdefg Reilly & Scheina 1980, p. 48.
  8. ^ Reilly & Scheina 1980, p. 42.
  9. ^ آلن 1993، صفحات 226-227.
  10. ^ آلن 1993، ص. 238.
  11. ^ ab Reilly & Scheina 1980, p. 39.
  12. ^ NavWeaps 12"/35 Mark 1 and Mark 2.
  13. ^ ab Reilly & Scheina 1980, p. 36.
  14. ↑ NavWeaps 6 اینچ/30،35،40 علامت 1، 2، 3، 4 و 7.
  15. ^ NavWeaps 6-pdr از 1 تا 13 علامت گذاری می کند.
  16. ↑ Reilly & Scheina 1980, pp. 36, 44.
  17. ^ NavWeaps 1-pdr از 1 تا 15 علامت گذاری می کند.
  18. ^ Reilly & Scheina 1980, p. 37.
  19. ^ آلن 1993، ص 227، 229.
  20. ^ Reilly & Scheina 1980, pp. 37-38.
  21. ^ آلن 1993، ص 227، 229، 231.
  22. ^ فریدمن 1985، ص. 21.
  23. ^ abc Reilly & Scheina 1980, p. 19.
  24. ↑ abcdefghijklmn DANFS Texas (1892).
  25. ^ آلن 1993، صفحات 238-39.
  26. ↑ نیویورک تایمز و 21 اکتبر 1896.
  27. ^ آلن 1993، ص. 239.
  28. ^ آلن 1993، ص 239، 241.
  29. ^ آلن 1993، ص. 242.
  30. ^ Reilly & Scheina 1980, pp. 45-46.
  31. ^ آلن 1993، صفحات 247-48.
  32. ^ آلن 1993، ص. 250.
  33. ^ آلن 1993، ص. 256.
  34. ↑ «Baltimore, Crisfield & Onancock Line v. United States, 140 F.2d 230 (4th Cir. 1944)». قانون جاستیا بازبینی شده در 24 سپتامبر 2017 .

کتابشناسی

منابع چاپی

منابع آنلاین

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به USS Texas (کشتی، ۱۸۹۵) وجود دارد .

37°43′10″ شمالی 76°05′00″W / 37.71944° شمالی 76.08333°W / 37.71944; -76.08333