stringtranslate.com

زحل V

Saturn V [f] یک وسیله پرتاب فوق سنگین بازنشسته آمریکایی است که توسط ناسا تحت برنامه آپولو برای اکتشاف انسان در ماه توسعه یافته است . این موشک دارای رتبه انسانی بود ، دارای سه مرحله بود و با سوخت مایع نیرو می گرفت . این هواپیما که از سال 1967 تا 1973 پرواز کرد، برای 9 پرواز خدمه به ماه و برای پرتاب Skylab ، اولین ایستگاه فضایی آمریکا، مورد استفاده قرار گرفت .

از سال 2024، Saturn V تنها وسیله پرتابی است که انسان را به خارج از مدار پایین زمین (LEO) برده است. Saturn V رکورد بزرگترین ظرفیت محموله در مدار پایین زمین، 311152 پوند (141136 کیلوگرم) را دارد که شامل پیشران نسوخته مورد نیاز برای ارسال ماژول فرمان و خدمات آپولو و ماژول قمری به ماه است.

بزرگترین مدل تولیدی از خانواده موشک های زحل ، Saturn V تحت هدایت ورنر فون براون در مرکز پرواز فضایی مارشال در هانتسویل، آلاباما طراحی شد . پیمانکاران اصلی ساخت این موشک بوئینگ ، هواپیمایی آمریکای شمالی ، شرکت هواپیماسازی داگلاس و آی‌بی‌ام بودند . پانزده وسیله نقلیه با قابلیت پرواز ساخته شد، بدون احتساب سه وسیله نقلیه مورد استفاده برای آزمایش زمینی. در مجموع سیزده ماموریت از مرکز فضایی کندی پرتاب شد که 9 مورد از آنها 24 فضانورد را از آپولو 8 (دسامبر 1968) تا آپولو 17 (دسامبر 1972) به ماه منتقل کردند.

تاریخچه

پس زمینه

در سپتامبر 1945، [12] دولت ایالات متحده، ورنر فون براون، متخصص راکت آلمانی و بیش از 1500 مهندس و تکنسین راکت آلمانی را در عملیات Paperclip به ایالات متحده آورد ، [13] [14] برنامه ای که توسط رئیس جمهور ترومن مجاز بود . [15] فون براون، که به ساخت راکت آلمانی V-2 کمک کرده بود ، به بخش طراحی موشک ارتش منصوب شد. [16] بین سال‌های 1945 و 1958، کار او به انتقال ایده‌ها و روش‌های پشت V-2 به مهندسان آمریکایی محدود شد، [12] اگرچه او کتاب‌ها و مقالاتی در مجلات معروف نوشت. [17]

این رویکرد در سال 1957 تغییر کرد، زمانی که شوروی اسپوتنیک 1 را بر فراز یک ICBM R-7 پرتاب کرد که می‌توانست کلاهک هسته‌ای هسته‌ای را به ایالات متحده حمل کند [18] [19] [20] ارتش و دولت تلاش بیشتری برای فرستادن آمریکایی‌ها به فضا کردند. قبل از شوروی آنها به تیم فون براون، که سری موشک های مشتری را ساخته بودند، روی آوردند . [21] موشک Juno I اولین ماهواره آمریکایی را در ژانویه 1958 پرتاب کرد. [22] فون براون سری موشک های مشتری را نمونه اولیه سری موشک های آینده زحل دانست و از آن به عنوان "زحل نوزاد" یاد کرد. [23]

توسعه زحل

Saturn V تست پیکربندی وسیله نقلیه و وسیله نقلیه پرواز
فون براون با موتورهای F-1 مرحله اول Saturn V در مرکز فضایی و موشکی ایالات متحده .

طراحی موشک‌های مختلف زحل که از سیاره ششم از خورشید گرفته شده است ، از وسایل نقلیه مشتری تکامل یافته است. [24]

بین سال‌های 1960 تا 1962، مرکز پرواز فضایی مارشال (MSFC) مجموعه‌ای از موشک‌های زحل را طراحی کرد که می‌توانست برای مأموریت‌های مدار زمین و ماه مستقر شوند. [25]

ناسا قصد داشت از Saturn C-3 به عنوان بخشی از روش قرار ملاقات مداری زمین (EOR) برای یک مأموریت ماه استفاده کند، با حداقل دو یا سه پرتاب برای یک فرود بر روی ماه. [26] با این حال، MSFC یک موشک حتی بزرگتر به نام C-4 را برنامه ریزی کرد که از چهار موتور F-1 در مرحله اول، یک C-3 بزرگ شده مرحله دوم، و S-IVB ، یک مرحله با یک تک استفاده می کرد. موتور J-2 به عنوان مرحله سوم آن. C-4 فقط باید دو پرتاب برای انجام یک ماموریت EOR در ماه انجام دهد. [27]

در 10 ژانویه 1962، ناسا برنامه های خود را برای ساخت C-5 اعلام کرد. این موشک سه مرحله ای از مرحله اول S-IC با پنج موتور F-1 تشکیل شده است. مرحله دوم S-II، با پنج موتور J-2. و مرحله سوم S-IVB، با یک موتور J-2. [28]

C-5 حتی قبل از ساخت اولین مدل تحت آزمایش قطعات قرار می گیرد. مرحله سوم S-IVB به عنوان مرحله دوم برای C-1B استفاده می شود، که هم برای اثبات مفهوم و هم امکان پذیری برای C-5 استفاده می شود، اما همچنین داده های پروازی حیاتی برای توسعه C- را ارائه می دهد. 5. [29] به جای انجام آزمایش برای هر جزء اصلی، C-5 به روش "همه بالا" آزمایش می شود، به این معنی که اولین پرواز آزمایشی موشک شامل نسخه های کامل هر سه مرحله خواهد بود. با آزمایش همه اجزاء به طور همزمان، پروازهای آزمایشی بسیار کمتری قبل از پرتاب خدمه مورد نیاز است. [ 30] C-5 به عنوان گزینه ناسا برای برنامه آپولو در اوایل سال 1962 تایید شد و Saturn V نام گرفت . [32] فون براون سرپرستی تیمی در MSFC را بر عهده داشت تا وسیله‌ای بسازد که قادر به پرتاب یک فضاپیمای خدمه به ماه باشد. [33] در طول این بازنگری‌ها، تیم موتور تک موتور طراحی V-2 را رد کرد و به طراحی چند موتوره رفت. [34]

طراحی نهایی Saturn V چندین ویژگی کلیدی داشت. موتورهای F-1 برای مرحله اول، [9] در حالی که سیستم پیشرانه هیدروژن مایع جدید به نام J-2 برای مرحله دوم و سوم انتخاب شدند. [35] [11] ناسا برنامه های خود را برای ادامه طرح های زحل فون براون نهایی کرده بود و برنامه فضایی آپولو سرعت گرفت. [36]

مراحل توسط مرکز پرواز فضایی مارشال فون براون در هانتسویل طراحی شد و پیمانکاران خارجی برای ساخت و ساز انتخاب شدند: بوئینگ ( S-IC )، هوانوردی آمریکای شمالی ( S-II )، هواپیمای داگلاس ( S-IVB ) و IBM ( واحد ابزار ). [36]

انتخاب برای فرود آپولو روی ماه

در اوایل فرآیند برنامه ریزی، ناسا سه روش را برای مأموریت ماه در نظر گرفت: قرار ملاقات در مدار زمین (EOR)، صعود مستقیم و قرار ملاقات در مدار ماه (LOR). پیکربندی صعود مستقیم به یک موشک بسیار بزرگ نیاز دارد تا یک فضاپیمای سه نفره را برای فرود مستقیم روی سطح ماه بفرستد. یک EOR فضاپیمای مستقیم فرود را در دو قسمت کوچکتر پرتاب می کند که در مدار زمین ترکیب می شوند. یک ماموریت LOR شامل یک موشک تنها پرتاب دو فضاپیما است: یک کشتی مادر ، و یک ماژول فرود کوچکتر دو نفره که با فضاپیمای اصلی در مدار ماه می‌آید. کاوشگر دور انداخته می شد و کشتی مادر به خانه بازمی گشت. [37]

در ابتدا، ناسا LOR را به عنوان یک گزینه پرمخاطره رد کرد، زیرا قرار ملاقات فضایی هنوز در مدار زمین انجام نشده بود، بسیار کمتر در مدار ماه. چندین مقام ناسا، از جمله جان هوبولت ، مهندس مرکز تحقیقات لانگلی و جورج لو ، مدیر ناسا ، استدلال کردند که قرار ملاقات در مدار ماه، ساده‌ترین فرود روی ماه را با مقرون‌به‌صرفه‌ترین وسیله پرتاب و بهترین فرصت برای انجام فرود روی ماه فراهم می‌کند. دهه [38] دیگر مقامات ناسا متقاعد شدند و LOR به طور رسمی به عنوان پیکربندی ماموریت برنامه آپولو انتخاب شد و توسط مدیر ناسا جیمز ای وب در 7 نوامبر 1962 اعلام شد. [39] آرتور رودولف مدیر پروژه زحل شد. برنامه موشکی V در اوت 1963. او الزامات سیستم موشکی و برنامه ماموریت برنامه آپولو را توسعه داد. اولین پرتاب Saturn V از مرکز فضایی کندی بلند شد و در 9 نوامبر 1967، روز تولد رودولف، بی عیب و نقص انجام شد. [ 40] سپس در می 1968 به عنوان دستیار ویژه مدیر MSFC منصوب شد و متعاقباً در 1 ژانویه 1969 از ناسا بازنشسته شد . روی ماه [42]

تاریخچه راه اندازی

همه پرتاب های Saturn V، 1967-1973

توضیحات

ترسیم موشک Saturn V، نمایش تمام مراحل موشک با توضیحات مختصر و دو نفر ریز برای نشان دادن اندازه نسبی.
نمودار زحل V

اندازه و ظرفیت محموله Saturn V نسبت به سایر راکت‌های قبلی که در آن زمان با موفقیت پرواز می‌کردند، کمتر بود. با فضاپیمای آپولو در بالا، ارتفاع آن 363 فوت (111 متر) و بدون توجه به باله ها، 33 فوت (10 متر) قطر داشت. Saturn V با سوخت کامل، 6.5 میلیون پوند (2،900،000 کیلوگرم) وزن داشت [3] و ظرفیت محموله مدار زمین (LEO) پایینی داشت که در ابتدا 261،000 پوند (118،000 کیلوگرم) تخمین زده شد، اما برای ارسال حداقل 90،000 کیلوگرم (41،000 پوند) طراحی شده بود. ) به ماه. [47] ارتقاء بعدی این ظرفیت را افزایش داد. در سه ماموریت آخر ماه آپولو، تا 95901 پوند (43500 کیلوگرم) را به ماه فرستاد. [6]

در ارتفاع 363 فوتی (111 متری)، Saturn V از زمین تا مشعل، 58 فوت (18 متر) بلندتر از مجسمه آزادی ، [48] و 48 فوت (15 متر) از برج الیزابت بلندتر بود . که بیگ بن را در کاخ وست مینستر در خود جای داده است . [49] در مقابل، وسیله نقلیه پرتاب مرکوری-رداستون مورد استفاده در Freedom 7 ، اولین پرواز فضایی آمریکایی با خدمه، تقریباً 11 فوت (3.4 متر) طولانی‌تر از مرحله S-IVB بود و نیروی رانش کمتری از سطح دریا (78000 پوند نیروی) ارائه می‌کرد. 350 kN)) [50] نسبت به موشک Launch Escape System (نیروی 150000 پوند (667 کیلونیوتن) رانش سطح دریا) که در بالای ماژول فرمان آپولو نصب شده است. [51] آپولو LES برای زمان بسیار کوتاه تری از مرکوری-ردستون شلیک کرد (3.2 ثانیه در مقابل 143.5 ثانیه). [50] [51]

Saturn V اساساً توسط مرکز پرواز فضایی مارشال در هانتسویل، آلاباما طراحی شد ، اگرچه بسیاری از سیستم‌های اصلی، از جمله سیستم‌های پیشران، توسط پیمانکاران فرعی طراحی شدند. این موشک از موتورهای موشکی قدرتمند F-1 و J-2 استفاده می کرد . در طول آزمایش در مرکز فضایی استنیس، نیروی ایجاد شده توسط موتورها، شیشه‌های خانه‌های مجاور را شکست. [52] طراحان در اوایل تصمیم گرفتند که تا حد امکان از فناوری برنامه Saturn I برای Saturn V استفاده کنند. در نتیجه، مرحله سوم S-IVB -500 Saturn V بر اساس S-IVB-200 ثانیه بود. مرحله زحل IB . واحد ابزاری که Saturn V را کنترل می‌کرد، ویژگی‌های مشترکی را با دستگاهی که توسط Saturn IB حمل می‌شد، داشت. [53]

Saturn V اساساً از آلومینیوم ساخته شده بود . همچنین از تیتانیوم ، پلی اورتان ، چوب پنبه و آزبست ساخته شده بود . [54] نقشه‌ها و دیگر نقشه‌های موشک در میکروفیلم در مرکز پرواز فضایی مارشال موجود است. [55]

Saturn V شامل سه مرحله - مرحله اول S-IC ، مرحله دوم S-II و مرحله سوم S-IVB - و واحد ابزار بود . هر سه مرحله از اکسیژن مایع (LOX) به عنوان اکسید کننده استفاده کردند . در مرحله اول از RP-1 برای سوخت استفاده شد، در حالی که در مرحله دوم و سوم از هیدروژن مایع (LH2) استفاده شد. LH2 انرژی ویژه بالاتری (انرژی در واحد جرم) نسبت به RP-1 دارد که آن را برای مدارهای پرانرژی بالاتر، مانند تزریق در سطح ماه مورد نیاز برای ماموریت های آپولو، مناسب تر می کند. برعکس، RP-1 چگالی انرژی بالاتر (انرژی در واحد حجم) و رانش بالاتری را نسبت به LH2 ارائه می‌کند که آن را برای کاهش تلفات کشش آیرودینامیکی و گرانش در مراحل اولیه پرتاب مناسب‌تر می‌کند. اگر مرحله اول از LH2 استفاده می کرد، حجم مورد نیاز بیش از سه برابر بیشتر بود که در آن زمان از نظر آیرودینامیکی غیرممکن بود. [56] مراحل فوقانی همچنین از موتورهای کوچک پیشران جامد استفاده می‌کردند که به جداسازی مراحل در طول پرتاب و اطمینان از اینکه پیشرانه‌های مایع در موقعیت مناسبی برای کشیده شدن به داخل پمپ‌ها قرار دارند، کمک می‌کردند. [57]

مرحله اول S-IC

اولین مرحله Saturn V آپولو 8 در VAB در 1 فوریه 1968 برپا شد. فیرینگ‌ها و باله‌های موتور هنوز نصب نشده‌اند.

S-IC توسط شرکت بوئینگ در تأسیسات مونتاژ Michoud ، نیواورلئان ، جایی که تانک های خارجی شاتل فضایی بعداً توسط لاکهید مارتین ساخته شد، ساخته شد . بیشتر جرم آن در هنگام پرتاب، پیشران بود: سوخت RP-1 با اکسیژن مایع به عنوان اکسید کننده . [58] این صحنه 138 فوت (42 متر) ارتفاع و 33 فوت (10 متر) قطر داشت. این 7,750,000 پوند (34,500 کیلو نیوتن) [10] نیروی رانش در سطح دریا فراهم کرد. مرحله S-IC جرم خشکی در حدود 303000 پوند (137000 کیلوگرم) داشت. وقتی در هنگام پرتاب سوخت کامل شد، مجموع جرم آن 4881000 پوند (2214000 کیلوگرم) بود. S-IC با پنج موتور Rocketdyne F-1 که در یک quincunx قرار گرفته بودند، نیرو می گرفت . موتور مرکزی در یک موقعیت ثابت نگه داشته شد، در حالی که چهار موتور بیرونی را می‌توان به صورت هیدرولیکی با گیمبال چرخاند تا موشک را هدایت کند. [9] در هنگام پرواز، موتور مرکزی حدود 26 ثانیه زودتر از موتورهای بیرونی خاموش شد تا شتاب را محدود کند. در حین پرتاب، S-IC موتورهای خود را به مدت 168 ثانیه روشن کرد (اشتعال حدود 8.9 ثانیه قبل از بلند شدن رخ داد) و در هنگام قطع موتور، وسیله نقلیه در ارتفاع حدود 42 مایلی (67 کیلومتری) قرار داشت، در حدود 58 مایل (93 کیلومتر ) در پایین برد قرار داشت. و با سرعت 7500 فوت در ثانیه (2300 متر بر ثانیه) حرکت می کرد. [59]

در حالی که در مرحله تولید قرار نگرفت، یک جایگزین پیشنهادی برای مرحله اول AJ-260x بود . این موتور موشک جامد با حذف پیکربندی پنج موتوره و در نتیجه کاهش هزینه های پرتاب، طراحی را ساده می کرد. [60]

مرحله دوم S-II

یک مرحله S-II بر روی پایه آزمایشی A-2 در مرکز آزمایش می سی سی پی نصب شد .

S-II توسط شرکت هوانوردی آمریکای شمالی در سیل بیچ کالیفرنیا ساخته شد . با استفاده از هیدروژن مایع و اکسیژن مایع، پنج موتور Rocketdyne J-2 در آرایش مشابه S-IC داشت و همچنین از چهار موتور بیرونی برای کنترل استفاده می کرد. S-II 81.6 فوت (24.87 متر) قد با قطر 33 فوت (10 متر)، مشابه S-IC، [61] [62] داشت و بنابراین تا زمان پرتاب شاتل فضایی بزرگترین مرحله برودتی بود. در سال 1981. S-II جرم خشکی در حدود 80000 پوند (36000 کیلوگرم) داشت. با سوخت کامل، وزن آن 1060000 پوند (480000 کیلوگرم) بود. مرحله دوم زحل V را با نیروی رانش در خلاء 1100000 پوند (4900 کیلونیوتن) در اتمسفر فوقانی شتاب داد. [35]

هنگامی که با سوخت بارگیری می شد، بیش از 90 درصد از جرم صحنه را پیشران تشکیل می داد. با این حال، طراحی فوق سبک وزن منجر به دو شکست در تست سازه شده است. S-II به جای داشتن ساختاری بین مخزن برای جدا کردن دو مخزن سوخت همانطور که در S-IC انجام شد، از یک دیوار مشترک استفاده کرد که هم از بالای مخزن LOX و هم از پایین مخزن LH2 ساخته شده بود. این شامل دو ورقه آلومینیومی بود که توسط یک ساختار لانه زنبوری ساخته شده از رزین فنولیک جدا شده بودند . [62] [35] این دیوار باید بتواند در برابر اختلاف دمای 126 درجه فارنهایت (70 درجه سانتیگراد) بین دو مخزن عایق باشد. استفاده از یک دیوار مشترک باعث صرفه جویی 7900 پوندی (3.6 تن) با حذف یک دیوار و کاهش طول صحنه شد. [35] مانند S-IC، S-II از کارخانه تولید خود به کیپ کندی از طریق دریا منتقل شد. [63]

مرحله سوم S-IVB

یک مرحله S-IVB در حال انتقال به خارج از ساختمان مونتاژ وسایل نقلیه ناسا .

مرحله S-IVB توسط شرکت هواپیماسازی داگلاس در هانتینگتون بیچ کالیفرنیا ساخته شد . این موتور یک موتور Rocketdyne J-2 داشت و از سوختی مشابه S-II استفاده می کرد. [11] S-IVB از یک دیوار مشترک برای جدا کردن دو مخزن استفاده کرد. ارتفاع آن 58.6 فوت (17.86 متر) با قطر 21.7 فوت (6.604 متر) بود و همچنین با راندمان جرم بالا طراحی شده بود، البته نه به اندازه S-II تهاجمی. S-IVB جرم خشکی در حدود 23000 پوند (10000 کیلوگرم) داشت و هنگامی که سوخت کامل شد، حدود 262000 پوند (119000 کیلوگرم) وزن داشت. [64]

S-IVB تنها مرحله موشکی Saturn V بود که به اندازه کافی کوچک بود که توسط هواپیمای باری Aero Spacelines Pregnant Guppy حمل می شد . [63]

برای ماموریت های ماه، دو بار شلیک شد: اول برای قرار دادن مدار زمین پس از قطع مرحله دوم، و بار دوم برای تزریق از طریق ماه (TLI).

واحد ابزار

واحد ابزار آپولو 4 Saturn V

واحد ابزار Saturn V توسط IBM ساخته شد و در بالای مرحله سوم موشک قرار گرفت. این در مرکز سیستم های فضایی در هانتسویل، آلاباما ساخته شد . این کامپیوتر عملیات موشک را از قبل از پرتاب تا زمانی که S-IVB دور انداخته شد، کنترل می کرد. این شامل سیستم های هدایت و تله متری برای موشک بود. با اندازه گیری شتاب و نگرش وسیله نقلیه می توان موقعیت و سرعت موشک را محاسبه کرد و هرگونه انحراف را تصحیح کرد. [65]

مونتاژ

پس از اتمام ساخت و آزمایش زمینی هر مرحله، هر کدام به مرکز فضایی کندی فرستاده شدند. دو مرحله اول آنقدر عظیم بود که تنها راه حمل و نقل آنها با بارج بود. S-IC، ساخته شده در نیواورلئان، از رودخانه می سی سی پی به خلیج مکزیک منتقل شد . [66]

پس از دور زدن فلوریدا ، مراحل از آبراه درون ساحلی به ساختمان مونتاژ وسایل نقلیه (که در ابتدا ساختمان مونتاژ عمودی نامیده می شد) منتقل شدند. این اساساً همان مسیری بود که بعداً برای ارسال تانک های خارجی شاتل فضایی مورد استفاده قرار گرفت . S-II در کالیفرنیا ساخته شد و از طریق کانال پاناما به فلوریدا سفر کرد . مرحله سوم و واحد ابزار توسط Aero Spacelines Pregnant Guppy و Super Guppy حمل شد ، اما در صورت لزوم می‌توانست توسط بارج حمل شود. [66]

پس از ورود به ساختمان مونتاژ عمودی، هر مرحله قبل از جهت گیری عمودی در یک موقعیت افقی بررسی شد. ناسا همچنین سازه‌های قرقره‌ای بزرگی ساخت که در صورت تأخیر در یک مرحله خاص، می‌توان از آنها به جای مراحل استفاده کرد. این قرقره ها ارتفاع و جرم یکسانی داشتند و دارای اتصالات الکتریکی مشابه مراحل واقعی بودند. [66]

ناسا Saturn V را روی یک پرتابگر متحرک ، که شامل یک برج ناف پرتاب با 9 بازوی چرخان (شامل بازوی دسترسی خدمه)، یک جرثقیل سر چکشی، و یک سیستم مهار آب که قبل از احتراق موتور فعال شده بود، روی هم چیده (مجموعه کرد). در طول پرتاب پس از اتمام مونتاژ، کل پشته از ساختمان مونتاژ خودرو (VAB) به سکوی پرتاب با استفاده از Crawler Transporter (CT) منتقل شد. این CT که توسط شرکت ماریون پاور شوول ساخته شد (و بعداً برای حمل و نقل شاتل فضایی کوچکتر و سبکتر و همچنین سیستم پرتاب فضایی مورد استفاده قرار گرفت )، CT روی چهار آج دو ردیابی، که هر کدام دارای 57 "کفش" بودند، کار می کرد. وزن هر کفش 2000 پوند (910 کیلوگرم) بود. این ناقل همچنین موظف بود که موشک را در طول 3 مایل (4.8 کیلومتر) تا محل پرتاب، به ویژه در درجه 3 درصدی که در سکوی پرتاب مشاهده می شود، حفظ کند. CT همچنین دارای ساختار سرویس سیار (MSS) بود که به تکنسین‌ها اجازه دسترسی به موشک را تا هشت ساعت قبل از پرتاب می‌داد، زمانی که موشک به نقطه "نیمه راه" در Crawlerway (محل اتصال بین VAB و دو سکوی پرتاب) منتقل شد. . [66]

هزینه

از سال 1964 تا 1973، 6.417 میلیارد دلار (معادل 40.9 میلیارد دلار در سال 2023) [67] برای تحقیق و توسعه و پروازهای Saturn V اختصاص یافت که حداکثر آن در سال 1966 با 1.2 میلیارد دلار (معادل 8.61 میلیارد دلار در سال 2023) بود. [1] در همان سال، ناسا بیشترین بودجه کل خود را به مبلغ 4.5 میلیارد دلار دریافت کرد که حدود 0.5 درصد از تولید ناخالص داخلی (GDP) ایالات متحده در آن زمان بود. [67]

دو دلیل اصلی برای لغو سه ماموریت آخر آپولو، سرمایه گذاری های سنگین در Saturn V و هزینه های فزاینده جنگ ویتنام برای ایالات متحده در پول و منابع بود. در بازه زمانی 1969 تا 1971 هزینه پرتاب یک ماموریت Saturn V Apollo بین 185,000,000 تا 189,000,000 دلار بود که 110 میلیون دلار از آن برای تولید خودرو استفاده شد [68] (معادل 1.18 میلیارد دلار) . 1.2 میلیارد دلار در سال 2023). [67]

دنباله پرتاب ماموریت قمری

Saturn V تمام ماموریت های ماه آپولو را انجام داد، [69] که از مجتمع پرتاب 39 در مرکز فضایی جان اف کندی در فلوریدا پرتاب شد . [70] پس از پاکسازی موشک برج پرتاب، کنترل پرواز به کنترل ماموریت در مرکز فضایی جانسون در هیوستون، تگزاس منتقل شد . [71] یک ماموریت متوسط ​​از موشک در مجموع فقط 20 دقیقه استفاده کرد. اگرچه آپولو 6 با سه خرابی موتور مواجه شد، [72] و آپولو 13 با یک خاموش شدن موتور، [73] ، رایانه‌های داخلی توانستند با سوزاندن موتورهای باقی‌مانده برای رسیدن به مدار پارکینگ، آن را جبران کنند. [72]

ایمنی محدوده

در صورت سقط که مستلزم انهدام موشک باشد، افسر ایمنی برد موتورها را از راه دور خاموش می کند و پس از چند ثانیه فرمان دیگری را برای منفجر شدن بارهای انفجاری شکلی که به سطوح بیرونی موشک متصل است ارسال می کند. اینها باعث بریدگی در مخازن سوخت و اکسید کننده می شود تا سوخت به سرعت پراکنده شود و اختلاط به حداقل برسد. مکث بین این دو عمل به خدمه زمان می‌دهد تا از طریق Launch Escape Tower یا (در مراحل بعدی پرواز) سیستم رانش ماژول سرویس فرار کنند. فرمان سوم، "ایمن" پس از رسیدن مرحله S-IVB به مدار برای غیرفعال کردن غیرقابل برگشت سیستم خود تخریبی استفاده شد. همچنین تا زمانی که موشک هنوز روی سکوی پرتاب قرار داشت، سیستم غیرفعال بود. [74]

دنباله راه اندازی

ابرهای تراکمی که آپولو 11 Saturn V در حال حرکت در اتمسفر متراکم پایین تر است را احاطه کرده است .

مرحله اول حدود 2 دقیقه و 41 ثانیه سوخت و موشک را تا ارتفاع 42 مایل (68 کیلومتر) و سرعت 6164 مایل در ساعت (2756 متر بر ثانیه) برد و 4 میلیون و 700 هزار پوند (2 میلیون و 100 هزار کیلوگرم) پیشران سوزاند. [75]

در 8.9 ثانیه قبل از پرتاب، اولین مرحله احتراق شروع شد. موتور مرکزی ابتدا مشتعل شد و به دنبال آن جفت‌های بیرونی متضاد در فواصل 300 میلی‌ثانیه‌ای برای کاهش بارهای ساختاری روی موشک قرار گرفتند. هنگامی که رانش توسط رایانه‌های داخلی تأیید شد، موشک در دو مرحله "نرم رها شد": اول، بازوهای نگهدارنده موشک را آزاد کردند، و دوم، زمانی که موشک شروع به شتاب گرفتن به سمت بالا کرد، توسط فلز مخروطی کند شد. پین ها به مدت نیم ثانیه از سوراخ ها کشیده می شوند. [9]

پس از بلند شدن موشک، در صورت از کار افتادن موتورها، نمی‌توانست با خیال راحت روی لنت بنشیند. فضانوردان این لحظه را یکی از پرتنش‌ترین لحظات در سوار شدن به Saturn V می‌دانستند، زیرا اگر موشک پس از رها شدن موفق به بلند شدن نشد، با توجه به مقادیر زیاد پیشران، شانس کمی برای بقا داشتند. برای بهبود ایمنی، سیستم تشخیص اضطراری زحل (EDS) خاموش شدن موتور را برای 30 ثانیه اول پرواز مهار کرد. اگر قرار بود هر سه مرحله به طور همزمان روی سکوی پرتاب منفجر شوند، اتفاقی بعید است، Saturn V بازده انفجاری کل 543 تن TNT یا 0.543 کیلوتن (2,271,912,000,000 J یا 155,143 پوند برای کاهش وزن) داشت. مرحله اول 0.263 kt برای مرحله دوم و 0.068 kt برای مرحله سوم. [76] (به واحد ابزار Saturn V مراجعه کنید ) [9] برخلاف افسانه رایج ، سر و صدای تولید شده قادر به ذوب بتن نبود . [77] [78]

حدود 12 ثانیه طول کشید تا موشک برج را پاک کند. در طول این مدت، 1.25 درجه از برج منحرف شد تا با وجود بادهای نامطلوب، فاصله کافی را تضمین کند. این انحراف، اگرچه کوچک است، اما در عکس های پرتاب گرفته شده از شرق یا غرب قابل مشاهده است. راکت در ارتفاع 430 فوتی (130 متری) به سمت آزیموت پروازی صحیح غلتید و سپس به تدریج تا 38 ثانیه پس از احتراق مرحله دوم فرود آمد. این برنامه با توجه به بادهای غالب در ماه راه اندازی تنظیم شد. [9]

چهار موتور قایق نیز به سمت بیرون متمایل شدند تا در صورت خاموش شدن زودهنگام موتور قایق، موتورهای باقیمانده از مرکز جرم موشک عبور کنند . Saturn V در بیش از 1 مایل (1600 متر) در ارتفاع به سرعت 400 فوت در ثانیه (120 متر بر ثانیه) رسید. بخش اعظم بخش اولیه پرواز صرف افزایش ارتفاع شد و سرعت لازم بعداً به دست آمد. Saturn V دیوار صوتی را در ارتفاعی بین 3.45 تا 4.6 مایلی (5.55 و 7.40 کیلومتر) در مدت کمی بیش از 1 دقیقه شکست. در این مرحله، یقه های ضربه ای یا ابرهای تراکم، در اطراف پایین ماژول فرمان و در اطراف بالای مرحله دوم تشکیل می شوند. [9]

دنباله حداکثر Q

جداسازی S-IC آپولو 11

در حدود 80 ثانیه، موشک حداکثر فشار دینامیکی (max q) را تجربه کرد. فشار دینامیکی روی یک موشک با چگالی هوا و مجذور سرعت نسبی تغییر می کند . اگرچه سرعت به افزایش ادامه می‌دهد، اما چگالی هوا به سرعت با ارتفاع کاهش می‌یابد که فشار دینامیکی به زیر حداکثر q می‌رسد. [9]

پیشران فقط در S-IC حدود سه چهارم کل جرم پرتاب Saturn V را تشکیل می داد و با سرعت 13000 کیلوگرم در ثانیه (1700000 پوند در دقیقه) مصرف می شد. قانون دوم حرکت نیوتن بیان می کند که نیرو برابر است با جرم ضرب در شتاب، یا به طور معادل آن شتاب برابر است با نیروی تقسیم بر جرم، بنابراین با کاهش جرم (و تا حدودی نیرو افزایش می یابد)، شتاب افزایش می یابد. با احتساب جاذبه، شتاب پرتاب تنها 1 بود+1⁄4 گرم  ، یعنی فضانوردان احساس کردند 1+1⁄4  گرم در حالی که موشک به صورت عمودی در 1⁄4 گرم شتاب گرفت . همانطور که موشک به سرعت جرم خود را از دست داد، شتاب کل از جمله گرانش به نزدیک به 4  گرم در T+135 ثانیه افزایش یافت. در این مرحله، موتور داخلی (مرکز) خاموش شد تا از افزایش شتاب بیش از 4  گرم جلوگیری شود . [9] 

هنگامی که اکسید کننده یا کاهش سوخت در مجموعه های مکش احساس شد، چهار موتور قایق بیرونی باقی مانده خاموش شدند. جداسازی مرحله اول کمی کمتر از یک ثانیه پس از این اتفاق رخ داد تا امکان خروج رانش F-1 فراهم شود. هشت موتور کوچک جداسازی سوخت جامد S-IC را از بقیه خودرو در ارتفاع حدود 42 مایلی (67 کیلومتری) پشتیبانی می‌کردند. مرحله اول در یک مسیر بالستیک تا ارتفاع حدود 68 مایلی (109 کیلومتری) ادامه یافت و سپس در اقیانوس اطلس در حدود 350 مایل (560 کیلومتر) پایین برد. [9]

روش خاموش کردن موتور برای پرتاب Skylab تغییر کرد تا از آسیب به کوه تلسکوپ آپولو جلوگیری شود . به‌جای خاموش کردن هر چهار موتور قایق‌رانی به‌طور هم‌زمان، آن‌ها همزمان دو تا با تأخیر خاموش شدند تا شتاب اوج را کاهش دهند. [9]

دنباله S-II

در حال سقوط آپولو 4 اگزوز موتور از مرحله S-II در اثر برخورد بین مرحله می درخشد.

پس از جداسازی S-IC، مرحله دوم S-II به مدت 6 دقیقه سوخت و سفینه را به سرعت 109 مایل (175 کیلومتر) و 15647 مایل در ساعت (25181 کیلومتر در ساعت) نزدیک به سرعت مداری رساند . [35]

برای دو پرتاب اول بدون خدمه، هشت موتور ولاژ سوخت جامد به مدت چهار ثانیه مشتعل شدند تا مرحله S-II را تسریع کنند و به دنبال آن پنج موتور J-2 روشن شدند. برای هفت مأموریت اول آپولو با خدمه، تنها از چهار موتور ullage در S-II استفاده شد و برای چهار پرتاب نهایی حذف شدند. حدود 30 ثانیه پس از جداسازی مرحله اول، حلقه بین مرحله ای از مرحله دوم افتاد. این کار با یک نگرش ثابت - جهت گیری در اطراف مرکز ثقل آن - انجام شد، به طوری که بین پله، تنها 3 فوت و 3 اینچ (1 متر) از موتورهای بیرونی J-2، بدون برخورد به آنها، همانطور که بین پله می توانست انجام دهد، به طور تمیز سقوط کند. اگر به S-IC متصل شده بود، احتمالاً به دو موتور J-2 آسیب می رساند. مدت کوتاهی پس از جدایی بین مرحله‌ای، سیستم فرار پرتاب نیز کنار گذاشته شد. [35]

حدود 38 ثانیه پس از احتراق مرحله دوم، Saturn V از یک مسیر از پیش برنامه ریزی شده به یک "حلقه بسته" یا حالت هدایت تکراری تغییر کرد. واحد ابزار اکنون در زمان واقعی کم مصرف ترین مسیر را به سمت مدار هدف خود محاسبه کرد. اگر واحد ابزار شکست بخورد، خدمه می توانند کنترل زحل را به کامپیوتر ماژول فرمان تغییر دهند، کنترل دستی را در دست بگیرند یا پرواز را متوقف کنند. [35]

حدود 90 ثانیه قبل از قطع مرحله دوم، موتور مرکزی خاموش شد تا نوسانات طولی پوگو کاهش یابد. تقریباً در این زمان، سرعت جریان LOX کاهش یافت و نسبت مخلوط دو پیشرانه را تغییر داد و اطمینان حاصل کرد که تا حد امکان پیشرانه کمتری در مخازن در پایان پرواز مرحله دوم باقی خواهد ماند. این در یک delta-v از پیش تعیین شده انجام شد . [35]

پنج حسگر سطح در پایین هر تانک پیشرانه S-II در طول پرواز S-II مسلح شدند، که به هر دو اجازه می‌داد تا S-II را قطع کنند و در هنگام کشف آن‌ها مرحله‌بندی شوند. یک ثانیه بعد از مرحله دوم قطع شد و چند ثانیه بعد مرحله سوم شعله ور شد. راکت‌های سوخت جامد که روی سطح میانی در بالای S-II نصب شده بودند، برای دور کردن آن از S-IVB شلیک کردند. S -II حدود 2600 مایل (4200 کیلومتر) از محل پرتاب برخورد کرد. [35]

در ماموریت آپولو 13، موتور داخل هواپیما دچار نوسان شدید پوگو شد که منجر به قطع خودکار اولیه شد. برای اطمینان از رسیدن به سرعت کافی، چهار موتور باقیمانده برای مدت طولانی‌تر از برنامه‌ریزی فعال نگه داشته شدند. برای جلوگیری از این امر، یک سرکوبگر pogo در ماموریت‌های آپولو بعدی تعبیه شد، اگرچه قطع موتور پنجم برای کاهش نیروهای g باقی ماند . [73]

دنباله S-IVB

مرحله موشک آپولو 17 S-IVB ، اندکی پس از جابجایی و اتصال به ماژول قمری.

بر خلاف جداسازی دو صفحه ای S-IC و S-II، مراحل S-II و S-IVB با یک مرحله جدا شدند. اگرچه به عنوان بخشی از مرحله سوم ساخته شد، اما بین مرحله به مرحله دوم متصل شد. مرحله سوم سوخت زیادی برای ورود به LEO (مدار پایین زمین) مصرف نکرد، زیرا مرحله دوم بیشتر کار را انجام داده بود. [11]

در طی آپولو 11 ، یک ماموریت معمولی در ماه، مرحله سوم حدود 2.5 دقیقه سوخت تا اولین قطع در 11 دقیقه و 40 ثانیه. در این نقطه 1645.61 مایل (2648.35 کیلومتر) در مسیر پایین و در مدار پارکینگ در ارتفاع 118 مایلی (190 کیلومتر) و سرعت 17432 مایل در ساعت (28054 کیلومتر در ساعت) قرار داشت. مرحله سوم در حالی که یک و نیم بار به دور زمین می چرخید و فضانوردان و کنترلرهای ماموریت برای تزریق از طریق ماه (TLI) آماده می شدند ، به فضاپیما متصل ماند . [11]

برای سه پرواز آخر آپولو، مدار پارک موقت حتی کمتر بود (تقریباً 107 مایل یا 172 کیلومتر)، تا بار برای این ماموریت ها افزایش یابد. ماموریت مدار زمین آپولو 9 به مدار اسمی مطابق با آپولو 11 پرتاب شد، اما فضاپیماها توانستند از موتورهای خود برای بالا بردن حضیض به اندازه کافی برای حفظ ماموریت 10 روزه استفاده کنند. Skylab به مداری کاملاً متفاوت پرتاب شد، با حضیض 270 مایلی (434 کیلومتری) که آن را به مدت شش سال حفظ کرد، و همچنین تمایل بیشتری به استوا داشت (50 درجه در مقابل 32.5 درجه برای آپولو). [11]

دنباله ماژول قمری

در آپولو 11، TLI در 2 ساعت و 44 دقیقه پس از پرتاب آمد. S-IVB تقریباً شش دقیقه سوخت و به فضاپیما سرعتی نزدیک به سرعت فرار زمین 25053 مایل در ساعت (40319 کیلومتر در ساعت) داد. این یک انتقال انرژی کارآمد به مدار ماه را به همراه داشت و ماه به گرفتن فضاپیما با حداقل مصرف سوخت CSM کمک کرد. [11]

حدود 40 دقیقه پس از TLI، ماژول فرمان و سرویس آپولو (CSM) از مرحله سوم جدا شد، 180 درجه چرخید و به ماژول قمری (LM) متصل شد که در هنگام پرتاب زیر CSM سوار شد. CSM و LM 50 دقیقه بعد، در مانوری به نام جابجایی، اتصال و استخراج از مرحله سوم جدا شدند . [11]

اگر قرار بود در همان مسیر فضاپیما باقی بماند، S-IVB می‌توانست خطر برخورد را ایجاد کند، بنابراین پیشران‌های باقی‌مانده آن تخلیه شدند و سیستم پیشران کمکی برای دور کردن آن شلیک شد. برای ماموریت های ماه قبل از آپولو 13، S-IVB به سمت لبه عقب ماه در مدار خود هدایت می شد تا ماه آن را فراتر از سرعت فرار از زمین و به مدار خورشیدی شلیک کند . از آپولو 13 به بعد، کنترلرها S-IVB را هدایت کردند تا به ماه برخورد کند. [79] لرزه‌سنج‌های به جا مانده از مأموریت‌های قبلی، تأثیرات را شناسایی کردند و اطلاعات به ترسیم ساختار داخلی ماه کمک کرد . [80]

سکانس Skylab

در سال 1965، برنامه کاربردی آپولو (AAP) برای بررسی ماموریت های علمی که می توانست با استفاده از سخت افزار آپولو انجام شود، ایجاد شد. بیشتر برنامه ریزی ها بر روی ایده ایستگاه فضایی متمرکز بود. طرح‌های قبلی ورنر فون براون (1964) از مفهوم « کارگاه مرطوب » استفاده می‌کرد، با مرحله دوم S-II Saturn V که به مدار پرتاب شد و در فضا تجهیز شد. سال بعد AAP ایستگاه کوچکتری را با استفاده از مرحله دوم Saturn IB مورد مطالعه قرار داد . تا سال 1969، کاهش بودجه آپولو امکان خرید سخت افزار بیشتر آپولو را از بین برد و برخی از پروازهای بعدی فرود روی ماه را لغو کرد. این امر حداقل یک Saturn V را آزاد کرد و اجازه داد کارگاه مرطوب با مفهوم "کارگاه خشک" جایگزین شود: ایستگاه (که اکنون به نام Skylab شناخته می شود) روی زمین از مرحله دوم Saturn IB مازاد ساخته می شود و در بالای مرحله اول پرتاب می شود. دو مرحله زنده از Saturn V. [81] یک ایستگاه پشتیبان، ساخته شده از مرحله سوم Saturn V، ساخته شد و اکنون در موزه ملی هوا و فضا به نمایش گذاشته شده است . [82]

Skylab تنها پرتابی بود که ارتباط مستقیمی با برنامه فرود آپولو روی ماه نداشت. تنها تغییرات قابل توجه Saturn V از پیکربندی آپولو شامل تغییراتی در S-II بود تا به عنوان مرحله پایانی برای قرار دادن محموله Skylab در مدار زمین عمل کند و پیشران اضافی را پس از قطع موتور تخلیه کند تا مرحله صرف شده پاره نشود. در مدار S-II تقریباً دو سال در مدار باقی ماند و در 11 ژانویه 1975 مجدداً بدون کنترل وارد شد. [83]

سه خدمه از 25 می 1973 تا 8 فوریه 1974 در اسکای لب زندگی می کردند. [84] Skylab تا 11 ژوئیه 1979 در مدار باقی ماند. [85]

پیشنهاد پس از آپولو

مفهوم زحل- شاتل

پس از آپولو، Saturn V قرار بود اولین وسیله پرتابی برای پرسپکتور به ماه باشد. کاوشگر یک مریخ نورد رباتیک 330 کیلوگرمی (730 پوند) پیشنهاد شده بود، شبیه به دو مریخ نورد لونوخود شوروی ، [86] کاوشگر مریخ وویجر ، و یک نسخه کوچک شده از کاوشگر بین سیاره ای وویجر . [87] Saturn V همچنین قرار بود وسیله پرتابی برای برنامه آزمایشی RIFT مرحله موشک هسته ای و برای برخی از نسخه های پروژه آینده NERVA باشد . [88] همه این استفاده‌های برنامه‌ریزی‌شده از Saturn V لغو شدند و هزینه آن عامل اصلی بود. ادگار کورترایت ، که مدیر ناسا لنگلی بود ، چندین دهه بعد اظهار داشت که "JPL هرگز رویکرد بزرگ را دوست نداشت. آنها همیشه مخالف آن بحث می کردند. من احتمالاً طرفدار اصلی استفاده از Saturn V بودم، و شکست خوردم. احتمالاً بسیار عاقلانه است که باختم." [87]

دور دوم تولید لغو شده Saturn Vs به احتمال زیاد از موتور F-1A در مرحله اول استفاده می کرد و عملکرد قابل توجهی را افزایش می داد. سایر تغییرات احتمالی حذف باله ها (که در مقایسه با وزن آنها سود چندانی نداشتند)، اولین مرحله S-IC کشیده برای پشتیبانی از F-1Aهای قدرتمندتر و J-2 یا M به روز شده بود. -1 برای مراحل بالا. [89]

تعدادی از وسایل نقلیه جایگزین زحل بر اساس Saturn V پیشنهاد شد، از Saturn INT-20 با یک مرحله S-IVB و بین مرحله نصب شده مستقیماً بر روی یک مرحله S-IC ، تا Saturn V-23 (L) که می تواند نه تنها دارای پنج موتور F-1 در مرحله اول، بلکه چهار تقویت کننده تسمه با دو موتور F-1 هر کدام، که در مجموع سیزده موتور F-1 را در هنگام پرتاب شلیک می کنند. [90]

فقدان دومین دوره تولید Saturn V این برنامه ها را نابود کرد و ایالات متحده را بدون وسیله نقلیه پرتاب فوق سنگین رها کرد. برخی از جامعه فضایی ایالات متحده از این وضعیت ابراز تاسف کردند، [91] زیرا ادامه تولید می‌توانست به ایستگاه فضایی بین‌المللی، با استفاده از پیکربندی Skylab یا Mir با هر دو پورت لنگرگاه ایالات متحده و روسیه، اجازه دهد که تنها با چند پرتاب بلند شود. مفهوم زحل-شاتل همچنین می‌توانست تقویت‌کننده‌های موشک جامد شاتل فضایی را که در نهایت حادثه چلنجر در سال 1986 را تسریع کرد، حذف کند . [92]

جانشینان پیشنهادی

پس از آپولو

مقایسه Saturn V، شاتل، Ares I، Ares V، Ares IV و SLS بلوک 1

پیشنهادهای ایالات متحده برای موشکی بزرگتر از Saturn V از اواخر دهه 1950 تا اوایل دهه 1980 معمولاً نوا نامیده می شد . بیش از سی طرح موشکی بزرگ مختلف نام Nova را داشتند، اما هیچ کدام توسعه نیافته بودند. [93]

ورنر فون براون و دیگران همچنین برنامه‌هایی برای موشکی داشتند که دارای هشت موتور F-1 در مرحله اول خود بود، مانند Saturn C-8 ، که امکان پرواز مستقیم به ماه را فراهم می‌کرد. برنامه های دیگر برای Saturn V شامل استفاده از سنتور به عنوان مرحله بالایی یا افزودن تقویت کننده های تسمه ای بود . این پیشرفت ها پرتاب فضاپیمای رباتیک بزرگ به سیارات بیرونی یا ارسال فضانوردان به مریخ را ممکن می کرد . دیگر مشتقات Saturn V مورد تجزیه و تحلیل شامل خانواده Saturn MLV از "وسایل نقلیه پرتاب اصلاح شده" بود که تقریباً توانایی بالابر بار محموله استاندارد Saturn V را دو برابر می کرد و برای استفاده در یک ماموریت پیشنهادی به مریخ در سال 1980 در نظر گرفته شد . [94]

در سال 1968، بوئینگ یکی دیگر از مشتقات Saturn-V، Saturn C-5N را مورد مطالعه قرار داد که شامل یک موتور موشک حرارتی هسته ای برای مرحله سوم وسیله نقلیه بود. [95] Saturn C-5N بار قابل توجهی بیشتری را برای پروازهای فضایی بین سیاره ای حمل می کند . کار بر روی موتورهای هسته ای، همراه با تمام ELV های Saturn V ، در سال 1973 به پایان رسید. [96]

دنباله دار HLLV یک وسیله نقلیه پرتاب بالابر سنگین بود که برای اولین برنامه پاسگاه قمری طراحی شده بود که از سال 1992 تا 1993 تحت طرح اکتشاف فضایی در مرحله طراحی بود . این یک وسیله پرتاب مشتق شده از Saturn V با بیش از دو برابر قابلیت حمل بار بود و کاملاً بر فناوری موجود متکی بود. تمام موتورهای Comet HLLV نسخه های مدرن شده مشابه آپولو خود بودند و مخازن سوخت کشیده می شدند. هدف اصلی آن پشتیبانی از برنامه اولین پاسگاه قمری و ماموریت‌های آینده خدمه مریخ بود. به گونه ای طراحی شده بود که تا حد امکان ارزان و آسان باشد. [97]

خانواده آرس

در سال 2006، به عنوان بخشی از برنامه پیشنهادی صورت فلکی ، ناسا از طرح هایی برای ساخت دو وسیله نقلیه پرتاب مشتق از شاتل، Ares I و Ares V ، که از برخی سخت افزارها و زیرساخت های شاتل فضایی و زحل V موجود استفاده می کند، رونمایی کرد. این دو موشک برای افزایش ایمنی با تخصصی کردن هر وسیله نقلیه برای وظایف مختلف، Ares I برای پرتاب خدمه و Ares V برای پرتاب بار در نظر گرفته شده بودند. [98] طرح اصلی بالابر سنگین Ares V، که در ادای احترام به Saturn V نامگذاری شد، 360 فوت (110 متر) ارتفاع داشت و دارای یک مرحله اصلی بر اساس تانک خارجی شاتل فضایی، با قطر 28 فوت بود. (8.4 متر). قرار بود این نیرو توسط پنج موتور RS-25 و دو تقویت کننده موشک جامد شاتل فضایی (SRB) پنج بخش تامین شود . همانطور که طراحی تکامل یافت، موتورهای RS-25 با پنج موتور RS-68 جایگزین شدند ، همان موتورهایی که در دلتا IV استفاده می شد . تغییر از RS-25 به RS-68 برای کاهش هزینه در نظر گرفته شده بود، زیرا دومی ارزان تر، تولید ساده تر و قدرتمندتر از RS-25 بود، اگرچه راندمان پایین تر RS-68 نیاز به افزایش قطر مرحله هسته به 33 فوت (10 متر)، همان قطر مراحل S-IC و S-II Saturn V است. [98]

در سال 2008، ناسا دوباره Ares V را بازطراحی کرد، مرحله اصلی را طولانی تر کرد، ششمین موتور RS-68 را اضافه کرد و SRB ها را به 5.5 بخش افزایش داد. [99] این وسیله نقلیه باید 381 فوت (116 متر) ارتفاع داشته باشد و نیروی رانش کل تقریباً 8900000 پوند بر فوت (40  MN ) در هنگام بلند شدن ایجاد کند  ، که بیشتر از Saturn V یا شوروی Energia است، اما کمتر از N- شوروی . 1 . پیش‌بینی شده است که Ares V حدود 400000 پوند (180 تن) را در مدار قرار دهد، می‌تواند از Saturn V در قابلیت بارگذاری پیشی بگیرد. یک مرحله فوقانی، مرحله خروج زمین ، از نسخه پیشرفته تر موتور J-2، J-2X استفاده می کرد . Ares V، وسیله نقلیه فرود ماه Altair را در مدار پایین زمین قرار می داد . یک وسیله نقلیه خدمه اوریون که در آرس من پرتاب می‌شد، می‌توانست با Altair لنگر بیاندازد، و مرحله خروج زمین، پشته ترکیبی را به ماه می‌فرستد. [100]

سیستم پرتاب فضایی

پس از لغو برنامه صورت فلکی - و از این رو Ares I و Ares V - ناسا سیستم پرتاب فضایی (SLS) وسیله نقلیه پرتاب سنگین را برای اکتشافات فضایی در مدار پایین زمین معرفی کرد. [101] SLS، شبیه به مفهوم اصلی Ares V، توسط چهار موتور RS-25 و دو SRB پنج بخش نیرو می گیرد. پیکربندی بلوک 1 آن می تواند تقریباً 209000 پوند (95 تن) را به LEO برساند. پیکربندی Block 1B برای افزایش ظرفیت محموله، مرحله فوقانی اکتشاف را اضافه می کند که توسط چهار موتور RL10 کار می کند . یک نوع Block 2 به تقویت کننده های پیشرفته ارتقا می یابد و بار LEO را به حداقل 290000 پوند (130 تن) افزایش می دهد. [102]

یک پیشنهاد برای تقویت‌کننده‌های پیشرفته از مشتقاتی از F-1 Saturn V ، F-1B استفاده می‌کند و محموله SLS را به حدود 330000 پوند (150 تن) برای LEO افزایش می‌دهد. [103] F-1B باید دارای ضربه ویژه بهتر و ارزانتر از F-1 باشد، با یک محفظه احتراق ساده و قطعات موتور کمتر، در حالی که 1,800,000 پوند بر فوت (8.0 MN) نیروی رانش در سطح دریا تولید می کند، که این افزایش نسبت به تقریباً 1550000 پوند بر فوت (6.9 MN) بدست آمده توسط موتور بالغ آپولو 15 F-1، [104]

Saturn V نمایش داده می شود

Saturn V در پشت دلار نوآوری آمریکایی آلاباما 2024 به تصویر کشیده شده است

مراحل حذف شده

در 3 سپتامبر 2002، ستاره شناس بیل یونگ یک سیارک مشکوک را کشف کرد که نام کشف J002E3 به آن داده شد . به نظر می رسد که در مداری به دور زمین می چرخد ​​و به زودی از تجزیه و تحلیل طیفی کشف شد که با دی اکسید تیتانیوم سفید پوشیده شده است ، که یکی از اجزای اصلی رنگ مورد استفاده در زحل V بود. محاسبه پارامترهای مداری منجر به شناسایی آزمایشی به عنوان مرحله آپولو 12 S-IVB. [111] کنترل کنندگان مأموریت برنامه ریزی کرده بودند که S-IVB آپولو 12 را پس از جدا شدن از فضاپیمای آپولو به مدار خورشید بفرستند، اما اعتقاد بر این است که سوختگی بیش از حد به طول انجامید و از این رو آن را به اندازه کافی به ماه نزدیک نکرد، بنابراین در آن باقی ماند. یک مدار به سختی پایدار به دور زمین و ماه. در سال 1971، از طریق یک سری اغتشاشات گرانشی ، اعتقاد بر این است که در یک مدار خورشیدی وارد شده و سپس 31 سال بعد به مدار ضعیف زمین بازگشته است. در ژوئن 2003 دوباره مدار زمین را ترک کرد. [112]

همچنین ببینید

یادداشت ها

  1. ^ شامل جرم ماژول فرمان آپولو ، ماژول سرویس آپولو ، ماژول قمری آپولو ، آداپتور فضاپیما/LM ، واحد ابزار Saturn V ، مرحله S-IVB ، و پیشرانه برای تزریق در ماه است.
  2. ^ ab شماره های سریال در ابتدا توسط مرکز پرواز فضایی مارشال در قالب "SA-5xx" (برای Saturn-Apollo) اختصاص داده شد . زمانی که موشک ها به پرواز رسیدند، مرکز فضاپیمای سرنشین دار شروع به استفاده از قالب "AS-5xx" (برای آپولو-زحل) کرد.
  3. ^ ab شامل S-II/S-IVB بین مرحله است
  4. ^ در پیکربندی Skylab وجود ندارد
  5. ^ ab شامل واحد ابزار Saturn V است
  6. ↑ «زحل پنج» تلفظ می‌شود. "V" عدد رومی برای 5 است.

مراجع

  1. ^ abc "تخصیص بودجه برنامه آپولو". ناسا . بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 ژانویه 2012 . بازیابی شده در 16 ژانویه 2008 .
  2. ^ ab "SP-4221 تصمیم شاتل فضایی - فصل 6: اقتصاد و شاتل". ناسا. بایگانی شده از نسخه اصلی در ۲۴ دسامبر ۲۰۱۸ . بازیابی شده در 15 ژانویه 2011 .
  3. ↑ ab "وزن احتراق زمین". NASA.gov . بایگانی شده از نسخه اصلی در ۷ اکتبر ۲۰۱۸ . بازبینی شده در 8 نوامبر 2014 .
  4. ↑ گزینه‌های جایگزین برای قابلیت‌های پرتاب فضایی ایالات متحده در آینده (PDF) ، کنگره ایالات متحده. دفتر بودجه کنگره، اکتبر 2006، ص. 4 9، بایگانی شده از نسخه اصلی در 1 اکتبر 2021 ، بازیابی شده در 13 اوت 2015
  5. ^ استافورد 1991، ص. 36
  6. ↑ اب بونگات، اورلاندو (16 سپتامبر 2011). "NASA - Saturn V". www.nasa.gov . بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 آوریل 2015 . بازبینی شده در 14 ژانویه 2022 .
  7. ↑ «آپولو راه اندازی می شود». airandspace.si.edu . بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۱۶ اکتبر ۲۰۲۰ . بازبینی شده در 24 ژوئیه 2020 .
  8. ↑ «گزارش ارزیابی پرتاب Saturn V – SA-513 Skylab 1» (PDF) . nasa.gov . ناسا 1 آگوست 1973. ص. 3. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 24 سپتامبر 2020 . بازبینی شده در 21 ژوئیه 2020 .
  9. ^ abcdefghijkl "فکت برگه مرحله اول" (PDF) . بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 21 دسامبر 2005 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  10. ^ آب تورن، موریل، ویرایش. (مه 1983). ناسا، 25 سال اول: 1958-1983 (PDF) . واشنگتن دی سی: اداره ملی هوانوردی و فضایی. ص 69.
  11. ^ abcdefgh "فکت برگه مرحله سوم" (PDF) . بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 21 دسامبر 2005 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  12. ↑ اب "ورنر فون براون". earthobservatory.nasa.gov . 2 مه 2001. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 آوریل 2019 . بازبینی شده در 2 آوریل 2019 .
  13. ↑ یاکوبسن 2014، ص. مقدمه، ix
  14. ↑ «آژانس اهداف اطلاعاتی مشترک». اداره آرشیو و سوابق ملی ایالات متحده . بایگانی شده از نسخه اصلی در 16 ژوئن 2012 . بازیابی شده در 9 اکتبر 2008 .
  15. ↑ «یادداشت». نامه ای به اعضای کمیته مشورتی آزمایشات پرتوهای انسانی.{{cite press release}}: CS1 maint: others ( لینک )
  16. ↑ نوفلد، مایکل جی (۲۰ مه ۲۰۱۹). "ورنر فون براون و نازی ها". PBS ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 سپتامبر 2020 . بازبینی شده در 23 ژوئیه 2020 .
  17. ↑ هاربا، جنیفر (۱۸ فوریه ۲۰۱۶). "بیوگرافی ورنر فون براون". nasa.gov . ناسا. بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۲۵ ژوئیه ۲۰۲۰ . بازبینی شده در 24 ژوئیه 2020 .
  18. ↑ Huntress & Marov 2011، ص. 36
  19. ↑ «طلوع عصر فضا». cia.gov . بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 سپتامبر 2013 . بازیابی شده در 15 مه 2012 .
  20. ↑ Bilstein & Lucas 1980, p. 18
  21. ↑ «به ستاره ها برسید». مجله تایم . 17 فوریه 1958. بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 دسامبر 2007.
  22. ^ بوهم، جی. Fichtner، HJ; Hoberg, Otto A. "ماهواره های Exlplorer توسط خودروهای جونو 1 و جونو 2 پرتاب شدند" (PDF) . بخش Astrionics مرکز پرواز فضایی جورج سی مارشال اداره ملی هوانوردی و فضایی هانتسویل، آلاباما. ص 163. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 10 مه 2020 . بازبینی شده در 24 ژوئیه 2020 .
  23. ↑ Bilstein & Lucas 1980, pp. 28
  24. ↑ فون براون، ورنر (1975). "فصل 3: زحل غول". در کورترایت، ادگار (ویرایش). سفرهای آپولو به ماه. سازمان ملی هوانوردی و فضایی . ص 41. شابک 978-99973-982-7-7.
  25. ^ دونار و وارینگ 1999، ص. 54
  26. ↑ بنسون و فاهرتی 1978، ص. 4-8
  27. ↑ پرواز فضایی: تاریخچه، فناوری و عملیات، نوشته لنس کی اریکسون، صفحه 319
  28. ↑ Bilstein & Lucas 1980, p. 106
  29. ↑ Bilstein & Lucas 1980, p. 143
  30. ^ Cortright 1975، ص 50
  31. ↑ «SP-4402 ریشه‌های نام‌های ناسا». history.nasa.gov . ناسا . بازبینی شده در 12 مارس 2022 .
  32. ^ ab Akens, David S. (20 ژانویه 1971). "کرونولوژی مصور زحل" (PDF) . ناسا . بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 31 اکتبر 2005 . بازبینی شده در 7 آگوست 2020 .
  33. ↑ Bilstein & Lucas 1980, p. 61
  34. ↑ Bilstein & Lucas 1980, p. 105-106
  35. ^ abcdefghi "فکت برگه مرحله دوم" (PDF) . بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 26 مارس 2015 . بازبینی شده در 23 سپتامبر 2014 .
  36. ↑ ab "موشک ماه زحل V". بوئینگ بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 نوامبر 2010 . بازیابی شده در 14 نوامبر 2010 .
  37. ↑ ادگار ام. کورترایت ، ویرایش. (1975). "3.2". سفرهای آپولو به ماه. مرکز تحقیقات لانگلی ناسا شابک 978-9997398277. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 فوریه 2008 . بازیابی شده در 11 فوریه 2008 .
  38. ↑ Bilstein & Lucas 1980, pp. 63-65
  39. ↑ Bilstein & Lucas 1980, pp. 68
  40. ↑ «انسان در اخبار: هماهنگ کننده کیوان 5». نیویورک تایمز . 11 نوامبر 1967
  41. ↑ «رئیس زحل در حال ترک پست». نیویورک تایمز . 15 مه 1968
  42. ↑ لوف، سارا (17 آوریل 2015). "نمای کلی ماموریت آپولو 11". nasa.gov . ناسا. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 فوریه 2018 . بازبینی شده در 26 ژوئن 2020 .
  43. ^ abcdef رایت، مایک. "سه کیوان در مقابل نمایشگر درس های تاریخ فضا را آموزش می دهند". ناسا بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 نوامبر 2005 . بازیابی شده در 10 فوریه 2011 .
  44. ↑ «مرحله اول Saturn V SA-514 S-IC». www.johnweeks.com . بازبینی شده در 13 مه 2022 .
  45. ^ ab "Skylab B". بایگانی شده از نسخه اصلی در ۱ اکتبر ۲۰۱۶.
  46. ↑ «راهنمای میدانی برای فضاپیمای آمریکایی». بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 ژانویه 2020.
  47. ↑ «راهنمای برنامه ریزان بار موشک Saturn V». شرکت هواپیماسازی داگلاس . 11 نوامبر 1965. ص. 5.
  48. ↑ "موشک زحل V: موشک ماه آمریکا | مرکز فضایی کندی". www.kennedyspacecenter.com . بازبینی شده در 14 ژانویه 2022 .
  49. ↑ «بونگ! بیگ بن در صد و پنجاهمین سالگرد خود به صدا درآمده است». آسوشیتدپرس. 29 مه 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 آوریل 2013 . بازیابی شده در 1 ژوئن 2009 .
  50. ↑ ab "وسیله نقلیه پرتاب مرکوری-ردستون". ناسا . 16 سپتامبر 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 دسامبر 2020 . بازیابی شده در 7 اکتبر 2020 .
  51. ^ ab "راه اندازی زیرسیستم فرار" (PDF) . ناسا . بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 20 فوریه 2021 . بازیابی شده در 7 اکتبر 2020 .
  52. ↑ «مرکز فضایی استنیس 40 سال آزمایش موتور موشک را جشن گرفت». ناسا . 20 آوریل 2006. بایگانی شده از نسخه اصلی در 26 نوامبر 2020 . بازیابی شده در 16 ژانویه 2008 .
  53. ↑ «SP-4206 مراحل تا زحل». History.nasa.gov . بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 اکتبر 2012 . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
  54. ↑ استریگل، مری (۱ ژوئیه ۲۰۱۵). "عصر فضا در ساخت و ساز". خدمات پارک ملی بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۱۹ ژوئن ۲۰۲۰ . بازبینی شده در 4 اکتبر 2019 .
  55. ↑ پین، مایکل (13 مارس 2000). "طرح‌های Saturn 5 به طور ایمن در انبار". Space.com ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 اوت 2010 . بازیابی شده در 9 نوامبر 2011 .
  56. ↑ Bilstein & Lucas 1980, p. 192
  57. ↑ "موتور موشک، سوخت جامد، Ullage، همچنین تعیین شده TX-280". اسمیتسونیان بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 دسامبر 2018 . بازبینی شده در 4 دسامبر 2018 .
  58. ^ لنیک 2006، ص. 46
  59. ↑ ناسا (1968). "راهنمای پرواز Saturn V - SA-503" (PDF) . ناسا – مرکز پرواز فضایی جورج سی مارشال. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 25 دسامبر 2017 . بازبینی شده در 28 مارس 2015 .§ 4.
  60. ↑ «AJ-260X». www.astronautix.com . بازبینی شده در 1 مه 2023 .
  61. ^ واکر، جوئل. "مرحله دوم زحل پنجم". nasa.gov . ناسا بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۱۲ نوامبر ۲۰۲۰ . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
  62. ^ ab "مرحله دوم، S-II-F/D، وسیله نقلیه پرتاب Saturn V، نسخه آزمایش پویا". airandspace.si.edu . موزه هوا و فضای اسمیتسونیان بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۷ ژوئیه ۲۰۲۰ . بازبینی شده در 6 ژوئیه 2020 .
  63. ↑ ab "SP-4206 مراحل تا زحل". history.nasa.gov . ناسا. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 ژوئن 2021 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  64. ↑ «Saturn S-IVB». آپولوساتورن بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 سپتامبر 2011 . بازیابی شده در 4 نوامبر 2011 .
  65. ↑ «معیارهای طراحی وسیله نقلیه فضایی ناسا (راهنمایی و کنترل)» (PDF) . ntrs.nasa.gov . ناسا. مارس 1971. بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 6 ژوئیه 2021 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  66. ^ abcd Lawrie 2016.
  67. ^ اب سی جانستون، لوئیس؛ ویلیامسون، ساموئل اچ. (2023). «آنوقت تولید ناخالص داخلی ایالات متحده چقدر بود؟». ارزش اندازه گیری بازبینی شده در 30 نوامبر 2023 .ارقام کاهش تورم تولید ناخالص داخلی ایالات متحده از سری MeasuringWorth پیروی می کند .
  68. ↑ «sp4206». بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 اکتبر 2004 . بازبینی شده در 12 جولای 2017 .
  69. ↑ دانبار، برایان (۲ ژوئن ۲۰۱۵). "زحل V چه بود؟" nasa.gov . بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 ژوئیه 2020 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  70. ↑ «مجتمع راه اندازی 39». nasa.gov . ناسا بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 مه 2020 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  71. ↑ «تاریخچه JSC». nasa.gov . ناسا. بایگانی شده از نسخه اصلی در ۱۴ ژوئیه ۲۰۱۹ . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  72. ^ ab "گزارش ارزیابی خودرو پرتاب Saturn V-AS-502 Apollo 6 Mission" (PDF) . بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 14 فوریه 2020 . بازبینی شده در 18 ژانویه 2013 .
  73. ^ ab "سرور گزارش های فنی ناسا (NTRS)" (PDF) . nasa.gov . بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در ۷ اوت ۲۰۲۰ . بازبینی شده در ۷ جولای ۲۰۱۷ .
  74. ↑ «راهنمای پرواز Skylab Saturn IB» (PDF) . مرکز پروازهای فضایی مارشال ناسا . بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 11 اوت 2007 . بازیابی شده در 16 ژانویه 2008 .
  75. ↑ «تاریخچه بوئینگ، موشک ماه زحل ۵». boeing.com ​بایگانی شده از نسخه اصلی در ۱ مارس ۲۰۱۲.
  76. ↑ «بازبینی فضایی: خشم زحل: اثرات انفجار سکوی پرتاب زحل 5». www.thespacereview.com . بازبینی شده در 18 ژانویه 2022 .
  77. ↑ اوئلت، جنیفر (31 دسامبر 2022). "شکستن یک افسانه: موشک Saturn V آنقدر بلند نبود که بتن را ذوب کند." Ars Technica . بازبینی شده در 29 ژوئن 2024 .
  78. ↑ «آیا Saturn V ناسا واقعاً بتن را با صدا ذوب کرد؟ - مطالعه کنید». جروزالم پست . 24 آگوست 2022 . بازبینی شده در 29 ژوئن 2024 .
  79. ↑ «NASA GSFC – سایت‌های برخورد ماه». ناسا . بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۰ . بازیابی شده در 16 ژانویه 2008 .
  80. ↑ «آزمایش لرزه‌ای آپولو ۱۱». moon.nasa.gov . 22 سپتامبر 2017. بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 سپتامبر 2020 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  81. ^ یانگ 2008، ص. 245
  82. ^ شایلر 2001، ص. 301
  83. ↑ «ریزش بقایای موشک اسکایلب در اقیانوس هند». شیکاگو تریبون 11 ژانویه 1975. بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 اکتبر 2014 . بازبینی شده در 22 اکتبر 2014 .
  84. ↑ «اسکای لب: اولین ایستگاه فضایی ایالات متحده». Space.com ​11 جولای 2018. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 ژوئیه 2020 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  85. ^ لانگ، تونی. "11 جولای 1979: به پایین نگاه کن! اینجا می آید Skylab!". سیمی . بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۷ ژوئیه ۲۰۲۰ . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  86. ^ اولیوی 2004، ص. 40
  87. ^ ab "تاریخ شفاهی درست (ص31)" (PDF) . بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 10 سپتامبر 2012 . بازبینی شده در 26 ژانویه 2012 .
  88. ^ وید، مارک. "نروا". دایره المعارف Astronautica . بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۲۹ ژوئیه ۲۰۲۱ . بازبینی شده در 29 ژوئیه 2021 .
  89. ^ وید، مارک. "تبارشناسی زحل". دایره المعارف Astronautica . بایگانی شده از نسخه اصلی در 19 اوت 2016 . بازیابی شده در 17 ژانویه 2008 .
  90. ^ وید، مارک. "زحل V-23(L)". دایره المعارف Astronautica . بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۱۸ مارس ۲۰۲۲ . بازبینی شده در 22 آوریل 2022 .
  91. ↑ «اکتشاف فضای انسانی: 50 سال آینده». هفته هوانوردی 14 مارس 2007. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 جولای 2011 . بازیابی شده در 18 ژوئن 2009 .
  92. ↑ «تصادف Challenger STS 51-L 28 ژانویه 1986». history.nasa.gov . ناسا. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 مارس 2020 . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  93. ↑ «نوا». astronautix.com ​بایگانی‌شده از نسخه اصلی در ۷ ژوئن ۲۰۲۰ . بازیابی شده در 7 ژوئیه 2020 .
  94. ↑ NASA.gov بایگانی شده در 10 نوامبر 2020، در ماشین راه‌اندازی «گزارش خلاصه ترکیبی مطالعه بهبود بهبود یافته وسیله نقلیه پرتاب اصلاح‌شده (MLV) Saturn V»، مرکز پرواز فضایی مارشال ناسا (MSFC)، ژوئیه 1965، ص. 76.
  95. ↑ «Saturn SN V-25(S)U». Astronautix.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 ژانویه 2013 . بازبینی شده در 14 اکتبر 2013 .
  96. ↑ مرز هسته‌ای ناسا بایگانی شده در ۲۵ دسامبر ۲۰۱۷، در Wayback Machine The Plum Brook Reactor Facility ، صفحات 68، 73، 76، 101، 116، 129.
  97. ↑ «اولین پاسگاه قمری». www.astronautix.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 ژانویه 2020 . بازیابی شده در 10 ژانویه 2020 .
  98. ^ ab John P. Sumrall یک قابلیت جدید بالابر سنگین برای اکتشاف فضایی: وسیله نقلیه پرتاب باری Ares V ناسا. ناسا طی سال‌ها پیروزی و تراژدی، تجربه مستقیم و تحلیل‌های ریسک مهندسی به این نتیجه رسیده‌اند که جدا کردن خدمه از محموله در حین پرتاب خطرات ایمنی را کاهش می‌دهد و آمار ایمنی را بهبود می‌بخشد.
  99. ↑ فیل سامرال (15 اوت 2008). "بازنگری اجمالی Ares V" (PDF) . ص 4 - مقایسه وسایل نقلیه را راه اندازی کنید. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 31 مه 2009.
  100. ↑ «ناسا پروژه های Ares Ares V Cargo Launch Vehicle» (PDF) . nasa.gov . بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 6 ژوئیه 2021 . بازبینی شده در 8 ژوئیه 2020 .
  101. ↑ دیوید اس ویور (14 سپتامبر 2011). "اعلام SLS ناسا". بایگانی شده از نسخه اصلی در ۷ فوریه ۲۰۱۹ . بازیابی شده در 15 سپتامبر 2011 .
  102. ↑ «Space Launch System Core Stage» (PDF) . nasa.gov . بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 8 نوامبر 2020 . بازبینی شده در 8 ژوئیه 2020 .
  103. ↑ کریس برگین (۹ نوامبر ۲۰۱۲). "Dynetics و PWR با هدف نقد کردن رقابت تقویت کننده SLS با قدرت F-1". NASASpaceFlight.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 سپتامبر 2013 . بازبینی شده در 14 اکتبر 2013 .
  104. ↑ لی هاچینسون (15 آوریل 2013). "موتور جدید موشک F-1B طراحی دوران آپولو را با نیروی رانش 1.8 میلیون پوند ارتقا داده است." Ars Technica. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 دسامبر 2017 . بازبینی شده در 15 آوریل 2013 .
  105. ↑ «مرکز فضایی و موشکی ایالات متحده». rocketcenter.com . 3 مارس 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 سپتامبر 2017 . بازبینی شده در 8 ژوئیه 2020 .
  106. ↑ «Saturn V at Rocket Park». spacecenter.org ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 ژوئیه 2020 . بازبینی شده در 8 ژوئیه 2020 .
  107. ↑ Bilstein & Lucas 1980, p. 439
  108. ↑ «موشک ساترن ۵». www.kennedyspacecenter.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 ژوئیه 2020 . بازبینی شده در 8 ژوئیه 2020 .
  109. ↑ «درباره S-IC». www.visitinfinity.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 ژوئیه 2020 . بازبینی شده در 8 ژوئیه 2020 .
  110. ↑ «مرحله آزمایش دینامیک S-IVB-D، یا مرحله سوم، وسیله نقلیه پرتاب Saturn V». airandspace.si.edu . بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 ژوئیه 2020 . بازبینی شده در 8 ژوئیه 2020 .
  111. ^ چوداس، پولس؛ چسلی، استیو (9 اکتبر 2002). "J002E3: یک به روز رسانی". ناسا . بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 می 2003 . بازبینی شده در 18 سپتامبر 2013 .
  112. ^ یورگنسن و همکاران 2003، ص. 981

منابع

کتاب ها

مقالات مجله

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به Saturn V وجود دارد .