stringtranslate.com

بزرگراه دورس-کوکس

A1 ( آلبانیایی : Autostrada A1 ) ، همچنین معمولاً Rruga e Kombit ( به معنی « بزرگراه ملت » ) یا SH10، [1] طولانی‌ترین و تنها بزرگراه با عوارضی در آلبانی است که 114 کیلومتر (71 مایل) در شهرستان‌های آلبانی امتداد دارد. لژه و کوکس . [2] بیشتر شامل دو خط ترافیک و یک خط اضطراری در هر جهت رانندگی است که توسط یک رزرو مرکزی از هم جدا شده اند .  

این بزرگراه بخشی از یک کریدور بزرگتر را تشکیل می دهد که ساحل دریای آدریاتیک آلبانی را در جنوب غربی در سراسر آلپ آلبانیایی به جمهوری کوزوو در شمال شرقی متصل می کند . [3] اهمیت بزرگراه از طریق تأثیر اقتصادی و فرهنگی مثبت آن بر شهرها و شهرهای داخل هر دو کشوری که به آن متصل است و همچنین اهمیت آن برای گردشگری در آلبانی منعکس شده است. [3] [4]

این بزرگراه معمولاً به نام Autostrada Shqipëri-Kosovë یا Autostrada Durrës-Kukes نیز شناخته می شود و از نزدیکی کاشار ، آلبانی شروع می شود، از کوکس می گذرد ، به عنوان R7 وارد کوزوو می شود و در پریشتینا در نزدیکی Gjurgjica ، کوزوو به پایان می رسد. این بزرگراه به عنوان بخشی از مسیر 7 اروپای جنوب شرقی، بنادر دریای آدریاتیک دورس و شنججین در آلبانی را از طریق پریشتینا با E75/کریدور X در نزدیکی نیش ، صربستان متصل می کند. [5] این پروژه یک سرمایه گذاری مشترک توسط کنسرسیوم آمریکایی-ترکیه Bechtel-ENKA، شرکت های اتریشی، اسلوونیایی و آلبانیایی بود. انتظار می‌رود این پروژه از طریق پروژه تعمیر و نگهداری جاده PPP که توسط شرکت آلبانی Highway Concession shpk انجام می‌شود، نهایی شود. [6]

این پروژه که "بزرگراه میهنی" نامیده می شود، آلبانیایی ها را در کوزوو و آلبانی به هم متصل می کند و به تقویت روابط فرهنگی و اقتصادی کمک می کند. [7] این پروژه بزرگترین پروژه آلبانی در چند دهه اخیر است که بیش از یک میلیارد یورو هزینه دارد. این شامل یک تونل شش کیلومتری در آلبانی است که سفر و تجارت را برای صدها هزار نفری که در تعطیلات تابستانی در آلبانی تعطیلات می کنند و برای تجارت آسان تر می کند.

توضیحات

A1 بیشتر از مناطق کوهستانی عبور می کند. در نزدیکی شهر کوکس به عنوان یک راهرو دوگانه به جاده ملی 5 (SH5) متصل می شود.

بزرگراه A1 نشان دهنده بزرگراه شمال شرقی-جنوب غربی در آلبانی است که ساحل دریای آدریاتیک آلبانی را در جنوب غربی به آلپ آلبانیایی در شمال شرقی متصل می کند . بخش قابل توجهی از شبکه جاده‌ای آلبانی، بخشی از مسیر اروپایی E851 را تشکیل می‌دهد که از پتروواک در مونته‌نگرو از طریق شودر و کوکس به پریشتینا در کوزوو شروع می‌شود . [8] بخش جنوب غربی باز شده بزرگراه اطراف شهرستان دورس به عنوان بخشی از بزرگراه آدریاتیک-یونی در نظر گرفته می شود که پس از تکمیل در سراسر شبه جزیره بالکان از ایتالیا در شمال تا یونان در جنوب امتداد می یابد . [9] [10] در کوزوو، A1 به عنوان بخش R7 از کریدور پان-اروپایی X ادامه می یابد . [11]

تقاطع A1 در کاشار

Rruga e Kombit ( بزرگراه ملت ) یک بزرگراه عوارضی است که بین کاشار ، Thumanë، Milot ، Rrëshen ، Kalimash ، Kukes و مرز با کوزوو در شمال آلبانی بخشی از کریدور Dures-Kukes کشیده شده است. در ژوئن 2009، بزرگراه با افتتاح تونل تیرره- کالیماش به روی ترافیک باز شد ، در حالی که بخش‌های دیگر در سال‌های بعد تا حدودی تکمیل شد زیرا بزرگراه هنوز در حال ساخت است.

هنگامی که بزرگراه در سال 2018 عوارض دریافت کرد، امنیت و پیکربندی بخش های باقی مانده بین کلش ، کوکس ، و مورین (مرز با کوزوو) بخشی از بزرگراه SH5 با ساخت مبادلات جدید به شدت بهبود یافته است. بخش بین Milot و Rrëshen یک کالسکه واحد است، در حالی که چندین راهرو در نزدیکی Kukes اخیراً به دو راهه گسترش یافته است. مبادله Milot به عنوان یک مبادله ترومپت در سال 2019 تکمیل شد.

این بزرگراه با سرعت تخمینی 80 تا 110 کیلومتر در ساعت (50 تا 68 مایل در ساعت) زمان سفر را از شش ساعت به دو ساعت کاهش داده است. این بزرگراه همچنین باعث رونق گردشگری در آلبانی و تعمیق تبادلات فرهنگی و اقتصادی بین آلبانی و کوزوو شده است. از آنجایی که بیشتر گردشگران از کوزوو می‌آیند، احداث بزرگراه، سفر به بنادر دوررس و شن‌جین را در امتداد دریای آدریاتیک آسان‌تر می‌کند .

صحنه در A1 Rreshen - Kalimash

چالش برانگیزترین بخش راهرو، بخش بین رشن و کالیماش بود که حدود 61 کیلومتر (38 مایل) طول دارد. این به سه بخش تقسیم شد - یک امتداد 19 کیلومتری (12 مایلی) از رشن تا رپس ، 27 کیلومتر (17 مایل) از رپس تا تیرره ، و 15 کیلومتر (9.3 مایل) بین تیره و کلشی. در مجموع یک تونل و 27 راهرو از طریق زمین های شیب دار و کوهستانی احداث شده است.

در این منطقه از Reps تا Thirrë 17 راهرو وجود دارد . استفاده از شبکه برق آبی به جای ژنراتورهای دیزلی به کاهش ردپای کربن این پروژه کمک کرده است. در نتیجه، انتشار CO 2 هر ماه 613000 پوند (278000 کیلوگرم) کاهش یافته است. بخش فوق بر خلاف سایر بخش ها از کیفیت بالاتری هم برای پارامترهای امنیتی و هم از نظر ساخت و ساز برخوردار است.

پل کوکس بزرگراه A1 را در کوکس حمل می کند
بزرگراه A1 نزدیک باجه عوارضی به سمت تقاطع فرودگاه تیرانا

در اواخر ژوئن 2024، بزرگراه Thumanë - Kashar به عنوان بخشی از بزرگراه Adriatic-Ionian افتتاح شد ، بخش بین Thumanë و Kashar به طول حدود 20 کیلومتر (12 مایل) است. در مجموع 2 تقاطع، 11 پل و 12 زیرگذر.

ورودی تونل کالیماشی در تیرره

این بزرگراه از یک تونل دو سوراخه به طول 5.5 کیلومتر (3.4 مایل) عبور می کند. کار ساخت و ساز در تونل در می 2007 آغاز شد و با یک لوله تونل افتتاح شد در ژوئن 2009 تکمیل شد. تونل جنوب در ژوئیه 2010 تکمیل شد.

روی هر چهار وجه دو لوله تونل به طور همزمان کار شده است. بخش سوم جاده بین تیرره و کلشی بخش Rrëshen - Kalimash شامل کوه رونز در ارتفاع 1858 متری (6096 فوت) بود. ساخت جاده در کوه رونز برای مهندسان یک چالش بود. چالش دیگر حمل و نقل تجهیزات و مصالح ساختمانی بود. از آنجایی که حدود 3800 نفر در این پروژه کار می کردند، مسئولیت اضافی تغذیه، پوشاک و اسکان آنها وجود داشت. یک فروریختگی جزئی در یک بخش 50 متری (160 فوت) در حفره مرکزی-جنوبی تونل در نوامبر 2009 رخ داد. هیچ آسیب یا آسیبی به تجهیزات گزارش نشده است. این ریزش به دلیل افزایش بیش از حد (در حین حفاری) در یک منطقه پیچیده زمین شناسی در داخل تونل رخ داد و تکمیل تونل به سمت جنوب را به تاخیر انداخت. در طول ساخت تونل، تیم تونل زنی با پنج نوع سنگ مواجه شد. در واقع، تنها تونل محدود به شمال طبق برنامه در ژوئن 2009 افتتاح شد. [ نیاز به نقل از ]

عوارض

پلازا عوارض بزرگراه آلبانی

از سال 2018، A1 توسط Albanian Highway Concession shpk اداره می شود. باجه های عوارضی نصب و در سپتامبر 2018 در شرق ورودی تونل در کلش، به عنوان بخشی از تبدیل A1 به اولین بزرگراه عوارضی در آلبانی، به بهره برداری رسیدند. زمانی که این شرکت مدیریت بزرگراه را به دست گرفت، پیشرفت های قابل توجهی در ایمنی و طراحی بزرگراه انجام شد. این پیشرفت ها شامل ساخت معابر جدید، پل های روگذر عابر پیاده، نصب حصار و علائم الکترونیکی، گسترش راهروها و در نهایت ساخت پل جدید بر روی رودخانه درینی است.

در مارس 2018، بزرگراه تبدیل به بزرگراه عوارضی شد ، اما فقط به طور موقت. چنین اقدامی با مخالفت شدید مردم محلی مواجه شد که مدعی عدم مشاوره با دولت و هزینه های غیرقابل استطاعت بودند. اعتراضات به خشونت کشیده شد و در نتیجه دولت را وادار به عقب نشینی از موضع خود کرد و در نهایت رایزنی هایی با طرف های آسیب دیده صورت گرفت. پس از انجام تعمیرات، میدان عوارضی سرانجام در سپتامبر 2018 بازگشایی شد.

باجه‌های عوارضی نیز در بخش Thumanë-Kashar تعبیه شده است که کاربران وسایل نقلیه در هر مسیر 2.1 یورو هزینه می‌پردازند. پرداخت ها را می توان به صورت نقدی (پول محلی، لک) و اغلب به یورو انجام داد. سیستم های وصول عوارض الکترونیکی وجود دارد که امکان تراکنش های سریع تر را فراهم می کند. این موارد شامل گزینه های پرداخت بدون تماس و کارت های عوارض پیش پرداخت می شود.

تامین مالی و پیمانکاران

A1 به یک اتوبان واحد بین میلوت و رشن تبدیل می شود

پروژه بزرگراه بزرگترین پروژه زیرساخت جاده ای است که تاکنون در آلبانی انجام شده است . هزینه اولیه آن 600 میلیون یورو تخمین زده شد، اما در طول ساخت و ساز بیش از دو برابر شده است. این پروژه توسط دولت آلبانی و برخی موسسات وام دهنده خارجی تامین مالی شد. هزینه کل بزرگراه بیش از 1 میلیارد یورو (1.4 میلیارد دلار) برآورد شده است. [ نیاز به منبع ] در میان اتهامات فساد و افزایش بدهی عمومی. [12]

قرارداد ساخت بخش جاده بین رشن و کالیماش، که یک سوم کل پروژه را تشکیل می‌دهد، به یک سرمایه‌گذاری مشترک بین Bechtel ، یک شرکت مهندسی مستقر در ایالات متحده، و Enka، یک شرکت ساختمانی مستقر در ترکیه واگذار شد. این قرارداد در سپتامبر 2006 منعقد شد و اکثریت کارهای ساختمانی تا ژوئن 2009 تکمیل شد، حتی اگر ساخت و ساز در میلوت-رشن در سال 2003 توسط دولت فاتوس نانو آغاز شد. پیمانکارانی که در بخش‌های باقی‌مانده بزرگراه کار می‌کردند شرکت‌های آلبانیایی، اتریشی و اسلوونیایی بودند. بزرگراه R7 در کوزوو نیز توسط Bechtel-Enka ساخته شده است.

مسیر

تبادل Milot رسما شروع A1 را با اتصال به بزرگراه SH1 به سمت تیرانا و شودر نشان می دهد.
A1 به عنوان راهرو دوگانه در نزدیکی مرز آلبانی و کوزوو
یکی از چندین ویاداکت در حال ساخت در نزدیکی کوکس

تاثیر

از زمان پایان جنگ کوزوو در سال 1999، صدها هزار آلبانیایی از طریق جاده قدیمی کوهستانی عبور کرده اند تا به سواحل آلبانی برسند. [13] ساخت یک بزرگراه "صنعت گردشگری را در طول سال متبلور می کند و اندازه بازار آلبانی را دو برابر می کند"، در حالی که به هر دو جامعه اجازه می دهد کشاورزی را منطقی کنند. [13] زمان سفر از هفت جاده کوهستانی قدیمی به دو ساعت و نیم یا کمتر کاهش یافته است. [13]

الیوت انگل، نماینده کنگره آمریکا، دیدگاه سالی بریشا برای ساخت این بزرگراه را با دیدگاه آیزنهاور برای ساخت بزرگراه در سراسر ایالات متحده مقایسه کرده است . [14]

همچنین ببینید

مراجع

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به Autostradë A1 (آلبانی) موجود است .
  1. ↑ «نخستین گزارش نظارت» (PDF) . infrastruktura.gov.al . ژوئن 2018 . بازبینی شده در 23 آوریل 2023 .
  2. ↑ «میلوت – پروژه بزرگراه مورین» (PDF) . businesshungary.gov.hu ​​. 8 فوریه 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 3 دسامبر 2017.
  3. ^ ab "RRUGA 6: AUTOSTRADA PRISHTINE - SHKUP" (PDF) . riinvestinstitute.org (به زبان آلبانیایی). 2015. صفحات 13-28.
  4. ↑ «Die Rruga Kombëtare Durrës-Kukës-Morina – die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen Nationaler Großprojekte auf lokaler Ebene» (PDF) . oasa.berlin (به آلمانی). صص 1-4.
  5. ↑ "شبکه اصلی حمل و نقل رصدخانه حمل و نقل اروپای جنوب شرقی SEETO" (PDF) . ec.europa.eu . ص 2.
  6. ^ "خدمات مهندسی مستقل برای پروژه امتیاز بزرگراه MILOT-MORINË | IKN SHPK - Instituti Konsulences Ndërtimit".
  7. ↑ «آلبانی برای بزرگراه کوزوو عوارضی در نظر گرفته است». balkaninsight.com . 30 مه 2011 . بازیابی شده در 30 مه 2011 .
  8. ^ کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا . "توافقنامه اروپایی در مورد شریان های اصلی ترافیک بین المللی" (PDF) . unece.org ​بازبینی شده در 26 آوریل 2011 .
  9. ↑ وزارت زیرساخت و نیرو . "استراتژی بخشی حمل و نقل و برنامه اقدام 2016 - 2020" (PDF) . infrastruktura.gov.al . تیرانا. صص 15-16.
  10. ↑ «کریدور حمل و نقل آدریاتیک - ایونی» (PDF) . Researchgate.net ​ص 5.
  11. ↑ «برنابیک: ساخت بزرگراه نیس-پریشتینا-تیرانا-دورس در سال 2019 آغاز می شود». Serbiamonitor.com . 13 آگوست 2018.
  12. ↑ «با مطرح شدن اتهامات باشا به دیوان عالی، سیاست داغ شد». tiranatimes.com .
  13. ↑ abc Benet Koleka (28 ژوئن 2007). "بزرگراه آلبانی و کوزوو را به هم نزدیکتر می کند". رویترز . بازیابی شده در 13 ژوئن 2009 .
  14. ↑ "Engel: Berisha si Auzenhaur, nderton sistem autostradash ()". مجله Koha Jone. 7 ژوئن 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 سپتامبر 2010.

لینک های خارجی