Rolladen-Schneider LS4

گلایدر آلمانی تک سرنشین 1980

Rolladen -Schneider LS4 یک گلایدر تک سرنشین کلاس استاندارد است که توسط Rolladen-Schneider Flugzeugbau GmbH بین سال های 1980 و 2003 تولید شد.

توسعه

LS4، جانشین LS1 در کلاس استاندارد ، اولین پرواز خود را در سال 1980 انجام داد. این گلایدر پنجمین گلایدر غیرنظامی تولید شده است (پس از Grunau Baby ، Blaník ، Schleicher K 8 و Grob G102 Astir .) در مجموع 1048 دستگاه تا زمانی که رولادن-شنایدر در سال 2003 وارد بازار شد ساخته شد. دوره تولید طولانی مدت آن فقط با Grob G102 Astir و Schempp-Hirth Discus قابل مقایسه است . ^{[ نیازمند منبع ]}

LS4 در مسابقات جهانی 1981 در پادربورن آلمان غربی دو مقام اول را در کلاس استاندارد کسب کرد و در مسابقات جهانی 1983 در هابز نیومکزیکو شش مقام اول (و بیست و یک از بیست و پنج رتبه اول) را کسب کرد. . هنوز هم در مسابقات معلولان و به عنوان یک هواپیمای باشگاهی و تفریحی مورد علاقه است .

این نوع، شهرت Rolladen-Schneider را برای هواپیماهای بادبانی خوش گردی که هم پرواز آسان دارند و هم بهترین عملکرد را دارند، تثبیت کرد. برای مبتدیان به اندازه کافی مطیع است و عملکرد آن فقط اندکی کمتر از آخرین هواپیماهای بادبانی کلاس استاندارد است. با توجه به علاقه مداوم به نوع، LS4 ممکن است توسط سازنده اسلوونیایی AMS-Flight دوباره به تولید بازگردد .

LS4 توسط LS7 جایگزین شد .

طراحی

طراحی LS4 عمدتاً تحت تأثیر تجربه ای بود که رولادن-اشنایدر با گلایدرهای LS2 و LS3 به دست آورده بود. Wolf Lemke به یک پلان بال دو مخروطی بازگشت، و به آن مساحت بیشتری نسبت به LS1 و LS2 داد و تمام سطوح کنترلی را بزرگتر کرد: هواپیماها دراز شدند و بیشتر به داخل هواپیما آورده شدند و دهانه هواپیمای عقب افزایش یافت.

بدنه و تثبیت کننده عمودی از قالب های LS3 گرفته شده است . از دیگر ویژگی های قابل توجه این طرح می توان به ارابه فرود جمع شونده، آزادسازی یدک کش مرکز ثقل که با ارابه فرود جمع می شود، ترمزهای چرخ پاشنه دار، ترمزهای هوای سطح بال بالایی و سیستم بالاست آب با کیسه های داخلی بود.

ساختار

ساختار کاملاً پلاستیکی تقویت شده با شیشه و عمدتاً با هسته های فوم مصنوعی است. پوشش بیرونی، مانند اکثر گلایدرهای کامپوزیت، ژل کوت است که از کامپوزیت باربر در برابر رطوبت و اشعه ماوراء بنفش محافظت می کند و به اندازه کافی ضخیم است که امکان پروفیل بال را فراهم می کند، که با دست در مراحل نهایی ساخت برای دستیابی به این هدف انجام می شود. صافی مورد نیاز برای جریان آرام گسترده

انواع

LS4

نسخه تولید اولیه

LS4-a

کیسه‌های بالاست آب بزرگ‌تر را نشان می‌دهد که اجازه می‌دهد 15 لیتر (3.96 گرم آمریکا؛ 3.30 میلیون لیتر) آب در هر بال حمل شود. سیستم ارابه فرود با افزودن یک مجموعه اضافی از ضربه گیرهای جذب شوک تقویت می شود تا بتواند وزن ناخالص افزایش یافته را با بار بالاست کامل آب تحمل کند. ^[1]

LS4-b

ارتفاع باله 0.11 متر (4.3 اینچ) به 1.43 متر (4 فوت 8 اینچ) افزایش یافت. بدنه -b در 6.66 متر (21.9 فوت) 0.13 متر (5.1 اینچ) کوتاه تر است. پوسته‌های بال از کربن ساخته شده‌اند، اتصالات کنترلی خودکار هستند، صفحه ابزار با سایبان به سمت بالا کج می‌شود و دارای یک سیستم بالاست آبی اختیاری باله‌های دم است.

مشخصات (LS4)

داده‌های هواپیمای جین در سال 1988-1989 ^[1]

خصوصیات عمومی

• خدمه: 1
• طول: 6.83 متر (22 فوت 5 اینچ)
• طول بالها: 15 متر (49 فوت 3 اینچ)
• ارتفاع: 1.26 متر (4 فوت 2 اینچ)
• مساحت بال: 10.5 متر ^مربع (113 فوت مربع)
• نسبت تصویر : 21.4
• ایرفویل : بخش‌های Wortmann اصلاح شده
• وزن خالی: 238 کیلوگرم (525 پوند)
• حداکثر وزن برخاست: 472 کیلوگرم (1041 پوند)
• بالاست آب: 140 لیتر (37 گال آمریکا؛ 31 میلی لیتر گال)

عملکرد

• سرعت استال: 68 کیلومتر در ساعت (42 مایل در ساعت، 37 کیلونتر)
• هرگز از سرعت تجاوز نکنید : 270 کیلومتر بر ساعت (170 مایل در ساعت، 150 کیلونیوتن) در هوای صاف

180 کیلومتر در ساعت (97 kn؛ 110 مایل در ساعت) در هوای خشن

180 کیلومتر در ساعت (97 kn؛ 110 مایل در ساعت) در یدک کش هوایی

130 کیلومتر در ساعت (70 kn؛ 81 مایل در ساعت) در پرتاب وینچ

• محدودیت های گرم: +5.3 -2.65 در 180 کیلومتر در ساعت (97 kn؛ 110 مایل در ساعت). +4 -1.5 با سرعت 270 کیلومتر در ساعت (150 kn؛ 170 مایل در ساعت)
• حداکثر نسبت لغزش: 40.5 در 100 کیلومتر در ساعت (54 kn؛ 62 مایل در ساعت)
• سرعت فرورفتگی: 0.61 متر بر ثانیه (120 فوت در دقیقه) در 75 کیلومتر در ساعت (40 kn؛ 47 مایل در ساعت)
• بارگیری بال: 44.9 کیلوگرم بر متر ^مربع (9.2 پوند بر فوت مربع)
• هندیکپ 102.5 کلاس باشگاهی IGC

همچنین ببینید

هواپیما با نقش، پیکربندی و دوره مشابه

• Glaser-Dirks DG-300
• دیسک Schempp-Hirth
• Schleicher ASW 19

لیست های مرتبط

• لیست گلایدرها

مراجع

1. John WR Taylor، ed. (1988). هواپیمای جین تمام جهان 1988-89 . لندن: گروه اطلاعات جین. ص 628. شابک 0-7106-0867-5.

در ادامه مطلب

• میلگرام، فرد توماس؛ یهودا مترجم؛ مشارکت کننده (1999). مبانی طراحی هواپیمای بادبانی (ویرایش سوم). کالج پارک، MD: انتشارات کالج پارک. شابک 978-0966955309. {{cite book}}: |last2=دارای نام عمومی ( راهنما )CS1 maint: چندین نام: فهرست نویسندگان ( پیوند )
• بروتینگ، گئورگ (1997). Die berühmtesten Segelflugzeuge (به آلمانی) (8. Aufl. ed.). اشتوتگارت: Motorbuch-Verlag. شابک 978-3879431717.
• سیمونز، مارتین (2005). هواپیماهای بادبانی 1965-2000 (ویرایش اصلاح شده دوم). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.

لینک های خارجی

• وب سایت LS-Flugzeugbau
• جانسون آر، ارزیابی تست پرواز یک LS4-a، اوج گرفتن، سپتامبر 1984
• فهرست هواپیماهای بادبانی
• [1]