stringtranslate.com

پونت دو گارد

Pont du Gard یک پل قنات رومی باستان است که در قرن اول پس از میلاد ساخته شد تا آب را به طول 50 کیلومتر (31 مایل) به مستعمره رومی نمائوسوس ( نیم ) برساند. [3] از رودخانه Gardon در نزدیکی شهر Vers-Pont-du-Gard در جنوب فرانسه می گذرد. Pont du Gard یکی از بهترین پل های قنات رومی حفظ شده است . در سال 1985 به دلیل حفظ استثنایی، اهمیت تاریخی و نبوغ معماری به فهرست میراث جهانی یونسکو اضافه شد . [4]

توضیحات

این پل دارای سه طبقه طاق است که از سنگ آهک شلی ساخته شده و 48.8 متر (160 فوت) ارتفاع دارد. قنات قبلاً روزانه حدود 40000 متر مکعب (8800000 imp gal؛ 11000000 gal US) آب را به طول 50 کیلومتر (31 مایل) به فواره ها، حمام ها و خانه های شهروندان نیم می رساند. ساختار دقیق این سازه اجازه می دهد شیب متوسط ​​1 سانتی متر (0.39 اینچ) در 182.4 متر (598 فوت) داشته باشد. ممکن است در اواخر قرن ششم مورد استفاده قرار گرفته باشد و برخی از قسمت‌ها به طور قابل توجهی طولانی‌تر مورد استفاده قرار می‌گرفتند، اما عدم نگهداری پس از قرن چهارم منجر به مسدود شدن ذخایر معدنی و زباله‌ها شد که در نهایت جریان آب را متوقف کرد.

پس از فروپاشی امپراتوری روم و از کار افتادن قنات، Pont du Gard تا حد زیادی دست نخورده باقی ماند و یک عملکرد ثانویه به عنوان پل عوارضی داشت. برای قرن‌ها، اربابان و اسقف‌های محلی مسئول نگهداری از آن بودند و از مسافرانی که از آن برای عبور از رودخانه استفاده می‌کردند، عوارض دریافت می‌کردند. با گذشت زمان، برخی از بلوک های سنگی آن غارت شد و در قرن هفدهم آسیب جدی وارد شد. از قرن هجدهم توجه فزاینده ای را به خود جلب کرد و به یک مقصد گردشگری مهم تبدیل شد. مجموعه‌ای از بازسازی‌ها بین قرن‌های 18 و 21، به سفارش مقامات محلی و دولت فرانسه، در سال 2000 با افتتاح یک مرکز بازدیدکننده جدید و حذف ترافیک و ساختمان‌ها از پل و اطراف آن به اوج خود رسید. امروزه یکی از محبوب ترین جاذبه های گردشگری فرانسه است و توجه بسیاری از بازدیدکنندگان ادبی و هنری را به خود جلب کرده است.

مسیر قنات Nîmes

قنات رومی از Fontaine d'Eure در نزدیکی Uzès تا Nemausus (Nîmes) از روی Pont du Gard و بسیاری از پل‌های مهم دیگر (نه در مقیاس) می‌گذرد.

مکان نمائوسوس (Nîmes) زمانی که نوبت به تامین آب می رسید تا حدودی نامناسب بود. دشت‌ها در جنوب و شرق شهر قرار دارند، جایی که هر منبع آبی در ارتفاع بسیار پایینی قرار دارد که نمی‌تواند به شهر سرازیر شود، در حالی که تپه‌ها در غرب مسیر تامین آب را از نظر مهندسی بسیار دشوار می‌کنند. تنها جایگزین واقعی نگاه به شمال و به ویژه به منطقه اطراف Ucetia (Uzès) بود که در آن چشمه های طبیعی وجود دارد. [5]

قنات Nîmes برای هدایت آب از چشمه‌های فونتن دور در نزدیکی Uzès به castellum divisorum (حوضه تقسیم مجدد) در نمائوسوس ساخته شد. از آنجا به فواره ها، حمام ها و خانه های شخصی در اطراف شهر توزیع شد. فاصله خط مستقیم بین این دو تنها حدود 20 کیلومتر (12 مایل) است، اما قنات مسیری پر پیچ و خم به اندازه 50 کیلومتر (31 مایل) را طی می کند. [6] این امر برای دور زدن جنوبی‌ترین دامنه‌های توده مرکزی ، معروف به Garrigues de Nîmes ضروری بود . عبور از آنها دشوار است، زیرا پوشیده از پوشش گیاهی انبوه و دره های عمیق هستند . [7] برای رومی‌ها غیرعملی بود که از میان تپه‌ها تونل بزنند، زیرا بسته به نقطه شروع، به تونلی بین 8 تا 10 کیلومتر (5 و 6 مایل) نیاز داشت. یک مسیر تقریباً V شکل در اطراف انتهای شرقی Garrigues de Nîmes تنها راه عملی برای انتقال آب از چشمه به شهر بود.

فونتین دوور، در ارتفاع 76 متری (249 فوت) از سطح دریا، تنها 17 متر (56 فوت) بالاتر از حوضه تقسیم مجدد در Nîmes است، اما این شیب کافی برای حفظ جریان ثابت آب به 50000 ساکن است . از شهر رومی میانگین شیب قنات تنها 1 در 3000 است. در طول مسیر خود به طور گسترده ای متفاوت است، اما در برخی بخش ها به اندازه 1 در 20000 است. خود Pont du Gard 2.5 سانتی متر (0.98 اینچ) در 456 متر (1496 فوت) پایین می آید که شیب 1 در 18241 است. [8] میانگین شیب بین شروع و انتهای قنات بسیار کم‌عمق‌تر از حد معمول برای قنات‌های رومی است - فقط حدود یک دهم شیب متوسط ​​برخی از قنات‌های رم. [9]

بلوک‌های سنگی Pont du Gard که وزن برخی از آن‌ها به شش تن می‌رسد، دقیقاً بدون نیاز به ملات بریده شده‌اند تا در کنار هم قرار گیرند.

دلیل نابرابری در شیب ها در طول مسیر قنات این است که یک شیب یکنواخت به این معنی است که Pont du Gard با توجه به محدودیت های تکنولوژی آن زمان، بسیار زیاد است. با تغییر شیب در طول مسیر، مهندسان قنات توانستند ارتفاع پل را 6 متر (20 فوت) به 48.77 متر (160.0 فوت) بالاتر از رودخانه کاهش دهند - که هنوز هم طبق استانداردهای رومی بسیار بالا است، اما در محدوده قابل قبول. این محدودیت ارتفاع بر نیمرخ و شیب های کل قنات حاکم بود، اما به قیمت ایجاد یک «افتادگی» در وسط قنات بود. نمای شیب قبل از Pont du Gard نسبتاً تند است و با 0.67 متر (2 فوت 2 اینچ) در هر کیلومتر پایین می آید، اما پس از آن فقط 6 متر (20 فوت) بر روی 25 کیلومتر باقی مانده (16 مایل) فرود می آید. در یک بخش، مسیر پر پیچ و خم بین Pont du Gard و St Bonnet به دقت فوق‌العاده‌ای از مهندسان رومی نیاز داشت، که مجبور بودند فقط 7 میلی‌متر (0.28 اینچ) در هر 100 متر (330 فوت) از زمین سقوط کنند. مجرا [10]

Pont du Gard از پل مجاور مشاهده می شود

تخمین زده می شود که این قنات روزانه حدود 40000 متر مکعب (8800000 مگال) آب را برای شهر تامین می کرد [11] که نزدیک به 27 ساعت طول کشید تا از منبع به شهر جریان یابد. [12] آب به castellum divisorum در Nîmes رسید - حوضه ای باز، کم عمق و مدور به قطر 5.5 متر و عمق 1 متر. دور تا دور آن را یک نرده در داخل نوعی محفظه احاطه کرده بود، احتمالاً در زیر نوعی غرفه کوچک اما استادانه. هنگام حفاری، آثاری از سقف کاشی کاری شده، ستون‌های کورنتی و نقاشی دیواری تزئین شده با ماهی و دلفین به‌صورت تکه تکه کشف شد. [13] آب قنات از طریق دهانه ای به عرض 1.2 متر (3 فوت 11 اینچ) وارد می شد و ده سوراخ بزرگ در دیوار روبرو، هر کدام 40 سانتی متر (16 اینچ) عرض، آب را به لوله های اصلی آب شهر هدایت می کرد. سه زهکش بزرگ نیز در کف قرار داشت، احتمالاً برای این که آمفی تئاتر مجاور به سرعت آب شود تا امکان برگزاری ناوماکیا (نبردهای دریایی ساختگی) فراهم شود. [14]

چشمه هنوز وجود دارد و اکنون محل یک ایستگاه پمپاژ کوچک مدرن است. آب آن خالص است اما سرشار از کربنات کلسیم محلول است که از سنگ آهک اطراف شسته شده است . این امر رومی ها را با مشکلات قابل توجهی در نگهداری قنات مواجه کرد، زیرا کربنات ها در طول سفر از طریق مجرا از آب خارج می شدند. این امر باعث شد که جریان قنات توسط رسوبات زینتر آهکی به تدریج کاهش یابد . [15] تهدید دیگری با نفوذ پوشش گیاهی به درپوش سنگی کانال بود. ریشه‌های آویزان علاوه بر مسدود کردن جریان آب، جلبک‌ها و باکتری‌هایی را وارد کردند که در فرآیندی به نام بیولیتوژنز تجزیه شدند و در داخل مجرای مجرای انباشتگی تولید کردند. نیاز به نگهداری دائمی توسط سیرسیتورها داشت ، کارگرانی که مسئول نگهداری قنات بودند، که در امتداد مجرا می خزیدند و دیوارها را تمیز می کردند و هر گونه پوشش گیاهی را از بین می بردند. [16]

بسیاری از قنات نیمز در زیر زمین ساخته شده است، همانطور که در قنات های رومی معمول بود. این بنا با حفر ترانشه ای ساخته شده بود که در آن کانالی سنگی ساخته شده بود و با سقفی قوسی از تخته های سنگی محصور شده بود که سپس با خاک پوشانده شد. برخی از بخش‌های کانال از میان سنگ‌های جامد تونل می‌شوند. در مجموع، 35 کیلومتر (22 مایل) از قنات در زیر زمین ساخته شده است. [17] باقیمانده باید از طریق مجراهای نصب شده روی دیوار یا روی پل های قوسی روی سطح حمل می شد. برخی از بقایای قابل توجهی از آثار روی زمین هنوز هم امروزه دیده می شود، مانند به اصطلاح "Pont Rue" که صدها متر در اطراف Vers امتداد دارد و هنوز تا 7.5 متر (25 فوت) ارتفاع دارد. [18] دیگر بخش‌های باقی‌مانده عبارتند از Pont de Bornègre ، سه طاق که قنات را به طول 17 متر (56 فوت) در عرض یک نهر حمل می‌کند. Pont de Sartanette، در نزدیکی Pont du Gard، که 32 متر (105 فوت) در سراسر یک دره کوچک را پوشش می دهد. و سه بخش تونل قنات در نزدیکی سرنهاک به طول 66 متر (217 فوت). [19] با این حال، Pont du Gard تا حد زیادی بهترین بخش حفظ شده از کل قنات است.

توضیحات پل

مقطع Pont du Gard (راست) و پل جاده ای قرن هجدهم (سمت چپ) (Alfred Léger، 1875) [20]

پونت که در سه سطح ساخته شده است، 49 متر (161 فوت) بالای رودخانه در کم آب و 274 متر (899 فوت) طول دارد. عرض آن از 9 متر (30 فوت) در پایین تا 3 متر (9.8 فوت) در بالا متغیر است. [21] سه سطح طاق‌ها فرورفته هستند و پایه‌های اصلی روی هم قرار گرفته‌اند. دهانه طاق ها کمی متفاوت است، زیرا هر یک به طور مستقل برای ایجاد انعطاف پذیری برای محافظت در برابر نشست ساخته شده اند. هر سطح دارای تعداد طاق های متفاوتی است: [20] [22]

اولین سطح Pont du Gard در مجاورت یک پل جاده ای است که در قرن هجدهم به آن اضافه شد. مجرای آب یا اسپکوس که حدود 1.8 متر (6 فوت) ارتفاع و 1.2 متر (4 فوت) عرض دارد، در بالای سطح سوم حمل می شود. سطوح بالایی پل در جهت بالادست کمی خمیده است. مدت‌ها تصور می‌شد که مهندسان آن را به عمد به این شکل طراحی کرده‌اند تا ساختار پل را در برابر جریان آب، مانند دیواره سد، تقویت کنند. با این حال، یک بررسی میکروتوپوگرافی که در سال 1989 انجام شد نشان داد که خمیدگی ناشی از انبساط و انقباض سنگ به میزان حدود 5 میلی متر (0.20 اینچ) در روز در زیر گرمای خورشید است. در طول قرن ها، این فرآیند تغییر شکل فعلی را ایجاد کرده است. [23]

Pont du Gard عمدتاً بدون استفاده از ملات یا گیره ساخته شد. حدود 50400 تن سنگ آهک با حجم 21000 متر مکعب (740000 فوت مکعب) تخمین زده شده است. وزن برخی از بلوک های جداگانه تا 6 تن می رسد. [24] بیشتر سنگ از معدن محلی استل واقع در 700 متری (2300 فوت) پایین دست، در سواحل رودخانه گاردون استخراج شد. [25] [26] سنگ آهک پوسته ای نرم مایل به قرمز با دانه درشت، که در محلی به عنوان "Pierre de Vers" شناخته می شود، به خوبی برای تولید سنگ های ابعادی مناسب است. بلوک ها دقیقاً برش خورده بودند تا کاملاً با اصطکاک و گرانش به هم برسند و نیاز به ملات را از بین ببرند. [11] سازندگان همچنین کتیبه هایی را بر روی سنگ کاری به جا گذاشتند که پیام ها و دستورالعمل های مختلفی را منتقل می کرد. بسیاری از بلوک‌ها شماره‌گذاری شده و مکان‌های مورد نیاز مانند fronte dextra یا fronte sinistra (جلو سمت راست یا جلو چپ)، برای راهنمایی سازندگان نوشته شده‌اند. [27]

روش ساخت به خوبی توسط مورخان درک شده است. [28] [29] [30] حامی قنات - یک فرد ثروتمند یا خود شهر نیم - تیم بزرگی از پیمانکاران و کارگران ماهر را استخدام می کرد. نقشه بردار یا منسور مسیر را با استفاده از گروما برای رؤیت، کوروبات ها برای تسطیح و مجموعه ای از قطب های اندازه گیری به طول پنج یا ده فوت رومی برنامه ریزی می کرد . شکل ها و شاید نمودارهای او بر روی لوح های مومی ثبت شده بود که بعداً روی طومارها نوشته شد. سازندگان ممکن است از الگوهایی برای هدایت آنها در کارهایی استفاده کرده باشند که به دقت بالایی نیاز دارند، مانند کنده کاری بلوک های استاندارد که مجرای آب از آنها ساخته شده است. [31]

سازندگان از جرثقیل‌ها و قرقره‌های بلوکه‌کننده و مهاری برای بلند کردن سنگ‌ها در جای خود استفاده گسترده‌ای می‌کردند . بسیاری از کارها را می‌توان با استفاده از شیشه‌های ساده که توسط یک بادگیر کار می‌کرد، انجام داد . برای بزرگ‌ترین بلوک‌ها، از یک تردمیل عظیم با نیروی انسانی استفاده می‌شد. چنین ماشین هایی تا اواخر قرن بیستم هنوز در معادن پروونس مورد استفاده قرار می گرفتند. [31] یک داربست پیچیده برای پشتیبانی از پل در حین ساخت ساخته شد. بلوک های بزرگی از پل بیرون زده بودند تا چارچوب ها و داربست های مورد استفاده در ساخت و ساز را پشتیبانی کنند. [22] قنات در مجموع کار بسیار گرانی بود. امیل اسپراندیو هزینه را بیش از 30 میلیون سسترس ، [31] [32] معادل 50 سال دستمزد برای 500 سرباز جدید در یک لژیون رومی تخمین زد. [19]

ویژگی های Pont du Gard
  • سنگ کاری روی Pont du Gard که بلوک های بیرون زده را نشان می دهد که برای حمایت از داربست استفاده می شد.
    سنگ کاری روی Pont du Gard که بلوک های بیرون زده را نشان می دهد که برای حمایت از داربست استفاده می شد.
  • قسمت زیرین یک طاق در طبقه دوم Pont du Gard. به سنگ کاری گم شده در بالای قنات توجه کنید.
    قسمت زیرین یک طاق در طبقه دوم Pont du Gard. به سنگ کاری گم شده در بالای قنات توجه کنید.
  • پل جاده مجاور قنات. عابران پیاده برای مقیاس نشان داده می شوند.
    پل جاده مجاور قنات. عابران پیاده برای مقیاس نشان داده می شوند.
  • فضای داخلی مجرای آب Pont du Gard
    فضای داخلی مجرای آب Pont du Gard
  • مخزن آب یا castellum divisorum در Nîmes که قنات در آن تخلیه می شود. سوراخ های گرد محل اتصال لوله های آبرسانی شهر به مخزن بود.
    مخزن آب یا castellum divisorum در Nîmes که قنات در آن تخلیه می شود. سوراخ های گرد محل اتصال لوله های آبرسانی شهر به مخزن بود.
  • Pont du Gard از رودخانه Gardon دیده می شود
    Pont du Gard از رودخانه Gardon دیده می شود

اگرچه نمای بیرونی Pont du Gard ناهموار و نسبتاً ناتمام است، سازندگان مراقب بودند که فضای داخلی مجرای آب تا حد امکان صاف باشد تا جریان آب مسدود نشود. دیوارهای مجرا از سنگ تراشی و کف از بتن ساخته شده است. هر دو با گچبری پوشانده شده بودند که دارای قطعات کوچک سفال و کاشی بود. روی آن را با روغن زیتون رنگ آمیزی کرده بودند و روی آن را با مالتا ، مخلوطی از آهک خشک شده ، چربی گوشت خوک و آب چسبناک انجیر نارس پوشانده بودند. این باعث ایجاد سطحی شد که هم صاف و هم بادوام بود. [33]

اگرچه Pont du Gard به دلیل ظاهر خود مشهور است، اما طراحی آن بهینه نیست زیرا تکنیک چیدن طاق ها روی یکدیگر ناشیانه و ناکارآمد (و در نتیجه گران) در مقدار مواد مورد نیاز است. قنات های بعدی طراحی پیچیده تری داشتند و از بتن بیشتر برای کاهش حجم و هزینه ساخت استفاده می کردند. پل قنات سگویا و Pont de les Ferreres تقریباً طولی مشابه دارند اما از طاق های بسیار کمتری استفاده می کنند. معماران رومی در نهایت توانستند «انباشتگی» را به کلی کنار بگذارند. Acueducto de los Milagros در مریدا، اسپانیا و پل قنات Chabet Ilelouine، در نزدیکی چرچل ، الجزایر [34] از پایه‌های بلند و باریک استفاده می‌کنند که از بالا به پایین با سنگ‌تراشی و آجر با نمای بتنی ساخته شده‌اند. [35]

تاریخچه

حکاکی Pont du Gard توسط Charles-Louis Clérisseau ، 1804، که وضعیت به شدت ویران شده پل را در آغاز قرن 19 نشان می دهد.

ساخت این قنات از دیرباز به داماد و دستیار امپراتور روم آگوستوس ، مارکوس ویپسانیوس آگریپا ، در حدود سال 19 قبل از میلاد نسبت داده شده است. در آن زمان، او به عنوان ادیل ، قاضی ارشد مسئول مدیریت تامین آب رم و مستعمرات آن خدمت می کرد. اسپراندیو که در سال 1926 نوشت، ساخت قنات را با بازدید آگریپا از ناربوننسیس در آن سال پیوند داد. [7] حفاری‌های جدیدتر نشان می‌دهد که ساخت و ساز ممکن است بین سال‌های 40 و 60 پس از میلاد صورت گرفته باشد. سازندگان قنات نیمز باید تونل‌های مربوط به زمان آگوستوس را دور می‌زدند و سکه‌های کشف‌شده در جریان خروجی در نیمس قدیمی‌تر از سلطنت امپراتور کلودیوس (41–54 پس از میلاد) نیستند. بر این اساس، تیمی به رهبری Guilhem Fabre استدلال کرده اند که قنات باید در اواسط قرن اول پس از میلاد تکمیل شده باشد. [36] اعتقاد بر این است که ساخت آن حدود پانزده سال طول کشیده است و بین 800 تا 1000 کارگر در آن استخدام شده اند. [37]

از قرن چهارم به بعد، نگهداری قنات مورد بی توجهی قرار گرفت زیرا امواج متوالی مهاجمان منطقه را مختل کرد. [33] با آوار، لایه‌های پوشیده شده و ریشه‌های گیاه مسدود شد و جریان آب را به شدت کاهش داد. رسوبات حاصل در مجرا، متشکل از لایه‌هایی از خاک و مواد آلی، تا 50 سانتی‌متر (20 اینچ) ضخامت روی هر دیوار دارند. [38] تجزیه و تحلیل نهشته‌ها در اصل نشان می‌دهد که تا اواخر قرن 9 به تامین آب نیمز ادامه داده است، [39] اما تحقیقات جدیدتر نشان می‌دهد که تقریباً در قرن ششم از استفاده خارج شده است، اگرچه بخش‌هایی از آن. استفاده از آن ممکن است برای مدت طولانی تری ادامه داشته باشد. [40]

انتهای غربی Pont du Gard در سال 1891، پله‌هایی را نشان می‌دهد که توسط Charles Laisné نصب شده است تا بازدیدکنندگان بتوانند وارد کانال شوند.

اگرچه برخی از سنگ های آن برای استفاده در جاهای دیگر غارت شد، اما Pont du Gard تا حد زیادی دست نخورده باقی ماند. بقای آن به دلیل استفاده از آن به عنوان پل عوارضی در سراسر دره بود. در قرن سیزدهم، پادشاه فرانسه به دولتمردان Uzès این حق را اعطا کرد که برای کسانی که از پل استفاده می کنند عوارض دریافت کنند. حق بعداً به اسقف های اوزس رسید. در مقابل، آنها مسئول حفظ و نگهداری پل به خوبی بودند. [39] با این حال، در طول دهه 1620 هنگامی که هانری، دوک روهان از این پل برای انتقال توپخانه خود در طول جنگ‌های بین سلطنت‌طلبان فرانسوی و هوگنوت‌ها ، که او رهبری می‌کردند، استفاده کرد، آسیب جدی دید. دوک برای ایجاد فضایی برای عبور توپخانه از روی پل، یک طرف ردیف دوم طاق ها را به عمق حدود یک سوم ضخامت اولیه برید. این یک شکاف در پایین ترین عرشه به اندازه کافی پهن کرد که بتواند گاری ها و توپ ها را در خود جای دهد، اما در این روند پل را به شدت ضعیف کرد. [41]

در سال 1703 مقامات محلی Pont du Gard را بازسازی کردند تا ترک ها را ترمیم کنند، شیارها را پر کنند و سنگ های گم شده در قرن قبل را جایگزین کنند. یک پل جدید توسط مهندس هنری پیتوت در سال‌های 1743–1747 در کنار طاق‌های سطح پایین ساخته شد تا ترافیک جاده‌ای بر روی یک پل هدفمند عبور کند. [11] [41] رمان نویس الکساندر دوما به شدت از ساخت پل جدید انتقاد کرد و اظهار داشت که "این پل برای قرن هجدهم برای بی احترامی به بنای تاریخی که بربرهای پنجم جرأت تخریب آن را نداشتند، اختصاص داشت." [42] Pont du Gard همچنان رو به زوال بود و زمانی که Prosper Mérimée آن را در سال 1835 دید، در معرض خطر جدی فروپاشی ناشی از فرسایش و از بین رفتن سنگ کاری قرار داشت. [43]

ناپلئون سوم ، که تحسین زیادی برای همه چیزهای رومی داشت، در سال 1850 از Pont du Gard بازدید کرد و از نزدیک به آن علاقه مند شد. او طرح‌های معمار چارلز لایزن را برای تعمیر پل در پروژه‌ای که بین سال‌های 1855 تا 1858 با بودجه تامین شده توسط وزارت امور خارجه انجام شد، تصویب کرد. این کار شامل نوسازی های اساسی بود که شامل جایگزینی سنگ فرسایش شده، پر کردن برخی از پایه ها با بتن برای کمک به پایداری و بهبود زهکشی با جدا کردن پل از قنات بود. پله‌ها در یک انتها نصب شد و دیواره‌های مجرا تعمیر شدند و به بازدیدکنندگان اجازه می‌داد تا در امتداد خود کانال با ایمنی مناسب قدم بردارند. [43]

تعدادی از پروژه های بعدی برای تثبیت اسکله ها و طاق های Pont du Gard وجود داشته است. در طول قرن گذشته از سه سیل جدی جان سالم به در برده است. در سال 1958 کل طبقه پایین توسط یک سیل غول پیکر زیر آب رفت که پل های دیگر را از بین برد، [43] و در سال 1998 سیل بزرگ دیگری منطقه را تحت تاثیر قرار داد. سیل دیگری در سال 2002 رخ داد و به تاسیسات مجاور آسیب زیادی وارد کرد.

Pont du Gard در سال 1985 با معیار "نبوغ خلاق انسان، گواهی بر سنت فرهنگی، اهمیت برای تاریخ بشر" به فهرست میراث جهانی یونسکو اضافه شد. [44] در توضیحات فهرست آمده است: "مهندسین هیدرولیک و ... معمارانی که این پل را طراحی کردند، شاهکاری فنی و هنری خلق کردند." [11]

گردشگری

Pont du Gard قرن ها یک جاذبه گردشگری بوده است. کیفیت برجسته سنگ‌تراشی پل باعث شد که سنگ‌تراش‌های فرانسوی به یک توقف اجباری در تور سنتی خود در سراسر کشور تبدیل شود (به Compagnons du Tour de France مراجعه کنید )، که بسیاری از آنها نام خود را بر روی سنگ‌کاری به جا گذاشته‌اند. از قرن هجدهم به بعد، به‌ویژه پس از ساخت پل جاده‌ای جدید، این پل به جایگاهی معروف برای مسافران تور بزرگ تبدیل شد و به‌عنوان یک شی با اهمیت تاریخی و غرور ملی فرانسه به طور فزاینده‌ای شهرت یافت. [45]

این پل ارتباطی طولانی با پادشاهان فرانسوی داشته است که به دنبال پیوند خود با نماد قدرت امپراتوری روم بودند. شاه چارلز نهم فرانسه در سال 1564 در طول تور بزرگ خود در فرانسه از آن بازدید کرد و با یک سرگرمی بزرگ توسط دوک دوز از او استقبال شد . دوازده دختر جوان با لباس پوره از غاری در کنار رودخانه در نزدیکی قنات بیرون آمدند و شیرینی و میوه های نگهداری شده را به شاه هدیه کردند. [42] یک قرن بعد، لویی چهاردهم و دربارش از Pont du Gard در جریان بازدید از Nîmes در ژانویه 1660 کمی پس از امضای معاهده پیرنه بازدید کردند . [46] در سال 1786 نوه نبیر او لویی شانزدهم به هنرمند هوبرت روبرت دستور داد تا مجموعه ای از نقاشی های ویرانه های رومی جنوب فرانسه را برای آویزان کردن در اتاق ناهار خوری جدید پادشاه در کاخ فونتنبلو ، شامل تصویری که به تصویر می کشید، تهیه کند. Pont du Gard در یک چشم انداز ایده آل. این کمیسیون به منظور تقویت مجدد روابط بین سلطنت فرانسه و گذشته امپراتوری بود. [47] ناپلئون سوم، در اواسط قرن 19، آگاهانه با آگوستوس یکی شد و احترام زیادی برای آثار باستانی رومی قائل بود. حمایت او از بازسازی پل در دهه 1850 برای بقای آن ضروری بود. [48]

نقطه دسترسی به داخل قنات Pont du Gard
نمایی از Pont du Gard

در دهه 1990، Pont du Gard به یک جاذبه توریستی بسیار محبوب تبدیل شده بود، اما مملو از ترافیک بود - وسایل نقلیه هنوز مجاز بودند از روی پل جاده 1743 بروند - و مملو از سازه‌های ساخته شده غیرقانونی و فروشگاه‌های توریستی بود که در کناره‌های رودخانه قرار داشتند. همانطور که معمار ژان پل ویگویه می گوید، "اشتهای کسب سود" Pont du Gard را به "یک جاذبه نمایشگاهی" تبدیل کرده بود. [49] در سال 1996 شورای عمومی دپارتمان گارد یک پروژه بزرگ چهار ساله را برای بهبود این منطقه، با حمایت دولت فرانسه، در ارتباط با منابع محلی، یونسکو و اتحادیه اروپا ، آغاز کرد . کل منطقه اطراف پل عابر پیاده شد و یک مرکز بازدیدکننده جدید در ساحل شمالی به طرحی از ژان پل ویگویه ساخته شد. توسعه مجدد تضمین کرده است که منطقه اطراف Pont du Gard اکنون به دلیل حذف ترافیک وسایل نقلیه بسیار ساکت تر است و موزه جدید زمینه تاریخی بسیار بهبود یافته ای را برای بازدیدکنندگان فراهم می کند. [50] Pont du Gard امروزه با 1.4 میلیون بازدیدکننده در سال 2001 یکی از پنج جاذبه گردشگری برتر فرانسه است.

بازدیدکنندگان ادبی

Le Pont du Gard ، نقاشی شده توسط هوبرت رابرت برای پادشاه لوئیس شانزدهم در سال 1786

از زمانی که این شهر به یک مقصد گردشگری تبدیل شده است، بسیاری از رمان‌نویسان و نویسندگان از Pont du Gard دیدن کرده‌اند و از این تجربه نوشته‌اند. ژان ژاک روسو زمانی که برای اولین بار در سال 1738 از آن بازدید کرد غافلگیر شد: [52]

به من گفته شده بود که بروم و Pont du Gard را ببینم. من در انجام این کار کوتاهی نکردم. این اولین کار رومی ها بود که دیده بودم. انتظار داشتم بنای یادبودی را ببینم که شایسته دستانی باشد که آن را ساخته اند. این بار برای تنها بار در عمرم، شی از انتظار من فراتر رفت. فقط رومی ها می توانستند چنین اثری را ایجاد کنند. تماشای این اثر ساده و اصیل بیش از پیش مرا تحت تأثیر قرار داد، زیرا در وسط بیابانی است که سکوت و تنهایی آن شی را چشمگیرتر و تحسین را زنده تر می کند. زیرا این به اصطلاح پل فقط یک قنات بود. شخص از خود می پرسد که چه نیرویی این سنگ های عظیم را تا این حد از هر معدنی منتقل کرده است و چه چیزی بازوهای هزاران مرد را در مکانی که هیچ یک از آنها زندگی نمی کنند گرد هم آورده است. من در سه طبقه این عمارت عالی پرسه زدم، اگرچه احترامی که به آن داشتم تقریباً باعث شد که جرات نکنم آن را زیر پا بگذارم. پژواک قدم هایم در زیر این طاق های عظیم باعث شد تصور کنم که صدای قوی کسانی را که آنها را ساخته بودند شنیدم. احساس می کردم مثل یک حشره در آن بی نهایت گم شده ام. در حالی که خودم را کوچک می کردم، چیزی غیرقابل تعریف را احساس کردم که روحم را بلند کرد و با آهی به خودم گفتم: چرا من رومی به دنیا نیامده ام! [53]

رمان نویس هنری جیمز ، که در سال 1884 از او دیدن کرد، به همین ترتیب تحت تأثیر قرار گرفت. او Pont du Gard را به‌عنوان «به‌طور ناگفته‌ای با ابهت، و هیچ چیز رومی‌تر از این نمی‌توانست» توصیف کرد. او اظهار نظر کرد:

عظمت، استحکام، غیرمنتظره بودن، درستی به یاد ماندنی کل چیز، چیزی برای گفتن - در آن زمان - برای شما باقی نمی گذارد و باعث می شود که بایستید و خیره شوید. شما به سادگی احساس می کنید که نجیب و کامل است، که کیفیت عظمت را دارد ... وقتی گرگ و میش مبهم شروع به جمع شدن کرد، به نظر می رسید که دره تنهایی خود را با سایه نام رومی پر کرده است، گویی امپراتوری قدرتمند هنوز هنوز است. درست مثل تکیه گاه های قنات. و برای یک گردشگر منفرد، که احساساتی آنجا نشسته بود، می‌توانست باور کند که هیچ مردمی هرگز به این بزرگی سنجیده نشده‌اند، یا نخواهند بود، آن‌طور که ما عظمت یک فرد را می‌سنجیم، با فشاری که به آنچه انجام می‌دهند آنها متعهد شدند. Pont du Gard یکی از سه یا چهار اثر عمیقی است که آنها از خود به جای گذاشته اند. از آنها به گونه ای صحبت می کند که ممکن است از آن راضی باشند. [54]

نویسنده قرن نوزدهم جوزف مری در کتاب خود در سال 1853 به نام Les Nuits italiennes نوشت که با دیدن Pont du Gard در شبانه‌داری می‌نویسد:

[O]ne از حیرت لال شده است. تو در بیابانی راه می روی که هیچ چیز تو را به یاد انسان نمی اندازد. کشت ناپدید شده است. دره‌ها، گرمابه‌ها، صخره‌ها، خوشه‌های هجوم، بلوط‌ها در کنار هم، جویباری که در میان رشته‌ای غم‌انگیز جاری است، کوه‌های وحشی، سکوتی مانند ثباید، و در میان این چشم‌انداز باشکوه‌ترین چشم‌اندازها سرچشمه می‌گیرد. شیئی که تمدن برای شکوه هنرهای زیبا خلق کرده است. [55]

هیلر بلوک در سال 1928 نوشت:

[W] وقتی کسی چیزی را می بیند که تمام آنچه در مورد آن گفته می شود به حقیقت می پیوندد. انزوا، وقار، وزنش، هر سه افتضاح است. به نظر می رسد که مدت ها قبل از همه رکوردها توسط موجوداتی بزرگتر از خودمان ساخته شده بود، و قرار بود مدت ها پس از انحلال نژاد کوچک ما باقی بماند. می توان در آن آرام گرفت. اعتراف می کنم که از ستایش چیزی که بیش از حد مورد تمجید قرار گرفته است، بی میلی هستم. اما همینطور است. مردی که از ناآرامی های زمانه ما رنج می برد، ممکن است بدتر از سه روز اردو زدن، ماهیگیری و حمام کردن زیر سایه پونت دو گارد باشد. [56]

همچنین ببینید

مراجع

  1. ↑ «EPCC du Pont du Gard». Culture-epcc.fr . 2008 . بازبینی شده در 28 جولای 2012 .
  2. ↑ پایگاه مریمه : PA00103291، وزارت فرهنگ فرانسه. (به زبان فرانسه)
  3. ↑ «نقشه قنات رومی به Nîmes». آرشیو تصاویر نقد آتنا . نقد و بررسی آتنا بایگانی شده از نسخه اصلی در 2017-11-15 . بازیابی شده در 2015-09-02 .
  4. ↑ «Pont du Gard (قنات رومی)». مرکز میراث جهانی یونسکو . سازمان آموزشی، علمی و فرهنگی ملل متحد . بازبینی شده در 17 اکتبر 2021 .
  5. ↑ Hodge, A. Trevor (2002). قنات های رومی و تامین آب (2 ویرایش). لندن: داکورث. ص 184. شابک 978-0-7156-3171-3.
  6. ↑ Chanson, H. (1 اکتبر 2002). "هیدرولیک آبگیر بزرگ در زیر قنات رومی نیم" (PDF) . مجله مهندسی آبیاری و زهکشی . 128 (5): 326-330. doi :10.1061/(ASCE)0733-9437(2002)128:5(326) . بازبینی شده در 12 جولای 2012 .
  7. ↑ ab Bromwich، James (2006). بقایای رومی جنوب فرانسه: کتاب راهنما . راتلج. ص 110. شابک 978-0-415-14358-5.
  8. ↑ لوئیس، مایکل جاناتان تونتون (2001). ابزار نقشه برداری یونان و روم . انتشارات دانشگاه کمبریج ص 187. شابک 978-0-521-79297-4.
  9. ^ هاج، ص. 185
  10. ^ هاج، ص 189-90
  11. ^ abcd لانگمید، دونالد؛ Garnaut، کریستین، ویرایش. (2001). دایره المعارف شاهکارهای معماری و مهندسی . بلومزبری آکادمیک. ص 254. شابک 1-57607-112-X.
  12. ↑ سوبین، گوستاف (1999). بقایای درخشان: بازتاب بر بقایای در پروونس و لانگدوک . انتشارات دانشگاه کالیفرنیا. ص 205. شابک 978-0-520-22245-8.
  13. ^ هاج، ص. 285
  14. ^ هاج، ص. 288
  15. ^ برومویچ، ص. 112
  16. ^ سوبین، ص. 217
  17. ^ برومویچ، ص. 111
  18. ^ برومویچ، ص. 112-113
  19. ^ ab "قنات در Pont du Gard". نقد و بررسی آتنا 1 (4). انتشارات آتنا. بایگانی شده از نسخه اصلی در 01-02-2012 . بازیابی شده در 01-07-2012 .
  20. ^ آب لژر، آلفرد (1875). "آکوئدوس". Les travaux publics، les mines et la métallurgie aux temps des Romains، la kevneşop romaine jusqu'à nos jours (به فرانسوی). Impr. J. Dejey & cie. صص 551-676. OCLC  3263776 . بازبینی شده در 28 جولای 2012 .
  21. ↑ دمینگ، دیوید (2010). علم و فناوری در تاریخ جهان، جلد 1: جهان باستان و تمدن کلاسیک . مک فارلند. ص 176. شابک 978-0-7864-3932-4.
  22. ^ ab Michelin Green Guide Provence. انتشارات سفر میشلین. 2008. صفحات 297-298. شابک 978-1-906261-29-0.
  23. ^ فابر، گیلهم؛ فینچ، ژان لوک (1989). "L'aqueduc romain de Nîmes et le Pont du Gard". پورلا علم (40): 412–420.
  24. ↑ "Pont du Gard - یک اثر هنری باستانی". سایت دو پونت دو گارد . بازیابی شده در 2012-07-12 .
  25. ↑ بساک، ژان کلود؛ Vacca-Goutoulli، Mireille (1 ژانویه 2002). "La carrière romaine de L'Estel près du Pont du Gard" [معدن معدن استل رومی در کنار Pont du Gard] (PDF) . گالیا (به فرانسوی). 59 (1): 11-28. doi :10.3406/galia.2002.3093. S2CID  190982076. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 24 سپتامبر 2015 . بازبینی شده در 28 جولای 2012 .
  26. ↑ بساک، ژان کلود (1992). "Données et hypothèses sur les chantiers des carrières de l'Estel près du pont du gard" (PDF) . Revue archéologique de Narbonnaise (به فرانسوی). 25 (25): 397-430. doi :10.3406/ran.1992.1413. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 24 سپتامبر 2015 . بازبینی شده در 28 جولای 2012 .
  27. ↑ گیمپل، ژان (1993). سازندگان کلیسای جامع پیملیکو ص 75. شابک 978-0-06-091158-4.
  28. ↑ Paillet، Jean-Louis (1 ژانویه 2005). "Réflexions sur la construction du Pont du Gard" [تاملاتی در مورد ساخت و ساز Pont du Gard] (PDF) . گالیا (به فرانسوی). 62 (1): 49-68. doi :10.3406/galia.2005.3220. S2CID  191969914. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 24 سپتامبر 2015 . بازبینی شده در 12 جولای 2012 .
  29. ↑ اوکانر، کالین (1993). پل های رومی انتشارات دانشگاه کمبریج شابک 0-521-39326-4.
  30. ↑ فابر، گیلهم (1992). Pont du Gard: آب و شهر رومی . پاریس: Caisse nationale des monuments historiques et des sites. شابک 2-87682-079-X.
  31. ^ abc Bromwich, p. 119
  32. ↑ اسپراندیو، امیل (1926). Le Pont du Gard et l'aqueduc de Nîmes (به فرانسوی). پاریس: H. Laurens. OCLC  616562598.
  33. ↑ ab O'Rourke Boyle، Marjorie (1997). اهلیت الهی: آگوستین تاگاست تا ترزا آویلا. لیدن: بریل. ص 105. شابک 9789004106758. بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 فوریه 2013.
  34. ↑ «قنات چرچل (الجزایر)». Romanaqueducts.info ​بازبینی شده در 28 جولای 2012 .(مکان: 36°34′6.33″ شمالی 2°17′25.39″E / 36.5684250° شمالی 2.2903861°E / 36.5684250؛ 2.2903861 ″
  35. ↑ هیل، دونالد راتلج (1996). تاریخچه مهندسی در دوران کلاسیک و قرون وسطی . راتلج. ص 70. شابک 978-0-415-15291-4.
  36. ^ فابر، گیلهم؛ فیش، ژان لوک؛ پیله، ژان لوئی (1991). "تحقیقات میان رشته ای در مورد قنات نیم و پونت دو گارد". مجله باستان شناسی روم . 4 : 63-88. doi :10.1017/S104775940001549X. S2CID  193800472.
  37. ^ استراکان، ادوارد؛ بولتون، روی (2008). روسیه و اروپا در قرن نوزدهم هنرهای زیبای ابوالهول. ص 60. شابک 9781907200021.
  38. ↑ هومر-دیکسون، توماس اف. (2006). وارونه: فاجعه، خلاقیت، و تجدید تمدن . مطبوعات جزیره. ص 237. شابک 978-1-59726-065-7.
  39. ↑ ab Cleere، Henry (2001). جنوب فرانسه: راهنمای باستان شناسی آکسفورد . انتشارات دانشگاه آکسفورد ص 96. شابک 978-0-19-288006-2.
  40. ↑ مگنوسون، روبرتا جی (2001). فناوری آب در قرون وسطی: شهرها، صومعه ها و آبرسانی پس از امپراتوری روم . انتشارات دانشگاه جان هاپکینز ص 3. ISBN 978-0801866265.
  41. ^ آب رنی، جورج (1855). "توضیحات Pont du Gard". صورتجلسه فعالیت موسسه مهندسین عمران . 14 : 238.
  42. ^ آب ویگان، آرتور سی. (1856). عجایب بزرگ جهان: از اهرام تا قصر کریستال . جورج راتلج و پسران. صص 39-40.
  43. ^ abc Bromwich, p. 117
  44. ↑ یونسکو (2012). میراث جهانی . کالینز ص 229. شابک 978-0007435616.
  45. ↑ استیرتون، پل (2003). پروونس و کوت دازور . A&C Black Publishers Ltd. p. 116. شابک 0-393-30972-X.
  46. ↑ لاوال، یوژن (1853). بناهای تاریخی دو گارد. impr دو سوستل گاود. ص XXI.
  47. ^ مک دونالد، کریستی؛ هافمن، استیسی (2010). روسو و آزادی . انتشارات دانشگاه کمبریج ص 201. شابک 978-0-521-51582-5.
  48. ^ هاج، ص. 400 fn. 7
  49. ↑ ویگویر، ژان پل (2009). معمار . اودیل جیکوب. ص 11. شابک 978-2-7381-2304-6.
  50. ↑ «نمایش آثار Pont du Gard». سایت دو پونت دو گارد. بایگانی شده از نسخه اصلی در 30/08/2012 . بازبینی شده در 25 مه 2012 .
  51. ↑ اشمید، جان (22-08-2001). "بیل یورو با توجه مردم در شهر کوچک فرانسه به یک نوت بالا می رسد". اینترنشنال هرالد تریبون
  52. ↑ روسو، ژان ژاک (۱۸۸۹). "Livre VI"  . Les Confessions  (به فرانسوی). لاونت. صفحات 223–269 – از طریق ویکی‌نبشته .
  53. ↑ روسو، ژان ژاک (۱۹۹۸). اعترافات و مکاتبات، از جمله نامه به ملشرب . جلد 5. ترانس. کریستوفر کلی. UPNE. ص 214. شابک 978-0-87451-836-8.
  54. ↑ جیمز، هنری (1993). هوارد، ریچارد (ویرایشگر). مجموعه سفرنامه ها: قاره. یک تور کوچک در فرانسه; ساعت ایتالیایی؛ سفرهای دیگر . کتابخانه آمریکا ص 189-90. شابک 978-0-940450-77-6.
  55. ↑ مری، جوزف (1858). "L'Italie des Gaules". Les nuits italiennes: contes nocturnes (به فرانسوی). پاریس: M. Lévy Frères. ص 280.
  56. ↑ بلوک، هیلر (1928). بسیاری از شهرها . پاسبان

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌های مرتبط با:
Pont du Gard (رده) موجود است
به این مقاله گوش دهید ( 31 دقیقه )
نماد ویکی پدیا گفتاری
این فایل صوتی از بازبینی این مقاله در تاریخ 12 مارس 2023 ایجاد شده است و ویرایش‌های بعدی را منعکس نمی‌کند. ( 12-03-2023 )
( کمک صوتی  · مقالات بیشتر گفتاری )