ایستگاه هوایی نیروی دریایی کفلاویک

پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده در فرودگاه کفلاویک، ایسلند

ایستگاه هوایی نیروی دریایی کفلاویک ( NASKEF ) یک ایستگاه هوایی نیروی دریایی ایالات متحده در فرودگاه بین‌المللی کفلاویک ، ایسلند است که در شبه جزیره ریکیانس در بخش جنوب غربی جزیره واقع شده است. NASKEF در 8 سپتامبر 2006 بسته شد و تأسیسات آن توسط آژانس دفاع ایسلند به عنوان پایگاه اصلی آنها تا 1 ژانویه 2011، زمانی که آژانس لغو شد و پایگاه به گارد ساحلی ایسلند تحویل داده شد ، که تا سال 2017 پایگاه را اداره می کرد، تحویل داده شد. ^[2] نیروهای ایالات متحده در سال 2016 به کفلاویک بازگشتند و بخش‌هایی از پایگاه را برای قرار دادن P-8A در یگان‌های اعزامی کوتاه مدت بازسازی کردند. ^{[3] [4]}

این پایگاه در طول جنگ جهانی دوم توسط ارتش ایالات متحده به عنوان بخشی از ماموریت خود برای حفظ دفاع از ایسلند و ایمن سازی مسیرهای هوایی شمال اقیانوس اطلس ساخته شد . این برای حمل پرسنل، تجهیزات و تجهیزات به اروپا خدمت می کرد. نیروهای ایالات متحده که تحت توافقنامه ای با ایسلند و بریتانیا به عنوان پایگاه موقت زمان جنگ در نظر گرفته شده بود، تا سال 1947 عقب نشینی کردند، اما در سال 1951 به عنوان نیروی دفاعی ایسلند مقیم پایگاه سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) بازگشتند. این پایگاه به طور منظم توسط ارتش آمریکا و سایر متحدان ناتو برای تمرینات نظامی، پلیس هوایی ناتو و سایر وظایف مورد بازدید قرار می گرفت. در سال 2017، ایالات متحده قصد خود را برای تغییر بزرگترین آشیانه در پایگاه ایسلند به منظور قرار دادن هواپیمای جدید بوئینگ P-8 Poseidon ASW در حال معرفی اعلام کرد. ^[5]

تاریخچه

پس زمینه

نشان فرماندهی پایگاه ایسلند

لاکهید P-38F-5-LO لایتنینگ 42-12596 از اسکادران جنگنده 50 در ایسلند، 1942

پس از آنکه دانمارک در سال 1918 با امضای قانون 25 ساله اتحادیه دانمارکی-ایسلندی به خودمختاری اعطا شد ، ایسلند از سیاست بی طرفی شدید در امور بین المللی پیروی کرد. در سال 1939، با جنگ قریب الوقوع در اروپا، رایش آلمان برای حق فرود هواپیماهای دویچه لوفت هانزا برای پروازهای ادعایی ماوراء اطلس فشار آورد. دولت ایسلند آنها را رد کرد. ^{[ نیازمند منبع ]}

درخواست بریتانیا برای ایجاد پایگاه هایی در ایسلند برای حفاظت از خطوط تدارکات حیاتی اقیانوس اطلس شمالی پس از اشغال دانمارک و نروژ توسط نیروهای آلمانی در آوریل 1940 نیز مطابق با سیاست بی طرفی رد شد. در پاسخ، در 10 مه 1940، مردم ریکیاویک با مشاهده نیروهای متجاوز بریتانیا از خواب بیدار شدند . دولت ایسلند به تهاجم اعتراض کرد اما از مردم خواست که با نیروی اشغالگر به عنوان مهمان رفتار کنند.

پس از گفتگو بین وینستون چرچیل، نخست وزیر بریتانیا و فرانکلین روزولت، رئیس جمهور ایالات متحده، ایسلند با معاهده ای سه جانبه موافقت کرد که بر اساس آن تفنگداران دریایی ایالات متحده باید پادگان بریتانیا در ایسلند را به شرط خروج فوری تمامی نیروهای نظامی از ایسلند تخلیه کنند. پس از پایان جنگ در اروپا نیروهای ایالات متحده علاوه بر نقش دفاعی خود، فرودگاه کفلاویک را به عنوان نقطه سوخت‌گیری برای تحویل هواپیما و پروازهای باری به اروپا ساختند ^{[ نیاز به منبع ]} .

دوران جنگ جهانی دوم (1940)

این فرودگاه توسط ارتش ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم به عنوان جایگزینی برای یک باند فرود کوچک بریتانیایی در Garður در شمال ساخته شد . شامل دو میدان هوایی دو باند مجزا بود که به طور همزمان در فاصله 4 کیلومتری از هم ساخته شده بودند. میدان پترسون در جنوب شرقی علیرغم اینکه تا حدی ناقص بود در سال 1942 افتتاح شد. این نام به افتخار خلبان جوانی که در ایسلند جان باخت، گرفته شد. میدان میکس در شمال غربی در 23 مارس 1943 افتتاح شد. نام آن از نام خلبان جوان دیگری به نام جورج میکس که در فرودگاه ریکیاویک درگذشت، گرفته شد . میدان پترسون پس از جنگ بسته شد، اما میکس فیلد و سازه‌های مجاور آن به کنترل ایسلند بازگردانده شد و به نام ایستگاه هوایی نیروی دریایی Keflavik به نام شهر مجاور Keflavik تغییر نام داد. در سال 1951، ارتش ایالات متحده بر اساس توافقنامه دفاعی بین ایسلند و ایالات متحده که در 5 می 1951 امضا شد، به فرودگاه بازگشت ^.

با پایان جنگ در اروپا، فرودگاه کفلاویک به گذرگاه هواپیماهایی تبدیل شد که از تئاتر عملیات اروپا به ایالات متحده بازمی گشتند. با کاهش شدید فعالیت‌های هوایی آمریکا در اروپا در ماه‌های بلافاصله پس از جنگ، عملیات پروازی ایالات متحده به طور مشابه برای آماده‌سازی برای انتقال پایگاه به دولت ایسلند در پایان سال 1946 کاهش یافت. فعالیت در فرودگاه در 11 مارس 1947 به پایان رسید.

دوره خدمات حمل و نقل هوایی نظامی (1951-1961)

نشان USAF Iceland

موستانگ های F-51D آمریکای شمالی از اسکادران جنگنده بمب افکن 192 (گارد ملی هوایی نوادا) مستقر در کفلاویک 1952-1953

نشان گروه 85

57 اسکادران رهگیر جنگنده F-102 در فرودگاه کفلاویک، 1973

پچ 57th Fighter Interceptor Squadron (The Black Knights).

یک 57 FIS F-4C با یک خرس Tu-95 شوروی در سال 1973.

57 FIS F-4E یک Tu-95 Bear D شوروی را در سال 1980 رهگیری کرد.

F-15C-28-MC Eagle (s/n 80-0035) از اسکادران رهگیر شکاری 57، 1986

قرارداد دیگری که در سال 1946 بین ایالات متحده و ایسلند امضا شد، ادامه استفاده از این پایگاه را توسط ایالات متحده مجاز کرد. ایالات متحده کلیه امور نگهداری و بهره برداری از فرودگاه را از طریق یک پیمانکار غیرنظامی آمریکایی تامین کرد. خطوط هوایی آمریکای خارج از کشور و به دنبال آن پرسنل شرکت خارجی فرودگاه، بخش نظامی فرودگاه کفلاویک را پس از بازگشت به کنترل ایسلندی در پایان مارس 1947 اداره کردند.

در سال 1949، ایسلند به پیوستن به سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) در میان اعتراضات به نظامی‌سازی کشور توسط ایالات متحده رأی داد و این پایگاه در جنگ سرد جایگاه استراتژیک مهمی را به خود اختصاص داد . اگرچه مقامات ایسلندی تمایلی به تحریم استقرار نیروهای خارجی در تعداد قابل توجهی در خاک خود نداشتند، اما با توجه به این واقعیت که ارتش ثابتی برای صحبت در مورد آن نداشتند، تصمیم گرفتند که عضویت در ناتو به تنهایی دفاع کافی نیست. و به درخواست ناتو، ایسلند مستقیماً با ایالات متحده یک قرارداد دفاعی منعقد کرد ^{[ نیازمند منبع ]} . این آغاز نیروی دفاعی ایسلند بود. در طول چهار دهه بعد، نیروی دفاعی "در جبهه" جنگ سرد بود و ^{توسط چه کسی اعتبار داشت؟ ]} با ایفای نقش بسزایی در بازدارندگی. ^{[ نیازمند منبع ]}

در 25 مه 1951، نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) با استقرار گروه 1400 پایگاه هوایی، حضور خود را در فرودگاه کفلاویک دوباره برقرار کرد. صلاحیت فرودگاه توسط سرویس حمل و نقل هوایی نظامی (MATS) به عهده گرفته شد. MATS ترمینال هوایی نظامی و نقطه سوخت‌گیری را برای خدمات هوایی فراآتلانتیک بین ایالات متحده و اروپا در کفلاویک مجدداً تأسیس کرد. واحدهای MATS (بعدها فرماندهی حمل و نقل هوایی نظامی و فرماندهی تحرک هوایی ) تا زمان خروج واحدهای نظامی ایالات متحده از ایسلند در سال 2006 در فرودگاه باقی ماندند.

در طول سال‌های 1947-1951، در حالی که پایگاه توسط یک شرکت پیمانکاری غیرنظامی ایالات متحده اداره می‌شد، بسیاری از سازه‌های موقت جنگ جهانی دوم خالی ماندند و به شدت خراب شدند. مجتمع فرودگاهی که یکی از بزرگ‌ترین مجتمع‌های فرودگاهی جهان در طول جنگ بود، برای جا دادن هواپیماهای مدرن نیز نیاز به ارتقا داشت. پیمانکار یک باند را توسعه داده بود، یک ترمینال مسافربری جدید و ساختمان هتل، یک آشیانه هواپیما، یک بیمارستان، واحدهای مسکونی و سایر امکانات را برای کارکنان ساخته بود. اما این برای نیروی دفاعی جدید کافی نبود، بنابراین امکانات اضافی باید به سرعت فراهم می شد. یک برنامه بازسازی تصادف آغاز شد و مسکن موقت در طول ساخت مسکن دائمی ساخته شد. فرودگاه توسط شرکت Nello L. Teer ^[7] توسعه یافت و دو آشیانه هواپیمای جدید ساخته شد. بیشتر این کار تا سال 1957 تکمیل شد.

بلافاصله پس از بازگشت نیروهای آمریکایی به کفلاویک. فرماندهی پدافند هوایی (ADC) یک ایستگاه راداری موقت در فرودگاه ایجاد کرد که مجهز به رادارهای AN/TPS-1 و AN/TPS-3A متعلق به دوران جنگ جهانی دوم بود که تا زمانی که ایستگاه راداری دائمی در نزدیکی Rockville AS ساخته شود، کار می‌کرد . ^{[ نیازمند منبع ]}

بین سال‌های 1952 و 2006، نیروی هوایی ایسلند دفاع هوایی برای ایسلند فراهم کرد، فرودگاه کفلاویک را اداره کرد و برای تمام نیروهای نظامی ایالات متحده در ایسلند که در دفاع از این کشور تحت ناتو شرکت داشتند، پشتیبانی پایگاه داد. همچنین جزء نیروی هوایی نیروی دفاعی ایسلند ناتو .

ADC که بعداً به فرماندهی دفاع هوافضا تغییر نام داد، از این تأسیسات برای نظارت هوایی ایسلند و اقیانوس اطلس شمالی استفاده کرد و از F-102 Delta Dagger و سپس F-4C Phantom II به عنوان رهگیر استفاده کرد. بیش از 1000 رهگیری هواپیماهای شوروی در داخل منطقه شناسایی دفاع هوایی نظامی ایسلند (ADIZ) صورت گرفت. ^{[ نیازمند منبع ]}

دوران نیروی دریایی ایالات متحده (1960-2000)

نیروی دریایی ایالات متحده مسئولیت اداره ایستگاه هوایی را از MATS در سال 1961 بر عهده گرفت. ^{[ نیاز به نقل از ]}

در سال 1974، پیشنهاد جدید دولت جناح چپ ایسلند برای بستن پایگاه، طوماری را به راه انداخت که 55000 امضا جمع کرد، یعنی حدود یک چهارم جمعیت کل کشور. این امر منجر به فروپاشی ائتلاف حاکم و برگزاری انتخابات پارلمانی ایسلند در سال 1974 شد. ^[8]

در 1 اکتبر 1979، فرماندهی هوایی تاکتیکی (TAC) دارایی های ADC و هواپیمای F-4E Phantom II اسکادران 57 رهگیر جنگنده (57 FIS) را جذب کرد. در جولای 1985، F-15C و F-15D جایگزین F-4 های قدیمی شدند و کد دم "IS" به نیروی هوایی ایسلند (AFI) اختصاص یافت. ^{[ نیازمند منبع ]}

در طول اوج جنگ سرد در دهه 1980، کفلاویک همچنین میزبان هواپیماهای چرخشی E-3 Sentry AWACS و KC-135 Stratotanker از CONUS برای پشتیبانی از ماموریت دفاع هوایی و هواپیمای چرخشی HC-130 Hercules از RAF Woodbridge از 67th Aerospace Rescue بود. و اسکادران بازیابی برای پشتیبانی از جدایی خود از HH-3 Jolly Green Giant مستقر در کفلاویک و بعدها هلیکوپترهای HH-60G Pave Hawk در ماموریت جستجو و نجات خود.

با شروع در سال 1984، اسکادران کنترل هوایی 932 یک مرکز کنترل عملیات راداری را در کفلاویک ایجاد کرد که 57 رهگیر FIS را با مخاطبینی که از شکاف GIUK عبور می کردند، هماهنگ می کرد . ورودی‌های راداری دوربرد را از پنج سایت راداری دریافت کرد: چهار سایت در ایسلند به‌علاوه یک پیوند داده از رادار Tórshavn AS در جزایر فارو . تورشاون در بالای کوه سورنفلی قرار داشت . ROCC تا زمان گردش مالی تسهیلات در سال 2006 فعال باقی ماند.

نیروی هوایی ایسلند ماموریت دفاع هوایی ایسلند را به عنوان یک سازمان مستأجر در کفلاویک ادامه داد. تحت ADC تا سال 1979 و تحت TAC تا 1992. در 1 ژوئن 1992، فرماندهی رزم هوایی (ACC) فرماندهی و کنترل AFI و 57 FIS را بر عهده گرفت. کمتر از یک سال بعد، 57 FIS به عنوان اسکادران جنگنده 57 (57 FS) مجدداً طراحی شد و به بال جنگنده 35 که از بسته شدن جورج AFB ، کالیفرنیا منتقل شد، مجدداً تعیین شد . ^{[ نیازمند منبع ]}

در 1 اکتبر 1994، بال 35 در کفلاویک غیرفعال شد و در همان روز در پایگاه هوایی Misawa در Misawa ، ژاپن دوباره فعال شد. بال 35 با بال 85 تازه فعال شده جایگزین شد . در 1 مارس 1995، FS 57 غیرفعال شد و نیروی رهگیر با هواپیمای جنگنده F-15 Eagle نیروی هوایی منظم و گارد ملی هوایی جایگزین شد که هر 90 روز یک بار به سمت ایسلند می چرخید تا زمانی که USAF گروه 85 را در سال 2002 غیرفعال کرد. نیروی هوایی ایالات متحده در اروپا ( USAFE ) در 1 اکتبر 2002 مسئولیت ACC در Keflavik را به عنوان بخشی از بازسازی بزرگتر فرماندهی یکپارچه بر عهده گرفت.

85 به سطح گروه کاهش یافت و از استقرار چرخشی پشتیبانی کرد. گروه 85 به پشتیبانی از استقرار چرخشی ادامه داد تا اینکه طی مراسمی در 28 ژوئن 2006، در نتیجه کاهش نیروهای USAF در ایسلند، غیرفعال شد. همه جنگنده های چرخشی ترک کردند و اسکادران نجات 56 در پایان سال مالی فعالیت خود را متوقف کرد. ^{[ نیازمند منبع ]}

غیرفعال سازی و استفاده پس از نظامی (2006-2015)

در 15 مارس 2006، سفیر ایالات متحده در ایسلند اعلام کرد که ایالات متحده تصمیم گرفته است تا اندازه نیروهای دفاعی ایسلند را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

در طی یک انتقال شش ماهه برای کاهش حضور نظامی در ایسلند، اکثر تاسیسات بسته شدند و بسیاری از نیروهای خدماتی ترک کردند و یک تیم اصلی از نیروهای فعال و پرسنل ذخیره را پشت سر گذاشتند تا کار را به پایان برسانند.

در اواسط ژوئیه 2006، بسیاری از همسران نظامی و کارکنان وظیفه نظامی منتقل شده بودند.

در 8 سپتامبر 2006، آخرین افسر فرمانده ناسکف ، کاپیتان مارک اس. لاتون، ریاست مراسمی را بر عهده داشت که در آن ایستگاه هوایی منحل شد. ^{[9] [10]}

در 26 اکتبر، دولت ایسلند شرکت توسعه فرودگاه کفلاویک یا کادکو را تأسیس کرد که وظیفه تبدیل آن بخش‌هایی از پایگاه را که دیگر نیازی به استفاده غیرنظامی نداشت، به عهده داشت.

پلیس هوایی ایسلند 2014 (عکس گروهی USAFE-AFAFRICA).

از ماه می 2008 کفلاویک به طور دوره ای میزبان جنگنده های ناتو، آواکس و هواپیماهای پشتیبانی شرکت کننده در استقرار پلیس هوایی ایسلند بوده است . ^{[11] [12]}

در ژانویه 2010، Verne Holdings اعلام کرد که از Wellcome Trust کمک مالی برای ایجاد یک مرکز داده در Keflavik دریافت کرده است. مرکز داده از نیروی زمین گرمایی موجود و خنک کننده رایگان برای به حداقل رساندن ردپای کربن خود استفاده خواهد کرد . ^[13]

فعال سازی مجدد (2015 – حال)

در سپتامبر 2015، رسانه‌های خبری گزارش دادند که مقامات دولت ایالات متحده تمایل خود را برای بازگشایی بخش‌هایی از پایگاه ناتو در ایستگاه هوایی Keflavik برای مقابله با افزایش فعالیت‌های نظامی روسیه در اطراف ایسلند ابراز کردند. ^{[14] [15]}

در سال 2016، ایالات متحده آماده سازی برای ایجاد چرخش گشت زنی منظم در پایگاه را آغاز کرد، ^[16] و در سال 2017 اعلام کرد قصد خود را برای ساخت آشیانه های جدید برای اسکان هواپیماهای نیروی دریایی P-8 Poseidon. ^[5]

از سال 2021، ایالات متحده استفاده از این پایگاه را برای استقرار بمب افکن های رادارگریز B-2 Spirit، در میان هواپیماهای دیگر، از سر گرفت. ^[17]

نام ایستگاه ها

• منطقه اداری ریکیاویک، 6 اوت 1941
• میکس فیلد، 1 ژوئیه 1942
• فرودگاه کفلاویک*، 25 اکتبر 1946 - 28 ژوئن 2006

تحت صلاحیت نیروی دریایی ایالات متحده، 1 ژوئیه 1961 - 28 ژوئن 2006

.* واحدهای نیروی هوایی ایالات متحده در 1 ژوئیه 1961، زمانی که نیروی دریایی ایالات متحده صلاحیت خود را به دست آورد، از وضعیت میزبان به مستاجر تغییر یافت. این تاسیسات به ایستگاه نیروی دریایی ایالات متحده Keflavik تغییر نام داد. فرودگاه کفلاویک یکی از مستاجران آن شد.

فرماندهی اصلی USAF

• فرماندهی پایگاه ایسلند ، ارتش ایالات متحده، فوریه 1942
• تئاتر عملیات اروپا، ارتش ایالات متحده (ETOUSA)، 10 ژوئن 1942
• فرماندهی دفاع شرقی ، ارتش ایالات متحده، 30 ژوئیه 1944
• فرماندهی حمل و نقل هوایی ، 1 ژانویه 1946 - 7 آوریل 1947

در 7 آوریل 1947 به کنترل دولت ایسلند بازگشت. در 23 مه 1951 به کنترل مشترک ایسلند و USAF بازگشت.

• گروه ضربت مشترک شماره 109، 7 مه 1951
• نیروی دفاعی ایسلند ، 6 ژوئیه 1951
• خدمات حمل و نقل هوایی نظامی *، 1 سپتامبر 1951
• فرماندهی پدافند هوایی ، 1 ژوئیه 1962

فرماندهی دفاع هوافضا مجدداً تعیین شد ، 15 ژانویه 1968

• فرماندهی هوایی تاکتیکی، 1 اکتبر 1979
• فرماندهی رزم هوایی ، 1 ژوئن 1992
• نیروی هوایی ایالات متحده در اروپا ، 1 اکتبر 1992 - 28 ژوئن 2006

.*پس از 1 ژوئیه 1961، USAF MAJCOM فقط در وضعیت مستاجر فعالیت می کرد.

واحدهای اصلی USAF اختصاص داده شد

.* پروازهای چرخشی TDY هواپیما از اسکادران های مختلف گروه عملیات 52d ، Spangdahlem AB ، آلمان
.** پروازهای چرخشی TDY هواپیما از گروه عملیات 48 ، RAF Lakenheath ، بریتانیا

عملیات

ایستگاه هوایی نیروی دریایی کفلاویک فرماندهی میزبان تمامی فعالیت های دفاعی ایالات متحده در ایسلند بود. فرماندهان اصلی مستقر در این پایگاه عبارت بودند از گروه 85 نیروی هوایی ایالات متحده، Fleet Air Keflavik، مقر نیروی دفاعی ایسلند که توسط ایالات متحده ارائه می شود، ایستگاه کامپیوتری و مخابراتی دریایی (NCTS) Keflavik، بیمارستان نیروی دریایی ایالات متحده Keflavik و سیستم نظارت صوتی (SOSUS) ترمینال ساحلی در تاسیسات دریایی (NAVFAC) Keflavik. سمت های فرمانده، ناوگان هوایی کفلاویک و فرمانده، نیروی دفاعی ایسلند توسط همان دریاسالار عقب نیروی دریایی ایالات متحده بود. بیش از 25 فرماندهی مختلف در اندازه ها و پرسنل مختلف از ارتش ایالات متحده ، نیروی دریایی ایالات متحده، نیروی هوایی ایالات متحده، تفنگداران دریایی ایالات متحده ، و گارد ساحلی ایالات متحده در ایسلند وجود داشت . همچنین نمایندگانی از کانادا، هلند، نروژ و دانمارک نیز حضور داشتند.

NASKEF مسئول ارائه کلیه امکانات پشتیبانی از جمله باند، مسکن، تامین و امکانات تفریحی بود. ماموریت اولیه ایستگاه هوایی کفلاویک، حفظ و بهره برداری از امکانات و ارائه خدمات و مواد برای پشتیبانی از عملیات های هوانوردی و واحدهای نیروهای عملیاتی نیروی دریایی و سایر فعالیت ها و واحدها، طبق تعیین رئیس عملیات دریایی بود.

یک P-3C نیروی دریایی ایالات متحده اسکادران گشتی 56 (VP-56) در کفلاویک، 1977.

استفاده نیروی دریایی ایالات متحده از این تأسیسات اجازه اسکان اسکادران های چرخشی P-3 Orion ، هواپیماها، خدمه پرواز، پرسنل تعمیر و نگهداری و پشتیبانی اداری را از پایگاه های خانگی CONUS برای استقرار شش ماهه در حمایت از جنگ ضد زیردریایی و ماموریت های گشت دریایی تا سال 2004 داد. یک ماموریت ناتو، P-3 های نیروی دریایی ایالات متحده اغلب توسط اسکادران های P-3 نیروی دریایی ایالات متحده و یگان های نیروهای کانادایی CP-140 Aurora ، نیروی دریایی سلطنتی هلند P-3، نیروی دریایی آلمان Breguet Atlantique و Royal Air Force Hawker Siddeley Nimrod MR2 تقویت می شدند. هواپیمای گشت دریایی

واحدهای گارد ملی ارتش و نیروهای امنیتی موقت دریایی به مزارع گدازه اطراف پایگاه در طی تمرینات آموزشی مانند وایکینگ شمالی حمله کردند .

NAS Keflavik تقریباً 900 غیرنظامی ایسلندی را استخدام می کرد که با پرسنل نظامی کار می کردند و خدمات لازم برای راه اندازی پایگاه را ارائه می دادند. 24 ساعت در روز، هفت روز هفته، این فرودگاه برای فعالیت های گشت دریایی، دفاع هوایی و برای هواپیماهای ترانزیت بین آمریکای شمالی و اروپا، علاوه بر پشتیبانی از هوانوردی غیرنظامی بین المللی ایسلند در دسترس بود.

پرچم ایسلند در حال برافراشته شدن و پایین آوردن پرچم ایالات متحده با تحویل ایستگاه هوایی نیروی دریایی آمریکا به دولت ایسلند

پایگاه ناتو دارای موافقتنامه وضعیت نیرو (SOFA) با دولت ایسلند نبود و پایگاه فاقد دروازه‌های امنیتی ورودی جاده‌ای بود که مشخصه اکثر تأسیسات نظامی است و به جای آن فقط مأموران گمرکی ایسلند داشتند. اتباع ایسلندی دسترسی نامحدودی به بیشتر پایگاه داشتند، به خصوص که ترمینال فرودگاه بین المللی غیرنظامی نیز در آن زمان در پایگاه قرار داشت. اتباع ایسلندی فقط از تأسیسات نظامی واقعی با محدودیت امنیتی مانند پارکینگ هواپیما، تأسیسات اسکادران و آشیانه و مراکز عملیات طبقه بندی شده محروم بودند. در طول اوج جنگ سرد، این وضعیت دسترسی، نگرانی‌های امنیتی عملیاتی قطعی ( OPSEC ) را توسط مقامات ایالات متحده و ناتو به دلیل فعالیت‌های جاسوسی احتمالی توسط عوامل شوروی که خود را به عنوان اتباع ایسلندی نشان می‌دادند، ایجاد کرد. علاوه بر این، در همین دوره زمانی، اتحاد جماهیر شوروی سابق یکی از بزرگترین تأسیسات سفارت خود را در پایتخت مجاور، ریکیاویک، ساخت که به عنوان پوشش دیپلماتیک برای فعالیت های جمع آوری اطلاعات علیه نیروهای نظامی ایالات متحده و ناتو دوچندان شد. پس از ساخت ترمینال مسافربری غیرنظامی جدید در طرف مقابل فرودگاه در اواسط دهه 1980، دسترسی به این پایگاه به پرسنل نظامی و غیرنظامی مجاز محدود شد.

این پایگاه طیف گسترده ای از خدمات تفریحی را ارائه می کرد که شامل بولینگ، شنا، سالن بدنسازی، تئاتر، باشگاه های اجتماعی، رستوران وندی و مراکز سرگرمی می شد. خدمات دیگر شامل صرافی نیروی دریایی ، کمیسیون، بانک، اتحادیه اعتباری، بیمارستان، فروشگاه زیبایی، دفتر تور و پروازهای روحی به سایر نقاط اروپا و ایالات متحده بود. گلف در یک جامعه نزدیک در دسترس بود.

کارکنان پایگاه آمریکایی نام‌های خاص خود را برای مکان‌های مختلف در ایسلند داشتند، به عنوان مثال، "Kef" برای Keflavík و " Hurdygurdy " برای Hveragerði . ^{[ نیازمند منبع ]}

تاسیسات دریایی (NAVFAC) کفلاویک

63°57′13.4″ شمالی 22°42′23.5″W / 63.953722° شمالی 22.706528°W / 63.953722; -22.706528

تاسیسات دریایی کفلاویک.

کامیون Keflavik NAVFAC با نشان تاسیسات، رژه ایستگاه هوایی 1993.

تصمیم در سال 1965 برای استقرار سیستم نظارت صوتی در دریای نروژ با تأسیس تأسیسات دریایی Keflavik که در آن خروجی آرایه در دریا با استفاده از تحلیلگر و ضبط کننده فرکانس پایین (LOFAR) پردازش و نمایش داده می‌شد، دنبال شد . در سال 1966 اولین استقرار یک سیستم آرایه عنصری 3×16 در این مرکز پایان یافت. NAVFAC Keflavik در 1 مارس 1966 با 9 افسر و شصت و نه پرسنل ثبت نام شده به بهره برداری رسید که در نهایت به 15 افسر و 163 نفر رسید. ^{[18] [19]}

اولین کشف زیردریایی‌های کلاس ویکتور و چارلی شوروی در سال 1968 بود که سیستم‌هایی در تاسیسات خاتمه می‌دادند و پس از آن اولین زیردریایی هسته‌ای کلاس دلتا شوروی در سال 1974 شناسایی شد. اولین کشف زیردریایی هسته‌ای شوروی توسط نیروی دریایی ایالات متحده انجام شد. تأسیسات، باربادوس در 6 ژوئیه 1962 یک زیردریایی در سواحل نروژ هنگام ورود به شکاف گرینلند-ایسلند-بریتانیا (GIUK) . ^[18] تاسیسات دریایی Keflavik در 13 دسامبر 1996 از رده خارج شد. ^[19]

در فرهنگ عامه

NAS Keflavik در رمان تکنو-مهیج تام کلنسی در سال 1986 نقش برجسته ای دارد . NAS Keflavik همچنین در تریلر معمایی Napóleonsskjölin نویسنده ایسلندی Arnaldur Indriðason در سال 1999 که در سال 2011 به زبان انگلیسی با عنوان عملیات ناپلئون منتشر شد، نقش برجسته ای دارد .

همچنین ببینید

• تاسیسات فرستنده رادیویی نیروی دریایی Grindavik
• نیروی دفاعی ایسلند
• ایسلند در جنگ سرد
• ارتش ایسلند
• شورش 1949 ضد ناتو در ایسلند

در ادامه مطلب

• پتورسون، گوستاو (2020). روابط دفاعی ایسلند و ایالات متحده و بسته شدن پایگاه کفلاویک. پایان نامه دکتری، دانشگاه لاپلند.

مراجع

 این مقاله حاوی مطالب مربوط به مالکیت عمومی از آژانس تحقیقات تاریخی نیروی هوایی است

1. "BIKF - Keflavik". انتشارات اطلاعات هوانوردی ایسلند . سازمان حمل و نقل ایسلند 8 اکتبر 2021. بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 اکتبر 2021 . بازبینی شده در 14 اکتبر 2021 .
2. «امنیت و دفاع - جزایر Landhelgisgæsla» . بازبینی شده در 25 فوریه 2019 .
3. «ابتکار اطمینان بخشی اروپا» (PDF) . Defense.gov . فوریه 2016 . بازبینی شده در 2 آوریل 2024 .
4. انگ، بریت؛ فین، واشنگتن و آرن اف. بودو. بیدار شدن از پایگاه هوایی کفلاویک؛ نیروی دریایی آمریکا پس از 10 سال غیبت بازگشت. www.highnorthnews.com . بازبینی شده در 15 ژانویه 2023 .
5. Snow, Shawn (17 دسامبر 2017). "ایالات متحده قصد دارد 200 میلیون دلار پایگاه های هوایی اروپایی در کنار روسیه ایجاد کند . " بازبینی شده در 18 آوریل 2018 .
6. «دولت آمریکا درباره استقرار مخفیانه هسته‌ای در ایسلند بحث کرد». آرشیو امنیت ملی دانشگاه جورج واشنگتن 15 آگوست 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 دسامبر 2016 . بازبینی شده در 10 دسامبر 2016 .
7. «شرکت Nello L. Teer - گالری تصاویر». www.nelloteer.com . بازبینی شده در 18 آوریل 2018 .
8. مارکهام، جیمز ام. (30 مارس 1982). "الف های ایسلند در تلاش های ضد ناتو ثبت نام کرده اند". نیویورک تایمز . ISSN  0362-4331 . بازبینی شده در 18 فوریه 2020 .
9. «ایستگاه هوایی کفلاویک پس از ۴۵ سال منحل شد». بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 سپتامبر 2009 . بازیابی شده در 12 اوت 2010 .
10. رفته از 30 سپتامبر 2006 بایگانی شده در 6 سپتامبر 2009 در Wayback Machine )
11. «پلیس هوایی». عملیات فرماندهی هوایی ناتو بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 ژانویه 2010 . بازیابی شده در 2 اکتبر 2010 .
12. «نیروی هوایی فرانسه در ایسلند». وزارت امور خارجه 5 مه 2008. بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 مه 2011 . بازیابی شده در 2 اکتبر 2010 .
13. «ایسلند پروژه بزرگ مرکز داده را دریافت می‌کند». 18 ژانویه 2010 . بازبینی شده در 18 آوریل 2018 .
14. Arnarsdóttir، Eygló Svala (11 سپتامبر 2015). ارتش آمریکا پایگاه خود را در ایسلند بازگشایی می کند؟ . بازبینی شده در 18 آوریل 2018 .
15. وینگر، گریگوری؛ پتورسون، گوستاو (24 فوریه 2016). "بازگشت به ایستگاه کفلاویک". امور خارجه بازبینی شده در 25 فوریه 2016 .
16. «بازگشت ارتش آمریکا به ایسلند» . بازبینی شده در 18 آوریل 2018 .
17. «استقرار طولانی مدت بمب افکن های رادارگریز نیروی هوایی اهمیت پایگاه ایسلند را نشان می دهد». ستاره ها و راه راه ها . بازبینی شده در 10 اوت 2023 .
18. "سیستم یکپارچه نظارت زیر دریا (IUSS) تاریخچه 1950 - 2010". انجمن فارغ التحصیلان IUSS/CAESAR . بازیابی شده در 23 مارس 2020 .
19. Commander زیردریایی نظارت. "تاسیسات دریایی Keflavik مارس 1966 - دسامبر 1996". نیروی دریایی آمریکا . بازیابی شده در 23 مارس 2020 .

• باگر، جو. شماره سریال هواپیماهای USAAS-USAAC-USAAF-USAF-1908 تاکنون . شماره سریال هواپیماهای USAAS-USAAC-USAAF-USAF—1908 تاکنون
• دونالد، دیوید، "جت های قرن - جنگنده های خط مقدم جنگ سرد USAF".
• Endicott, Judy G., USAF Active Flying, Space, and Missile Squadrons از 1 اکتبر 1995. دفتر تاریخچه نیروی هوایی
• فلچر، هری آر.، پایگاه های نیروی هوایی جلد دوم، پایگاه های نیروی هوایی فعال خارج از ایالات متحده آمریکا در 17 سپتامبر 1982، دفتر تاریخچه نیروی هوایی، 1989
• هیل، مایک و کمبل، جان، فرماندهی هوایی تاکتیکی - تاریخ مصور 1946-1992، 2001
• مارتین، پاتریک، Tail Code: The Complete History Of USAF Tactical Tail Aircraft Tail Codes, 1994
• مورر مورر، واحدهای رزمی نیروی هوایی جنگ جهانی دوم، دفتر تاریخ نیروی هوایی، 1983
• راجرز، برایان، تعیین واحد نیروی هوایی ایالات متحده از سال 1978 ، 2005
• Ravenstein, Charles A., Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947-1977, Office of Force History, 1984
• بیانیه مطبوعاتی رسمی انحلال نیروی دریایی

لینک های خارجی

• وب سایت NAS Keflavik بایگانی شده توسط آرشیو اینترنت ارائه شده است
• گزارش‌های مربوط به خروج نیروهای ایالات متحده در سال 2006: 3489، 3486، 2999 (به زبان ایسلندی )
• ایجاد فرماندهی پایگاه ایسلند بایگانی شده در 1 اکتبر 2018 در Wayback Machine فصلی در حفاظت از ایالات متحده و پاسگاه های آن بایگانی شده در 25 دسامبر 2007 در Wayback Machine انتشارات مرکز تاریخ نظامی ارتش ایالات متحده
• نقشه سایت سابق پایگاه در OpenStreetMap