stringtranslate.com

میاسیشچف VM-T

Myasishchev VM-T Atlant ( روسی : Мясищев ВМ-Т «Атлант» ( «اطلس» )، با «VM-T» («BM-T») مخفف ولادیمیر میاسیشچف  – حمل و نقل ) گونه ای از میاسیشچف بود . بمب افکن M-4 Molot ("3M") که مجدداً به عنوان یک هواپیمای راهبردی حمل و نقل هوایی استفاده می شود . VM-T برای حمل تقویت کننده های موشکی و شاتل های فضایی شوروی برنامه بوران اصلاح شد . همچنین به عنوان 3M-T شناخته می شود .

طراحی و توسعه

این طرح در سال 1978 زمانی که از میاسیشچف خواسته شد تا مشکل حمل موشک و سایر وسایل نقلیه فضایی بزرگ را به کیهان بایکونور حل کند، طراحی شد . مهندسان از یک بمب افکن قدیمی 3M (یک بمب افکن M-4 اصلاح شده) استفاده کردند و با تثبیت کننده های افقی دو وجهی که دارای باله های انتهایی بزرگ مستطیلی شکل بودند، برای قرار دادن محموله هایی به اندازه دو برابر قطر بدنه هواپیما ، لنگر را جایگزین کردند . یک کانتینر محموله بزرگ و بهینه شده از نظر آیرودینامیکی، که در بالای هواپیما قرار می گیرد، محموله را در خود جای می دهد. علاوه بر این، یک سیستم کنترل جدید برای جبران وزن اضافه به هواپیما اضافه شد.

آتلانت اولین بار در سال 1981 پرواز کرد و اولین پرواز خود را با محموله در ژانویه 1982 انجام داد . در چندین نوبت، شاتل فضایی بوران که در آن زمان ناقص بود ، به کیهان‌دروم نیز منتقل شد. [1]

دو آتلانت ساخته شد. آنها در سال 1989 با An-225 Mriya آنتونوف جایگزین شدند . یک آتلانت (RF-01502) در فرودگاه بین‌المللی ژوکوفسکی در روسیه متعلق به موسسه تحقیقات پرواز TsAGI و گروموف و دیگری (RA-01402) در دیاگیلوو (پایگاه هوایی) در ریازان نگهداری می‌شود .

تنظیمات بار

0GT هواپیمای فضایی بوران بدون هواپیما و تجهیزات، 1GT مخزن هیدروژن موشک انرجیا، 2GT چارچوب موتور و پوشش آیرودینامیکی جلوی انرجیا و 3GT مخزن اکسیژن انرجیا بود. همه پیکربندی‌ها به پوشش‌های آیرودینامیک برای کاهش درگ مجهز بودند. [2]

مشخصات (VM-T)

داده ها از راهنمای تشخیص هواپیمای جین در سال 1996، [3] ویژگی های اصلی VM-T Atlant، [4]

خصوصیات عمومی

  • کانتینر بار 0GT 45300 کیلوگرم (99869 پوند) - (38.45 متر (126 فوت) طول، 23.8 متر (78 فوت) طول بال های بوران) [5] [6]
  • کانتینر بار 1GT 31500 کیلوگرم (69446 پوند) - (44.46 متر (146 فوت) طول، 7.78 متر (26 فوت) قطر) [6]
  • ظرف محموله 2GT 30000 کیلوگرم (66139 پوند) - (26.41 متر (87 فوت) طول، 7.75 متر (25 فوت) قطر) [6]
  • ظرف محموله 3GT 15000 کیلوگرم (33069 پوند) - (16.67 متر (55 فوت) طول، 7.75 متر (25 فوت) قطر) [6]
  • کانتینر بار 0GT 126500 کیلوگرم (278885 پوند) [6]
  • ظرف محموله 1GT 112700 کیلوگرم (248461 پوند) [6]
  • ظرف محموله 2GT 111200 کیلوگرم (245154 پوند) [6]
  • کانتینر بار 3GT 96200 کیلوگرم (212085 پوند) [6]
  • کانتینر بار 0GT 187000 کیلوگرم (412264 پوند) [6]
  • ظرف محموله 1GT 170500 کیلوگرم (375888 پوند) [6]
  • ظرف محموله 2GT 169000 کیلوگرم (372581 پوند) [6]
  • کانتینر بار 3GT 152200 کیلوگرم (335544 پوند) [6]
  • کانتینر بار 0GT 138500 کیلوگرم (305340 پوند) [6]
  • ظرف محموله 1GT 129500 کیلوگرم (285499 پوند) [6]
  • ظرف محموله 2GT 128000 کیلوگرم (282192 پوند) [6]
  • ظرف محموله 3GT 111200 کیلوگرم (245154 پوند) [6]

عملکرد

همچنین ببینید

توسعه مرتبط

هواپیما با نقش، پیکربندی و دوره مشابه

مراجع

  1. ^ ab تاریخچه و جزئیات در مورد VM-T Atlant
  2. ↑ "VM-T Atlant (Bison B mod.) :: Ruslet".
  3. ↑ رندال (1996). راهنمای تشخیص هواپیمای جین HarperCollins Publishers. ص 189. شابک 0-00-470980-2.
  4. ↑ پتروویچ، واسیلی. "ویژگی های VM-T Atlant". www.buran-energia.com . بازبینی شده در 18 اکتبر 2019 .
  5. ^ این معادل یک بوران با دم فیرینگ است
  6. ↑ ابکدفغیجکلمنوپق گوردون، یفیم (2003). Myasishchev M-4 و 3M . هینکلی: میدلند. صص 93-108. شابک 978-1-85780-152-1.


لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به Myasishchev VM-T Atlant وجود دارد .