.jpg/1280px-Int295sRoadRI-Exit-RI113_(27763470009).jpg)
بین ایالتی 295 ( I-295 )، که گاهی به آن کمربند پراویدنس نیز می گویند ، یک بزرگراه بین ایالتی کمکی در ایالت های رود آیلند و ماساچوست ایالات متحده است. این توسط دپارتمان حمل و نقل رود آیلند (RIDOT) و دپارتمان حمل و نقل ماساچوست (MassDOT) نگهداری می شود. حدود 27 مایل (43 کیلومتر) است، یک کمربند غربی را در اطراف پراویدنس، رود آیلند تشکیل می دهد ، و یک گذرگاه I-95 است که در پایتخت حرکت می کند. I-895 به عنوان یک کمربند شرقی مکمل برای تکمیل یک حلقه کامل در اطراف شهر در دهه 1960 پیشنهاد شد اما در نهایت در دهه 1980 از بین رفت.
پایانه جنوبی I-295 از I-95 در وارویک، رود آیلند جدا می شود . در میان چندین بزرگراه ایالتی، با مسیر US 6 (US 6) در جانستون، رود آیلند ، و US 44 در اسمیتفیلد، رود آیلند ، قبل از ورود به آتلبورو شمالی، ماساچوست ، از کامبرلند، رود آیلند ، تلاقی می‌کند . این با US 1 در شمال Attleborough قبل از رسیدن به پایانه شمالی خود را قطع می کند و در I-95 در Attleboro ادغام می شود . I-295 اولین بزرگراه در رود آیلند است که به یک سیستم شماره گذاری خروجی انحصاری مبتنی بر مسافت پیموده شده تبدیل شده است ، که در سال 2017 از سیستم شماره گذاری متوالی تغییر یافته است . علائم خروجی در شمال مبادله با US 6 قبلاً هم نشانگرهای مایل و هم شماره خروجی را شامل می شد. در سال 2007 جایگزین شد. [2]
I-295 به عنوان یک بزرگراه پیرامونی جزئی در اطراف پراویدنس عمل می کند و شهر را به سمت غرب و شمال دور می زند. پایانه جنوبی I-295 در وارویک قرار دارد (خروج I-95 11 به شمال / 12B به جنوب). مبادله پیچیده شامل دسترسی بین I-95، I-295، و مسیر 113 است که دارای برچسب خروجی 1A است (مبادله با I-95 بدون شماره است). بلافاصله پس از این تبادل، I-295 از رودخانه Pawtuxet عبور می کند و از Warwick Mall می گذرد ، که در یک ملک مشخص شده توسط تبادل و دو بزرگراه قرار دارد. دسترسی به مرکز خرید از طریق خروجی 1B انجام می شود که دسترسی جزئی به مسیر 2 را فراهم می کند (منتهی به شمال I-295 به مسیر شمال 2 خارج می شود، در حالی که I-295 به سمت جنوب به مسیر 2 به سمت جنوب خارج می شود). خروجی های 3A و 3B دسترسی به مسیر 37 در داخل شهر کرانستون را فراهم می کنند . خروجی 6 برای مسیر 14 بعدی است که در محلی به عنوان Plainfield Pike شناخته می شود، که مرز بین کرانستون و جانستون را مشخص می کند . خروجی 7 دسترسی به یک پارک صنعتی محلی را فراهم می کند. تبادل پیچیده ای با US 6 و US 6A در جانستون وجود دارد که با خروجی های 9A، 9B و 9C مشخص شده است، که شامل همپوشانی تقریباً بین US 6 و I-295 است (US 6 از خطوط جمع کننده-توزیع کننده در امتداد سمت I-295 استفاده می کند. به طور خلاصه، و دسترسی از US 6 به سمت غرب به I-295 به سمت جنوب نیاز به استفاده از یک رمپ دو حلقه ویژه در خروجی 9B دارد. یک مبادله الماس (خروجی 10) با مسیر 5 آخرین خروجی در جانستون است و بزرگراه وارد اسمیتفیلد می شود و بلافاصله دارای یک تبادل برگ شبدری (خروجی 12A و 12B) با US 44 است . پس از تبادل برگ شبدر دیگری (خروجی 15A و 15B) با مسیر 7 ، بزرگراه یک منحنی ملایم به سمت شرق به سمت ماساچوست آغاز می کند. در داخل شهر لینکلن ، I-295 با مسیر 146 (خروجی های 18A و 18B) ملاقات می کند. دو مبادله در شهر کامبرلند وجود دارد که عبارتند از: مسیر 122 (خروجی 20) و مسیر 114 (خروجی 22). [ نیازمند منبع ]
با ورود به ماساچوست در شهر نورث اتلبورو ، قبل از رسیدن به پایانه شمالی آن (به سمت شرق) در اتلبورو در خروجی های 4A و 4B با I-95 ، تبادل برگ شبدری (خروجی 2A و 2B) با US 1 وجود دارد . [ نیازمند منبع ]
در اواسط دهه 1950، ایالت رود آیلند طرح‌هایی را برای ایجاد یک کمربند در اطراف پراویدنس ارائه کرد که در آن زمان به نام جابجایی مسیر 5 رود آیلند برای گنجاندن در سیستم بزرگراه‌های بین ایالتی شناخته می‌شد . یک نسخه اصلاح شده از این طرح پذیرفته شد، با اصلاح دیگری که در سال 1960 انجام شد و منجر به یک تراز برنامه ریزی شده شد. ساخت و ساز در سال 1964 آغاز شد و مسیر اصلی تا سال 1975 تکمیل شد. هدف اصلی این بود که I-295 به عنوان یک جاده کمربندی کامل در اطراف منطقه شهری پراویدنس عمل کند که تقریباً از مسیر رود آیلند 37 در خلیج ناراگانست پیروی کند و در یک مسیر ادامه یابد. جهت شمالی با یک مبادله اصلی واقع در خروجی I-195 2 در سوانسی، ماساچوست ، قبل از حرکت به سمت غرب به سمت آتلبورو. به دلیل مخالفت جوامع در تراز پیشنهادی، لغو در سال 1982 رخ داد.
تراز اولیه I-84 خواستار یک مسیر راست شرقی-غربی از رود آیلند و خط ایالت کانکتیکات ( ویلیمانتیک، کانکتیکات ، و فاستر، رود آیلند ) به جانستون، رود آیلند ، از طریق مخزن Scituate بود . ارتباط با I-295 به عنوان یک تبادل کامل با رمپ های پل هوایی برنامه ریزی شده بود. به دلیل ترس از روانابی که بر مخزن Scituate تأثیر می گذارد، این تراز I-84 لغو شد. این مبادله (خروجی های 9A، 9B، و 9C) در حال حاضر به عنوان مالتی پلکس برای US 6 با یک تبادل جزئی با مسیر رود آیلند 10 پایین تر از US 6 عمل می کند. سطح شیبداری که در ابتدا قرار بود برای ادغام به I-84 در غرب از I استفاده شود. -295 شمال به یک رمپ چرخشی (خروجی 9B) از I-295 شمالی به I-295 جنوبی تبدیل شده است.
در سال 2016، اعلام شد که هر دو مبادله رود آیلند و ماساچوست قرار است شماره خروجی جدیدی بر اساس مسافت پیموده شده مسیر مطابق با استانداردهای فدرال دریافت کنند. ماساچوست قرار بود در سال 2016 شروع شود، [3] اگرچه این پروژه به طور نامحدود در اواسط سال 2016 به تعویق افتاد. در 18 نوامبر 2019، MassDOT تأیید کرد که پروژه در اواخر تابستان 2020 آغاز خواهد شد. [4] [5] خروجی های ماساچوست طی دو شب در 3 تا 4 ژانویه 2021 شماره گذاری شدند. خروجی های رود آیلند از 27 نوامبر 2017 به شماره گذاری مجدد شدند. 8 دسامبر 2017. [6] [7] [8] [9]