stringtranslate.com

گرومن اف اف

Grumman FF "Fifi" (نام شرکت G-5 ) یک هواپیمای جنگنده دوبال آمریکایی است که توسط نیروی دریایی ایالات متحده در دهه 1930 اداره می شد. [2] این اولین هواپیمای حامل با ارابه فرود جمع شونده بود. [3] تحت لیسانس در کانادا تولید شد و به عنوان Goblin در سرویس کانادایی و Delfín (به انگلیسی: "Dolphin") در سرویس اسپانیایی شناخته شد.

طراحی و توسعه

FF -1 اولین هواپیمای کامل گرومن برای نیروی دریایی ایالات متحده بود . نیروی دریایی از گرومن پرسیده بود که آیا ارابه فرود جمع شونده آنها که برای هواپیماهای O2U -1 Scout ساخته شده است، می تواند به جنگنده های بوئینگ F4B -1 نیروی دریایی مجهز شود یا خیر . در عوض گرومن طرح جنگنده جدیدی را پیشنهاد کرد. [4] نمونه اولیه XFF-1 (شماره سریال A8878) طبق قراردادی که در 22 آوریل 1931 بسته شد، برای اولین بار در 29 دسامبر همان سال پرواز کرد، [2] [5] [6] طراحی دو صندلی، با کابین خلبان محصور، بدنه تمام فلزی، و بالها عمدتاً با پارچه پوشیده شده است. XFF-1 در ابتدا از یک موتور شعاعی Wright R-1820 -E Cyclone با قدرت 616 اسب بخار (459 کیلووات) استفاده می کرد و در طول آزمایشات سرویس به سرعت 195 مایل در ساعت (314 کیلومتر در ساعت) دست یافت. بعداً موتور اصلی با 750 اسب بخار (560 کیلووات) رایت R-1820-F Cyclone تعویض شد و XFF-1 به حداکثر سرعت 201 مایل در ساعت (323 کیلومتر در ساعت) رسید که سریعتر از هر جنگنده نیروی دریایی ایالات متحده در خدمت در زمان [6]

در 19 دسامبر 1932 یک سفارش تولید برای 27 FF-1 دو نفره (G-5) انجام شد. در همین حال، گرومن نمونه اولیه دوم (شماره سریال A8940) را به پیکربندی پیشاهنگی دو صندلی به عنوان XSF-1 (G) تکمیل کرده بود. -6). پس از آن، 33 SF-1 تولیدی بر اساس پیکربندی دو صندلی سفارش داده شد. تفاوت آنها با FF-1 اساساً در بازنگری در تجهیزات داخلی و استفاده از R-1820-84 Cyclones به جای مدل R-1820-78 نصب شده در نسخه جنگنده بود. [6] یک XSF-2 نیز تکمیل شد که دارای موتور دو ردیفه Pratt & Whitney R-1535-72 به جای Cyclone بود. [2]

طراحی متمایز ارابه فرود اصلی جمع شونده برای FF-1 با استخدام گروور لونینگ از بنیانگذار آینده گرومن، لروی گرومن ، نشات گرفته بود، که گرومن و جیک سویربول را برای کار در شرکت هواپیماسازی خود در سال 1928 - پس از Loening Aeronautical - استخدام کرده بود. شرکت مهندسی که در بازه زمانی 1932-1933 تا شد، لونینگ به نوبه خود به موفقیت های بعدی شرکت گرومن کمک کرد ، با طراحی دنده اصلی جمع شونده با میل لنگ دستی طراحی شده توسط گرومن که برای تعدادی از طرح های هواپیمای نظامی Loening در FF- استفاده شد. 1، و بعداً طرح‌های جنگنده دوباله Grumman F2F و F3F . به اوج خود رسید که گرومن F4F Wildcat نیز از آن استفاده کرد و همچنین هواپیماهای نظامی دوباله چند منظوره Grumman JF تک موتوره دوزیست و J2F Duck . [7] [8]

سابقه عملیاتی

گرومن FF-1 اسکادران نیروی دریایی ایالات متحده VF-5B

FF -1 در ژوئن 1933 به اسکادران جنگنده VF - 5B USS  Lexington تحویل داده شد . [6] تحویل SF-1 در 30 مارس 1934 آغاز شد، و آنها همچنین در عرشه Lexington ، با Scout Squadron VS-3B خدمت کردند. [6]

GE-23 دلفین "پدرو ریکو" اسپانیایی پس از جنگ
Grumman Goblins of 118 Sqn RCAF در نزدیکی Dartmouth NS در سال 1941

هر دو FF-1 و SF-1 از اسکادران های خط اول نیروی دریایی ایالات متحده در اواخر سال 1935 و 1936 خارج شدند. 25 فروند FF-1 باقی مانده به کارخانه هواپیماسازی نیروی دریایی در فیلادلفیا فرستاده شدند، جایی که آنها اصلاح شدند و FF-2 ها دوباره طراحی شدند. FF-2 ها تفنگ های روکش بالایی خود را برداشتند و با یک مسلسل 30.30 کالری در سمت راست بدنه در همان پیکربندی SF-1 جایگزین شدند. آنها توسط فعالیت های پایگاه های هوایی رزرو نیروی دریایی در سراسر ایالات متحده پرواز می کردند. SF-1 نیز توسط نیروهای ذخیره دریایی مورد استفاده قرار گرفت. آخرین FF-2 از رکورد دریایی در سال 1942 شکسته شد .

Car and Foundry Goblin I در نیروی هوایی سلطنتی کانادا در سال 1941

شرکت خودروسازی و ریخته گری کانادا مجوز ساخت G-23 ، یک FF-1 بهبود یافته را به دست آورد، که در مجموع 52 مورد از آن را تکمیل کرد که برخی از آنها از قطعات ساخت ایالات متحده مونتاژ شده بودند. سی و چهار مورد توسط دولت جمهوری خواه اسپانیا در سال 1937 با ارائه مدارک جعلی ترکی بدست آمد. این دسته در درجه اول برای دور زدن تحریم ایالات متحده علیه متخاصمان در طول جنگ داخلی اسپانیا ساخته شده است . [3] این هواپیما که توسط نیروی هوایی جمهوری‌خواه اسپانیا به عنوان GE-23 Delfin (en:'Dolphin') شناخته می‌شود ، در درگیری شرکت کرد، اما توسط جنگنده‌های مخالف شکست خورد و تلفات زیادی داشت. پیروزی در برابر Heinkel He 59 B تنها "کشتن" ثبت شده توسط یک جنگنده دوباله گرومن بود. [1] یازده نفر جان سالم به در بردند تا در Ejército del Aire Español خدمت کنند ، که به خاطر چرخش آن به پدرو ریکو ملقب شد. [1]

اگرچه در ابتدا توسط نیروی هوایی سلطنتی کانادا به عنوان یک جنگنده به عنوان یک جنگنده منسوخ و بسیار کند رد شد، با ظهور جنگ، آخرین 15 جنگنده از دسته تولید CC&F به عنوان Goblin Is انتخاب شدند . این نوع هواپیما از 17 سپتامبر 1940 تا 21 آوریل 1942 در RCAF خدمت می کرد. پرواز "A" شماره 118 RCAF Sqn به گوبلین ها در راککلیف در اتاوا مجهز شد و متعاقباً به میدان 118 (جنگنده) تبدیل شد که بعداً در آن مستقر شد. دارتموث، نوا اسکوشیا ، جایی که گابلین ها برای مدتی تنها نیروی جنگنده در ساحل شرقی را تشکیل می دادند.

قبل از استفاده از RCAF، نمونه های واحد به نیکاراگوئه، ژاپن و مکزیک تحویل داده شد.

تنها G-23 خریداری شده توسط دولت نیکاراگوئه خدمات محدودی داشت قبل از اینکه در سال 1942 به حیاط ضایعاتی در میدان هوایی Zololtan منتقل شود و تا سال 1961 در آنجا باقی بماند تا زمانی که خریداری و به ایالات متحده ارسال شد. در سال 1966، گرومن هواپیما را قبل از ارسال آن به نیروی دریایی ایالات متحده بازسازی کرد، جایی که به عنوان یکی از نمایشگاه‌های موزه هوانوردی دریایی در پنساکولا، فلوریدا باقی می‌ماند . [10]

نمونه ژاپنی به عنوان نمونه ای از زیرانداز گرومن خریداری شد، اما تا زمان تحویل آن، طرح های بهتری در حال استفاده بود. [11]

نمونه مکزیکی در نظر گرفته شده بود که یک هواپیمای الگو باشد تا بتواند خط تولیدی را در آنجا راه اندازی کند، اما هرگز این اتفاق نیفتاد. [12]

انواع

XFF-1 (گرومن مدل G-5)
نمونه اولیه، [1] شماره سریال A8878 [6]
FF-1
27 ساخته شده، [1] جنگنده دو سرنشینه ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده [6]
FF-2
25 [1] از جنگنده های اصلی FF-1 که توسط کارخانه هواپیماسازی نیروی دریایی با کنترل های دوگانه برای خدمت به عنوان مربی جنگنده تبدیل شده اند [2]
XSF-1 (گرومن مدل G-6)
یک ساخته شده، [1] نمونه دوم، شماره سریال A8940 [6]
SF-1
33 ساخته شده، [1] پیشاهنگ ناو هواپیمابر دو صندلی نیروی دریایی ایالات متحده [6]
XSF-2 (گرومن مدل G-13)
یک هواپیما، [1] یک بدنه هواپیمای SF-1 با موتور پرت اند ویتنی R-1535 -72 Twin Wasp Junior با قدرت 650 اسب بخار (485 کیلووات) که یک پروانه استاندارد همیلتون را هدایت می کند . [2]
GG-1
نمایشگر شرکتی که از اجزای FF-1 و SF-1 ساخته شده است. با قدرت 450 اسب بخار (340 کیلووات) Pratt & Whitney R-1340 Wasp . بعداً با رایت R-1820-F52 890 اسب بخار (660 کیلووات) اصلاح شد ، فلپ‌هایی با دهانه کامل در سطح پایین بال بالا و ایلرها در بال پایینی تغییر یافت و تاجر آمریکایی هاوارد اف کلین را به عنوان نمایشگر به ماشین کانادایی فروخت. شرکت و ریخته گری . [13]
Goblin Mk.1
15 G-23 تحت مجوز شرکت کانادایی Car & Foundry ساخته شد، اما به جمهوری خواهان اسپانیا تحویل داده نشد. بعداً با RCAF نیرو گرفت. [1]
AXG1
یک Grumman G-23 برای ارزیابی در سال 1935 در اختیار سرویس هوایی نیروی دریایی امپراتوری ژاپن قرار گرفت .
GE.23 دلفین
تعیین 34 G-23 که در سال 1938 به جمهوری خواهان اسپانیا تحویل داده شد. 34 - تحویل.

اپراتورها

CC&F گرومن G-23 نیکاراگوئه سابق بازسازی و رنگ آمیزی شد تا نشان دهنده یک FF-1 نیروی دریایی ایالات متحده باشد .
 کانادا
نیروی هوایی سلطنتی کانادا
شماره 118 (جنگنده) اسکادران RCAF – 15 هواپیما، با نام Goblin I [11]
شماره 123 (ارتش-همکاری) اسکادران RCAF – 5 هواپیما (انتقال از میدان 118 (F) با نام Goblin I [14]
 ژاپن
نیروی دریایی امپراتوری ژاپن - یک نمونه CC&F با نام AXG [11]
 مکزیک
نیروی هوایی مکزیک - الگویی برای تولید در مکزیک. [12]
 نیکاراگوئه
سپاه هوانوردی نظامی - 1 نمونه، سریال GN-3 [12]
اسپانیا جمهوری اسپانیا
نیروی هوایی جمهوری خواه اسپانیا - 34 هواپیما سریال های AD-001 را به AD-034 تحویل دادند [12]
Ejército del Aire - 11 نمونه که از جنگ داخلی جان سالم به در بردند.
 ایالات متحده آمریکا
نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا

مشخصات (FF-1)

داده ها از دایره المعارف کامل هواپیماهای جهانی [2] و هواپیماهای رزمی آمریکایی

خصوصیات عمومی

عملکرد

تسلیحات

[15]

همچنین ببینید

توسعه مرتبط

لیست های مرتبط

مراجع

نقل قول ها

  1. ^ abcdefghij Francillon, 1989, p.62
  2. ^ abcdef Eden and Moeng 2002, p. 762.
  3. ^ ab Winchester 2002, p. 21.
  4. ↑ Jordan, Corey C. "Grumman's Ascendency: Chapter One" بایگانی شده در 03-11-2013 در Wayback Machine Planes and Pilots Of World War Two، 2000. بازیابی: 22 ژوئیه 2011.
  5. ^ ab Cacutt 1989، ص. 155-162.
  6. ^ abcdefghi Swanborough and Bowers 1976, p. 195.
  7. ↑ مریام، ری (2017). جنگ جهانی 2 در بررسی; شماره 30; گربه وحشی گرومن. Hoosick Falls، NY USA: Merriam Press. شابک 9781387487929. طراحی ارابه فرود اصلی با قابلیت جمع شدن دستی برای همه جنگنده های نیروی دریایی گرومن ایالات متحده تا F4F و از طریق F4F، و همچنین برای هواپیمای دوزیست Grumman J2F، ابتدا در دهه 1920 توسط Leroy Grumman برای Grover Loening ایجاد شد.
  8. ^ تست ارابه فرود FM 2 Wildcat-2 (ویدئو). Reno، NV ایالات متحده آمریکا: رابرت اسپلمن. این رویداد در ساعت 0:24 رخ می دهد . بازیابی شده در 25 سپتامبر 2021 - از طریق YouTube. تست ارابه فرود FM 2 Wildcat را می توانید ببینید که مکانیک در دست کابین خلبان دنده را بالا می برد.
  9. ↑ گرین و سوانبرو 1988، ص. 259.
  10. ↑ «FF-1». موزه ملی هوانوردی نیروی دریایی . بنیاد موزه هوانوردی نیروی دریایی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 نوامبر 2017 . بازبینی شده در 16 آگوست 2018 .
  11. ^ abc Francillon, 1989, p.60
  12. ^ abcd Francillon, 1989, p.61
  13. ↑ دان، ریچارد اس. (1996). جنگنده های گرومن دوبال در حال عمل. کارولتون، تگزاس: انتشارات اسکادران/سیگنال. شابک 0-89747-353-1. OCLC  34959007.
  14. ↑ کوستنوک، ساموئل؛ گریفین، جان (1977). تاریخچه اسکادران و هواپیماهای RCAF 1924-1968 . تورنتو: موزه ملی انسان کانادا. ص 255. شابک 0-88866-577-6.
  15. ^ واگنر، آر (1982). هواپیماهای جنگی آمریکایی گاردن سیتی، نیویورک: Doubleday & Company, Inc.

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به Grumman FF/SF وجود دارد .