stringtranslate.com

گارودا اندونزی

گارودا اندونزی حامل پرچم اندونزی است که دفتر مرکزی آن در فرودگاه بین‌المللی سوکارنو-هاتا در نزدیکی جاکارتا قرار دارد . این شرکت که جانشین KLM Interinsulair Bedrijf است ، عضو اتحاد خطوط هوایی SkyTeam و دومین ایرلاین بزرگ اندونزی پس از Lion Air است که پروازهای برنامه ریزی شده ای را به تعدادی از مقاصد در سراسر آسیا، اروپا و استرالیا از مراکز خود، شهرهای متمرکز انجام می دهد. و همچنین شهرهای دیگر برای حج . این تنها شرکت هواپیمایی اندونزی است که به حریم هوایی اروپا پرواز می کند.

در اوج خود از اواخر دهه 1980 تا اواسط دهه 1990، گارودا شبکه گسترده ای از پروازها را در سرتاسر جهان، با خدمات منظم برنامه ریزی شده به آدلاید ، قاهره ، فوکوئوکا ، ژوهانسبورگ ، لس آنجلس ، پاریس ، رم و سایر شهرهای اروپا انجام داد. ، استرالیا و آسیا. [6] در اواخر دهه 1990 و اوایل دهه 2000، یک سری مشکلات مالی و عملیاتی به شدت به خطوط هوایی ضربه زد و باعث شد که خدمات خود را به شدت کاهش دهد. در سال 2009، این شرکت هواپیمایی یک برنامه نوسازی پنج ساله به نام جهش کوانتومی را انجام داد که نام تجاری، رنگ، آرم و یونیفرم شرکت هواپیمایی را بازسازی کرد و همچنین ناوگان و امکانات جدیدتر و مدرن‌تر را به دست آورد و تمرکز مجدد بر بازارهای بین‌المللی را به خود اختصاص داد. جوایز گارودا مانند بهترین خطوط هوایی، خطوط هوایی 5 ستاره، و بهترین خدمه کابین جهان توسط Skytrax را به دست آورد . گارودا از آن زمان به مشکلات مالی بازگشته است که توسط مدیریت ناکارآمد و فساد تشدید شده است. با این حال، استانداردهای خدمات و ایمنی خود را حفظ کرده است. مدیریت ارشد در سال 2020 جایگزین شد و یک برنامه تجدید ساختار جدید نیز در حال انجام است.

گارودا همچنین یک شرکت تابعه مقرون به صرفه به نام Citilink را اداره می کرد که پروازهای ارزان قیمت به مقصدهای متعدد اندونزی ارائه می کرد و در سال 2012 منحل شد . توافقنامه (KSO)؛ [8] قرارداد در دسامبر 2019 منقضی شد.

تاریخچه

آغاز (1949-1960s)

رجوع به کپشن شود
Douglas DC-3 Seulawah ، اولین هواپیمای گارودا اندونزی که در تامان مینی اندونزی ایندا ، جاکارتا به نمایش گذاشته شد . این کمکی از مردم آچه است .

اولین سلف گارودا اندونزی KNILM ، Royal Dutch Indies Airways بود که در سال 1928 در طول دوره استعمار هلند تأسیس شد . علیرغم نام مشابه، این شرکت تابعه شرکت اصلی هلندی KLM نبود . [9] KNILM در سال 1947 منحل شد، و دارایی های آن به یک شرکت تابعه جدید KLM، KLM Interinsulair Bedrijf (خدمات بین جزیره ای KLM)، که در دسامبر 1949 ملی شد، منتقل شد.

گارودا اندونزی در شکل نهادی کنونی خود، آغاز خود را در جنگ استقلال اندونزی علیه هلندی ها در اواخر دهه 1940 آغاز کرد ، زمانی که گارودا با یک داگلاس DC-3 با وسایل حمل و نقل ویژه پرواز کرد . اولین هواپیما DC-3 معروف به Seulawah (به زبان عربی: "کوه طلا" یا از عربی Shalawah به معنی ستایش / پرستش) بود و به قیمت 120000 دلار مالایا خریداری شد که توسط مردم آچه (به ویژه تجار محلی) تهیه شد. . [10] اولین پرواز تجاری از کلکته به رانگون در 26 ژانویه 1949 با استفاده از یک هواپیمای DC-3 داکوتا با شماره دم RI 001 و نام Indonesian Airways انجام شد. 26 ژانویه 1949 به طور کلی به عنوان تاریخ تأسیس این شرکت هواپیمایی شناخته می شود. [11]

یک گارودا اندونزی داگلاس DC-8 در فرودگاه کای تاک در سال 1967، که یک لیوان قدیمی‌تر را نشان می‌دهد.
گارودا اندونزی داگلاس DC-8 در فرودگاه کای تاک در سال 1967

نام گارودا از سنت هندو گرفته شده است : این نام کوه لرد ویشنو ( vahana ) است و در سال 1949 معرفی شد. در طول کنفرانس میز گرد هلندی و اندونزیایی در لاهه، از 23 اوت تا 2 نوامبر 1949، اندونزیایی رئیس جمهور سوکارنو به شعر هلندی یک محقق و شاعر مشهور جاوه ای رادن ماس نوتو سوئروتو اشاره کرد : " Ik ben Garuda, vogel Vishnoe, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden " که به معنای "من گارودا هستم، پرنده ویشنو هستم که پرنده اش را پخش می کند." بال های بلند بالای جزایر». اولین پرواز تحت نام Garuda Indonesian Airways با ورود دومین DC-3 در سال 1949 انجام شد. اولین پرواز آن تحت نام جدید، دریافت سوکارنو در یوگیاکارتا در 28 دسامبر بود. [12]

در طول انقلاب، گارودا از منافع ملی حمایت می کرد و اغلب دیپلمات ها را در پروازهای خود حمل می کرد. دولت برمه در آغاز به کار این شرکت هواپیمایی کمک قابل توجهی کرد. خطوط هوایی ملی این کشور، اتحادیه برمه ایرویز ، اغلب یکی از DC-3 های این شرکت هواپیمایی را برای پروازهای خود چارتر می کرد. بر این اساس، پس از ادغام رسمی گارودا با KLM در 31 مارس 1950، این شرکت هواپیمایی به دولت برمه یک DC-3 داد.

در اوایل و اواسط دهه 1950، این شرکت هواپیمایی ناوگانی متشکل از 38 هواپیما شامل 22 هواپیمای DC-3، 8 هواپیمای دریایی کاتالینا و 8 هواپیمای Convair 240 را اداره می کرد . در سال 1956، این شرکت هواپیمایی اولین پرواز خود را به مکه با هواپیمای Convair انجام داد که حامل 40 زائر اندونزیایی بود. [11]

ناوگان گارودا در طول دهه 1960 به رشد خود ادامه داد و طی آن خط هوایی به توسعه خود ادامه داد. این شرکت سه لاکهید L-188 Electra را در سال 1961 خریداری کرد که تکمیل کننده ناوگان Convair CV-240 بود ، قبل از تحویل اولین هواپیمای جت خود، Convair 990 Coronado ، در سال 1963، که به آن اجازه داد تا پروازهای خود را به هنگ کنگ راه اندازی کند.

در سال 1965، این شرکت هواپیمایی اولین داگلاس دی سی-8 خود را تحویل گرفت و فراتر از بازار آسیایی که روی آن متمرکز بود رشد کرد و پروازهای برنامه ریزی شده از فرودگاه کمایوران به آمستردام و فرانکفورت را از طریق کلمبو ، بمبئی و پراگ آغاز کرد . رم و پاریس به سومین و چهارمین مقصد اروپایی این ایرلاین تبدیل شدند و پروازها در بمبئی و قاهره برای سوخت گیری متوقف شدند. پروازها به جمهوری خلق چین در همان سال آغاز شد و از طریق پنوم پن به گوانگژو ، اولین ایرلاین اندونزیایی که این کار را انجام داد، انجام شد.

رشد مداوم (دهه 1970-90)

یک داگلاس DC-10-30 از گارودا اندونزی در فرودگاه آمستردام، که رنگ‌های قدیمی‌تر آن‌ها، یک نوار قرمز را نشان می‌دهد، در حالی که کلمه «گارودا» با قرمز رنگ شده است.
داگلاس DC-10-30 از گارودا اندونزی در فرودگاه آمستردام در سال 1977

در اوایل دهه 1970، گارودا اندونزی هر دو مک دانل داگلاس DC-9 و Fokker F28 Fellowship را برای عملیات کوتاه و متوسط ​​خود تحویل گرفت. این شرکت هواپیمایی 62 فروند F28 را تحویل گرفت و عنوان بزرگترین اپراتور F28 در جهان را به خود اختصاص داد. در سال 1976، گارودا اولین مک دانل داگلاس دی سی-10 خود را تحویل گرفت و به آن توانایی حمل مسافر بیشتر و پروازهای طولانی تر را داد و جایگزین ناوگان DC-8 و Convair 990 در پروازهای داخل آسیا و اروپا شد. DC-10 به بخشی جدایی ناپذیر از ناوگان گارودا در سالهای آینده تبدیل شد و از مک دانل داگلاس MD-11های جدیدتر ماندگار شد، قبل از اینکه این نوع در نهایت در سال 2002 بازنشسته شود. در سال 1980، این شرکت هواپیمایی اولین بوئینگ 747-200 را تحویل گرفت. ، مکمل DC-10 در مسیرهای پرظرفیت یا دوربرد.

در 21 ژوئن 1982، گارودا مشتری راه اندازی ایرباس A300 B4-220FFCC شد، اولین نوع از A300 که می تواند به جای سه خلبان با دو خلبان هدایت شود. تا سال 1984، 9 فروند از این هواپیماها در خدمت بودند و 8 فروند مک دانل داگلاس دی سی-10 ، 24 فروند دی سی-9 ، 45 فروند فوکر اف-28 و 6 فروند بوئینگ 747-200 تکمیل شدند . در سال 1985 تحت مدیریت رین آلتین یوهانس لومنتا ، که از سال 1984 مدیرعامل بود، گارودا تصمیم بحث برانگیزی گرفت تا مشاوران برند خارجی Landor Associates را برای ایجاد یک لوگو، رنگ و برند جدید استخدام کند، پروژه ای که در آن زمان گران و غیر ضروری تلقی می شد اما بعدا مورد تشویق قرار گرفت. برای شهرت و هویت شرکتی گارودا به عنوان خط هوایی ملی حیاتی است.

بلیط پرواز صادر شده توسط گارودا اندونزی که عمدتاً به رنگ سبز است. بلیط مسافری را نشان می دهد که با GA 150 به مدان پرواز می کند. بلیط هواپیما نشان می دهد که در هواپیما بخش های غیر سیگاری و سیگاری وجود دارد.
بلیط پرواز صادر شده توسط Garuda Indonesia

تحت لومنتا، گارودا همچنین تعداد دفعات پرواز و مقصد را افزایش داد، قیمت بلیط را کاهش داد و با خطوط هوایی Merpati Nusantara همکاری کرد و بلیط‌های انعطاف‌پذیر معتبر برای هر دو شرکت هواپیمایی اندونزی معرفی کرد. [13] [14]

در سال 1990، گارودا مک‌دانل داگلاس MD-11 را تحویل گرفت ، [11] که به تدریج جایگزین DC-10 در پروازهای اروپا شد و به شرکت هواپیمایی اجازه داد تا از طریق هونولولو به لس‌آنجلس پرواز کند . [6] در طول این مدت، این شرکت هواپیمایی ناوگانی از MD-11s، DC-10s، 747، ایرباس A300 و بوئینگ 737-400 فوق الذکر را اداره کرد و آن را به مقاصدی در سراسر آسیا، اروپا و آمریکای شمالی هدایت کرد. در سال 1994، گارودا اولین هواپیمای بوئینگ 747-400 خود را تحویل گرفت ، که تا سال 2015 به عنوان پایه اصلی ناوگان آن تبدیل شد، پروازهای حج و مسیرهای کوتاه برد با تراکم بالا را انجام داد، در حالی که تحویل اولین ایرباس A330-300 در سال 1996 اجازه داد. انعطاف پذیری بیشتر، زیرا مصرف سوخت آن بیشتر از جت های سه و چهار موتوره بود. در همان سال، گارودا شش فروند هواپیمای بوئینگ 777 را سفارش داد ، [15] که قرار بود در سال 2000 تحویل شود، اما مجموعه جدیدی از چالش ها و مشکلات در شرف ایجاد خط هوایی بود.

دوره سخت (1996-2004)

رجوع به کپشن شود
مک دانل داگلاس MD-11 از گارودا در فرودگاه بین المللی سپینگگان در سال 2001

اواخر دهه 1990 و اوایل دهه 2000 دوران پرتلاطم و دشواری برای گارودا بود. حوادث در فوکوکا در سال 1996 و مدان در سال 1997 به مشکلات ناشی از بحران مالی آسیا در سال 1997 افزوده شد که منجر به کاهش شدید عملیات از جمله خاتمه خدمات به قاره آمریکا و کاهش گسترده عملیات اروپایی آن شد. عمدتاً به دلیل پیوندهای تاریخی با هلند ، گارودا پس از کاهش اولیه به پروازهای آمستردام ادامه داد. مسیرهای اروپایی دیگر فرانکفورت و لندن بودند، اما در سال 2003 متوقف شدند و مسیر آمستردام در 28 اکتبر 2004 متوقف شد. این وضعیت با حملات تروریستی 11 سپتامبر 2001 در ایالات متحده، بمب گذاری بالی ، اقیانوس هند در سال 2004 تشدید شد. زلزله و سونامی و ترس از سارس که همگی به رکود سفرهای هوایی و گردشگری اندونزی کمک کردند. با این حال، گارودا تلاش کرد اولین پرواز بدون توقف خود را از جاکارتا به اروپا با سرویس جاکارتا به فرانکفورت در 28 اکتبر 2001 انجام دهد، زیرا پرواز با شماره GA970/971، مسیر کوتاه مدت بود و در اوایل سال 2002 مسیر قطع شد. به تأثیر گردشگری ناشی از حملات 11 سپتامبر سال قبل در ایالات متحده، همراه با سقوط پرواز 421 گارودا در اوایل همان سال. [16] اندکی پس از آن، سفارش قبلی آن برای بوئینگ 777 به تعویق افتاد، و به همین ترتیب، سفارش 18 بوئینگ 737-800 برای جایگزینی ناوگان قدیمی 737 کلاسیک به تعویق افتاد. [15] تا سال 2005، گارودا تا حد زیادی از مشکلات اقتصادی خود خلاص شد و سفارش خود را با 6 فروند بوئینگ 777-200ER با 10 بوئینگ 787-8 دریم لاینر در سال 2005 تعویض کرد، [15] اما مشکلات عملیاتی آن همچنان پابرجا بود. [17]

قتل منیر (2004-2006)

در 7 سپتامبر 2004، زمانی که منیر سعید طالب ، فعال حقوق بشر ، که از طریق سنگاپور با پرواز 974 گارودا اندونزی به آمستردام سفر می کرد، توسط خلبان خارج از وظیفه، پولیکارپوس پریانتو ، که مدتی قبل از نوشیدن آرسنیک به داخل نوشیدنی اش ریخته بود، به شهرت گارودا آسیب بیشتری وارد شد. مرحله دوم پرواز به آمستردام. گزارش شده است که منیر چندین ساعت پس از خروج از سنگاپور احساس ناخوشی کرده است، در این مدت توسط یک دکتر که تصادفاً در کشتی بود معاینه شد و برای خواب به کابین کلاس تجاری رفت. او حدود دو ساعت قبل از ورود به آمستردام درگذشت و جنجال‌های بین‌المللی را برانگیخت، در این مدت پریانتو، مدیرعامل ایندرا ستیاوان و معاون روهینیل آئینی همگی به جرم قتل او محکوم شدند، اگرچه ادعا شده است که این قتل به دستور سازمان اطلاعات دولتی اندونزی انجام شده است. (بادان اینتلیژن نگارا). [18] [19] [20] خط هوایی در عدم انجام یک فرود اضطراری سهل انگاری شد و به پرداخت غرامت به بیوه منیر دستور داده شد، [21] اما موفق به انجام این کار نشد. [22]

ممنوعیت اروپایی (2007–2009)

در ژوئن 2007، اتحادیه اروپا گارودا اندونزی و سایر خطوط هوایی اندونزی را از پرواز به کشورهای اروپایی منع کرد، [23] [24] پس از سقوط پرواز 200 در اوایل همان سال. با حمایت صنعت هوانوردی بین‌المللی از همه خطوط هوایی اندونزی، اتحادیه اروپا قول داد که ممنوعیت خود را بررسی کند و تیمی از کارشناسان را به رهبری فدریکو گراندینی، مدیر ایمنی هوایی کمیسیون اروپا به اندونزی فرستاد تا لغو این ممنوعیت را بررسی کنند. [25] در آگوست 2007، وزیر حمل و نقل اندونزی اعلام کرد که اتحادیه اروپا ممنوعیت خود را در ماه اکتبر لغو خواهد کرد، و گفت که این ممنوعیت به قطع ارتباط بین دو طرف نسبت داده می شود و بحث در حال انجام است.

در نوامبر 2007، گارودا اعلام کرد که قصد دارد در صورت لغو ممنوعیت اتحادیه اروپا، از جاکارتا و دنپاسار با هواپیماهای ایرباس A330 یا بوئینگ 777 به آمستردام پرواز کند. [26] در 28 نوامبر 2007، اتحادیه اروپا گفت که اصلاحات ایمنی انجام شده گامی در جهت درست برای اتحادیه اروپا برای بررسی لغو ممنوعیت است، اما همچنان استانداردهای ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا را برآورده نمی کند، و بنابراین آن را لغو نکرده است. ممنوع کردن [27] این ممنوعیت در جولای 2009 برداشته شد، [28] پس از آن گارودا شروع به ارزیابی خدمات به آمستردام و سایر مقاصد اروپایی و همچنین ایالات متحده کرد. [29]

تحولات پس از لغو ممنوعیت (2009-2020)

رجوع به کپشن شود
مقایسه بین اجرای فعلی و قبلی گارودا. هواپیمای سمت راست در رنگ فعلی است. دو مورد دیگر در لایو قبلی خطوط هوایی هستند. (2010)

پس از لغو ممنوعیت اتحادیه اروپا علیه گارودا اندونزی و سه شرکت هواپیمایی اندونزیایی دیگر، این شرکت هواپیمایی در ژوئیه 2009 یک برنامه توسعه تهاجمی پنج ساله به نام جهش کوانتومی را اعلام کرد . [30] [31] این طرح شامل بازنگری تصویر، از جمله تغییر رنگ ، لباس کارکنان و آرم خطوط هوایی ، و تقریباً دو برابر کردن اندازه ناوگان آن از 62 به 116 بود. [30] کوانتوم لیپ همچنین قصد دارد تعداد مسافران سالانه را افزایش دهد. به 27.6 میلیون در همان دوره، از 10.1 میلیون در زمان راه اندازی برنامه از طریق افزایش مقاصد داخلی و بین المللی از 41 به 62. [30] توسعه مسیر شامل آمستردام ، با توقف در دبی ، در سال 2010 بود. از سال 2014، گارودا پنج بار در هفته با استفاده از بوئینگ 777-300ER بدون توقف به آمستردام پرواز می کند و به لندن ادامه می دهد و ششمین سرویس هفتگی تا پایان سال 2015 اضافه می شود. سایر شهرهای اروپایی و آمریکایی مانند فرانکفورت ، پاریس ، رم ، مادرید و لس آنجلس برای بازگشایی در نظر گرفته شده اند. [32] [33] [34] [35] [36]

به عنوان بخشی از کوانتوم لیپ ، این شرکت هواپیمایی در سال 2009، بیش از 20 سال پس از آخرین به روز رسانی، لوگوی خود را به روز کرد و طرح خود را دوباره طراحی کرد. [37] یونیفرم های جدید در سال 2010 معرفی شدند. [38] در سال 2010، این شرکت هواپیمایی یک سفارش قطعی برای شش ایرباس A330 اضافی در نمایشگاه هوایی Farnborough در سال 2010 ارائه کرد ، [39] در حالی که یک مرکز جدید در فرودگاه بین المللی سلطان حسن الدین ، ماکاسار افتتاح کرد . سولاوسی جنوبی خدمات خود را به بخش شرقی اندونزی در 1 ژوئن 2011 افزایش می دهد که سومین آن پس از جاکارتا و دنپاسار است . [40] در سال 2013، Garuda's برنده جوایز بهترین خدمه کابین Skytrax جهان شد و در سال 2018، Garuda's دوباره برای پنجمین سال متوالی جوایز را از آن خود کرد. در این مدت، این شرکت هواپیمایی همچنین فرکانس‌های بیشتری را به بسیاری از مسیرهای بین‌المللی خود از جمله سنگاپور، بانکوک، پکن و شانگهای از جاکارتا اضافه کرد، در حالی که ظرفیت دنپاسار-سئول را نیز اضافه کرد.

در نمایشگاه هوایی پاریس 2011، گارودا اندونزی سفارش قطعی 25 هواپیمای ایرباس A320 با گزینه ای برای 25 فروند دیگر را اعلام کرد . 787 که در سال 2005 ساخته شد، یک بار دیگر به دلیل تاخیر در ورود 787 به خدمت تغییر کرد. گارودا تصمیم گرفت به جای آن 10 فروند بوئینگ 777-300ER را امضا کند ، که در سال 2013 برای استفاده در پروازهای طولانی به اروپا و پروازهای میان برد در داخل آسیا مانند ژاپن، چین، سنگاپور و عربستان سعودی، تحویل خواهد گرفت. و همچنین مسیرهای داخلی کوتاه مسافت بین جاکارتا و دنپاسار.

این شرکت هواپیمایی اولین بار در فوریه 2011 در بورس اندونزی آغاز به کار کرد، [43] با حفظ اکثریت سهام توسط دولت اندونزی . PT Trans Airways در 27 آوریل 2012، 10.9 درصد از سهام Garuda Indonesia فروخته نشده IPO را از پذیره نویسان خریداری کرد. ارزش این معامله 1.53 تریلیون روپیه (166.8 میلیون دلار) بود. [44] در اواخر سال 2014، این ایرلاین به یکی از هفت شرکت هواپیمایی تبدیل شد که رتبه 5 ستاره معتبر را از Skytrax به دست آورد ، که نشان دهنده پایان برنامه 5 ساله کوانتوم لیپ است . [45] پس از این اعلامیه، امیرسیاه ستار، که در نه سال گذشته مدیرعامل بود، استعفا و بازنشستگی خود را اعلام کرد و عارف ویبوو، رئیس سابق سیتی‌لینک را به عنوان جانشین خود معرفی کرد.

پس از ارتقای Wibowo، او یک برنامه کاهش هزینه "برنده سریع" را برای کاهش ضرر و در عین حال افزایش درآمد از طریق اقدامات مختلف، از جمله لغو مسیرهای بی‌سود و افزایش کارایی کارکنان، آغاز کرد. [46] با وجود این، Wibowo متعهد به ادامه توسعه بین‌المللی خطوط هوایی بود، به‌ویژه زمانی که شرایط بازار، مانند روپیه ضعیف شد. این موضوع پس از اعلام شرکت هواپیمایی مبنی بر قصد خود برای سفارش 90 هواپیمای جدید، از هر دو بوئینگ و ایرباس، به ارزش 20 میلیارد دلار به قیمت فهرست در نمایشگاه هوایی پاریس 2015، مجدداً تأیید شد. [47] ویبووو در سال 2017 از سمت خود بازنشسته شد، در همان سال پاهالا نوگراها منصوری جایگزین او شد، قبل از اینکه در سال 2018 به جای او گوستی نگوراه آسکارا دانادیپوترا، که با نام دیگر آری آسخارا شناخته می‌شود، جایگزین شود.

در زمان رهبری آری آسخارا، گارودا کنسرت های آکوستیک زنده را در پروازهای داخلی معرفی کرد که انتقاداتی را به دنبال داشت. [48] ​​و همچنین بازگشایی مسیر لندن از دنپاسار، با ترانزیت در فرودگاه بین‌المللی کوالانامو مدان . همچنین با سه رسوایی بزرگ مواجه شد.

در آوریل 2019، رئیس Tanjung و Donny Oskaria، کمیسیونرهای مستقل این شرکت هواپیمایی گفتند که گزارش سالانه 2018 Garuda تحت بیانیه استانداردهای حسابداری مالی نیست، بنابراین تصمیم گرفتند که این گزارش را امضا نکنند. همانطور که هر دو کمیسیون مستقل به مردم گفتند، هم وزارت دارایی و هم اداره خدمات مالی، نقض های مختلفی را در داخل گزارش پیدا کردند، که منجر به اعمال جریمه برای شرکت هواپیمایی و حسابرسان درگیر شد. [49] [50]

در 13 ژوئیه 2019، ریوس ورناندز، منتقد سفر و یوتیوب‌بر، تصویری از منوی دست‌نویسی را در طول پرواز خود از سیدنی به جاکارتا به اشتراک گذاشت که منجر به گزارش مدیریت گارودا به پلیس شد و به دنبال آن خط هوایی مقرراتی را برای ممنوعیت سلفی در هواپیما صادر کرد. و شکایتی که توسط انجمن کارگران گارودا که به نام SEKARGA نیز شناخته می شود، ایجاد شده است. هم اقدامات Garuda و هم SEKARGA توسط کاربران سراسر جهان مورد انتقاد قرار گرفت. از طریق میانجیگری، ریوس و گارودا به توافق رسیدند و SEKARGA در 19 ژوئیه 2019 شکایت را پس گرفت. [51] [52]

جنجال در زمان رهبری آری اسخاره

در 5 دسامبر 2019، آری آسخارا به دلیل قاچاق یک موتور سیکلت کلاسیک هارلی دیویدسون و دوچرخه تاشو برومپتون از سمت خود اخراج شد . این موتورسیکلت و دوچرخه توسط تیم گمرک و مالیات فرودگاه بین المللی سوکارنو-هاتا در داخل یک هواپیمای ایرباس A330-900 که اخیراً تحویل داده شده بود، پیدا شد . [53] [54] مشخص شد که آری آسخارا و سایر مدیران سیاست‌های مختلفی را اجرا می‌کردند که به مهمانداران هواپیمای گارودا آسیب می‌رساند، مانند جهش بدون توضیح، ساعات پرواز اضافی، و تبعیض بین کارکنان. [55] [56] [57] [58] این سیاست‌ها متعاقبا لغو شدند. [59]

یک سال بعد در دسامبر 2020، از طریق توییتر فاش شد که بسیاری از مهمانداران هواپیمای گارودا در دوران رهبری آری قربانی آزار و اذیت جنسی و اجبار به فحشا شده‌اند، با بسیاری از خدمه‌ها تایید کردند که رونی اکا میرسا، معاون کابین، دلال محفل فحشا بوده است. [57] [60] [61] پلیس با تحقیق از افشاگر در این پرونده به دلیل افترا پس از گزارشی که توسط مهماندار هوایی که ظاهراً معشوقه مدیران مختلف در شرکت‌های دولتی بود، پاسخ داد. او بعداً از شکایت صرف نظر کرد. [62] وزیر شرکت های دولتی اریک توهیر گفت که اگر کارمندان زن آنها با آزار جنسی مواجه شده باشند، اخراج مدیران شرکت های دولتی را در نظر خواهد گرفت. [63]

همه گیری COVID-19 (2020-2023)

همانطور که در کپشن
خدمه هواپیمای گارودا اندونزی با پوشیدن ماسک در طول همه گیری کووید-19

در 14 مه 2020، در نتیجه همه‌گیری کووید-19 و تأثیرات آن بر حمل و نقل هوایی و خطوط هوایی ، گارودا اندونزی 800 کارمند خود را برای حداقل سه ماه مرخص کرد. در ماه ژوئن 180 خلبان قراردادی را اخراج کرد. [64] این شرکت هواپیمایی برای جلوگیری از گسترش بیماری، ماسک‌های صورت را برای اعضای خدمه با رعایت مقررات بهداشتی اجرا کرد. در 16 ژوئن 2020، پس از شکایت برخی از مسافران مبنی بر اینکه نمی‌توانند چهره مهمانداران را ببینند، عرفان ستیاپوترا، مدیر رئیس گارودا، گفت که این شرکت هواپیمایی قصد دارد ماسک‌های صورت را با محافظ صورت برای خدمه کابین خود جایگزین کند. [65] سه روز بعد، در پاسخ به انتقاد عمومی از این طرح، او گفت خدمه پرواز گارودا استفاده از ماسک را متوقف نخواهند کرد. [66]

مشکل مالی

به دلیل طولانی‌مدت همه‌گیری، گارودا اندونزی مشکلاتی در عملیات، مدیریت و تامین مالی داشت. بدهی آن به وجود آمده و پرداخت نشده است و شرکت در حال حاضر در آستانه ورشکستگی و تعطیلی آینده توسط دولت قرار دارد. [67] در تلاش برای نجات خطوط هوایی، گارودا حدود 30 درصد از نیروی کار خود را کاهش داد و کارکنان خود را از 7861 به 5400 کاهش داد. گارودا مدعی است که هیئت مدیره و کمیسران آن نیز دستمزد را کاهش داده اند. [68]

در پایان سال 2021، گارودا بدهی 9.8 میلیارد دلاری به بیش از 800 طلبکار را گزارش کرد که تلاش‌ها برای حل و فصل خارج از دادگاه را در طول همه‌گیری کووید-19، که در آن درآمد گارودا 70 درصد کاهش یافت، پیچیده‌تر کرد. [69] به عنوان جایگزین آینده Garuda اندونزی در صورتی که شرکت فراتر از پس انداز تلقی شود، دولت Pelita Air Service ، یک شرکت هواپیمایی باری که در حال حاضر تحت مالکیت Pertamina است ، را آماده کرد تا جانشین Garuda Indonesia به عنوان حامل پرچم جدید اندونزی باشد. [70] [71]

در ماه مه 2022، گارودا به دلیل تلاش‌هایش برای تنظیم مجدد بدهی‌هایش در دادگاه حاضر شد. گارودا درخواست تأخیر 30 روزه در رسیدگی را داد که توسط دادگاه پذیرفته می شود. این دومین تمدید دادگاه بود، زیرا تاریخ اولیه دادگاه در مارس 2022 بود. [72]

در آوریل 2022، کمیته ششم شورای نمایندگان مردم اندونزی و اریک توهیر، وزیر شرکت های دولتی اندونزی تصمیم گرفتند طرحی را برای نجات این خط هوایی بیمار اجرا کنند. [73]

در ژوئن 2022، در طول تلاش گارودا برای به تاخیر انداختن پرداخت بدهی های خود، گارودا اعلام کرد که بدهی آن 8.3 میلیارد دلار است که بزرگترین بدهکاران آن ایرباس اس ای و پرتامینا بودند. [74] اگر تأخیر در پرداخت بدهی هایش توسط طلبکارانش پذیرفته شود، گارودا قول داد که در 3 سال آینده سودآور خواهد بود. [75] گارودا همچنین به دنبال تأمین مالی 1.3 میلیارد دلاری از طریق اوراق قرضه جهانی و انتشار سهام جدید خواهد بود. [76] در 17 ژوئن 2022، طلبکاران گارودا به پذیرش تجدید ساختار بدهی گارودا رأی دادند و شرکت را از ورشکستگی نجات دادند. [77] بوئینگ به فرآیند تجدید ساختار بدهی نپیوست زیرا گارودا اظهار داشت که میزان بدهی آن به بوئینگ هنوز تأیید نشده است و گارودا اظهار داشت که اگر بوئینگ بدهی خود به بوئینگ را در 30 روز پس از بازسازی بدهی تأیید نکند، بدهی گارودا به بوئینگ می تواند حذف شود. [78] در 20 ژوئن 2022، تجدید ساختار بدهی گارودا به حالت تعلیق درآمد زیرا دو نفر از اجاره دهندگان با تجدید ساختار بدهی موافق نبودند و تاریخ دادگاه جدید در 27 ژوئن تعیین شد. [79]

در سپتامبر 2022، گارودا اندونزی برای حمایت از ورشکستگی فصل 15 ایالات متحده درخواست داد. [80]

پرونده فساد

در 22 ژوئن 2022، دادستانی کل اندونزی اعلام کرد که در حال تکمیل تحقیقات خود درباره فساد در خرید هواپیماهای CRJ-1000 و ATR72-600 است که غیرقانونی است. ستیجو آویبوو، معاون مدیریت استراتژیک، آگوس واهجودو، مدیر پروژه اجرایی تحویل هواپیما و معاون سابق مدیریت خزانه داری آلبرت برهان در این پرونده مظنون هستند. امیرسیاه ستار، مدیر عامل در جریان فساد مالی، به دلیل یک پرونده فساد دیگر بازداشت شده است. زیان اندونزی 609 میلیون دلار گزارش شده است. [81]

امور شرکت و هویت

رؤسای جمهور و مدیران عامل

برندسازی و رنگ آمیزی

رجوع به کپشن شود
لباس مهماندار جدید گارودا اندونزی با کبایا و پارنگ گوندوسولی باتیک

گارودا اندونزی از زمان تاسیس خود، برند و رنگ خود را چندین بار تغییر داده است.

در طول سال‌های اولیه تاسیس خطوط هوایی، طرح رنگ گارودا یک نشان‌واره ساده «ایرویز اندونزیا» با خطوط آبی در امتداد بدنه و پرچم اندونزی روی تثبیت‌کننده افقی بود.

تغییر نام تجاری دهه 1960

در دهه 1960، گارودا طرح رنگی قرمز و سفید را با پیروی از هویت ملی اندونزی و پرچم اندونزی معرفی کرد . همچنین در این دوره، شرکت هواپیمایی یک لوگوی پرنده را معرفی کرد: گارودای عقاب مانند مثلثی با سپر قرمز و سفید. این آرم بر روی تثبیت کننده عمودی هواپیمای گارودا از سال 1961 تا 1969 نقاشی شده است.

تغییر نام تجاری دهه 1970

در دهه 1970، یک لوگوتایپ با فونت منحصر به فرد جایگزین عقاب مثلثی به عنوان هویت شرکتی گارودا شد، همراه با یک طرح رنگی جدید شامل یک خط قرمز و نارنجی "چوب هاکی" که در امتداد پنجره های هواپیما و تثبیت کننده عمودی قرار داشت. این لیوری از سال 1969 تا 1985 مورد استفاده قرار گرفت.

تغییر نام تجاری 1985

در سال 1985، گارودا دستخوش تغییر کامل برند شد و نام خود را به همراه رنگ، لوگو و لوگوی خود به "Garuda Indonesia" تغییر داد. نام تجاری و رنگ‌بندی جدید توسط Landor Associates ایجاد شد که لوگوی جدید را نیز ایجاد کرد: نماد Garuda با پنج خط خمیده که بال‌های آن را تشکیل می‌دهند. [84] طرح رنگ به رنگ آبی سلطنتی عمیق و رنگ آبی تغییر یافت، که گفته می شود از طبیعت اندونزی الهام گرفته شده است که توسط فضای سبز و دریاهای استوایی تحت سلطه است. دیگر از طرح رنگ قرمز و سفید ملی گرایانه استفاده نمی شد.

2009 تغییر نام تجاری

در سال 2009، یک ابتکار برندسازی جدید از طریق یک تصویر جدید راه اندازی شد که بار دیگر توسط مشاور برند Landor Associates ایجاد شد: چرخشی جدیدی از ایده به نام "بال طبیعت". [84] Garuda از آن زمان به بعد آرم قدیمی نقاشی شده روی تثبیت کننده های عمودی هواپیمای خود را با این گرافیک جدید "بال طبیعت" از سایه های آبی و آبی جایگزین کرده است. گرافیک "بال طبیعت" از بال های پرندگان استوایی و همچنین امواج امواج بر روی آب الهام گرفته شده است. [85] نماد پرنده طراحی شده توسط Landor 24 سال قبل هنوز به عنوان آرم Garuda اندونزی، با تغییرات جزئی حفظ می شود، در حالی که لوگوتایپ در حال حاضر از فونتی شبیه به Myriad Pro استفاده می کند.

لیری های خاص

برای جشن گرفتن 62 سال خدمت، در 26 ژانویه 2011، گارودا اندونزی، 2 فروند از بوئینگ 737-800 خود را با رنگ‌های قدیمی که خطوط هوایی در دهه‌های 1960 و 1970 استفاده می‌کرد، رنگ‌آمیزی کرد.

گارودا اندونزی برای افزایش آگاهی در مورد پوشیدن ماسک در طول همه‌گیری COVID-19 ، پنج هواپیمای خود را با یک ماسک جراحی که به بینی آن بسته شده بود، با عبارت " Ayo pakai masker " به معنی "لطفا ماسک بزنید" را رنگ کرد که در 1 اکتبر 2020 معرفی شد. این بخشی از واکنش‌های دولتی اندونزی به همه‌گیری است، با این حال، این طرح از مسابقه‌ای است که Garuda با نام Fly Your Design Through The Sky راه‌اندازی کرده است و از مردم می‌خواهد ماسک‌هایی را طراحی کنند تا در یکی از هواپیماهایشان نقاشی شود. [86]

گالری آرم های Garuda Indonesia
گالری گارودا اندونزی لیری
این مجموعه تصاویر سیر تکاملی گارودا اندونزی را نشان می دهد.

دفتر مرکزی

گارودا اندونزی دفتر مرکزی خود را در فرودگاه بین‌المللی سوکارنو-هاتا در تانگرنگ ، بانتن ، اندونزی ، [87] [88] در نزدیکی Cengkareng و نزدیک جاکارتا دارد . [89] دفتر مرکزی ساختمان مدیریت گارودا اندونزی است که در مرکز شهر گارودا اندونزی واقع شده است. تاسیسات دفتر مرکزی در حدود 17000 متر مربع (180000 فوت مربع) در زمینی به مساحت 5 هکتار (12 هکتار) قرار دارد. از سال 2009، دفتر مرکزی مدیریت Garuda و حدود 1000 کارمند از واحدهای مختلف را در خود جای داده است. رئیس جمهور اندونزی، سوسیلو بامبانگ یودویونو، دفتر مرکزی فعلی گارودا را در سال 2009 افتتاح کرد. [90] دفتر مرکزی قبلی در مرکز شهر جاکارتا، در مرکز جاکارتا قرار داشت . [90] [91] [92]

خصوصی سازی

Garuda Indonesia اعلام کرده بود که شرکت تابعه آن GMF AeroAsia در سال 2008 در بورس اوراق بهادار اندونزی فهرست می شود. با این حال، به دلیل بحران مالی سال 2008 ، GMF IPO را تا سال 2009 به تعویق انداخت. وزارت شرکت های دولتی (Kementrian BUMN) نیز اعلام کرده بود که برنامه ای برای خصوصی سازی Garuda، که امکان عرضه سهام آن را به صورت عمومی باز کرد. گارودا اندونزی قصد داشت در 11 فوریه 2011 برای عرضه اولیه عمومی فهرست کند. [93] دولت اندونزی قیمت عرضه اولیه سهام گارودا اندونزی را در 750 روپیه به ازای هر سهم تأیید کرد و همچنین حجم عرضه را از 9.362 میلیارد سهم که قبلاً برنامه ریزی شده بود به 6.3 میلیارد سهم کاهش داد. [94]

شرکت های تابعه

شرکت های تابعه گارودا اندونزی عبارتند از:

در سپتامبر 2019، گارودا اندونزی نوه های شرکت، اپلیکیشن PT Garuda Tauberes Indonesia را راه اندازی کرد. این شرکت درگیر سفارشات لجستیک، هم برای پیک ها، هم درگاه های حمل و نقل هوایی و هم پرداخت از طریق پلت فرم نرم افزار تجارت الکترونیک Tauberes است. مفهوم ارائه شده خدمات لجستیک هوشمند است. علاوه بر این، چهار نوه جدید شرکت نیز تأسیس شده است. این چهار شرکت عبارتند از PT Garuda Daya Pratama Sejahtera، PT Garuda Indonesia Air Charter. سپس PT Garuda Ilmu Terapan Cakrawala و PT Garuda Energi Logistik dan Komersial دنبال شدند. [99]

همکاری

در 18 آگوست 2018، گارودا اندونزی تفاهم نامه ای را با شرکت حمل و نقل هوایی Jayawijaya Dirgantara در رابطه با توزیع محموله از Jayapura به Wamena امضا کرد . [100]

مقاصد

رجوع به کپشن شود
بوئینگ 737-800s گارودا در ترمینال 3 فرودگاه بین‌المللی سوکارنو-هاتا ، که قطب اصلی این شرکت است.
رجوع به کپشن شود
Garuda Indonesia Bombardier CRJ1000 در فرودگاه کومودو

گارودا اندونزی پروازهایی به 96 مقصد فرودگاهی (72 داخلی و 24 بین المللی) در 12 کشور (از جمله اندونزی) با تقریباً 500 پرواز روزانه از مراکز خود در جاکارتا ، دنپاسار ، ماکاسار و مدان انجام می دهد. این ایرلاین به 3 قاره آسیا ، استرالیا و اروپا با ناوگان آن متشکل از 140 هواپیما ، به مقاصدی مانند سنگاپور ، شانگهای-پودونگ ، توکیو-هاندا ، توکیو -ناریتا ، آمستردام ، سیدنی ، ملبورن ، دوحه ، گوانگژو ، بانکوک-سووارنابومی ، سئول -اینچونگ ، جِی . کوالالامپور- اینترنشنال اگرچه گارودا از زمان شروع جهش کوانتومی در سال 2009 به سرعت شبکه مسیر خود را گسترش داده است ، اما هنوز به چندین شهر بزرگ مانند مانیل و هوشی مین پرواز نمی کند . علیرغم اینکه گارودا بارها قصد خود را برای پرواز به مانیل اعلام کرده است، بازه زمانی مشخصی ارائه نکرده است. [101]

در 13 اکتبر 2009، گارودا اعلام کرد که پروازهای خود را به اروپا برای اولین بار از زمان حذف از لیست سیاه اتحادیه اروپا از سر می گیرد . پروازهای بین جاکارتا و آمستردام را در ژوئن 2010 آغاز کرد، در ابتدا با توقف سوخت گیری در دبی . [102] در 2 دسامبر 2012، گارودا پس از موافقت با یک قرارداد اشتراک کد با اتحاد ایرویز ، ایستگاه سوخت‌گیری را به ابوظبی تغییر داد . [103] پس از تحویل هواپیمای بوئینگ 777-300ER خود در سال 2013، این شرکت هواپیمایی توقف سوخت‌گیری ابوظبی را حذف کرد و به‌عنوان طولانی‌ترین پرواز گارودا به آمستردام سرویس بدون توقف را آغاز کرد و در نتیجه پروازهای خود را به ابوظبی پایان داد . اتحاد به عنوان تنها اپراتور بین جاکارتا و ابوظبی. [104] در 8 سپتامبر همان سال، این شرکت هواپیمایی پرواز آمستردام خود را با ادامه خدمات به لندن گتویک تمدید کرد . [105] [106]

در سال 2011، گارودا 17.1 میلیون مسافر پرواز کرد که 39 درصد بیشتر از سال قبل بود، در حالی که درآمد کل 38 درصد افزایش یافت و به 27.1 تریلیون روپیه (2.95 میلیارد دلار) رسید. ترکیب مسافران در مسیرهای داخلی و خارجی به ترتیب 81 درصد در مقابل 19 درصد بود. [107]

در 31 مارس 2016، گارودا اندونزی اولین پرواز خود را از فرودگاه چانگی سنگاپور به هیترو لندن با استفاده از بوئینگ 777-300ER افتتاح کرد.

در اواسط سال 2016، گارودا قصد خود را برای از سرگیری خدمات به بمبئی از جاکارتا اعلام کرد . این سرویس در 12 دسامبر 2016 از طریق بانکوک با استفاده از بوئینگ 737-800 NG افتتاح شد. [108]

در 12 سپتامبر 2016، پس از اینکه اداره هوانوردی فدرال (FAA) رتبه رده 1 را به اندونزی اعطا کرد ، گارودا اندونزی قصد خود را برای از سرگیری خدمات به لس آنجلس از طریق توکیو-ناریتا با استفاده از بوئینگ 777-300ER از جاکارتا اعلام کرد. این پرواز قرار بود در نوامبر 2017 آغاز شود. آخرین باری که لس آنجلس در سال 1998 انجام شد . برای تصویب پنجمین حقوق آزادی گارودا. [110]

در فوریه 2017، گارودا اندونزی اعلام کرد که این شرکت هواپیمایی با استفاده از هواپیمای پهن پیکر ایرباس A330-200 پروازهای خود به دبی و مسکو را از سر خواهد گرفت . [111] این پرواز قرار است در سال 2018 از سر گرفته شود، اگرچه تا سال 2019 محقق نشده است. [112] [ نیاز به بروز رسانی دارد ]

در آگوست 2018، گارودا اندونزی اعلام کرد که این شرکت هواپیمایی تا ماه اکتبر پروازهای خود به لندن هیترو را پایان خواهد داد، اگرچه سپس پروازهای خود را در دسامبر با یک بوئینگ 777-300ER دو کلاسه در همان سال از سر گرفت. [113] 2019 تغییرات بیشتری را در پرواز گارودا به لندن هیترو نشان داد زیرا این شرکت هواپیمایی یک مسیر جاکارتا-لندن هیترو، لندن هیترو-دنپاسار را اعلام کرد. [114]

قراردادها و اتحادهای اشتراک کد

اشتراک کد به Garuda Indonesia اجازه داده است تا خدمات خود را به اروپای غربی و خاورمیانه گسترش دهد. در سال 2009، گارودا اندونزی برای پیوستن به اتحاد خطوط هوایی SkyTeam ابراز علاقه کرد که پس از خطوط هوایی ویتنام ، دومین شرکت هواپیمایی در آسیای جنوب شرقی خواهد بود . عضویت، شبکه SkyTeam را به بازارهای اندونزی، استرالیا و نیوزیلند باز می‌کند، بازارهایی که ارتباطی به آن‌ها نداشت. در دسامبر 2009، سه عضو SkyTeam - Korean Air ، KLM ، و Delta Air Lines (ایرلاین چین به عنوان چهارمین عضو برای حمایت از Garuda پس از گنجاندن SkyTeam در سال 2011 پیوست) [115] - متعهد شدند که از Garuda Indonesia برای پیوستن به SkyTeam حمایت کنند. این امر باعث شد تا گارودا اندونزی واجد شرایط درخواست عضویت در این اتحاد شود. در 23 نوامبر 2010، گارودا اندونزی قراردادی را برای پیوستن به SkyTeam امضا کرد. با این حال، به جای 18 تا 24 ماه معمول برای تکمیل تشریفات عضویت، کاستی های سیستم IT آن ورود Garuda را به تاخیر انداخت. پس از یک فرآیند 40 ماهه، در نهایت این شرکت هواپیمایی در 5 مارس 2014، دو سال پس از تاریخ هدف اولیه، بیستمین عضو اتحاد شد. [116] [117]

Garuda Indonesia قراردادهای اشتراک کد با خطوط هوایی زیر دارد: [126]

کاوش کنیدوجت کاوشبرندهای فرعی

فرود هواپیمای بمباردیر CRJ1000 از Garuda Indonesia در فرودگاه جزیره کریسمس در سرویس هفتگی خود از جاکارتا (فوریه 2017)

به عنوان حامل پرچم اندونزی، گارودا اندونزی تلاش می کند بسیاری از بخش های اندونزی را برای حمایت از برنامه دولت «اتصال به یکدیگر» متصل کند. اما ناوگان بوئینگ 737-800 گارودا نمی‌تواند به بسیاری از فرودگاه‌های دورافتاده و کوچک‌تر دسترسی پیدا کند، زیرا زیرساخت‌های فرودگاهی در شهرهای کوچک‌تر و مناطق دورافتاده وجود ندارد، مانند طول ناکافی باند.

گارودا در راستای طرح جهش کوانتومی خود، Bombardier CRJ1000 و ATR 72 کاملاً جدید را سفارش داد تا از مراکز گارودا مانند فرودگاه بین‌المللی Ngurah Rai ، فرودگاه بین‌المللی سلطان حسن الدین و فرودگاه بین‌المللی کوالانامو به فرودگاه‌های کوچک‌تر برسد . در 25 نوامبر 2013، گارودا برندهای فرعی جدید خود "Explore" و "Explore-jet" را برای خدمات رسانی به خطوط perintis ("پیشگام") راه اندازی کرد که به طور سنتی توسط خطوط هوایی Merpati Nusantara (خاموش) و رقیبش Wings Air ارائه می شود .

در سال 2022، به دلیل رسوایی فساد در مورد خرید ناوگان Bombardier CRJ1000 و ATR 72 در سال 2013، و بدتر شدن وضعیت مالی شرکت در طول همه‌گیری COVID-19، این دو نوع ناوگان هواپیما را مجبور به زمین‌گیری کرد. در حال حاضر، بیشتر ناوگان به اجاره‌دهنده بازگردانده شده یا به شرکت تابعه سیتی‌لینک منتقل شده‌اند که به معنای پایان برندهای فرعی «Explore» و «Explore-jet» است.

SkyTeam

یک بوئینگ 777-300ER گارودا اندونزی (PK-GII) در حال تاکسی در فرودگاه بین المللی سوکارنو-هاتا. این هواپیما لباس SkyTeam را برای نشان دادن عضویت Garuda در SkyTeam Airline Alliance پوشیده است .

در 5 مارس 2014، گارودا اندونزی رسماً به اتحاد SkyTeam پیوست و بیستمین عضو آن شد. [134] گنجاندن Garuda Indonesia 40 مقصد جدید را به شبکه جهانی SkyTeam اضافه می کند و حضور اتحاد در جنوب شرقی آسیا و استرالیا را تقویت می کند. برای بزرگداشت این رویداد، این شرکت هواپیمایی یک ایرباس A330-300 ، یک بوئینگ 737-800 و یک Bombardier CRJ1000 را با رنگ‌های SkyTeam رنگ‌آمیزی کرد. علاوه بر هواپیماهای رنگ آمیزی شده، یک بوئینگ 777-300ER با رنگ SkyTeam تحویل داده شد. [135] با ورود Garuda Indonesia به SkyTeam، امکانات متنوعی از جمله SkyPriority و همچنین تغییر عضویت در پروازهای مکرر فعلی آن به GarudaMiles داده می شود. علاوه بر این، گارودا با 140 مقصد جدید در ارتباط است و همچنین با خطوط هوایی بزرگ جهان مانند Aeroflot ، Aeroméxico ، Air France ، China Airlines ، Delta Air Lines ، KLM ، Korean Air و Saudia متحد شده است . [136]

ناوگان

کد مشتری بوئینگ برای گارودا اندونزی U3 است که در نام‌های هواپیمای آن به صورت پیوستی مانند 737-8U3 و 777-3U3ER ظاهر می‌شود.

گارودا از بوئینگ 777-300ER در مسیرهای با تراکم متوسط ​​و طولانی استفاده می کند. ناوگان ایرباس A330 و بوئینگ 747-400 عمدتاً در بیشتر مسیرهای مسافت متوسط ​​از جاکارتا و دنپاسار و همچنین برای پروازهای عمره و حج استفاده می شود. هواپیماهای بوئینگ 737-800 و بوئینگ 737 MAX 8 در اکثر مسیرهای داخلی و منطقه ای مورد استفاده قرار می گیرند. در همین حال، Bombardier CRJ1000 برای پرواز به فرودگاه هایی استفاده می شود که قادر به جابجایی 737-800 جدیدتر نیستند و جایگزین بوئینگ 737 کلاسیک می شود . توربوپراپ ATR 72-600 در پایان سال 2013 وارد خدمت شد و مسیرهای جدید بین جزیره ای را به فرودگاه هایی در بخش های میانه و شرقی اندونزی که توانایی حمل هواپیماهای جت را ندارند، ارائه می کند. [137]

در نمایشگاه هوایی پاریس در سال 2015، گارودا اندونزی برای خرید 90 هواپیمای جدید از بوئینگ و ایرباس (30 737 MAX، 20 787 Dreamliner، 30 A350 XWB) به ارزش 20 میلیارد دلار با قیمت های فهرستی، نامه ای امضا کرد [138] Garuda. همچنین یک LoI برای 14 هواپیمای ایرباس A330-900s (شامل 7 لغو سفارش A330-300 موجود) امضا کرده است که اولین بار در نمایشگاه هوایی سنگاپور 2016 گزارش شد و سفارش را در 19 آوریل 2016 تأیید کرد. [139]

در 5 اکتبر 2017، گارودا آخرین سرویس بوئینگ 747 خود را پس از سقوط آخرین هواپیما در مکاسار از مدینه ، یک پرواز حج بازگشت، انجام داد. سپس روز بعد برای بازنشستگی به جاکارتا منتقل شد. [140]

در ژانویه 2019، مدیر عامل شرکت آری آسخارا اظهار داشت که این شرکت هواپیمایی در حال بررسی و مذاکره با اجاره دهندگان برای تغییر 34 فروند از 49 بوئینگ 737 MAX باقی مانده به سفارش مدل بزرگتر MAX 10 است، زیرا شرکت هواپیمایی قصد دارد تا تحویل 737 MAX را از سر بگیرد. 2020. [141] [142] در مارس 2019، این شرکت هواپیمایی تصمیم گرفت سفارشات معوقه خود را برای 49 هواپیمای بوئینگ 737 MAX لغو کند، به این دلیل که اعتماد مسافران به نوع آن پس از سقوط Lion Air Flight 610 و Ethiopian Airlines Flight 302 از بین رفته است . [143] [144] در نوامبر 2020، شرکت هواپیمایی تصریح کرد که سفارش آنها برای Boeing 737 MAX هنوز لغو نشده است و مذاکرات هنوز با بوئینگ در مورد سفارش ادامه دارد. [145]

ناوگان فعلی

از اکتبر 2024 ، Garuda Indonesia هواپیماهای زیر را اداره می کند: [5]

ناوگان تاریخی

لیری های خاص

خدمات

Garuda Indonesia یک شرکت هواپیمایی با خدمات کامل است که دارای خدمات اقتصادی، تجاری و فرست کلاس است. این شرکت هواپیمایی با ورود هواپیماهای ایرباس A330-200 و بوئینگ 737-800 شروع به معرفی محصولات و خدمات پریمیوم جدید کرد . کابین های درجه یک در سال 2013 در بوئینگ 777-300ER با Wi-Fi و خدمات مخابراتی در هواپیما معرفی شدند. [158]

کابین

درجه یک

فرست کلاس بر روی دو هواپیمای بوئینگ 777-300ER موجود است که دارای هشت سوئیت است که در پیکربندی 1-2-1 چیده شده اند. صندلی های درجه یک سوئیت هستند، با درهای کشویی برای حفظ حریم خصوصی بیشتر. آنها دارای صفحه نمایش 24 اینچی AVOD و صندلی هایی هستند که به تخت تبدیل می شوند، و همچنین یک کنترل کننده صندلی با صفحه لمسی. در هواپیما یک سرآشپز برای رسیدگی به نیازهای مسافران وجود دارد. مسافران درجه یک می توانند از Wi-Fi در حین پرواز استفاده کنند. قابلیت اتصال بدون هزینه اضافی 82 اینچ و عرض صندلی 22 اینچ [159] [ 161] .

این محصول در ابتدا در تمام هواپیماهای بوئینگ 777-300ER موجود بود، با این حال، تصمیم گرفته شد که چهار هواپیمای نهایی در یک پیکربندی دو کلاس تحویل داده شوند. در سال 2017، چهار هواپیمای دیگر در پیکربندی دو کلاس قرار گرفتند و تنها دو هواپیما از کلاس فرست کلاس باقی ماندند.

Garuda Indonesia Boeing 777 -300ER Business Class

کلاس تجاری

محصول کلاس تجاری Garuda ، در همه هواپیماها به جز ATR 72–600 و شش A330-300 قدیمی‌تر موجود است . کابین جدید کلاس تجاری در بوئینگ 777-300ERs Garuda مجهز به صندلی‌های تخت تخت EADS Sogerma است که در یک پیکربندی 1-2-1 مرتب شده‌اند. به همه مسافران اجازه دسترسی مستقیم به راهرو را می دهد. این صندلی‌ها دارای فاصله صندلی ۷۴ اینچی، صفحه نمایش ۱۵ اینچی AVOD، پورت‌های USB ، منبع تغذیه لپ‌تاپ روی صندلی و چراغ مطالعه شخصی هستند.

چهار فروند A330-300 جدید که از سال 2016 به بعد تحویل داده شدند، دارای صندلی کلاس تجاری B/E Super Diamond، با دسترسی تمام راهرو، در پیکربندی 1-2-1 پلکانی، خوابیدن 180 درجه، فضای ذخیره سازی بیشتر، یک دستگاه جدید هستند. صفحه نمایش سرگرمی 16 اینچی و کنترل‌های صندلی با صفحه لمسی، به همراه یک سیستم سرگرمی کاملاً جدید Panasonic eX3 در حین پرواز. [162]

کابین کلاس بیزینس در سایر هواپیماهای ایرباس A330 دارای یک صندلی کاملاً تخت در همه هواپیماهای 200- و 7-300 (تحویل بین 2013 و 2015) است. با این حال، روی شش هواپیمای A330-300 قدیمی‌تر که در سال 1997 تحویل داده شد، هیچ صندلی بیزینس کلاس وجود ندارد. صندلی‌های تخت تخت تا 74 اینچ فاصله دارند. صندلی‌ها مجهز به سیستم سرگرمی شخصی AVOD در پرواز (IFE)، پورت‌های USB ، و ورودی هستند. منبع تغذیه لپ تاپ صندلی و چراغ مطالعه شخصی در کلاس تجاری در پیکربندی 2-2-2 پیکربندی شده اند.

هواپیمای بوئینگ 737-800 گارودا همچنین دارای یک محصول درازکش بیزینس کلاس با زمین صندلی 42 اینچی در طرح‌بندی 2–2، مجهز به منبع تغذیه لپ‌تاپ روی صندلی، صفحه نمایش لمسی 9 اینچی شخصی و گوشی فعال AVOD در پرواز است. سرگرمی و چراغ مطالعه شخصی.

بسته به طول پرواز، طیف وسیعی از نوشیدنی‌های سرد و گرم، همراه با میان‌وعده و/یا وعده‌های غذایی موجود است. شراب و آبجو نیز در پروازهای بین المللی ارائه می شود.

کلاس اقتصادی

کلاس اقتصادی قدیمی Garuda Indonesia A330-200

صندلی های کلاس اکونومی در همه هواپیماها موجود است. پیکربندی صندلی ها 2–2 در ATR 72 و CRJ1000، 3-3 در 737، 2-4-2 در A330 و همچنین 3-3-3 در 777 است. عرض صندلی ها از 17 اینچ در همه 737 متغیر است. ، ATR 72 و CRJ1000، تا بیش از 18 اینچ در هواپیماهای A330 و 777. فاصله صندلی در هواپیماهای ATR 72 و Bombardier CRJ1000 30 اینچ است، در هواپیماهای 737 31 تا 32 اینچ، 32 تا 33 اینچ در هواپیما، و 32 تا 337 اینچ در هواپیما – 34 اینچ روی A330.

سرگرمی های پشتی صندلی در تمام هواپیماهای 737 (به جز سری PK-GEx) و همه هواپیماهای A330 و 777 ارائه می شود. به جز چهار هواپیمای جدید A330 (که دارای صفحه نمایش لمسی 11.1 اینچی هستند)، هر صندلی دارای صفحه لمسی پشتی صندلی 9 اینچی است.

کابین های قدیمی

ESCort (خواب راحت)

ESCort (Economy Sleeping Comfort) یکی از دو سرویس جدید کلاس سواری Garuda بود که در سال 2019 منحصراً در پروازهای خود به و از لندن-هیترو معرفی شد. در کلاس ESCort، مسافران می توانند از سه صندلی کامل کلاس اقتصادی برای خود لذت ببرند. این ایرلاین برای مسافرانی که در این کلاس سفر می کنند، تشک، بالش و روتختی همراه با غذاها و امکانات رفاهی کلاس بیزینس فراهم کرده است. مسافران در طول پرواز اجازه داشتند روی سه صندلی دراز بکشند. [163]

پریمیوم اکونومی

Premium Economy دومین سرویس کلاس سواری بود که Garuda Indonesia در سال 2019 به عنوان اولین پرواز خود از لندن هیترو به دنپاسار، بالی را معرفی کرد. کلاس اکونومی پریمیوم به زوج های مسافر یک صندلی خالی اضافی در کابین معمولی کلاس اقتصادی داد. مسافران در Premium Economy همچنین می‌توانند از اضافه بار چمدان 40 کیلوگرمی (88 پوند) همراه با غذای کلاس تجاری و کیت رفاهی برخوردار شوند. [163] [ پیوند مرده ]

سرگرمی در پرواز

سرگرمی در پرواز (IFE) در اکثر هواپیماهای گارودا اندونزی موجود است: همه هواپیماهای A330، همه 777 و همه 737-800.

هواپیماهای Boeing 777-300ER Garuda ، Airbus A330s و هواپیماهای جدیدتر Boeing 737-800 مجهز به سیستم سرگرمی صوتی تصویری درخواستی در پرواز در همه کلاس‌ها هستند. کلاس اقتصادی این هواپیماها دارای صفحه نمایش لمسی LCD 9 اینچی است ، در حالی که کلاس تجاری دارای صفحه نمایش لمسی 9 اینچی، 11 اینچی و 15 اینچی در بوئینگ 737-800 گارودا، ایرباس A330-200 قدیمی تر است. و تمام هواپیماهای باقیمانده ایرباس سری A330 و 777 به ترتیب. در کلاس تجاری هواپیماهای ایرباس A330-300 و جدیدتر A330-200 ، صفحه نمایش ها روی پشتی صندلی ها یا در دسته های دیواری قرار دارند، در حالی که در هواپیماهای قدیمی ایرباس A330-200 و بوئینگ 737-800 ، صفحه نمایش ها قرار دارند. در تکیه گاه قرار می گیرند. در کلاس اکونومی، آنها روی پشتی صندلی هستند. [164]

گارودا یک سیستم جدید IFE را در چهار هواپیمای A330-300 معرفی کرد. اینها با یک صفحه نمایش لمسی 11 اینچی در Economy با کنترلر صفحه لمسی و یک صفحه نمایش لمسی 16 اینچی در Business با یک کنترل از راه دور صفحه نمایش لمسی 4.7 اینچی ارائه می شوند. روزنامه ها و مجلات به همه مسافران در تمام پروازها ارائه می شود. [165] 6 کانال تلویزیونی بین المللی در بوئینگ 777-300ER موجود است. [166]

مهاجرت داخلی (IoB)

مهاجرت در هواپیما (IoB) یک سرویس ویژه بود که توسط Garuda Indonesia ایجاد شد تا راحتی بیشتری را برای مسافرانی که به اندونزی سفر می کنند فراهم کند. با این سرویس، با همکاری اداره کل مهاجرت، آژانسی زیر نظر وزارت حقوق و حقوق بشر اندونزی، مسافران گارودا اندونزی در برخی از پروازهای طولانی مدت می توانند روند مهاجرت خود را قبل از فرود و پیاده شدن در داخل هواپیما تکمیل کنند.

با استفاده از این سرویس، مسافران گارودا اندونزی پس از ورود به فرودگاه بین المللی Ngurah Rai در دنپاسار یا فرودگاه بین المللی Soekarno-Hatta در جاکارتا مجبور به صف در پیشخوان مهاجرت نبودند . [167] [168] این سرویس از سال 2014 متوقف شد.

تهیه بلیط

پیشخوان فروش بلیت گارودا اندونزی در فرودگاه بین المللی سوکارنو-هاتا

یک مرکز تماس 24 ساعته مستقر در جاکارتا برای دسترسی مشتریان محلی در دسترس است که در آن می توان پرداخت را از طریق کارت های اعتباری، بانکداری اینترنتی/موبایل یا انتقال از طریق دستگاه خودپرداز انجام داد. اخیراً رزرو آنلاین از وب سایت آنها نیز با پرداخت آنلاین با کارت های اعتباری کشورهای منتخب امکان پذیر است.

در آوریل 2011، Garuda اندونزی اعلام کرد که قصد دارد فروش آنلاین را توسعه دهد. Garuda Indonesia با Visa و MasterCard برای توسعه یک سیستم پرداخت آنلاین با کارت اعتباری همکاری کرده بود که به مشتریان امکان استفاده از PayPal را می داد . پرداخت های کارت بدهی ممکن است با بانک ماندیری ، BCA یا BII پردازش شود . [169] [170]

برنامه پرواز مکرر

لوگوی GarudaMiles.

Garuda Frequent Flyer، برنامه پروازهای مکرر Garuda اندونزی در سپتامبر 1999 راه اندازی شد. [171] در سال 2005، Garuda Indonesia پرواز مکرر Garuda (GFF) خود را با ظاهر، مزایا و خدمات جدید دوباره راه اندازی کرد. برنامه جدید به اعضا اجازه می دهد تا مایل ها در پروازهای داخلی و بین المللی کسب کنند و دارای چهار سطح عضویت است که سطح وضعیت GFF Junior، آبی، نقره ای، طلایی و پلاتینیوم را پوشش می دهد. در ژوئن 2011 گارودا اندونزی برنامه مشترک پروازهای مکرر را با کره ای ایر راه اندازی کرد . اعضای برنامه پروازهای مکرر گارودا (GFF) و برنامه SkyPass کره ای ایر با جمع آوری مسافت پیموده شده برای پروازهای کره ای ایر و گارودا یا هر پرواز مشترک گارودا-کره ای ایر از این همکاری بهره مند خواهند شد. [172]

از 27 مارس 2014، به دلیل پیوستن به SkyTeam، Garuda Indonesia اعلام کرد که Garuda Frequent Flyer به GarudaMiles تغییر نام داد. [173] [174] [175] در سال 2017، برنامه پروازهای مکرر Citilink ، Supergreen، با GarudaMiles ادغام شد، با نام "Supergreen GarudaMiles" [176] قبل از ادغام کامل با GarudaMiles. [177] در حال حاضر، GarudaMiles به عنوان Garuda Indonesia و برنامه پرواز مکرر Citilink خدمت کرد .

از سال 2019، علاوه بر اعضای Garuda، Citilink، و SkyTeam (به استثنای Alitalia، همانطور که در حال حاضر، Garuda فقط می تواند مایل از پروازهای Alitalia کسب کند)، اعضای GarudaMiles می توانند مایل های خود را با Etihad Airways و All Nippon Airways کسب کنند و خرج کنند . [178] [179] اعضای GarudaMiles قبلاً می‌توانستند قبل از مرگ جت در سال 2019، مایل‌ها را با جت ایرویز هند کسب کرده و خرج کنند.

سالن استراحت

سالن تجاری در ترمینال 3 فرودگاه سوکارنو-هاتا
سالن تجاری گارودا اندونزی در فرودگاه هانگ ندیم

سالن بیزینس کلاس

Garuda Business Lounge برای مسافرانی که در کلاس تجاری سفر می کنند و همچنین کسانی که کارت پلاتینیوم GarudaMiles دارند باز است. سالن‌ها در فرودگاه بین‌المللی سوکارنو-هاتا و در سرتاسر اندونزی قرار دارند و غذا و نوشیدنی، اینترنت بی‌سیم، دوش، اتاق جلسات و خدمات تجاری ارائه می‌دهند. [180]

سالن درجه یک

سالن کلاس فرست گارودا اندونزی فقط در فرودگاه بین المللی سوکارنو-هاتا واقع شده است. امکانات سالن شامل وسایل مطالعه، کتابخانه کوچک، اتاق سیگار، آشپزخانه، نمازخانه (مشوله)، مهد کودک، سرویس بهداشتی (از جمله برای افراد معلول)، دوش، و پیانو خود نواز است . این سالن غذا و نوشیدنی نیز ارائه می دهد.

حمایت های مالی

گارودا اندونزی حامی رسمی بازی های آسیای جنوب شرقی 2011 بود . گارودا اندونزی همچنین از کمپین گردشگری " اندونزی شگفت انگیز " با قرار دادن آرم " اندونزی شگفت انگیز " در مواد تبلیغاتی خود و همچنین روی بدنه هواپیماهای خود حمایت می کند. [181]

Garuda Indonesia Airbus A330-300 در لیورپول FC در فرودگاه جان لنون لیورپول

در جولای 2012، گارودا اندونزی قراردادی 3 ساله با باشگاه لیگ برتر لیورپول امضا کرد . این قرارداد به گارودا اندونزی حق شریک رسمی باشگاه فوتبال لیورپول و شریک رسمی هواپیمایی جهانی باشگاه فوتبال لیورپول را می دهد. علاوه بر این، یک ویدیوی تبلیغاتی شش دقیقه ای از گارودا اندونزی در طول مسابقاتی که در زمین خانگی باشگاه لیورپول، آنفیلد ، برای فصل 2012–2014 برگزار می شود، پخش خواهد شد. [182] [183]

این همکاری با لیورپول به گارودا اندونزی در معرض دید رسانه‌ای قرار می‌گیرد تا آگاهی از برند را در بازار بین‌المللی به طور موثرتر با حداکثر مزایای بیشتر افزایش دهد، با توجه به اینکه برند Garuda Indonesia فرکانس تحویل بالاتری با مدت زمان پخش طولانی‌تر دریافت می‌کند. در سال 2013، لیورپول با یکی از کشورهایی که هدف آن اندونزی بود، به تور آسیا رفت. از طریق بازدید از تور، انتظار می رود که این بازدید باعث بهبود کیفیت مسابقات فوتبال در اندونزی شود. [182]

برای حمایت از هدف بازدید 20 میلیون گردشگر در سال 2019، گارودا اندونزی تعداد ناوگان هواپیماهای نصب شده با آرم "اندونزی شگفت انگیز" را از امسال بر روی هواپیماهای خود افزایش خواهد داد. مدیر بازرگانی گارودا اندونزی، هاندایانی در کنفرانس مطبوعاتی پایان سال وزارت گردشگری در ساختمان ساپتا پسونا، دفتر وزارت گردشگری جمهوری اندونزی، جاکارتا گفت، در فوریه 2016 حداقل پنج هواپیمای دیگر گارودا اندونزی وجود خواهد داشت که لوگوی اندونزی شگفت انگیز را به عنوان شکلی از همکاری بین Garuda اندونزی و وزارت گردشگری داشته باشید. هاندایانی گفت: «امیدوارم که بتواند از گردشگری اندونزی حمایت کند. همچنین گارودا اندونزی با تقویت مسیرهای پروازی برتر در بخش گردشگری مانند لابوان باجو، لومبوک و واکاتوبی، از گردشگری در قالب توسعه مسیرهای پروازی حمایت خواهد کرد. [184]

سهم بازار

سهم بازار هوانوردی در اندونزی (2021) [185]

  Lion Air (29.7%)
  سیتی لینک (22.6%)
  باتیک ایر (21.8%)
  گارودا اندونزی (10.5%)
  وینگ ایر (7.9%)
  سریویجایا ایر (3.3%)
  اندونزی ایرآسیا (1.9%)
  سایر (2.52%)

در بیشتر تاریخ مدرن اندونزی، گارودا اندونزی بر سهم بازار سفرهای هوایی اندونزی تسلط داشته است. با این حال، در سال 2000، Lion Air شروع به رشد کرد و به یک رقیب جدی در سفرهای هوایی داخلی در اندونزی تبدیل شد. تا زمانی که همه‌گیری کووید-19 در اواسط سال 2021 هنوز در جریان بود، لایون ایر همچنان با 29.7 درصد بیشتر سهم بازار مسافرت هوایی داخلی اندونزی را در اختیار داشت در حالی که Garuda Indonesia با سهم 10.5 درصدی چهارم شد. سیتی لینک با سهم بازار 22.6 درصد در رتبه دوم قرار گرفت و پس از آن شرکت تابعه Lion با خدمات کامل Batik (8.9 درصد) قرار گرفت. خدمات پرواز منطقه ای Lion Air Wings Air 7.9 درصد سهم دارد. اندونزی ایرآسیا ، واحدی از خطوط هوایی مقرون به صرفه مالزی، 1.9 درصد از سهم بازار را در اختیار داشت. [185]

به طور کلی، تجارت مسافرت هوایی داخلی اندونزی عمدتاً توسط دو گروه اداره می شود. گروه Lion Air و گروه Garuda Indonesia. در سال 2021، گروه Lion Air 59.4 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داد، در حالی که گروه Garuda Indonesia 33.1 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داد. [186]

برای مسیرهای بین‌المللی، گارودا اندونزی چهار شرکت هواپیمایی را شناسایی کرده است که معیاری برای بهبود خدمات خود و رقابت برای انتخاب بهترین خطوط هوایی جهان هستند. رقبای جدی برای مسیرهای بین المللی گارودا اندونزی عبارتند از خطوط هوایی سنگاپور ، قطر ایرویز ، امارات و کاتای پاسیفیک . [187]

حوادث و سوانح

همچنین ببینید

مراجع

  1. ↑ «نقشه مسیر گارودا اندونزی». اتصالات پرواز بازبینی شده در 13 ژوئن 2024 .
  2. ↑ «گارودا اندونزی (پرسرو) تبک». بورس اوراق بهادار اندونزی . بازبینی شده در 28 ژوئن 2022 .
  3. ↑ «تماس با ما». گارودا اندونزی . بازبینی شده در 13 اکتبر 2016 .
  4. ↑ «هیئت کمیسیون». گارودا اندونزی . بازبینی شده در 11 جولای 2022 .
  5. ^ abcdef "گزارش سالانه 2022" (PDF) . گارودا اندونزی. 2023 . بازبینی شده در 14 اکتبر 2023 .
  6. ^ ab "1995/96: شبکه بین المللی گارودا اندونزی". airlineroute.net .
  7. ↑ «سیتی لینک امروز رسما از گارودا جدا شد». جاکارتا پست . 30 جولای 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 آوریل 2013 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2013 .
  8. ↑ «گروه گارودا اندونزی گروه هوایی عملیاتی سریویجایا آمبیل علیه». KOMPAS (در اندونزیایی). 14 نوامبر 2018 . بازبینی شده در 14 نوامبر 2018 .
  9. ^ آب کاسیوس، جرارد؛ پستما، تیجس (1986). 40 jaar luchtvaart در هند (به هلندی). آلکمار شابک 978-9060139448.
  10. ↑ یادبود Ri Seulawah بایگانی شده در ۹ مارس ۲۰۱۴ در Wayback Machine
  11. ^ abc "درباره گارودا اندونزی". گارودا اندونزی . بازبینی شده در 26 اکتبر 2015 .
  12. ↑ «درباره». garuda-indonesia.com . گارودا اندونزی.
  13. ^ ab "Reyn Altin Johannes Lumenta"، Apa Dan Siapa (چه چیزی و چه کسی)، Pusat Data dan Analisa (مرکز داده ها و تجزیه و تحلیل)، Tempo Indonesia [غصب شده]
  14. ↑ «دایرکتوری خطوط هوایی جهان». پرواز بین المللی 28 آوریل 1979. 1377 بایگانی شده در 4 ژانویه 2016 در Wayback Machine
  15. ^ abc "هواپیمایی اخبار و داده ها را در یک پلت فرم گزارش می دهد". Flightglobal.com​
  16. ↑ «گارودا از تایلند خارج می‌شود».
  17. ↑ Garuda Indonesia – تاریخچه شرکت در 22 ژانویه 2012 در Wayback Machine بایگانی شد . Fundinguniverse.com. بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  18. ↑ "کابل های ایالات متحده ویکی لیکس به نقش BIN در قتل منیر اشاره می کند". بایگانی شده از نسخه اصلی در 26 ژوئن 2015 . بازبینی شده در 5 فوریه 2019 .
  19. ↑ «خلبان مجرم به قتل فعالین». بی بی سی. 25 ژانویه 2008 . بازبینی شده در 6 سپتامبر 2013 .
  20. ↑ «نامه تکذیب شد، فعالان برای بازگشایی پرونده منیر فشار وارد کردند». جاکارتا پست . 5 ژانویه 2012 . بازبینی شده در 6 سپتامبر 2013 .
  21. ↑ «کمیسیون قضایی به گارودا می‌گوید که پرداخت کند». جاکارتا پست . 20 فوریه 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 اکتبر 2013 . بازبینی شده در 6 سپتامبر 2013 .
  22. ↑ «دادگاه گارودا را به خاطر غرامت مرگ منیر احضار کرد». جاکارتا پست . 14 ژوئن 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 اکتبر 2013 . بازبینی شده در 6 سپتامبر 2013 .
  23. ↑ کلارک، نیکولا (28 ژوئن 2007). اتحادیه اروپا پروازهای خطوط هوایی اندونزی را ممنوع می کند. نیویورک تایمز . بازیابی شده در 10 دسامبر 2010 .
  24. ↑ «شرکت‌های حامل اندونزیایی از اتحادیه اروپا منع شدند». یونایتد پرس بین المللی 28 ژوئن 2007 . بازیابی شده در 10 دسامبر 2010 .
  25. ↑ «اتحادیه اروپا خطوط هوایی اندونزی را با تمرکز بر ایمنی، رویه‌ها ممیزی می‌کند». thejakartapost.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 اوت 2009.
  26. ↑ «تخته سیاه سفر الکترونیکی». تخته سیاه سفر الکترونیکی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 اوت 2012 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  27. ↑ «رئیس‌جمهور اندونزی سفر اروپایی‌ها را پس از ممنوعیت پرواز به تاخیر انداخت: آسیا ورلد». Earthtimes.org بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 فوریه 2014 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  28. ↑ سوکارسونو، آچمد. (15 ژوئیه 2009) گارودا اندونزی ممکن است پس از تحریم اتحادیه اروپا به اروپا پرواز کند (به روز رسانی 2). بلومبرگ بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  29. ^ با لغو ممنوعیت، گارودا طرح توسعه را راه اندازی کرد | سفارت اندونزی اتاوا در 13 دسامبر 2010 در Wayback Machine بایگانی شد . Indonesia-ottawa.org (15 ژوئیه 2009). بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  30. ^ abc ""جهش کوانتومی" برای ممنوعیت گارودا پس از اتحادیه اروپا برنامه ریزی شده است. اخبار eTurbo. 23 جولای 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 سپتامبر 2011 . بازیابی شده در 9 دسامبر 2010 .
  31. ↑ Primastuti Handayani (6 مارس 2010). گارودا می گوید که شیپول اولین قدم برای «جهش کوانتومی» است. جاکارتا پست . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 مه 2012 . بازیابی شده در 9 دسامبر 2010 .
  32. ↑ «مرکزی» . بازیابی شده در 1 اوت 2009 .[ لینک مرده ]
  33. ↑ "برنامه [sic] "Quantum Leap"، Garuda Kejar Laba Rp 3,7 Triliun". کومپاس . 23 جولای 2009 . بازبینی شده در 2 ژانویه 2017 .
  34. ↑ Quantum Leap Ekspansi Agresif Garuda Indonesia بایگانی شده در 26 فوریه 2012 در Wayback Machine . Mediaindonesia.com (23 فوریه 2009). بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  35. ↑ Garuda Indonesia احیا می کند (به روز شده) – Business Traveller Asia در ۸ ژوئیه ۲۰۱۱ در Wayback Machine بایگانی شده است . Asia.businessstraveller.com (23 ژوئیه 2009). بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  36. ↑ «مردی که گارودا را برگرداند» بایگانی شده در 3 مارس 2016 در Wayback Machine The Malaysian Insider 26 اوت 2009
  37. ^ گارودا اندونزی | تازه کردن | اندونزی – کار – خلاقیت – کمپین آسیا-اقیانوسیه بایگانی شده در 4 اوت 2009 در Wayback Machine . نام تجاری جمهوری .asia (28 ژوئیه 2009). بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  38. ^ نگاه تازه بایگانی شده در 4 مارس 2016 در Wayback Machine . جاکارتا پست (29 مه 2010). بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  39. ↑ «فارنبورو: گارودا شش فروند A330 سفارش می‌دهد» . بازیابی شده در 21 جولای 2010 .
  40. ↑ «گارودا سومین هاب را در ماکاسار افتتاح می کند». جاکارتا پست . 28 مه 2011 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  41. ↑ «معاملات خرید جوهر گارودا، سریویجایا در پاریس». جاکارتا پست . 22 ژوئن 2011 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  42. ↑ «گارودا اندونزی سفارش ۲۵ فروند هواپیمای خانواده A320 Citilink A320neo را نهایی کرد – اخبار هوانوردی بین‌المللی». Aviationnews.eu. 9 آگوست 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 مه 2013 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  43. ↑ تحلیلگر می‌گوید: «گارودا IPO ارتفاع را به دلیل برنامه‌ریزی ضعیف از دست داد». جاکارتا گلوب . 11 فوریه 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 ژوئن 2013 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2013 .
  44. ↑ «ترانس ایرویز 10.9 درصد از سهام گارودا را خرید». 28 آوریل 2012.
  45. ↑ «گارودا اندونزی به عنوان جدیدترین شرکت هواپیمایی 5 ستاره جهان معرفی می‌شود». Airlinequality.com 11 دسامبر 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 دسامبر 2014 . بازبینی شده در 1 فوریه 2015 .
  46. ↑ «گارودا اندونزی درایو کاهش هزینه «برنده سریع» را رونمایی کرد.
  47. ↑ «هیجان‌انگیز هزینه‌های نمایشگاه هوایی پاریس با سفارش بزرگ گارودا آغاز می‌شود». مستقل . بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 سپتامبر 2015 . بازبینی شده در 28 آگوست 2017 .
  48. ↑ «Pro dan Kontra soal Music Live Di Dalam Pesawat Garuda Indonesia». کومپاران (در اندونزیایی) . بازبینی شده در 5 دسامبر 2019 .
  49. ↑ گوناوان، عارف. "وا! آدا یانگ آنه دری لابا گارودا پادا 2018 - هالامان 2". بازار (در اندونزیایی) . بازبینی شده در 5 دسامبر 2019 .
  50. ↑ «Membedah Keanehan Laporan Keuangan Garuda Indonesia 2018». اقتصاد . بازبینی شده در 5 دسامبر 2019 .
  51. ↑ رسانه، Kompas Cyber ​​(19 ژوئیه 2019). "Kronologi Youtuber Rius Vernandes Dilaporkan Garuda Indonesia hingga Berakhir Damai Halaman all". KOMPAS.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 5 دسامبر 2019 .
  52. ↑ بیلاک، جنیفر (۱۹ ژوئیه ۲۰۱۹). «گارودا اندونزی پس از بررسی بد، خشمگین می‌شود». FlyerTalk - محبوب ترین انجمن پروازهای مکرر در جهان - ایالات متحده . بازبینی شده در 5 دسامبر 2019 .
  53. ↑ مدیاتاما، گراهانوسا (5 دسامبر 2019). "Terbukti selundupkan onderdil moge Harley, Erick Tohir pecat Dirut Garuda - Page all". kontan.co.id (در اندونزیایی) . بازبینی شده در 5 دسامبر 2019 .
  54. ↑ پوتری، کانتیکا آدیندا. «پکت دیروت گارودا، اینی پرنیاتان لنگکاپ اریک توهیر». اخبار (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 5 دسامبر 2019 .
  55. ^ Liputan6.com (10 دسامبر 2019). «دریتا پیلو آواک کابین گارودا اندونزی، دیلارنگ تربنگ هینگگا موتاسی سیئناکنیا». liputan6.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 12 دسامبر 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: نام های عددی: فهرست نویسندگان ( پیوند )
  56. ↑ افریادی، آچمد دوی. «پراموگاری گارودا بیسا دیموتاسی تانپا آلاسان دی ایرا آری آسخارا». دتیک مالی . بازبینی شده در 12 دسامبر 2019 .
  57. ↑ اب دیرگنتارا، دیماس فطره. «پراموگاری گارودا اندونزی بونگکار اسکندال آری آسخارا سلاما ممیمپین». IDN Times (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 12 دسامبر 2019 .
  58. ↑ «Dituntut 18 Jam Tak Tidur dan Terbang Bolak-balik Jakarta-Melbourne Dalam Sehari, Pramugari Garuda Indonesia Bongkar Borok Mengerikan Kepemimpinan Ari Askhara: Kami Manusia, Bukan Robot! - Grid.ID». www.grid.id (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 12 دسامبر 2019 .
  59. ↑ افریادی، آچمد دوی. «سدرت کبیجاکان «کجام» آری آسخارا دی گارودا مولای دیکابوت». دتیک مالی . بازبینی شده در 12 دسامبر 2019 .
  60. ↑ «کینی گیلیران پراموگاری گارودا بونگکار کاسوس پیله‌چهان سکسوال دی ره آری آسخارا منجابات دیروت». Tribunnews.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 12 دسامبر 2019 .
  61. ↑ «5 Poin Dugaan Prostitusi Garuda، Pengakuan Pramugari Soal Germo». suara.com (به اندونزیایی). 11 دسامبر 2019 . بازبینی شده در 12 دسامبر 2019 .
  62. ↑ «سیوی ویدی پوروانتی، مجری سابق هواپیما، اتهامات افترا علیه افشاگر رسوایی فحشا گارودا اندونزی را لغو کرد». نارگیل جاکارتا. 31 آگوست 2020 . بازیابی شده در 7 دسامبر 2020 .
  63. ↑ «اریک توهیر خواستار پایان دادن به آزار جنسی در شرکت‌های دولتی در میان رسوایی گارودا اندونزی شد». جاکارتا پست. 13 دسامبر 2019 . بازیابی شده در 7 دسامبر 2020 .
  64. ↑ «گارودا 180 خلبان قراردادی را اخراج کرد». جاکارتا پست . 3 ژوئن 2020 . بازیابی شده در 11 ژوئن 2020 .
  65. ^ آجی، موخ. فقه پراویرا (17 ژوئن 2020). گارودا پس از شکایت مسافران مبنی بر اینکه نمی‌توانند لبخند خدمه کابین را ببینند، ماسک‌های صورت را کنار می‌گذارد. جاکارتا پست . بازبینی شده در 13 جولای 2020 .
  66. ↑ «گارودا طرح جایگزینی ماسک‌های صورت خدمه کابین را کنار گذاشت». جاکارتا پست . 19 ژوئن 2020 . بازیابی شده در 7 دسامبر 2020 .
  67. ↑ ادریس، محمد (21 اکتبر 2021). «نسیب گارودا دی اوجونگ تاندوک» [سرنوشت گارودا در انتهای شاخ]. KOMPAS.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 24 اکتبر 2021 .
  68. ↑ اندونزی، CNN "Garuda Indonesia Pangkas 2.400 Karyawan Sejak Pandemi". اقتصاد (در اندونزیایی) . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  69. ^ خب "Utang Garuda Indonesia Tembus Rp140 Triliun per Kuartal III 2021". اقتصاد (در اندونزیایی) . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  70. ↑ ادریس، محمد (23 اکتبر 2021). "Pemerintah Diam-diam Siapkan Maskapai Pelita، Andai Garuda Ditutup" [دولت مخفیانه خط هوایی پلیتا را آماده می کند، اگر گارودا بسته شود]. KOMPAS.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 24 اکتبر 2021 .
  71. ↑ ادریس، محمد (24 اکتبر 2021). "Profil Pelita Air، Maskapai Pengganti Andai Garuda Ditutup Halaman all" [نمایه Pelita Air، هواپیمایی جایگزین اگر Garuda همه را بسته باشد]. KOMPAS.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 24 اکتبر 2021 .
  72. ^ vap. «جانجی یانگ تراخیر، گارودا آجوکان پرپنجانگان PKPU 30 هاری». CNBC اندونزی (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  73. ↑ اسمارا، چاندرا جیان. "Sah! Panja Komisi VI DPR Sepakat Selamatkan Garuda Indonesia". CNBC اندونزی (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  74. ↑ «Tim PKPU Garuda Indonesia (GIAA) Akui Klaim Utang Rp120,5 Triliun | بازار». Bisnis.com (به اندونزیایی). 8 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  75. ↑ «Lolos PKPU، Garuda (GIAA) Janji Cetak Laba 3 Tahun Mendatang، Catat! | Ekonomi». Bisnis.com (به اندونزیایی). 18 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  76. ↑ «Garuda Indonesia (GIAA) Cari Dana Rp16,4 Triliun Lewat Global Bond dan Penerbitan Saham Baru | بازار». Bisnis.com (به اندونزیایی). 10 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  77. ↑ "Tok! Garuda (GIAA) Lolos PKPU، 97 Persen Kreditur Siap Berdamai | Market". Bisnis.com (به اندونزیایی). 17 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  78. ↑ "Jika Lolos PKPU، Garuda (GIAA) Bakal Tunggu Tagihan Boeing 30 Hari Lagi | بازار". Bisnis.com (به اندونزیایی). 17 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  79. ↑ «Putusan Homologasi Garuda Indonesia GIAA Ditunda karena 2 Lessor Keberatan | بازار». Bisnis.com (به اندونزیایی). 20 ژوئن 2022 . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  80. ↑ «گارودا اندونزی برای فصل 15 روند ورشکستگی ایالات متحده پرونده می کند». رویترز . 26 سپتامبر 2022 . بازبینی شده در 4 اکتبر 2022 .
  81. ↑ اندونزی، CNN "Penyidikan Korupsi Garuda Rampung، Kerugian Negara Ditaksir Rp8,8 T". ناشنال (در اندونزیایی) . بازبینی شده در 25 ژوئن 2022 .
  82. ↑ «گردهمایی پیشرو در صنعت هواپیمایی آسیا – چشم انداز هوانوردی آسیا 2014». terrapinn.com . بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 اکتبر 2012 . بازبینی شده در 19 ژانویه 2013 .
  83. ^ رسانه، کامپاس سایبر. "Pahala Nugraha Mansury, Bankir Yang Kini Jadi "Pilot" Garuda Indonesia - Kompas.com". KOMPAS.com . بازبینی شده در 12 آوریل 2017 .
  84. ^ ab "Garuda Indonesia". همکاران لندور بازبینی شده در 14 سپتامبر 2012 .
  85. ↑ "Logo Garuda Indonesia Dari Waktu Ke Waktu (4 Kali Berubah)". AneIqbal (در اندونزیایی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 ژوئیه 2020 . بازیابی شده در 12 ژوئیه 2020 .
  86. ↑ «پساوات گارودا آجا پاکای ماسکر، کوک کامو انگگاک؟». جمهوری آنلاین (به اندونزیایی). 1 اکتبر 2020 . بازیابی شده در 12 اکتبر 2020 .
  87. ↑ «سازمان و گروه در 26 آوریل 2011 در Wayback Machine بایگانی شد .» گارودا اندونزی. بازیابی در 22 ژوئن 2009. "دارای دفتر مرکزی در فرودگاه بین المللی سوکارنو-هتا."
  88. ↑ "Soekarno-Hatta باید برای پاسخگویی به تقاضای مسافران گسترش یابد. بایگانی شده در 10 سپتامبر 2015 در Wayback Machine ." جاکارتا پست . چهارشنبه 1 سپتامبر 2010. بازیابی در 16 سپتامبر 2010. "در این فایل عکس اوت 2010 مسافران ترمینال داخلی در فرودگاه بین المللی سوکارنو-هاتا در تنگرنگ، بانتن را ازدحام کردند."
  89. ↑ «دفتر مرکزی گارودا اندونزی در 21 ژوئن 2013 در Wayback Machine بایگانی شد .» گارودا اندونزی. بازیابی شده در 6 ژوئن 2013. "Jl. M1. Area Perkantoran Gedung Garuda City Center, Soekarno-Hatta International Airport Cengkareng 19120-Indonesia POBbox 1004"
  90. ^ ab "رئیس جمهور SUSILO BAMBANG YUDHOYONO رسماً دفتر مرکزی جدید و رونمایی از مفهوم خدمات جدید گارودا اندونزی را افتتاح کرد که در 31 دسامبر 2010 در Wayback Machine بایگانی شد ." گارودا اندونزی. پنجشنبه 23 جولای 2009. بازبینی شده در 16 سپتامبر 2010.
  91. ↑ «دایرکتوری خطوط هوایی جهان». پرواز بین المللی 3–9 آوریل 1996. 60. "jl Merdeka Selatan 13, Jakarta 10110, Indonesia"
  92. ↑ «جزئیات اخبار آرشیو شده در 14 اکتبر 2007 در Wayback Machine .» گارودا اندونزی. 11 اکتبر 2007. بازیابی در 16 سپتامبر 2010. "The Auction Committee PT. Garuda Indonesia (Persero) Gedung Garuda Indonesia, M Floor, Jl. Medan Merdeka Selatan 13, Jakarta Pusat, "
  93. ↑ «به روز رسانی 1-Garuda 500 میلیون دلار IPO آغاز شد سالی شلوغ در اندونزی». رویترز . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  94. ↑ «به روز رسانی 1-Garuda Indonesia IPO برای جذب 526 میلیون دلار، خرده فروشی ممکن است اولین عرضه را افزایش دهد». رویترز . 26 ژانویه 2011 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  95. ↑ «گارودا اندونزی». گارودا اندونزی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 مارس 2013 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2013 .
  96. ↑ «گارودا اندونزی». گارودا اندونزی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 ژوئن 2013 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2013 .
  97. ↑ «Tentang Saber Indonesia – Saber Indonesia». www.sabretn.co.id . بایگانی شده از نسخه اصلی در 26 نوامبر 2016 . بازبینی شده در 26 نوامبر 2016 .
  98. ↑ «گارودا سهام گاپورا آنگکاسا را ​​می خرد تا مالک اکثریت شود». جاکارتا گلوب . بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 سپتامبر 2014 . بازبینی شده در 24 آوریل 2015 .
  99. ↑ ادریس، محمد (14 دسامبر 2019). "Aset Garuda Tauberes yang Bikin Erick Thohir Geli Hanya Rp 1,87 Miliar". kompas.com (به اندونزیایی). کمپاس . بازبینی شده در 23 دسامبر 2019 .
  100. ↑ «Garuda Indonesia Teken MuU dengan Jayawijaya Dirgantara». papuatoday.com (به اندونزیایی). 18 آگوست 2018 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2019 .
  101. ↑ "Garuda Indonesia Incar Tiga Rute Internasional Baru | هوانوردی هند | پورتال اخبار هوانوردی". هوانوردی هند. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 فوریه 2014 . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  102. ↑ شرکت هواپیمایی گارودا اندونزی در سال آینده به اروپا بازخواهد گشت. بایگانی شده در 18 نوامبر 2009 در Wayback Machine . ملت (تایلند).com (12 نوامبر 2009). بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  103. ↑ ab Majumdar، Anne (17 اکتبر 2012). «گارودا به اشتراک گذاری کد با اتحاد». سفر هفتگی . بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 دسامبر 2012 . بازبینی شده در 16 ژانویه 2013 .
  104. ↑ «گارودا اندونزی خط هوایی اندونزی». Garuda-indonesia.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 آوریل 2014 . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  105. ↑ «گارودا سرویس جاکارتا-لندن را راه اندازی کرد». جاکارتا 9 سپتامبر 2014 . بازبینی شده در 10 سپتامبر 2014 .
  106. ↑ JL (17 مارس 2014). "تغییرات عملیات اروپایی Garuda Indonesia S14". مسیر هواپیمایی . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  107. ↑ «گارودا اندونزی سال 2011 را با پرواز بلند به پایان می رساند». 13 ژانویه 2012.
  108. ↑ نورسستری، سری آنیندیاتی، ویرایش. (12 دسامبر 2016). «گارودا اندونزی رسمی لایانی پنربانگان جاکارتا-مومبای». کومپاس . بازبینی شده در 2 ژانویه 2017 .
  109. ↑ «ایرلاین پروازهای LAX-Bali را به حالت تعلیق درآورد». لس آنجلس تایمز . 29 مارس 1998 . بازیابی شده در 30 سپتامبر 2020 .
  110. ↑ رسانه، کامپاس سایبر (13 فوریه 2017). «گارودا اندونزی برهاراپ جپنگ سگرا کلوارکان ایزین تربانگ که ع». KOMPAS.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 20 فوریه 2019 .
  111. ↑ «آگوستوس، گارودا اندونزی جلاجاهی لنگیت مسکو تیگا کالی سمینگگو». merdeka.com (به اندونزیایی). 5 جولای 2017 . بازبینی شده در 5 ژوئن 2024 .
  112. ↑ انور، محمد کرال. "آره! Garuda Sebentar Lagi Terbang ke LA، مسکو و استانبول". CNBC اندونزی (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 5 ژوئن 2024 .
  113. ↑ «گارودا اندونزی پس از استراحت کوتاه به هیترو بازگشت». ukaviation.news . 11 نوامبر 2018 . بازبینی شده در 12 نوامبر 2018 .
  114. ↑ «گارودا مسیر لندن را به دنپاسار باز می کند». جاکارتا پست . بازبینی شده در 20 فوریه 2019 .
  115. ↑ «گارودا با ارتقای سطح بین‌المللی گارودا به SkyTeam در جنوب شرقی آسیا حضور می‌دهد». مرکز هوانوردی CAPA 5 مارس 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 مارس 2014 . بازبینی شده در 2 ژانویه 2017 .
  116. ↑ «گارودا اندونزی بیستمین عضو تیم SkyTeam شد» (آزادی مطبوعاتی). اسکای تیم 5 مارس 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 مارس 2014 . بازبینی شده در 6 مارس 2014 .
  117. ↑ «گارودا با ارتقای سطح بین‌المللی گارودا به SkyTeam در جنوب شرقی آسیا حضور می‌دهد». مرکز هوانوردی 5 مارس 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 مارس 2014.
  118. ↑ Garuda Indonesia-News آرشیو شده در 9 فوریه 2012 در Wayback Machine
  119. ↑ MICEBTN در 11 اکتبر 2009 در Wayback Machine بایگانی شد
  120. ↑ «اخبار تخته سیاه». Etravelblackboard.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 مارس 2012 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  121. ↑ «اتحاد و گارودا برباگی روته که ارپا، تیمور تنگاه، دان استرالیا». 26 فوریه 2013.
  122. ↑ «گارودا اندونزی و ایرومکسیکو آماده تبدیل شدن به اولین شریک اشتراک کد آسیای جنوب شرقی و آمریکای لاتین | CAPA هستند». مرکز هوانوردی بازبینی شده در 4 دسامبر 2013 .
  123. ↑ «جت ایرویز قرارداد اشتراک کد با گارودا اندونزی امضا کرد | اخبار». خط تجارت هندو بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 نوامبر 2013 . بازبینی شده در 19 دسامبر 2013 .
  124. ↑ «ANA و گارودا اندونزی پیمان مشارکت جامع را اعلام کردند». استاندارد کسب و کار 19 دسامبر 2013 . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  125. ↑ «گارودا اندونزی مسیر پرواز جاکارتا-دوحه را با همکاری قطر ایرویز راه‌اندازی می‌کند». استاندارد کسب و کار 7 فوریه 2024 . بازبینی شده در 22 مارس 2024 .
  126. ↑ «شبکه CODESHAR».
  127. ↑ «Garuda Indonesia Codeshare Citilink را در 1Q24 آغاز کرد». AeroRoutes . بازبینی شده در 29 فوریه 2024 .
  128. ↑ «امارات تفاهم نامه با گارودا اندونزی امضا کرد». امارات . 8 نوامبر 2021.
  129. ↑ ماسلن، ریچارد (17 مارس 2013). «گارودا اندونزی با خطوط هوایی اتحاد کدشار را امضا کرد». خط خطی . بازبینی شده در 26 آگوست 2018 .
  130. ↑ «گارودا با قرارداد اشتراک کد خطوط هوایی ژاپن، مسیرهای ایالات متحده را گسترش می‌دهد». نقد آسیایی نیکی
  131. ↑ «گارودا اندونزی رزرو را برای راه اندازی آوریل 2024 دوحه باز می کند». AeroRoutes . بازبینی شده در 6 فوریه 2024 .
  132. ↑ «سعودی از سپتامبر 2018، اشتراک کد گارودا اندونزی را به استرالیا گسترش می‌دهد». خط آنلاین. 7 سپتامبر 2018.
  133. ↑ «گارودا اندونزی و خطوط هوایی ویتنام اشتراک کد را گسترش می دهند». مسافر تجاری بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 دسامبر 2019 . بازبینی شده در 28 دسامبر 2019 .
  134. ↑ «گارودا اندونزی بیستمین عضو اتحاد SkyTeam شد». اسکای تیم 5 مارس 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 5 مارس 2014 . بازبینی شده در 6 مارس 2014 .
  135. ↑ «بوئینگ: گارودا اندونزی تحویل 777-300ER را با SkyTeam Livery جشن گرفت». بوئینگ . بازبینی شده در 25 آگوست 2018 .
  136. ↑ «اسکای تیم از گارودا اندونزی به عنوان بیستمین عضو خود استقبال می کند». eTurboNews.com. 6 مارس 2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 مارس 2014 . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  137. ↑ «ATR 72–600 Garuda Indonesia Terbang Perdana که Labuan Bajo dan Bima». بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 دسامبر 2013 . بازبینی شده در 16 فوریه 2014 .
  138. ↑ «سفارشات در روز اول نمایشگاه هوایی پاریس اعلام شد».
  139. ↑ «گارودا ۱۴ A330neos را برای جایگزینی سفارش A330 تأیید کرد». فلایت گلوبال 19 آوریل 2016 . بازبینی شده در 5 فوریه 2019 .
  140. ↑ «تصویر: گارودا اندونزی آخرین بوئینگ ۷۴۷-۴۰۰ را بازنشسته کرد». 10 اکتبر 2017.
  141. ↑ «گارودا اندونزی در حال تغییر به ۷۳۷ مکس ۱۰ است». فلایت گلوبال 1 فوریه 2019 . بازبینی شده در 5 فوریه 2019 .
  142. ↑ «Garuda Indonesia Bakal Mendatangkan 34 Unit Boeing 737 Max 10». Bisnis.com (به اندونزیایی). 26 ژانویه 2019 . بازبینی شده در 5 فوریه 2019 .
  143. ↑ «گارودای اندونزی سفارش 49 هواپیمای بوئینگ 737 را پس از سقوط لغو کرد». خبرگزاری فرانسه 22 مارس 2019 . بازبینی شده در 22 مارس 2019 .
  144. ↑ «گارودا به دنبال لغو سفارش بوئینگ ۷۳۷ مکس [sic] است». بی بی سی نیوز-GB . 22 مارس 2019 . بازبینی شده در 24 مارس 2019 .
  145. ↑ «Garuda Indonesia Tunggu Izin Kemenhub untuk Kembali Terbangkan Boeing 737-Max». merdeka.com . 20 نوامبر 2020 . بازیابی شده در 7 دسامبر 2020 .
  146. ↑ اب راجندرا، رزقی (30 ژانویه 2024). "Bos Garuda Indonesia (GIAA) Bakal Tambah 8 Pesawat Pada 2024". Bisnis.com (به اندونزیایی) . بازیابی شده در 30 ژانویه 2024 .
  147. ↑ «گارودا اندونزی ۱۴ فروند A330neo دریافت می‌کند». ایرباس . بازیابی شده در 29 دسامبر 2019 .
  148. ↑ تونس، دیونیزیو (13 ژوئیه 2024). «گارودا اندونزی (GIAA) Berencana Operasikan 98 Pesawat hingga 2026». Bisnis.com (به اندونزیایی) . بازبینی شده در 13 جولای 2024 .
  149. ↑ «گارودا اندونزی». گارودا اندونزی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 مه 2013 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2013 .
  150. ↑ «پنگابدیان سینگکات بوئینگ 737-200C Garuda Cargo». تاریخچه هوانوردی اندونزی (به اندونزیایی). 17 فوریه 2020 . بازبینی شده در 26 مه 2022 .
  151. ↑ «Penyerahan Aset Pesawat KLM-IIB ke GIA». تاریخچه هوانوردی اندونزی (به اندونزیایی). 14 جولای 2017 . بازبینی شده در 26 مه 2022 .
  152. ↑ تاریخچه گارودا اندونزی، دسامبر 2011 ، بازیابی شده در 26 مه 2022
  153. ↑ "Fokker F-27 Friendship، Pesawat Transisi Garuda Indonesia Menuju Era Jet Domestik". Kabar Penumpang - Jalur Informasi Penumpang Tiga Moda . 25 اکتبر 2017 . بازبینی شده در 26 مه 2022 .
  154. ↑ «FOKKER 28 FLEETLIST». www.fokker-aircraft.info . بازبینی شده در 26 مه 2022 .
  155. ↑ "Garuda PK-GIB (McDonnell Douglas DC-10 – MSN 46919) | هوانوردی هوایی". www.airfleets.net . بازبینی شده در 23 جولای 2015 .
  156. ↑ «پیشگام دوقلو: سانگ پیونیر برمسین گاندا آندالان دی پاپوآ». تاریخچه هوانوردی اندونزی (به اندونزیایی). 15 نوامبر 2017 . بازبینی شده در 26 مه 2022 .
  157. ↑ «NNGLM De Kroonduif، Membuka Jalur Udara di Papua». تاریخچه هوانوردی اندونزی (به اندونزیایی). 1 مارس 2018 . بازبینی شده در 26 مه 2022 .
  158. ↑ «Terbang Bersama Pesawat Garuda A330 Bisa Terhubung WiFi». 19 دسامبر 2013.
  159. ↑ «گارودا اندونزی». گارودا اندونزی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 17 ژوئن 2013 . بازبینی شده در 17 ژوئن 2013 .
  160. ↑ «یوک، جاجال لایانان درجه یک گارودا اندونزی». 3 جولای 2013.
  161. ↑ «تجربه کلاس اول با گارودا اندونزی» . بازبینی شده در 23 جولای 2014 .
  162. ↑ فلین، دیوید (۲ فوریه ۲۰۱۶). «گارودا کلاس تجاری جدیدی برای ایرباس A330 دریافت می‌کند». مسافر تجاری استرالیایی بازبینی شده در 20 سپتامبر 2016 .
  163. ^ ab "با صندلی های ESCort و ممتاز ما راحت تر در مسافت های طولانی پرواز کنید". www.garuda-indonesia.com . بازبینی شده در 20 فوریه 2019 .
  164. ↑ «سرگرمی در پرواز». گارودا اندونزی . بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 ژانویه 2013 . بازبینی شده در 16 ژانویه 2013 .
  165. ↑ «سرویس در پرواز». گارودا اندونزی . بازبینی شده در 26 اکتبر 2015 .
  166. ↑ «اتصال در پرواز». گارودا اندونزی . بازبینی شده در 26 اکتبر 2015 .
  167. ↑ «مهاجرت در هیئت». گارودا اندونزی . بازبینی شده در 22 مه 2017 .[ لینک مرده دائمی ]
  168. ↑ "تست پرواز: خدمات مهاجرت داخلی گارودا - پروازها | هتل ها | پرواز مکرر | کلاس تجاری - مسافر تجاری استرالیا". Ausbt.com.au. 4 سپتامبر 2013 . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  169. ↑ «گارودا اندونزی فروش آنلاین را هدف قرار داده است». جاکارتا پست . 28 آوریل 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 اکتبر 2012 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  170. ↑ «گارودا، معامله جوهر BII در پرداخت آنلاین». جاکارتا پست . 29 آوریل 2011 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  171. ^ detikcom: Penjelasan Pengenaan Biaya Garuda Flight رایگان بایگانی شده در 3 ژانویه 2009 در Wayback Machine . Suarapembaca.detik.com (3 سپتامبر 2008). بازبینی شده در 25 نوامبر 2010.
  172. ↑ «تیم‌های گارودا با کره‌ای ایر در برنامه پروازهای مکرر». جاکارتا پست . 27 ژوئن 2011 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  173. ↑ «براندا». گارودامایلز. بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 مارس 2014 . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  174. ↑ "Layanan "GarudaMiles" Resmi Diluncurkan Garuda Indonesia | هوانوردی هند | پورتال اخبار هوانوردی". هوانوردی هند. بایگانی شده از نسخه اصلی در 1 آوریل 2014 . بازبینی شده در 25 آوریل 2014 .
  175. ^ روی آدی. «براندا» گارودامایلز. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 مارس 2014 . بازبینی شده در 24 آوریل 2015 .
  176. ↑ «گارودا اندونزی DAN CITILINK LUNCURKAN SUPERGREEN GARUDAMILES TINGKATKAN KENYAMANAN DAN KEUNTUNGAN PENUMPANG». www.garuda-indonesia.com . بازبینی شده در 6 دسامبر 2019 .
  177. ↑ «گارودامایلز». www.citilink.co.id . بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 دسامبر 2019 . بازبینی شده در 6 دسامبر 2019 .
  178. ↑ « تربانگ ». www.garuda-indonesia.com . بازبینی شده در 6 دسامبر 2019 .
  179. ↑ « تربانگ ». www.garuda-indonesia.com . بازبینی شده در 6 دسامبر 2019 .
  180. ↑ Garuda on the ground بایگانی‌شده در ۴ نوامبر ۲۰۰۷ در ماشین راه‌اندازی
  181. ↑ «گارودا اندونزی دوکونگ «اندونزی شگفت انگیز»» (به اندونزیایی). Kompas.com. 21 فوریه 2012 . بازبینی شده در 12 مارس 2014 .
  182. ^ ab "گارودا با باشگاه لیورپول همکاری می کند". 11 جولای 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 جولای 2012.
  183. ↑ «گارودا اندونزی با LFC امضا کرد». لیورپول اف سی. 12 جولای 2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 دسامبر 2012 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2013 .
  184. ↑ «گارودا اندونزی با لوگوی تمپل «اندونزی شگفت انگیز» در پساوات | Indo-Aviation.com». بایگانی شده از نسخه اصلی در 31 جولای 2016 . بازبینی شده در 19 آوریل 2019 .
  185. ^ ab "گزارش سالانه INACA 2021" (PDF) . inaca.or.id/ . انجمن ملی حمل و نقل هوایی اندونزی 22 نوامبر 2021 . بازبینی شده در 13 ژانویه 2023 .
  186. ↑ «گروه شیر 60 درصد بازار هوانوردی داخلی را در اختیار دارد». جاکارتا گلوب . 26 نوامبر 2022 . بازبینی شده در 13 ژانویه 2023 .
  187. ↑ «Empat Maskapai Ini Dianggap Sebagai Pesaing Utama Garuda Indonesia». indo-aviation.com (به اندونزیایی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 آوریل 2016 . بازبینی شده در 18 آوریل 2016 .

در ادامه مطلب

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به گارودا اندونزی موجود است .