stringtranslate.com

نوسازی و نوسازی ناوگان

USS George K. MacKenzie ، پس از تبدیل FRAM I

برنامه بازسازی و نوسازی ناوگان ( FRAM ) نیروی دریایی ایالات متحده، عمر ناوشکن های دوران جنگ جهانی دوم را با تغییر ماموریت آنها از نقش حمله سطحی به نقش شکارچی زیردریایی افزایش داد . برنامه FRAM همچنین رزمناوها ، ناوهای هواپیمابر ، زیردریایی‌ها ، کشتی‌های آبی خاکی، و کشتی‌های کمکی را پوشش می‌دهد. [1] گارد ساحلی ایالات متحده نیز در دهه 1980 از این اصطلاح برای مدرن سازی برش های کلاس همیلتون استفاده کرد .

پس زمینه

این برنامه توسط دریاسالار آرلی بورک به عنوان پاسخی به تخمین‌ها مبنی بر اینکه نیروی دریایی شوروی تا سال 1957 دارای حدود 300 زیردریایی مدرن مدرن خواهد بود ، آغاز شد . ) و سایر کشتی های جنگی ضد زیردریایی برای مقابله با این تهدید، با توجه به اولویت های دیگر آن در ناوچه های جنگی ضد هوایی جدید (که پس از سال 1975 مجدداً به عنوان رزمناو طراحی شدند ) و ناوهای هواپیمابر ، بنابراین دریاسالار برک در عوض به دنبال راه هایی برای اصلاح ناوشکن جنگ جهانی دوم بود که به سرعت انجام شد. به هر حال منسوخ شدن [2]

برک بر تهیه گزارشی به کمیته های تخصیصی مجلس و سنا با عنوان «ناوگان سالخورده» نظارت داشت. ایده ای که به FRAM تبدیل شد تنها یکی از شش توصیه کمیته ویژه برای رسیدگی به شرایط بد مادی کشتی های ساخته شده در طول جنگ جهانی دوم بود. این توصیه ها به ترتیب اولویت عبارت بودند از:

  1. ساخت کشتی های جدید،
  2. زمان بیشتری را به نگهداری اختصاص دهید،
  3. انجام تعمیرات اساسی گسترده تر،
  4. پول بیشتری برای تعمیر و نگهداری فراهم کنید،
  5. آموزش بهتر برای پرسنل تعمیر و نگهداری، یا
  6. ایجاد یک برنامه نوسازی و بازسازی در مقیاس بزرگ برای پر کردن شکاف تا زمانی که کشتی‌های جدید ساخته شوند.

وزیر نیروی دریایی ایالات متحده، توماس اس. گیتس، آخرین توصیه را در ملاقات با وزیر دفاع ایالات متحده نیل هاسلر مک الروی در 11 نوامبر 1958 پذیرفت . [1]

یک برنامه قابل مقایسه برای نیروی دریایی سلطنتی تغییراتی را در 33 ناوشکن برنامه اضطراری جنگ بریتانیا ایجاد کرده بود که در طول سال های 1949 تا 1956 به 23 ناوچه جنگی ضد زیردریایی درجه یک نوع 15 و 10 نوع تبدیل محدود نوع 16 تبدیل شدند . ناوچه نوع 14 .

ناوشکن های FRAM

دو ناوشکن کلاس Gearing ، به عنوان تحویل و پس از FRAM I.

در بین ناوشکن ها، تبدیل کلاس های Gearing و Allen M. Sumner بر کلاس های Fletcher و Benson اولویت داشت . تبدیل ناوشکن‌ها متکی به تجربه با ناوشکن‌های کلاس فلچر بود که برای انتقال به اسپانیا و آلمان در سال 1957 مدرن شدند .

در زبان عامیانه نیروی دریایی، ناوشکن‌های اصلاح‌شده «قطوس‌های FRAM» نامیده می‌شدند، «قطع» انقباض «قلع قوطی» است، که اصطلاح عامیانه برای ناوشکن یا اسکورت ناوشکن کوچک‌تر است.

به منظور ارائه یک سلاح ضد زیردریایی معتبر به کشتی‌ها، ارتقاء FRAM I برای کلاس Gearing با افزودن سونار AN/SQS-23 و دو سیستم تسلیحاتی جدید، پرتابگر اژدر به کمک موشک ASROC با برد یک تا پنج مایل (نه در ارتقاء FRAM II)، و هلیکوپتر ضد زیردریایی DASH با برد تا 22 مایل (35 کیلومتر). [1] هر دو به اژدر مارک 44 جدید مسلح بودند که در لوله‌های اژدر کشتی‌های جنگی نیز حمل می‌شد . ASROC همچنین می تواند یک شارژ عمق هسته ای را پرتاب کند.

سه مجموعه مختلف از ارتقاء FRAM وجود داشت. در اوایل دهه 1950، ناوشکن‌های کلاس FRAM I Fletcher پایه‌های اسلحه 5 اینچی/38 5 اینچی/38 را کنار گذاشتند و تنها دو پایه بر روی عرشه اصلی باقی ماندند. یک پایه قابل آموزش Mark 15 Hedgehog جای پایه تفنگ شماره 2 را گرفت که به یک مجموعه سونار جدید و بزرگ شده متصل شد. همه لوله‌های اژدر 21 اینچی (533 میلی‌متر) برداشته شدند و با دو لوله که در عرشه‌خانه نصب شده بودند جایگزین شدند. یک پایه تفنگ دوقلو 3 اینچی/50 کالیبر در عقب، بالای عرشه خانه قرار داده شد. تغییراتی مانند Boyd وجود داشت که پایه‌های 3 و 4 5 اینچی/38 را در ازای دو پایه تفنگ کالیبر 3 اینچی/50 در بالای عرشه‌خانه‌ای که به یک مدیر عقب کنترل‌شده کامپیوتری متصل می‌شد، برداشتند. تغییرات FRAM II شامل جایگزینی پایه Hedgehog با راکت انداز Mark 108 Weapon Alpha ASW، اضافه شدن دو لوله اژدر سه گانه Mark 32 برای اژدر 12.75 اینچی (324 میلی متر) Mk.44 [3] و حذف اسلحه های 3 برای آشیانه DASH و عرشه پرواز. تنها ناوشکن‌های کلاس فلچر که ارتقاء FRAM II را دریافت کردند، رادفورد ، جنکینز و نیکلاس بودند . [4]

نیکلاس ، یک ناوشکن کلاس فلچر ، پس از ارتقاء FRAM II.

کشتی‌های کلاس Gearing کاملاً منهدم شدند و از بدنه به بالا بازسازی شدند، از جمله موتورهای جدید، یک مرکز اطلاعات رزمی بسیار بزرگ‌تر ، و سیستم‌های سونار و رادار جدید. لوله های اژدر 21 اینچی بین قیف ها برداشته شد و پرتابگر 8 دور ASROC (فقط FRAM I) در آنجا قرار گرفت. همه پایه‌های تفنگ 3 اینچی/50 کالری برداشته شدند و روبنای بعدی برای آشیانه و عرشه پرواز DASH استفاده شد ، با دو لوله اژدر سه‌گانه Mark 32 برای اژدر 12.75 اینچی Mk.44 [3] درست در پشت اژدر قرار داده شد. قیف عقب این مدرن سازی برای افزایش عمر ناوشکن حداقل تا هشت سال طراحی شده است. در نهایت، همه Gearing به جز سه مورد تبدیل FRAM I یا FRAM II را دریافت کردند. [2]

FRAM II

برایس کانیون با Lyman K. Swenson ، Collett و Blue مدرن‌سازی شده توسط FRAM II. شلتون ، نزدیکترین دوربین به دوربین، FRAM I را دریافت کرد (به پرتابگر ASROC در وسط عرشه توجه کنید).

کشتی‌های کلاس Allen M. Sumner فقط تغییرات تسلیحاتی را تحت FRAM II دریافت کردند و همه کشتی‌های کلاس ارتقاء FRAM را دریافت نکردند. اگرچه عرشه عقب نیز به عنوان عرشه پرواز برای DASH تبدیل شد ، اما لوله‌های اژدر سه‌گانه 12.75 اینچی در جایی قرار گرفتند که 21 اینچی قدیمی‌تر بودند و ASROC نصب نشد. به طور معمول، هر سه پایه دوقلو 5 اینچی/38 حفظ شدند. علاوه بر این، دو لوله اژدر 21 اینچی جدید برای اژدر خانگی Mark 37 ASW و سونار عمق متغیر (VDS) اضافه شد. آلن ام. سامنر تبدیل شده برای پنج سال دیگر طراحی شده است. [2]

شانزده Gearing نیز تحت FRAM II تبدیل شدند. اینها شامل شش ناوشکن پیکت راداری (DDRs) و شش ناوشکن اسکورت (DDE) بود که تجهیزات تخصصی خود را حفظ کردند (رادار یا جوجه تیغی قابل آموزش)، و همچنین چهار DDR سابق که به دوقلوهای نزدیک به FRAM کلاس آلن ام سامنر تبدیل شدند. ناوشکن II. هیچ Gearing FRAM II ASROC دریافت نکرد. DDR های باقی مانده هر شش اسلحه 5 اینچی را نگه داشتند و عکس ها نشان می دهد آشیانه DASH آنها کوچکتر از سایر کشتی ها بود، به علاوه سکوی فرود هیچ علامتی نداشت، بنابراین ممکن است DASH را دریافت نکرده باشند.

همه کلاس‌ها از حدود سال 1959 برای بازسازی FRAM II وارد شدند و به منظور حفظ هر چه بیشتر کشتی‌ها در دریا، خارج از خدمت چرخش شدند. ارتقاء تا سال 1965 کامل شد و بیشتر کشتی های درگیر تا اواخر دهه 1960 به فعالیت خود ادامه دادند.

خلاصه ناوشکن FRAM

در مجموع 95 Gearing و 33 Allen M. Sumner تغییرات FRAM را در 1960-1965 دریافت کردند. بسیاری از کشتی ها پشتیبانی قابل توجهی از تیراندازی در جنگ ویتنام ارائه کردند . DASH از سال 1969 به دلیل قابلیت اطمینان ضعیف از سرویس ASW خارج شد. [5] بدون ASROC، آلن ام سامنر بدون قابلیت ASW در حالت بن‌بست باقی ماند و در سال‌های 1970 تا 1973 از رده خارج شد و بیشتر آنها به نیروی دریایی خارجی منتقل شدند. Gearing ها تا حدودی بیشتر در خدمت ایالات متحده دوام آوردند و بیشتر آنها از رده خارج شدند و به نیروی دریایی خارجی 1973-1980 منتقل شدند. ناوشکن‌های FRAM به‌عنوان کشتی‌های ASW با ناوچه‌های کلاس ناکس (اسکورت ناوشکن قبل از سال 1975) که در سال‌های 1969-1974 راه‌اندازی شدند و ناوشکن‌های کلاس Spruance که در سال‌های 1975-1983 راه‌اندازی شدند، جایگزین شدند. هر دو کلاس جایگزین دارای تسلیحات ASW مشابه با ناوشکن Gearing FRAM I بودند، با اضافه شدن بارگیری مجدد بیشتر و سریعتر ASROC، سونار بهبودیافته و یک هلیکوپتر خلبان، معمولاً Kaman SH-2 Seasprite .

برخی از کشتی‌های کلاس‌های Allen M. Sumner (از 1965) و Gearing (از 1973) در نیروی ذخیره دریایی (NRF) خدمت می‌کردند و با یک خدمه فعال جزئی برای ارائه آموزش به نیروهای ذخیره نیروی دریایی در مأموریت باقی ماندند. آخرین ناوشکن FRAM در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده ویلیام سی لاو بود .

حامل های FRAM II

ناوهای هواپیمابر کلاس Essex که برای سرویس ASW اصلاح شده بودند، ارتقاء SCB 144 را در سال های 1960-1964 به عنوان بخشی از برنامه FRAM II دریافت کردند. آنها یک سونار AN/SQS-23 تعبیه شده در کمان و همچنین نمایشگرهای بهبود یافته در مرکز اطلاعات رزمی دریافت کردند . [8]

مراجع

  1. ↑ abcd Vinock, Eli, CAPT USN "FRAM Fixes the Fleet" مجموعه مقالات موسسه نیروی دریایی ایالات متحده اوت 1984 pp.70-73
  2. ↑ بنیاد تاریخی هلیکوپتر abc Gyrodyne (12 ژوئیه 2007). "FRAM".
  3. ^ ab Cooney, David M., RADM USN Ships, Aircraft and Weapons of the United States Navy (ژانويه 1980) دفتر چاپ دولت ايالات متحده ص.42
  4. ^ کلاس فلچر
  5. ↑ فریدمن 2004، صص 282-283
  6. ↑ فریدمن، نورمن (2004). ناوشکن های ایالات متحده: تاریخچه طراحی مصور (نسخه اصلاح شده) . آناپولیس: انتشارات موسسه نیروی دریایی. ص 510. شابک 1-55750-442-3..
  7. ^ ویژگی ویژه - FRAM در NavSource.org
  8. ↑ فالتوم، ص 137، 159

کتابشناسی

لینک های خارجی