stringtranslate.com

کمپین گینه نو

مبارزات گینه نو در جنگ اقیانوس آرام از ژانویه 1942 تا پایان جنگ در اوت 1945 به طول انجامید. در مرحله اولیه در اوایل سال 1942، امپراتوری ژاپن در 23 ژانویه به قلمرو گینه نو و در 21 ژوئیه به قلمرو پاپوآ حمله کرد . و غرب گینه نو (بخشی از هند شرقی هلند ) را از 29 مارس آغاز کرد. در مرحله دوم، که از اواخر سال 1942 تا تسلیم ژاپن به طول انجامید، متفقین - که عمدتاً از نیروهای استرالیایی تشکیل شده بودند - ژاپنی ها را ابتدا از پاپوآ، سپس گینه نو و در نهایت از مستعمره هلند پاکسازی کردند.

این کارزار منجر به شکست سخت و خسارات سنگین برای امپراتوری ژاپن شد. مانند اکثر مبارزات جنگ اقیانوس آرام، بیماری و گرسنگی جان ژاپنی ها را بیشتر از اقدام دشمن گرفت. اکثر نیروهای ژاپنی حتی هرگز با نیروهای متفقین تماس نگرفتند و در عوض به سادگی قطع شده و تحت محاصره مؤثر نیروهای دریایی متفقین قرار گرفتند. پادگان‌ها عملاً محاصره شدند و از ارسال مواد غذایی و تجهیزات پزشکی محروم شدند و در نتیجه برخی ادعا می‌کنند که 97 درصد از مرگ‌های ژاپنی در این کارزار به دلایل غیر جنگی بوده است. [5] به گفته جان لافین ، این کمپین «مسلماً سخت‌ترین جنگی بود که توسط نیروهای متفقین در طول جنگ جهانی دوم انجام شد ». [6]

1942

تسخیر رابول

پاپوآ گینه نو، بیسمارک ها و سلیمان های شمالی

مبارزه برای گینه نو با تصرف شهر راباول توسط ژاپنی ها در منتهی الیه شمال شرقی بریتانیای جدید در ژانویه 1942 آغاز شد. راباول مشرف به بندر سیمپسون ، یک لنگرگاه طبیعی قابل توجه و ایده آل برای ساخت فرودگاه ها بود. [7] [8] در طول سال بعد، ژاپنی ها این منطقه را به یک پایگاه هوایی و دریایی بزرگ تبدیل کردند. [9] متفقین با بمباران های متعدد در Rabaul و همچنین عملیات در Bougainville پاسخ دادند .

ارتش منطقه هشتم ژاپن ، تحت فرماندهی ژنرال هیتوشی امامورا در راباول، مسئول هر دو لشکرکشی گینه نو و جزایر سلیمان بود . ارتش هجدهم ژاپن ، تحت فرماندهی ژنرال هاتازو آداچی ، مسئول عملیات ژاپن در سرزمین اصلی گینه نو بود. [10]

پایتخت استعماری پورت مورسبی در ساحل جنوبی پاپوآ کلید استراتژیک ژاپنی ها در این منطقه عملیاتی بود. تصرف آن هم پایگاه اصلی متفقین را خنثی می‌کند و هم به عنوان سکوی پرشی برای تهاجم احتمالی به استرالیا عمل می‌کند . [11] به همین دلایل، ژنرال داگلاس مک آرتور ، فرمانده عالی نیروهای متفقین منطقه جنوب غربی اقیانوس آرام ، مصمم به برگزاری آن شد. مک آرتور بیشتر مصمم بود تمام گینه نو را در پیشروی خود به سوی بازپس گیری نهایی فیلیپین فتح کند. [12] دستورالعمل عملیاتی ستاد کل منطقه جنوب غربی اقیانوس آرام شماره 7 در 25 مه 1942، صادر شده توسط مک آرتور، تمام نیروهای ارتش، نیروی هوایی و نیروی دریایی استرالیا و ایالات متحده را در منطقه پورت مورسبی تحت کنترل نیروی گینه نو قرار داد . [13]

تصرف لائه و سالاماوآ

در شمال پورت مورسبی، در ساحل شمال شرقی پاپوآ، خلیج هوئون و شبه جزیره هوون قرار دارند . ژاپنی ها در 8 مارس 1942 بدون مخالفت وارد لائه و سالاماوآ ، دو شهر در خلیج هوئون شدند. [14] مک آرتور دوست داشت این منطقه را به ژاپنی ها انکار کند، اما او نه نیروی هوایی و نه نیروی دریایی کافی برای فرود متقابل داشت. ژاپنی‌ها در راباول و دیگر پایگاه‌ها در بریتانیای جدید به راحتی بر چنین تلاشی غلبه می‌کردند (تا اواسط سپتامبر، کل نیروی دریایی مک‌آرتور تحت فرماندهی نایب دریاسالار آرتور اس. کارپندر متشکل از 5 رزمناو، 8 ناوشکن، 20 زیردریایی و 7 کشتی کوچک بود). . [15] تنها پاسخ متفقین، بمباران لاه و سالاماوآ توسط هواپیماهایی بود که بر فراز محدوده اوون استنلی از ناوهای USS  Lexington و USS  Yorktown به پرواز در آمد و ژاپنی‌ها را به تقویت این سایت‌ها سوق داد. [14]

تلاش برای پورت مورزبی

عملیات مو نامی بود که ژاپنی ها به طرح اولیه خود برای تصاحب پورت مورسبی دادند. برنامه عملیاتی آنها حکم یک حمله پنج جانبه را صادر کرد: یک گروه ضربت برای ایجاد پایگاه هواپیماهای دریایی در تولاگی در سلیمان پایین، یکی برای ایجاد یک پایگاه هواپیماهای دریایی در مجمع الجزایر لوئیزیاد در منتهی الیه شرقی گینه نو، یکی از ترابری به نیروهای زمینی نزدیک. پورت مورسبی، یکی با یک ناو سبک برای پوشاندن فرود، و دیگری با دو ناوبر برای غرق کردن نیروهای متفقین که در پاسخ فرستاده شدند. [16] در نبرد 4 تا 8 مه 1942 در دریای مرجانی ، متفقین متحمل تلفات بیشتری در کشتی‌ها شدند، اما با برگرداندن نیروی فرود ژاپنی به پیروزی استراتژیک مهمی دست یافتند و در نتیجه تهدیدی را که از بندر مورسبی، حداقل برای کشورهای جهان، از بین رفت. زمان حال [17]

پس از این شکست، ژاپنی ها تصمیم گرفتند برای تلاش بعدی خود در بندر مورسبی، حمله ای طولانی مدت و دو جانبه انجام دهند. مواضع پیشرو ابتدا در خلیج میلن ، واقع در انتهای دوشاخه‌ای شرقی شبه جزیره پاپوآ، و در بونا ، روستایی در ساحل شمال شرقی پاپوآ در نیمه راه بین خلیج هوون و خلیج میلنه ایجاد می‌شوند . عملیات همزمان از این دو مکان، یکی آبی خاکی و دیگری زمینی، در شهر هدف همگرا می شود. [18]

مسیر کوکودا

« محدوده اوون استنلی یک مانع ناهموار و پرشتاب است که پوشیده از جنگل های بارانی استوایی تا گردنه در ارتفاع 6500 فوتی ، و با خزه هایی مانند اسفنج ضخیم مرطوب تا بلندترین قله ها، 13000 فوت بالاتر از دریا. این مسیر برای بومیان پاپوآیی با پنجه‌های پاچه مناسب بود، اما شکنجه‌ای برای سربازان مدرنی بود که تجهیزات سنگین حمل می‌کردند...»

– ساموئل الیوت موریسون، شکستن سد بیسمارکس ، ص. 34

بونا به راحتی دستگیر شد زیرا متفقین هیچ حضور نظامی در آنجا نداشتند (مک آرتور عاقلانه تصمیم گرفت که توسط چتربازان اشغال نشود زیرا هر نیرویی به راحتی توسط ژاپنی ها از بین می رفت). ژاپنی ها روستا را با نیروی اولیه 1500 نفری در 21 ژوئیه 1942 اشغال کردند و تا 22 اوت 11430 مرد در بونا زیر اسلحه داشتند.

هدف ژاپنی ها تصرف پورت مورسبی با پیشروی زمینی از سواحل شمالی، به دنبال مسیر کوکودا بر فراز کوه های رشته کوه اوون استنلی، به عنوان بخشی از یک استراتژی برای منزوی کردن استرالیا از ایالات متحده بود. تا 17 سپتامبر، ژاپنی ها به روستای Ioribaiwa، در 30 کیلومتری (20 مایلی) فرودگاه متفقین در پورت مورسبی رسیدند. استرالیایی ها محکم ایستادگی کردند و در 26 سپتامبر حرکت متقابل خود را آغاز کردند. به گفته مورخ ساموئل الیوت موریسون ، "... عقب‌نشینی ژاپنی‌ها در مسیر کوکودا به یک شکست تبدیل شده بود. هزاران نفر از گرسنگی و بیماری جان خود را از دست دادند؛ ژنرال فرمانده، هوری ، غرق شد." [19] بنابراین تهدید زمینی برای پورت مورزبی برای همیشه حذف شد. [20]

عملیات هوایی

از آنجایی که بندر مورسبی تنها بندری بود که از عملیات در پاپوآ پشتیبانی می کرد، دفاع از آن برای کمپین حیاتی بود. پدافند هوایی متشکل از جنگنده های P-39 و P-40 بود . رادار نیروی هوایی سلطنتی استرالیا (RAAF) نمی‌توانست هشدار کافی در مورد حملات ژاپنی ارائه دهد، بنابراین به ناظران ساحلی و ردیاب‌ها در تپه‌ها اتکا شد تا اینکه یک واحد رادار آمریکایی در سپتامبر با تجهیزات بهتر وارد شد. [21] بمب‌افکن‌های ژاپنی اغلب توسط جنگنده‌هایی اسکورت می‌شدند که در ارتفاع 30000 فوتی (9100 متری) - بسیار بلندتر از آن‌که توسط P-39s و P-40s رهگیری شوند - به ژاپنی‌ها برتری ارتفاعی در نبرد هوایی دادند. [22] هزینه جنگنده های متفقین زیاد بود. قبل از ژوئن، بین 20 تا 25 P-39 در نبرد هوایی از بین رفته بود، در حالی که سه فروند دیگر روی زمین و 8 فروند به طور تصادفی از بین رفته بودند. ماه بعد حداقل 20 جنگنده در نبرد از دست رفتند، در حالی که هشت جنگنده در ماه ژوئیه نابود شدند. [23]

توپچی های ضد هوایی استرالیایی و آمریکایی دفاع ضد هوایی مرکب نقش مهمی در حفاظت از پورت مورسبی ایفا کردند که تا 17 اوت 1942 متحمل 78 حمله هوایی شد. [24] بهبود تدریجی تعداد و مهارت توپچی های ضد هوایی. بمب افکن های ژاپنی تا ارتفاع بالاتر، جایی که دقت کمتری داشتند، و سپس، در ماه اوت، به حمله در شب. [21]

اگرچه RAAF PBY Catalinas و Lockheed Hudsons در پورت مورسبی مستقر بودند، اما به دلیل حملات هوایی ژاپن، بمب افکن های دوربرد مانند B-17 ، B-25 و B-26 نمی توانستند به طور ایمن در آنجا مستقر شوند و در عوض از پایگاه ها خارج شدند. در استرالیا این منجر به خستگی قابل توجهی برای خدمه هوایی شد. با توجه به دکترین USAAF و فقدان اسکورت دوربرد، حملات بمب افکن های دوربرد به اهدافی مانند Rabaul بدون اسکورت انجام شد و متحمل خسارات سنگین شد و باعث انتقاد شدید خبرنگاران جنگ از ژنرال جورج برت به دلیل سوء استفاده از نیروهایش شد. [25] اما جنگنده‌ها پوششی برای ترابری و بمب‌افکن‌ها در زمانی که اهدافشان در برد بود، فراهم کردند. [26] هواپیماهای مستقر در پورت مورسبی و خلیج میلن برای جلوگیری از استقرار هواپیماهای ژاپنی در بونا، و تلاش برای جلوگیری از تقویت ژاپنی ها در منطقه بونا، جنگیدند. [27] همانطور که نیروهای زمینی ژاپن به سمت پورت مورسبی فشار می آوردند، نیروهای هوایی متفقین به نقاط تدارکاتی در امتداد مسیر کوکودا حمله کردند. پل های موقت ژاپنی توسط P-40 با بمب های 500 پوندی (230 کیلوگرمی) مورد حمله قرار گرفتند. [28]

دفاع متفقین از خلیج میلن

"از آن پس، نبرد خلیج میلن تبدیل به نبردی پیاده نظام در جنگل های غوطه ور شد که بیشتر شب ها زیر باران شدید انجام می شد. استرالیایی ها دیوانه وار می جنگیدند، زیرا برخی از یاران اسیر خود را پیدا کرده بودند که به درختان بسته شده بودند و با سرنیزه هایشان کشته شده بودند. پلاکارد "مدت آنها طول کشید تا بمیرند".

– ساموئل الیوت موریسون، شکستن سد بیسمارکس ، ص. 38

در حالی که انکار بونا به ژاپنی ها فراتر از توانایی های مک آرتور بود، این را نمی توان در مورد خلیج میلن که به راحتی توسط نیروهای دریایی متفقین قابل دسترسی بود، گفت. در اوایل ژوئن، مهندسان ارتش ایالات متحده، پیاده نظام استرالیا و یک باتری ضد هوایی در گیلی گیلی فرود آمدند و کار در یک فرودگاه آغاز شد. تا 22 اوت، حدود 8500 استرالیایی و 1300 آمریکایی در محل حضور داشتند. [29] ژاپنی ها وارد شدند و نبرد 25 اوت - 7 سپتامبر در خلیج میلن در جریان بود. موریسون نتایج را اینگونه خلاصه می کند:

...دشمن پیچش را شلیک کرده بود. او دیگر هرگز در این آب ها ظاهر نشد. نبرد برای خلیج میلن در طول جنگ جهانی دوم یک نبرد کوچک بود، اما بسیار مهم بود. به جز حمله اولیه به جزیره ویک، این اولین باری بود که یک عملیات آبی خاکی ژاپنی برای ضرر پرتاب شد... علاوه بر این، ماجرای خلیج میلن بار دیگر نشان داد که یک حمله آبی خاکی بدون حفاظت هوایی و با نیروی تهاجمی پایین تر از مدافعان، نتوانست موفق شود. [30]

جزایر D'Entrecasteaux مستقیماً در سواحل شمال شرقی بخش پایینی شبه جزیره پاپوآ قرار دارند. غربی ترین جزیره این گروه، گودیناف ، در آگوست 1942 توسط 353 سرباز سرگردان از هواپیماهای فرود هواپیمای بمباران شده ژاپنی اشغال شده بود. ناوشکن Yayoi که برای بازیابی این افراد فرستاده شده بود، در 11 سپتامبر بمباران و غرق شد. نیرویی متشکل از 800 سرباز استرالیایی در 22 اکتبر در دو طرف موضع ژاپن فرود آمدند. در محاصره، بازماندگان پادگان ژاپنی با زیردریایی در شب 26 اکتبر تخلیه شدند. متفقین اقدام به تبدیل جزیره به پایگاه هوایی کردند. [31]

بازپس گیری بونا و گونا توسط متفقین

"در کشور باتلاقی که منطقه را احاطه کرده بود، کروکودیل‌های بزرگی بودند... میزان بروز مالاریا تقریباً صد درصد بود. در ساناناندا، باتلاق و جنگل آلوده به تیفوس بود... ریشه‌های خزنده به استخرهای راکد پر از پشه‌ها و تعداد زیادی رسید. حشرات خزنده... هر مسلسل فرعی تامپسون پر از آب بود و در جو مرطوب غیرقابل اعتماد بود.

– جان ویدر، گینه نو: جزر و مد ریشه می گیرد ، صص 102-103

تلاش ژاپنی ها برای فتح تمام گینه نو قاطعانه متوقف شده بود. مک آرتور مصمم بود جزیره را به عنوان پله ای برای فتح مجدد فیلیپین آزاد کند. بازگشت مک آرتور در 16 نوامبر آغاز شد. بی تجربگی لشکر 32 پیاده نظام ایالات متحده ، به تازگی از اردوگاه آموزشی خارج شده و در جنگ جنگل آموزش ندیده بود ، تقریباً فاجعه آمیز بود. مواردی از افسران کاملاً خارج از عمق وجود داشت، مردانی که در حالی که باید در خط تیراندازی می‌بودند، غذا می‌خوردند، حتی از بزدلی. مک آرتور فرمانده لشکر را تسکین داد و در 30 نوامبر به ژنرال رابرت ال. آیکلبرگر ، فرمانده سپاه I ایالات متحده دستور داد که شخصاً به جبهه برود با این اتهام که "همه افسرانی که نمی جنگند... در صورت لزوم، قرار دهید. گروهبان‌های مسئول گردان‌ها... می‌خواهم بونا را بگیری یا زنده برنگردی». [32]

لشکر هفتم استرالیا به فرماندهی سرلشکر جورج آلن واسی ، به همراه لشکر 32 آمریکا احیا شده، تهاجم متفقین را از سر گرفتند. گونا در 9 دسامبر 1942 به دست استرالیایی ها افتاد، بونا در 2 ژانویه 1943 در 32 به ایالات متحده افتاد و سناناندا ، واقع بین دو روستای بزرگتر، در 22 ژانویه به دست استرالیایی ها افتاد. [33]

عملیات لیلیپوت (18 دسامبر 1942 - ژوئن 1943) یک عملیات تدارکاتی مداوم بود که نیروها و تدارکات را از خلیج میلن به خلیج اورو ، کمی بیشتر از نیمه راه بین خلیج میلن و منطقه بونا-گونا می برد. [34]

1943

نبرد واو

دو سرباز ژاپنی کشته شده در یک سوراخ پوسته پر از آب در جایی در گینه نو

وائو دهکده ای در داخل شبه جزیره پاپوآن است که تقریباً 50 کیلومتر (30 مایل) جنوب غربی سالاماوآ است. در دهه‌های 1920 و 1930، یک فرودگاه در آن منطقه در جریان هجوم طلا در منطقه ساخته شده بود. این فرودگاه برای استرالیایی ها در طول جنگ برای شمال شرق پاپوآ ارزش زیادی داشت. [35]

هنگامی که ژاپنی ها تصمیم گرفتند از گوادالکانال دست بکشند ، تصرف پورت مورسبی در تفکر استراتژیک آنها بزرگتر ظاهر شد. گرفتن فرودگاه در وائو گامی حیاتی در این فرآیند بود و به این منظور، لشکر 51 از هندوچین منتقل شد و تحت ارتش منطقه هشتم امامورا در راباول قرار گرفت. یک هنگ در اوایل ژانویه 1943 به لائه رسید . علاوه بر این، حدود 5400 بازمانده از شکست ژاپن در بونا-گونا به منطقه لائه-سالاماوآ منتقل شدند. در مقابل این نیروها، گردان های 2/5 ، 2/6 و 2/7 استرالیا به همراه نیروی کانگای سرهنگ دوم نورمن فلی بودند . [36]

استرالیایی ها با قاطعیت حمله ژاپنی ها را در نبرد وائو در 29 تا 31 ژانویه 1943 پس زدند . «در عرض چند روز، دشمن در حال عقب‌نشینی از دره وائو بود، جایی که شکستی جدی متحمل شده بود، و تمام راه را تا موبو مورد آزار و اذیت قرار داده بود ...» [37] حدود یک هفته بعد، ژاپنی‌ها تخلیه خود را از گوادالکانال کامل کردند . [38]

رانندگی ژاپنی ها در Wau

ژنرال امامورا و همتای دریایی او در راباول، دریاسالار جینیچی کوساکا ، فرمانده ناوگان منطقه جنوب شرقی ، تصمیم گرفتند نیروهای زمینی خود را در لائه برای آخرین تلاش همه جانبه علیه وائو تقویت کنند. اگر ترابری موفق می‌شد در پشت جبهه آب‌وهوا باقی بماند و در کل مسیر توسط جنگنده‌های فرودگاه‌های مختلف اطراف دریای بیسمارک محافظت شود ، ممکن است با تلفات قابل قبولی به لاه برسند، یعنی در بدترین حالت نیمی از نیروی ضربت در مسیر غرق شد [39] این نشان دهنده میزان کاهش جاه طلبی های ژاپن در این مرحله از جنگ است که 50 درصد از دست دادن نیروهای زمینی در کشتی قابل قبول تلقی می شد. [ نیازمند منبع ]

حمله یک بمب افکن A-20 متفقین به کشتی های ژاپنی در طول نبرد دریای بیسمارک، مارس 1943

سه عامل برای ایجاد فاجعه برای ژاپنی ها توطئه کردند. اول، آنها به طرز تاسف باری قدرت نیروی هوایی متفقین را دست کم گرفته بودند. دوم، متفقین متقاعد شده بودند که ژاپنی‌ها در حال آماده‌سازی یک نیروی تقویتی بزرگ دریایی هستند و به همین دلیل جستجوهای هوایی خود را افزایش داده بودند. مهمتر از همه، بمب افکن های نیروی هوایی مک آرتور، تحت فرماندهی ژنرال جورج سی کنی ، برای فعال کردن تاکتیک های تهاجمی جدید اصلاح شده بودند. دماغه چندین بمب افکن سبک Douglas A-20 Havoc با هشت مسلسل کالیبر 50 برای درگیری با کشتی های آهسته تجهیز شده بود. علاوه بر این، محل‌های بمب آن‌ها با بمب‌های 500 پوندی پر می‌شد تا در تمرین جدید ابداع شده بمباران پرش استفاده شود . [40]

حدود 6900 سرباز سوار بر 8 ترابری، با اسکورت هشت ناوشکن، نیمه شب 28 فوریه رابال را به فرماندهی دریاسالار ماساتومی کیمورا ترک کردند . [41] تا بعد از ظهر 1 مارس، هوای ابری برقرار بود که در آن نقطه همه چیز برای ژاپنی ها بد پیش رفت. هوا تغییر جهت داد و گروه ضربت آهسته کیمورا توسط یک هواپیمای جاسوسی متفقین مشاهده شد. زمانی که بمب‌افکن‌های متفقین و قایق‌های PT کار خود را در 3 مارس به پایان رساندند، کیمورا تمام هشت ترابری و چهار ناوشکن از هشت ناوشکن خود را از دست داده بود. [42]

ناوشکن‌های باقی‌مانده با حدود 2700 سرباز زنده‌مانده، لنگ لنگان به رابول بازگشتند. به گفته موریسون، ژاپنی ها "...دیگر هرگز خطر حمل و نقلی بزرگتر از یک ترن هوایی کوچک یا بارج در آب های تحت الشعاع هواپیماهای آمریکایی را نپذیرفتند. تهاجم مورد نظر او علیه وائو در همان حال از دنیا رفت." [43]

عملیات I-Go

ناوگان ترکیبی، ناوگان سوم و فرماندهان منطقه جنوب شرق

دریاسالار ایزوروکو یاماموتو به امپراتور قول داد که با یک سری حملات هوایی عظیم به متفقین برای فاجعه در دریای بیسمارک پرداخت خواهد کرد . برای این، او به بازوی هوایی ناوهای ناوگان ناوگان سوم ناو دریاسالار جیسابورو اوزاوا دستور داد تا ناوگان هوایی یازدهم را در راباول تقویت کنند. برای نشان دادن جدیت تلاش ها به شورای عالی جنگ، چندین شیفت پرسنل عالی رتبه نیز انجام شد: هم یاماموتو و هم اوزاوا مقر خود را به راباول منتقل کردند. و فرمانده ناوگان هشتم ، معاون دریاسالار گونیچی میکاوا و همچنین رئیس ستاد ژنرال امامورا با مشاوره و توضیحات برای ستاد کل مربوطه به توکیو اعزام شدند (نایب دریاسالار توموشیگه سامجیما جایگزین میکاوا به عنوان فرمانده ناوگان هشتم شد). [44]

قرار بود عملیات I-Go در دو مرحله انجام شود، یکی علیه سلیمان سفلی و دیگری علیه پاپوآ. [45] اولین حمله، در 7 آوریل، علیه کشتیرانی متفقین در آب های بین Guadalcanal و Tulagi بود . با ۱۷۷ هواپیما، این بزرگترین حمله هوایی ژاپن از زمان پرل هاربر بود . [46] سپس یاماموتو توجه خود را به گینه نو معطوف کرد: 94 هواپیما در 11 آوریل به خلیج Oro حمله کردند. 174 هواپیما در 12 آوریل به بندر مورسبی حمله کردند. و در بزرگترین حمله، 188 هواپیما در 14 آوریل به خلیج میلن حمله کردند. [47]

I-Go نشان داد که فرماندهی ژاپن درس‌هایی از قدرت هوایی که متفقین آموخته بودند، نمی‌آموزد. کاهش رابائول توسط متفقین تنها با حملات هوایی بی‌امان که روز به روز انجام می‌شد ممکن شد، اما یاماموتو فکر می‌کرد که آسیب ناشی از چند حمله تشکیلات بزرگ، برنامه‌های متفقین را به‌اندازه‌ای طولانی از مسیر خارج می‌کند که ژاپن بتواند دفاعی عمیق را آماده کند. همچنین، یاماموتو گزارش های بیش از حد خوشبینانه پروازهای خود را در مورد خسارت پذیرفت: آنها امتیاز یک رزمناو، دو ناوشکن و 25 هواپیمای ترابری و همچنین 175 هواپیمای متفقین را گزارش کردند، رقمی که مطمئناً باید شک و تردیدهایی را برانگیخت. تلفات واقعی متفقین بالغ بر یک ناوشکن، یک نفتکش، یک کوروت، دو کشتی باری و تقریباً 25 هواپیما بود. [48] ​​این نتایج ناچیز نه با منابع مصرف شده و نه با انتظاراتی که ارتقاء یافته بود تناسبی نداشت. [ نیازمند منبع ]

استراتژی متفقین در قبال رابائل

به منظور کاهش و تصرف تاسیسات دریایی و هوایی گسترده ژاپن در راباول، دو حرکت عمده برای پایان ژوئن برنامه ریزی شد:

سرانجام، رئیس ستاد مشترک ارتش متوجه شد که فرود و محاصره "قلعه رابول" بسیار پرهزینه خواهد بود و اهداف استراتژیک نهایی متفقین را می توان با خنثی کردن و دور زدن آن به سادگی محقق کرد. در کنفرانس کبک در اوت 1943، رهبران کشورهای متفقین با این تغییر استراتژی موافقت کردند که بر خنثی کردن رابال به جای تسخیر آن متمرکز بود. [50]

سربازان استرالیایی در حال استراحت در محدوده فینیستر در گینه نو در حالی که در مسیر خط مقدم هستند
تفنگداران دریایی لشکر 1 تفنگداران دریایی پرچم‌های ژاپن را که در نبرد کیپ گلاستر ضبط شده است را به نمایش می‌گذارند.
کمپین بریتانیای جدید

از واو تا سالاماوآ

با وجود فاجعه دریای بیسمارک، ژاپنی ها نتوانستند از بازپس گیری وائو دست بکشند و منابع قابل توجهی را در قلمرو پاپوآ، در ساحل شمالی انتهای شرقی گینه نو نگه داشتند. استرالیایی‌ها آنجا بودند تا ساخت ژاپنی‌ها را در آنجا محدود کنند، زیرا هرگونه ساخت و ساز یا ساخت پایگاه در آنجا ساحل جنوبی گینه نو و از طریق دریا تا سواحل شمالی استرالیا را تهدید می‌کرد.

1944-1945

22 آوریل 1944. در هنگام فرود هلندیا ، هواپیماهای LVT (وسایل نقلیه فرود ردیابی شده) ایالات متحده در پیش زمینه به سواحل تهاجم در خلیج هومبولت ، گینه نو هلند می روند ، در حالی که رزمناوهای USS Boise (پرتاب گلوله های ردیاب، مرکز سمت راست) و USS Phoenix ساحل را بمباران می کنند. . (عکاس: Tech 4 Henry C. Manger.)

همچنین ببینید

یادداشت ها

  1. ↑ تاناکا 1980، ص. ii
  2. ↑ گینه نو: کمپین های ارتش ایالات متحده در جنگ جهانی دوم در 21 دسامبر 2011 در Wayback Machine بایگانی شد . 8500 قبل از ژانویه 1943، 24000 بین ژانویه 1943 تا آوریل 1944، و 9500 از آوریل 1944 تا پایان جنگ. بازبینی شده در 23 جولای 2015.
  3. ↑ abcd Fenton, Damien (1 ژوئن 2004). "چند نفر مردند؟" یادبود جنگ استرالیا بازبینی شده در 13 ژوئن 2020 .
  4. ↑ دفتر آمار و حسابداری شعبه آجودان ژنرال 1953، ص. 94
  5. ^ استیونز، دیوید. "کمپین های دریایی برای گینه نو". مجله یادبود جنگ استرالیا : پاراگراف 30 . بازبینی شده در 10 مارس 2016 .
  6. ^ لافین 1986، ص. 303
  7. ^ روتمن 2002، ص. 188
  8. ↑ Keogh 1965، صفحات 101-102
  9. ↑ روتمن 2005، صفحات 8 و 49
  10. ↑ روتمن 2005، صفحات 12 و 43
  11. ^ موریسون 1949، ص. 10
  12. ↑ موریسون 1950، صفحات 31-33
  13. ^ GHQ SWPA
  14. ^ ab Morison 1950, p. 31
  15. ↑ موریسون 1950، ص. 32
  16. ^ موریسون 1949، صفحات 10-11
  17. ^ موریسون 1949، ص. 63
  18. ↑ موریسون 1950، ص. 33
  19. ^ موریسون 1950، ص. 43
  20. ↑ موریسون 1950، صفحات 33-34
  21. ^ ab Craven & Cate 1948، صفحات 476-477.
  22. ^ واتسون 1944، ص. 20.
  23. ↑ کریون و کیت 1948، ص. 477 و 723 (یادداشت 15)
  24. ^ واتسون 1944، ص. 31.
  25. ^ واتسون 1944، ص. 24.
  26. ^ واتسون 1944، ص. 38.
  27. ^ واتسون 1944، صفحات 31-33.
  28. ^ واتسون 1944، ص. 42.
  29. ↑ موریسون 1950، صفحات 36-37
  30. ^ موریسون 1950، ص. 39
  31. ↑ موریسون 1950، صفحات 39-40
  32. ^ ویدر 1971، ص. 90
  33. ^ ویدر 1971، ص. 102
  34. ↑ گیل 1968، ص 239، 262 و 283
  35. ↑ موریسون 1950، ص. 54
  36. ^ ویدر 1971، ص. 106
  37. ^ ویدر 1971، ص. 108
  38. ^ روتمن 2005، ص. 64
  39. ↑ موریسون 1950، صفحات 54-55
  40. ↑ موریسون 1950، صفحات 56-57
  41. ↑ موریسون 1950، ص. 55
  42. ↑ موریسون 1950، صفحات 58-62
  43. ↑ موریسون 1950، ص. 62
  44. ↑ موریسون 1950، صفحات 117-118
  45. ↑ موریسون 1950، ص. 118
  46. ↑ موریسون 1950، صفحات 120-123
  47. ↑ موریسون 1950، صفحات 125-126
  48. ↑ موریسون 1950، ص 127
  49. ↑ موریسون 1950، صفحات 132-133
  50. ↑ دفتر فرماندهان ترکیبی 1943، ص. 67

مراجع

در ادامه مطلب

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌های مربوط به کمپین گینه نو وجود دارد .