کلاس J، K و N شامل 24 ناوشکن بود که از سال 1938 برای نیروی دریایی سلطنتی ساخته شد . آنها بازگشتی به یک کشتی کوچکتر، با تسلیحات اژدر سنگین تر ، پس از کلاس قبیله ای بودند که بر اسلحه بر اژدر تأکید داشتند. این کشتی‌ها در سه ناوگروه یا گروه ساخته می‌شدند که هر کدام از هشت کشتی با نام‌های «J»، «K» و «N» شروع می‌شدند. پرچم برتر شماره های پرچم از "F" به "G" در سال 1940 تغییر کرد.
کشتی‌ها در طول خدمت دوران جنگ، به‌ویژه اسلحه‌های ضدهوایی (AA) اصلاح شدند. آنها همچنین مجهز به رادار بودند .
این طرح به عنوان دنباله کوچکتری از کلاس قبیله قبلی در نظر گرفته شده بود. در انحراف از تمام ناوشکن های قبلی نیروی دریایی سلطنتی، طراحی از طرح دو دیگ بخار استفاده می کرد. این امر طول بدنه را کاهش داد و امکان ایجاد یک قیف واحد را فراهم کرد که هم باعث کاهش مشخصات و هم افزایش قوس آتش سلاح‌های ضد هوایی سبک (AA) شد . همچنین آسیب پذیری را افزایش داد، زیرا در حال حاضر دو محفظه بزرگ مجاور وجود داشت که در نتیجه خطر یک ضربه خوب در محل وجود داشت که هر دو را سیل کرده و منجر به از دست دادن کامل توان دیگ می شود. در اوایل دهه 1930 از کلاس F استفاده شد . کشتی‌های اولیه نیز تمایل داشتند از اتاق‌های دیگ بخار دوقلو استفاده کنند که هنوز نسبت به یک اتاق دیگ بخار پیشرفت بزرگی است. از آنجایی که ناوشکن‌ها زره پوش سبک هستند و کشتی‌های سریعی هستند که برای زنده ماندن با اجتناب از ضربه خوردن، احتمال اینکه یک ضربه به نقطه مناسب برای غیرفعال کردن هر دو اتاق دیگ بخار به طور همزمان وارد شود، به اندازه‌ای دور در نظر گرفته می‌شد که در ازای مزایای ارائه شده توسط آن، ارزش ریسک کردن را داشته باشد. چیدمان دو اتاقه در طول آزمایشات قبل از جنگ "... در یک جابجایی سبک، شغال به 37.492 گره رسید، در مایل Arran در 60 فتوم، عمق 34.37 گره. مشتری در 75 فتوم 33.835 گره سبک، 33.045 گره جابجایی عمیق ایجاد کرد." [1]
پیشرفت قابل توجهی در تکنیک های ساخت و ساز توسط معمار دریایی آلبرت پرسی کول ایجاد شد. کول به جای استفاده از بخش‌های قاب عرضی که به‌طور غیرضروری قوی بودند، اما با طولی ضعیف کنار هم قرار می‌گرفتند، قاب‌های طولی قوی‌تر و قاب‌های عرضی ضعیف‌تر را انتخاب کرد. [2]
پیشرفت دیگر تغییرات در طراحی کمان بود. شکل کمان نیز از طرح قبلی کلاس قبیله ای اصلاح شد. کمان گیره با یک ساقه مستقیم با افزایش شفافیت جایگزین شد. این تغییر موفقیت آمیز نبود و در نتیجه این کشتی ها به شدت خیس بودند. این نقص از کلاس S به بعد با بازگشت به شکل قبلی برطرف شد .
علیرغم آسیب‌پذیری طرح دیگ بخار، طراحی باید فشرده، قوی و بسیار موفق باشد و اساس ساخت ناوشکن‌های نیروی دریایی سلطنتی از کلاس O تا آخرین کلاس C در سال‌های 1943-1945 را تشکیل دهد.
این تسلیحات بر اساس تسلیحات Tribals بود، اما یک پایه تفنگ دوقلو QF 4.7 اینچی (120 میلی‌متری) Mark XII (L/45) را با یک دسته اضافی از لوله‌های اژدر جایگزین کرد. این پایه‌ها قادر به ارتفاع 40 درجه و آموزش 340 درجه بودند. عجیب این است که نصب «X» طوری قرار گرفته بود که قوس 20 درجه کور در سرتاسر عقب قرار داشت، به جای موقعیت منطقی تر رو به جلو که به هر حال آتش توسط پل و دکل ها پنهان می شد. این به این معنی بود که آنها قادر به شلیک بال مرده نبودند. با لوله هایی که اکنون "پنجاد" هستند، می توان بار سنگینی از 10 اژدر 21 اینچی (533 میلی متر) Mark IX را حمل کرد. تسلیحات AA یکسان باقی ماندند، متشکل از یک پایه اسلحه چهارگانه QF 2 پوندی (40 میلی متر (1.6 اینچ) Mark VIII و یک جفت چهار پایه مسلسل Vickers Mark III 0.5 اینچی (12.7 میلی متر) . مسلسل های چهارگانه با اورلیکون های 20 میلی متری [3] این کشتی ها، پس از تکمیل، دارای تسلیحات نسبتاً نزدیک AA بودند [4] ترتیبات کنترل آتش نیز متفاوت از قبیله ها بود . مدیر مسافت یاب نصب نشده بود، در عوض فقط یک مسافت یاب 12 فوتی (3.7 متری) در پشت برج کنترل دوگانه [6] مدیر (DCT) حمل شد تسلیحات اصلی برای آتش A/A، و به عنوان "مسافت یاب اصلاح شده 3 نفره" شناخته می شد .
کلاس N در سال 1940 به عنوان تکرار طرح J، پس از تاخیرها و هزینه های بیش از حد مرتبط با کلاس L و M بزرگتر و پیچیده تر سفارش داده شد . تنها تغییر طراحی، قرار دادن پایه 4.7 اینچی 'X' در موقعیت منطقی تر با نقطه کور آموزشی 20 درجه به جلو بود. در حین ساخت، همان تغییرات اولیه در زمان جنگ مانند Js و Ks اعمال شد، با یک جفت برجک دوقلوی مسلسل با قدرت 0.5 در عرشه قبل از جایگزینی با Oerlikon های 20 میلی متری.
در سال‌های 1940 و 1941، برای بهبود قابلیت‌های ضد هوایی، همه کشتی‌ها لوله‌های اژدر عقبی خود را برداشتند و با یک تفنگ 4 اینچی QF Mark V روی پایه HA Mark III جایگزین کردند. مسلسل های متعدد 0.5 اینچی نسبتاً ناکارآمد با یک Oerlikon 20 میلی متری جایگزین شدند و یک جفت دیگر در کنار سکوی نورافکن در میان کشتی ها اضافه شد. جاروهای مین ناوشکن پرسرعت با یک قفسه و دو پرتابگر برای 45 شارژ عمق جایگزین شدند و یک هشدار هوایی رادار نوع 286 در سر دکل در کنار کنترل آتش نوع 285 در فاصله یاب-director H/A اضافه شد .
در سال 1942 تفنگ 4 in برداشته شد و اژدرها به همه شناورهای بازمانده بازگشتند. اورلیکن‌های 20 میلی‌متری با پایه‌های دوقلو ( به استثنای آن‌هایی که روی عرشه قرار داشتند) جایگزین شدند و یک رادار تایپ 291 جایگزین تایپ 286 شد . جاولین و کیمبرلی با فندک‌تر Type 272 در کامیون جلوگیر نصب شده‌اند. ناپیر ، نظام و نورسمن (و بعدها، نورمن ) رادار آمریکایی SG1 را در سر یک جلوی مشبک جدید نصب کردند، نورمن مجموعه تایپ 271 خود را با یک تفنگ 40 میلی‌متری Bofors جایگزین کرد . در پایان جنگ، کشتی‌های J و K زنده‌مانده یک دکل مشبک با نشان‌دهنده هدف راداری نوع 293 در کامیون و یک هشدار هوایی نوع 291 در سر حمل می‌کردند .
به عنوان یکی از مدرن ترین و قدرتمندترین ناوشکن های نیروی دریایی سلطنتی در آغاز جنگ، آنها به طور گسترده متعهد بودند. در نتیجه خسارات سنگینی بود. از 24 کشتی ساخته شده، 13 کشتی گم شدند (شش J، 6 K و یک کلاس N)، بیشتر در دریای مدیترانه در سال های 1941-1942، اگرچه آنها بعداً در جنگ علیه ژاپنی ها خدمت کردند. انتظار می رفت فرانسه با بیشتر تهدیدات دشمن در دریای مدیترانه مقابله کند، بنابراین تسلیم فرانسه منجر به خسارات سنگین بریتانیا در دریای مدیترانه شد زیرا انگلیسی ها قادر به تخصیص منابع زیادی به این منطقه نبودند. بقیه پس از جنگ از بین رفت.
نکته: ناوشکن های کلاس N نیروی دریایی سلطنتی استرالیا توسط استرالیایی ها سرنشین و راه اندازی شده بودند، اما در مالکیت دولت بریتانیا باقی ماندند.
چاپ اولیه در ناوال تاریخی ریویو ، دسامبر 1979.نامه ای به سردبیر
