stringtranslate.com

زیردریایی کلاس لس آنجلس

زیردریایی های کلاس لس آنجلس ، زیردریایی های تهاجمی سریع هسته ای ( SSN ) هستند که در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده هستند . همچنین به عنوان کلاس 688 (تلفظ "شش و هشتاد و هشت") پس از تعداد بدنه کشتی سربی USS  Los Angeles  (SSN-688) شناخته می شود ، 62 فروند از سال 1972 تا 1996 ساخته شد، دومی 23 با استاندارد بهبود یافته 688i . از سال 2024، 24 زیردریایی از کلاس لس آنجلس -بیش از هر کلاس دیگری در جهان- در خدمت هستند و تقریباً نیمی از 50 زیردریایی تهاجمی سریع نیروی دریایی ایالات متحده را تشکیل می دهند. [7]

زیردریایی های این کلاس به نام شهرها و شهرهای آمریکایی مانند آلبانی، نیویورک نامگذاری شده اند . لس آنجلس ، کالیفرنیا؛ و توسان، آریزونا ، به استثنای USS  Hyman G. Rickover ، به نام " پدر نیروی دریایی هسته ای ". این تغییری بود از نامگذاری سنتی زیردریایی‌های تهاجمی به نام حیوانات دریایی، مانند USS  Seawolf یا USS  Shark . ریکاور تصمیم به نامگذاری زیردریایی ها را به نام شهرها (و گاهی اوقات سیاستمداران مؤثر در مسائل دفاعی) با مشاهده این نکته توضیح داد که "ماهی ها رای نمی دهند". [8]

توسعه

در اواخر دهه 1960، پیشرفت های اتحاد جماهیر شوروی در فناوری زیردریایی به طور فزاینده ای بقای گروه های جنگی ناوهای نیروی دریایی ایالات متحده (USN) را تهدید کرد . زیردریایی‌های حمله سریع شوروی توانایی همگام شدن با گروه‌های حامل را پیدا کردند، در حالی که زیردریایی‌های موشکی جدیدتر آن‌ها به طور بالقوه می‌توانستند دفاع این گروه را با موشک‌های پرتاب کنند. [9] توسعه کلاس لس آنجلس در سال 1967 به عنوان پاسخ آغاز شد. این کلاس اساساً دارای سلاح‌ها و حسگرهای مشابه کلاس Sturgeon قبلی بود ، اما تقریباً 50٪ بزرگ‌تر بود و "پیشرفت‌های عمده" در رادارگریزی و سرعت داشت تا آنها نیز بتوانند با گروه‌های جنگی حامل همگام شوند. [9]

در 1 دسامبر 1976 جنرال داینامیکس الکتریک بوت (GDEB) یک ادعای 544 میلیون دلاری در رابطه با قرارداد خود برای 18 زیردریایی کلاس لس آنجلس ارائه کرد. پیمانکار ادعا کرد که USN تغییرات نامناسبی در طراحی ایجاد کرده است در حالی که دولت استدلال می‌کند که Electric Boat عملکردهای خود را سوء مدیریت کرده است. [10] USN و جنرال داینامیکس در ژوئن 1978 به توافقنامه تسویه حساب 843 میلیون دلاری دست یافتند. [10] قیمت قرارداد 125 میلیون دلار افزایش یافت، GDEB 359 میلیون دلار ضرر را جذب کرد، و USN 359 میلیون دلار اضافی تحت اختیار قانون عمومی 85-804 پرداخت کرد . [11] USN و جنرال داینامیکس در سالهای 1979-1980 اختلاف بیشتری داشتند، زمانی که کشف شد که فولاد ناسازگار در ساخت زیردریایی ها استفاده شده است و هزاران جوش داده شده یا معیوب یا مفقود شده بودند. این امر باعث شد تا جنرال داینامیکس یک ادعای بیمه 100 میلیون دلاری برای پوشش هزینه های بازرسی مجدد از کار حیاط ارائه کند، "بنابراین، Electric Boat از نیروی دریایی خواسته بود تا آن را به دلیل سوء مدیریت خود بازپرداخت کند." طرفین در سال 1981 به توافقی دست یافتند که به موجب آن GDEB یک قرارداد محکم برای یک قایق کلاس 688 اضافی و دو گزینه دریافت کرد. نیروی دریایی برای دستیابی به اهداف تدارکاتی خود به ظرفیت کشتی سازی GDEB نیاز داشت. [10]

زیردریایی های کلاس لس آنجلس در سه پرواز متوالی ساخته شدند: [12]

طراحی

پروازها

پرواز II 688 VLS.
پرواز III 688I.

در سال 1982، پس از ساخت 31 قایق، کلاس دستخوش طراحی مجدد جزئی شد. هشت فروند بعدی که دومین «پرواز» زیرساخت‌ها را تشکیل می‌دادند، 12 لوله پرتاب عمودی جدید داشتند که می‌توانست موشک‌های تاماهاوک را شلیک کند . 23 مورد آخر با برنامه بهبود 688i ارتقاء قابل توجهی داشتند . این قایق‌ها ساکت‌تر هستند، با تجهیزات الکترونیکی پیشرفته‌تر، حسگرها و فناوری کاهش نویز. هواپیماهای غواصی به جای روی بادبان در کمان قرار می گیرند و جمع شونده هستند. [13] چهار قایق دیگر توسط نیروی دریایی پیشنهاد شد، اما بعدا لغو شد. [14]

قابلیت ها

خدمه بر روی یک زیردریایی کلاس لس آنجلس، کنسول‌ها را در ایستگاه غواصی نظارت می‌کنند

طبق گفته وزارت دفاع ایالات متحده ، حداکثر سرعت زیردریایی های کلاس لس آنجلس بیش از 25 گره دریایی (46 کیلومتر در ساعت؛ 29 مایل در ساعت) است ، اگرچه حداکثر واقعی طبقه بندی شده است. برخی تخمین های منتشر شده حداکثر سرعت آنها را 30 تا 33 گره (56 تا 61 کیلومتر در ساعت؛ 35 تا 38 مایل در ساعت) اعلام کرده اند. [3] [15] تام کلنسی در کتاب خود زیردریایی: یک تور هدایت‌شده در داخل یک کشتی جنگی هسته‌ای ، حداکثر سرعت زیردریایی‌های کلاس لس‌آنجلس را در حدود 37 گره دریایی (69 کیلومتر در ساعت؛ 43 مایل در ساعت) تخمین زد.

نیروی دریایی ایالات متحده حداکثر عمق عملیاتی کلاس لس آنجلس را 650 فوت (200 متر) می دهد، [16] در حالی که پاتریک تایلر ، در کتاب خود در حال اجرا بحرانی ، حداکثر عمق عملیاتی 950 فوت (290 متر) را پیشنهاد می کند. [17] اگرچه تایلر از کمیته طراحی کلاس 688 برای این رقم استناد می کند، [18] دولت در مورد آن اظهار نظری نکرده است. حداکثر عمق غواصی 1475 فوت (450 متر) بر اساس کشتی های جنگی جین ، نسخه 2004-2005 ، ویرایش شده توسط کمودور استیون ساندرز از نیروی دریایی سلطنتی است. [19]

سلاح ها

نمای کمان سمت بندر از بخش جلویی یو اس اس  سانتافه که در اسکله در فوریه 1994 بسته شده است: درهای سیستم پرتاب عمودی مارک 36 برای موشک های تاماهاوک در موقعیت "باز" ​​قرار دارند.

زیردریایی های کلاس لس آنجلس حدود 25 سلاح اژدر پرتاب شده با لوله و همچنین مین های Mark 67 و Mark 60 CAPTOR را حمل می کنند و برای پرتاب موشک های کروز Tomahawk و موشک های هارپون به صورت افقی (از لوله های اژدر) طراحی شده اند . 31 قایق آخر این کلاس (Flight II و Flight III/688i) همچنین دارای 12 لوله سیستم پرتاب عمودی اختصاصی برای پرتاب Tomahawks هستند. پیکربندی لوله برای دو قایق اول پرواز II با قایق های بعدی متفاوت بود: پراویدنس و پیتسبورگ دارای چهار ردیف سه لوله در مقابل دو ردیف داخلی چهار و دو ردیف بیرونی از دو لوله هستند که در نمونه های دیگر یافت می شوند. زیردریایی های مدل 688i ("بهبود") قادر به استقرار مین های متحرک زیردریایی Mk 67 هستند . [20]

سیستم های کنترل

در طی نزدیک به 40 سال، مجموعه کنترل کلاس به طور چشمگیری تغییر کرده است. این کلاس در ابتدا مجهز به سیستم کنترل آتش Mk 113 mod 10 بود که به برنامه نمایش پارگو نیز معروف بود. Mk 113 بر روی یک کامپیوتر UYK-7 اجرا می شود . [21] [22]

Mk 117 FCS، اولین سیستم کنترل آتش "تمام دیجیتال " ، جایگزین Mk 113 شد. Mk 117 وظایف مدیر حمله آنالوگ Mk 75 را به UYK-7 منتقل کرد و کنسول های کنترل سلاح دیجیتال Mk 81 را حذف کرد. دو تبدیل آنالوگ و امکان کنترل "تمام دیجیتال" کنترل دیجیتال Mk 48. [23] اولین زیربنای 688 که با Mk 117 ساخته شد USS  Dallas بود .

Mark 1 Combat Control System/All Digital Attack Center جایگزین Mk 117 FCS شد که بر اساس آن ساخته شده بود. Mk 1 CCS توسط لاکهید مارتین ساخته شد و به کلاس توانایی شلیک موشک تاماهاوک را داد. [24] مدل ردیاب داخلی CSS پردازش را برای ردیاب‌های آرایه‌ای یدک‌کشی و آرایه‌ای کروی فراهم می‌کند. ردیاب ها دنبال کننده های سیگنال هستند که بر اساس اطلاعات دریافت شده توسط یک حسگر صوتی، گزارش های باربری، زاویه رسیدن و فرکانس را تولید می کنند. این ناوبر استاتیک ژیروسکوپی را به جای AN/WSN-1 DMINS ( سیستم ناوبری اینرسی کشتی کوچک دوگانه ) [25] از کلاس 688 قبلی وارد سیستم کرد.

Mk 1 CCS با Mk 2 جایگزین شد که توسط Raytheon ساخته شد . Mk 2 قابلیت پرتاب عمودی Tomahawk Block III و همچنین بهبودهای درخواستی ناوگان را برای عملکرد اژدر Mk 48 ADCAP و قابلیت تحلیل حرکت هدف آرایه یدک‌کشی ارائه می‌کند. Mk 2 CCS جفت شده با سیستم AN/BQQ-5E به عنوان سیستم QE-2" نامیده می شود. معماری سیستم CCS MK2 Block 1 A/B سیستم تاکتیکی CCS MK2 را با شبکه ای از کامپیوترهای پیشرفته تاکتیکی گسترش می دهد (TAC- 3 این TAC-3 برای پشتیبانی از زیرسیستم های SFMPL، NTCS-A، LINK-11 و ATWCS پیکربندی شده اند.

حسگرها

سونار

AN/BQQ-5

مجموعه حسگر AN/BQQ-5 از آرایه سونار کروی AN/BQS-13 و کامپیوتر AN/UYK-44 تشکیل شده است. AN/BQQ-5 از سیستم سونار AN/BQQ-2 ساخته شده است. آرایه های کروی BQS 11، 12 و 13 دارای 1241 مبدل هستند. همچنین یک آرایه بدنه منسجم با 104 تا 156 هیدروفون و دو آرایه یدک‌کشی مجهز شده است: TB-12 (بعدها با TB-16 جایگزین شد) و TB-23 یا TB-29 که انواع مختلفی از آنها وجود دارد. پنج نسخه از سیستم AN/BQQ-5 وجود دارد که به طور متوالی با حروف A-E مشخص می شوند.

زیر کلاس 688i (بهبود) در ابتدا به سیستم جنگی پیشرفته زیردریایی AN/BSY-1 SUBACS مجهز شد که از یک سیستم حسگر AN/BQQ-5E با رایانه ها و تجهیزات رابط به روز شده استفاده می کرد. توسعه AN/BSY-1 و خواهرش AN/BSY-2 برای کلاس Seawolf به طور گسترده به عنوان یکی از مشکل سازترین برنامه ها برای نیروی دریایی گزارش شد، هزینه و برنامه آن با مشکلات زیادی روبرو شد.

مجموعه ای از هیدروفون های غیرفعال منسجم با استفاده از پردازنده داخلی AN/BQR-24 به سختی در هر طرف بدنه نصب شده اند. این سیستم از FLIT (ردیابی یکپارچه سازی خط فرکانس) استفاده می کند که فرکانس های باند باریک دقیق صدا را در خود جای داده و با استفاده از اصل داپلر می تواند راه حل های شلیک را با دقت در برابر زیردریایی های بسیار آرام ارائه دهد. آرایه بدنه AN/BQQ-5 عملکرد مدل های قبلی خود را دو برابر کرد.

AN/BQQ-10

سیستم AN/BQQ-5 با سیستم AN/BQQ-10 جایگزین شد. درج آکوستیک سریع تجاری خارج از قفسه (A-RCI)، با نام AN/BQQ-10، یک برنامه چهار فازی برای تبدیل سیستم‌های سونار زیردریایی موجود (AN/BSY-1، AN/BQQ-5 و AN/ است. BQQ-6) از سیستم‌های قدیمی گرفته تا معماری سیستم باز (OSA) توانمندتر و انعطاف‌پذیرتر و همچنین یک سیستم سونار مشترک را برای نیروی زیردریایی فراهم می‌کند. یک پردازنده چند منظوره A-RCI (MPP) به اندازه کل ناوگان زیردریایی لس آنجلس (SSN-688/688I) دارای قدرت محاسباتی است و امکان توسعه و استفاده از الگوریتم‌های پیچیده را که قبلاً از دسترس پردازنده‌های قدیمی خارج بود، می‌دهد. استفاده از فناوری‌ها و سیستم‌های COTS/OSA به‌روزرسانی‌های دوره‌ای سریع را برای نرم‌افزار و سخت‌افزار امکان‌پذیر می‌سازد. پردازنده های مبتنی بر COTS به رشد توان کامپیوتر با نرخی متناسب با صنعت تجاری اجازه می دهند. [26]

مهندسی و سیستم های کمکی

انتهای اتاق کنترل USS  Jefferson City در ژوئن 2009

در زیردریایی های کلاس لس آنجلس از دو محفظه ضد آب استفاده می شود . محفظه جلو شامل فضاهای زندگی خدمه، فضاهای حمل سلاح و فضاهای کنترلی است که برای بازیابی نیروی محرکه حیاتی نیستند. محفظه عقب شامل بخش عمده ای از سیستم های مهندسی زیردریایی، توربین های تولید برق و تجهیزات تولید آب است. [27] برخی از زیردریایی‌های این کلاس می‌توانند نیروی دریایی SEAL را از طریق یک وسیله نقلیه تحویل SEAL مستقر در پناهگاه Dry Deck یا سیستم تحویل پیشرفته SEAL که در سمت پشتی نصب شده است، تحویل دهند، اگرچه دومی در سال 2006 لغو شد و در سال 2006 از خدمت خارج شد. 2009. [28] انواع دستگاه‌های کنترل جو استفاده می‌شوند تا به کشتی اجازه دهند برای مدت طولانی بدون تهویه در زیر آب بماند، از جمله یک ژنراتور اکسیژن الکترولیتی ، که اکسیژن را برای خدمه و هیدروژن را به عنوان محصول جانبی تولید می‌کند. هیدروژن به بیرون پمپاژ می شود اما همیشه خطر آتش سوزی یا انفجار در اثر این فرآیند وجود دارد. [1] [29]

USS  Greeneville با ASDS متصل

در حالی که زیردریایی در سطح یا در عمق غواصی است، ممکن است از دیزل ژنراتور کمکی یا اضطراری زیردریایی برای برق یا تهویه استفاده کند [30] [31] (مثلاً به دنبال آتش سوزی). [32] موتور دیزلی در کلاس 688 می تواند به سرعت توسط هوای فشرده در مواقع اضطراری یا برای تخلیه گازهای مضر (غیر فرار ) از قایق راه اندازی شود، اگرچه "تهویه" مستلزم بالا بردن دکل غواصی است. در شرایط غیر اضطراری، محدودیت‌های طراحی از اپراتورها می‌خواهد تا به موتور اجازه دهند تا قبل از اینکه بتواند قدرت کامل را تولید کند، به دمای معمولی برسد، فرآیندی که ممکن است بین 20 تا 30 دقیقه طول بکشد. با این حال، علیرغم احتیاطات معیارهای طراحی، به صلاحدید فرمانده زیردریایی بنا به توصیه مهندس زیردریایی، دیزل ژنراتور را می توان فوراً تا 100 درصد توان بارگذاری کرد، در صورتی که نیاز باشد چنین اقداماتی برای: (الف) بازگرداندن نیروی الکتریکی به زیردریایی، (ب) جلوگیری از وقوع یا تشدید یک حادثه راکتور، یا (ج) برای محافظت از جان خدمه یا دیگران که توسط افسر فرمانده ضروری است. [33]

یو اس اس  کی وست در ژوئیه 2004 در عمق پریسکوپ در سواحل هونولولو ، هاوایی غوطه ور شد.

نیروی محرکه

کلاس لس آنجلس از راکتور آب تحت فشار جنرال الکتریک S6G تغذیه می کند . آب خنک‌کننده راکتور داغ، آب را در ژنراتورهای بخار گرم می‌کند و بخار تولید می‌کند تا توربین‌های پیشران و ژنراتورهای توربین سرویس کشتی (SSTG) که نیروی الکتریکی زیردریایی را تولید می‌کنند، تولید کند. توربین های پیشرانه با سرعت بالا، شفت و پروانه را از طریق یک دنده کاهش می دهند. در مورد تلفات نیروگاه راکتور، زیردریایی دارای یک دیزل ژنراتور و یک بانک باتری برای تامین نیروی الکتریکی است. یک موتور پیشران اضطراری روی خط شفت یا یک موتور پیشران ثانویه 325 اسب بخاری جمع شونده، زیردریایی را از باتری یا دیزل ژنراتور خارج می کند.

کارخانه راکتور S6G در ابتدا برای استفاده از هسته D1G-2 طراحی شده بود، مشابه راکتور D2G که در رزمناو موشک هدایت شونده USS  Bainbridge استفاده می شد . هسته D1G-2 دارای توان حرارتی نامی 150 مگاوات و توربین ها 30000 اسپینتر بودند. تمام زیردریایی‌های کلاس لس آنجلس از USS  Providence با هسته D2W ساخته شده‌اند و زیردریایی‌های قدیمی‌تر با هسته‌های D1G-2 با هسته‌های D2W سوخت‌گیری می‌شوند. هسته D2W دارای توان 165 مگاوات است و قدرت توربین به حدود 33500 shpp افزایش یافته است. [34]

قایق در کلاس

این کلاس در مجموع دارای 62 قایق است که به سه پرواز به شرح زیر تقسیم می شوند:

زیردریایی ها

در میان قایق‌های بازنشسته، تعداد کمی از قایق‌ها برای نزدیک به 40 سال یا بیشتر در کار بودند، از جمله برمرتون (40)، جکسونویل (40)، لا جولا (38) و سان فرانسیسکو (41). با تنوع گسترده ای در طول عمر، دوازده قایق در نیمه راه از طول عمر پیش بینی شده خود در جای خود قرار گرفتند و بالتیمور جوانترین قایق بود که تنها 15 سال و 11 ماه بازنشسته شد. [1] پنج قایق دیگر نیز زود (طی 20 تا 25 سال)، به دلیل لغو سوخت‌گیری راکتور میانسالی آن‌ها، در حین تعمیرات اساسی به دلیل آتش‌سوزی گم شد . همه قایق های بازنشسته طبق برنامه بازیافت کشتی-زیردریایی نیروی دریایی اسقاط شده اند یا خواهند شد . علاوه بر این، دو قایق لاجولا و سانفرانسیسکو به کشتی‌های آموزشی پهلو گرفته تبدیل شده‌اند .

در فرهنگ عامه

همچنین ببینید

یادداشت ها

  1. ^ abcd SSN-688 کلاس لس آنجلس بایگانی شده در 13 اوت 2014 در ماشین Wayback از فدراسیون دانشمندان آمریکایی بازیابی شده در 29 فوریه 2008: 18 زیردریایی کلاس SSN-688 که در اواسط عمر خود سوخت گیری می شوند می توانند نامزدهای خوبی برای افزایش عمر مفید باشند. آنها می توانند نزدیک به 30 سال پس از سوخت گیری کار کنند. پس از 30 سال خدمت این زیردریایی‌ها، می‌توان آن‌ها را به مدت دو سال تحت تعمیرات اساسی قرار داد و برای یک چرخه عملیاتی 10 ساله دیگر، برای کل عمر مفید 42 سال، خدمت کرد.
  2. ^ جانستون، لوئیس؛ ویلیامسون، ساموئل اچ. (2023). «آنوقت تولید ناخالص داخلی ایالات متحده چقدر بود؟». ارزش اندازه گیری بازبینی شده در 30 نوامبر 2023 .ارقام کاهش تورم تولید ناخالص داخلی ایالات متحده از سری MeasuringWorth پیروی می کند .
  3. ^ abc Polmar, Norman; مور، کنت جی (2003). زیردریایی های جنگ سرد: طراحی و ساخت زیردریایی های ایالات متحده و شوروی . براسی. ص 271. شابک 1-57488-594-4.
  4. ↑ اب پولمار، نورمن "جنگ الکترونیک نیروی دریایی ایالات متحده (قسمت 1)" مجموعه مقالات موسسه نیروی دریایی ایالات متحده اکتبر 1979 ص. 137
  5. ↑ « زیردریایی‌های حمله - SSN». نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا . بازبینی شده در 12 مارس 2023 . مشخصات عمومی، کلاس لس آنجلس [...] سرعت: 25+ گره (28+ مایل در ساعت، 46.3 + کیلومتر در ساعت)
  6. ↑ «مقام: زیردریایی آمریکایی به کوه زیر دریا برخورد کرد». CNN. 11 ژانویه 2005. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 اکتبر 2009 . بازیابی شده در 20 آوریل 2008 . به گفته مقامات، این زیردریایی با سرعت بیش از 33 گره دریایی (حدود 35 مایل در ساعت) حرکت می کرد که دماغه آن به صورت رودررو به سازند زیردریایی برخورد کرد.
  7. ↑ «حقایق نیروی زیردریایی». بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 ژوئن 2020 . بازیابی شده در 29 ژوئیه 2020 .
  8. ^ شفافیت، جیمز اف. ویور، وارن جونیور (22 آوریل 1985). "توضیحات؛ نیروی دریایی به ماهی بازگشت". نیویورک تایمز . ISSN  0362-4331 . بازبینی شده در 2 ژوئن 2022 .
  9. ^ ab Bierly، Paul; گالاگر، اسکات؛ اسپندر، جی سی (15 ژانویه 2014). "تصمیم گیری نوآورانه در سازمان های پرخطر: مقایسه ای از برنامه های زیردریایی تهاجمی ایالات متحده و شوروی". تغییرات صنعتی و شرکتی . 23 (3): 759-795. doi :10.1093/icc/dtt026.
  10. ↑ abc Wasserman Goodman, Sherri (1988). "معضلات حقوقی در فرآیند دستیابی به سلاح: تهیه زیردریایی تهاجمی SSN-688". بررسی قانون و سیاست ییل 6 (2): 393–427 – از طریق JSTOR.
  11. ↑ دفتر حسابداری عمومی (18 مه 1984). "تسویه ادعای کشتی سازی نیروی دریایی در سال 1978 در قایق الکتریکی - وضعیت از 2 ژوئیه 1983" (PDF) . www.gao.gov .
  12. ↑ «SSN-688 Los Angeles-class». www.fas.org . 14 فوریه 2000.
  13. ↑ فارلی، رابرت (18 اکتبر 2014). "پنج زیردریایی برتر تمام دوران". منافع ملی بایگانی شده از نسخه اصلی در 20 اکتبر 2014.
  14. ↑ پولمار، نورمن (2013). راهنمای مؤسسه دریایی کشتی ها و هواپیماهای ناوگان ایالات متحده (ویرایش 19). آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه نیروی دریایی. ص 82. شابک 9781591146872.
  15. ↑ تایلر، پاتریک (1986). در حال اجرا بحرانی . نیویورک: هارپر و رو. ص 24، 56، 66-67. شابک 978-0-06-091441-7.
  16. ↑ وادل، اسکات (2003). چیز درست. ناشران صداقت. ص xi (نقشه/نمودار). شابک 1-59145-036-5. این مرجع فقط برای عمق عملیات است
  17. ^ تایلر، (1986). صص 66-67، 156
  18. ↑ «یادداشت‌ها در صفحات 64-67: مذاکرات کمیته موقت در مورد طراحی SSN 688 برگرفته از منابع محرمانه و از مصاحبه‌ها با دریاسالار [رت] ریکوور. ...» از تایلر، ص. 365
  19. ↑ ساندرز، (2004). ص 838
  20. ↑ Winnefeld، James A. "جنگ می تواند کلیدی باشد." مجموعه مقالات موسسه نیروی دریایی ایالات متحده ، دسامبر 2023.
  21. ^ زیردریایی های ایالات متحده از سال 1945: تاریخچه طراحی مصور . ص 118.
  22. ↑ «سیستم‌ها، فصل نیروی دریایی». vipclubmn.org ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 2 اکتبر 2012.
  23. ↑ فریدمن، نورمن (1997). راهنمای مؤسسه دریایی برای سیستم های تسلیحات دریایی جهانی، 1997-1998 . انتشارات موسسه نیروی دریایی. ص 152. شابک 9781557502681.
  24. ↑ "Mk 1 Combat Control System [CCS]". بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 آوریل 2015 . بازبینی شده در 4 آوریل 2015 .
  25. ↑ "دوره افسر مواد الکترونیکی - سیستم های ناوبری/تجهیزات". man.fas.org . فدراسیون دانشمندان آمریکایی بازبینی شده در 22 سپتامبر 2024 .
  26. ↑ «BQQ-10 A-RCI Acoustic Rapid COTS Insertion». بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 آوریل 2015 . بازبینی شده در 4 آوریل 2015 .
  27. ↑ SSN-688 طراحی کلاس لس آنجلس . کلاس لس آنجلس در 15 آوریل 2008 در Wayback Machine در Globalsecurity.org بایگانی شد. مشاهده شده در 7 ژانویه 2009
  28. ↑ پولمار و مور، (2003). ص 263
  29. ↑ Treadwell اجزای ژنراتور اکسیژن را برای صنعت دفاع زیربناهای هسته‌ای روزانه بایگانی شده در ۱۶ دسامبر ۲۰۱۰ در Wayback Machine ۲۸ ژانویه-۲۰۰۸ ارائه می‌کند.
  30. ↑ Fairbanks Morse Engines Marine Installations بایگانی شده در 26 سپتامبر 2008 در Wayback Machine قابل دسترسی در 29 آوریل 2008
  31. ↑ بخش کمکی در USS Cheyenne USS CHEYENNE SSN-773 بخش و بخش بایگانی شده در 9 آوریل 2015 در ماشین Wayback از فدراسیون دانشمندان آمریکایی . مشاهده شده در 29 آوریل 2008
  32. ↑ به‌روزرسانی آتش نشانی و کنترل آسیب 181044Z JUN 98 (SUBS) پیام بایگانی شده در 14 ژانویه 2009 در Wayback Machine COMSUBLANT (1998) مشاهده شده در 29 آوریل 2008
  33. ^ دی مرکوریو، مایکل؛ بنسون، مایکل (2003). راهنمای کامل ابلهان برای زیردریایی ها . نیویورک، نیویورک: کتاب آلفا. ص 49-52. شابک 978-0-02-864471-4.
  34. ↑ S6G در 9 آوریل 2020 قابل دسترسی است
  35. ^ SSN688
  36. ^ SSN689
  37. ^ SSN690
  38. ↑ «USS Memphis از رده خارج می‌شود». سرویس خبری نیروی دریایی . GlobalSecurity.org ​بازبینی شده در 24 اکتبر 2012 .
  39. ^ SSN691
  40. ↑ «تغییر نیروی نبرد دریایی ایالات متحده» (PDF) . موسسه نیروی دریایی ایالات متحده، آناپولیس، مریلند . بازبینی شده در 20 مه 2011 .
  41. ^ SSN692
  42. ↑ «تغییر نیروی نبرد دریایی ایالات متحده» (PDF) . موسسه نیروی دریایی ایالات متحده، آناپولیس، مریلند . بازبینی شده در 20 مه 2011 .
  43. ^ SSN693
  44. ↑ «تغییر نیروی نبرد دریایی ایالات متحده» (PDF) . موسسه نیروی دریایی ایالات متحده، آناپولیس، مریلند . بازبینی شده در 20 مه 2011 .
  45. ^ SSN694
  46. ^ SSN695
  47. ^ SSN696
  48. ^ SSN697
  49. ^ SSN698
  50. ↑ «USS Jacksonville (SSN-699) از رده خارج شد». dvidshub.net. 16 نوامبر 2021 . بازبینی شده در 23 نوامبر 2021 .
  51. ^ SSN699
  52. ^ SSN700
  53. ^ SSN701
  54. ^ SSN702
  55. ^ SSN703
  56. ^ SSN704
  57. ^ SSN705
  58. ^ SSN706
  59. ^ SSN707
  60. ^ SSN708
  61. ^ SSN709
  62. ^ SSN710
  63. ^ SSN711
  64. ^ SSN712
  65. ^ SSN713
  66. ^ SSN714
  67. ^ SSN715
  68. ^ SSN716
  69. ^ SSN717
  70. ^ SSN718
  71. ^ SSN719
  72. ^ SSN720
  73. ^ SSN721
  74. ↑ «نیروی دریایی می خواهد 39 کشتی جنگی را در سال 2023 از رده خارج کند».
  75. ^ SSN722
  76. ^ SSN723
  77. ^ SSN724
  78. ^ abcdefgh "گزارش به کنگره در مورد برنامه سالانه بلندبرد برای ساخت کشتی های دریایی" (PDF) . media.defense.gov. 20 آوریل 2022 . بازبینی شده در 7 اکتبر 2022 .
  79. ^ SSN725
  80. ^ SSN750
  81. ^ SSN751
  82. ^ SSN752
  83. ^ SSN753
  84. ^ SSN754
  85. ^ SSN755
  86. ^ SSN756
  87. ^ SSN757
  88. ^ SSN758
  89. ^ SSN759
  90. ^ SSN760
  91. ^ SSN761
  92. ^ SSN762
  93. ^ SSN763
  94. ^ SSN764
  95. ^ SSN765
  96. ^ SSN766
  97. ^ SSN767
  98. ^ SSN768
  99. ^ SSN769
  100. ^ SSN770
  101. ^ SSN771
  102. ^ SSN772
  103. ^ SSN773
  104. ↑ کلنسی، تام (1984). شکار اکتبر سرخ انتشارات موسسه نیروی دریایی. ص 71، 77، 81. شابک 0-87021-285-0.
  105. ↑ «Stargate: Continuum to Film Scenes in the Arctic». comesoon.net. 14 مارس 2007. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 سپتامبر 2012 . بازبینی شده در 19 جولای 2012 .

مراجع

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به زیردریایی‌های کلاس لس آنجلس وجود دارد .