سیستم رتبه بندی نیروی دریایی سلطنتی و پیشینیان آن توسط نیروی دریایی سلطنتی بین آغاز قرن هفدهم تا اواسط قرن نوزدهم برای دسته بندی کشتی های جنگی قایقرانی مورد استفاده قرار گرفت ، در ابتدا آنها را بر اساس مکمل های تعیین شده آنها طبقه بندی کرد و بعدها بر اساس آنها. تعداد اسلحه های کالسکه آنها. سیستم رتبه بندی نیروی دریایی سلطنتی به طور رسمی در اواخر قرن نوزدهم با اعلام دریاسالاری به پایان رسید . علت اصلی این بیانیه بر انواع جدید تفنگ، معرفی پیشرانه بخار و استفاده از زره آهنی و فولادی متمرکز بود که رتبه بندی کشتی ها را بر اساس تعداد اسلحه منسوخ می کرد.
اولین حرکت به سمت یک سیستم رتبه بندی را می توان در قرن پانزدهم و نیمه اول قرن شانزدهم مشاهده کرد، زمانی که بزرگترین کشتی های نیروی دریایی، مانند مری رز ، پیتر پومگرانات و هانری گریس آ دیو مشخص شدند. کشتی های بزرگ». این فقط بر اساس اندازه تقریبی تخمینی آنها بود و نه بر اساس وزن، خدمه یا تعداد اسلحه. هنگامی که بعداً در قرن شانزدهم این کشتی‌ها توسط گالون‌های سبک جدید جایگزین شدند ، اصطلاح "کشتی بزرگ" برای مشخص کردن رسمی بزرگترین کشتی‌های نیروی دریایی از بقیه استفاده شد. [1]
اولین طبقه بندی کشتی های نیروی دریایی سلطنتی به دوران سلطنت شاه هنری هشتم باز می گردد . نیروی دریایی هنری متشکل از 58 کشتی بود و در سال 1546 آنتونی رول آنها را به چهار گروه تقسیم کرد: «کشتی‌ها، گالیاس‌ها ، [یادداشت 1] قلاب‌ها و لنج‌های ردیفی». " [2] : 128 [q 1]
با این حال، سیستم رسمی تقسیم کشتی‌های جنگی نیروی دریایی به تعداد یا گروه‌ها یا «نرخ‌ها» تنها در اوایل دوران استوارت به وجود آمد و اولین فهرست‌هایی از این دسته‌بندی در حدود سال 1604 ظاهر شد. در این زمان جنگجویان کشتی‌های نیروی دریایی سلطنتی [یادداشت 2] بر اساس تعداد افراد مورد نیاز برای سرنشینی در دریا (یعنی اندازه خدمه) به چهار گروه تقسیم شدند:
فهرستی در سال 1612 به چهار گروه اشاره داشت: سلطنتی، متوسط، کوچک و نوک تیز. اما آنها را بر اساس تناژ به جای اسلحه تعریف کرد، از 800 تا 1200 تن برای کشتی های سلطنتی، تا زیر 250 تن برای قلاب ها. [2] : 128 [q 2]
در سالهای اولیه سلطنت شاه چارلز اول ، این چهار گروه به یک دنباله عددی تغییر نام داده بودند. کشتی های سلطنتی اکنون به عنوان رتبه اول ، کشتی های بزرگ به عنوان رتبه دوم ، کشتی های متوسط به عنوان رتبه سوم ، و کشتی های کوچک به عنوان رتبه چهارم درجه بندی می شدند . [ نیاز به نقل از ] به زودی پس از آن، ساختار دوباره اصلاح شد، و اصطلاح رتبه اکنون با نرخ جایگزین شده است ، و کشتی‌های کوچک سابق اکنون به رتبه‌های چهارم ، پنجم و ششم تقسیم می‌شوند . [1]
اولین رتبه بندی نه بر اساس تعداد اسلحه، بلکه بر اساس مکمل تعیین شده (تعداد مردان) بود. در سال 1626، جدولی که توسط چارلز اول تهیه شد، برای اولین بار در یک طرح طبقه بندی مرتبط با نیروی دریایی، از اصطلاح نرخ استفاده کرد. این جدول میزان دستمزد ماهانه را که یک دریانورد یا افسر در یک طرح شش نرخی، از درجه یک تا درجه شش به دست می‌آورد، مشخص می‌کند، که هر نرخ به دو طبقه تقسیم می‌شود، با تعداد مردان متفاوت به هر کلاس هیچ ارتباط خاصی با اندازه کشتی یا تعداد تسلیحات موجود در این جدول 1626 ارائه نشده است، و تا آنجا که مشخص است، این امر منحصراً به درجه حقوق دریانورد مربوط می شود. [2] : 128 [q 3]
این طرح طبقه‌بندی در اواخر سال 1653 به دلیل اینکه مکمل‌های کشتی‌های منفرد مطرح شدند، به‌طور اساسی تغییر یافت. از حدود سال 1660 طبقه بندی از یک بر اساس تعداد مردان به یک طبقه بندی بر اساس تعداد اسلحه های کالسکه ای که یک کشتی حمل می کرد تغییر یافت. [1]
ساموئل پپیس ، وزیر وقت دریاسالاری ، در سال 1677 این سازه را تجدید نظر کرد و آن را به عنوان یک طبقه‌بندی «موظف، جهانی و غیرقابل تغییر» معرفی کرد. درجه بندی یک کشتی کاربرد اداری و نظامی داشت. تعداد و وزن اسلحه ها اندازه خدمه مورد نیاز و در نتیجه میزان دستمزد و جیره مورد نیاز را تعیین می کرد. همچنین نشان داد که آیا یک کشتی به اندازه کافی قدرتمند است که بتواند در خط نبرد بایستد . طبقه‌بندی اولیه Pepys با تعاریف بیشتر در سالهای 1714، 1721، 1760، 1782، 1801 و 1817 به‌روزرسانی شد، که آخرین طبقه‌بندی شدیدترین آنها بود، زیرا در تعداد اسلحه‌هایی که قبلاً حذف شده بودند، گنجانده شده بود . در کل روند این بود که هر نرخ تعداد بیشتری اسلحه داشته باشد. به عنوان مثال، Pepys اسلحه 90 تا 100 درجه یک را مجاز می‌دانست، اما در طرح 1801، نرخ اول 100 تا 120 بود. محدوده رتبه ششم از 4 تا 18 به 20 تا 28 رسید (پس از سال 1714 هر کشتی با کمتر از 20 اسلحه رتبه بندی نشده بود). [1]
یک کشتی درجه یک ، دو یا سه به عنوان " کشتی برتر " در نظر گرفته می شد. نرخ اول و دوم سه طبقه بود. یعنی آنها دارای سه عرشه مداوم تفنگ (در عرشه پایین ، عرشه میانی و عرشه بالایی )، معمولاً و همچنین سلاح‌های کوچکتر در عرشه ، فورکستل و مدفوع بودند .
بزرگ ترین نرخ سوم، اسلحه های 80، به همین ترتیب از دهه 1690 تا اوایل دهه 1750 سه طبقه بودند، اما هم قبل از این دوره و هم بعد از آن، کشتی های 80 تفنگی به صورت دو طبقه ساخته می شدند. تمام نرخ های سوم دیگر، با 74 اسلحه یا کمتر، به همین ترتیب دو طبقه بودند، فقط با دو عرشه تفنگ پیوسته (در عرشه پایین و عرشه بالا )، و همچنین سلاح های کوچکتر در عرشه، پیشخوان و (اگر آنها داشتند). یک) مدفوع مجموعه ای از تغییرات عمده در سیستم رتبه بندی از آغاز ژانویه 1817، زمانی که کاررونادهای حمل شده توسط هر کشتی در تعداد اسلحه ها گنجانده شد (قبلاً این موارد معمولاً حذف می شد) اعمال شد. نرخ اول از آن تاریخ شامل تمام سه طبقه بود (افزودن کرونادهای آنها به این معنی بود که همه سه طبقه اکنون بیش از 100 اسلحه داشتند)، نرخ دوم جدید شامل تمام دو طبقه 80 اسلحه یا بیشتر بود. نرخ سوم به دو طبقه کمتر از 80 اسلحه کاهش یافت. [4]
یک مورد خاص قایق‌های بادبانی سلطنتی بود که به دلایل پروتکلی باید توسط یک کاپیتان ارشد فرماندهی می‌شد. این شناورها، علیرغم اندازه کوچک و حداقل تسلیحات، اغلب به عنوان کشتی های درجه دو یا سه طبقه بندی می شدند که متناسب با سن کاپیتان بود.
نرخ چهارم کوچکتر ، حدود 50 یا 60 اسلحه بر روی دو عرشه، تا سال 1756 کشتی های پیشرفته بودند، تا زمانی که احساس می شد که چنین کشتی های 50 تفنگی اکنون برای نبردهای تن به تن بسیار کوچک هستند. نرخ چهارم بزرگتر از 60 اسلحه همچنان به عنوان کشتی های برتر در نظر گرفته می شد، اما تعداد کمی از کشتی های جدید با این میزان اضافه شدند، رتبه چهارم 60 اسلحه در طی چند دهه آینده با رتبه سوم 64 اسلحه جایگزین شد. . نیروی دریایی حدود چهارمین نرخ را برای اسکورت کاروان یا به عنوان پرچمدار در ایستگاه های دوردست حفظ کرد. همچنین برخی از مردم هند شرقی را به این نقش تبدیل کرد. [4]
دو طبقه کوچکتر در اصل تمایز بین نرخ چهارم و پنجم را محو می کردند. در رده پایین رتبه چهارم، می‌توان کشتی‌های دو طبقه 50 تفنگی مربوط به سال 1756 را پیدا کرد. سطح بالای رتبه پنجم شامل دو طبقه از 40 یا 44 اسلحه (از 1690) یا حتی دمی است. - کشتی های 32 تفنگی و 36 تفنگی با باتری در دوره 1690-1730. نرخ پنجم در آغاز قرن هجدهم عموماً کشتی‌های «نیمه باتری» بودند که چند تفنگ سنگین را روی عرشه پایینی خود حمل می‌کردند (که اغلب از بقیه عرشه پایینی برای درگاه‌های ردیفی استفاده می‌شد) و یک باتری پر از اسلحه‌های کوچکتر در عرشه بالایی با این حال، اینها به تدریج حذف شدند، زیرا تخته آزاد پایین (یعنی ارتفاع اسکله های عرشه پایین بالای خط آب) به این معنی بود که در آب و هوای سخت اغلب باز کردن توپ های عرشه پایین غیرممکن بود. [4]
نرخ های پنجم و ششم هرگز در میان کشتی های پیشرو در نظر گرفته نشد. اواسط قرن هجدهم شاهد معرفی یک نوع جدید درجه پنج بود - ناوچه کلاسیک ، بدون درگاه در عرشه پایین، و باتری اصلی تنها در عرشه بالایی قرار داشت، جایی که می‌توان با آن در هر شرایط آب و هوایی مبارزه کرد.
کشتی های درجه شش به طور کلی به عنوان اسکورت کاروان ، برای وظایف محاصره و حمل و نقل مفید بودند. اندازه کوچک آنها باعث می‌شود که برای کارهای معمولی کروز که ناوچه‌های درجه پنج به خوبی انجام می‌دادند، کمتر مناسب باشند. اساساً دو گروه از رتبه ششم وجود داشت. دسته بزرگتر شامل ناوچه های درجه شش با 28 تفنگ بود که یک باتری اصلی شامل بیست و چهار اسلحه 9 پوندی و همچنین چهار تفنگ کوچکتر روی روبنای خود حمل می کردند. دومی شامل " کشتی های پست " بین 20 تا 24 اسلحه بود. اینها خیلی کوچکتر از آن بودند که به طور رسمی به عنوان ناوچه در نظر گرفته شوند (اگرچه به صورت محاوره ای اغلب با آنها گروه بندی می شوند)، اما همچنان به یک ناخدای پست (یعنی افسری که درجه اصلی کاپیتان را داشته باشد) به عنوان فرمانده نیاز داشتند. [4]
سیستم رتبه بندی کشتی های کوچکتر از رتبه ششم را اداره نمی کرد. بقیه به سادگی "بدون رتبه" بودند. بزرگتر از کشتی‌های بدون رتبه عموماً همه شناور نامیده می‌شدند، اما این نامگذاری برای کشتی‌های بدون رتبه کاملاً گیج‌کننده است، به‌ویژه زمانی که با نقاط ظریف «شیب کشتی»، «بریگ‌اسلوپ»، « شیب جنگ » سروکار داریم. که واقعاً در لغت دریایی به معنای "sloop") یا حتی " corvette " (آخرین اصطلاح فرانسوی است که نیروی دریایی بریتانیا تا دهه 1840 از آن استفاده نمی کرد). از نظر فنی، مقوله «شیب جنگ» شامل هر کشتی جنگی بدون رتبه می‌شود – در تئوری، این اصطلاح حتی به کشتی‌های بمب‌گذاری‌کننده و کشتی‌های آتش‌نشانی نیز تعمیم داده می‌شود . در طول جنگ‌های ناپلئون ، نیروی دریایی سلطنتی تعداد شناورهای در حال خدمت را تا حدود 400 درصد افزایش داد زیرا دریافت که به تعداد زیادی از این کشتی‌های کوچک برای اسکورت کاروان‌ها نیاز دارد (مانند هر جنگی، معرفی کاروان‌ها نیاز زیادی به اسکورت ایجاد کرد. کشتی‌ها)، با افراد خصوصی مبارزه می‌کنند و خودشان جوایز می‌گیرند. [4]
تعداد اسلحه ها اغلب با تعداد اسلحه هایی که کشتی حمل می کرد متفاوت بود. اسلحه‌هایی که رتبه کشتی را تعیین می‌کردند ، توپ‌های کالسکه‌ای ، تفنگ‌های لوله بلند و پوزه‌دار بودند که روی «کامیون‌ها» حرکت می‌کردند - چرخ‌های چوبی. این شمارش شامل سلاح‌های کوچکتر (و اساساً ضد نفر) مانند تفنگ‌های گردان ("مگردان") که گلوله‌های نیم پوندی شلیک می‌کردند یا اسلحه‌های کوچک را شامل نمی‌شد. به عنوان مثال، HMS Cynthia برای 18 اسلحه رتبه بندی شد، اما در طول ساخت امتیاز او به 16 اسلحه (6 پوند) کاهش یافت و او همچنین 14 چرخ گردان نیم پوندی را حمل می کرد.
کشتی ها همچنین ممکن است اسلحه های دیگری را حمل کنند که در رتبه بندی نقشی نداشته باشند. نمونه‌هایی از این سلاح‌ها عبارتند از خمپاره‌ها، هویتزرها یا اسلحه‌های قایق، تفنگ‌های قایق، تفنگ‌های کوچکی هستند که برای نصب بر روی کمان قایق‌ها در نظر گرفته شده‌اند تا پشتیبانی آتش در هنگام فرود، قطع کردن سفرها و موارد مشابه را فراهم کنند. با این حال، از سال 1778، مهمترین استثناء کارروناد بود .
کارروناد که در اواخر دهه 1770 معرفی شد، یک تفنگ لوله کوتاه و نسبتاً کوتاه بود، که وزن آن نصف اسلحه‌های بلند بود و عموماً به جای کامیون‌ها، روی سرسره نصب می‌شد. کاررونادهای جدید عموماً در قسمت بالایی یک کشتی - عرشه و پیش‌قلعه - برخی به عنوان اضافات به مهمات موجود و برخی دیگر به عنوان جایگزین قرار داشتند. زمانی که کاررونادها جایگزین توپ های کالسکه ای شدند یا به جای توپ های کالسکه ای قرار گرفتند، معمولاً در رسیدن به رتبه حساب می شدند، اما همه این ها نبودند، و بنابراین ممکن است در تعداد اسلحه ها گنجانده شده باشند یا نباشند، اگرچه کشتی های دارای رتبه ممکن است تا دوازده را حمل کنند. کارونادهای 18، 24 یا 32 پوندی.
به عنوان مثال، HMS Armada در رتبه سوم 74 اسلحه قرار گرفت . او بیست و هشت اسلحه 32 پوندی را روی عرشه خود حمل می کرد، بیست و هشت اسلحه 18 پوندی روی عرشه خود، چهار اسلحه 12 پوندی و ده گلوله 32 پوندی روی عرشه خود، دو تفنگ 12 پوندی و دو اسلحه 32 پوندی. روی پیشخوان او، و شش گلوله 18 پوندی روی عرشه مدفوع او. در مجموع، این کشتی 74 تفنگی 80 توپ حمل می کرد: 62 اسلحه و 18 گلوله.
هنگامی که کاررونادها تسلیحات اصلی یک کشتی را تشکیل می دادند، در شمار اسلحه ها قرار می گرفتند. به عنوان مثال، HMS Bonne Citoyenne یک ناوگان دریایی 20 اسلحه از نیروی دریایی فرانسه بود که به عنوان یک کشتی شناور و پست در نیروی دریایی سلطنتی دستگیر شد و مجدداً مأموریت یافت . او دو توپ 9 پوندی و هجده گلوله 32 پوندی حمل می کرد.
در جنگ های ناپلئون هیچ ارتباط دقیقی بین رتبه بندی رسمی تفنگ و تعداد واقعی توپ هایی که هر کشتی ممکن است حمل کند وجود نداشت. بنابراین باید بین تسلیحات موجود یک کشتی (که به ندرت تغییر می‌کند) و اسلحه‌های واقعی حمل شده تمایز قائل شد، که ممکن است به دلایل مختلفی اغلب تغییر کند: ممکن است اسلحه‌ها در طول طوفان در دریا گم شوند، برای سرعت دادن به کشتی در طول یک طوفان رها شوند. تعقیب کنید، یا در خدمت منفجر شوید و بی فایده شوید. آنها همچنین ممکن است در انبار ذخیره شوند تا امکان حمل نیرو را فراهم کنند، یا برای کشتی های کوچکی مانند HMS Ballahoo ، مرکز ثقل را پایین بیاورند و در نتیجه ثبات در آب و هوای بد را بهبود بخشند. برخی از اسلحه‌ها نیز در طول خدمت در زمان صلح از کشتی‌ها حذف می‌شوند تا استرس بر ساختار کشتی‌ها کاهش یابد و تمایزی بین مکمل اسلحه‌های کشتی در زمان جنگ (شکل معمولاً ذکر شده) و مکمل کمتر در زمان صلح ایجاد شود.
^* کشتی های درجه چهارم کوچکتر، عمدتاً کشتی های 50 تفنگی، از سال 1756 دیگر به عنوان کشتی های خط طبقه بندی نمی شدند. از آنجایی که به اندازه کافی بزرگ نبودند که در خط نبرد بایستند، اغلب ناوچه نامیده می شدند، اگرچه توسط نیروی دریایی سلطنتی به عنوان ناوچه طبقه بندی نمی شدند. آنها به طور کلی، مانند همه کشتی‌های جنگی کوچکتر که عمدتاً در نقش اسکورت و گشت استفاده می‌شوند، به‌عنوان «کروز» طبقه‌بندی می‌شدند، اصطلاحی که همه چیز را از دو طبقه کوچکتر گرفته تا بریگ‌های کوچک تفنگ و کاتر در بر می‌گرفت.
^* بزرگترهای درجه پنجم عموماً کشتی های دو عرشه با 40 یا 44 اسلحه بودند و بنابراین «ناوچه» نبودند ، اگرچه ناوچه های 40 تفنگی ساخته شده در طول جنگ ناپلئون نیز در این دسته قرار می گرفتند.
^* ناوچه‌های کوچکتر درجه شش اغلب معمولاً ناوچه نامیده می‌شدند، اگرچهتوسط دریاسالاری رسماً به عنوان "ناوچه" طبقه‌بندی نشدند . فقط درجه ششم بزرگتر (آنهایی که 28 اسلحه کالسکه یا بیشتر نصب می کردند) از نظر فنی ناوچه بودند.
^* تن در این مثال تناژ برتن ( bm ) است. از حدود سال 1650، ضخامت یک کشتی با استفاده از فرمول محاسبه می‌شد، که در آنطول، بر حسب فوت، از ساقه تا تیرک عقب ، وحداکثر وسعت کشتی بود. این یک اندازه گیری تقریبی از ظرفیت حمل بار بر اساس حجم بود، نه جابجایی. بنابراین، نباید اندازه گیری در "تن برتن" را به جابجایی در "تن" یا "تن" تغییر داد.
^* کشتی های کمتر از ده اسلحه توسط ستوان ها فرماندهی می شدند، در حالی که کشتی هایی که بیش از ده اسلحه داشتند توسط فرماندهان فرماندهی می شدند.
در فوریه 1817 سیستم رتبه بندی تغییر کرد. [5] توصیه هیئت دریابانی به شاهزاده ریجنت در تاریخ 25 نوامبر 1816 بود، اما فرمان شورایی که رتبه بندی های جدید را تعیین می کرد در فوریه 1817 صادر شد. از فوریه 1817، همه کارونادها در تعداد تعیین شده اسلحه ها گنجانده شدند. تا آن تاریخ، کاررونادها فقط در صورتی «شمار می‌شدند» که به جای اسلحه‌های بلند باشند. هنگامی که کاررونادها جایگزین اسلحه های "طول" شدند (مثلاً در عرشه بالای یک کشتی شیب دار یا پست، بنابراین باتری اصلی آن را تامین می کرد)، چنین کاررونادها شمارش می شدند.
در سال 1856 تغییر عمده دیگری در سیستم رتبه‌بندی رخ داد. از آن تاریخ، اولین نرخ شامل همه کشتی‌هایی بود که 110 اسلحه به بالا حمل می‌کردند، یا مکمل آن شامل 1000 مرد یا بیشتر بود. نرخ دوم شامل یکی از قایق‌های سلطنتی HM می‌شد، و در غیر این صورت شامل همه کشتی‌هایی می‌شد که کمتر از 110 اسلحه اما بیش از 80 اسلحه حمل می‌کردند، یا مکمل‌های آنها کمتر از 1000 نفر اما نه کمتر از 800 نفر بودند.
نرخ سوم شامل بقیه قایق‌های سلطنتی HM و «همه کشتی‌هایی می‌شود که ممکن است پرچم آویز هر دریاسالار یا ناخدای یکی از کشتی‌های بندرگاه HM را داشته باشند» و در غیر این صورت شامل همه کشتی‌هایی می‌شود که حداکثر 80 اسلحه حمل می‌کنند اما نه کمتر. بیش از 60 اسلحه، یا مکمل های آن کمتر از 800 نفر اما نه کمتر از 600 نفر. رتبه چهارم شامل تمام کشتی‌های ساخت ناوچه می‌شد که تعداد آنها بیش از 600 نفر و کمتر از 410 نفر نبود.
رتبه پنجم شامل همه کشتی‌هایی می‌شد که تعداد آنها بیش از 400 نفر و کمتر از 300 نفر نبود. نرخ ششم شامل همه کشتی‌های دیگر که کاپیتان داشتند. در میان شناورهای بدون رتبه، دسته شناورها شامل تمامی شناورهایی می‌شود که توسط فرماندهان فرماندهی می‌شوند. بعد از آن همه کشتی‌های دیگر که توسط ستوانها فرماندهی می‌شدند، و دارای مکمل‌های حداقل 60 نفر بودند، دنبال شدند. در نهایت «کشتی‌های کوچکتر، که طبق بالا طبقه‌بندی نشده‌اند، با مکمل‌های کوچک‌تری که لردهای کمیسران دریاسالاری ممکن است هر از گاهی هدایت کنند» وجود داشت.
رتبه بندی تنها سیستم طبقه بندی مورد استفاده نبود. در اوایل دوره مدرن ، اصطلاح " کشتی " به کشتی اطلاق می شد که بادبان های مربعی را روی سه دکل حمل می کرد. کشتی‌های بادبانی که فقط دو دکل یا یک دکل داشتند، از نظر فنی «کشتی» نبودند و در آن زمان به آنها توصیف نمی‌شدند. کشتی‌هایی که کمتر از سه دکل داشتند، شیب‌هایی نامشخص بودند ، معمولاً کشتی‌های دو دکلی که به صورت برف یا کچ (در نیمه اول قرن هجدهم) ساخته می‌شدند، یا در دوره‌های بعدی بریگ‌ها . برخی از شیبها سه دکلی یا «کشتی تقلبی» بودند و به آنها « شیشه کشتی » می گفتند.
کشتی ها گاهی بر اساس درجه اصلی افسر فرمانده او طبقه بندی می شدند. به عنوان مثال، زمانی که افسر فرمانده یک تفنگ یا حتی یک کاتر یک ستوان با مقام فرمانده و فرمانده بود، رسم این بود که کشتی را دوباره به عنوان یک شناور طبقه بندی می کردند . به عنوان مثال، هنگامی که پیت برنابی گرین، افسر فرمانده Bonne Citoyenne در سال 1811، ارتقاء خود را به عنوان کاپیتان پست دریافت کرد ، نیروی دریایی این کشتی را به عنوان یک کشتی پست طبقه بندی کرد .
اگرچه سیستم رتبه بندی توصیف شده تنها توسط نیروی دریایی سلطنتی مورد استفاده قرار گرفت، سایر نیروی دریایی بزرگ از ابزارهای مشابهی برای درجه بندی کشتی های جنگی خود استفاده کردند. به عنوان مثال، نیروی دریایی فرانسه از یک سیستم پنج نرخی ("رینگ") استفاده کرد که هدف مشابهی داشت. نویسندگان بریتانیایی ممکن است هنوز از «طراز اول» برای اشاره به بزرگترین کشتی‌های سایر کشورها یا «نرخ سوم» برای صحبت از یک کشتی فرانسوی هفتاد و چهار استفاده کنند . در پایان قرن هجدهم، سیستم رتبه‌بندی عمدتاً از کاربرد رایج خارج شده بود، اگرچه از نظر فنی تقریباً یک قرن دیگر وجود داشت، کشتی‌های این خط معمولاً مستقیماً با تعداد اسمی اسلحه‌هایشان مشخص می‌شدند، حتی اعداد مورد استفاده قرار می‌گرفت. به عنوان نام نوع، مانند "یک اسکادران سه هفتاد و چهار".
از سال 1905، کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده طبق قانون به کلاس هایی به نام نرخ تقسیم شدند. شناورهای درجه اول دارای تناژ جابجایی بیش از 8000 تن بودند. نرخ دوم، از 4000 تا 8000 تن. نرخ سوم، از 1000 تا 4000 تن. و نرخ چهارم کمتر از 1000 تن. شناورهای تجاری تبدیل شده که به عنوان رزمناو مسلح و مجهز بودند، اگر بیش از 6000 تن بودند، رتبه دوم و اگر بیش از 1000 تن و کمتر از 6000 تن بودند، رتبه سوم را داشتند. شناورهای کمکی مانند کولیر، شناورهای تدارکاتی، کشتی های تعمیری و غیره در صورتی که بیش از 4000 تن باشند در رتبه سوم قرار داشتند. [6]
کشتی های کمکی کمتر از 4000 تن - به جز یدک کش ها، کشتی های بادبانی و کشتی های دریافت کننده که درجه بندی نشده بودند - در رتبه چهارم قرار داشتند. ناوشکن های اژدر-قایق، اژدر قایق ها و شناورهای مشابه رتبه بندی نشدند. کاپیتان ها کشتی های درجه یک را فرماندهی می کردند. کاپیتان ها یا فرماندهان کشتی های درجه دوم را فرماندهی می کردند. فرماندهان یا ستوان فرماندهان کشتی های درجه سوم را فرماندهی می کردند. ستوان فرماندهان یا ستوان ها کشتی های درجه چهارم را فرماندهی می کردند. ستوان فرماندهان، ستوان ها، پرچمداران، یا افسران ضمانت ممکن است کشتی های بدون رتبه را بر اساس اندازه کشتی فرماندهی کنند. [7]
اصطلاح درجه یک به عنوان صفتی که به معنای چیزی با بهترین یا بالاترین کیفیت موجود است، به استفاده عمومی رفته است. درجه دوم و درجه سه نیز به عنوان صفت به معنای پایین بودن کیفیت چیزی به کار می روند.
