stringtranslate.com

تویوتا کالدینا

تویوتا کالدینا ( به ژاپنی: トヨタ・カルディナ، تویوتا کارودینا ) خودرویی است که توسط تویوتا برای بازار ژاپن از سال 1992 تا 2007 تولید شد. این خودرو جایگزین واگن‌های Corona و Carina شد و در فروشگاه Toyopetta فروخته شد . در حالی که Caldina هرگز به طور رسمی توسط تویوتا صادر نشده است، قابلیت All-Trac 4WD و ظرفیت زیاد آن، آن را به واردات خاکستری محبوب در استرالیا، نیوزیلند، روسیه و بسیاری از کشورهای آمریکای جنوبی تبدیل کرده است. هنگامی که در سال 2007 تولید آن متوقف شد، واگن/استیت Avensis سری T270 موقعیت بازار خود را به دست گرفت.

به گفته تویوتا، نام "Caldina" از صفت ایتالیایی (و انگلیسی) "cardinal" به معنای "ضروری" یا "بنیادی" الهام گرفته شده است. [1]

نسل اول (T190؛ 1992)

نسل اول Caldina یک نسخه واگن 5 در و وانت تجاری از سدان Corona/Carina در ژاپن است. این خط به عنوان یک خط مجزا با تاکید جدید بر مدل استیشن واگن مسافربری به عنوان پاسخی به موفقیت فراری سوبارو لگاسی واگن در ژاپن تلقی شد. Caldina در نوامبر 1992 معرفی شد و تا سال 2002 ساخته شد. واگن دارای سیستم تعلیق عقب مستقل است در حالی که واگن تجاری دارای فنرهای نیمه مستقل است . شماره شاسی مدل های ون در محدوده 196-199 قرار دارد و پسوند "V" دریافت می کند، در حالی که واگن ها 190-195 هستند و پسوند "G" دارند. در ژانویه 1996، کالدینا تغییرات ظریفی را تجربه کرد، از جمله داشبورد جدید، جلوپنجره جدید و صندوق عقب با طراحی مجدد با چراغ‌های عقب. داشبورد جدید همان طراحی نصب شده در Corona Premio (T210) بود که به طور همزمان معرفی شد و امکان نصب کیسه هوای سرنشین را فراهم کرد. در این زمان، موتور 1.8 لیتری نیز از 4S به موتور 7A کم سوخت تغییر یافت . موتور 2 لیتری 3S-FE قدرت 140 اسب بخار (103 کیلووات)، 135 اسب بخار (99 کیلووات) را هنگامی که با سیستم چهار چرخ متحرک همراه می شود، تولید می کند. با ورود به فوریه 1995، 3S-GE با زاویه باز قوی تر در TZ-G تنها با 4WD در دسترس بود و 175 اسب بخار (129 کیلووات) تولید می کرد که ده اسب بخار کمتر در صورت نصب گیربکس اتوماتیک.

نسخه های ویژه کالدینا واگن شامل سایبان آسمانی بود که در فوریه 1993 معرفی شد. این نسخه دارای سقفی بلندتر و نیمه لعابدار بود اگرچه فضای اضافی در داخل آن وجود نداشت. همچنین نمی‌توانست اکثر قفسه‌های سقف را در خود جای دهد و در زمان فیس لیفت ژانویه 1996 با Aerial جایگزین شد، که سقف بلندتری برای قرار دادن سانروف کشویی به طول 60 سانتی‌متر (24 اینچ) دارد. Aerial همچنین چراغ های جلو متفاوتی دریافت کرد، با "نقاب" سیاه بین بازتابنده ها، و چراغ های عقب واضح تر با الگوی متمایزتر و وجهی. چراغ‌های جلو و عقب Aerial بعداً روی تعدادی از نسخه‌های ویژه از جمله Limited، Lanner و Excellent Package نصب شدند. [2] بعدها فیلد هانتر از به اصطلاح "رونق RV" ژاپن - نسخه هایی از استیشن واگن ها و ون های کوچک با ادعاهای خارج از جاده سود برد. Field Hunter یک چرخ یدکی نصب شده خارجی دریافت کرد که طول کلی آن را به حدی افزایش داد که دیگر به عنوان "خودروی جمع و جور" طبقه بندی نمی شد و آن را در رده مالیاتی بسیار بالاتری قرار داد. محبوبیت وسایل نقلیه تجاری سبک و مسافربری در این زمان در ژاپن رو به کاهش بود. Mark II Van (X70) بدون جانشین مستقیم در سال 1997 متوقف شد و فقط Crown و Caldina Vans باقی ماند. در حالی که فروش Caldina Wagon در سپتامبر 1997 به پایان رسید، وان تا جولای 2002 به فروش خود ادامه داد.

کالدینا وان فیس لیفت سبک دیگری را در آگوست 1999 دریافت کرد، که همچنین زمانی بود که دیزل تنفس طبیعی به نسخه 2.2 لیتری ارتقا یافت (توربو دیزل تنها در کالدینا واگن موجود بود). [3] ترمزهای ABS استاندارد ساخته شدند، در حالی که محافظت در برابر تصادف بهبود یافت. موتور 2 لیتری 3S-FE بنزینی نیز تنها در ترکیب با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک (ECT) و چهار چرخ محرک در ون Caldina در دسترس قرار گرفت. [4]

در اروپا، واگن بخشی از خانواده Carina E بود، در حالی که در نیوزیلند به عنوان Corona فروخته می شد. ون ها عموماً صادر نمی شدند. موتور 1.6 لیتری 4A (AT190) فقط در نسخه های صادراتی نصب شده بود. اینها همچنین معمولاً درب عقب قبل از فیس لیفت را حفظ می کردند زیرا نوع بازطراحی شده قادر به جای دادن پلاک های گسترده تر و اروپایی نبود.

نسل دوم (T210؛ 1997)

نسل دوم Caldina نسخه ژاپنی واگن اروپایی Avensis با دستگیره درها از سری E110 کرولا و سری T210 Corona Premio است که در سپتامبر 1997 در ژاپن عرضه شد.

موتورها شامل 1.8 لیتر 7A-FE بنزینی ، 2.0 لیتر 3S-FE بنزینی و 2.2 لیتر 3C-TE توربو دیزل هستند . مدل های چهار چرخ متحرک All-Trac دارای کد ST215 هستند و همچنین به عنوان مدل های Active Sports GT با موتور 3S-GE ارائه می شوند . رده بالا GT-T با موتور 3S-GTE نسل چهارم توربوشارژ 260 اسب بخاری (191 کیلووات، 256 اسب بخار) عرضه شد و شامل یک سیستم چهارچرخ محرک با اتصال چسبناک شبیه به Celica GT-Four بود. . [5] GT-T همچنین با VSC اختیاری (استاندارد در نسخه‌های Active Sports) عرضه شد. گزینه های دیگر موجود در مدل های GT و GT-T شامل تعویض محفظه ذخیره سازی داشبورد با سیستم ناوبری صوتی تویوتا یا نمایشگر چند منظوره است. [6] نسخه‌های هوایی Caldina دارای سانروف بزرگ و قفسه‌های سقفی کانتور به صورت استاندارد هستند. Caldina GT-T دستی با وزن 1440 کیلوگرم (3175 پوند)، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (0 تا 62 مایل در ساعت) 6.4 ثانیه دارد، در حالی که نسخه اتوماتیک تنها 0.1 ثانیه کندتر است. [7]

در سال 2000 با سپرهای پلاستیکی جدید، چراغ‌های جلوی پلاستیکی و چراغ‌های عقب به‌روز شده، تازه‌سازی شد. فضای داخلی عمدتاً پلاستیکی نیز با اضافات قابل‌توجهی از جمله خوشه گیج سفید جدید، و همچنین تغییرات جزئی کروم و چوب مصنوعی به مدل 2.0G، از جمله تغییرات دیگر در طیف مدل، به روز شد.

در سال 2001، یک گیره اضافی به منیفولد توربو اضافه شد تا از تاب برداشتن منیفولد که یک مشکل رایج در مدل‌های GT-T بود، جلوگیری کند. [8] ثابت شده است که قابلیت اطمینان موتورهای GT-T در طول عمر GT-Tهای مجهز به 3S ، با بلبرینگ های اصلی چرخیده و چرخ دنده های پمپ روغن که از هم پاشیده شده اند، یکی از مسائل رایج در بین مالکان است. [ نیازمند منبع ]

نسل سوم (T240؛ 2002)

نسل سوم Caldina که در سپتامبر 2002 عرضه شد، به عنوان یک واگن ورزشی خالص به بازار عرضه شد و پنل های بدنه آن با Allion، Premio و Avensis مشترک نیست.

موتورهای Caldina 1.8 لیتری 1ZZ-FE ، 2.0 لیتری 1AZ-FSE و 2.0 لیتری توربوشارژ 3S-GTE هستند . سطوح تریم 1.8 X، 1.8 Z، 2.0 Z، 2.0 ZT و GT-Four هستند. همه مدل ها دارای گیربکس اتوماتیک هستند و مدل GT-Four فقط با گیربکس تیپ ترونیک عرضه می شود.

مدل برتر Caldina دارای تریم و موتور افسانه ای Celica بود. مانند نسل های قدیمی Celica GT-Four، تنها موتور ST246 Caldina GT-Four 3S-GTE است.

به عنوان ادای احترام به استاد توسعه موتوراسپورت تویوتا و خالق اولین Celica GT-Four، Hiromu Naruse ، نسخه ویژه Caldina GT-Four، Caldina GT-Four N Edition (N برای Naruse) تولید شد. [ نیاز به نقل از ] این مدل با چندین بهبود عملکرد که توسط Naruse مشخص شده بود، مجهز بود: [11]


فیس لیفت در ژانویه 2005 انجام شد. کالدینا با سپر و جلوپنجره جدید طراحی شده و لامپ های ترکیبی عقب نیز اصلاح شدند.

تولید نسل سوم Caldina در اواسط سال 2007 بدون جانشین مستقیم به پایان رسید، اما به طور غیرمستقیم با واگن / استیت Avensis سری T270 که از بریتانیا وارد شده بود جایگزین شد.

مراجع

  1. ↑ «داده‌ها: منشأ نام خودرو». تویوتا. 2012 . بازیابی شده 2020-04-14 .
  2. ^ カルディナ特別仕様車[ نسخه های ویژه Caldina ] (کاتالوگ) (به زبان ژاپنی)، شرکت تویوتا موتور، اکتبر 1996، صفحات 3-9، TA2503-9610
  3. ↑ «Caldina Van: Depth Vehicle Information, Specification». 75 سال TOYOTA: Vehicle Lineage . شرکت تویوتا موتور . بازیابی شده در 2020-10-21 .
  4. ↑ "トヨタ、カルディナ バンを一部改良 | global.toyota . بازیابی شده در 2020-10-21 .
  5. ↑ «Caldina 215 4WD». یوجنیو، 77 . بازیابی شده در 09-04-2024 .
  6. ↑ «Toyota Caldina 1997 T210». شرکت تویوتا موتور . بازیابی شده در 09-04-2024 .
  7. ↑ «Toyota Caldina GT-T». 1001 Moteurs. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2020-01-21.
  8. ↑ «نسل‌های 3S-GTE». سریعتر از عیسی بازیابی شده در 2015-11-27 .
  9. ↑ «تاریخچه کانتو اتوکار». Kanto-aw.co.jp . بازیابی شده در 2010-07-16 .
  10. ↑ US D520909، Tokutake، Shogo & Endo، Tetsu، "موتور وسیله نقلیه و/یا ماکت اسباب بازی آن"، صادر شده 2006-05-16، اختصاص داده شده به تویوتا جیدوشا کابوشیکی کایشا 
  11. ↑ «Toyota Caldina GT-Four N — خودروی اسپورت عصر جدید». 06/11/2012.
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به تویوتا کالدینا موجود است .