ناوشکن‌های کلاس چاکال ، که گاهی اوقات به عنوان کلاس جگوار نیز شناخته می‌شوند ، گروهی متشکل از شش ناوشکن بزرگ ( contre-torpilleur ) بودند که در طول دهه 1920 برای نیروی دریایی فرانسه ساخته شدند. نقش اصلی آنها جستجو برای خط نبرد بود . نام همه آنها به نام شکارچیان بود: Chacal به معنی شغال و پنج مورد دیگر به نام گربه های بزرگ نامگذاری شده اند.
کشتی ها در ابتدا بین اسکادران مدیترانه و اسکادران دوم ( 2ème Escadre ) مستقر در برست تقسیم شدند . یک کشتی در طول دهه 1930 به عنوان یک کشتی پرچمدار خدمت کرد، اما کشتی های خواهر او از سال 1932 به عنوان کشتی های آموزشی منصوب شدند . کلاس چاکال پس از شروع جنگ جهانی دوم در سپتامبر 1939 وظایف اسکورت کاروان را به عهده گرفت تا اینکه سه نفر از آنها به انگلیسی ها متعهد شدند. کانال پس از نبرد فرانسه در 10 مه 1940 آغاز شد. دو مورد از آنها اندکی بعد توسط نیروهای آلمانی غرق شدند.
هنگامی که فرانسه در 22 ژوئن تسلیم شد، دو کشتی در الجزایر فرانسه بودند ، یکی در تولون در حال تعمیر بود و آخرین کشتی در انگلستان بود. در طی عملیات منجنیق در ژوئیه، حمله به ناوگان ویشی برای جلوگیری از تحویل آن به آلمان ها، انگلیسی ها کشتی را در انگلستان توقیف کردند، اما نتوانستند از فرار آن دو در مرس الکبیر به تولون جلوگیری کنند. به بندر حمله کرد
هر سه کشتی در تولون در انبار قرار گرفتند و دو تا از آنها تقریباً دست نخورده دستگیر شدند، زمانی که آلمان‌ها تلاش کردند ناوگان فرانسه را در نوامبر 1942 تصرف کنند. آنها به نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا ( Regia Marina ) تحویل داده شدند . قبل از تسلیم ایتالیا در سپتامبر 1943 برای مأموریت های حمل و نقل استفاده می شد . ایتالیایی ها یکی را نابود کردند ، اما دیگری فرار کرد تا به فرانسویان آزاد بپیوندد و باقیمانده جنگ را به عنوان اسکورت کاروان در دریای مدیترانه یا حفاظت از نیروهای متفقین در دریای لیگور گذراند .
در همین حال، بریتانیایی‌ها لئوپارد را به فرانسوی‌های آزاد سپرده بودند که از او به عنوان اسکورت کاروان استفاده می‌کردند، قبل از اینکه او در اواخر سال 1942 به آزادسازی جزیره لا رئونیون کمک کند. به یک ضرر کلی تبدیل شد تنها کشتی ای که از جنگ جان سالم به در برد، Tigre ، بیشتر بعد از جنگ به عنوان ترابری نیرو و به عنوان یک کشتی آموزشی مورد استفاده قرار گرفت تا اینکه در سال 1954 از فهرست نیروی دریایی مورد اصابت قرار گرفت و در سال بعد از بین رفت .
.svg/1280px-Contre-torpilleur_Jaguar_(1926).svg.png)
مطالعات اولیه برای ناوشکن‌های بزرگ که قادر به دفاع از خط نبرد فرانسه در برابر حملات ناوشکن‌ها و اژدر‌کش‌های دشمن توسط ستاد کل نیروی دریایی (NGS) بودند، قبل از جنگ جهانی اول آغاز شد، اما با شروع جنگ به حالت تعلیق درآمد. آنها در سال 1917 از سر گرفتند، اما برنامه ریزی جدی تا پس از جنگ آغاز نشد، زمانی که NGS تصمیم گرفت نقش ناوشکن را در سال 1919 تقسیم کند . فرانسوی ها از کشتی اژدر دشمن. نقش اصلی کنتر-تورپیلر بزرگتر جاسوسی بود. دفاع از خط نبرد در درجه دوم اهمیت قرار داشت و حمله به خط نبرد دشمن کمترین اهمیت را داشت. این امر مستلزم سرعت بالا در هر آب و هوا، استقامت خوب و تسلیحات قدرتمندی بود که قادر به درگیری با رزمناوهای کوچک بود . [1]
وزیر نیروی دریایی در اوایل سال 1920 طرحی به وزن 1780 متریک تن (1750 تن بلند ) مجهز به پنج تفنگ 100 میلی متری (3.9 اینچی) را در اوایل سال 1920 انتخاب کرد، اما این طرح توسط پارلمان فرانسه رد شد . تحت تأثیر ناوشکن‌های بزرگ ایتالیایی کلاس لئون ، مجهز به 8 ناوشکن 120 میلی‌متری (4.7 اینچی) و ناوشکن سابق آلمانی SMS S113 به وزن 2060 متریک تن (2030 تن) که به عنوان غرامت جنگی به فرانسه تحویل داده شد. فرانسوی‌ها که به چهار تفنگ 150 میلی‌متری (5.9 اینچی) مجهز بودند، برای یک کشتی بسیار بزرگتر که مجهز به شش یا هفت اسلحه جدید 130 میلی‌متری کانن مدل 1919 بود، به تابلوی نقاشی بازگشتند . به دلیل مذاکرات در جریان پیمان دریایی واشنگتن ، سفارش به تاخیر افتاد ، اما شش کشتی از کلاس Chacal به عنوان بخشی از قانون نیروی دریایی 1922 تصویب شد. [2]
طول کلی آنها 126.8 متر (416 فوت 0 اینچ)، یک تیر 11.1 متر (36 فوت 5 اینچ)، [3] و پیش نویس 4.1 متر (13 فوت 5 اینچ) بود. کشتی ها 2126 متریک تن (2092 تن طولانی) در بار استاندارد [4] و 2980-3075 متریک تن (2933-3026 تن طولانی) در بار عمیق جابجا کردند . یک کف دوتایی بیشتر طول کشتی را پوشانده بود و بدنه توسط 11 دیواره عرضی به 12 محفظه ضد آب تقسیم شد . خدمه آنها شامل 10 افسر و 187 خدمه در زمان صلح و 12 افسر و 209 سرباز در زمان جنگ بود. [5]
پیش‌قله برافراشته و ظرافت و درخشش برجسته کمان تضمین می‌کرد که کشتی‌های کلاس چاکال قایق‌های دریایی خوبی هستند، اما با وجود 40 متر طول (130 فوت) قایق‌های بیلژ، ثابت کردند که سنگین هستند و پایداری جانبی ضعیفی دارند . بعلاوه، آنها چندان قابل مانور نبودند، زیرا سکان 14.44 متر مربعی (155.4 فوت مربع) بسیار کوچک و سروموتور آن بسیار ضعیف بود (25 تا 30 ثانیه طول می کشد تا از یک سمت به سمت دیگر حرکت کند). [6]
کلاس Chacal توسط دو مجموعه توربین بخار چرخ دنده ، که هر کدام یک ملخ 3.6 متری (11 فوت 10 اینچی) را هدایت می کردند ، با استفاده از بخار ارائه شده توسط پنج دیگ بخار du Temple که با فشار 18 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (1765 کیلو پاسکال ؛ 256) کار می کردند، نیرو می گرفت. psi ) و دمای 216 درجه سانتیگراد (421 درجه فارنهایت). چهار کشتی مجهز به توربین‌های Rateau -Bretagne بودند که پس از رفع مشکلات اولیه، رضایت‌بخش بودند، اما لئوپارد و لینکس از توربین‌های Breguet - Laval استفاده کردند که بسیار دردسرساز بودند و باعث شدند لئوپارد با دو سال تاخیر وارد خدمت شود. این توربین ها برای تولید 50000 اسب بخار متریک (37000 کیلووات ؛ 49000 اسب بخار ) طراحی شده بودند که کشتی ها را با سرعت 35.5 گره (65.7 کیلومتر در ساعت؛ 40.9 مایل در ساعت) به حرکت در می آورد. در طول آزمایشات دریایی ، توربین ها 54850-57810 اسب بخار متریک (40340-42520 کیلووات؛ 54100-57020 shpp) تولید کردند و حداکثر سرعت آنها به 36.7 گره (68.0 کیلومتر در ساعت؛ 42.2 مایل در ساعت) رسید. کشتی ها 530 متریک تن (522 تن طولانی) نفت کوره حمل می کردند که به آنها بردی معادل 3000 مایل دریایی (5600 کیلومتر؛ 3500 مایل) با سرعت 15 گره (28 کیلومتر در ساعت؛ 17 مایل در ساعت) می داد. مصرف سوخت در سرعت های بالا بیش از حد بود و برد تنها 600 نانومیل (1100 کیلومتر؛ 690 مایل) در 35 گره (65 کیلومتر در ساعت؛ 40 مایل در ساعت) بود. این کشتی ها به دو ژنراتور توربو 60 کیلوواتی (80 اسب بخار) در موتورخانه جلو مجهز شده بودند . علاوه بر این، دو دیزل ژنراتور یکی 30 کیلووات (40 اسب بخار) و دیگری 15 کیلووات (20 اسب بخار) در روبنای مرکزی قرار داشتند . [7]
تسلیحات اصلی کشتی‌های کلاس چاکال در ابتدا قرار بود در ترکیبی از پایه‌های تکی و دوقلو نصب شوند، اما پایه‌های تفنگ دوقلو رضایت‌بخش نبودند، بنابراین کشتی‌ها به پنج قبضه کانن 130 میلی‌متری 1919 کالیبر 40 مسلح شدند. پایه های تکی، یک جفت سوپر شلیک در هر جلو و عقب روبنا و اسلحه پنجم پشت قیف عقب . اسلحه ها از جلو تا عقب شماره 1 تا 5 داشتند. [8] این پایه‌ها دامنه ارتفاعی از -10 درجه تا +36 درجه داشتند که به تفنگ برد 18900 متر (20700 yd) در حداکثر ارتفاع را می‌داد، [9] و اسلحه‌ها را می‌توان در هر زاویه‌ای زیر + پر کرد. 16 درجه آنها پرتابه‌های 32.05 کیلوگرمی (70.7 پوند) را با سرعت 735 متر بر ثانیه و با سرعت 5 تا 6 گلوله در دقیقه شلیک کردند. مجلات جلو و عقب مجموعاً 802 گلوله گنجایش داشتند. هر پایه دارای یک قفسه آماده بود که 24 گلوله را در خود جای می داد، به جز شماره 3 که دارای 30 گلوله بزرگتر بود، زیرا فاقد یک بالابر مهمات بود. [8]
NGS این تفنگ را مدت کوتاهی پس از به زمین گذاشتن اولین کشتی‌ها منسوخ می‌دانست ، اما تفنگی که می‌خواست از آن استفاده کند، Canon de 138mm model 1923 ، هنوز در دسترس نبود، بنابراین آنها تصمیم گرفتند بعداً اسلحه‌های 130 میلی‌متری را جایگزین کنند. اسلحه‌ها و بالابرهای بزرگتر آنها قبل از تکمیل هر یک از کشتی‌ها سفارش داده شده بودند و وقتی مشخص شد که پایداری کشتی‌ها برای تحمل وزن اضافی بیش از حد حاشیه‌ای است، باید کنار گذاشته می‌شوند. [10]
برنامه اولیه این بود که هر کشتی را با یک مدیر تطبیق دهد که داده ها را به کامپیوتر کنترل آتش الکترومکانیکی Mle 1923B تغذیه می کرد ، اما توسعه آن طولانی شد و به موقع برای چهار کشتی اول آماده نشد. آنها با کامپیوتر مکانیکی ساده‌تر Mle 1919 aviso مجهز شدند. تنها لئوپارد و لینکس پس از تکمیل، کامپیوتر Mle 1923B را داشتند. کشتی های قبلی کامپیوترهای Mle 1919 خود را با کامپیوتر بعدی در سال 1927 جایگزین کردند. توسعه مدیر متوقف شد و کشتی ها با یک فاصله یاب تصادفی Mle B.1926 3 متری (9 فوت 10 اینچی) مجهز شدند که داده ها را به کشتی ها می رساند. کامپیوترها در سال 1931 با یک مسافت یاب استریوسکوپی و با یک PC.1936 مدل 5 متری (16 فوت 5 اینچ) از سال 1937 جایگزین شد . [11]
تسلیحات ضد هوایی کلاس چاکال شامل دو قبضه توپ 50 کالیبر کانن مدل 75 میلی متری مدل 1924 در پایه های تکی بود که در میان کشتی ها قرار داشتند . پایه‌ها می‌توانند تا +90 درجه بالا بروند و تا -10 درجه کاهش پیدا کنند و اسلحه‌ها می‌توانند در هر زاویه تا +75 درجه بارگیری شوند. [12] گلوله های 5.93 کیلوگرمی (13.1 پوند) آنها با سرعت پوزه 850 متر بر ثانیه (2800 فوت بر ثانیه) شلیک شد. برد این اسلحه ها 14100 متر (15400 yd) و سقف آن حدود 10000 متر (33000 فوت) بود. [13] آنها سرعت شلیک تئوری 15 گلوله در دقیقه داشتند، اما فقط نیمی از آن در زمان خدمت. کشتی ها 150 گلوله به اضافه 60 گلوله ستاره برای هر تفنگ حمل می کردند که 30 گلوله می توانست در قفسه های آماده نگهداری شود. در سال 1932، نیروی دریایی تصمیم گرفت که کشتی‌ها بسیار سنگین‌تر از آن هستند که مدیری برای تفنگ‌ها بپذیرند، بنابراین باید با چهار پایه دوقلو برای مسلسل‌های ضدهوایی 13.2 میلی‌متری Hotchkiss (0.5 اینچ) جایگزین شوند . این دستگاه‌ها در سال‌های 1933-1934 همراه با یک فاصله‌یاب استریوسکوپی OPL J.1930 با طول 1 متر (3 فوت 3 اینچ) نصب شدند . این جایگزینی باعث صرفه جویی در حدود 12 تن (12 تن طولانی) وزن شد، اگرچه ثابت شد که مسلسل ها کاربرد محدودی در نبرد دارند. عملیات‌های رزمی در سال 1939 به فرانسوی‌ها نشان داده بود که دفاع ضد هوایی آنها ناکافی است و آنها قصد داشتند از سال 1940 با جایگزین کردن دکل اصلی با یک پلت فرم برای پایه تفنگ دوقلو برای تفنگ 37 میلی‌متری (1.5 اینچی) آن را تقویت کنند . این فقط قبل از آتش بس با آلمان در پانتره نصب شد و مدت کوتاهی پس از آن حذف شد. [14]
کشتی های کلاس چاکال دو مجموعه سه گانه 550 میلی متری (21.7 اینچی) لوله های اژدر را در بالای آب حمل می کردند . اژدرهای Mle 1919D آنها دارای سرجنگی 238 کیلوگرمی با اسید پیکریک بودند و می‌توانستند برای سرعت 35 گره دریایی با برد 6000 متر (6600 yd) یا 25 گره (46 کیلومتر در ساعت، 29 مایل در ساعت) تنظیم شوند. برای 14000 متر (15000 yd). [15] یک جفت لوله بارگیری عمقی در قسمت عقب آنها تعبیه شد. اینها مجموعاً بیست شارژر Guiraud Mle 1922 با عمق 200 کیلوگرم (440 پوند) را در خود جای داده بودند. آنها همچنین دارای چهار پرتابگر عمقی در کنار قیف جلویی بودند که برای آن دوجین شارژ عمق 100 کیلوگرمی (220 پوند) Guiraud Mle 1922 حمل می کردند. چهار پرتابگر عمقی در سال 1932 حذف شدند، زیرا در موقعیت بدی قرار داشتند و شارژهای آنها در هنگام استفاده باعث نشتی در بدنه آنها می شد، اگرچه دو پرتابگر پس از شروع جنگ در سال 1939 دوباره نصب شدند. فضا و وزن برای یک جفت ضد یدک کش ژینوکیو در نظر گرفته شده بود. -اژدرهای زیردریایی ، اما این اژدرها شکست خوردند و هرگز در جنگ مورد استفاده قرار نگرفتند. [16]
فضا برای یک سیستم سونار ناموفق فرانسوی در نظر گرفته شده بود که در سپتامبر 1930 لغو شد. NGS همچنین در نظر داشت یک سیستم مکان یاب صوتی غیرفعال والسر را در کلاس Chacal نصب کند ، اما فقط Panthere در واقع به یک سیستم یاب مجهز شده بود. این شامل مجموعه ای از دو عدسی فولادی، یکی در هر طرف کشتی، با تعداد زیادی دیافراگم بود که صدای محیط را برای اپراتور تقویت می کرد. این در حالی که کشتی سریعتر از کندی حرکت می کرد بی فایده بود و در سال 1931 برداشته شد. محفظه والسر زمانی که یک سیستم بریتانیایی نوع 123 ASDIC در سال های 1939-1940 بر روی کشتی ها نصب شد، مجددا مورد استفاده قرار گرفت، اگرچه Panthere چنین سیستمی دریافت نکرد. [17]
سه کشتی اول که راه اندازی شدند، تیگر ، چاکال و پانتر ، به اسکادران مدیترانه در تولون و سه کشتی آخر به اسکادران دوم ( 2ème Escadre ) در برست اختصاص داده شدند. کشتی ها بازدیدهای زیادی از بندر انجام دادند و در چندین بررسی دریایی در طول دهه 1920 و اوایل دهه 1930 شرکت کردند. حتی چندین نفر از آفریقای غربی فرانسه و هند غربی فرانسه در اوایل دهه 1930 بازدید کردند . جگوار از سال 1928 تا 1937 به عنوان گل سرسبد چندین ناوگان مختلف ناوشکن ( torpilleur d'escadre ) خدمت کرد. کشتی های کلاس Chacal از سال 1932 شروع به تبدیل شدن به کشتی های آموزشی اختصاصی کردند و تا آغاز جنگ جهانی دوم به این کار ادامه دادند. [21]
جگوار ، لئوپارد و پانتر در 7 سپتامبر در انتظار تهاجم آلمان به بلژیک به فرماندهی شمالی ( Forces maritimes du Nord ) منصوب شدند. اما ثابت شد که آنها برای عملیات در آبهای کم عمق کانال انگلیسی و دریای شمال بسیار بزرگ و غیرقابل مانور هستند . Panthere در 10 سپتامبر در دید ضعیف به گل نشست، اما آسیب جزئی دید و جگوار در شب 28/29 اکتبر همین کار را انجام داد. تورپیلرها با استفاده از torpilleurs d'escadre کوچکتر که از اواسط اکتبر شروع شد، تسکین یافتند . کشتی های دیگر برای انجام وظایف اسکورت کاروان از اکتبر 1939 تا مه 1940 به فرماندهی غربی ( Forces maritimes de l'Ouest ) منصوب شدند، جایی که آنها از کاروان هایی که بین جبل الطارق و برست و همچنین کازابلانکا ، مراکش فرانسه و لو وردن-سور- سفر می رفتند محافظت می کردند. مر . سه کشتی اول که در فرماندهی شمالی جایگزین شدند به آنها ملحق شدند. جگوار در جریان برخورد با یک ناوشکن انگلیسی در ژانویه 1940 به شدت آسیب دید و تعمیرات او تا اوایل ماه مه تکمیل نشد. [22]
هنگامی که آلمان ها در 10 می 1940 به فرانسه حمله کردند، پانتر در تولون بازسازی می شد و خواهرانش هنوز کاروان ها را اسکورت می کردند. جگوار ، لئوپارد و چاکال در 22 مه به فرماندهی شمال برای حمایت از نیروهای متفقین در سواحل فرانسه منصوب شدند. جگوار روز بعد در دانکرک و چاکال در غروب 23/24 می در نزدیکی بولونی توسط بمب افکن های آلمانی غرق شد. [23] لئوپارد در منطقه باقی ماند و نیروهای آلمانی در حال پیشروی را در نزدیکی ساحل شمالی فرانسه بمباران کرد. [24] پس از تسلیم فرانسه، او در ماه ژوئیه توسط انگلیسی ها دستگیر شد و ماه بعد به فرانسوی های آزاد تحویل داده شد. [25]
لئوپارد در سال‌های 1940 تا 1941 کاروان‌هایی را در رویکردهای غربی اسکورت می‌کرد تا اینکه تبدیل به یک ناوشکن اسکورت را آغاز کرد . او در ژوئیه 1942 به غرق شدن زیردریایی U-136 آلمانی کمک کرد قبل از کمک به آزادسازی جزیره لا رئونیون در نوامبر. این کشتی تنها چند هفته پس از انتقال به دریای مدیترانه در اواسط سال 1943 در نزدیکی بنغازی به گل نشست. تلاش‌های نجات با شکست مواجه شد و لاشه او پس از نیمه شکسته شدن رها شد. [26]
در ژوئیه 1940، سیاهگوش و تیگر هنگام حمله انگلیسی ها به کشتی های فرانسوی در مرس الکبیر حضور داشتند، اما موفق شدند بدون آسیب فرار کنند. [27] پس از رسیدن به تولون، خواهران همراه با پانتر ، به عنوان قدیمی‌ترین جنگنده‌های در حال خدمت در رزرو قرار گرفتند و تسلیحات ضد هوایی سبک خود را از دست دادند. [28] در 27 نوامبر 1942، هنگامی که آلمانی ها تلاش کردند کشتی های فرانسوی را در تولون تصرف کنند، سیاهگوش غرق شد، اما پانتر و تیگر تقریباً دست نخورده دستگیر شدند. آنها به نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا ( Regia Marina ) تحویل داده شدند که آنها را به ترتیب به FR 22 و FR 23 تغییر نام داد ، زمانی که آنها را مجدداً در اوایل سال 1943 به خدمت گرفتند. FR 22 ( Panthere ) توسط ایتالیایی ها سرنگون شد ، اما FR 23 ( Tigre ) موفق شد فرار کند و به متفقین بپیوندد . [29]
تیگر نام سابق خود را از سر گرفت و ماه بعد به فرانسویان آزاد داده شد، اما او نیاز به تعمیرات گسترده داشت که تا اوایل سال 1944 ادامه داشت. سپس به نیروی کناری که از نیروهای متفقین در دریای تیرنین در مقابل نیروهای آلمانی در شمال ایتالیا برای بقیه جنگ محافظت می کرد، منصوب شد. چند هفته پس از پایان جنگ در ماه مه، کشتی از نیروهای فرانسوی در الجزایر در جریان شورش های ماه مه تا ژوئن پشتیبانی کرد . تیگر سپس تا پایان سال 1946 به عنوان یک حمل و نقل سریع سربازان منصوب شد. او تا اواسط سال 1948 به عنوان یک کشتی آموزشی توپچی مشغول به کار شد و سپس برای دانشکده مهندسی کشتی گرفت . این کشتی در سال 1954 از فهرست نیروی دریایی حذف شد و سال بعد تجزیه شد . [30]