پروازهای فضایی بدون خدمه به ایستگاه فضایی بینالمللی (ISS) عمدتاً برای تحویل محموله انجام میشود، با این حال چندین ماژول روسی نیز پس از پرتابهای بدون خدمه به این پایگاه متصل شدهاند. مأموریتهای تدارکاتی معمولاً از فضاپیمای روسی پروگرس ، وسایل نقلیه انتقال خودکار اروپایی ، وسایل نقلیه ژاپنی کونوتوری و فضاپیمای آمریکایی Dragon و Cygnus استفاده میکنند . سیستم اتصال اولیه برای فضاپیمای Progress، سیستم خودکار Kurs است که سیستم TORU دستی به عنوان پشتیبان دارد. ATV ها نیز از Kurs استفاده می کنند، اما به TORU مجهز نیستند. فضاپیمای دیگر - HTV ژاپنی ، SpaceX Dragon (تحت فاز 1 CRS) و Northrop Grumman [1] Cygnus - قبل از اینکه با استفاده از Canadarm2 دست و پنجه نرم کنند، با ایستگاه ملاقات کردند و در بندر نادر ماژول هارمونی یا یونیتی پهلو گرفتند . دو ماه Progress، Cygnus و ATV می توانند تا شش ماه در لنگر بمانند. [2] [3] در فاز 2 CRS، Cargo Dragon به طور مستقل در IDA-2 یا 3 در صورت امکان پهلو میگیرد. از دسامبر 2022، فضاپیمای پروگرس بیشتر ماموریت های بدون خدمه را به ایستگاه فضایی بین المللی انجام داده است.
برای جلوگیری از سردرگمی، این لیست شامل سایوز MS-23 است که بدون خدمه به فضا پرتاب شد و خدمه فرود آمد، اما شامل سایوز MS-22 و آزمایش پرواز خدمه بوئینگ نمی شود که به صورت خدمه پرتاب شد و بدون خدمه فرود آمد که در لیست پروازهای فضایی انسانی ذکر شده است. به ایستگاه فضایی بین المللی
این لیستی از پروازهای فضایی بدون خدمه به ایستگاه فضایی بین المللی است.
کلید رنگ های پس زمینه جعبه:
توجه : روسیه از زمان پرتاب ایستگاه فضایی بینالمللی، محمولهها را از طریق مأموریتهای بدون خدمه پروگرس تحویل داده است ، در حالی که ایالات متحده از شاتلهای فضایی برای مأموریتهای هیبریدی انسان/محموله استفاده کرده است که در نتیجه تعداد بیشتری از پروازهای بدون سرنشین روسی به ایستگاه فضایی بینالمللی انجام شده است. از زمان توقف برنامه شاتل فضایی در سال 2011، تعداد پروازهای خدمه و بدون خدمه توسط ایالات متحده و روسیه بیشتر مطابقت دارد.
^ برای وسایل نقلیه ای که با استفاده از سیستم دستکاری از راه دور ایستگاه فضایی (SSRMS) به ایستگاه پهلو می گیرند،زمان پهلوگیری و فرود آورده شده است. برای آن دسته از وسایل نقلیه ای که زمان پهلوگیری و فرود آنها مطمئن نیست ارائه نشده است، ضبط و رهاسازی SSRMS گرفته می شود. دلیل آن این است که این وسایل نقلیه از نظر فیزیکی بیشتر از زمانی که در زمان شمارش زمان بین ضبط اولیه و رهاسازی SSRMS مشخص شده است به ایستگاه متصل میمانند. قبلاً HTV ژاپنیو SpaceX Dragon و در حال حاضر Cygnus وسایل نقلیه بازدیدکننده برای اتصال به این روش هستند. برای تمام وسایل نقلیه دیگر زمان اتصال و باز کردن قفل داده شده است.
پروازهای آینده برنامه ریزی شده در زیر نشان داده شده است:
کیهان بایکونور در قزاقستان قدیمی ترین و شلوغ ترین فرودگاه فضایی است. اولین ماژول ایستگاه فضایی بین المللی در سال 1998 به عنوان فضاپیمای بدون خدمه زاریا از سایت فضایی 81 بایکونور پرتاب شد و حدود دو سال قبل از رسیدن اولین خدمه بدون خدمه پرواز کرد. فضاپیمای پروگرس پرتکرارترین کشتی باری است که از بایکونور به ایستگاه ارسال می شود و موادی مانند غذا، سوخت، گاز، آزمایشات و قطعات را به همراه دارد. بار سبک آن با توانایی آن در تحویل قطعات جایگزین حیاتی در کوتاه مدت جبران می شود. میوه و سبزیجات تازه از زمین بخش مهمی از رژیم غذایی خدمه است.
مرکز فضایی تانگاشیما (TCS) واقع در ژاپن در جزیرهای در 115 کیلومتری جنوب کیوشو، محل پرتاب وسیله نقلیه انتقال H-II (HTV)، به نام کونوتوری (こうのとり، لکلک شرقی یا لکلک سفید ) است. ، برای تامین مجدد ماژول آزمایشی ژاپنی Kibō (JEM) و ISS استفاده می شود. نام Kounotori برای HTV توسط JAXA انتخاب شد زیرا "یک لک لک سفید تصویری از انتقال یک چیز مهم (نوزاد، شادی و چیزهای شادی آور دیگر) را حمل می کند، بنابراین، دقیقاً بیانگر ماموریت HTV برای انتقال مواد ضروری به ایستگاه فضایی بین المللی است. ". [88]
کونوتوری سفید در مجموع می تواند 6000 کیلوگرم (13000 پوند) محموله را حمل کند که حدود 3500-4500 کیلوگرم (7700-9900 پوند) از آن برای خدمه در قسمت تحت فشار قابل دسترسی است، مابقی محموله بدون فشار روی پالت Exposure است که باید توسط آن جابجا شود. بازوی روباتیک ISS [89]
آژانس فضایی اروپا (ESA) از مرکز فضایی گویان در نزدیکی Kourou در گویان فرانسه استفاده می کند . از سال 1968 عملیاتی شده است و به دلیل نزدیکی به خط استوا و اینکه پرتاب ها در جهت مطلوبی بر روی آب هستند، به ویژه به عنوان مکانی برای یک فرودگاه فضایی مناسب است . موقعیت پرتاب نزدیک به استوایی، مزیتی را برای پرتاب به مدارهای زمین با شیب کم (یا زمین ثابت) در مقایسه با پرتاب از فضاپیماها در عرض جغرافیایی بالاتر فراهم می کند، تقویت به سمت شرق توسط چرخش زمین حدود 463 متر در ثانیه (1520 فوت بر ثانیه) است. 1040 مایل در ساعت) در این فرودگاه.
وزن وسیله نقلیه انتقال خودکار ESA در هنگام راه اندازی 20700 کیلوگرم (45600 پوند) و ظرفیت حمل بار 8000 کیلوگرم (18000 پوند) شامل 1500 تا 5500 کیلوگرم (3300 تا 12100 پوند تا 2000 پوند ماشین خشک) است. گازها (آب، نیتروژن، اکسیژن، هوا)، با حداکثر دو گاز در هر پرواز، و تا 4700 کیلوگرم (10400 پوند) پیشران برای تقویت و سوخت گیری ایستگاه.
ایستگاه نیروی فضایی کیپ کاناورال ، واقع در فلوریدا ، ایالات متحده، از سال 1950 عملیاتی شده است و اولین پرتاب مداری آن در سال 1958 انجام شد. تمام ماموریت های مرکوری و جمینی ناسا همراه با برخی از ماموریت های قبلی آپولو از کیپ پرتاب شدند . کیپ کاناورال در مجاورت مرکز فضایی کندی قرار دارد ، جایی که اکثر ماموریت های آپولو و تمام ماموریت های شاتل فضایی از آنجا پرتاب شده اند. طبق قرارداد با ناسا، اسپیس ایکس سفینه فضایی نوع Dragon 2 Cargo را برای تامین مجدد بخش آمریکایی ایستگاه فضایی بینالمللی پرتاب میکند . اژدها می تواند 6000 کیلوگرم (13000 پوند) محموله تحت فشار و بدون فشار را حمل کند و می تواند 3000 کیلوگرم (6600 پوند) را به زمین برگرداند. این تنها وسیله نقلیه تامین مجدد بدون خدمه است که قادر به بازگرداندن محموله است.
پایگاه فضایی منطقه ای مید آتلانتیک ، واقع در جزیره والوپس ، ویرجینیا، ایالات متحده، محل پرتاب فضاپیمای نورثروپ گرومن سیگنوس برای تامین مجدد بخش آمریکایی ایستگاه فضایی بین المللی است.