stringtranslate.com

پناهگاه حمله هوایی

یکی از پناهگاه های سطح عمیق لندن ، در پارک بلزیز
Kleines Berlin (به آلمانی "برلین کوچک") مجموعه ای از تونل های زیرزمینی حمله هوایی مربوط به جنگ جهانی دوم است که هنوز در تریست ایتالیا وجود دارد.

پناهگاه های حمله هوایی سازه هایی برای محافظت از افراد غیر جنگنده و همچنین جنگجویان در برابر حملات هوایی دشمن هستند. آنها از بسیاری جهات شبیه سنگرها هستند ، اگرچه برای دفاع در برابر حمله زمینی طراحی نشده اند (اما بسیاری از آنها به عنوان سازه های دفاعی در چنین شرایطی استفاده شده اند). [ نیازمند منبع ]

تاریخچه

قبل از جنگ جهانی دوم

قبل از جنگ جهانی دوم ، در سال 1924، یک کمیته احتیاط حمله هوایی در بریتانیا تشکیل شد. برای سال‌ها، به دلیل تضاد ظاهراً آشتی ناپذیر بین نیاز به فرستادن مردم به زیرزمین برای سرپناه و نیاز به نگه داشتن آنها در بالای زمین برای محافظت در برابر حملات گاز ، پیشرفت کمی در مورد پناهگاه‌ها حاصل شد . در سال 1935 به هر شهر کشور سندی برای تهیه پناهگاه های حمله هوایی داده شد. [1] در فوریه 1936 وزیر کشور یک کمیته فنی در مورد اقدامات احتیاطی ساختاری در برابر حمله هوایی منصوب کرد.

تا نوامبر 1937، به دلیل کمبود جدی داده‌ها که بتوان بر اساس آن توصیه‌های طراحی را مبتنی کرد، پیشرفت آهسته‌ای داشت و کمیته پیشنهاد کرد که وزارت کشور باید بخش خود را برای تحقیق در مورد اقدامات احتیاطی ساختاری به جای تکیه بر کارهای تحقیقاتی داشته باشد. توسط کمیته آزمایش بمباران برای حمایت از توسعه طراحی و استراتژی بمب انجام شده است. این پیشنهاد در نهایت در ژانویه 1939 اجرا شد. [2]

در طول بحران مونیخ ، مقامات محلی برای تامین سرپناه سنگرهایی حفر کردند. پس از بحران، دولت بریتانیا تصمیم گرفت تا با طراحی استاندارد پوشش ترانشه های بتنی پیش ساخته، اینها را به یک ویژگی دائمی تبدیل کند. متأسفانه اینها عملکرد بسیار ضعیفی داشتند. آنها همچنین تصمیم گرفتند که پناهگاه اندرسون را برای خانوارهای فقیرتر به رایگان صادر کنند و برای ایجاد سرپناه در زیرزمین های مناسب وسایل فولادی تهیه کنند. [3]

جنگ جهانی دوم

در طول جنگ جهانی دوم، بسیاری از سازه‌ها به عنوان پناهگاه‌های حمله هوایی مورد استفاده قرار گرفتند، مانند زیرزمین‌ها، زیرزمین‌ها و زیرگذرها. حملات بمباران در طول جنگ جهانی اول باعث شد تا بریتانیا 80 ایستگاه متروی لندن را به‌عنوان پناهگاه بسازد. با این حال، در طول جنگ جهانی دوم، دولت در ابتدا استفاده از آنها را به عنوان پناهگاه رد کرد. پس از هجوم مردم لندن به ایستگاه‌های زیرزمینی در جریان Blitz ، دولت سیاست خود را تغییر داد. انگلستان در سال 1940 شروع به ساختن پناهگاه های عمومی خیابانی به عنوان پناهگاه های حمله هوایی کرد. پناهگاه های اندرسون که در سال 1938 طراحی شدند و برای نگهداری 6 نفر ساخته شدند، در بریتانیا مورد استفاده رایج بودند. پناهگاه های سرپوشیده معروف به پناهگاه موریسون نیز معرفی شدند.

پناهگاه های حمله هوایی هنوز تا حدی در کشورهای مختلف مانند اسپانیا، سوئیس، اسرائیل، سنگاپور و تایوان مورد استفاده قرار می گیرند.

پناهگاه های حمله هوایی برای محافظت در برابر حملات هوایی دشمن ساخته شد . بناهای موجود طراحی شده برای کارکردهای دیگر، مانند ایستگاه‌های زیرزمینی ( ایستگاه‌های مترو یا مترو )، تونل‌ها ، زیرزمین‌ها در خانه‌ها یا زیرزمین‌ها در مؤسسات بزرگ‌تر و طاق‌های راه‌آهن، در بالای زمین، برای محافظت از مردم در طول حملات هوایی مناسب بودند. [4] یک پناهگاه معمولی که به عنوان پناهگاه اندرسون شناخته می شود، در یک باغ ساخته می شود و مجهز به تخت هایی است که به عنوان پناهگاهی در برابر حملات هوایی است. [5]

انواع

انبارها

پناهگاه حمله هوایی تک نفره در موزه هوانوردی Günter Leonhardt در نزدیکی هانوفر آلمان

سرداب ها در اروپای قاره ای همیشه بسیار مهمتر از بریتانیا بوده اند و به ویژه در آلمان تقریباً تمام خانه ها و بلوک های آپارتمانی با زیرزمین ساخته شده اند و هنوز هم ساخته می شوند. اقدامات احتیاطی حمله هوایی در طول جنگ جهانی دوم در آلمان می تواند بسیار آسان تر از آنچه در بریتانیا امکان پذیر بود توسط مقامات اجرا شود. تنها کاری که لازم بود این بود که مطمئن شویم که زیرزمین هایی برای پذیرایی از همه ساکنان یک ساختمان آماده شده است. تمام دریچه‌های سرداب و حفاظ‌های پنجره سر جای خود قرار داشتند. دسترسی به انبارها در صورت حمله هوایی امن بود. که سرنشینان پس از ورود به داخل، برای هر گونه حادثه ای غیر از برخورد مستقیم در طول حمله هوایی ایمن بوده و راه فرار در دسترس بوده است.

نارسایی زیرزمین ها و زیرزمین ها در طوفان های آتش در طی حملات آتش زا به شهرهای بزرگتر داخلی آلمان، به ویژه هامبورگ و درسدن ، آشکار شد . زمانی که ساختمان‌ها و بلوک‌های آپارتمانی در بالای آن‌ها در اثر باد شدید فرو ریختند (که می‌توانست به بیش از 800 درجه سانتی‌گراد برسد)، ساکنان اغلب در این پناهگاه‌های زیرزمینی گیر می‌افتند، که پس از ورود ساکنان ساختمان‌های دیگر که ناامن شده بودند نیز بیش از حد شلوغ شده بودند. حملات قبلی برخی از سرنشینان در اثر گرمازدگی یا مسمومیت با مونوکسید کربن جان خود را از دست دادند.

هوچبونکر

Hochbunker در تریر
Winkelturm در Wünsdorf ، براندنبورگ

هوخبونکر(ها) ، پناهگاه‌های بلندمرتبه یا ساختمان‌های بلوک ، نوعی ساخت‌وساز بودند که برای کاهش فشاری که مقامات آلمان نازی برای اسکان تعداد بیشتری از جمعیت در مناطق مسکونی با تراکم بالا و همچنین عابران پیاده در خیابان‌ها با آن مواجه بودند طراحی شد. در طول حملات هوایی برخلاف دیگر پناهگاه ها، این ساختمان ها کاملاً ضد بمب در نظر گرفته می شدند. آنها از مزیت ساخت به سمت بالا برخوردار بودند که بسیار ارزان تر از حفاری رو به پایین بود. هوخبونکرها معمولاً از بلوک‌های بتنی بزرگ در بالای زمین با دیوارهایی به ضخامت 1 متر تا 1.5 متر و با لنگه‌های بزرگ بالای درها و دهانه‌ها تشکیل می‌شدند. آنها اغلب دمای داخلی ثابتی بین 7 تا 10 درجه سانتیگراد داشتند که آنها را برای آزمایشگاه ها، چه در طول جنگ و چه پس از جنگ، کاملاً مناسب می کرد. آنها برای محافظت از مردم، مراکز اداری، آرشیوهای مهم و آثار هنری استفاده می شدند. [ نیازمند منبع ]

ساختار آنها اشکال مختلفی داشت. برج‌های مستقیم با پلان مربع که تا ارتفاعات زیاد بالا می‌روند، یا بناهای برج‌مانند گرد، حتی سازه‌های هرمی شکل. برخی از برج های مدور دارای طبقات مارپیچ بودند که به تدریج مسیر خود را به سمت بالا در داخل دیوارهای مدور منحنی می کردند. بسیاری از این ساختارها هنوز هم ممکن است دیده شوند. آنها به دفاتر، فضای ذخیره سازی تبدیل شده اند. برخی از آنها حتی برای هتل ها، بیمارستان ها و مدارس و همچنین بسیاری از اهداف دیگر در زمان صلح اقتباس شده اند. در شونبرگ ، پس از جنگ جهانی دوم، یک بلوک آپارتمان بر فراز پناهگاه حملات هوایی Pallasstrasse ساخته شد. در طول جنگ سرد، ناتو از این پناهگاه برای ذخیره غذا استفاده می کرد. [6] [7]

هزینه تخریب این بناها پس از جنگ بسیار زیاد بود، همانطور که تلاش برای شکستن یکی از شش برج موسوم به فلک وین ثابت کرد. تلاش برای تخریب بیش از یک شکاف در یکی از دیوارهای برج ایجاد نشد و پس از آن تلاش ها رها شد. تنها برج باغ وحش در برلین با موفقیت تخریب شد. [8]

یکی از انواع خاص هوخبونکر Winkeltürme بود که به افتخار طراح آن لئو وینکل از دویسبورگ نامگذاری شد . وینکل طرح خود را در سال 1934 ثبت اختراع کرد و از سال 1936 به بعد، آلمان 98 Winkeltürmer از پنج نوع مختلف ساخت. برج ها شکلی مخروطی با دیوارهایی داشتند که به سمت پایین خمیده و به یک پایه تقویت شده خم می شدند. ابعاد برج ها متفاوت بود. قطرها بین 8.4 تا 10 متر و ارتفاع بین 20 تا 25 متر بود. حداقل ضخامت دیوارهای برج برای بتن مسلح 0.8 متر و برای بتن معمولی 1.5 متر است. این برج ها بسته به نوع آن توانستند بین 164 تا 500 نفر را پناه دهند. هدف Winkeltürme و دیگر hochbunkers محافظت از کارگران در محوطه های راه آهن و مناطق صنعتی بود. این برج ها به دلیل شکلشان، در زبان عامیانه به «سیگار سیگار» یا «چغندر قند» معروف شدند. [ نیازمند منبع ]

تئوری پشت وینکلتورمه این بود که دیوارهای منحنی هر بمبی را که به برج برخورد کند منحرف می‌کند و آن را به سمت پایین هدایت می‌کند. برج‌ها ردپای کوچکی داشتند که احتمالاً محافظت بزرگ‌تری بود. یک بمب آمریکایی در اکتبر 1944 به یک برج در برمن اصابت کرد. بمب در پشت بام منفجر شد و پنج نفر داخل آن کشته شدند.

اسرائیل

میکلات ( به عبری : מקלט ، به معنای « محل محافظت شده » ) [9] نوعی پناهگاه حمله هوایی است که در اسرائیل، داخل خانه‌ها، نزدیک مناطق مسکونی و در مکان‌های دیگر در سراسر کشور یافت می‌شود. 

به این مکان‌ها مرخاو موگان نیز می‌گویند ( عبری : מרחב מוגן ، روشن‌شده « فضای محافظت‌شده » ). آنها اتاق های امنیتی تقویت شده ای هستند که طبق قوانین اسرائیل در تمام ساختمان های جدید مورد نیاز است . 

انواع

میکلات عمومی در هولون

انگلستان

انبارها

سرداب‌ها در بریتانیا عمدتاً فقط در خانه‌های بزرگ‌تر و در خانه‌هایی که تا دوره جنگ جهانی اول ساخته شده بودند، قرار می‌گرفتند ، پس از آن، املاک مستقل و نیمه‌منفصل بدون زیرزمین ساخته می‌شدند، معمولاً برای جلوگیری از هزینه‌های ساختمانی بالاتر. از آنجایی که خانه‌سازی در بین جنگ‌ها به شدت افزایش یافته بود، فقدان زیرزمین‌ها در مسکن‌های اخیر به یک مشکل بزرگ در برنامه‌های اقدامات احتیاطی حمله هوایی (ARP) در بریتانیا در طول جنگ جهانی دوم تبدیل شد.

زمانی که مشخص شد آلمان در حال بررسی حملات هوایی به عنوان وسیله ای برای تضعیف روحیه مردم و مختل کردن خطوط عرضه در بریتانیا است، باید به سرعت گزینه های جایگزین پیدا می شد. توصیه های اولیه این بود که خانوارها باید زیر پله ها پناه بگیرند. بعداً، مقامات برای ساخت سرپناه‌های خیابانی و پناهگاه‌های موریسون و اندرسون، موادی را در اختیار خانواده‌ها قرار دادند. [ نیازمند منبع ]

زیرزمین ها

زیرزمین ها نیز برای استفاده از پناهگاه های حمله هوایی در دسترس قرار گرفتند. زیرزمین های زیر محوطه کارخانه، مدارس، بیمارستان ها، فروشگاه های بزرگ و سایر مشاغل مورد استفاده قرار گرفت. با این حال، این پناهگاه‌های موقتی می‌توانند خطرات بیشتری را به همراه داشته باشند، زیرا ماشین‌آلات سنگین و مواد یا تأسیسات ذخیره‌سازی آب در بالای سرپناه و سازه‌های حمایتی ناکافی باعث ریزش زیرزمین‌ها می‌شوند.

هنگامی که کارخانه لیموناد ویلکینسون در شمال شیلدز در روز شنبه، 3 مه 1941 در جریان حمله آلمان به سواحل شمال شرقی انگلستان مورد اصابت مستقیم قرار گرفت، 107 سرنشین بر اثر سقوط ماشین آلات سنگین از سقف زیرزمینی که در آن بودند جان خود را از دست دادند. پناه دادن [11] [12]

طاق های راه آهن و مترو (زیرگذر)

شهرهای بریتانیا برای استفاده از طاق‌ها و زیرگذرهای راه‌آهن در سال 1935 آماده شدند .

طاق های راه آهن سازه های عمیق و منحنی از آجر یا بتنی بودند که در کناره های عمودی خطوط راه آهن قرار می گرفتند که در ابتدا برای انبارهای تجاری و غیره در نظر گرفته شده بودند. طاق ها معمولاً با دیوارهای چوبی یا آجری پوشانده می شدند ، بنابراین یک دیوار پرده ای می ساختند. مقدار قابل توجهی محافظت در برابر حملات هوایی - البته به شرطی که خطوط راه آهن هدف اصلی حمله در آن زمان خاص نبوده و بنابراین بیشتر از حملات مستقیم رنج می برند. هر طاق می تواند هر چیزی از حدود 60 تا 150 نفر را در خود جای دهد. با این حال، افراد کمتری می‌توانستند در شب سرپناهی پیدا کنند، زیرا مکان‌های خواب سرنشینان فضای بیشتری را اشغال می‌کردند - این محدودیت برای هر نوع سرپناه دیگری نیز اعمال می‌شود. متروها گذرگاه های واقعی نیز به شکل طاق بودند که معمولاً اجازه عبور از زیر خطوط راه آهن را می دادند. [13] [14]

ایستگاه های متروی لندن

قبل از شروع جنگ، سیاست پناهگاه توسط سر جان اندرسون ، سپس لرد پریوی سیل و در اعلان جنگ، وزیر کشور و وزیر امنیت داخلی تعیین شده بود. اندرسون این سیاست را در 20 آوریل 1939، [15] بر اساس گزارش کمیته ای به ریاست لرد هیلی به پارلمان اعلام کرد. این امر مجدداً سیاست پراکندگی را تأیید کرد و از استفاده از پناهگاه های عمیق، از جمله استفاده از ایستگاه های مترو و تونل های زیرزمینی به عنوان پناهگاه های عمومی اجتناب کرد. دلایل ذکر شده شیوع بیماری به دلیل کمبود امکانات توالت در بسیاری از ایستگاه‌ها، خطر ذاتی سقوط افراد در خطوط و اینکه افرادی که در ایستگاه‌ها و تونل‌ها پناه می‌گیرند ممکن است وسوسه شوند که شبانه روز در آنها بمانند، زیرا آنها این کار را انجام می‌دهند. در آنجا احساس امنیت بیشتری نسبت به خارج از ایستگاه داشته باشید.

هیچ یک از این نگرانی ها در طول حملات بمباران جنگ جهانی اول، زمانی که هشتاد ایستگاه لوله مخصوص به کار گرفته شده بودند، توسط تجربه ثابت نشده بود، اما در یک تصمیم بسیار بحث برانگیز در ژانویه 1924، اندرسون، رئیس وقت حمله هوایی کمیته اقدامات احتیاطی دفاع امپراتوری، گزینه پناهگاه ایستگاه مترو را در هر درگیری آینده رد کرده بود.

پس از بمباران شدید لندن در 7 سپتامبر 1940 و حملات شبانه 7/8 سپتامبر، فشار قابل توجهی برای تغییر سیاست وجود داشت، اما، حتی پس از بازنگری در 17 سپتامبر، دولت قاطعانه ایستاد. در 19 سپتامبر، ویلیام مابان ، دبیر پارلمانی وزارت امنیت داخلی، از مردم خواست که پناهگاه‌های اندرسون خود را برای سرپناه‌های عمومی ترک نکنند و گفت که این امر دیگران را از سرپناه محروم می‌کند. او وعده داد: «ما در حال بهبود امکانات رفاهی در پناهگاه های موجود هستیم». ما در حال تنظیم روشنایی بهتر و محل اقامت بهتر برای خواب و ترتیبات بهداشتی بهتر هستیم." وزارتخانه‌های امنیت داخلی و حمل‌ونقل مشترکاً یک «فرجام فوری» صادر کردند و به مردم گفتند که «از استفاده از ایستگاه‌های مترو به عنوان پناهگاه‌های حمله هوایی به جز در موارد ضروری خودداری کنند».

با این حال، دولت پس از آن با یک قسمت از نافرمانی توده ای مواجه شد. در شب 19/20 سپتامبر، هزاران لندنی امور را به دست خود گرفتند. آنها برای سرپناه به تیوب هجوم آورده بودند. در برخی از ایستگاه‌ها، آنها از ساعت 4 بعدازظهر شروع به رسیدن کردند و ملافه‌ها و کیسه‌های غذا برای نگهداری از آنها برای شب داشتند. زمانی که ساعت شلوغی عصر در حال انجام بود، آنها قبلاً "زمین" خود را روی سکوها گذاشته بودند. پلیس مداخله نکرد. برخی از مدیران ایستگاه، به ابتکار خود، امکانات اضافی توالت را فراهم کردند. وزیر حمل و نقل جان ریث و رئیس حمل و نقل لندن، لرد اشفیلد ، ایستگاه متروی هولبورن را بازرسی کردند تا شرایط را برای خود ببینند.

سپس دولت متوجه شد که نمی تواند این شورش مردمی را مهار کند. در 21 سپتامبر، به طور ناگهانی سیاست خود را تغییر داد و اعتراضات خود را در مورد استفاده از ایستگاه های مترو برطرف کرد. در آنچه که آن را بخشی از «سیاست گسترش پناهگاه عمیق» نامید، تصمیم گرفت بخش کوتاه خط پیکادیلی از هولبورن تا آلدویچ را ببندد و بخش‌های مختلف را برای استفاده خاص در زمان جنگ تبدیل کند، از جمله پناهگاه حمله هوایی عمومی در آلدویچ. در صورتی که بمب ها به تونل های زیر تیمز یا شبکه های بزرگ آب در مجاورت ایستگاه ها نفوذ کنند، در نقاط مختلفی برای محافظت از شبکه نصب شده بودند. هفتاد و نه ایستگاه مجهز به تختخواب برای 22000 نفر، امکانات کمک های اولیه و مجهز به توالت های شیمیایی بودند. 124 غذاخوری در تمام قسمت های سیستم لوله باز شد. مارشال های پناهگاهی منصوب شدند که وظیفه آنها حفظ نظم، کمک های اولیه و کمک در صورت آبگرفتگی تونل ها بود.

ایستگاه متروی لندن در طول جنگ جهانی دوم به عنوان پناهگاه حملات هوایی مورد استفاده قرار گرفت

مشاغل (به عنوان مثال Plessey Ltd ) مجاز به استفاده از ایستگاه های زیرزمینی و تونل های باز نشده بودند. دفاتر دولتی در برخی دیگر نصب شد و مرکز ضد هوایی لندن از یک ایستگاه به عنوان مقر خود استفاده کرد. با این حال، ایستگاه‌های مترو و تونل‌ها همچنان در برابر ضربه مستقیم آسیب‌پذیر بودند و چندین حادثه از این قبیل رخ داد:

در 14 اکتبر 1940، بمبی به جاده و تونل ایستگاه مترو بلهام نفوذ کرد ، لوله های آب و لوله های فاضلاب را منفجر کرد و 66 نفر را کشت.

در ایستگاه بانک ، یک ضربه مستقیم در 11 ژانویه 1941 باعث ایجاد دهانه ای به ابعاد 120 فوت در 100 فوت شد. جاده بالای ایستگاه ریزش کرد و 56 سرنشین کشته شدند.

با این حال، بیشترین تلفات در طی یک تصادف در ایستگاه متروی ناتمام بتنال گرین در 8 مارس 1943، زمانی که 1500 نفر وارد ایستگاه شدند، ایجاد شد. جمعیت با شنیدن صدای ناآشنا از نوع جدیدی از موشک ضد هوایی که در نزدیکی پرتاب می شد، ناگهان به جلو حرکت کردند. یک نفر روی پله ها تلو تلو خورد و جمعیتی که جلو می رفتند، روی هم می افتادند و 173 نفر در این فاجعه له شدند.

با این وجود، سیستم متروی لندن در طول جنگ به عنوان یکی از امن ترین وسایل حفاظت از نسبتاً بسیاری از مردم در یک منطقه پر تراکم پایتخت در نظر گرفته می شد. در طول جنگ جهانی دوم حدود 170000 نفر در تونل ها و ایستگاه ها پناه گرفتند. اگرچه در مقایسه با تعداد کل ساکنان پایتخت تعداد زیادی نیست، اما تقریباً به طور قطع جان بسیاری از مردمی را که احتمالاً مجبور به یافتن وسایل حفاظتی جایگزین و کمتر مطمئن بودند، نجات داد. [16]

هنرمندان و عکاسانی مانند هنری مور و بیل برانت [17] به عنوان هنرمندان جنگ برای مستندسازی زندگی در پناهگاه های لندن در طول جنگ جهانی دوم به کار گرفته شدند.

تونل های دیگر

تونل های ویکتوریا ، پناهگاهی برای حمله هوایی ارائه کردند.

بسیاری از انواع دیگر تونل‌ها برای محافظت از جمعیت غیرنظامی و تأسیسات نظامی و اداری در بریتانیا در طول جنگ برای پناهگاه‌ها اقتباس شدند. برخی از آنها سال ها قبل ساخته شده بودند، برخی بخشی از یک سیستم دفاعی باستانی بودند، و برخی متعلق به شرکت های تجاری، مانند استخراج زغال سنگ.

برای مثال، تونل‌های ویکتوریا در نیوکاسل آپون تاین ، تا سال 1842 تکمیل شد و برای انتقال زغال سنگ از معادن به رودخانه تاین استفاده می‌شد، در سال 1860 بسته شده بود و تا سال 1939 به همین شکل باقی ماند. در بخش‌هایی از زیر شهر نیوکاسل به پناهگاه‌های حمله هوایی با ظرفیت 9000 نفر تبدیل شدند. [1] علاوه بر این، تونل های مرتبط با مراحل فرود ساخته شده بر روی رودخانه Irwell در منچستر در پایان قرن نوزدهم نیز به عنوان پناهگاه حملات هوایی مورد استفاده قرار گرفتند.

هزارتوی بزرگ قرون وسطایی تونل‌های زیر قلعه دوور در اصل به عنوان بخشی از سیستم دفاعی نزدیک‌های انگلستان ساخته شده بود، در طول قرن‌ها گسترش یافت و در طول جنگ‌های جهانی اول و دوم حفاری و تقویت شد، تا زمانی که قادر به پذیرش بخش‌های زیادی از سیستم های دفاع مخفی که از جزایر بریتانیا محافظت می کند. در 26 مه 1940، این مرکز تحت فرماندهی نایب دریاسالار برترام رمزی " عملیات دینامو " شد، که از آنجا نجات و تخلیه 338000 سرباز از فرانسه هدایت شد.

در استاکپورت ، شش مایلی جنوب منچستر، چهار مجموعه تونل پناهگاه حمله هوایی زیرزمینی برای استفاده غیرنظامی در ماسه سنگ قرمزی که مرکز شهر روی آن قرار دارد حفر شد. آماده سازی در سپتامبر 1938 آغاز شد و اولین مجموعه از پناهگاه ها در 28 اکتبر 1939 افتتاح شد. (Stockport تا 11 اکتبر 1940 بمباران نشد.) کوچکترین پناهگاه تونلی می تواند 2000 نفر و بزرگترین پناهگاه 3850 نفر را در خود جای دهد. 6500 نفر.) بزرگترین پناهگاه های حمله هوایی استوکپورت [18] به عنوان بخشی از خدمات موزه شهر به روی عموم باز است.

در جنوب شرقی لندن، ساکنان از غارهای Chislehurst در زیر Chislehurst استفاده کردند ، شبکه ای به طول 22 مایل (35 کیلومتر) از غارها که از قرون وسطی برای استخراج گچ و سنگ چخماق وجود داشته است .

سرپناه عمومی خیابانی

در انگلستان، زود تشخیص داده شد که سرپناه های عمومی در فضاهای باز، به ویژه در نزدیکی خیابان ها، برای عابران پیاده، رانندگان و مسافران در وسایل نقلیه عبوری و غیره نیاز فوری دارند. برنامه ساخت سرپناه های عمومی خیابانی در مارس 1940 آغاز شد، دولت شروع به کار کرد. تامین مصالح و نیروی محرک طرح و سازندگان خصوصی که زیر نظر نقشه برداران کار را انجام می دهند. این پناهگاه‌ها شامل دیوارهای آجری 14 اینچی و سقف‌های بتنی مسلح به ضخامت 1 فوت (0.30 متر) می‌شدند، مشابه، اما بسیار بزرگ‌تر از پناهگاه‌های خصوصی در حیاط‌های خلوت و باغ‌ها که کمی دیرتر معرفی شدند. پناهگاه های مشترک معمولاً برای پذیرایی حدود پنجاه نفر در نظر گرفته شده بود و توسط دیوارهای داخلی با دهانه هایی که بخش های مختلف را به هم متصل می کرد به بخش های مختلفی تقسیم می شدند. بخش ها به طور معمول با شش طبقه مبله شده بودند.

کار ساخت و ساز پس از آن به سرعت ادامه یافت، تا اینکه منابع بتن و آجر به دلیل تقاضای بیش از حدی که به طور ناگهانی روی آنها اعمال شد، شروع به تخلیه کردند. همچنین عملکرد پناهگاه های اولیه خیابانی ضربه جدی به اعتماد عمومی بود. دیوارهای آنها یا بر اثر شوک زمین یا انفجار تکان خورد و سقف‌های بتنی بر سر ساکنان درمانده افتاد، و این برای همه قابل مشاهده بود. [19] تقریباً در همان زمان شایعاتی در مورد تصادفات شروع شد، مانند یک مورد غرق شدن مردم به دلیل ترکیدگی اصلی که پناهگاه را با آب پر کرده بود. اگرچه طرح‌های بسیار بهبود یافته‌ای ارائه می‌شد که عملکرد آنها در آزمایش‌های انفجار نشان داده شده بود، پناهگاه‌های عمومی بسیار نامحبوب شدند و اندکی پس از آن، خانوارها تشویق شدند تا سرپناه‌های خصوصی را در دارایی‌های خود یا در داخل خانه‌های خود بسازند یا بسازند، با موادی که توسط آنها تهیه می‌شد. دولت

پناهگاه اندرسون

پناهگاه دفن نشده اندرسون در سال 2007 که شکل منحنی متمایز دیوارهای آن را نشان می دهد. این پناهگاه پس از جنگ به عنوان سوله مورد استفاده قرار گرفته بود
کودکانی که در حال آماده شدن برای خوابیدن در پناهگاه اندرسون نصب شده در باغ آنها در طی حملات مکرر بمباران بورنموث در سال 1941 هستند.
در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به رده:پناهگاه‌های اندرسون وجود دارد.

پناهگاه اندرسون در سال 1938 توسط ویلیام پترسون و اسکار کارل (کارل) کریسون در پاسخ به درخواست وزارت کشور طراحی شد. نام آن به افتخار سر جان اندرسون ، سپس لرد پریوی سیل با مسئولیت ویژه برای آماده سازی اقدامات احتیاطی در حمله هوایی بلافاصله قبل از شروع جنگ جهانی دوم، گرفته شد و او بود که توسعه پناهگاه را آغاز کرد. [20] [21] پس از ارزیابی توسط دیوید اندرسون، برترام لارنس هرست، و سر هنری ژوپ، از موسسه مهندسین عمران ، طرح برای تولید منتشر شد.

پناهگاه های اندرسون به گونه ای طراحی شده بود که حداکثر شش نفر را در خود جای دهد. اصل اصلی حفاظت بر اساس پانل های فولادی موجدار گالوانیزه منحنی و مستقیم بود . شش پانل منحنی در بالا به هم متصل شده بودند، بنابراین بدنه اصلی پناهگاه را تشکیل می‌دادند، سه ورقه مستقیم در دو طرف، و دو صفحه مستقیم دیگر به هر انتها ثابت شدند، یکی حاوی در بود - در مجموع چهارده پانل. یک زهکش کوچک اغلب در کف تعبیه می شد تا آب باران را که به داخل پناهگاه نفوذ می کرد جمع آوری کند.

این پناهگاه ها 6 فوت (1.8 متر) ارتفاع، 4.5 فوت (1.4 متر) عرض و 6.5 فوت (2.0 متر) طول داشتند. آنها یا در عمق 4 فوت (1.2 متر) در خاک دفن شدند و سپس با حداقل 15 اینچ (38 سانتی متر) خاک بالای سقف پوشانده شدند. هنگامی که آنها را بیرون دفن می کردند، می توان کرانه های خاک را با سبزیجات و گل کاشت، که گاهی منظره بسیار جذابی می شد و به این ترتیب موضوع مسابقات بهترین سرپناه در بین خانه داران محله می شد. لوازم داخلی پناهگاه به مالک واگذار شد و بنابراین تنوع زیادی در راحتی وجود داشت. [5]

پناهگاه های اندرسون برای همه خانوارهایی که کمتر از 5 پوند در هفته درآمد داشتند (معادل 390 پوند در سال 2023، زمانی که بر اساس تورم تعدیل شد ) رایگان صادر شد. از افرادی که درآمد بالاتری داشتند 7 پوند (550 پوند در سال 2023) برای سرپناه دریافت کردند. یک و نیم میلیون پناهگاه از این نوع بین فوریه 1939 و شروع جنگ توزیع شد. در طول جنگ 2.1 میلیون دیگر ساخته شد. [22] تعداد زیادی در کارخانه آهن جان سامرز و پسران در Shotton on Deeside با تولید 50000 دستگاه در هفته به اوج خود رسید. [23]

پناهگاه‌های اندرسون در شرایط انفجار و شوک زمین عملکرد خوبی داشتند، زیرا اتصال و شکل‌پذیری خوبی داشتند، به این معنی که می‌توانستند انرژی زیادی را از طریق تغییر شکل پلاستیک بدون از هم پاشیدن جذب کنند. (این در تضاد قابل توجهی با سایر پناهگاه های ترانشه بود که از بتن برای کناره ها و سقف استفاده می کردند، که در اثر انفجار ذاتاً ناپایدار بودند - اگر دال سقف بلند شود، دیوارها تحت فشار زمین ساکن می افتند. دیوارها به داخل فشار داده می‌شوند، سقف در یک لبه تکیه نمی‌کند و سقوط می‌کند.) با این حال، وقتی الگوی هشدارهای تمام شب برقرار شد، متوجه شدیم که در زمستان، پناهگاه‌های اندرسون که در بیرون نصب می‌شوند، سوراخ‌های مرطوب سردی در زمین هستند و اغلب در آب و هوای مرطوب دچار سیل می شوند و بنابراین ضریب اشغال آن ها ضعیف خواهد بود. این منجر به توسعه پناهگاه داخلی موریسون شد. [19]

در پایان جنگ در اروپا، انتظار می رفت خانواده هایی که پناهگاه اندرسون دریافت کرده بودند، سرپناه های خود را بردارند و مقامات محلی کار بازیابی آهن راه راه را آغاز کردند. خانوارهایی که مایل به حفظ سرپناه اندرسون خود (یا به احتمال زیاد فلز ارزشمند) هستند، می توانند مبلغی اسمی بپردازند.

به دلیل تعداد زیاد ساخته شده و استحکام آنها، بسیاری از پناهگاه های اندرسون هنوز زنده مانده اند. بسیاری از آنها پس از جنگ حفر شده و به سوله های ذخیره سازی برای استفاده در باغ ها و محوطه ها تبدیل شدند . [24] [21]

پناهگاه موریسون

زوجی که استفاده از پناهگاه موریسون را نشان می دهند
در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به رده:پناهگاه موریسون موجود است.

پناهگاه موریسون که رسماً پناهگاه سرپوشیده میز (موریسون) نامیده می شود ، ساختاری شبیه قفس در زیر خود داشت. این توسط جان بیکر طراحی شد و به نام هربرت موریسون ، وزیر امنیت داخلی آن زمان نامگذاری شد. این نتیجه درک این موضوع بود که به دلیل کمبود انبارهای خانه، لازم بود نوع موثری از سرپناه داخلی ایجاد شود. پناهگاه‌ها در کیت‌های مونتاژی قرار گرفتند تا در داخل خانه به هم متصل شوند. آنها تقریباً 6 فوت و 6 اینچ (1.98 متر) طول، 4 فوت (1.2 متر) عرض و 2 فوت و 6 اینچ (0.76 متر) ارتفاع داشتند، دارای صفحه فولادی جامد 1⁄8 اینچ ( 3.2 میلی متر) روی میز، جوش داده شده بودند. کناره های مش سیمی، و یک کف از نوع "تشک" از لت فلزی. در مجموع دارای 359 قطعه و سه ابزار همراه با بسته بندی بود.

این سرپناه به صورت رایگان در اختیار خانواده هایی قرار گرفت که مجموع درآمد آنها کمتر از 400 پوند در سال (معادل 31000 پوند در سال 2023) بود.

رئیس گروه مهندسی دانشگاه کمبریج ، پروفسور جان بیکر (بعدها لرد بیکر) یک سخنرانی در مقطع کارشناسی در مورد اصول طراحی پناهگاه به عنوان مقدمه ای بر نظریه طراحی پلاستیک سازه ها ارائه کرد که می توان آن را به شرح زیر خلاصه کرد:

تولید طرحی برای تولید انبوه که بتواند در برابر ضربه مستقیم مقاومت کند، غیرعملی بود، بنابراین انتخاب یک هدف طراحی مناسب بود که در بسیاری از موارد آسیب انفجار به خانه‌های بمب‌گذاری شده جان انسان‌ها را نجات دهد. بررسی ساختمان های بمباران شده نشان می دهد که در بسیاری از موارد، یک دیوار انتهایی خانه در اثر انفجار مجاور مکیده یا منفجر می شود و کف طبقه اول به انتهای دیگر خود می چرخد ​​(که توسط یک دیوار تقریباً سالم پشتیبانی می شود) و ساکنان آن را کشته است. . پناهگاه موریسون به گونه‌ای طراحی شد که بتواند در برابر سقوط طبقه بالایی، یک خانه دو طبقه معمولی که دچار ریزش جزئی می‌شود، مقاومت کند. این پناهگاه برای جذب این انرژی توسط تغییر شکل پلاستیکی طراحی شده است، زیرا می تواند دو یا سه مرتبه بیشتر از تغییر شکل الاستیک انرژی جذب کند. [25] طراحی آن خانواده را قادر می‌سازد که شب‌ها یا هنگام حمله‌ها در زیر پناهگاه بخوابند و در روز از آن به عنوان میز ناهارخوری استفاده کنند و آن را به یک وسیله کاربردی در خانه تبدیل کند. [26]

نیم میلیون پناهگاه موریسون تا پایان سال 1941 توزیع شد و 100000 پناهگاه دیگر در سال 1943 برای آماده سازی جمعیت برای حملات بمب پرنده V-1 آلمان (doodlebug) اضافه شد.

در یک بررسی از 44 خانه به شدت آسیب دیده مشخص شد که از مجموع 136 نفری که پناهگاه های موریسون را اشغال کرده بودند، 3 نفر کشته، 13 نفر به شدت مجروح و 16 نفر زخمی شده اند. از این رو، 120 نفر از 136 نفر از خانه‌هایی که به شدت آسیب دیده بودند، بدون آسیب جدی فرار کردند. علاوه بر این، مشخص شد که تلفات در خانه‌ای رخ داده است که ضربه مستقیم خورده است و برخی از مجروحان شدید در پناهگاه‌هایی هستند که به اشتباه در داخل خانه‌ها قرار گرفته‌اند. [27]

در ژوئیه 1950، کمیسیون سلطنتی جوایز به مخترعان جایزه ای 3000 پوندی (130000 پوندی) به بیکر برای طراحی پناهگاه موریسون اختصاص داد. [19]

پناهگاه های اسکالی واگ

بازسازی پناهگاه Scallywag در موزه فرودگاه پرهام ، سافولک

سنگرهای Scallywag یا عملیاتی Base/OB سنگرهای زیرزمینی بودند که توسط واحدهای کمکی مقاومت بریتانیا در برابر تهاجم محوری به بریتانیا استفاده می شد. پایگاه‌های عملیاتی زیرزمینی (OB)، که معمولاً توسط مهندسان سلطنتی در جنگل‌های محلی ساخته می‌شد، با یک ورودی استتار شده و تونل فرار اضطراری به آنها ارائه شد.

پناهگاه های استانتون

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به رده:پناهگاه استانتون موجود است.
پناهگاه متروکه استانتون در فرودگاه بلااستفاده RAF Beaulieu (2007)

پناهگاهی ساخته شده توسط کارخانه آهن استانتون ، ایلکستون ، دربی شایر. مغازه ای که ستون های روشنایی بتنی نخ ریسی را تولید می کرد تولید را متوقف کرد و به پناهگاه های بتنی حمله هوایی تبدیل شد که 100000 تن آن عمدتاً برای وزارت هوا تولید می شد. بتن مسلح یک ماده ایده‌آل برای پناهگاه‌های حمله هوایی است، زیرا محکم و مقاوم در برابر ضربه و بدون خراب شدن با گذشت زمان است. این نوع پناهگاه از طراحی ساده و کم هزینه برخوردار بود - هر طولی از سرپناه را می‌توان از قطعات بتن مسلح فولادی پیش‌ساخته ساخته شد.

عرض قطعات 20 اینچ بود. یک جفت از آنها یک قوس به ارتفاع 7 فوت تشکیل می دادند و پایه های عرضی برای اطمینان از استحکام ارائه می شد. این ها در حامل های طولی قرار می گیرند که برای دریافت پای هر بخش شیاردار بودند. هر جفت قطعه در راس قوس به یکدیگر پیچ می‌شد و هر بخش نیز به همسایه خود پیچ ​​می‌شد، اتصالات با یک ترکیب قیری مهر و موم می‌شدند. جابجایی راحت این بخش‌ها باعث می‌شود آنها را به مکان‌هایی که دسترسی نزدیک با کامیون‌های موتوری امکان‌پذیر نبود، منتقل کنند. این پناهگاه پیچ و مهره ای که تا حدی در زمین مدفون شده بود، با ورودی مناسبی که به خوبی غربال شده بود، محافظت ایمن در برابر انفجار و ترکش ایجاد می کرد. [28] [29]

ساخت و ساز دیگر

پناهگاه ضد هوایی آلمان از جنگ جهانی دوم در کارخانه کشتی سازی در گدانسک به دلیل وجود آب های زیرزمینی بدون زیرزمین ساخته شد.

برخی از پناهگاه های حمله هوایی در طرح های ساختمان های مسکونی در پیش بینی جنگ جهانی دوم ساخته شدند. نمونه ای در دادگاه سنت لئونارد در شرق شین ، جنوب غربی لندن وجود دارد .

پناهگاه های حمله هوایی نظامی شامل قلم های انفجاری در فرودگاه ها برای امنیت خدمه هواپیما و پرسنل تعمیر و نگهداری هواپیما دور از ساختمان های اصلی پایگاه هوایی بود.

پناهگاه های کمی می توانند از یک بمب مستقیم جان سالم به در ببرند. مقامات آلمانی ادعا کردند که هوخبونکرها کاملاً ضد بمب هستند، اما هیچ یک از 41 بمب 10 تنی زلزله گرند اسلم که توسط RAF در پایان جنگ جهانی دوم پرتاب شد، هدف قرار نگرفتند. دو تا از این بمب‌ها بر روی قلم‌های زیردریایی U-Bootbunkerwerft Valentin در نزدیکی برمن انداخته شد و به سختی به 4 تا 7 متر (13 تا 23 فوت) بتن مسلح نفوذ کردند و سقف را پایین آوردند.

اخیراً، نفوذ «بمب‌های هوشمند» هدایت‌شونده لیزری به پناهگاه امیریه در خلال جنگ خلیج فارس در سال 1991 نشان داد که پناهگاه‌های بتن مسلح تا چه اندازه در برابر ضربه‌های بمب‌های سنگر شکن آسیب‌پذیر هستند. با این حال، پناهگاه های حمله هوایی برای محافظت از مردم غیرنظامی ساخته شده اند، بنابراین حفاظت در برابر ضربه مستقیم ارزش ثانویه دارد. مهم ترین خطرات انفجار و ترکش است.

پناهگاه های حمله هوایی در دوران مدرن

پناهگاه های قدیمی حمله هوایی، مانند اندرسون، هنوز در باغ های پشتی یافت می شوند، که در آنها معمولاً به عنوان آلونک یا (روی سقف پوشیده از خاک) به عنوان لکه های سبزیجات استفاده می شود.

کشورهایی که پناهگاه های حمله هوایی را دست نخورده و در شرایط آماده نگه داشته اند عبارتند از سوئیس ، اسپانیا و فنلاند .

سوئیس

بسیاری از خانه‌ها و بلوک‌های آپارتمانی سوئیس هنوز دارای زیرزمین‌های زیرزمینی تقویت‌شده ساختاری هستند که اغلب دارای درب بتنی به ضخامت حدود 40 سانتی‌متر (16 اینچ) هستند. در زمان‌های مدرن‌تر و پس از جنگ، این پناهگاه‌ها اغلب به‌عنوان انبار استفاده می‌شوند، و ردپای زیرزمین تقویت‌شده با توجه به تعداد آپارتمان‌های خانه به واحدهای ذخیره‌سازی جداگانه تقسیم می‌شود. سرپناه های زیرزمین طبق قوانین ساختمانی دقیق تر ساخته شده اند، زیرا سقف به ویژه باید از افراد پناهجو در برابر فروریختن خانه محافظت کند. اگرچه اکثر خانه‌های سوئیسی سرپناه‌های خود را ارائه می‌کنند، اما آنهایی که این کار را نمی‌کنند طبق قانون ملزم به ارسال مسیرها به نزدیک‌ترین پناهگاه هستند.

اسپانیا

بارسلون در طول جنگ داخلی اسپانیا به‌ویژه در سال‌های 1937 و 1938 توسط نیروهای هوایی ایتالیا و آلمان به‌شدت بمباران شد . تونل‌ها به عنوان پناهگاه در همان زمان مورد استفاده قرار گرفتند که مردم با هماهنگی کمیته‌ای برای دفاع مدنی (کاتالونیا) ساخت پناهگاه‌های بمب‌گذاری را برعهده گرفتند. : Junta defensa passiva ) ارائه برنامه ریزی و کمک های فنی. صدها پناهگاه بمب ساخته شد. بیشتر آنها ضبط شده اند، اما فقط تعداد کمی به خوبی حفظ شده اند. در این میان پناهگاه Plaça del Diamant و همچنین پناهگاه هوایی 307 ( Refugi 307 ) که امروزه یکی از مکان‌های میراث موزه تاریخ شهر بارسلونا است، برجسته است . [30]

شهرهای دیگر با پناهگاه های بمب موجود در دوران جنگ داخلی اسپانیا عبارتند از مادرید ، گوادالاخارا ، آلکالا د هنارس ، سانتاندر ، جائن ، آلکانیز ، آلکوی ، والنسیا و کارتاخنا . در طول جنگ، کارتاخنا، یک پایگاه دریایی مهم، یکی از اهداف اصلی بمب افکن های فرانکو بود. کارتاخنا بین 40 تا 117 بمباران متحمل شد (منابع در مورد تعداد حملات متفاوت است). دراماتیک ترین آن موردی بود که توسط لژیون کندور آلمان در 25 نوامبر 1936 انجام شد . بزرگترین پناهگاه حمله هوایی در کارتاخنا، که می تواند تا 5500 نفر را در خود جای دهد، از سال 2004 به موزه تبدیل شده است. [31]

اسرائیل

داخل یک پناهگاه بمب اسرائیل در سال 2012

دولت اسرائیل از سال 1951 تمامی ساختمان ها را ملزم به دسترسی به پناهگاه های حمله هوایی کرد و تمامی آپارتمان های جدید به مرخاو موگان دسترسی داشتند . تمام امکانات پزشکی و آموزشی برای حملات شیمیایی، بیولوژیکی، رادیولوژیکی و هسته ای (CRBN) (از سال 2010) آماده شده است (به عنوان مثال، هر اتاق جراحی برای مقاومت در برابر ضربه مستقیم موشک ساخته شده است). برخی از آنها با سیستم‌های هوای چرخه بسته ساخته شده‌اند و می‌توانند برای مدت کوتاهی در برابر عوامل شیمیایی مقاوم باشند. علاوه بر این، همه باید دارای سیستم های شیمیایی فیلتر هوا باشند. پناهگاه‌های عمومی حملات هوایی معمولاً به عنوان اتاق بازی در زمان صلح استفاده می‌شوند تا کودکان در زمان نیاز راحت وارد آن‌ها شوند و نترسند. [32] [33] [34] [35] [36]

فنلاند

یک درب فولادی معمولی فنلاندی S1. S مخفف suoja (محافظت، پناهگاه) است.

وزارت کشور، مسئول دفاع مدنی در فنلاند ، سرپناه‌های سختی دارد که می‌توانند 3.6 میلیون نفر را در شهرها و سایر مناطق پرجمعیت که دو سوم جمعیت کشور در آن زندگی می‌کنند، در خود جای دهند. آنها برای مقاومت در برابر انفجار یک بمب هسته ای 100 کیلوتنی TNT (420 TJ) در زمین صفر ساخته شده اند. [37] در کل فنلاند بیش از 45000 پناهگاه دفاع غیرنظامی دارد که می تواند 3.6 میلیون نفر را در خود جای دهد [38] (65٪ از جمعیت). یک پناهگاه برای محافظت از جمعیت در صورت تهدید احتمال نشت گاز یا سم، حمله مسلحانه مانند جنگ، ریزش رادیواکتیو یا موارد مشابه طراحی شده است. خانه های خصوصی به ندرت آنها را دارند، اما خانه های بیش از 1200 متر مربع (13000 فوت مربع) موظف به ساخت آنها هستند. [38] بازرسان آتش نشانی هر ده سال یکبار پناهگاه ها را بررسی می کنند و عیوب باید در اسرع وقت تعمیر یا اصلاح شوند. پناهگاه ها اغلب به عنوان فضاهای ذخیره سازی مورد استفاده قرار می گیرند، اما قانون ایجاب می کند که ساکنان بلوک های آپارتمانی باید بتوانند پناهگاه ها را در کمتر از 72 ساعت پاکسازی کرده و به بهره برداری برسانند. نیمی از پناهگاه حمله هوایی باید ظرف دو ساعت آماده استفاده شود. انواع سرپناه عبارتند از:

همه پناهگاه ها باید دارای: [39]

سنگاپور

از سال 1998، سنگاپور تمام خانه‌ها و آپارتمان‌های جدید را ملزم به داشتن سرپناهی با مشخصات خاصی کرده است. نیروی دفاع مدنی سنگاپور ساخت چنین پناهگاه هایی را در ساختمان های مرتفع منطقی می کند و به این نکته اشاره می کند که اثرات تسلیحات معمولاً محلی است و بعید است که باعث فروریختن کل ساختمان شود. [40]

تایوان

در حال حاضر 117669 پناهگاه حمله هوایی در تایوان وجود دارد . اولین پناهگاه های حمله هوایی در دوره استعمار ژاپن ساخته شد و ساخت و ساز در طول جنگ جهانی دوم با شروع حمله بمب افکن های متفقین به تایوان گسترش یافت. [41]

یونان

در طول دوره قبل از جنگ جهانی دوم، رژیم متاکساس یک سیستم دفاع مدنی گسترده را راه اندازی کرد که برای محافظت از غیرنظامیان در صورت بمباران دشمن طراحی شده بود. [42] این سیستم شامل آموزش گسترده غیرنظامیان و همچنین ساخت بیش از 12000 پناهگاه حمله هوایی در آتیکا ، مجهز به درهای انفجاری ساخت آلمان و سیستم های فیلتر هوا بود. از سال 1939 به بعد، تقریباً تمام ساختمان‌های آپارتمانی جدید دارای زیرزمین‌ها و زیرزمین‌هایی بودند که به‌عنوان پناهگاه‌های (غیر رسمی) عمل می‌کردند، اگرچه این ساختمان‌ها فاقد تجهیزات پیشرفته‌تر پناهگاه‌های ساخته شده توسط دولت بودند. [43] [44] [45] [46]

پس از جنگ، بیشتر این پناهگاه‌ها یا رها شدند یا همراه با ساختمان‌های آپارتمانی که در آن ساخته شده بودند تخریب شدند. آخرین بازرسی عمومی از پناهگاه های باقی مانده در دهه 70 انجام شد. امروزه تعداد بسیار کمی از پناهگاه‌های دولتی دست‌نخورده باقی مانده‌اند، اگرچه سرداب‌های سخت هنوز در زیرزمین‌های بیشتر ساختمان‌ها در مناطق قدیمی‌تر تسالونیکی و آتن باقی مانده‌اند . [47] [48] [49] [50]

پناهگاه های قابل توجه باقی مانده عبارتند از پناهگاه لیکاویتوس که در داخل کوهی به همین نام ساخته شده است، پناهگاه وزارت دارایی و سنگرهای پیره در آتن، و پناهگاه هسته ای زیر بیمارستان نظامی شماره 414 در تسالونیکی. [51] [52] [53]

اوکراین

ساکنانی که در طول تهاجم روسیه به اوکراین در سال 2022 در ایستگاه متروی کیف پناه گرفته اند .

متروی کیف در پی جنگ جهانی دوم ساخته شد. [54] در طول تهاجم روسیه به اوکراین در سال 2022 ، ایستگاه‌های مترو به عنوان پناهگاه بمب دو برابر شد، زیرا ساکنان از بمب‌های روسیه پناه گرفتند. [55] مانند دیگر سیستم های متروی شوروی سابق، متروی کیف با این هدف طراحی شد و 47 ایستگاه از 52 ایستگاه شهر برای این منظور تعیین شد. [56] در طول تهاجم، در 24 فوریه، خدمات منظم در مترو به حالت تعلیق درآمد. [57] یک برنامه کاهش‌یافته با سرویس‌های محدودی که بین ساعت 8:00 تا 19:00 اجرا می‌شد، اتخاذ شد. تمام ایستگاه های زیرزمینی برای تامین سرپناه 24 ساعته باز هستند. [58] به گفته ویتالی کلیچکو ، شهردار کیف ، در 2 مارس 2022، حدود 150000 نفر از ساکنان کیف به دنبال سرپناهی در مترو بودند. [59] ایستگاه های مترو خارکف نیز به عنوان پناهگاه استفاده می شد.

گالری

همچنین ببینید

مراجع

  1. ↑ abcde Hudson، Jules (22 مارس 2013). "تونل ویکتوریا". بی بی سی بازیابی شده در 21 ژانویه 2014 . در سال 1935، دولت به هر شهر در بریتانیا سندی داده بود که در آن اعلام می‌کرد در صورت وقوع جنگ، هر شهر باید حفاظت از حملات هوایی داشته باشد.
  2. ^ بیکر 1978، ص. 5.
  3. ^ بیکر 1978، ص. 4.
  4. ↑ «طاق های راه آهن شبیه این است». Urban75.org . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  5. ^ ab "پناهگاه های حمله هوایی". بایگانی شده از نسخه اصلی در 2011-12-11 . بازیابی شده در 01-08-2014 .
  6. ↑ «Hochbunker». 7grad.org ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 2011-07-24 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  7. ↑ «هچبونکر برلین و غیره». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2004-05-05.
  8. ↑ مک کین، چارلز (31-08-2010). "چارلز مک کین: برج باغ وحش در برلین: مشهورترین آنها (قسمت 1 از 2)". Blog.charlesmccain.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 02-07-2012 . بازیابی شده در 09-07-2023 .
  9. ↑ «מקלט (מיגון)»، ויקיפדיה (به زبان عبری)، 01-07-2024 ، بازیابی شده در 16-09-2024
  10. ↑ مسئولیت Miklat Zibury و Miklat در یک آپارتمان بایگانی شده 2018-10-23 در Wayback Machine ،
  11. ↑ «کارخانه لیموناد ویلکینسون». اخبار بی بی سی . 2003-04-21 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  12. ↑ «حساب حمله به کارخانه لیموناد ویلکینسون». Northshields173.org . بازیابی شده در 2017-01-17 .
  13. ↑ «طاق های راه آهن». Daveh.org.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2010-03-03 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  14. ↑ «شاهد عینی در مجموعه تصاویر منچستر 100-124 (ژوئن-اوت 1997)». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2004-04-01.
  15. ↑ «سیاست پناهگاه». مناظرات پارلمانی (هنسارد) . 20-04-1939 . بازیابی شده در 2017-01-17 .
  16. ^ [1] بایگانی شده در 03-04-2008 در ماشین Wayback
  17. ↑ "HOLNET - لندن در جنگ 1939-1945 - پناهگاه". Lgfl.net. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2010-12-28 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  18. ↑ «پناهگاه های حمله هوایی استوکپورت». Airraidshelters.org.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2010-08-06 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  19. ^ abc Baker 1978, p.  [ صفحه مورد نیاز ] .
  20. ↑ "پناهگاه اندرسون - تاریخ". www.andersonshelters.org.uk . بازیابی شده در 2018-08-21 .
  21. ↑ اب لاول، دانیل (21-08-2018). "چگونه پناهگاه های متروکه اندرسون بریتانیا دوباره زنده می شوند". نگهبان . بازیابی شده در 2018-08-21 .
  22. ^ لارنس جیمز. نژاد جنگجو: تاریخ بریتانیا در جنگ (2003) ص. 623.
  23. ↑ اتلکینسون، کیث، جان سامرز و پسران
  24. ↑ «توسعه پناهگاه اندرسون». Richmond.edu. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2007-03-02 . بازیابی شده در 2017-01-17 .
  25. ^ پل رابرتسون. "آزمایش بیکر با مدل پناهگاه موریسون". G.eng.cam.ac.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2010-06-20 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  26. ↑ «طراحی پناهگاه موریسون». Fortunecity.co.uk بایگانی شده از نسخه اصلی در 2009-03-06 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  27. ↑ «بررسی اثربخشی پناهگاه موریسون». Learncurve.gov.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2008-08-28 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  28. ↑ شرکت کارخانه آهن استانتون استنتون در جنگ 1939–1945. داستان نقشی که شرکت آهن‌سازی استانتون با اشاره به ساخت بخش‌های بتنی پناهگاه حمله هوایی استانتون، صفحه 40 بازی کرد .
  29. ↑ "پناهگاه های حمله هوایی RAF Beaulieu در سایت سابق WAAF". RAF Beaulieu. 29-01-2021 . بازیابی شده در 2021-03-15 .
  30. ↑ «پناهگاه بمب 307 در بارسلونا». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2014-05-18 . بازیابی 2014-05-20 .
  31. ↑ «موزه پناهگاه حمله هوایی کارتاگنا در جنگ داخلی اسپانیا». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2016-06-02 . بازیابی شده در 2016-06-06 .
  32. ↑ «در پناهگاه بمب: سمت روشن‌تر جنگ». بررسی خیابان گسترده. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2011-07-08 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  33. ^ فرمان صفحه اصلی، תקנות מוסדות בריאות، 2010، بخش 4 صفحه 280 بخش فرعی [2] [ پیوند مرده ]
  34. ^ فرمان صفحه اصلی، תקנות מוסדות בריאות، 2010، [3] [ پیوند مرده ]
  35. ↑ «پناهگاه در مؤسسات آموزشی» (PDF) . دولت اسرائیل . بازیابی شده در 2017-01-17 .
  36. ^ فرمان صفحه اصلی، תקנות למוסדות חינוך، 2010، [4] [ پیوند مرده ]
  37. ^ متن از منبع PD: کتابخانه کنگره ایالات متحده: مطالعه کشوری: فنلاند ، شماره تماس کتابخانه کنگره DL1012 .A74 1990.
  38. ^ ab "پناهگاه های دفاع غیرنظامی در هنگام تهدید نظامی استفاده می شود". وزارت کشور . بازیابی شده در 08-12-2020 .
  39. ↑ «Sisäasiainministeriön asetus väestönsuojien teknisistä vaatimuksista ja väestönsuojien laitteiden kunnossapidosta (مدرک تحصیلی حقوقی به زبان فنلاندی)». وزارت کشور . بازیابی شده در 08-12-2020 .
  40. ↑ نیروی دفاع مدنی سنگاپور. "سوالات متداول در مورد پناهگاه سی دی". Scdf.gov.sg. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2010-05-28 . بازیابی شده در 2010-06-24 .
  41. ↑ اورینگتون، کئونی (04-11-2020). تایوان در صورت حمله چینی ها، سایتی با فهرست 117000 پناهگاه حمله هوایی ایجاد می کند. اخبار تایوان بازیابی شده در 06-11-2020 .
  42. ↑ «پناهگاه های حمله هوایی آتن 40-1936». athenssocialatlas.gr . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-09-28.
  43. ↑ داکولا، النا (23-01-2019). "پناهگاه آتن: شهری در زیر شهر" (به یونانی). LiFO​
  44. ↑ «پناهگاه آتیکا: سفری به شهر مخفی و زیرزمینی زیر آتن» (به یونانی). 01-03-2020. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-08-15.
  45. ↑ وایتسوپولو، آناستازیا (31-08-2017). "کنستانتینوس کیریمیس به پناهگاه های مخفی شهر نفوذ کرد و ما را با آتن زیرزمینی آشنا کرد" (به یونانی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-05-18.
  46. ↑ دیمیتراکوپولو، ولیا (17-06-2024). "شهر پنهان: کشف پاساژهای آتن". بایگانی شده از نسخه اصلی در 2024-06-21.
  47. ↑ «ما در یونان پناهگاه داریم، اما انگار نداریم». news247.gr (به یونانی). 04-03-2022 . بازیابی شده در 2022-04-14 .
  48. ↑ کیریمیس، کنستانتینوس (2016). پناهگاه های آتیکا، 1936-1956 (به یونانی). جلد الف با نظارت جورج نیکاس. آتن . شابک 978-960-7897-76-3– از طریق کتابخانه شهری کوونتریوس کوزانی. همچنین The Shelters of Attica, 1936-1956 (2017) جلد B را منتشر کرده است.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  49. ↑ کیریمیس، کنستانتینوس. "فضاهای امن فراموش شده و نامرئی در زیر آتن" (مصاحبه). مصاحبه با دیمیتریس کارایسکو. آتن : Kathimerini .
  50. ↑ کیریمیس، کنستانتینوس (2021). استحکامات دریایی زیرزمینی در آتیکا (1936-44) (به یونانی). موسسه تاریخ نیروی دریایی یونان. شابک 978-618-84878-1-9.
  51. ↑ پاپاداکیس، پاناگیوتیس (2022-02-24). پناهگاه های آتن در مواقع جنگ کجاست؟ f-news.gr (به یونانی). اف نیوز . بازیابی شده در 2022-04-23 .
  52. ↑ پالیجیانی، دیمیترا (13-03-2022). "نقشه برداری از پناهگاه های تسالونیکی". makthes.gr (به یونانی). مقدونیه ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-07-08 . بازیابی شده در 2024-03-06 .
  53. ↑ کالایتزی، الکسیا (22-06-2024). "گردشگری در تونل های جنگ در مرز شمالی یونان". Kathimerini. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2024-06-23.
  54. ↑ «مترو کیف که در پی جنگ جهانی دوم ساخته شده است، از گلوله‌های روسیه پناه می‌گیرد». MSN .
  55. ↑ «ایستگاه‌های متروی اوکراین در بحبوحه تهاجم روسیه، به عنوان پناهگاه بمب‌گذاری می‌شوند». هند امروز 2022-02-24. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-02-24 . بازیابی شده در 2022-02-24 .
  56. ↑ اسکوایرز، کامیل (24-02-2022). "ایستگاه های متروی کیف برای تهاجم ساخته شده اند". کوارتز . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-02-26 . بازیابی شده در 2022-02-26 .
  57. ↑ تسوتکووا، ماریا (2022-02-24). "ساکنان کییف از مقررات منع آمد و شد پس از تهاجم روسیه سرپیچی کردند." رویترز . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2022-02-26 . بازیابی شده در 2022-02-26 .
  58. ↑ "Pro robotu gromadsьkogo transportu | Kiev Metropolіten". www.metro.kyiv.ua . بازیابی شده در 2022-03-03 .
  59. ↑ کرامر، اندرو ای. و لینزی آداریو. 15000 نفر در متروی کیف پناه گرفته اند. نیویورک تایمز. نیویورک تایمز، 2 مارس 2022. پیوند بایگانی شده در 03-03-2022 در Wayback Machine .

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به پناهگاه‌های حمله هوایی وجود دارد.