نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران

شاخه خدمات هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران

Military unit

نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران ( IRIAF ; فارسی : نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران , romanized :  Nirū-ye Havāyi-ye Arteš-e Jomhūri-ye Eslāmi-ye Irān ) شاخه هوانوردی ارتش جمهوری اسلامی ایران است . نیروی هوایی کنونی با تغییر نام نیروی هوایی شاهنشاهی ایران در سال 1979 پس از انقلاب ایران به وجود آمد . IRIAF به شدت درگیر جنگ ایران و عراق بود و عملیات های بزرگی مانند عملیات کمان 99 ، عملیات سلطان 10 ، حمله هوایی H-3 و اولین حمله به یک رآکتور هسته ای در تاریخ، عملیات شمشیر سوخته را انجام داد . در نتیجه هشت سال نبرد هوایی در آن درگیری، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران دارای دومین بیشترین تعداد جنگنده های ادعا شده در منطقه است که تنها نیروی هوایی اسرائیل از آن بیشتر است . هفت خلبان IRIAF بیش از 6 کشته داشته اند که بیشتر در F-14 Tomcat به دست آمده است . کهنه سربازان جنگ ایران و عراق هسته اصلی فرماندهی IRIAF را تشکیل دادند.

تاریخچه

IRIAF زمانی به وجود آمد که نیروی هوایی سابق شاهنشاهی ایران (IIAF) پس از انقلاب اسلامی در ایران در فوریه 1979 تغییر نام داد. به نظر می رسد که شرکت انتشاراتی بریتانیایی Orbis' Warplane Partwork Magazine نشان می دهد که تغییر نام در واقع تا پس از انقلاب اسلامی صورت نگرفته است. جنگ ایران و عراق آغاز شده بود. ^{[ نیازمند منبع ]}

این نیروی هوایی "جدید" ایران تا حد زیادی وارث تجهیزات و ساختار نیروی هوایی سابق بود، حتی اکثر افسران برجسته خود را در جریان هرج و مرج پس از انقلاب و همچنین به دلیل پیگرد قانونی کسانی که وفادار به شاه می دانستند، از دست داد. طرفدار آمریکا یا هر جای دیگر توسط دولت جدید تهران.

به دلیل تیرگی روابط با غرب، ایران مجبور شد تجهیزات جدیدی را از برزیل ، شوروی و جمهوری خلق چین تهیه کند. از زمان انقلاب، تعیین ترکیب دقیق IRIAF دشوار بوده است، اما برآوردهایی وجود دارد. بسیاری از هواپیماهای متعلق به نیروی هوایی عراق در جریان جنگ خلیج فارس در سال 1991 به ایران پناه بردند و بسیاری از آنها در خدمت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران قرار گرفتند یا برای قطعات یدکی جدا شدند.

با توجه به کمبود مداوم قطعات یدکی که نیروی هوایی با آن مواجه بود، در اواخر دهه 1980 تصمیمی برای توسعه یک صنعت هوافضای محلی برای پشتیبانی از نیروی هوایی گرفته شد.

در سال 2002، ایران با همکاری اوکراین ، ساخت ایران-140 را که نسخه ای از هواپیمای ترابری Antonov An-140 با مجوز ساخت است، با موفقیت آغاز کرد . همزمان، ایران ساخت دو جنگنده تولید داخل را آغاز کرد که با استفاده از فناوری F-14 Tomcat و F-5 Tiger II ارتقا یافته بودند . این مبارزان آذرخش و شفق نامگذاری شده اند .

از آن زمان، این کشور در ساخت هلیکوپتر نیز به خودکفایی رسیده است. این کشور ادعا می کند که توانایی تولید کشتی جنگی آمریکایی AH-1 Cobra را دارد . همچنین ایران هلیکوپتر بل 212 و بل 206 را به صورت سریال تولید می کند. اینها به ترتیب با نام های شباویز 2-75 و شباویز 206 شناخته می شوند.

جنگ ایران و عراق (1980-1988)

IRIAF C-130 Hercules در سال 1988

مجموعه‌ای از پاکسازی‌ها و بازنشستگی‌های اجباری منجر به نصف شدن نیروی انسانی این سرویس بین فوریه 1979 و ژوئیه 1980 شد و نیروی هوایی ارتش را برای جنگ ایران و عراق (که «جنگ اول خلیج‌فارس» نیز نامیده می‌شود) آمادگی نداشت . حملات هوایی ناگهانی عراق به هشت پایگاه اصلی هوایی ایران و چهار تأسیسات نظامی دیگر که در بعدازظهر 22 سپتامبر 1980 آغاز شد، کاملاً غافلگیرکننده بود و باعث شوک نیروی هوایی ارتش شد.

ایرانی ها در 23 شهریور 1359 با عملیات کمان 99 که شامل 206 فروند هواپیمای اف-4، اف-5 و اف-14 بود، تلافی کردند. در این عملیات 40 فروند اف-4 فانتوم مجهز به بمب های مارک 82 ، مارک 83 و مارک 84 و موشک های AGM-65 ماوریک از همدان به پرواز درآمدند. پس از سوخت گیری در هوا، فانتوم ها به بغداد پایتخت عراق رسیدند و در آنجا به پایگاه های هوایی الرشید ، الحبانیه و الکوت حمله کردند . در همین حال، هشت فروند F-4 دیگر از تهران به پرواز درآمدند و حمله دوم را به پایگاه هوایی الرشید انجام دادند.

ایران اقدام به پرتاب 58 فروند F-5E Tiger II از تبریز کرد که برای حمله به پایگاه موصل اعزام شدند. پس از حمله به پایگاه هوایی موصل، 50 فروند F-5E دیگر برای حمله به پایگاه هوایی ناصریه اعزام شدند که به شدت آسیب دید.

از آنجایی که تمامی 148 فروند اف-4 و اف-5 ایرانی برای بمباران عراق فرستاده شده بودند، 60 فروند اف-14 تامکت برای دفاع از حریم هوایی ایران در برابر تلافی احتمالی عراق به کار گرفته شدند. اف-14های ایرانی موفق شدند 2 فروند میگ 21 عراقی (1 میگ 21 آر اف و 1 میگ 21 ام اف) و 3 میگ 23 عراقی (میگ 23 ام اس) را سرنگون کنند. در این عملیات یک فروند F-5E ایرانی نیز یک فروند سوخو20 عراقی را سرنگون کرد. میگ 23 عراقی 2 فروند F-5E را سرنگون کرد، در حالی که میگ 21 عراقی 2 فروند F-5E را نیز سرنگون کرد. عراقی ها همچنین یکی از هواپیماهای راهبردی Il-76MD خود را با SA-3 SAM سرنگون کردند.

با این حال، عراقی‌ها به خوبی برای حمله آماده بودند و بیشتر نیروی هوایی خود را بر فراز سایر کشورهای عربی مانند عربستان سعودی پرواز داده بودند.

هنگامی که آسیب پذیری های نیروی هوایی ایران محقق نشد، ضربه سنگینی به صدام حسین و ارتش عراق وارد شد. همه پایگاه های هوایی عراق در نزدیکی ایران برای هفته ها از کار افتاده بودند و به گفته ایران، کارایی هوایی عراق 55 درصد کاهش یافته است. این امر به ایرانیان اجازه داد تا دوباره سازماندهی شوند و برای تهاجم آتی عراق آماده شوند.

اگرچه میزان آمادگی نیروی هوایی ارتش در ماه‌های بعد به طور قابل توجهی افزایش یافت، اما نقش و نفوذ کلی آن کاهش یافت، زیرا دولت روحانی منابع را برای شبه‌نظامیان سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در اولویت قرار داد و همزمان تلاش کرد یک بازوی هوایی جداگانه برای این خدمت ایجاد کند.

با وجود محدودیت‌ها و تحریم‌ها، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در نبرد هوا به هوا با جت‌های عراقی به نرخ کشتار موفقیت‌آمیزی دست یافت، تا جایی که در درگیری‌های هوا به هوا، نسبت کشتار ایران تقریباً 5 به 1 بود که فقط از این نسبت فراتر رفت. اسرائیلی ها علیه سوریه در سال 1982 و ایالات متحده در جنگ خلیج فارس در سال 1991. کار به جایی رسید که عراق به خلبانان خود دستور داد از درگیری هوا به هوا (به ویژه با F-14) خودداری کنند. ^[2] پس از آزادسازی موفقیت آمیز اکثر مناطق ایرانی که توسط عراقی ها در نیمه اول سال 1982 تصرف شده بود، وضعیت نیروی هوایی ارتش به کلی تغییر کرد. از یک بازوی هوایی که ماهیت تهاجمی داشت، عمدتاً به دفاع هوایی و حملات بمباران نسبتاً نادر علیه اهداف صنعتی و نظامی در داخل عراق اختصاص یافت. به طور همزمان، IRIAF باید یاد می گرفت که چگونه ناوگان بزرگ هواپیماها و هلیکوپترهای ساخت آمریکا را بدون کمک خارجی، به دلیل تحریم های آمریکا، حفظ و عملیاتی نگه دارد. ایرانی ها عمدتاً با تکیه بر تجهیزات قدیمی خریداری شده از ایالات متحده در دهه 1970 شروع به تأسیس صنعت هوافضای خود کردند.

P-3F Orion نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران

از سال 1984 و 1985، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران خود را با یک حریف سازمان یافته و مجهزتر مواجه کرد، زیرا نیروی هوایی عراق - که با تحویل جنگنده بمب افکن های پیشرفته از فرانسه و اتحاد جماهیر شوروی تقویت شده بود - حملات متعددی را علیه پایگاه های هوایی ایران آغاز کرد. پایگاه های نظامی، زیرساخت های صنعتی، نیروگاه ها، مراکز صادرات نفت و مراکز جمعیتی. اینها بیشتر با نام‌های «جنگ تانکرها» و «جنگ شهرها» شناخته شدند. برای دفاع در برابر تعداد فزاینده ای از حملات هوایی عراق، IRIAF به شدت به ناوگان بزرگ جنگنده های رهگیر گرومن F-14 تامکت تکیه کرد . تامکت ها عمدتاً برای دفاع از جزیره مهم استراتژیک خارک (مرکز اصلی صادرات نفت ایران) و تهران مستقر شدند. بیش از 300 درگیری هوا به هوا علیه جنگنده های IQAF، جنگنده بمب افکن ها و بمب افکن ها تنها در این مناطق بین سال های 1980 و 1988 انجام شد. ^{[ نیاز به نقل از ]}

در مواجهه با این واقعیت که نمی‌توانست جایگزینی برای تجهیزات از دست رفته در جنگ فرسایشی علیه عراق به دست آورد، IRIAF تا پایان درگیری دفاع محور باقی ماند و دارایی‌های باقیمانده خود را به عنوان یک «نیروی موجود» حفظ کرد. از اواسط سال 1987، IRIAF خود را با جنگنده های نیروی دریایی ایالات متحده بر فراز خلیج فارس نیز مواجه کرد. تعدادی از رویارویی‌هایی که بین ژوئیه 1987 و اوت 1988 رخ داد، دارایی‌های IRIAF را به حد نهایی رساند و توانایی آن را برای دفاع از فضای هوایی ایران در برابر حملات هوایی عراق از بین برد.

با این نبرد وحشیانه هوایی طی 8 سال متوالی، بسیاری از خلبانان جنگنده ایرانی در طول جنگ رکوردهای جهانی را به نام خود ثبت کردند، مانند سرلشکر یدالله خلیلی که رکورد طولانی ترین پرواز مستقیم با هواپیمای جنگنده را در سراسر جهان با پرواز با هواپیمای اف 14 غیرمجاز دارد. به مدت 11 ساعت توقف کرده و به این ترتیب باید 8 بار در طول فرآیند سوخت گیری هوایی انجام دهد یا مانند فریدونعلی مازندرانی که رکورد اولین خلبانی است که در یک محیط شبانه با هواپیمای F-14 سوخت گیری هوایی انجام داده است. در نتیجه این جنگ، IRIAF تاکتیک های اثبات شده و خلبانان ماهرانه آزمایش شده در نبرد را توسعه داد و به این ترتیب به یکی از با تجربه ترین سلاح های هوایی در منطقه تبدیل شد. سرشناس ترین خلبانان جنگنده ایرانی فریدونعلی مازندرانی ، فضل الله جاویدنیا ، جلیل زندی و شهرام رستمی بودند . از دیگر خلبانان برجسته می توان به حسین خلعتبری ، عباس دوران ، حسن هرندی ، ابوالفضل مهرگان فر ، غفور جدی ، عباس بابایی و علی اقبالی دوگاهه و بسیاری دیگر اشاره کرد.

پس از جنگ ایران و عراق

C-130 هرکول ایرانی در سال 2010

بلافاصله پس از پایان جنگ ایران و عراق، IRIAF با خرید محدود جنگنده های MiG-29 و بمب افکن های Su-24 از اتحاد جماهیر شوروی و همچنین جنگنده های F-7 M و FT-7 از چین، تا حدی بازسازی شد. در حالی که تقویت مورد نیاز نیروی هوایی ایران را فراهم می‌کردند، این نوع‌ها هرگز جایگزین F-4 فانتوم‌های قدیمی‌تر، ساخت ایالات متحده، F-14‌ها (IRIAF اکنون تنها بازوی هوایی در جهان است که از جنگنده استفاده می‌کند) یا F-5‌ها را نگرفتند. در عوض، IRIAF به تلاش های خود برای حفظ این نوع در خدمت ادامه داد و تعدادی از پروژه ها را برای نوسازی و ارتقاء آنها آغاز کرد.

دهه 1990

در طول جنگ خلیج فارس در سال 1991 ، خلبانان عراقی متعددی با هواپیماهای نیروی هوایی عراق به ایران پرواز کردند تا از تخریب توسط نیروهای ائتلاف جلوگیری کنند. ایرانی ها این هواپیماها را توقیف کردند و هرگز پس ندادند و در خدمت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران قرار دادند ^[3] و آنها را به عنوان غرامت جنگ ایران و عراق ادعا کردند. این هواپیما شامل چندین فروند میراژ F1 ، MiG-23 ، MiG-29، Su-20 ، Su-22Ms ، Su-24، Su-25 و تعدادی ایل-76 ، از جمله سری AEW-AWACS Il- بود. 76 نمونه اولیه "ADNAN 1".

حتی پس از آتش‌بس با عراق، نیروی هوایی ارتش آمریکا چندین حمله هوایی علیه پایگاه‌های کردها در شمال عراق انجام داد. اولین حمله از این دست با استفاده از هشت فروند F-4 مجهز به راکت و بمب های خوشه ای در 6 آوریل 1992 علیه مجاهدین خلق ایران در کمپ اشرف انجام شد . در جریان این رویداد یک F-4 توسط شورشیان یا ارتش عراق ساقط شد و هر دو خلبان (سرهنگ امینی و سروان شریفی) اسیر شدند و تا سال 1998 آزاد نشدند. علیرغم تهدیدهای پاسخ، عراق قادر به تلافی نبود به مبارزه خود علیه چریکهای جدایی طلب کرد و مناطق پرواز ممنوع تحمیلی غرب که عملیات نیروی هوایی خود را فلج و محدود کرده است. ^{[4] [5]}

در سال 2007، عراق از ایران خواست تا تعدادی از هواپیماهای جنگنده عراقی را که پیش از جنگ خلیج فارس در سال 1991 به آنجا پرواز کرده بودند، بازگرداند ^. جت ها ^{[7] [8]} در اواخر سال 2014، ایران 130 هواپیمای نظامی را به عراق بازگرداند. ^[9]

دهه 2000

در سال 2006، پس از اینکه رسانه‌های ایرانی مجموعه‌ای از گزارش‌ها را منتشر کردند که نشان می‌داد ونزوئلا علاقه‌مند به فروش 21 فروند F-16 Fighting Falcon خود به ایران است، ^[10] یکی از مشاوران هوگو چاوز به آسوشیتدپرس تأیید کرد که «ارتش ونزوئلا در حال بررسی فروش ناوگان خود است. جت‌های جنگنده F-16 ساخت آمریکا به کشور دیگری، احتمالاً ایران، در پاسخ به ممنوعیت فروش تسلیحات آمریکا به دولت هوگو چاوز، رئیس‌جمهور آمریکا. در پاسخ، شان مک کورمک ، سخنگوی وزارت خارجه آمریکا ، به ونزوئلا هشدار داد که "بدون رضایت کتبی ایالات متحده، ونزوئلا نمی تواند این مقالات دفاعی و در این مورد F-16 ها را به کشور ثالث منتقل کند". ^[11]

آموزش نیروی هوایی ایران در تهران ، 1393

بر اساس گزارش دفاعی مسکو ، روسیه بین سال‌های 2000 تا 2006، 6 فروند جنگنده آموزش تهاجمی زمینی Su-25UBK ، 12 هلیکوپتر ترابری نظامی Mi-171 Sh، 21 بالگرد ترابری Mi-171 و 3 هلیکوپتر پزشکی Mi-17B-5 به ایران تحویل داده است. برنامه تعمیر و نوسازی 700 میلیون دلاری جنگنده های میگ 29 و سو 24 نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز تکمیل شد. ^[12]

در 22 سپتامبر 2009، یک فروند IRIAF Il-76 اندکی پس از رژه سالانه در تهران با یک F-5E ^{[13] برخورد کرد و در نزدیکی} ورامین سقوط کرد و هر هفت سرنشین آن کشته شدند. ^[14]

دهه 2010

در پایان سال 2014، شواهدی وجود داشت مبنی بر اینکه IRIAF در مداخله نظامی سال 2014 علیه دولت اسلامی عراق و شام دست داشته است . به نظر می رسد ویدئویی که الجزیره منتشر کرده است نشان می دهد که یک هواپیمای F-4 ایرانی فانتوم II در حال بمباران ساختمان های داعش در استان دیالی است . ^[15]

در 25 دسامبر 2019 یک فروند میگ 29 در کوه های سبلان سقوط کرد و در 5 مرداد 1397 یک فروند F-5F در حوالی دزفول سقوط کرد و خلبان آن کشته و کمک خلبان مجروح شد. ^{[16] [17]}

دهه 2020

ناوگان هوایی IRIAF در حال پیر شدن است، برخی از هواپیماها بیش از 40 سال از عمرشان می گذرد و این امر منجر به چندین سانحه شده است. ^[18] در 1 ژوئن 2021، یک F-5F دیگر در نزدیکی دزفول سقوط کرد و هر دو خدمه آن کشته شدند. ^[19] یک فروند F-5F در 21 فوریه 2022 به مدرسه ای در تبریز سقوط کرد و هر دو خدمه و یک نفر روی زمین کشته شدند. ^{[20] در 24 می 2022 دو} چنگدو J-7 ساخت چین در شرق اصفهان سقوط کردند و خلبانان آن کشته شدند. ^[21]

از زمان تهاجم روسیه به اوکراین در فوریه 2022، ایران و روسیه روابط نزدیک تری برقرار کرده اند و ایران مهمات سرگردانی مانند HESA شاهد 136 را به روسیه می دهد . متعاقباً، روسیه شروع به عرضه سیستم‌های تسلیحاتی پیشرفته‌تر به ایران کرده است، یعنی جت‌های آموزشی یاکولف یاک-130 ، که دو نمونه اول آن در سپتامبر 2023 تحویل داده شد. ^[22]

ساختار

توجه: برآورد قدیمی قدیمی Jane's Sentinel از داده‌های واحدهای 1993 (منبع: Jane's Sentinel، جمهوری اسلامی ایران، 1993، - کامل نیست) اکنون با داده‌های جدیدتر 2019 جایگزین شده است ^{[23] [24]}

ترکیب IRIAF از سال 1979 تغییر بسیار کمی داشته است. در اواخر دهه 1980 جابجایی ها و انحلال واحدهای محدودی صورت گرفت (ناوگان F-4D/E و F-14 در شیراز و مهرآباد). استقرار در طول جنگ با عراق عمدتاً جنبه موقتی داشت. سازماندهی مجدد عمده واحدهای دفاع هوایی SAM و AAA موجود در سال 1985 صورت گرفت. در دهه 1990 هیچ سازماندهی مجدد عمده ای صورت نگرفت.

تجهیزات، قابلیت‌ها و عملکرد نیز به شدت بر توسعه نیروی هوایی عراق (IQAF) در دهه 1980 و همچنین نیروی هوایی امارات متحده عربی در دهه 1990 و آخرین زمان‌ها تأثیر گذاشت.

از سال 2013، مقامات ایرانی ساختار فرماندهی (پایگاه های هوایی تاکتیکی، تأسیسات نظامی، فرودگاه های غیرنظامی) را نیز تغییر دادند و این وضعیت سابق دیگر اعمال نمی شود. تقریباً تمام فرودگاه‌هایی که نشان داده شده‌اند برای سناریوهای احتمالی دارای اهمیت استراتژیک هستند، اکنون برای استفاده ترکیبی نظامی و غیرنظامی مناسب شده‌اند. این همچنین مطابق با این واقعیت است که IRIAF به جای واحدهای بزرگ مبتنی بر ثابت سابق، واحدهای مرکب کوچک (به راحتی در زمان بسیار کوتاه جابجایی آنها آسان است) در سراسر کشور پخش می شود. بنابراین، همه فرودگاه های ترکیبی دارای قابلیت های اولیه خدمات متقابل برای جابجایی همه هواپیماهای IRIAF هستند. با این حال، امکانات اصلی برای تعمیرات اساسی لجستیک و فنی همچنان در برخی از فرودگاه های بزرگتر متمرکز است.

ایران از سال 1979 تحت تحریم بوده و از این رو این کشور قادر به سرویس و تعمیرات اساسی هواپیماهای نظامی و غیرنظامی خود شده است. با این حال، تنش کمتر در شرایط بین‌المللی کنونی (2015) منجر به کاهش تحریم‌ها شد و دولت ایران اکنون دوباره قادر است ناوگان جدیدی از هواپیماهای غیرنظامی را جایگزین انواع قدیمی سفارش دهد.

ارزیابی قابلیت های نظامی جین 360 در سال 2019

فرود میراژ F1BQ

پرواز Su-24MK نیروی هوایی ارتش بر فراز فرودگاه بین المللی شهید دستغیب

^{[23] [24]}

Jane's Sentinel در سال 1993 (ص. 27) TAB 1 را در مهرآباد با شش اسکادران (F-5Es، F-7Ms، F-14/MiG-29، C-130H/ Ilyushin Il-76 ، Boeing 707 /747، و Fokker ) فهرست کرد. F-27 Friendship /Dassault Falcon); TAB 2 در تبریز با سه اسکادران ( F-4D/E "Phantom II" ، F-5E، Chengdu F-7 M) و یک پرواز C-130. TAB 3 در همدان با یک اسکادران هر یک از شنیانگ F-6 و F-7M ساخت چین . TAB 4 در دزفول با یک اسکادران F-4D/E و F-5E. TAB 5 شناسایی نشد. TAB 6 در بوشهر با یک اسکادران F-4D/E و دو پرواز یکی از F-7M و یکی از C-130H. TAB 7 در شیراز با سه اسکادران (F-4D/E؛ F-14/MiG-29 و C-130H/Il-76) و یک پرواز F27. TAB 8 در اصفهان با سه اسکادران (F-5E، F-6 و F-7M) و یک پرواز F 27. TAB 9 در بندرعباس با دو اسکادران (F-4D/E و F-7M) و یک گروه F-14A به اضافه یک پرواز لاکهید P-3F Orion . TAB 10 در چاه بهار با یک اسکادران F-6 و یک پرواز C-130H/Il-76. و TAB 11 در قلعه مرغی (راش F33) و مششک (PC-7، Tucano)، مدرسه آموزش پرواز، به علاوه یگان‌های در آغاجاری .

هواپیما

موجودی فعلی

یک فروند F-14A تامکت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران

میگ 29 در فرودگاه دزفول روی آسفالت می نشیند

شینوک ایرانی CH-47C

C-130E ایرانی

در سال 2007، عراق از ایران خواست تا تعدادی از هواپیماهای جنگنده عراقی را که پیش از جنگ خلیج فارس در سال 1991 به آنجا پرواز کرده بودند، بازگرداند ^. . ^{[34] [35]} در اواخر سال 2014، ایران 130 هواپیمای نظامی را به عراق بازگرداند. ^[36]

برنامه های توسعه آینده شایعه شده است

تحریم تسلیحاتی 13 ساله سازمان ملل متحد علیه ایران در 18 اکتبر 2020 لغو شد. اگرچه گمانه زنی هایی وجود داشت که با پایان تحریم تسلیحاتی، نیروی هوایی ایران برنامه توسعه و نوسازی را انجام دهد، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است. ^[37]

یکی از مهم‌ترین جنبه‌های این برنامه در کنار آموزش پرسنل و ساخت امکانات، خرید پیشرفته‌ترین جت‌های روسی و چینی در مقادیر قابل‌توجه خواهد بود. شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه IRIAF برای برنامه نوسازی خود به هواپیماهای زیر علاقه مند است:

• Su-30 : گزارش شده است که مقامات دفاعی اسرائیل در حال بررسی یک قرارداد بالقوه ایران و روسیه هستند که در آن ایران یک میلیارد دلار برای 12 اسکادران از جت های Su-30 پرداخت می کند. ^{[ نیاز به منبع ]} ایران و روسیه هر دو این موضوع را تکذیب کرده و این ادعاها را به عنوان تبلیغات رد کرده اند. ^{[38] [39] [40]} در یک پخش از خبرگزاری مهر، دوجین Su-30 در 15، 16 سپتامبر 2008 مشاهده شد. در ادامه این گزارش آمده است: «در این مانور مشترک نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و افاغیر که «نگهبانان آسمان ملل» نامیده می‌شود، نیروی هوایی ایران سامانه‌های توسعه‌یافته داخلی و سامانه‌های تازه خریداری شده (از روسیه و چین) را آزمایش کرده است. " ^[41] خرید این جنگنده توانایی نیروی هوایی ایران را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد، زیرا می تواند تقریباً کل خاورمیانه را از خاک ایران پوشش دهد.
• Su-34 Fullback : گزارش‌های تایید نشده حاکی از آن است که ایران در حال بررسی خرید بمب‌افکن تاکتیکی در تعداد قابل توجهی پس از پایان تحریم‌های تسلیحاتی است تا ضمن جایگزینی Su-24 قدیمی‌تر، توانایی بمباران تاکتیکی حیاتی بر روی همسایگان خود را به دست آورد. ^[42]
• Su-35 : بنا بر گزارش ها، ایران به این هواپیما علاقه مند است تا بتواند برتری مهمی نسبت به رقبای احتمالی خود در منطقه داشته باشد. ^[43]
• Su-57 : علاقه ایران به این سکوی نسل پنجم کاملاً شناخته شده است و طبق گزارش ها، علاقه مند است پس از لغو تحریم تسلیحاتی، چندین اسکادران خریداری کند. ^[44] خرید این جت جنگی به ایران مزیت مهمی در قابلیت هوایی می‌دهد، زیرا IRIAF می‌تواند کل خاورمیانه را از ایران (تا قاهره و یمن بدون سوخت‌گیری) پوشش دهد.
• J-10 : خبرگزاری روسی نووستی گزارش داد که Business & Financial Markets گفته است که ایران قراردادی با چین برای خرید دو اسکادران/24 هواپیمای جنگنده J-10 با موتورهای AL-31 FN ساخت روسیه امضا کرده است . هزینه کل این هواپیماها 1 میلیارد دلار تخمین زده می شود و انتظار می رود بین سال های 2008 تا 2010 تحویل شود. چین موافقت خود را با فروش جت های جنگنده بومی خود به ایران رد کرد و گفت که هیچ مذاکره ای صورت نگرفته است. سخنگوی وزارت امور خارجه لیو جیانچائو به خبرنگاران گفت: این درست نیست، این یک گزارش غیرمسئولانه است، چین با ایران درباره جت های J-10 مذاکره نکرده است. ^[45]
• JF-17 Thunder : طبق گزارش امنیت جهانی، در ژوئیه 2003 شرکت صنایع هواپیماسازی چنگدو (CAIC) از هواپیمای جنگنده جدید "سوپر-7" یا چائو چی به عموم مردم رونمایی کرد، ظاهراً چین سفارش هایی از ایران دریافت کرده است. این هواپیما که اکنون FC-1 نامیده می شود نسخه صادراتی JF-17 Thunder است و در سال 2006 وارد تولید شد.
• شنیانگ J-31 : برخی شایعات تایید نشده حاکی از علاقه ایران به این هواپیما به عنوان مکمل نسل پنجم برای خرید Su-57 پس از رفع تحریم تسلیحاتی است. ^[46]

بنا بر گزارش ها، منافع ایران به سایر عناصر هوایی نه چندان مهم مانند نفتکش و هواپیماهای پشتیبانی نیز می رسد. هواپیماهای تحت تعقیب در این زمینه عبارتند از:

• بریف A-100
• ایلیوشین ایل-78
• هسا سیمرغ

امکانات

تهران

همدان

تبریز

دزفول

امیدیه

بوشهر

شیراز

اصفهان

بندرعباس

چابهار

بیرجند

زاهدان

مشهد

کرمانشاه

کرمان

مسجد سلیمان

class=notpageimage|

موقعیت پایگاه های اصلی هوایی در ایران

در چند سال گذشته ^{[ کی؟ ]} چندین فرودگاه جدید در مرکز و شرق ایران ساخته شده است. برخی از این تأسیسات از آن زمان تاکنون شاهد استقرار کامل یگان‌های IRIAF بوده‌اند و اکنون به نظر می‌رسد که حداقل دو مورد به «پایگاه‌های جنگنده تاکتیکی» (TFB) دائمی تبدیل شده‌اند. این پایگاه‌ها اولین پایگاه‌هایی هستند که از سال 1979 تأسیس شده‌اند. به جز فرودگاه‌های جدید، با حمایت چین، IRIAF همچنین تعدادی سایت‌های رادار هشدار اولیه جدید در سراسر کشور ساخت. با این حال، توانایی آن برای کنترل حریم هوایی ملی محدود است - عمدتاً به دلیل زمین ناهموار و فقدان دارایی های هشدار اولیه در هوا.

جدای از نگهداری 17 TFB، IRIAF دارای یگان های موقت متعددی در چندین فرودگاه کوچک در سراسر کشور است. میراژهای سابق عراقی F.1EQ که معمولاً در TFB.14 در نزدیکی مشهد مستقر بودند، در سال‌های 2005 و 2006 مکرراً بر فراز خلیج فارس مشاهده شدند.

عملیات عمده

• جنگ ایران و عراق
  • عملیات کمان 99 ، بزرگترین حمله هوایی ایران در طول جنگ ایران و عراق با قدرت بیش از 140 هواپیما.
  • عملیات شمشیر سوخته ، حمله هوایی ایران به رآکتور هسته ای عراق در حال ساخت.
  • حمله هوایی H-3 ، جسورانه ترین عملیات نیروی هوایی ارتش در عراق.
  • عملیات مروارید ، عملیات مشترک موفقیت آمیز نیروی دریایی ارتش و نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در خلیج فارس علیه نیروی هوایی و دریایی عراق.
  • عملیات سلطان 10 ، عملیاتی برای اختلال در تحویل هواپیماهای جنگنده جدید فرانسوی به نیروی هوایی عراق و آموزش پرسنل مرتبط، در طول جنگ ایران و عراق.

همچنین ببینید

• آس پروازی
• تاریخچه عملیاتی F-14 Tomcat
• پیروزی های هوایی ایران در جنگ ایران و عراق
• پیروزی های هوایی عراق در جنگ ایران و عراق
• لیست آس های آس

مراجع

یادداشت ها

1. حسین آریان (۱۵ نوامبر ۲۰۱۱)، آرتش: نظامیان متعارف به حاشیه رانده شده و کمتر مسلح ایران، مؤسسه خاورمیانه ، بازیابی شده در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۵
2. کوپر، تام؛ اسقف، فرزاد (1383). یگان های F-14 تامکت ایرانی در رزم (هواپیما رزمی 49). انتشارات Osprey. شابک 978-1841767871.
3. «جهان: خاورمیانه ایران هواپیمای جنگی خود را می سازد». اخبار بی بی سی . 29 ژوئن 1999 . بازبینی شده در 16 مارس 2020 .
4. اشمیت، اریک (6 آوریل 1992). "ایران شورشیان استراف در عراق - جت ساقط شد". نیویورک تایمز . بازیابی شده در 07-02-2015 .
5. "iranian_F_4_Phantom_LOSSES". ejection-history.org.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2015-07-10 . بازیابی شده در 07-02-2015 .
6. کالوین، راس (5 اوت 2007). نیروی هوایی عراق از ایران می خواهد که هواپیماهایش را پس بدهد. رویترز - از طریق www.reuters.com.
7. «با تاخیر هواپیماهای جدید آمریکا در رسیدن، عراق به دنبال بقایای نیروی هوایی صدام برای بمباران داعش است». پست صبحگاهی جنوب چین . 28 ژوئن 2014.
8. موریس، لاو دی (27 ژوئن 2014). «عراق در حال همکاری با نیروی هوایی موقت برای مبارزه با داعش است». واشنگتن پست . بازبینی شده در 16 مارس 2020 .
9. «ایران هواپیماهای نظامی خود را پس از ۲۰ سال به عراق بازگرداند». مانیتور خاورمیانه 23 ژوئن 2014.
10. چاوز: جنگنده های اف – ۱۶ را احتمالا به ایران می فروشیم (Aftab News)
11. فاکس نیوز، ونزوئلا را تهدید به فروش ناوگان F-16 به ایران کرد
12. روسیه در بازار تسلیحات ایران بایگانی شده 07-09-2009 در Wayback Machine Moscow Defense Brief
13. «سقوط هواپیماهای نظامی ایرانی در رژه سالانه». دیفنس نیوز. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2021-01-14 . بازیابی شده در 2009-09-23 .
14. «شرح تصادف». شبکه ایمنی هوانوردی بازیابی شده در 2009-09-23 .
15. بمباران داعش توسط ایران در عراق، مقام آمریکایی هافینگتون پست را تایید کرد
16. «سقوط جت جنگنده ایرانی؛ سرنوشت خلبان مشخص نیست». لس آنجلس تایمز . آسوشیتدپرس . 25 دسامبر 2019.
17. «سقوط F5 ایرانی، کشته شدن خلبان، مجروح شدن کمک خلبان». رادیو فردا . 27 آگوست 2018.
18. جت‌های جنگنده قدیمی ایران همچنان از آسمان سقوط می‌کنند - فوربس 29 مه 2022
19. تلویزیون ایران: «مشکل فنی» در جت جنگنده جان 2 خلبان را گرفت - خبرگزاری آسوشیتدپرس 1 ژوئن 2021
20. سقوط جنگنده ایرانی به مدرسه، سه کشته - France24 21/02/2022
21. ایرنا گزارش داد که دو خلبان ایرانی بر اثر سقوط هواپیمای اف 7 کشته شدند - رویترز 24 می 2022
22. پین، استتسون (۲ سپتامبر ۲۰۲۳). ایران جت های آموزشی پیشرفته یاک-130 روسیه را دریافت کرد. twz.com ​بازبینی شده در 27 سپتامبر 2024 .
23. "Janes | ورود به سیستم اطلاعاتی دفاعی منبع باز جهان".ارزیابی قابلیت های نظامی Janes 360 2019
24. "تحلیل - ظرفیت واقعی نظامی ایران در زمینه".ظرفیت واقعی ایران در زمینه
25. Hoyle, Craig (2023). "نیروهای هوایی جهانی 2024". فلایت گلوبال بازبینی شده در 13 آوریل 2024 .
26. بنی، جرمی (25 ژوئن 2020). ایران از تحویل جت های کوثر خبر داد و اف-۵ اف را نشان داد. جینز ​بازیابی شده در 2023-09-13 .
27. «نیروی هوایی جهان 1987 صفحه 64». flightglobal.com . بازبینی شده در 4 ژوئن 2016 .
28. سنتیوتی، دیوید (1 مارس 2015). ایران در حال تعمیرات اساسی آخرین ناوگان فعال F-14 جهان است. هوانورد . بازبینی شده در 16 مارس 2020 .
29. ایدون، پل (12-05-2023). "Tomcats to Super Flankers: ایران ممکن است به زودی پیشرفته ترین جنگنده خود را در تقریباً 50 سال آینده دریافت کند". فوربس ​بازیابی شده در 2023-12-31 .
30. موسسه بین المللی مطالعات استراتژیک (15 فوریه 2020). تراز نظامی 2020 . لندن، انگلستان: روتلج . ص 351. شابک 9780367466398.
31. «ایران شروع به تولید انبوه ترینر جت کرد - اخبار سیاسی - خبرگزاری تسنیم». خبرگزاری تسنیم . بازیابی شده در 2023-04-11 .
32. سنسیوتی، دیوید (03-09-2023). دو مربی رزمی یاک 130 هم اکنون در پایگاه هشتم نیروی هوایی تاکتیکی ایران در نزدیکی اصفهان حضور دارند. هوانورد . بازیابی شده در 2023-09-11 .
33. کالوین، راس (5 اوت 2007). نیروی هوایی عراق از ایران می خواهد که هواپیماهایش را پس بدهد. رویترز .
34. «با تاخیر هواپیماهای جدید آمریکا در رسیدن، عراق به دنبال بقایای نیروی هوایی صدام برای بمباران داعش است». 28 ژوئن 2014.
35. «عراق در کنار هم نیروی هوایی موقت برای مبارزه با داعش - واشنگتن پست». واشنگتن پست .
36. «ایران هواپیماهای نظامی خود را پس از 20 سال به عراق بازگرداند - میدل ایست مانیتور». 23 ژوئن 2014.
37. وینتور، پاتریک (18 اکتبر 2020). ایران از لغو تحریم تسلیحاتی 13 ساله سازمان ملل به عنوان "روز مهم" استقبال می کند. نگهبان . بازیابی شده در 20 نوامبر 2020 . وضعیت مالی نامطلوب ایران و تهدید مستمر تحریم‌های ایالات متحده علیه هر کسی که با این کشور معامله می‌کند، به این معنی است که تهران بعید است به خرید کوتاه‌مدت ادامه دهد.
38. DEBKA فایل گزارش DEBKA: ایران 250 فروند جنگنده بمب افکن سوخوی راه دور، 20 تانکر سوخت، از روسیه 1 اوت 2007 خریداری کرد.
39. نیروی دریایی تایمز گزارش می دهد: ایران ممکن است 250 جت از روسیه بخرد 1 اوت 2007
40. Defensetech جنگنده جدید ایران؟ 2 آگوست 2007
41. «اخبار و عناوین ایران، جهان، سیاسی، ورزشی، اقتصادی». مهرنیوز دات کام . بازیابی شده در 2013-04-22 .
42. "Irán necesita una nueva fuerza aérea: ¿qué opciones tiene?". Irán Necesita una nueva fuerza aérea: ¿qué opciones tiene? . 18 مارس 2020.
43. «اطلاعات: ایران پادریای مختلف انواع cazas modernos Sujoi Su-35». پارس تودی . 15 فوریه 2016.
44. «ایران ممکن است دوجین جنگنده سوخو ۵۷ مجهز به موشک های هوا به هوای مافوق صوت بخرد». 16 دسامبر 2019.
45. یوسی ملمن. "ایران از چین 24 جت جنگنده مبتنی بر فناوری اسرائیل می خرد" هاآرتص ، 24 اکتبر 2007.
46. فارلی، رابرت. "چین J-31 را می فروشد، اما چه کسی می خرد؟". thediplomat.com .

لینک های خارجی

• وب سایت رسمی (بایگانی شده در 7 مه 2016)