stringtranslate.com

کشتی جنگی کلاس ناسائو

کلاس ناسائو گروهی متشکل از چهار ناو جنگی dreadnought بود که در اوایل دهه 1900 برای نیروی دریایی آلمانی Kaiserliche Marine (نیروی دریایی امپراتوری) ساخته شد. این کلاس شامل ناسائو ، کشتی اصلی ، راینلند ، پوزن و وستفالن بود . هر چهار کشتی در اواسط سال 1907 بر زمین گذاشته شدند و تا اواخر سال 1910 تکمیل شدند. آنها اولین کلاس دردنوت آلمان بودند، و اگرچه معمولا تصور می شود که در پاسخ به دردنات بریتانیا ساخته شده اند ، طراحی آنها به سال 1903 بازمی گردد. آنها در واقع پاسخی به پیشینیان Dreadnought از کلاس لرد نلسون بودند . ناسائوها یک باتری اصلی متشکل از دوازده تفنگ 28 سانتی‌متری (11 اینچی) در شش برجک دوقلو در آرایش شش ضلعی غیرمعمول استفاده کردند. برخلاف بسیاری از کشتی‌های ترسناک دیگر، کشتی‌های کلاس ناسائو موتورهای بخار با انبساط سه‌گانه را به جای توربین‌های بخار قوی‌تر حفظ کردند .

پس از ورود به خدمت، کشتی‌های کلاس ناسائو به عنوان لشکر دوم، اسکادران نبرد اول ناوگان دریای آزاد در طول دوران حرفه‌ای خود خدمت کردند. از سال 1910 تا 1914، کشتی‌ها در روال عادی ناوگان آلمانی در زمان صلح، از جمله تمرین‌های مختلف اسکادران، کشتی‌های تفریحی آموزشی، و مانورهای ناوگان در ماه اوت تا سپتامبر شرکت کردند. پس از شروع جنگ جهانی اول در ژوئیه 1914، کشتی ها در عملیات های ناوگان متعددی شرکت کردند که هدف آنها انزوا و نابودی عناصر منفرد از ناوگان بزرگ بریتانیا بود . اینها اغلب شامل دریانوردی به عنوان پشتیبانی از راه دور برای رزمناوهای گروه پیشاهنگی I بود که به شهرهای ساحلی بریتانیا یورش بردند. این عملیات در نبرد جوتلند در 31 مه - 1 ژوئن 1916 به اوج خود رسید، جایی که کشتی ها به غرق کردن رزمناو زرهی HMS  Black Prince کمک کردند .

کشتی‌ها همچنین در طول جنگ در دریای بالتیک علیه امپراتوری روسیه خدمت کردند. ناسائو و پوزن در طول نبرد بی‌نتیجه خلیج ریگا در سال 1915 با اسلاوا پیش از دردنوت روسی درگیر شدند. راینلند و وستفالن برای حمایت از نیروهای فنلاندی سفید در جنگ داخلی فنلاند به فنلاند فرستاده شدند ، اگرچه راینلند به گل نشست و به شدت آسیب دید. پس از شکست آلمان، هر چهار کشتی به عنوان جوایز جنگی به قدرت های پیروز متفقین واگذار شدند و در اوایل دهه 1920 تجزیه شدند .

طراحی

طرح های اولیه

Deutschland ، اساس اولیهطراحی ناسائو

اگرچه کلاس ناسائو معمولاً به عنوان پاسخی به HMS  Dreadnought انقلابی ذکر می شود ، [1] تصمیم برای اتخاذ یک باتری اصلی تمام تفنگ بزرگ قبل از ساخت کشتی بریتانیایی بود. کار طراحی روی چیزی که در نهایت به کلاس ناسائو تبدیل می‌شود در سال 1903 آغاز شد، و قرار بود کار در سال 1906 آغاز شود. قیصر ویلهلم دوم استدلال کرد که نیروی دریایی باید رزمناوهای زرهی بزرگ را به عنوان یک نوع کشتی سرمایه‌دار بسازد. در دسامبر 1903، ویلهلم دوم یک کشتی جدید با جابجایی حدود 13300 تن (13100 تن طولانی ) را پیشنهاد کرد که با چهار تفنگ 28 سانتی متری (11 اینچی) و هشت تفنگ 21 سانتی متری (8.3 اینچی) مسلح شود. سرعت قرار بود 18 گره (33 کیلومتر در ساعت؛ 21 مایل در ساعت) باشد. او از دفتر ساخت و ساز درخواست کرد تا پیشنهاداتی را بر اساس ایده های خود ارائه دهد. تا ژانویه 1904، سه طرح از این قبیل تهیه شده بود: "5A"، "5B" و "6". دو اسلحه اول 8 اسلحه 21 سانتی متری را در چهار برجک تک تفنگ و چهار برجک برای "5A" و در چهار برجک دوقلو در "5B" نصب کردند. طرح "6" 10 اسلحه را در چهار قاب و شش اسلحه باقی مانده را در یک باتری مرکزی حمل می کرد. اگرچه فرماندهی نیروی دریایی احساس کرد "5B" بهترین قوس های شلیک را ارائه می دهد، آنها طرح "6" را برای بررسی بیشتر ارسال کردند. ارزیابی طرح به این نتیجه رسید که هیچ پیشرفت قابل توجهی نسبت به کشتی‌های جنگی کلاس Deutschland قبلی ارائه نکرده است . [2]

قیصر بار دیگر در فوریه با درخواست یک کشتی 14000 تنی (13779 تنی) با باتری های ثانویه ده تفنگ 21 سانتی متری یا 24 سانتی متری مداخله کرد. وزارت ساخت و ساز و Kaiserliche Werft (کارخانه کشتی سازی امپراتوری) در کیل پیشنهادات خود را ارائه کردند. اولین، "6B-D"، یک نوع از طرح قبلی "6" بود، در حالی که دو مورد دیگر، "10A" و "10B" دارای تفنگ های بزرگتر بودند. ارسالی از کیل باقی نمانده است و جزئیات آنها مشخص نیست. ویلهلم این کار طراحی را با پیشنهاد اینکه سرعت باید به میزان قابل توجهی افزایش یابد به قیمت کاهش باتری اصلی به تفنگ های 24 سانتی متری، متوقف کرد، که منجر به مطالعات طراحی بیشتر شد که تا آوریل تکمیل شد. همه اینها غیرقابل قبول تلقی شد و کار طراحی بیشتر در داخل Reichsmarineamt (دفتر نیروی دریایی امپراتوری) انجام شد . افسران آنجا مشاهده کردند که باتری ثانویه باید به اسلحه های 21 سانتی متری محدود شود، زیرا افزایش وزن سلاح های 24 سانتی متری تعداد اسلحه ها را محدود می کرد. این منجر به "پروژه I"، مجهز به دوازده تفنگ، "پروژه II"، مسلح به شانزده تفنگ، و "پروژه III" که دارای هشت تفنگ 24 سانتی متری بود، شد. هر سه مدل دارای باتری اصلی 28 سانتی متری بودند. [3]

در طول مذاکرات در اواخر آوریل، "پروژه I" به عنوان طرح مورد علاقه ظاهر شد زیرا ارزان تر از "II" بود (که همچنین مستلزم تعریض کانال قیصر ویلهلم است ). این طرح به دو نسخه "IA" و "IB" اصلاح شد که اولی از کازامت ها و دومی از برجک های منفرد استفاده می کرد. ویلهلم در ماه مه "IA" را تأیید کرد، اگرچه ترتیب اسلحه های ثانویه بحث برانگیز بود، و در ماه دسامبر نوع دیگری به نام "7D" که 8 اسلحه را به برجک های دوقلو منتقل کرد و یک سیستم حفاظتی پیشرفته در زیر آب را پذیرفت، ارائه شد. قیصر در 7 ژانویه 1904 تصویب شد. این طرح‌ها بلافاصله پس از اطلاع آلمانی‌ها از ویژگی‌های جنگنده‌های کلاس لرد نلسون بریتانیایی که یک باتری ثانویه از ده تفنگ 9.2 اینچی (230 میلی‌متری) و تخمین کلاس بعدی را با خود حمل می‌کردند، مختل شد. از ناوهای جنگی، که قرار بود تسلیحات قدرتمندتری را حمل کنند. این بدان معناست که "7D" برای مقابله با نسل بعدی کشتی های جنگی بریتانیا کافی نیست و کارکنان طراحی باید از نو شروع کنند. [4]

پیشنهادات تمام تفنگ بزرگ

طرح لرد نلسون بریتانیایی که آلمانی ها را بر آن داشت تا طرح های اولیه خود را دوباره طراحی کنند

انواع مختلف با شش برجک دوقلو 21 سانتی متری همراه با اولین کشتی جنگی آلمانی با تفنگ بزرگ ارائه شد . اینها دارای یک باتری از هشت اسلحه 28 سانتی متری بودند که چهار اسلحه در برجک های دوقلو استاندارد و بقیه در برجک های تک تفنگی بودند. ویلهلم نسخه تمام اسلحه بزرگ را در 18 مارس 1905 تأیید کرد، پس از آن اصلاحات بیشتر طراحی انجام شد که شامل افزایش تیر ، تنظیم مجدد باتری ثانویه 8 اسلحه 17 سانتی متری (6.7 اینچ) و برجک های بهبود یافته برای باتری اصلی بود. اسلحه ها قیصر پس از اطلاع از جنگنده های کلاس رجینا النا ایتالیایی که قادر به سرعت 22 گره (41 کیلومتر در ساعت؛ 25 مایل در ساعت) بودند، دوباره سعی کرد در فرآیند طراحی دخالت کند. او نیروی دریایی را تحت فشار قرار داد تا کشتی مشابهی را بسازد، در همان مسیری که او در سال 1903 پیشنهاد کرده بود. دریاسالار آلفرد فون تیرپیتز خاطرنشان کرد که ادغام دسته‌های رزمناوهای جنگی و رزمناوهای زرهی بر اساس قانون نیروی دریایی سال 1900 امکان‌پذیر نیست ، و اینکه دفتر ساخت و ساز آنقدر مشغول پروژه های دیگر بود که نمی توانست پروژه دیگری را انجام دهد. [4]

در این دوره، تیرپیتز برای تضمین تصویب قانون دریایی بعدی تلاش کرد. او ابتدا شش کشتی جنگی جدید و شش رزمناو زرهی به همراه تعدادی کشتی کوچکتر متفرقه درخواست کرده بود. همانطور که طرح‌های کشتی‌های سرمایه‌ای در اندازه و قدرت رشد می‌کردند، هزینه آنها به سمت بالا افزایش یافت. مخالفت با افزایش بودجه در رایشستاگ (رژیم غذایی امپراتوری) تیرپیتز را مجبور کرد تا درخواست خود را به شش رزمناو زرهی - که یکی از آنها در رزرو قرار می گرفت - و 48 قایق اژدر تقلیل دهد و درخواست خود را برای نبرد ناوهای جدید به کلی کنار بگذارد. پیشنهاد کاهش یافته در 19 مه 1906 به عنوان اولین اصلاحیه قانون نیروی دریایی به تصویب رسید. یک هفته پس از تصویب این اصلاحیه، بودجه برای دو کشتی جنگی 18000 تنی و یک رزمناو زرهی 15000 تنی به نیروی دریایی اختصاص یافت. همچنین بودجه برای تعریض کانال قیصر ویلهلم و بزرگ‌تر کردن اسکله‌ها برای اسکان کشتی‌های بزرگ‌تر فراهم شد. [1]

کارکنان طراحی به اصلاح کشتی جدید ادامه دادند و تا سپتامبر 1905، چندین نوع از آن پیشنهاد شد، از جمله "F"، که جایگزین چهار برجک تک تفنگی با تعداد مساوی برجک دو تفنگی شد. اسلحه‌های 17 سانتی‌متری نیز با 12 اسلحه 15 سانتی‌متری (5.9 اینچی) جایگزین شدند، بر این اساس که سرعت شلیک بسیار بالاتری داشتند. یک سیستم حفاظتی بهبودیافته در زیر آب نیز به تصویب رسید، که در نتیجه طرح به عنوان "G" نهایی شد، که در 4 اکتبر تصویب شد. بازآرایی داخلی مجلات و اتاق های دیگ بخار منجر به "G2" شد، در حالی که تلاش برای انتقال همه برجک های تفنگ به سمت پهن به عنوان "G3" ارائه شد، اما ثابت شد که این کار غیرقابل اجرا بود. "G2" برای اصلاح ادامه یافت، تبدیل به "G7" و سپس "G7b" شد، که قیصر در 3 مارس 1906 آن را تایید کرد. ترتیب اولیه با سه قیف به تنها دو قیف تغییر یافت، و یک کمان جدید گنجانده شد، و تاییدیه را از طرف قیصر تضمین کرد. قیصر در 14 آوریل به عنوان "G7d". ساخت اولین کشتی در 31 مه مجاز شد. اندکی پس از آن عضو دیگری اضافه شد و دو عضو دیگر برای برنامه ساخت و ساز 1907 مجاز شدند. [5]

مشخصات

ناسائو با تعدادی از قایق هایش در کنارش

خصوصیات عمومی

طول کشتی ها 146.1 متر (479 فوت 4 اینچ)، 26.9 متر (88 فوت 3 اینچ) عرض و 8.9 متر (29 فوت 2 اینچ) آب خور داشتند. نسبت طول به عرض کشتی‌ها 5.45 بود که در مقایسه با طرح‌های معاصر تا حدی «خراش» بود. تا حدی، عرض بیشتر از حد معمول به دلیل برجک های چهار بال بود که نیاز به بدنه وسیع تری داشت. [6] آنها 18873 تن متریک (18575 تن طولانی) را با بار استاندارد جابجا کردند و 20535 تن (20211 تن طولانی) کاملاً بارگیری شده را جابجا کردند . کشتی‌ها 19 محفظه ضد آب داشتند ، به استثنای ناسائو که فقط 16 محفظه داشت. هر چهار کشتی برای هشتاد و هشت درصد کیل دو کف داشتند . فرمان توسط یک جفت سکان نصب شده در کنار هم کنترل می شد. کشتی ها تعدادی قایق از جمله یک قایق پیکت ، سه لنج دریاسالار، دو لنج ، دو کاتر و دو قایق حمل می کردند . خدمه استاندارد کشتی ها 40 افسر و 968 سرباز ثبت نام شده بودند. در حالی که به عنوان گل سرسبد اسکادران خدمت می کردند ، این با 13 افسر و 66 سرباز سرباز و به عنوان پرچمداران لشکر با 2 افسر و 23 ملوان ثبت نام شده افزایش یافت. [7]

همانطور که طراحی شده بود، کشتی ها حتی در دریاهای آرام به خوبی رفتار نمی کردند و حرکت آنها کاملاً سفت بود. کشتی ها به دلیل وزن برجک های بال، غلتش شدیدی را تجربه کردند. [۸] برجک‌های بال‌های سنگین باعث می‌شد که کشتی‌ها ارتفاع فرامرکزی زیادی داشته باشند ، که می‌بایست آنها را به سکوهای اسلحه‌ای بسیار پایدار تبدیل می‌کرد، اما ثابت شد دوره چرخش آن‌ها با موج متوسط ​​دریای شمال مطابقت دارد. [9] کیل های بیلژ بعداً اضافه شدند که به کاهش مشکل غلتش کمک کرد. با وجود تمایل به غلتیدن، کشتی‌های کلاس ناسائو قابل مانور بودند و شعاع چرخشی کمی داشتند. آنها در دریاهای سنگین دچار کاهش سرعت جزئی شدند، اما در سکان سخت تا 70 درصد. کیل های رول که برای بهبود هندلینگ تعبیه شده بودند باعث کاهش سرعت در سکان سخت می شد. [7]

نیروی محرکه

طراحی پلان و پروفیل کلاس ناسائو

نیروی دریایی امپراتوری آلمان در استفاده از موتورهای توربین پیشرفته پارسونز که در Dreadnought بریتانیا استفاده می شد ، در درجه اول به دلیل مقاومت تیرپیتز و بخش ساخت و ساز نیروی دریایی، کند بود. در سال 1905، دومی اظهار داشت که "استفاده از توربین در کشتی های جنگی سنگین خود را توصیه نمی کند." [10] این تصمیم صرفاً بر اساس هزینه بود: در آن زمان، پارسونز انحصار توربین‌های بخار را در اختیار داشت و برای هر موتور توربین ساخته شده به یک میلیون مارک حق امتیاز نیاز داشت. شرکت های آلمانی تا سال 1910 آماده شروع تولید توربین در مقیاس بزرگ نبودند. [11]

بنابراین کلاس ناسائو سه موتور بخار عمودی 3 سیلندر با انبساط سه گانه را حفظ کرد که هر کدام در موتورخانه خاص خود بودند و هر کدام یک پروانه پیچی 3 پره به قطر 5 متر (16 فوت) را هدایت می کردند. بخار برای موتورها توسط دوازده دیگ بخار با لوله آب شولز-تورنیکرافت که به سه اتاق دیگ بخار تقسیم شده بودند، تامین می شد. [7] [12] برجک‌های بال و مجلات آن‌ها ماشین‌ها را به سه گروه جداگانه تقسیم کردند و در نتیجه قابلیت بقا را افزایش دادند. [6] دیگهای بخار به داخل یک جفت قیف هدایت شدند. این پیشرانه با 22000 اسب بخار متریک (22000  ihp ) برای حداکثر سرعت 19 گره (35 کیلومتر در ساعت؛ 22 مایل در ساعت) رتبه بندی شده بود، اگرچه در خدمت، هر چهار کشتی با اختلاف زیادی از این ارقام فراتر رفتند. توان خروجی بین 26244 تا 28117 اسب بخار متریک (25885 تا 27732 اسب بخار) با حداکثر سرعت 20 تا 20.2 گره (37.0 تا 37.4 کیلومتر در ساعت؛ 23.0 تا 23.2 مایل در ساعت) بود. [7] در مقایسه، توربین‌های بخار Dreadnought سرعت نامی 21 گره (39 کیلومتر در ساعت؛ 24 مایل در ساعت) را ارائه کردند. [13] نیروی الکتریکی توسط هشت توربو ژنراتور با توان تولید 1280 کیلووات (1720 اسب بخار) در 225 ولت تامین می شد .

این کشتی ها ظرفیت معمولی 950 تن (930 تن طولانی) زغال سنگ داشتند، اگرچه در بار کامل می توانستند تا 2700 تن (2700 تن طولانی) را حمل کنند. با سرعت 10 گره دریایی (19 کیلومتر در ساعت، 12 مایل در ساعت)، کشتی ها می توانستند 9400 مایل دریایی (17400 کیلومتر؛ 10800 مایل) بخار کنند. افزایش سرعت به 12 گره (22 کیلومتر در ساعت؛ 14 مایل در ساعت) برد آنها را به 8300 نانومیل (15400 کیلومتر؛ 9600 مایل) کاهش داد و در 16 گره (30 کیلومتر در ساعت؛ 18 مایل در ساعت) شعاع عمل آنها به طور قابل توجهی کاهش یافت و به 4700 رسید. nmi (8700 کیلومتر؛ 5400 مایل). در حالی که کشتی ها با سرعت 19 گره (35 کیلومتر در ساعت، 22 مایل در ساعت) بخار می کردند، می توانستند 2800 نانومیل (5200 کیلومتر؛ 3200 مایل) بخار کنند. در سال 1915، دیگ‌ها با احتراق نفت تکمیلی، همراه با ذخیره سازی 160 تن (160 تن طولانی) نفت کوره مجهز شدند . این اجازه می دهد تا روغن روی زغال سنگ پاشیده شود تا سرعت احتراق بهبود یابد. [7] [الف]

تسلیحات

طرحی از کلاس ناسائو که آرایش باتری اصلی را نشان می دهد

موتورهای انبساط سه گانه عمودی مقدار زیادی از فضای داخلی را مصرف می کردند که در غیر این صورت می توانست برای مجلات استفاده شود. [15] بدون ظرفیت ژورنال کافی برای پشتیبانی از برجک‌های خط مرکزی، طراحان مجبور شدند شش برجک دوقلو را در یک پیکربندی شش ضلعی غیر معمول توزیع کنند. [15] دو برجک دوقلو در جلو و عقب (یکی در هر انتها) و دو برج در هر جناح کشتی نصب شده بودند. [16] کشتی‌ها با شلیک مستقیم به جلو و عقب، می‌توانستند شش اسلحه و هشت اسلحه را در سمت پهن حمل کنند. این همان قابلیت نظری Dreadnought بود ، اما کشتی‌های کلاس ناسائو برای دستیابی به آن به دو اسلحه اضافی نیاز داشتند. [6] طراحان آلمانی معتقد بودند که این ترتیب، ذخیره مفیدی از اسلحه های سنگین را فراهم می کند که در برابر آتش دشمن محافظت می شوند. [15] در حالی که این چیدمان با کشتی‌های جنگی نیمه‌دردنوت معمول بود ، تنها نیروی دریایی دیگری که آن را برای کشتی‌های دردنوت خود پذیرفت، ژاپنی‌ها با کشتی‌های جنگی کلاس کاواچی خود بودند . [17]

Westfalen در حال انجام است، که آرایش باتری های اصلی، ثانویه و سوم را نشان می دهد

هر کشتی دوازده تفنگ SK L/45 28 سانتی متری (11 اینچی) حمل می کرد . [b] برجک های بال دارای پایه های Drh LC/1906 بودند، همانطور که برجک های خط مرکزی در دو کشتی اول کلاس، ناسائو و وستفالن ، بودند . پوزن و راینلند اسلحه های خط مرکزی خود را در برجک های Drh LC/1907 حمل می کردند که تنه بلندتری نسبت به طرح LC/1906 داشتند. [16] برجک‌های Drh LC/1906 و تفنگ‌های 28 سانتی‌متری SK/L45 به‌طور خاص برای dreadnought‌های آلمانی جدید در سال 1907 طراحی شدند. تا -8. مجلات اصلی پیشران باتری ، به استثنای برجک های خط مرکزی ناسائو و وستفالن ، در بالای اتاق های پوسته قرار گرفتند . این اسلحه‌ها گلوله‌های 666 پوندی را شلیک می‌کردند، با یک شارژ پیشرانه 24 کیلوگرمی (52.9 پوند) در کیسه‌های ابریشمی و یک شارژ اصلی 75 کیلوگرمی (165.3 پوند) در یک جعبه برنجی. اسلحه ها گلوله ها را با سرعت 855 متر بر ثانیه (2810 فوت بر ثانیه) شلیک می کردند و حداکثر برد آنها 20500 متر (67300 فوت) بود. [19] [20]

تسلیحات ثانویه کشتی ها شامل 12 اسلحه SK L/45 15 سانتی متری (5.9 اینچی) بود که به صورت جداگانه در کازامت ها نصب می شدند. شش عدد از آنها در دو طرف کشتی در سطح عرشه اصلی در هر دو طرف پهن قرار گرفتند. این اسلحه ها گلوله های زره ​​پوش را با سرعت 4 تا 5 در دقیقه شلیک می کردند. این اسلحه ها می توانستند تا 7- درجه پایین بیایند و تا 20 درجه بالا بروند، تا حداکثر برد 13500 متر (14800 yd). این گلوله ها 51 کیلوگرم (112 پوند) وزن داشتند و با سرعت پوزه 735 متر بر ثانیه (2410 فوت بر ثانیه) شلیک شدند. اسلحه ها به صورت دستی بالا رفته و آموزش داده می شدند. [16] [21]

برای دفاع از فاصله نزدیک در برابر قایق‌های اژدر ، کشتی‌ها همچنین شانزده تفنگ SK L/45 8.8 سانتی‌متری (3.5 اینچی) SK L/45 را نیز با خود حمل می‌کردند. چهار عدد از این ها در اسپونون های جلوتر از باتری اصلی قرار داشتند، دو تا در دو طرف. چهار نفر دیگر در روبنای جلو قرار داشتند و چهار نفر دیگر در اسپونون ها در عقب قرار داشتند. این اسلحه ها یک پرتابه 22 پوندی را با سرعت 2133 فوت بر ثانیه (650 متر بر ثانیه) شلیک می کردند و می توانستند تا 25 درجه برای حداکثر برد 10500 یارد (9600 متر) آموزش ببینند. پس از سال 1915، دو اسلحه 8.8 سانتی متری برداشته شد و دو اسلحه فلاک 8.8 سانتی متری جایگزین شد و بین سال های 1916 تا 1917، دوازده تفنگ 8.8 سانتی متری باقیمانده حذف شدند. این توپ های ضد هوایی یک گلوله 21.2 پوندی کمی سبک تر را با سرعت 2510 فوت بر ثانیه (765 متر بر ثانیه) شلیک کردند. آنها می توانند تا 45 درجه بالا بروند و می توانند اهدافی را در 12900 یارد (11800 متر) هدف قرار دهند. [7] [16]

کشتی های کلاس ناسائو نیز به شش لوله اژدر غوطه ور 45 سانتی متری (17.7 اینچی) مسلح بودند . یک لوله در کمان، یکی دیگر در عقب، و دو لوله در هر ضلع پهن، در دو سر دیواره اژدر نصب شده بود . [16] اینها با اژدرهای C/06D عرضه شدند. آنها بردی معادل 6300 متر (20700 فوت) با سرعت 26.5 گره (49.1 کیلومتر در ساعت؛ 30.5 مایل در ساعت) داشتند و یک کلاهک 122.6 کیلوگرمی (270 پوند) حمل می کردند. لوله کمانی را می‌توان سی درجه به طرفین آموزش داد و لوله‌های پهن را می‌توان سی درجه به جلو و شصت درجه به عقب هدایت کرد. [22]

زره

سطح مقطع میان کشتی که طرح زره را نشان می دهد

کشتی های کلاس ناسائو با زره فولادی سیمانی کروپ محافظت می شدند . [7] طرح اولیه زره کشتی ها را به سه بخش تقسیم می کرد: کمان، عقب، و ارگ مرکزی ، که دومی از جلو تا بارت اصلی باتری امتداد دارد . ارگ از بخش اصلی زره ​​کمربندی تشکیل شده بود که در دو انتها توسط دیوارهای زرهی عرضی به هم متصل می شد و توسط یک عرشه زرهی منحنی در سطح میانی عرشه پشتیبانی می شد. این کشتی از موارد حیاتی کشتی‌ها، از جمله فضاهای ماشین‌آلات پیش‌رانش و خشاب‌های مهمات محافظت می‌کرد. در دو طرف ارگ، ضخامت کمربند به میزان قابل توجهی کاهش یافت و عرشه تا سطح خط آب به جلو پایین آمد، اگرچه در پشت آن در سطح میانی عرشه باقی ماند. [17] نیاز به بهبود حفاظت از زیر آب در طول جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905 نشان داده شده بود، که طی آن چندین کشتی جنگی هر دو طرف توسط مین‌ها و اژدرهای دریایی به شدت آسیب دیده یا غرق شدند . همچنین آسیب شدید ناو جنگی SMS  Kaiser Friedrich III در سال 1901 پس از برخورد با صخره ای ناشناخته از اهمیت زیادی برخوردار بود. [23]

قسمت اصلی زره ​​کمربند 29 سانتی‌متر (11.5 اینچ) برای ارتفاع 1.2 متر (4 فوت) بود، در کنار موتورخانه‌ها به 30 سانتی‌متر (11.8 اینچ) افزایش یافت، اگرچه در پایین به 17 سانتی‌متر (6.7 اینچ) کاهش یافت. لبه، که 1.60 متر (5.25 فوت) زیر خط آب بود. همچنین در لبه بالایی به 16 سانتی متر (6.3 اینچ) در سطح عرشه بالایی نازک شد. به سمت کمان، به 14 سانتی متر (5.5 اینچ) و سپس به 10 سانتی متر (4 اینچ) کاهش یافت. پشت ارگ، کمربند به 13 سانتی‌متر (5 اینچ) تا 9 سانتی‌متر (3.5 اینچ) کاهش یافت و سپس به یک دیوار عرضی دیگر که ضخامت آن نیز 9 سانتی‌متر بود، ختم شد. پشت کمربند اصلی یک دیوار اژدر به ضخامت 3 سانتی متر (1.2 اینچ) قرار داشت. [7] [24] به دلیل چهار برجک بال و برجک های آنها که فضای قابل توجهی را نزدیک لبه بدنه اشغال می کردند، برای نصب دیواره اژدر مشکلی وجود داشت. [6] باتری کازمات، که مستقیماً بالای قسمت مرکزی کمربند قرار داشت، توسط یک زره به ضخامت 16 سانتی متر محافظت می شد . این قسمت از زره جانبی نیز در دو طرف آن توسط یک دیواره به ضخامت 2 سانتی متر (0.8 اینچ) پوشیده شده بود. [24]

عرشه زرهی اصلی کشتی ها در ارگ مرکزی 3.8 سانتی متر (1.5 اینچ) ضخامت داشت و دو طرف عرشه برای اتصال به لبه پایین کمربند به سمت پایین شیب داشت. ضخامت قسمت شیبدار به 5.8 سانتی متر (2.3 اینچ) افزایش یافت و محفظه ایجاد شده به عنوان پناهگاه زغال سنگ مورد استفاده قرار گرفت، که محافظت بیشتری برای فضای داخلی کشتی ها در هنگام پر شدن پناهگاه ها فراهم می کرد. محفظه های دو طرف دیواره اژدر، که حدود 4 متر عقب افتاده بودند، به طور مشابه برای ذخیره زغال سنگ استفاده می شدند. در قسمت های کمان و عقب، عرشه به 5.6 سانتی متر (2.2 اینچ) ضخیم شد. در قسمت فرمان به 8.1 سانتی متر (3.2 اینچ) افزایش یافت. عرشه Forecastle 2.5 تا 3.0 سانتی‌متر (1 تا 1.2 اینچ) روی باتری ثانویه و 2 تا 3 سانتی‌متر بالاتر از دیواره اژدر قرار داشت. [7] [25]

برج اتصال رو به جلو سقفی به ضخامت 8 سانتی متر (3.1 اینچ) داشت. ضخامت طرفین 30 سانتی متر بود. در بالای برج اتصال، برج کنترل توپخانه کوچکتر قرار داشت که دارای یک صورت منحنی به ضخامت 40 سانتی متر (15.7 اینچ) بود. برج اتصال عقب با سقفی ضخیم 5 سانتی متری و اضلاع 20 سانتی متری کمتر محافظت می شد. برجک‌های باتری اصلی دارای صفحه‌های 28 سانتی‌متری ضخامت، دو طرف 22 سانتی‌متری (8.7 اینچ) و صفحات عقبی 26 سانتی‌متری (10.25 اینچی) برای تعادل برجک‌ها بودند. سقف آنها از دو قسمت تشکیل شده بود: یک بخش جلویی شیبدار که 9 سانتی متر بود و یک بخش صاف عقب با ضخامت 6.1 سانتی متر (2.4 اینچ). باتری ثانویه کیس دار توسط تسمه بالایی محافظت می شد و دارای حفاظ تفنگ 8 سانتی متری بود. هر تفنگ توسط یک صفحه عرضی 2 سانتی متری تقسیم می شد تا از ورود قطعات گلوله ای که ممکن است به یک اسلحه به داخل کازمیت مجاور برخورد کند، جلوگیری شود. کشتی ها همچنین مجهز به تورهای ضد اژدر بودند ، اما پس از سال 1916 حذف شدند. [7] [24]

ساخت و ساز

ناسائو در جریان است، احتمالاً قبل از جنگ جهانی اول

سابقه خدمات

چهار کشتی کلاس ناسائو (پایین سمت راست) با بقیه اسکادران نبرد I و اسکادران نبرد II قبل از شروع جنگ

خدمات قبل از جنگ

پس از ورود به خدمت در اوایل سال 1910، ناسائو و وستفالن به اسکادران نبرد I پیوستند و اسکادران دوم به عنوان گل سرسبد خدمت می کرد. بعداً در همان سال، Posen و Rheinland به آن‌ها ملحق شدند تا برای خدمت مأموریت پیدا کنند . طی چهار سال بعد، کشتی‌ها در روتین مانورهای اسکادران و ناوگان، تمرین توپخانه و کشتی‌های آموزشی شرکت کردند. هر سال معمولاً در یک سفر آموزشی تابستانی در ماه ژوئیه، اغلب به آب‌های نروژ، به اوج می‌رسد، و به دنبال آن مانورهای سالانه ناوگان در اواخر آگوست و اوایل سپتامبر برگزار می‌شود. تنها استثنا در این مورد سال 1912 بود، زمانی که کشتی آموزشی تابستانی در دریای بالتیک به دلیل افزایش تنش با بریتانیا و فرانسه در نتیجه بحران آگادیر باقی ماند . کشتی‌ها در جریان بحران جولای 1914 در نروژ بودند و با عجله فراخوانده شدند تا بسیج برای جنگ را آغاز کنند، زیرا آشکار شد که درگیری بین اتریش-مجارستان و صربستان اجتناب‌ناپذیر نیست. [27]

جنگ جهانی اول

پوزن در دریا، ج. 1911

پس از شروع جنگ، ناوگان آلمانی شروع به حمله به سواحل بریتانیا کرد که قصد داشت بخش‌هایی از ناوگان بزرگ بریتانیا را بیرون بکشد یا انگلیسی‌ها را مجبور به پراکنده کردن نیروهای خود برای توقف حملات کند. ناوگان دریای آزاد می تواند کشتی های خود را برای از بین بردن عناصر جدا شده متمرکز کند و در نتیجه برتری عددی ناوگان بریتانیا را کاهش دهد. اولین مورد حمله به یارموث در 2 تا 3 نوامبر 1914 بود که توسط رزمناوهای کنترادمیرال ( KAdm - دریاسالار عقب ) گروه جستجوی I فرانتس فون هیپر انجام شد در حالی که کشتی‌های جنگی پشتیبانی از راه دور را ارائه می‌کردند. این عملیات نتوانست هیچ یک از نیروهای مهم انگلیسی را پیدا کند. به دنبال آن یورش به اسکاربرو، هارتلپول و ویتبی در 15 تا 16 دسامبر انجام شد. در طول شب، صفحه ناوشکن ناوگان با کشتی‌های جنگی بریتانیا - یک اسکادران متشکل از شش ناو جنگی و اسکورت‌های آنها - روبرو شد، اما فرمانده آلمانی، ویزادمیرال ( VAdm - معاون دریاسالار) فردریش فون اینگنول معتقد بود که در حال مقابله با کل ناوگان بزرگ است و از درگیری خارج شد. ناسائوها و بقیه ناوگان پس از اینکه در نبرد داگر بانک در 24 ژانویه 1915 کمین کردند ، برای تسکین رزمناوهای جنگی به راه افتادند ، اما برای مداخله خیلی دیر رسیدند. این ناوگان در ماه های مارس، آوریل و می چندین بار به سمت دریای شمال رفت و آمد کرد تا گشت زنی های بریتانیایی را پیدا کند، اما با هیچ برخوردی مواجه نشد. [28] [29] [30]

در ماه اوت، اسکادران نبرد I و سه رزمناو جنگی از ناوگان جدا شدند تا به طور موقت ناوگان آلمان را در دریای بالتیک تقویت کنند. آلمانی ها قصد داشتند خلیج ریگا را برای تسهیل تصرف شهر توسط ارتش امپراتوری آلمان پاکسازی کنند . ناوگان بالتیک روسیه اسلاوا و تعدادی قایق توپدار و ناوشکن را در خلیج مستقر کرده بود که ورودی های آن توسط یک سری میدان های مین محافظت می شد . اولین تلاش در طول نبرد خلیج ریگا برای شکستن میادین مین و ورود به خلیج در 8 اوت، زمانی بود که پاکسازی میادین مین روسیه خیلی طول کشیده بود تا به مین ریز Deutschland اجازه دهد تا میدان مین خود را بگذارد. آنها تلاش دیگری را در 16 اوت آغاز کردند، به رهبری ناسائو و پوزن ، همراه با چهار رزمناو سبک و سی و یک قایق اژدر. یک مین روب و ناوشکن در آن روز غرق شدند و روز بعد ناسائو و پوسن در یک دوئل توپخانه ای با اسلاوا شرکت کردند و او را مجبور به عقب نشینی پس از زدن سه ضربه کردند. مین روب های باقی مانده مسیری را به سمت خلیج پاک کردند، اما گزارش زیردریایی های متفقین باعث عقب نشینی آلمان شد. سپس کشتی ها به ناوگان دریای آزاد در دریای شمال بازگشتند. [31]

پس از بازگشت به دریای شمال، ناوگان یک سورتی پرواز دیگر را به امید گرفتن یک اسکادران بریتانیایی در اکتبر انجام داد و عملیات بیشتر در مارس 1916 آغاز شد و اکنون تحت هدایت VAdm Reinhard Scheer . این عملیات شامل حمله به یارموث و لوستفت در ماه آوریل بود. برای آلمانی ها ناشناخته، انگلیسی ها قبل از شروع این حملات از نیات خود آگاه بودند. رزمناو سبک آلمانی ماگدبورگ در آگوست 1914 در دریای بالتیک به گل نشسته بود و نیروهای روسی کدهای آلمانی را از لاشه کشتی نجات داده و نسخه ای از آن را به متحدان بریتانیایی خود دادند. با توانایی رمزگشایی سیگنال‌های بی‌سیم آلمان ، آن‌ها می‌توانستند نیروهایی را برای حمله به ناوگان دریای آزاد در شرایطی که برای خودشان مناسب است، بفرستند، همانطور که در Dogger Bank انجام داده بودند. این منجر به نبرد یوتلند در 31 مه شد، زمانی که بریتانیا به دنبال آن بودند که ناوگان آلمان را به اندازه کافی دور از بندر دستگیر کنند که بتوان آن را قطع و نابود کرد. [32] [33] [34]

نبرد یوتلند

نقشه هایی که مانورهای ناوگان بریتانیا (آبی) و آلمان (قرمز) را در 31 مه - 1 ژوئن 1916 نشان می دهد.

ناوگان آلمانی در ساعات اولیه 31 مه سورتی پرواز کرد و قصد داشت با رزمناوهای هیپر تظاهرات کند تا همتایان انگلیسی خود در ناوگان رزمناو نبرد را بیرون بکشد . بریتانیایی ها که از برنامه های Scheer آگاه بودند، از قبل در دریا بودند و پایگاه خود در Scapa Flow را در اواخر 30 می ترک کردند. چهار ناسائو و بقیه اسکادران نبرد I مرکز خط نبرد آلمانی را تشکیل می‌دادند ، در سمت چپ اسکادران نبرد III KAdm Paul Behncke و پیش از پیش‌درادنات‌های قدیمی اسکادران نبرد دوم KAdm Franz Mauve . پوزن به عنوان گل سرسبد لشکر دوم تحت رهبری والتر انگلهاردت خدمت کرد. [35] مرحله اولیه اقدام، که در ساعت 16:00 در 31 مه آغاز شد، شامل یک نبرد دویدنی بین اسکادران‌های رزمناوهای مخالف بود، زیرا هیپر فرمانده بریتانیا، نایب دریاسالار دیوید بیتی را به سمت جنوب به سمت ناوگان Scheer فریب داد. با مشاهده ناوگان آلمانی، بیتی به سمت شمال چرخید و آلمانی ها را به سمت ناوگان بزرگ نزدیک به زیر نظر دریاسالار جان جلیکو هدایت کرد . [36] [37]

با نزدیک شدن به ساعت 18:00 ناوگان، جنگنده های آلمانی، از جمله ناسائو ، با رزمناوها و ناوشکن های سبک بریتانیایی درگیر شدند و پوزن در انهدام ناوشکن نستور مشارکت داشت . در ساعت 18:30، ناوگان بزرگ به صحنه رسیده بود و در موقعیتی مستقر شد که از شمال شرقی از "T" Scheer عبور می کرد. برای بیرون آوردن ناوگان خود از این موقعیت مخاطره‌آمیز، شیر دستور چرخش 16 نقطه‌ای به سمت جنوب غربی داد. در ساعت 18:55، Scheer تصمیم گرفت یک چرخش 16 نقطه ای دیگر را برای حمله به ناوگان بریتانیا انجام دهد، اما به سرعت مجبور به شکستن و عقب نشینی شد. سپس آلمانی ها برای جدا شدن از ناوگان بزرگ و بازگشت به بندر مانور دادند. با فرود آمدن تاریکی، ناوگان دریای آزاد سعی کرد از سمت چپ ناوگان بزرگ عبور کند، زیرا ناوگان دوم به سمت جنوب حرکت می کردند، قبل از اینکه خودشان به سمت جنوب بپیچند تا به ویلهلمشاون برسند . در حوالی ساعت 21:20، دیده بانان روی پوزن گروهی از رزمناوهای جنگی بریتانیایی را مشاهده کردند و او تیراندازی کرد و به پرنسس رویال ضربه زد و در حال سرکشی ناپذیر بود ، اگرچه خواهرانش نتوانستند اهداف را تشخیص دهند و آتش خود را نگه داشتند. اندکی پس از آن، ناسائو و وستفالن با رزمناوهای سبک بریتانیایی درگیر شدند و آنها را مجبور به عقب نشینی کردند. [38] [39]

در حدود نیمه شب اول ژوئن، ناسائو با ناوشکن انگلیسی اسپیت فایر تماس گرفت و در سردرگمی، سعی کرد او را به ضرب گلوله بکوبد. اسپیت فایر سعی کرد فرار کند، اما نتوانست به اندازه کافی سریع مانور دهد و دو کشتی با هم برخورد کردند. ناسائو اسلحه های 11 اینچی رو به جلو خود را به سمت ناوشکن شلیک کرد، اما آنها نتوانستند آنقدر پایین بیاورند که ناسائو بتواند ضربه ای بزند. با این وجود، انفجار اسلحه باعث تخریب پل اسپیت فایر شد . در آن نقطه، اسپیت فایر توانست از ناسائو جدا شود و یک قسمت 20 فوتی (6 متری) از پوشش جانبی ناسائو را با خود برد. این برخورد باعث از کار افتادن یکی از اسلحه های 5.9 اینچی او شد و یک ضربه 11.5 فوتی (3.5 متری) بالای خط آب ایجاد شد. این باعث کاهش سرعت کشتی به 15 گره می شود تا زمانی که بتوان آن را تعمیر کرد. [40] تقریباً در همان زمان، پوزن به طور تصادفی به رزمناو سبک Elbing برخورد کرد و او را زیر خط آب سوراخ کرد. البینگ به قدری آسیب دید که موتورخانه او کاملاً آب گرفت و او قادر به حرکت نبود. کاپیتان کشتی دستور داد البینگ را غرق کنند تا از دستگیری او توسط انگلیسی ها جلوگیری شود. [41]

اندکی پس از ساعت 01:00، ناسائو و تورینگن با رزمناو زرهی بریتانیایی Black Prince روبرو شدند . تورینگن ابتدا تیراندازی کرد و شاهزاده سیاه را با مجموعا 27 گلوله کالیبر بزرگ و 24 گلوله از باتری ثانویه خود کوبید. ناسائو و اوستفریزلند به آن ملحق شدند و پس از آن فردریش در گروس ; وزن ترکیبی آتش شاهزاده سیاه را در یک انفجار مهیب نابود کرد. لاشه کشتی مستقیماً در مسیر ناسائو بود . برای اجتناب از آن، کشتی مجبور شد به شدت به سمت اسکادران نبرد III هدایت شود. برای جلوگیری از برخورد با کایزرین ، لازم بود کشتی با سرعت تمام در سمت عقب بخار کند . سپس ناسائو دوباره به موقعیتی بین پیش‌درادناوت‌های هسن و هانوفر افتاد . پس از بازگشت به آب های آلمان، ناسائو ، پوزن ، و وستفالن ، همراه با کشتی های جنگی کلاس هلگولند هلگولند و تورینگن ، مواضع دفاعی را در جاده جید برای شب به دست گرفتند ، در حالی که راینلند سوخت گیری کرد و دوباره مسلح شد. کشتی‌های کلاس ناسائو تنها چند ضربه ثانویه از ناوگان بزرگ متحمل شدند . ناسائو دو ضربه، وستفالن و راینلند هر کدام یک بار مورد اصابت قرار گرفت و پوزن کاملا سالم از این ضربه فرار کرد. حتی یک کشتی از چهار کشتی مورد اصابت گلوله کالیبر سنگین قرار نگرفت. [42]

عملیات های بعدی

یک کشتی جنگی بزرگ با سرعت کم بخار می کند. دود خاکستری از دو پشته دود خارج می شود
وستفالن قبل از سال 1917 در حال اجرا بود

کمتر از سه ماه پس از یوتلند، Scheer عملیات دیگری را در دریای شمال آغاز کرد. در عملیات 19 اوت 1916 ، وستفالن توسط زیردریایی بریتانیایی HMS  E23 اژدر شد ، اما کمترین آسیب دید و به زودی تعمیر شد. عملیات بیشتر در سپتامبر و اکتبر انجام شد، اگرچه ناوگان در سال 1917 شاهد فعالیت اندکی بود. در حالی که بخش عمده ای از ناوگان عملیات آلبیون را در خلیج ریگا در اکتبر 1917 انجام دادند، چهار ناسائو در شرق بالتیک گشت زنی کردند تا از تهاجم احتمالی بریتانیا جلوگیری کنند. برای حمایت از روسیه در فوریه 1918، Westfalen و Rheinland از ناوگان دریای آزاد جدا شدند و به دریای بالتیک دستور داده شدند. جنگ داخلی در فنلاند تازه استقلال یافته بین سفیدهای همسو با آلمان و قرمزهای همسو با روسیه درگرفت و قرار بود این دو کشتی به سفیدها کمک کنند. پوزن در اوایل آوریل در آنجا به آنها پیوست. در 11 آوریل، راینلند در نزدیکی آلاند به گل نشست . تقریباً 6000 تن اسلحه، زره کمربند و زغال سنگ به منظور سبک کردن او به اندازه کافی برای شناور کردن او برداشته شد، که تا 9 جولای محقق نشد. راینلند هرگز تعمیر نشد، و در عوض بقیه خدمات خود را به عنوان یک کشتی پادگان در کیل دید. وستفالن و پوزن در نبرد هلسینکی شرکت کردند و نیروهای آلمانی را انتقال دادند و پشتیبانی توپخانه ای را ارائه کردند. [43] [44]

در اواخر سال 1917، نیروهای سبک آلمانی حمله به کاروان‌های بریتانیا به نروژ را آغاز کرده بودند که باعث شد بریتانیا اسکورت‌های سنگینی را بفرستد. این فرصتی را برای ناوگان آلمانی فراهم کرد که در تمام طول جنگ منتظر آن بود: فرصتی برای نابود کردن بخش ایزوله از ناوگان بزرگ. با این حال، آلمانی‌ها اطلاعات اشتباهی درباره زمان کاروان‌ها داشتند و در آوریل 1918 موفق به رهگیری یکی نشدند. ناسائو تنها عضو کلاس بود که در عملیات شرکت کرد. [45] هنگام بازگشت از فنلاند در ماه اوت، Westfalen از خدمات فعال برای استفاده به عنوان یک کشتی آموزشی توپچی حذف شد . [46] ناوگان در ماه‌های پایانی جنگ شاهد فعالیت اندکی بود و روحیه به شدت کاهش یافت، که منجر به شورش ویلهلمشاون شد ، زمانی که مشخص شد که Scheer و Hipper قصد داشتند آخرین حمله به ناوگان بزرگ را در آخرین روزهای جنگ انجام دهند. جنگ [47]

پس از پایان جنگ جهانی اول در سال 1918، یازده ناو جنگی کلاس‌های König ، Kaiser و Bayern و هر پنج رزمناو جنگی به همراه تعدادی رزمناو سبک و ناوشکن در اسکاپا فلو توقیف شدند، در حالی که سرنوشت آنها در مذاکرات بر سر معاهده ورسای [48] ​​کشتی های جنگی کلاس ناسائو و هلگولند در آلمان باقی ماندند. پس از نابودی ناوگان آلمانی در ژوئن 1919، هر چهار کشتی به عنوان جایگزینی برای کشتی‌های غرق شده در اختیار نیروهای پیروز متفقین قرار گرفتند. ناسائو به ژاپن واگذار شد، بریتانیا وستفالن و پوزن را دریافت کرد و راینلند مستقیماً به شکن‌های دوردرخت فروخته شد . بین سال های 1920 و 1924، وستفالن در بیرکنهد و بقیه کشتی ها در دوردرخت از بین رفتند. [26]

پاورقی ها

یادداشت ها

  1. ^ به دلیل شرایط زمان جنگ، آلمان دسترسی محدودی به زغال سنگ با کیفیت بالا داشت، اما توانست برای کشتی های خود زغال سنگ درجه پایین تر خریداری کند. زغال سنگ با کیفیت بالاتر عموماً برای کشتی‌های کوچک‌تر در نظر گرفته می‌شد که خدمه آن کمتر قادر به تمیز کردن دیگ‌ها با نرخ افزایش یافته مورد نیاز زغال سنگ با کیفیت پایین بودند. در نتیجه، کشتی‌های سرمایه‌دار آلمانی اغلب با زغال‌سنگ ضعیف عرضه می‌شدند، زیرا خدمه بزرگ‌ترشان بهتر می‌توانستند تعمیر و نگهداری افزایش یافته را انجام دهند. پس از سال 1915، روش پاشیدن روغن بر روی زغال‌سنگ بی‌کیفیت به منظور افزایش سرعت سوختن معرفی شد. [14]
  2. ↑ در نامگذاری اسلحه نیروی دریایی امپراتوری آلمان، "SK" (Schnelladekanone) نشان دهنده شلیک سریع اسلحه است، در حالی که L/45 نشان دهنده طول تفنگ است. در این مورد، اسلحه L/45 کالیبر 45 است ، به این معنی که طول اسلحه به اندازه قطر آن 45 است. [18]

نقل قول ها

  1. ^ ab Campbell & Sieche, p. 134.
  2. ^ دادسون، ص. 72.
  3. ^ دادسون، ص 72-73.
  4. ^ اب دادسون، ص. 73.
  5. ^ دادسون، ص. 74.
  6. ^ abcd ایرلند، ص. 30.
  7. ^ abcdefghijk Gröner، ص. 23.
  8. ^ فریدمن 1985، ص. 63.
  9. ^ لیون، صص 100-101.
  10. ^ هرویگ، ص 59-60.
  11. ^ کارکنان، ص 23، 35.
  12. ^ abcde Campbell & Sieche, p. 145.
  13. ^ Campbell & Sieche, p. 21.
  14. ^ فیلبین، ص. 56.
  15. ^ abc Breyer, p. 263.
  16. ^ abcde Campbell & Sieche, p. 140.
  17. ^ ab Campbell, p. 13.
  18. ^ گریزمر، ص. 177.
  19. ↑ Campbell & Sieche، ص ۱۴۰، ۱۴۵.
  20. ↑ فریدمن 2011، صص 138-139.
  21. ^ فریدمن 2011، ص. 143.
  22. ↑ فریدمن 2011، صفحات 336-337.
  23. ^ دادسون، ص. 75.
  24. ^ abc Campbell, p. 14.
  25. ↑ کمپبل، ص 13-14.
  26. ^ abcde Gröner، صفحات 23-24.
  27. ^ کارکنان، ص 11، 23-26.
  28. ↑ تارانت، ص 31-33، 38.
  29. ^ کارکنان، ص 26، 43.
  30. ^ هرویگ، ص 149-150.
  31. ↑ هالپرن، ص 195-198.
  32. ^ کارکنان، ص. 43.
  33. ^ هالپرن، ص. 36.
  34. ↑ هرویگ، صص 150-151، 178.
  35. ^ تارانت، ص. 286.
  36. ↑ تارانت، ص 94-101، 110.
  37. ^ کمبل، ص. 34.
  38. ↑ تارانت، ص 153، 165، 172.
  39. ↑ کمبل، ص 101، 254، 257.
  40. ^ تارانت، ص. 220.
  41. ^ تارانت، ص. 250.
  42. ↑ تارانت، ص ۲۲۵، ۲۶۳، ۲۹۶.
  43. ^ گرونر، ص. 24.
  44. ^ کارکنان، ص 26، 31-33.
  45. ↑ ماسی، ص 747-748.
  46. ^ کارکنان، ص. 27.
  47. ↑ تارانت، ص 280-282.
  48. ^ Campbell & Sieche, p. 139.

مراجع

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به کشتی جنگی کلاس ناسائو وجود دارد .

در ادامه مطلب